PM Geoteknik (PM Geo)

Transkript

1 Iterio AB Östgötagatan Stockholm Svefa Fastighetsutveckling AB Miljöbedömning Tomteboda bussdepå Tomteboda, Solna Datum: Rev: Org.nr Styrelsens säte Stockholm

2 Innehållsförteckning 1. Allmänt Uppdrag och syfte Underlag Tidigare utförda undersökningar Objektsbeskrivning Områdesbeskrivning Planerade konstruktioner Planerade eller pågående angränsande arbeten Markförhållanden Topografi Jordartsförhållanden Yt- och grundvattenförhållanden Vidare projektering... 5 Bilagor Bilaga1 Översiktlig geoteknisk karta, daterad , framtagen av VIAK AB 2 (6)

3 1. Allmänt 1.1. Uppdrag och syfte På uppdrag av Svefa Fastighetsutveckling har Iterio AB utfört översiktlig geoteknisk utredning för Tomteboda bussdepå. Föreliggande handling syftar till att översiktligt redovisa mark- och grundvattenförhållanden inom det tänkta området för Tomteboda bussdepå. Handlingen är framtagen som en underutredning i samband med framtagande av miljöbedömning, MKB, och skall användas som ett underlag för vidare arbete med framtagande av detaljplan för området Underlag Underlag för denna handlings upprättande har varit: - Grundkarta och ortofoto tillhandahållet av Solna stad. - Tomteboda utredningskisser, framtagen av Karavan arkitektur & landskap, daterad Geologiska kartbladet serie Ae nr 1 Stockholm NO, SGU Äldre geotekniska undersökningar inom området och i anslutning till området. - Platsbesök under januari Tidigare utförda undersökningar Geoteknisk undersökning har tidigare utförts inom området. Undersökningarna finns redovisade i följande dokument: - Solna Tomteboda postterminal, Projekteringshandling pärm 1-3, Arbetsnummer , upprättad av VIAK AB, daterad Beställare: Byggnadsstyrelsen. Dessutom har underlag tillhandahållits i form av Autograf-databaser av WSP och Skanska Teknik. WSPs databas innehåller sonderingar som utförts i VIAKs ovan nämnda utredning men som digitaliserats av WSP projekt Citybanan. Skanska Tekniks databas består av sonderingar utförda i samband med projektering av ny tillfartsväg till Ingentingsområdet. 2. Objektsbeskrivning 2.1. Områdesbeskrivning Planområdet består av Tomteboda postterminal med omgivande markområden och bedöms vara ca 1,5 ha stort. Området avgränsas i öster mot Tomteboda rangerbangård och i väster och söder av Trafikplats Tomteboda och Pampaslänken. Nordväst om området ligger Postens huvudkontor och tillfartsväg till Ingentingområdet. Norr om området ligger Trafikverkets driftplats/förråd. Genom området går en gång- och cykelväg som binder ihop 3 (6)

4 Huvudsta med Karlberg. Framför den befintliga terminalbyggnaden finns en uppfylld yta som idag används som parkeringsyta. Bild 1. Ungefärligt planområde från Behovsbedömning Detaljplan för Tomteboda Bussdepå, inom stadsdelen Huvudsta, Solna framtagen av Solna stad, daterad I den östra delen av området, längs med rangerområdet, ligger den befintliga terminalbyggnaden. Terminalbyggnaden har arkitektoniska och kulturhistoriska värden. Runt om terminalbyggnaden finns stora hårdgjorda ytor i form av vägar och uppfyllda parkeringsytor. Inom den nordvästra delen av planområdet finns ett område med hög ekologisk känslighet. I den här delen av området finns även en koloniförening Planerade konstruktioner Detaljplanens syfte är att möjliggöra bussuppställning samt reparation och service av bussar inom planområdet. Den planerade depån rymmer ca 200 bussar och möjliggör uppställning, tvättning samt tankning av bussarna, det anläggs även en gasstation inom området. Planerad tillfartsväg till området blir från Essingeleden/E4 på befintlig, oanvänd avfartsramp. I samband med uppförandet av den nya bussdepån läggs den befintliga gång- och cykelvägen om så att den istället för att skära tvärs genom området följer Pampaslänken och sedan viker av och går parallellt med Essingeledens avfartsramp vid Trafikplats Tomteboda. För att kompensera den minskade infiltrationen av dagvatten till följd av större andel hårdgjorda ytor inom området planeras en infiltrations- /perkolationsanläggning. Befintlig terminalbyggnad behålls orörd. 4 (6)

5 2.3. Planerade eller pågående angränsande arbeten Strax norr om detaljplaneområdet, bakom Postens huvudkontor, uppför Solna stad ett nytt område med bostäder och kontor, Ingenting området. En av infartsvägarna till området angränsar till detaljplaneområdet i nordväst. Bygget av området har påbörjats. Solna stad har planer på en detaljplan för området kring Ekenlundsvägen som ligger på andra sidan om Essingeleden/E4 väster om detaljplaneområdet. Trafikverket genomför breddning av Essingeleden i anslutning till den avfartsramp som planeras att nyttjas om infart till detaljplaneområdet. I anslutning till det planerade detaljplaneområdet finns ett vägreservat för en framtida utbyggnad av Huvudstaleden i tunnel. Detaljplanen ska utformas så att en eventuell framtida utbyggnad inte försvåras. 3. Markförhållanden 3.1. Topografi Marken är relativt plan med höjdvariationer mellan ca +6 m och +11 m med en lågpunkt framför den befintliga terminalbyggnaden. I den södra delen av området vid befintlig avfartsramp från Essingeleden/E4 finns ett fastmarksparti med berg i dagen där marknivån ligger på ca + 15 m. Även i den nordvästra delen området, vid koloniföreningen, finns ett litet område med berg i dagen där marknivån stiger till ca +13 m Jordartsförhållanden Enligt geologiska kartbladet består marken i området av postglacial lera. Något söder om det tänkta området går ett stråk med finsand. Berget består troligen av yngre granit och/eller gnejser av sedimentärt ursprung. Enligt tidigare utförda geotekniska undersökningar, för översiktlig geoteknisk karta, daterad , se Bilaga1, består jorden inom området av lera ovan friktionsjord och berg. Lerans mäktighet varierar mellan ca 3 8 m och bedöms öka västerut från det tidigare undersökningsområdet och den befintliga byggnaden. Leran bedöms normalkonsoliderad, vilket innebär att all belastning (exempelvis uppfyllnad) av marken kommer att ge marksättningar. I söder och norr angränsar lerområdet till berg i dagen Yt- och grundvattenförhållanden Inga grundvattenmätningar har utförts i detta skede. Enligt tidigare undersökningar ligger grundvattenytan på nivå +5 till +6 vilket är ca 1 m under ursprunglig markyta. 4. Vidare projektering Då leran bedöms vara normalkonsoliderad kommer all pålastning vid exempelvis uppfyllnad generera sättningar. Till följd av att det redan finns uppfyllnader inom området finns risk för differentialsättningar mellan 5 (6)

6 befintliga uppfyllnader och framtida uppfyllander. Då det är lera i området krävs troligen åtgärder för såväl stabilitet som sättningar vid uppfyllnad. För grundläggning av byggander och parkeringsdäck kommer pålning att krävas. Även för grundläggning av den förlängda avfartsrampen och stödmur längs med cykelvägen kommer åtgärder krävas längs delar av sträckan. Exempel på åtgärder som kan bli aktuella är markstabilisering med k/c-pelare, lättfyllnad, överlast, pålning samt urschaktning av lera. Vid planeringen av bränslelagret under mark vid tankstationen måste hänsyn tas till rådande grundvattenförhållanden. Om tankar grundläggs under grundvattennivån kan tankarna lyftas när dessa är tomma. Med hänsyn till detta kan mer omfattande grundläggningsåtgärder komma att krävas. Vid fortsatt projektering bör en kompletterande geoteknisk undersökning utföras för att närmare utreda markförhållanden och jordarnas egenskaper. Vilka undersökningar som ska utföras samt omfattningen av dessa kan bestämmas först när anläggningens utformning och framtida konstruktioner är fastställda. Iterio AB Geoteknik Anna-Ida Bergström Handläggare Johan Wagenius Granskare 6 (6)