Säkerhet på fyrhjulingar ska öka!

Transkript

1 Säkerhet på fyrhjulingar ska öka! Ny gemensam strategi ska visa vägen Jörgen Persson Trafikverket Peter Lundqvist SLU Alnarp

2

3 ATV Quad Snöskoter Övriga mc Moped klass Terränghjuling Mc I trafik vid varje årsskifte Källa: SCB

4 Omkomna på fyrhjulingar (Källa RMV) Ej väg Väg 4 Total RMV använder begreppet ATV i sitt underlag

5 terränghjul mopedbil a/epa traktor 4-hjuling, okänd typ eller oreg 4-hjulig moped 4-hjulig mc 3-hjulig mc Källa: STRADA Polisrapporterade skadade personer på väg på fyrhjulingar

6

7 Omkomna Rättsmedicinalverket 74 st ( ) Skadade Socialstyrelsen, besökt akutsjukhus ca st ( ) Väg Trafikverkets TR djupstudier 44st TR Polisrapporterade från STRADA, TR 558 skadade % (ca 1400) Utanför väg Rättsmedicinalverkets databas 30st 80% (ca 5600)

8 Dödade och svårt skadade personer på fyrhjuling i vägtrafik,

9 Omkomna 58% i trafikområdet Medelålder 44 år 93% män 96% singelolyckor 61% alkoholrelaterade Källa: Rättsmedicinalverket 74 st ( ) Skadade 21% i trafikområdet, 22% i skogsområde och 19% på infart/parkering 40% barn under 15 år Armfraktur vanligaste skadan (20%) Källa: Socialstyrelsen, besökt akutsjukhus ca st ( )

10 Omkomna på väg 55% skallskador, 7% bröstkorgsskador 70% vältning 33% klämd under fordon Källa: Rättsmedicinalverket ca 44 st ( ) Omkomna utanför väg 15% skallskador, 26% bröstkorgsskador, 19% drunkning 60% vältning 56% klämd under fordon Källa: Rättsmedicinalverket ca 30 st ( )

11 Fordonstyp 42 omkomna på fyrhjuling på väg % 60% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 21% 10% 7% 2% mc reg moped reg terränghjuling tgsk reg terränghjuling tgsk oreg oreg okänt oreg Källa: Trafikverkets djupstudiedata av omkomna på väg

12 Väghållare, terränghjuling 29 omkomna på terränghjuling på väg % 60% 62% 50% 40% 30% 31% 20% 10% 7% 0% enskild kommunal statlig Källa: Trafikverkets djupstudiedata av omkomna på väg

13 Gemensam strategi för åren

14 Syfte Öka säkerheten för de som åker fyrhjuling Systematisera säkerhetsarbetet och öka samverkan inom området Mål Antalet omkomna på fyrhjulingar ska halveras och antalet mycket allvarligt skadade ska minska till år 2020 Huvudinriktning Säkerhet både på och utanför väg Terränghjulingar Fyrhjuliga motorcyklar Fyrhjulingar registrerade som traktorer (tjänstevikt upp till 600 kg) Oregistrerade fyrhjulingar

15 Prioriterade insatsområden Information Personlig skyddsutrustning ecall Skyddssystem Hastighet Utbildning Systematisk uppföljning och ständiga förbättringar Behov av forskning och innovation Årliga avstämningar Regelbunden utveckling av strategin utifrån ny kunskap och vidtagna åtgärder

16 Information Komplicerade regler Stor okunskap om vad som gäller Vilseledande marknadsföring Ex på åtgärder: Uppdatera information enskilt och i samverkan Personlig skyddsutrustning ecall I normalfallet en oskyddad trafikant Personlig skyddsutrustning viktig Huvudskador vanliga Ex på åtgärder: Deltagande organisationer ställer sig nu bakom Transportstyrelsens nya förslag om att införa hjälmkrav på terränghjuling Fyrhjulingar används ofta på det mindre vägnätet och i terräng Mindre olyckor på ödsliga platser riskerar att bli allvarliga Ex på åtgärder: Information och effekter av olika larmsystem ses över

17 När kommer broschyren? Hösten / vinter 2014/15 - Pressmeddelande kommer så fort den är klar. Den kommer bland annat att finnas på:

18 Skyddssystem Alkolås, stegringsförhindrande elektronik, antisladdsystem, fysiskt vältskydd och vältvarnare Fysiskt vältskydd har en potential att minska antalet omkomna med 33 procent på väg Aktörerna är i nuläget olika trygga i att ett fysiskt vältskydd har avsedd effekt De flesta är för fysiskt vältskydd ATV-leverantörernas förening ifrågasätter om fysiska vältskydd är en bra säkerhetslösning för alla typer av fyrhjulingar och användningsområden Erfarenhetsutbyte med Australien Dealy Sweden har tagit fram olika typer av vältskydd ATV-Bågen AB har en skyddsbåge på marknaden Alkolås finns framtagna för tex snöskoter och kan efterfrågas även för fyrhjulingar Fortsatt forskning viktigt!

19 Hastighet Olika hastighetsförutsättningar: Traktor 40km/h Moped 45km/h Terränghjulingen får i normalfallet endast köra 20km/h på enskilda vägar Mc:n har en effektbegränsning på 15kw Ex på åtgärder: Tydligare information tas fram Fördelar med traktorregistrerad fyrhjuling lyfts fram Arbetsmiljöverket bedriver marknadskontroll utifrån maskindirektivet Rikspolisstyrelsen ska öka kompetensen om fyrhjulingar samt det specifika problemet med de trimmade fordonen Utbildning De olika typerna av fyrhjulingar har olika förarbehörighetskrav Utbildningen för fyrhjulingar behöver ses över Ex på åtgärder: Organisationen Säker skog avser att utveckla ett nytt målstyrt utbildningssystem Transportstyrelsen ser över föreskrifterna samt hur dagens utbildning kan utvecklas

20 Arbeten på gång 2014 / 15 Förstudie för utveckling av riskutbildning behörighet B Förstudie för utveckling av utbildning för förarbevis för: - moped klass II - Snöskoter - Terränghjuling Förbättrad information om regler och risker vid körning med fyrhjuling

21 Vi behöver följa utvecklingen och påverka både tillgång och efterfrågan på olika säkerhetssystem

22 Euro-NCAP 4 juni 2014

23 Några viktiga forsknings och innovationsområden är: olyckor med oregistrerade fyrhjulingar effektsamband av ett utvecklat och moderniserat utbildningssystem effektsamband av olika vältskydd utvärderingar av effekterna av olika ecall-system Trafikverket kommer att ta initiativ till flera olika projekt under 2014/15 Information och kunskap om strategin sprids inom aktörernas egna led Aktörerna vidareutvecklar sitt eget arbete inom de prioriterade insatsområdena

24 Flera organisationer bidrar till FOI ang fyrhjulingar Tex: Länsförsäkringar (Se bild) SLU (Doktorandprojekt med 50% säkerhetsfrågor) LRF (tidigare initierat projekt för provning av skyddsbågar) Trafikverket (SLU effekter av vältskydd, SWECO olyckor med oregistrerade)

25