Hej Vega sejler fra Stockholm.

Transkript

1

2 r j Vegabladet nnehåll: Vegabladet Ordförande har ordet Sverige Formanden har ordet Danmark Försommarträff på Rörö 2005 Man ska ha tur med sitt färdmål Gudrun skadade min Vega En resa till Venedig Vegatrref i Lillebrelts Sommareskader på Ostkusten Marknaden Tekniska sidorna Klubbartiklar Danmark KlubbartiklarSverige Framsida: Briggen tre Kronor af Stockholm på väg au sjösättas augusti 2005 Foto Bengt-Ake Fri Nya medlemmar från och med Alexander Dymer VEGA 2872 Carin & Tord Bengtsson VEGA 51 Carl Gustaf Akerhielm VEGA 612 Anders Hallingberg VEGA 2978 Annika Sjöström VEGA 3062 Lars-Ake Engström Mats Olstedt VEGA 2866 VEGA Peter Corneliussen VEGA 1274 Henrik Nyman Gunilla Arvidsson VEGA 217 VEGA 3006 Peter Wallenberg VEGA Roger Norman VEGA 206 Rolf Sjökvist VEGA 823 Erik Magnusson Ulf Johansson VEGA 136 VEGA 2636 Ulf Sundström VEGA 259 Kungsängen Bro Vaxholm Floda Västerhaninge Hägrsten Bromma Göteborg Göteborg Lindome Nässjö Höör Östhammar Olofström Henån Hölö Vegaklubben önskar alla nya medlemmar välkomna Våra annonsörer WN-Marine Erlandsons Brygga AB Svenska Sjö Lidköpings Båtsnickeri AB Hjertmans AB Vega Marin Fors Marin AB Hammax nternational AB Boding Hej Vega sejler fra Stockholm. Overvejer du og din famille at deltage i F R 2006 i Kiel, men synes at s0rejsen vii strrekke over for lang tid, i forhold til den forholdsvis korte sommerferie, byt da i stedet Vega med os, overtag Vega 2849 Muffe i K0ge og spar ca. 350 s.m. sejlads til Kiel og ca.350 s.m. hjem, brug evt. lidt lrengere tid i de indre danske og nordtyske farvande. y derligere information: Birgit og Kurt Bregenholt Frederiksen Enevej 6, DK 4600 K0ge. Tlf k_bregenholt@hotmail.com Vår adress är: Vegabladet c/o Lars von Malmborg Rosegårdsvägen Vallentuna Redaktionen kan nås via bengt-ake.fri@telia.com eller Vegabladet c/o Bengt-Åke Fri Kasmovägen 12 SE Kungsängen Sverige Vegabladet utges i 1000 exemplar 4 gånger om året till medlemmar i de nordiska länderna. Ansvarig utgivare Lars von Malmborg. Annonsörer får en länk från Vegaklubbens hemsida. Annonspriser: nsida :-,1/2600:-,1/4 400:- Rabatt vid avtal om minst 3 annonser. Blad Nr 4, 2005 utkommer under december månad. Presstop den 15 november. Tryck: Mariehamns Tryckeri AB. 2

3 Vegaklubben Sverige Ordförande Lars von Malmborg Tel Annonser Vakant Teknik Per Was berg Tel Segling Lars Lemby Te Webbmaster Niklas Sjöneli Redaktör Bengt-Ake Fri Tel nformation Jan Skoog Tel Kassör Ake Sääf Tel Medlemskontakt Lars von Malmborg Rosegårdsvägen Vallentuna Tel Medlemsavgift 200kr / år Postgiron r Klassbevis, kurser Postgironr Klubbprylar se marknadssidorna Verksamhetsår 1/1-31/12 Hemsida: Mail: vegaklubben@hotmai1.com Bätförsäkring: Svenska Sjö. Ombud Lars von Malmborg, se ovan {9~M Semestersabotör t V~ S~ fuvt O-Jtdet Nu har vi snart lagt ännu en båtsäsong bakom oss. år har jag råkat ut för en händelse vi alla hamnar i förr eller senare. Jag har haft problem med en motor som fått för sig att inte vilja gå. Det var såhär. J ag åkte över Slätbaken och plötsligt tjuter motorn att den är för varm. Motorn stängs av, impellern byts ut, maskinen startas och snart upphör tjutet. Något förvånad konstaterade jag att den gamla impellern inte var skadad. En vecka senare, under bleke och på väg mot Södertälje, händer samma sak igen. mpellern har inte gått sönder men motorn markerar överhettning. Hustrun föreslår att jag häller i lite mer olja. Så sker och vips går motorn som "vanligt" igen. Någon vecka senare går vi ut i Stockholms skärgård. Vindarna är bättre till såväl styrka som riktning så det blev mest segling. Så var det dags att gå till ett avtalat möte, Svag motvind, så på med motorn. Efter en kvart markerar den överhettning. mpellern var hel, mer olja fanns det inte plats för och motorn markerade ändock att den var överhettad. Det fanns bara ett alternativ, segel tillbaka till den naturhamn vi nyss lämnat. Vad gör man nu? Mobilen är en välsignelse och efter konsultationer anar vi att en trolig orsak kan vara att kylvatteninloppet till motorblocket blockerats av något. Dags att testa hypotesen. Det mesta går till en början bra men själva inloppet täcks aven gummislang som inte vill ge sig en millimeter. Enda åtgärden är att skära bort slangen. Det gör vi inte för vi har ingen i reserv, Vi seglar nästa dag i 10 mi s motvind till Vaxholm. Får på måndagen kontakt med ett varv som förbarmar sig över oss. Vi hade rätt, det var inloppet som var blockerat. En 2 cm lång, 9 mm bred silikonslamsa hade vandrat från båtens utsida in via impellern fram till kylvatteninloppet (som är 10 mm i diameter) där den fastnade. Lärdom, var beredd på det osannolika då det gäller din motor och var glad att Du kan segla. Lars Vegaklubbens regioner Stockholm Mälaren Jan Skoog jan.skoog@telia.com Tel Sydost Jens Wikström jens.wikstrom@spray.se Tel Växjö Jan Molin jan.a.molin@se.abb.com Tel Vänern-Vättern Roland Wäxby roland.waxby@swipnetse Tel Sten-Arne Pettersson sten-arne@telia.com Tel Västkusten rene Hylen iog.hyl@swipnetse Te " 3

4 Dansk Vega Klubs bestyrelse Formand Erik B. Simonsen Tlf Nrestformand Turarrangementer, hjernmeside Finn Hallager Tlf Kasserer Regnskab, medlemskartotek Niels Erik Wille Tlf Sekretcer Kapsejlads Flemming Kaiser Tlf Bestyrelsesmedlem Teknisk service håndboger nstruktioner Leif Plaetner Vestre Hougvej Middelfart j lplaetner@stofanet.dk TJf REDAKT0R Erik B. Simonsen Holtegårdsvej Halte E.Simonsen@mai.kn.dk Tlf POSTADRESSE: DANSKVEGAKLUB,c/oErikB.Simonsen Holtegårdsvej Holte HJEMMESDE: Medlemslisten beskyttes af kodeord: ALBN Password: VaDA tpu1uuuenluu odet!ijattntati Hvert år sin sygdomshistorie. Sådan ser det i hvert fald ud for mit vedkommende for de sidste to år. l år lykkedes det mig at blive k0rt ned under en ferie i Rom i marts, hvorved jeg brxkkede benet. Nu er det heldigvis ikke det vxrste, som kan ske, og heldigvis 0delagde det heller ikke sejlsxsonen. Båden blev gjort klar med gode venners hjxlp, og vi har da vxret på sommerferie med en pragtfuld sejlads til ba. Hallands Väderö. Herefter var min kon e og jeg på en uges cruise i Skotland med en 64 fod sejlbåd. Det kommer l til at h0re nxrmere om i nxste nummer af bladet. Jeg er netop hjemkommet og kan ikke nå at skrive beretningen. Vi var også i Portsmouth på vejen for at se Lord Nelsons flagskib Victory her i 200 året for sejren ved Trafalgar. lnden vore s sommertur nåede jeg at bygge et k0leskab ind i Vegaen. 'Jeg fulgte Finn Hallagers anvisninger, som tidligere er trykt her i bladet. Men jeg opdagede også, at Finns og min båd ikke har de samme mål inde under k0kkenbordet, det er jo nok vxrd at vide. Det var dog en kxmpe gevinst med k0leskabet, som der er fin plads til ved siden af vasken. Kompressoren sidder ude i styrbords kistebxnk, og den bruger minimalt med str0m. Vi er i klubben oppe på et godt stykke over 200 medlemmer, så vi har vxret n0dt til at bestille flere blade fra Sverige.!Resten af sxsonen står for d0ren. Selv ser jeg frem til en tur til et par svenske havne i den kommende weekend. Jeg håber, at l alle for udbytte af sensommeren. Erik B. Simonsen ~-1VAR.N~ \XiN-MARNE - Tel BETA MARNEDESEL Let installation i allo VEGA'er 13,5HK - 2cyl. - eller 20 HK- 3cyl. Ferskvandsk0ling med ferskv<lndsk01et manifold. m;;trumentpanel med alarmer og el. stop. TMC marinegear. Sb~.j- og mgsllag - Milj0venlig fundament. - Standardf0dder!if MD SA Få tilbud påinstallationspakke. Nu iosta!!eret i Vega nr.: Priser: 13,5 HK kr HK kr

5 styre UDDens Norge Formann Tom H Rasmussen Vossegate 16 c, N-0475 Oslo T1f. priv Kasserer Svein Straand svein. straand@telenor.com Tlf. priv Styremedlem Webmaster Are Wormnes wormnes@online.no Tlf: Vegabladet Vega-bladet behöver foton, inte nödvändigt att det ska finna en Vega på bilden. Nu är det dags att sända in dina bilder från sommaren som du vill ha med i Vegabladet. Vänta inte med att sända in dina bilder vi i bladet redaktionen försöker att tömma våra e-post konton så ofta som möjligt men även vi är ut och seglar. Sänd bilderna till: fripost@telia.com @telia.com Vi Fredrik Schulze fredrik.schulze@rme.oslo.kommune.no Tlf: Geogr Okos Arnstein Borgen, Tlf. privat: Vega-klubbens adresse: VEGA-klubben, Postboks 296, N-1326 LYSAKER Postgiro: Vega-klubbens hjernmeside: Försommarträff på Rörö 2005 Så var det då dags för ännu en sedvanlig försommarträff på Rörö. år var jag länge tveksam om jag skulle deltaga eller ej.jag erfor att de flesta av dem som brukar komma i år av olika anledningar ej hade sjösatt. De skulle ta ett år utan segling!!!men så fick jag reda på att flera av dem hade hyrt Rörö F:s klubbstuga med samlingslokal och övernattningsmöjligheter. Numera, när Vägverket tagit över fårjetrafiken, kostar det inget att ta med bilen till Rörö, tidigare var det dyrt. För varje år tycker jag att det blir allt viktigare att deltaga i alla sammankomster av detta slag så jag bestämde mig för att segla dit. Nästa pilsner var vädret. När skulle jag ge mig av?jag vill gärna komma fram medan det ännu finns valmöjligheter till förtöjning. Hela försommaren i år har kännetecknats av låga temperaturer och mycket regn och blåst. Nu till denna helg hade SMH utlovat stigande temperatur, sol och svaga vindar undantagandes fredag då det skulle bli regn frisk vind. Min tanke var att med den historiken skulle alla vilja ut till helgen och hamnen på Rörö skulle säkert bli full. Jag tog då beslutet att ge mig av tidigt på fredag, som pensionär disponerar man sin tid efter eget huvud. Jag kastade loss kl och precis då började regnet. Men vinden var förlig Syd 7-8 m/s. Ett tag övervägde jag att sätta spinnaker men vinden var en aning för frisk för att ensam göra detta. Det behövdes inte heller på första 1 tim. och 15 min. gjorde jag 5,6 M och det var jag mycket nöjd med. Jag seglade den vanliga vägen över RivöfJorden och sedan in i Kattskärsrännan mot Hjuvik och Lilla Varholmen. Tidigt hade jag bestämt att gå väster om Kalvsund för att inte fastna i lä under de höga bergen. Vid Skäddans fyr kom jag på att jag kunde gå väster om Stora Varholmen också, det finns en segelled mellan Kattskären och alla grund mellan dessa. Man tar bara Öckerö 5

6 Kyrka över Stora Varholmens sydskärs sydudde. diset kunde jag se enslinjen och med en fart av mellan 5,5 och 6 knop seglade jag in mellan grunden. Strandlinjen av Södra Kattskär kom nära men på den sidan är det djupt ända in till land så det gick bra. Efter ett tag var jag redan väst om Kalvsund och då började vinden avta och då det blev platdäns blev farten inte var den varit tidigare. Nästa timma gjorde jag bara 3,5 M. Väster om K.nippla började fingrarna vitna och allt svårare att med finrnotorik använda dem. Då tröttnade jag och rullade in seglen och tryckte på knappen. Väl framme i Rörö hamn kunde jag som avsett välja var jag ville förtöja. Eftersom det skulle bli västlig och senare sydlig vind lade jag mig med stäven i Sv. Nu hade regnet slutat och senare friskadevinden i till m/s. Senare på kvällen kom nger med dotter och svärson i sin motorbåt och sent kom var vår turgubbe från Marstrand, han som vann allt på lotterierna under FR. Han hade haft kylnings och ljuddämparproblem under färden och fått reparera flera gånger. Under natten friskar vinden i och kommer från NNV. och är kall. Ett par gånger under natten var jag tvungen att gå upp och straffa hem ankarlinan för att inte gå i bryggan. Lördag förmiddag kommer rene, Göte, Gunilla, Sven, Agneta och Christer och tar in i klubbstugan, något senare kommer Anna-Lena och Börje med sin Vega från Hönö och får en av de sista platserna i hamnen, som nu är i det närmaste full om man vill ligga mot bryggan. ] ag räknade till 82 båtar, när det är riktigt fullt tar man emot ca 200 båtar, då kan man gå torrskodd över hela hamnbassängen. Hans och Lisbeth kom sent och fick leta länge innan de fick förtöjt. Sent kom också Egon och Lillemor med färja då han hade haft en förrättning lördag fm. Sammanlagt blev vi 17 personer men bara 4 VEGOR. Gunilla hade gjort ett antal kluriga frågor för vår poängpromenad. När vi klarat av dem var det dags för en fikastund i lä aven skogsdunge. Vinden var fortfarande frisk från N-NV och kall men i lä blev det varmt och skönt. Senare på kvällen trängdes vi med alla andra besökare på grillplatsen för vår måltid. Vi kunde inte alla få sitta ihop utan måste dela upp oss på två ställen. Senare samlades vi i samlingssalen för kaffe, kaka och avec. Livligt samtal och många vitsar drogs innan det var dags att bryta upp och gå till kojs. Söndag morgon kom den udovade värmen, knappt en vindkåre sol och riktigt varmt. Shorts och T-shirts ersatte islandströjor och vindtäta jackor. Om jag skulle hinna med att lägga till vid något skär på vägen hem gällde det att starta tidigt och ca 9.00 lämnade jag Rörö för motor, vinden vaknade inte förrän senare på dagen. ] ag valde Lilla Måvholmen att lägga till vid, ett inte helt lyckat val. Det var mycket skvalp från en strid ström av motorbåtar på väg förbi Skäddans fyr. Ön var heller inte något vidare 6 och vattnet var rejält påverkat av Göta Älvs udopp i havet, vattnet var grumligt och inbjöd knappast till bad. Efter en stunds lunchätning och solbad var det dags för den sista sträckan hem till Fiskebäck. Det blev halvvind och loggen visade mellan 3 och 4 knop. Nästan allt som flöt var ute denna första varma söndag så båttrafiken var tät och på varje tillgängligt skär låg båtar förtöjda. Så avslutades en lyckad försommarträff. ngvar Hagh V-671 Man ska ha tur med sitt färdmål Sommaren 2005 skulle semesterseglingen gå söderut mot Västervik. Men alla som såg på t.ex. TV blev varnade för alganhopningen utefter ostkusten. Så efter kontroll på nätet varje dag innan man skulle ge sig ut beslöts att färden istället skulle gå norrut. Nya kort inhandlades, så begav vi oss ut på böljan. Vi hade haft kontakt med Sven och Marianne och visste att de skulle komma neråt Stockholms Skärgård, De bor och har båten i Hudiksvall. Vi träffades på Möja och skulle sedan ha några dagar tillsammans. Efter en första natt Möja skärgården gick vi mot Björkskär. Färden över var utan alger men när vi gick igenom sundet på Björkskär fanns det alger lik förb--at. Den lilla hamnen på Bjärkskär med sin fina brygga, här är grunt men bra Vi gick då mot Björkskärs lilla hamn där var det rent i vattnet så där lade vi till vid bryggan. Efter en trevlig vistelse på ön skiljdes våra vägar. Sven och Marianne gick mot Malma Kvarn, vi gick norrut. Vi hade tänkt oss Örgrund som slutmål norrut. Efter några nätter i olika hamnar hamnade vi i Grisslehamn där vi Träffade Sven och Marianne igen.. Där besökte vi bl.a. Albert Engströms museum, och hans skrivarstuga. Morgonen efter skulle vi ta oss mot Öregrund. Motorn hade ditintills startat som vanligt på direkten, men denna morgon var den dödstyst. Jag kollade först att det fanns ström i batteriet, det var okey. Jag började då misstänka dynastarten. Efter några slag med hammaren gick den ett kvarts varv. Felet låg således i dynastarten. Jag reste mig upp och tittade mig omkring, då såg jag en skylt på en husvägg, BÄTVARV. Jag gick dit och på en liten lapp stod det ett mobilnummer. Jag ringde upp och förklarade mitt problem, det låter som kolen sade han, jag har sådana liggande på intrumentbrädan i bilen, kom i morgon kl.os.ooså får vi se. Morgonen efter skruvade jag bort dynastarten, tog den under armen

7 och gick bort till varvet. Personen som tog emot mig, tog dynastarten skruvade isär den plockade bort kolen. Han kollade då även lagren, sådana har jag liggande eftersom jag häromdagen lagade en fläkt i en kylanläggning där var det likadana lager, jag fick några över sade han. Han putsade av den inuti och filade och "donade" med den, sedan satte han den i skruvstädet kopplade till ström. WROOOM så gick den igång. För detta arbete på semestertid och akut betalade jag 1246 kr, varav 600 kr för arbetet. Detta var på GRlSSLEHAMNS BÅT OCH BLSERVCE. Det är sådana här händelser som är tur Jan Skoog Vl959 Gudrun skadade min Vega "Scilla" svårt. StonJlJ'Jmad- för NttJDlJebÖr Allti lagerför båt& besättning!. ef\" 4.t.S~eS".. -ess 9f\$9' '"des afe' Polyester, glasfiber,epoxi,bottenfärg, båtvård,verktyg,däcksbeslag, badstegar, lanternor, kompass, sjökort,gps,instrument, vhf, elinstallatione, belysning, beslag, tågvirke,kätting,förtöjning.fender, relingslist, riggbeslag,block,winch,däcksluckor, ventilation, teakplywood&-detaljer,presentartiklar, stolar& bord,kapell,kök, värme,kyla,toalett,pump,rördear, slang,säkerhet, utbordartihbehör, trimplan,bogpropeller, upptagningsmateriel, VP-Yanmar-& Mercurydelar, Teleflexkablar, motorlås, flyvästar, seglarställ, vattenlek, Zodiac Dagen efter Gudrun i vintras ringde varvet i Arkösund och meddelade att min gamla Scilla, Vega nr 8, hade vält. När jag kom ut, låg hon på sidan, stålvaggan hade brutits sönder, täckställningen skadad. nuti var allt kvarlämnat i en enda röra. När varvet hade rest upp henne och en första besiktning var gjord, verkade inte skadorna så stora. Undan för undan upptäckte varvet, försäkringsbolaget och jag den verkliga omfattningen. nredningen satt helt lös från skrovet och flera skott var bräckta. När vårsolen kom fram visade det sig också att gelcoaten hade stora skador på babordsidan. c\\,,"'3.vj.>j.,,\\'3. \\1\,,1\1\\ ~\(\'-'3.\'.\Oq,,(\)i>J.(\a\\~~'" o \ ~..,.,,-.~. mh Karlsrogatan1/ Solna.. 1 info@bryggan.nu Karta:GulaSidorna28 El5 7

8 Scilla har blås omkull Efter mycket tänkande från försäkringsbolaget, fick jag ett bud att de var villiga att lösa in henne. Det kändes svårt, jag hade ägt och seglat henne i 25 år. Vi hade många minnen förknippade med henne. Till slut beslöt jag dock att acceptera budet. Men att vara utan båt var inte att tänka på och snart började jakten på nternet. Nog hade hustrun och jag många gånger önskat en modernare, rymligare och bekvämare båt än Vega, men det dröjde inte länge innan vi insåg att mer prisvärd båt finns inte. Vi hittade henne i Nynäshamn. Hon hette Ellen, men vi kompletterade namnet till Ellen Siberica. Vega nummer 894. Det fanns många Vegor att titta på. En del nöjde vi oss med bara en blick. Andra skärskådade vi grundligare. Att vi till slut fastnade för Ellen Siberica var att hon var så fräsch. Ett råd till alla som skall skiljas från sin båt. Även om en besiktning visar att båten är i toppskick, så faller en köpare för att hon är hel och ren. Nu har vi seglat henne en säsong. Även om vi tänker tillbaka på gamla Scilla med vemod, så har vi funnit oss väl tillrätta. Vi har också erfarit att rätt person har köpt Scilla från försäkringsbolaget. En man, som kan detta med plastreparationer. Det känns bra att veta att vi kommer att möta nr 8 Scillamed sin trämast ute på sjön. Den trogna Vega ägaren Sven Bergqvist V-894 8

9 Vegabladet Folkfesten på skeppsholmen i Stockholm Stockolmsbriggen döps och sjösätts. Bilder tagna från läktare 4 9

10 Vegatrref i Lillebrelts regionen maj 2005 Turen var på et vinterm0de vedtaget skulle gå til Endelave. Spxndende var det at se hvor mange der så m0dte ap. Vejrudsigten havde jo meldt sammerens komme denne weekend, og det blev det. 10bet af fredagen dukkede de f0rste både ap, det nåede at blive til 5 stk. L0rdag kom der 4 mere til, og da der på englxnderne ville ind på 0en og havde proviant, og der nxrmest udspillede sig en lille krig. Vi kunne bare gå ned på museet og se kanonkuglerne. Efter frakost og lidt bryllups-kig var vi forbi turistkontoret. Her kunne man få en 0rundtur med traktor og vagn. Tilbage og forh0re sig hos de andre, der var stor tilslutning, så vi fik hurtigt fat i traktor og chauff0r og så gik det ellers ud i naturen. Vi fik fortalt og set en stor del af 0en, vi havde aftalt 1,5 time da der også skulle laves aftensmad. L0rdag var Bo og Anne kommet fra Horsens, og hun havde taget sin violin med, så hun spillede for os om aftenen. Rigtig flat. Sangb0gerne blev fundet frem og der blev sunget mange sange med hver sin stemme. S0ndag var det hjemrejsedag, nu var sammeren også ligesom lidt på retur, varmen var i hvert fald vxk og bxsten tog over. En weekend med rigtig mange gode oplevelser, snak og hygge. Håber vi ses til september til det planlagte sensommertrxf. Mirfak 2073 Rigmor Pl0ger 2 af bådene var gxster med som også var medlemmer var vi faktisk oppe på 11 medlemmer. Det blev en oplevelsesrig weekend. L0rdag var en del på tur ud til flyvepladsen, hvor vi inden kom forbi kirken. Her m0dte vi prxsten som fortalte at der skulle vxre bryllup om eftermiddagen, det var halvandet år siden der havde vxret bryllup sidst. Ude ved flyvepladsen m0dte vi ejeren en xldre herre ved navn Toft, som er en kendt maskinhandler fra Skjern. Han viste os gladelig rundt og fortalte mange gode historier. Karna som havde dårligt ben fik tilbud om at k0re med tilbage til byen, da Toft og fruen skulle ned og handle. Dette foregik i en gammel Ford A, så med Karna på bagsxdet vinkede de farve!. Nxsten tilbage m0dte vi xgteparret igen, da havde de fået handlet. Straks de så os, stoppede de igen og vi fik lige en historie mere om hvordan det gik til da Sommaren 2005 foto ngemar Bäck 10

11 Erbjudande till Vegaklubben Från Lldk6pln.. Båtsnickeri Teaksatser i nåtad massiv teak Komplett bänksats inkl. 3 nya bänklock 7600:- Endast 3 st nåtade bänklock 4600:- Nåtad durk 2900:- Teak seal (behållerteakens guldbrunalyster 11 ) 360:- Ruffluckor 2800:- Rorkult ( i massiv teak) 2000:- Sittbrunnsbord i nåtad teak inklagun bordsfäste (85*55) 4300:- Övriga snickerier enl. era önskemål Order Erbjudande på tillbehör till Vega klubben Mastervolt batteriladdare 25 amp 3 utgångar Storskottalja 4: 1 inkl 25 m splitsad lina 1195:- Silva NX2 multi inkl server lod och logg 5695:- Lidköpings Båtsnickeri AB Fiskaregatan Lidköping Tel Fax Båtförsäkringen av båtfolk för båtfolk,! Vill du påverka försäkringsvillkoren 7 Svenska Sjö är unikt som försäkringsbolag eftersom det ägs av båtorganisationerna. Du kan på så sätt själv engagera dig och vara med och påverka premier och villkor. Det har bland annat gjort au Svenska Sjö saknar generella åldersavdrag, har en professionell skadereglering och försäkrar kappseglare. Hos oss kan du sänka din premie med upp till 50 procent. ~~SK.4.t'. Box 266, Vaxholm ~j;vo~ Tel Fax \~ J <tf...#' Försäkringen är tillgänglig för alla medlemmar i SXK, KSSS, KMK och Navis, eller annan båtklubb/förbund ansluten till SBU, SSF och 5MBF. Klubbens kontaktman: Lars von Malmborg Tel:

12 MARKNADEN RADANNONSERär GRATSi VEGABLADET Skriv till VEGA-bladet ca Bengt-Ake Fri, Kasmovägen 12, Kungsängen (SE) eller Erik B. Simonsen Holtegårdsvej Halte (OK) Säljes: Storsegel tillverkare Boding tre bindrev pris 1000:- Proctor storbom med rullrev pris 1000:- Sven Östensson Tvär-Ramsdal Tystberga TEn Marinvägen Sunds\fan 12

13 Tekniska sidorna Vegabladet [ :1 ~ Tekniska frågor TOMRUM nga frågor har inkommit!vad gör vi åt detta? Påminnelse 1, skriv insändare! Skicka insändare till Vegabladet! T. ex i form av tekniska frågor. Frågorna på hemsidans forum visar att visst flnns det frågor från de nya Vegaägarna, och visst flnns det svar från de erfarna. Låt oss försöka få in mer av detta i Vegabladet! Nu när digitalkamerorna har blivit så vanliga är det lätt att skicka in bilder på dina båt jobb. Det behöver inte bara vara nått superbra tekniskt tips. Även små enkla flxningar du gjort på din Vega kan vara av intresse för oss andra. Även bildmässig dokumentering av mer rutinmässiga (?) arbeten kan vara värdefullt. Till exempel: Nästa gång du plockar isär reverseringen och byter stäv lager ta gärna en serie foton nog så användbart för dig själv när du försöker sätta ihop grejerna igen men också av intresse för vegabladet eller som kompletteringar till de beskrivningar som flnns. Påminnelse 2, börja med reverseringen nu i höst! Du som tror att du måste flxa med propelleraxeln till nästa säsong börja nu! En liten statistisk undersökning på hemsidans forum visade att demontering reverseringen för att flxa stävlager eller packbox hör till det mest populära ämnet. Det är smart att börja redan på hösten då det ännu hyfsat varmt under presenningen. (Så tänker man varje vår att man borde ha gjort...) Har man Albin 021 eller 022 är det synnerligen lämpligt att skaffa hem en reservdelskatalog från Fors Marin Kan hämtas på hela eller i delar. Eller beställas på tfn för 75:-.( Finns även på Starex i Bromma och 7,6 \ "_,/59 /--~~-- ~ " Marinshopen i Älvsjö). Med denna i handen är det mycket lättare att förstå funktionen tack vare sprängskisserna. Dessutom är det mycket lättare att ställa konkreta frågor till andra Vegamekkare genom att använda positionsnumren i katalogen. Nästa nyttiga papper är, som så ofta har sagts, rätt installationsanvisning till respektive motor, se Svenska klubbprylar i slutet av bladet. Du är då också väl förberedd för motorkursen, om du har möjlighet att gå på den, som brukar komma i början på året För en del av veteranerna har reverseringsdemontering blivit en rutin som klaras på mindre än en timme men nybörjaren kanske upplever mekanismen som en mystisk relik man inte bör ge sig på utan experthjälp. Problemet är dock att professionella experter i ämnet är sällsynta. (Meddela gärna klubben om du har goda erfarenheter från någon). Reverseringsmekanismen är tydligen så pass annorlunda att en del varv gör bort sig totalt! Kanske mest beroende på att man inte ger sig tid att kolla de ovannämna papperen. Det flnns därför all anledning att försöka lära sig att klara sin reversering (det flnns ett antal varianter) själv. Kanske borde vi utveckla instruktionerna till något av typen "021 for dummies". Det är ju inte så svårt när allt kommer ikring. Som ett första försök till en mer detaljerad beskrivning bidrar jag med ett gammalt foto på nödvändiga verktyg, som jag hade god användning för när jag skulle göra om jobbet några år senare. Med mopedhylsnyckelsats menar jag någon av de klenare hylsnyckelsatserna hos Biltema eller Clas O som får plats mellan reverseringshus och båtskrov. Med ett sådant verktyg får man lättare bort den 156/ 55 ~57~/ ii, )\ " [58-- ~ 50 \'- '1'1 ', : / ' / 52,\ />0 \ \ / " /'4/ ~,'),. /' /,,\ \ _/6(,.'-is6( "">" 6?", ",,- / ";<'y~-,~ \6p,;;t;a-64 / ~5 \ " \ \, \ l \ "' \.\.-1 \ l if- 1 "::. \. ~~lak83 Ur den ovärderliga reservdelskatalogen:.~ 1\ 87, i '"~ 13

14 pillrigaste skruven. Resten av demonteringen går relativt smärtfritt. När man sen monterar ihop grejerna har man stor nytta av om man gjorde anteckningar vid demonteringen. Själv tog jag även mått på hur draghylsan (nr 65 & 67 i reservdelslistan) satt i förhållande till axeländen och kopplings halvan (nr 74) för att få bibehållet läget på propellervridningen. Vad jag hört är dock denna måttagning onödig om man inte som jag har varianten med draghylsan gängad fast i manöverhylsan. Nu vill man väl inte demontera i reverseringen bara för skoj skull men om det läcker ohämmat i akterstäven vid motorgång så är det väl dags. Vega~arin Bränsletank för diesel Ersätter den gamla plasttanken i kölsvinet. Rostfri med EU-godkännande, givare och bränslemätare som tillbehör. Pris 3960: Elektrisk bränslegivare. Lättmonterad Pris 594: nstrumenttill givare.pris 395: Paketpris 4875: do> Vi sänder mer info på begäran Nytt båtkapell till våren, passa på före prishöjningen. Beställ före 1 december för leverans ijanuari. Sprayhood, sittbrunns- och segelkapell. Kapellen tillverkas av Markiluxkapellvävoch finns i ett stort antal färger se vidare på hemsidan. Sittbrunnskapell8160:-inkl.bågar, Sprayhood 2635:-, Segelkapell 2350:- Lager,bussningar,packningarvantfästenoch ventilerfinns till bra priser. Vega Marin HB Tfn +46 (O) Box Spånga info@vegamarin.se 14

15 Obligatorisk brandsläckare Brandsläckaren är obligatorisk utrustning i båtar där det finns en möjlighet att brand kan uppstå. Effekten på brandsläckaren bör väljas enligt det som den skall användas för. Det är också skäl att kontrollera om brandsläckaren lämpar sig för släckning av motorbrand. anslutning till vissa motorer finns ett hål för en slang, där branden skall släckas och då lämpar sig inte en slanglös handbrandsläckare för släckning av motorbrand. Även om det flins anvisningar på brandsläckaren, lönar det sig att öva sig att använda den på förhand. Många båtklubbar ordnar släckningsövningar. Man kan också prova på att använda brandsläckaren innan man för den till service. Kontroll varje år Det är skäl att föra brandsläckaren till service en gång i året för att försäkra sig om att den fungerar. Minimikravet ombord är en 8A/68B brandsläckare som är avsedd för släckning av brand både i fibrösa material och vätskor. En kontroll av brandsläckarens skick är nödvändig, eftersom brandsläckare ombord måste hålla för mer påfrestningar än normalt. Utöver årskontrollerna skall man en gång vart tionde år göra en grundligare kontroll av sin brandsläckare. Också båtens fasta släckningssystem skall årligen servas. Såväl hand- som fasta släckningssystem får endast inspekteras aven auktoriserad firma för service av brandsläckare. brandsäkerhetsfrågor lönar det sig att vända sig till en expert, så att mardrömmen brand ombord inte blir verklighet. Om det börjar brinna ombord Varna de andra i båten. Ta på flytvästarna. Kontrollera läget: vad brinner och är någon i fara? Stanna motorn. Stäng bränsle- och gaskranarna. Släng brinnande föremål överbord. Sätt i gång med släckningarbetet. Kalla på hjälp om det behövs. Vad ska man välja Brandsläckare finns med olika släckmedel för olika användningsområden: Pulver...Glödbrandpulver är det vanligaste släckmedlet. Det släcker de flesta Skum brandtyper och har hög släckeffekt. N ackdelen är att pulver försämrar sikten och i vissa miljöer är svårsanerat. Vatten med inblandad skumvätska släcker effektivt brand i fibrösa ämnen och brinnande vätskor. Skum har begränsad effekt mot rinnande vätskor eller gaser. Skumvätska fryser vid minusgrader och bör normalt inte placeras utomhus vid kyla. Vatten...Vatten släcker endast fibrösa bränder och har en begränsad släckeffekt jämfört med skum och pulver. Även vatten fryser vid kyla och skall normalt inte placeras utomhus. Koldioxid (Kolsyra) Koldioxid är en gas avsedd för brand i vätskor och plaster. Den släcker inte brand i trä, papper eller tyg. Den används i första hand mot elektrisk utrustning och maskiner där ett rent släckmedel krävs. Slädnnedel lanm Pulver SJ,.-um Koldioxid M.ugd s.ckmedel 12kgl3 kg14 kg (ö kg.i9kgl12k ö lid 9 lit 2kg[Skg \3A "A HB "B Effektivitetskla<sminimum l'" i"",.;!a 1m3" "li'a ]+1"" 34Aof3A "'BO mbc.1;'" m;;c 13B mb ---- Plivata Ru' och Fordon " h' f O,, O O. Fritidshus. lägenhet O Garage ochhobbyn"u Pmol1bil 3.. O O l Fritid,b1t.t - öppeo med utombordsmotor pi mer än 35 hp (26 kw) i ---- ras' inst,u=d vormareellet peouy Fritid,båt - med inombord,motorellet o""rbyggd med 4 O.. O 15

16 FRTDSBÅT - Försäkringsbolagen och Sjöfartsverkets krav samt Konsumentverkets riktlinjer Sjöfartsverket föreskriver i NBS 1990 (Nordisk Båtstandard) att typgodkänd fritidsbåt med utombordsmotor på mer än 26 kw (35 hp) eller båt försedd med inombordsmotor alternativt fast installerad värmare eller pentry skall var försedd med minst en 2 kg pulversläckare. Försäkringsbolagen kräver för samma båttyper som anges i NBS att båtarna skall vara försedda med en 2 kg pulversläckare med pulver avsett för brandtyp ABC. Det gäller oavsett om båten är typgodkänd eller ej. För större båtar över 10 meters längd krävs som regel två släckare. Konsumentverket rekommenderar att minimum 2 kg pulverbrandsläckare används för båtar. Effektivitetsklassen skall vara minst ABE- enligt tidigare svenska standard. Riktlinjerna är ännu inte uppdaterade till gällande europastandard. Stockholms Brandförsvar och SVEBRA har föreslagit att motsvarande krav enligt europastandard är en brandsläckare med min 2 kg pulver i lägst klass 13A 70B C. båt med inombordsmotor är fast installerad släckanläggning för motorrummet lämpligt. Det är svårt att släcka en motorrumsbrand med handbrandsläckare. Se tabellen på sidan 15 räddnings~änsten föreslår. släppas ut i havet endast om avståndet strand är minst 12 sjömil. till närmaste Båtar med wc ska utrustas med septiktank och ett sugtömningssystem för tanken. Andra alternativ är liksom tidigare en traditionell kemisk toalett eller m ulltoalett. Septiktanken är båtförarens miljögärning Det ligger i varje båtförares intresse att hans toalettavfall inte hamnar i vattnet och smutsar ner det. Det är varken oöverkomligt svårt eller dyrt att bygga om båtdasset så att det kan sugtömmas, dvs. att installera ett septiktanksystem. Och då man en gång har lärt sig att använda sugtömningspumpen är det lika enkelt som att tanka! Källa Finska sjöfartsverket Källa Stockholms brandförsvar Tänk på detta vid resa till Findland Hellre en liten eld som värmer än en stor som bränner. Totalförbud mot utsläpp av toalettavloppsvatten m början av året 2005 trädde ett totalförbud mot utsläpp av.... obehandlat toalettavfall inom Finlands territorialvatten i kraft (lagen om förhindrande av vattnens förorening 300/1979 och förordningen om förhindrande av vattnens förorening 435/2000). Toalettavfall får hädanefter Tomas Fuller

17 Vintertilsyn av båten M0rketiden er over oss og vi båtfolk befnner oss mermest i dvale. Desverre glemmer mange at de har båt i disse månedene, og skader opp står som f0lge av at båten ikke har fått tilsyn. Forarbeid Du har selvsagt pakket båten godt inn under pressenning med god lufting i endene? Kj0rt frostveske gjennom motoren, t0mt vann tanker og varmtvannsbeholdere, koplet fra vannpumpa og åpnet alle kuleventiler? Litt frostveske i do og kj0lesviri gj0r susen. Selv skifter jeg olje og fltre på h0sten slik at det bare er poleririgen som gjenstår til våren. Fukt Jordslag og råte unngår du ved god lufting. Enkelte pakker båten helt tett, men det gj0r de bare en gang. En fuktball i ei b0tte trekker ut mye fukt av luften. Men ta et blikk inn i båten noen ganger i 10pet av viriteren. Vann kan fnne veien inn og fylle opp kj0lesviri og kabiri. Enda verre fryse i stykker aksling og motordeler. ma~. A BN SCG",!' ji1fl.i)q 1',(1Z:<1;')C'f 'i r,.~(..::tc)f~dc:lli ",1: ", '.'.'t'. f",;e!'f1c,c.","<n','r: ;;,.:.)'o:,;'d,,'::'tt '1'L. S;: Si"': E r'z Viste du att du har detta ansvar Befålhavaransvar För fritidsbåtar finns det ingen klar definition på vem som är befålhavare. Det är dock naturligt att betrakta den som kör/styr/manövrerar båten som ansvarig befålhavare vi det aktuella tillfållet. Varför år då det viktigt? Jo, det är nämligen så att det är befålhavarens ansvar att se till att båten är sjövärdig och att den framförs på ett sätt som är förenligt med gott sjömanskap, Brister man i detta kan man åtalas och dömas till böter eller till och med fångelse, Redaransvar Juridiskt sett är du faktiskt redare så snart du äger den minsta lilla fritidsbåt. Sjölagen ställer krav på dig, som redare och befålhavare och ven på "den som på fartyg fullgör uppgift av väsentlig betydelse för säkerheten till sjöss" - alltså nästan vem som helst ombord. Om det händer en olycka är du, som båtägare, ansvarig för eventuella skadestånd. vissa fall gäller ingen begränsning av redaransvaret. Se därför till att du har ansvarsförsäkring som gäller din båt. "'" Fors Marin AB!-.i'hllu"j>i';P',;in 1h ffi' -4;',),)' 2::i~.Y.~;,',; '!"~)'.',',;,'j,1""1 ;:'.;;.'('. ':);1. ",/.:1:':1 :',,cp:: '.,1, 7:<)7 ',';,';\',,b',;':'.j:.. 17

18 Klubartikler -OK nformation redaktionen från Vega krus Vega stofma!erke * Vega Polo-shirt, lys bilikr. 150,00 (flies str. XXL, XL, L, M, S) * Caps kr. 60,00 * Krus kr; 50,00 Stander kr. 70,00 Stofmaerke kr. 30,00 2 stk, stofmaerker kr. 50,00 Labe! til bil/b&d kr. 7,00 Hllndbog kr. 40,00 Motorhllndbog kr. 40,00 motor tilla:!g nstrukser kr. 20,00 Gratis \ 1 1, Vega label Vega Cap Husk kontant betaling (evt, chek) priser er nd, porto *porto kr. 50,00 Kan bestiles hos: Leif Plaetner Vestre Hougvej Middelfart Tlf jlplaetner@stofanet.dk GENNAKERSEGLA MED VEGAN SÄKERT - BEKVÄMT - ROLGT FÖR KRONOR (inkl. moms) Du får vårt gennakerpeke + specialfästen för Vega + omsyning av Din spinnaker till gennaker. Mer information finns på vår hems ida (där kommer inom kort även andra intressanta båtnyheter), eller kontakta oss för broschyr. HammaX NTERNATONALAB Vega-bladet är en medlemstidning som ska berika användandet av våra båtar i de flesta fall Vegor. För att kunna förmedla information och läsbara artiklar vill vi ha in lämpliga artiklar för publicering. De format som vi kan ta emot är, word, enbart text mer, och bilder i så hög upplösning som möjligt, format tiff eller jpeg. Vanliga foton kan vi hantera via den scanner vi har, vill man ha tillbaka sina bilder sänd med adress dit vi ska sända bilderna. En artikel blir mycket lättare att läsa om det finns någon bild som visar något samband med artikeln. Har ni förslag på ämnen eller hur layouten är i tidningen hör av er till oss tfn. och e-post fmns på sid 2. Redaktions arbetet utförs mestadels på kväll och helger av oss två amatörer. För att hinna få iväg underlagen till Åland för t ryck är det viktiga att vi får dem till presstopet Jan Skoog Bengt-Åke Fri Tel: Fax: info@hammax.seHemsida: 18 -

19 ,, ', VEGA-evenemang 2005 Vegabladet På planeringsstadiet Stockholm-Mälaren har vi Pythagoras motormuseum Kustbevakningen eller Sjöräddningen Kontaktpersoner i området är Jan Skoog telefon Bengt-Åke Fri telefon Västkusten Sydostregionen Kontaktpersoner i området är KalmarJens Wikström telefon VäxjöJan Molin telefon Vänern-Vättern Kontaktperson i området är Sten-Arne Petersson telefon Roland Wäxby telefon Se även Kontaktperson i området är rene Hylen telefon Gryta med ren- eller älgskav VEGA-flaggan i vitt, svartqchröt!, 27x16 cm fega-klubhell TEKNSKA Svenska klubb-prylar TPS Vegaklubbens egna samlingar, f n 123 st, A4-kopior it // -:-- 1 '1'iT==;7-ft '. ' ~, " ' ' i: //, \'<::--' i,;: 'R::~ '" ' "~~' ~,' '//,.. l. u '... ""'C::::-',~, R,i,. ~C ~ ~,~, jj \'*r! ~ 1 ~ -~._~.~ i i>: "'"~."~..~ 1!i ~ i,'" Jq---" i i d ~ -L ~ U1=-- t~ g:~+j, ~1 :'L \ /lff.~ "'~"" fli " r, < ~J "';;>;1' lt:~" ;.: ~ :;:r.1, : i i "\11 : k.~;! ~~~ ~ ~ ll~ i W ij~ill~t~~~l Vegaflaggan Vegahandbok A4 nstalationsanvisning MD6A nstalationsartvisning 022 nstallationsanvisning 021 J 100:- 70:- 10:- 10:- 10:- Vega ha~dbo~k AlBN M4mN AB ~'._,,..""",.. 1 pkt renskav, djupfryst (240 g) eller älgskav 200 g svamp, t ex kantareller ~ 1 gul lök L msk margarin smör 1 msk vetemjöl 1 krm svartpeppar 1 tsk timjan 1/2tsk salt 2 dl svampbuljong 1Y2dl gräddfil eller creme fraiche 1 msk soja Låt skavet tina något och skär det tvärsöver i breda strimlor. Rensa den färska svampen och skölj den ev. Skär den i skivor eller bitar. Skala och hacka löken. Låt en del av fettet bli ljusbrunt i en stekpanna. Bryn skavet och lägg över det. i en gryta. Lägg svampen i pannan och låt det mesta av vätskan koka in Lä i f<g NSTALLA:ON~~NV.SNN~~.R Dessaa nvandes 00klä nges nar Du vta loss propellerellermotor.,,...,.. resten av fettet och fräs svamp och ök 5- F?R MD6AKOMB. A~ sidora4~koplor.10 min. Blanda det med köttet. Strö över ForALBN022.SexsidorM-kopior....., l l h h.. mjo, sa t, peppar oc 11mJan oc ror om. FörALBN021. fyrasidora4-kopior. Späd med buljong och rör om. Koka ca 5 VERKSTADSHANDBOKEN MD6A KOMB min. T~sätt grädaf11eller creme fraiche l 31sidorA4-kopior, och soja,hetta upp och smaka av. Gräddf1l och lätt creme fraiche får inte koka, då tunnar de sig lätt. VerkstadshartdbokMD6A 40:- Tekniska tips 140:- Beställ prylarna genom att betala in på Vegaklubbens postgiro Lägg till porto 20 :- vid varje beställnings tillfälle. 19

20 .. BESTALL SEPTEMBER Nya stora båtar med gennakrar hissade ses ofta rinna på överraskande snabbt även i svag vind. Dessa fantastiska seglingsbogar är inte bara nya båtar förunnade. Vegan gör också underverk med en gennaker hissad istället för rullgenuan på slör i 2-5 m/s. Hissas och rivs gennakern med en strumpa är gennakern lika enkel att hantera som rullgenuan. Boding Segel har bra erbjudande på gennaker med strumpa under september. Produktexempel ur butiken: 8mm spectra gennakerfall från POLYROPES. Plastimo snabbhake. Pris för Vega: 650 kr (ord. 750kr) STORSEGELiEGA Storsegel, dacronduk, 2 fullattor, 2 rev, komplett kr. Bomkapell1.600 kr. Storfall 8mm spectra från Polyropes. nkl hake 650 kr. Storskot Rutgerson Biscaya 4: 1. inkl1 Omm skotlina 850 kr. Rodkick Selden 05 (NY2005). nkl gasfjäder (exklfästen) kr. Lazy-jacks sats, komplett inkl popnit 450 kr. RULLGENUAiEGA Rullgenua i dacronduk inkl fastsytt UV-skydd kr. NYHET: Rullgenuakapell. Långt blixtlås inkl snörplinor kr. Genuafall 8mm spectra från Polyropes. nkl hake 650 kr. Genuaskot. 10mm Polybraid 24 flätad. 2x11 m 300 kr. FURLEXPAKETiEGA Furlex , anpassning av befintligt genua & kapell kr. Furlex rullsystem + ny rullgenua med UV-skydd kr. Furlex rullsystem + ny rullgenua i laminatduk och kapell kr. GENNAKER fega Gennaker triradial i 0,90z nylonduk. Yta 43 m' kr. Anpassning befintlig spinnaker till gennaker 1.100kr. Gennaker strumpa kr. Gennaker Peke. Båtsystem HP kr. Gennakerfall. 8mm spectra från Polyropes. nkl hake 750 kr. Gennakerskot. 8mm Polybraid 16 flätad. 2x18m 300 kr. Halshornslina inkl halshornsblock till gennaker 280 kr. För övriga segel tillvega skrivtillvega@boding.se eller ring stockholm tel: stockholm@boding.se göteborg tel: gbg@boding.se malmö tel: malmo@boding.se oslo tel: oslo@boding.se