Att skriva en ansökan till ett EU-call

Transkript

1 Att skriva en ansökan till ett EU-call

2 Med SAFEWAY2GO som exempel En tydlig ide och en röd tråd Tänk ut vad du vill uppnå när projektet är klart Läs noga på själva call texten. Identifiera vilka delar som måste ingå för att din ide ska kunna bli hållbar och för att det som står i callet finns med. Sätt samman ett första utkast på WP struktur i en power point (syfte, frågor att lösa och innovations ) Bolla strukturen med personer du vill samarbeta med Säkerställ att du har VTIs stöd Stäm av med forskningschefen att iden håller Stäm av med Sara att det är ok vi vill inte ha konkurrerande ansökningar Sök anslag och därmed ok från GD Se om du kan hitta extern finansiering för att skriva ansökan

3 Sammansättning av konsortium Ta kontakt med de som du ser som absolut viktigast och som du vill ha ett nära samarbete med under ansökan. Tänk till vilken kompetens dina framtida partners behöver ha Öst, väst, nord och syd inte helt nödvändigt? OEM, SEM, Institut och Universitet/Högskola Bra att ha med t.ex. Trafikverket de kan dessutom finansiera VTIs nationella del. Kontrollera om ECTRI och FERSI samarbeten har partners som kan tänkas vara av intresse.

4 Letter of intent Förbered avsiktsförklaringen (LoI) Det ska skydda er ide utan att begränsa partners Cirkulera det innan det skickas ut för signering (då slipper du tidskrävande strul) Sänd ut med klar deadline för att återfå ett signerat exemplar (vi nöjde oss med en pdf på originalet och att de sparar originalet om det behövs)

5 Förbered och sänd ut en mall för att partners ska kunna fylla i ekonomiska uppgifter om sin verksamhet (behövs bland annat för att göra budget) Basic Budget Template and PIC Proposal acronym: Short name partner: PIC code: Personnel monthly rate ( ): Overhead monthly rate ( ): Total Monthly rate (i.e. personnel + overhead) ( ): Method of calculation of indirect costs (overheads): SAFEWAY2GO VTI Simplified method

6 Förbered mall för budgetberäkning SAFEWAY2GO Budget RTD (50% or 75%) MANAGEMENT (100%) OTHER (100%) OTHER OTHER OTHER METHOD OF COSTS COSTS COSTS PERSONNEL OVERHEAD PM WP10 PM INDIRECT INDIRECT INDIRECT PROJECT CALCULATION PM PM PM PM PM PM PM PM PM PM PM PERSONNEL (travel; PERSONNEL (travel; M ANAGEM ENT PERSONNEL (travel; OTHER EC FUNDING NO. PARTNER MONTHLY MONTHLY A10.1 WP11 SUBCONTR. COSTS RTD TOTAL SUBCONTR. COSTS SUBCONTR. COSTS TOTAL OF INDIRECT COST WP1 WP2 WP3 WP4 WP5 WP6 WP7 WP8 WP9 WP10 TOTAL COST seminars; COST seminars; TOTAL COST seminars; TOTAL RATE RATE (%) Dissem Mgmnt (overhead) (overhead) (overhead) REQUESTED (OVERHEADS) fees; hire; fees; hire; fees; hire; COSTS etc) etc) etc) 1 VTI % Simplified ICOOR % Specific flat rate CERTH/HIT % Actual indirect cost Amparo % Specific flat rate TRIONA % Specific flat rate STA % Standard flat rate KTI % Actual indirect cost USTUTT % Specific flat rate SIGNOSIS % Specific flat rate PTV % Actual indirect cost Ericsson % Actual indirect cost TOTALS Pilot site Audit Advisory board Direct cost OH Total EC contribution VTI VTI 2000 VTI 2000 ICOOR ICOOR 2000 CERTH/HIT CERTH/HIT 2000 KTI Signosis 2000 USTUTT PTV koll: Håll koll på att subcontracting och other costs måste motiveras i DoW

7 Förbered och sänd ut mall för input om partners Partner Description Key personnel VTI Research institute The Swedish National Road and Transport Research Institute, VTI, is a national research institute under the Ministry of Enterprise, Energy and Communications. VTI conducts applied research, commissioned by the transport sector, in the fields of infrastructure, traffic and transport. VTI s annual turnover 2010 was 18 M, of which 80 % was acquired through commissioned research. VTI employs a total of 195 persons. Of the 168 R&D-staff, 70 hold a doctor s degree. Eight senior researchers are associate professors at Swedish universities or institutes of technology. The expertise of the researchers covers the areas of traffic engineering, transport economics, transport supply and demand, road safety, environmental issues, road user behavior, collision safety, human factors, vehicle engineering, railway engineering and the planning, design, construction, maintenance and operation of roads and railways. The range of expertise indicates the inter-disciplinary composition of the research staff. Approximately 100 R&D reports and articles are issued annually. The VTI s resources include wellequipped laboratories, e.g. two driving simulators - one passenger car simulator and one truck simulator, both with a full motion system and wide-angle visual system, crash safety test tracks, tyre test facilities and laboratories for material testing as well as a mobile heavy vehicle simulator for testing of road pavements and other advanced measuring equipment for field tests. The activities also include development of various analytical and simulation models for estimating effects of changes of the transport system. VTI s library and information centre is established as the national information supply centre in the transport and communication sector. VTI holds the Quality management systems certificate ISO 9001:2008 and the Environmental management systems certificate ISO 14001:2004. Anna Anund, Phd in medicine, Researcher, Applied statistician. Applied research concerning design and evaluation of driver support systems, e.g. ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) and IVIS (In-Vehicle Information System), but also on design and evaluation of traffic safety and acceptance of infrastructure countermeasures e.g. milled rumble strip and ITS based information. Traffic safety aspects in connection with school transportation and safety for children. Participation in EU founded projects: AWAKE, INSAFETY, SENSATION. The coordinator of the 7:th framework EU project SAFEWAY2SCHOOL. Therese Jomander, Project Economist, Bachelor of Science in Business Administration and Economics. Accounting, reporting, administrative and legal issues in several FP6 and FP7 projects. Participation in EU founded projects: SAFEWAY2SCHOOL, Re- Road, ITERATE, ADSEAT, INTRO, HeavyRoute and CATRIN. Tania Dukic, Nils-Petter Gregersen, Sonja Forward,

8 Registrera projektet på EPSS När alla lämnat sina uppgifter om ekonomin kan du registrera projektet och de deltagande partners. Har du deras PIC går det snabbt. Abstrakt partner namn.. Skicka inloggningsuppgifter till alla partners som själva får gå in och uppdatera sina uppgifter. Be någon göra en logga. Kul att ha en - det går att ändra sedan. Är det en partner utan PIC så blir det bråttom att ansöka. Det gäller även LEAR (ekonomiskt ansvarig)

9 SAFEWAY2GO Person Months (PM) VTI ICOOR CERTH/HIT Amparo Triona STA KTI USTUTT SIGNOSIS PTV Ericsson Förbered strukturen för att allokera PM Implementation scenarios and sconcepts for safe WP1 VRU environment WP leader Accident analysis A Benchmarking and A SoA (incl. criterias for safe way) User needs A Implementation scenarios by multi-criteria analysis A HMI principals, development and test methodology A TOTAL PM WP leader Safe road net WP2 WP Criterias for safe pedestrian map A Criterias for safe cyclist map A Criterias for moped/motorcycle map A Modelling VRU safe moving on rural roads A Cross-criteria A Specifications A2.6 for the safe road net development TOTAL PM WP safe road maps (pedestrian, cyclist, WP3 moped/motorbike) WP leader Safe maps A Models A HMI A Modelling A3.4 VRU safe moving TOTAL PM WP tools leader Spot inventory WP4 WP Conflict spot Inventory A Tool (BIT) for pedestrian routes BIT for cyclist routes A BIT for MC-riders routes A Crowdedsourcing - System user feedback directly on s A HMI A Specification and Implementation of Safety Asse A TOTAL PM WP Countermeasures: on-board and infrastructure WP5 leader WP Infrastructure and on-board systems impact on VRU identification and warning A HMI for In-car information and warning A ITS Infrastructure countermeasures (dynamic roadstuds/conflict point warning system) A Communication with VRU (tags, smartphones) A TOTAL PM WP VRU support and guidance WP6 WP leader Routing A Rerouting A HMI A Routing software A Communication tool A (Smartphone) 1.0 TOTAL PM WP System integration and implementation WP7 WP leader System architecture A System specification A Surrounding traffic information and warning V2V, V21, V2U, 12U A BSIT (pedestrian, cyclist, moped) A Risk analysis A User experience HMI optimization A TOTAL PM WP Process for implementation of equipment for WP8 safer infrastructure use WP leader Application guidelines A Standardisation and policy recommendations for environments safe to use for children A Communication strategies and process to support new equipment for safer use of the environment A TOTAL PM WP implementation and tests leader Pilots WP9 WP Pilot framework A Pilot realisation A Pilot consolidation A TOTAL PM WP and exploitation leader Dissemination WP10 WP Dissemination plans and activities A Market analysis and business plans A Socioeconomics analysis A Exploitation plans A Security and privacy module A Advisory board A TOTAL PM WP Project management WP11 WP leader Administrative and overall management A Technical Management A Quality assurance and A11.3 control 4.0 TOTAL PM WP Total number of PMs PM Number of WP leaders WP Number of Activity leaders A

10 Part B Ladda hem Part B templaten från ESCA (finns på EC hemsida) Läs NOGA vad som ska in! Underskatta inte tiden det tar att göra SoA och risk analysen Fördela jobbet mellan partners det är allas projekt! Alla levererar till coordinator, technical manager och quality manager Gör upp en fördelning hur CO, TM och QM cirkulerar Part B.

11 Var tydlig med vem som gör vad Aktivitetsledare Part B editörer Koordinator (CO) Teknisk Manager (TM) Kvalitets Manager (QM) WP ledare Aktivitetsledare Aktivitetsledare Aktivitetsledare Part B Be WP ledare att: Skriva ett första utkast till WP beskrivning Peka ut vilka partners de absolut vill ha med Be dem uppskatta ungefärligt antal PM de tror behövs Samla in relevant uppgifter till SoA Sätt tydlig deadline för input!

12 Slutfasen Baserat på WP ledares uppgifter om PM gör ett utkast till budgeten som slutar i en total EC budget som inte är större än callet tillåter (ha gärna lite marginal). Bolla Part B med alla partners så de kan revidera. Smart att göra det tillsammans med ett ihopklippt första utkast till Part B så det framgår vad man tänkt göra. Ge inte upp ofta får man tjata för att få in uppgifter Klipp ut det som ska in från budget delen i ESCA till Part B. Submitta och sänd till alla lite före deadline. Ofta vill de ha någon liten ändring när de ser final Part B. Då är det bara att ändra och sända in igen. Går bra ända tills callet stänger. När callet är sänt får du en accept från EC som du kan sända till alla!