Deltagare: NTF Skåne: Conny Famm, Karin Svensson Smith och Anders Ericsson NTF: Jan Sandberg Säker trafik: Anders Åberg

Transkript

1 Diskussionsunderlaget är framtaget baserat på diskussioner vid två möten mellan NTF Skånes VU, Anders Åberg och Jan Sandberg och samt kontakter däremellan. Deltagare: NTF Skåne: Conny Famm, Karin Svensson Smith och Anders Ericsson NTF: Jan Sandberg Säker trafik: Anders Åberg Materialet är ett förslag som kan ligga till grund för ett utvecklingsprojekt i samverkan mellan NTF nationellt, NTF Skåne och Säker Trafik AB som skall leda till en modell för hur tankarna skulle kunna omsättas i praktisk verksamhet. Diskussionsunderlag Behov finns för att utveckla visionsarbetet med klara svar på frågorna: Vad vill vi? Den gemensamma målsättningen att ingen skall dö eller skadas i trafiken behöver utvecklas. Istället för att endast koncentrera oss på döda och svårt skadade måste vi, med ett samhällsekonomiskt perspektiv, se till konsekvenserna för alla olyckor i trafiken. Finansieringspotentialen vilar i ett sådant scenario på en mycket bredare grund än tidigare. Regering och riksdag måste skapa riktlinjer som leder till att myndigheter, regioner, landsting, kommuner, företag och organisationer samverkar verksamhetsmässigt och ekonomiskt för att minska samhällets totala kostnad för trafikskador. Via ett effektivt informationsflöde måste NTF få allmänheten att medverka till att skapa efterfrågan efter ett mera etiskt och humant trafiksystem. En faktor som kan fungera som styrmekanism för NTF:s verksamhetsinriktning, är människors upplevda trygghet i trafiken. Känslan av trygghet styr hur människor såväl reagerar som agerar i olika situationer. En verksamhet som påverkar människor till ett säkrare agerande är en grundbult i NTF:s verksamhet. Denna inriktning är ett viktigt komplement till de sifferbaserade underlag man ofta använder som faktareferens när man skall motivera satsningar inom trafiksäkerhetsarbetet. Vi vill därför också medverka till en utvecklad samverkan mellan de aktörer som agerar inom den ideella sfären. En utökad samverkan skulle förstärka effekten av det ideella trafiksäkerhetsarbetet. Vilka mål har vi? Att NTF skall vara den naturliga kontaktytan för alla aktörer då det gäller arbete kring trafiksäkerhet. Genom att löpande höja kunskapsnivån i enlighet med planen för det nu startade e-learningsystemet, få en tillräckligt professionell organisation för att uppnå detta mål. Ett annat mål är att tillsammans skapa bättre förutsättningar för att öka volymen för Säker Trafik AB:s produkter. Säljmodellen som nu provas i Skåne tjänar som modell för detta och denna modell skall utvärderas och utvecklas.

2 Ett annat mål är att skapa en trafikmiljö där konflikttillfällena mellan olika trafikslag blir så säkra så möjligt. Detta kan påverkas såväl via fysiska åtgärder som via påverkan på trafikanternas beteende. NTF behöver påverka den miljö och det agerande som skola och föräldrarna bidrar till när det gäller barns trafikkunskap. Ett exempel på detta kan vara att få kommunerna att köpa åldersbaserade trafiksäkerhetsutbildning för både lärare och föräldrar i låg-, mellan- och högstadium. Vi behöver börja om från början med att ge barn kunskap för att på sikt kunna öka effekten av det långsiktiga trafiksäkerhetsarbetet. Vilka strategier skall vi följa? Organisationens strategier är antagna vid NTF:s kongress och skall tjäna som ledstjärna för verksamheten. Verksamhetsmässigt innebär det att all verksamhet, i princip, måste ha kostnadsteckning eller generera medel för övrig verksamhet. NTF Skåne har antagit en strategiplan, som skall underlätta det lokala arbetet. Planen kräver dock en tydligare förankring i den praktiska verksamheten. Vad kan vi? NTF har ett starkt varumärke att ta vara på. Varumärket bygger dock på en verksamhetsmodell som inte har samma verklighetsförankring som tidigare. Tankarna för nya verksamhetsformer kräver att dessa, av egen kraft, kan ge en ny stark identitet som garanterar att trovärdigheten i varumärket kan bibehållas. NTF har i grunden en god trafiksäkerhetskunskap, men det finns ett behov av att utveckla kompetenser baserat på de nya former av verksamhet som är nödvändiga i den situation NTF f.n. befinner sig. Vad behöver vi komplettera? Vi behöver vara överens om att ett mera professionellt säljarbete av organisationens hela potential, samt Säker Trafiks produkter, är essentiell för organisationens fortsatta existens. Vi behöver ta till vara den specialistkompetens som finns inom forskarvärlden. Genom att inrätta ett forskarråd som kan bistå organisationen vid behov, så försäkrar vi oss om att alltid ha full tillgång till relevant kompetens. Forskarrådet skall bestå representanter från ett antal olika kompetensområden som kan vara av intresse för organisationens fortsatta kompetensutveckling. En utökad samverkan mellan de nu verksamma ideella organisationerna ställer nya krav på alla aktörer att samverka redan i verksamhetsplaneringen för att verksamheter skall kunna samordnas och ge maximal effekt. En komplettering av hur mycket tillgänglig kapacitet som finns inom den ideella sfären kan komma att bli nödvändig inom inte alltför många år. En plan för en volontärbaserad medverkan kan därför vara av intresse att utveckla. Hur genomför vi dessa målsättningar? Dessa frågeställningar kräver en mer detaljerad omvärldsanalys än vad som hittills gjorts. Omvärldsanalysen måste spegla såväl situationen nationellt som lokalt. Analysen behöver omfatta hela den ideella sfärens möjlighet att påverka trafiksäkerhetsarbetet på bästa möjliga sätt.

3 Målet är att, baserat på hittills förda diskussioner, ta fram en plan för hur NTF Skåne kan gå vidare i samverkan med NTF nationellt och Säker Trafik med verksamheter som kan fungera som pilotverksamheter för bolaget. Partners & Leverantörer: Ideell verksamhet: Den gemensamma målbilden är att NTF lokalt skall bedriva opinionsbildning via information och praktiska aktiviteter. Därutöver skall man bedriva kommersiell verksamhet i samverkan med Säker Trafik AB. Opinionsbildningsverksamheten skall bygga på NTF:s traditionella verksamhetsform via ideella krafter. På sikt behöver traditionell MO-verksamhet kompletteras med en modern form av volontärmedverkan. Dessa tankar bygger på att åldersutvecklingen i de traditionella medlemsorganisationerna ger viss anledning till oro inför framtiden. NTF behöver därför utveckla den frivilligkader som krävs för att kunna utföra ideellt trafiksäkerhetsarbete. Denna utveckling kräver att NTF-organisationen utbildar volontärer som har möjlighet att delta i verksamhet både på sin fritid och under normal arbetstid. Målgrupper är de som finns angivna i NTF Skånes strategiplan Ett viktigt område är att hitta modeller för att vara ett stöd till trafiksäkerhetsarbetet i Skånes kommuner. Parallellt med den kommersiella verksamheten höjs trycket i opinionsbildningen med aktuella debattartiklar och utspel baserade på underlag från NTF:s vetenskapliga råd och andra samverkande opinionsbildare med tyngd. Inrättandet av ett forskarråd kräver utveckling av en modell för hur detta skall kunna fungera för att lyfta NTF-verksamheten i praktiken. En tanke kan vara att skapa ett Fråga Lund koncept för trafiksäkerhetsområdet. Man kan tänka sig olika kopplingar till verksamheten. Ett tänkbart steg är att koppla det till NTF Konsument.

4 Lokalt kan man få en kortutbildning av NTF för att bli volontär och jobba med t.ex. hastighetsmätningar, inspektionsvandringar i bostadsområden och trafikmiljöer o dyl. eventuellt i samordning med andra intresseorganisationer som t.ex. RTP. Kommersiell verksamhet: Den kommersiella verksamhetens inriktning ar att hjälpa näringslivet som partners och kunder och inte som negativa kritiker. Den skall också vara en källa till stöd för den traditionella ideella verksamheten. Eftersom offentliga bidrag är en otrygg och minskande inkomstkälla bör man ta lärdom från andra verksamhetsområden som genomgått liknande förändringsprocesser. Exempel på detta är: Ekologiska odlare som har skapat förutsättningar för substantiella intäkter från KRAVmärkningen. Miljömärkning av transporter som Naturskyddsföreningen bedriver via sitt Bra miljöval med Falken-märkning. Rättvisemärkt från Fair Trade är ett annat exempel värt att studera. NTF behöver skapa en modell för certifiering motsvarande den utbildningsverksamhet som Säker trafik bedriver. Verksamheten bör ske under egen logga, som får möjlighet att bli allmänt känd och respekterad. Den del av NTF som ska stå för certifieringen kan vara en, från Säker Trafik, utvecklad kommersiell del av NTF. Säker Trafik och certifieringsorganisationen bör vidga sitt koncept för att utöver certifiering av transportföretag kunna erbjuda konsulttjänster till den aktuella kundgruppen. Modellen för att kunna erbjuda detta nationellt med genomförande via NTF:s regionala organisation kräver ett snabbt utvecklingsarbete. Säker Trafik: Säker Trafik skall vara en leverantör av tjänster och koncept åt NTF:s länsförbund. Säker Trafik behöver också delta mer aktivt i säljprocessen av dessa produkter. En pilotverksamhet kring detta pågår f.n. i NTF Skåne. Bolaget kräver en tydligare vision som certifieringsinstitution utöver den verksamhet med att utveckla produktkoncept som man gör idag. Resultaten från certifieringsarbetet torde leda till att behoven av de utvecklade produkterna blir tydligare för presumtiva kunder. Tillgången på den övriga konsultverksamhet som t.ex. ruttoptimeringar är en bonus som Säker Trafik via sitt nätverk kan erbjuda på marknaden. Konkurrensen på denna typ av verksamhet är än så länge överkomlig. De större konsultföretagen har än så länge inte lagt så mycket resurser på opinionsbildning, utan satsat mer på fysiska trafiksäkerhetslösningar. Vi har viss konkurrens från Trafikverkets aktörsavtal med transportföretag. Det vi kan erbjuda, via Säker Trafik, är dock ett bredare koncept som ger företagen mer utbyte än aktörsmätningarna. Ett klargörande kring om Trafikverket ämnar fortsätt med denna verksamhet, efter att nuvarande företagsavtal går ut, är av största vikt.

5 En intensifierad samverkan med försäkringsbolagen är en önskvärd utveckling. Dels för att sammanföra erfarenheterna från båda verksamhetsområdena och dels för att hitta ekonomiska motiv för utveckling av det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet. En roll för NTF/Säker trafik kan vara arbeta med opinionsarbete som gör det möjligt för försäkringsbolagen att jobba aktivt med differentierade premier baserade på kundens riskbenägenhet. Certifiering Inom ramen för utvecklingen av en certifieringsmodell från Säker Trafik AB finns tankar om en stjärnmärkning för såväl transportföretag som transportköpare. Stjärnmärkningen ger företagen en möjlighet att i steg öka sin kvalitetsnivå då det gäller säkerhet, miljöansvar och regelefterlevnad. Exempel på ts-områden är: Policys Certifiering av företagens trafiksäkerhetspolicys. Skapa mall för vad en TS-policy rimligen behöver innehålla för att vara acceptabel. SHI Svenskt Hastighetsindex kan vara en del av stjärnmärkningen. SSI Svenskt skadeindex är en naturlig del att ingå i stjärnmärkningen. Behörighet En modell för behörighetskontroller av t.ex. körkortsbehörigheter kan vara ett stöd åt företagen på samma gång som det är ett sätt för företagen att visa att man är seriösa i sin kontroll av sin egen personal. Alkokontroller Ett område som med fördel skulle kunna utvecklas och genomföras i samverkan med MHF. Bälte Kontroll av företagens stödsystem för bältesanvändning. ev. flera steg Ett certifieringssystem upp byggt på ett stjärnmärkningssystem liknande det som EuroNCAP använder för klassificering av bilar. Det innebär att de ingående certifieringsområdena kan ha olika många steg för att nå upp till fullcertifiering.

6 Detta borde vara ytterligare ett intressant område där försäkringsbolagen skulle kunna delta i utvecklingen. Aktiviteter för breddad förankring av verksamheten: Rundabordskonferens: Deltagare: Länsstyrelse, Trafikverk, Polis, SÅ, Transport m.fl. Arrangör: NTF Kommunkonferens i Skåne: Program: Anpassning av hastigheter Med hjälp av Nils Petter Gregersen, eller annan expertis, skapar underlag för ett koncept att sälja till kommunerna. Exempel på aktiviteter är analyser av skolskjutshållplatser eller övergångsställen. Workshops: Erbjuda kommunerna att genomföra workshops för politiker och tjänstemän kring, för den aktuella kommunen, brännande frågor. Handelskammaren: Erbjuda kommuner och företag partnerskapsaktiviteter via samverkan med Handelskammaren. Marknadsföring: Presentationsmaterial som beskriver Säker Trafiks totala utbud av verksamheter tas fram. Tillgången till professionellt marknadsmaterial är av största vikt. Samverkan: Det finns ett behov av att kartlägga vilka andra intresseorganisationer NTF kan skapa ett djupare samarbete med. Bakgrunden är behovet att få tillräckligt med personella och ekonomiska resurser till det opinionsarbete som behövs för att minska risken för olyckor i trafiken. NTFs verksamhet bör bestå av ideellt opionsarbete, lokalt trafiksäkerhetsarbete och en kommersiell gren med överskott som finansierar hela verksamheten. Omstöpningen av NTF i denna riktning bör beslutas och drivas av människor som utgår från möjligheter (i stället för hinder) och förmåga till allianser med nya personer och organisationer. De som hellre vill bli kvar med det gamla erbjuds annan verksamhet. Väsentliga utvecklingsområden är: Ny logga för certifieringsarbetet. Handbok för volontärer, som en pärm med olika kortfattade avsnitt typ: - Säker trafik cykel - Säker trafik - bilkörning över 75 - Säker trafik - trafikplanering i bostadsområden - Säkert trafik - godstransporter på väg m.m. Alla avsnitt behöver inte vara färdiga från start är klart när det nya NTF lanseras.

7 Behov av Material: Handbok för volontärer En kort enkel beskrivning av NTF och skälen i NTF:s verksamhet Underlag som förklarar ekonomiska vinster vid uteblivna olyckor sakskador, personskador, stilleståndskostnader m.m. Faktablad Principiell information om produkter riktade såväl till kommuner som företag, myndigheter och organisationer. Ekonomi: I upprättandet av plan för det fortsatta arbetet skall förslaget åtföljas av en ekonomisk plan för de satsningar som kommer att föreslås. Tidplan: Från en ursprunglig tanke att förankra processen hos fler aktörer vid Tylösandsseminariet har fokus vänt mot att kunna presentera ett projektinnehåll vid exempelvis VTI dagarna så att en större lansering kan ske vid Tylösandsseminariet nästa år. Sedan bör Almedalen m.fl. event där väsentliga samhällsaktörer möts innehålla spännande verksamheter för Säker trafik i NTF:s regi Möjliga bollplank för verksamhetsutvecklingens innehåll: Göran Gunnarsson Jan Sandberg Staffan Moberg Claes Tingvall Per Kågeson Martin Miljeteg Ulf Björstig Paul Kongstad Carina Nilsson Marie Nygren Björn Eriksson Ordf. NTF VD NTF Försäkringsförbundet Trafikverket Prof. och debattör Transport Universitetssjukhuset Umeå Chef akutsjukvården i Region Skåne SÅ Transportgruppen f.d. ordf. NTF TYA?