Nummer by NIGHT. 10 Ökat. Internationellt. Trægt salg af PMB i Danmark Sista ordet. samarbete. kunskapsutbyte. lite penger å tjene.

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Nummer 2 2013. by NIGHT. 10 Ökat. Internationellt. Trægt salg af PMB i Danmark Sista ordet. samarbete. kunskapsutbyte. lite penger å tjene."

Transkript

1 Nummer ESSINGeledEN by NIGHT 4 Internationellt 8 Svart kunskapsutbyte på vitt om PMB 10 Ökat samarbete 12 lite penger å tjene Trægt salg af PMB i Danmark Sista ordet

2 2 Ledare Långsiktighet och kvalitet Nyligen hemma igen efter semestern, utvilad och redo för höstens åtaganden, passar jag på att reflektera över sommaren som gått. Ett av mina glädjeämnen är hur smidigt man tar sig fram genom sommar-sverige, trots alla vägbyggen och reparationer som är nödvändiga efter den tuffa och långa vintern. Men säg den glädje som består. Så fort som semesterlunken övergår i vardag igen sitter man åter fast i hopplöst trögflytande köer, i alla fall i och omkring våra större städer. Lika viktigt är att tänka långsiktigt och att alltid ha kvalitetsaspekten i fokus. För något år sedan presenterades en studie av Trafikanalys om jag inte minns fel som visade att stockholmare i genomsnitt lägger ner 6,4 arbetsveckor per år på att pendla till sina jobb. I studien konstaterades även att den årliga notan för förseningar vid pendling inom enbart Stockholms kollektivtrafik slutade på nära nog 6 miljarder kronor. Även en undersökning av Stepstone pekar i samma riktning. Den visar att i stora drag 15 procent av svenskarna varje dag tillbringar mellan en och två timmar med att pendla till jobbet i vardera riktningen. Europapriset i den här grenen mest tid på att jobbpendla tar dock fransmän och belgare. Exemplen kan mångfaldigas. Det väsentliga i sammanhanget är att en effektiv infrastruktur fungerande transporter och kommunikationer är en förutsättning för en positiv samhällsutveckling, inte minst för att stimulera företagande och åstadkomma en långsiktigt hållbar tillväxt i hela landet. De flaskhalsar inom vägnätet som vi brottas med i dagsläget, och som riskerar att permanentas, påverkar i sin tur såväl bostadsmarknad som arbetslöshet och ekonomisk tillväxt. Ibland kan man få för sig att lösningen på problemet enbart handlar om brist på pengar. Och visst är en ökad fördelning av statliga medel helt avgörande för att utveckla infrastrukturen. Men det räcker inte. Lika viktigt är att tänka långsiktigt och att alltid ha kvalitetsaspekten i fokus. Om branschens aktörer tillsammans skapar incitament för att bygga smart redan från början, även om det initialt kan innebära en högre kostnad, minskar på sikt behovet av underhåll och reparationer med färre störningar i trafiken som resultat. Samtidigt gäller det att planera hållbart och därmed ta ansvar för kommande generationer, till exempel genom att satsa på återvinning och tekniska lösningar som medger asfaltläggning vid lägre temperatur. Det här är en utmaning som berör alla delar av samhället, från politiska beslutsfattare och myndigheter till aktörerna i anläggningsbranschen. Kort sagt: Hur kan vi utnyttja befintliga resurser bättre samtidigt som vi minimerar miljöpåverkan? Peter Bäcklund Business Area Director, Bitumen Nordic Foto: Elis Hoffman Stopp&belägg är ett nyhetsmagasin från Nynas AB Ansvarig utgivare: Peter Bäcklund Redaktör: Linda Rofors, mobil: , e-post: Produktion: Hedengren Media, Art direction: Johan Hemgren Utgiven av: Nynas AB, Box 10700, Stockholm Telefon: Webbadress: Omslagsfoto: K-G Z Fougstedt På omslaget: Svevia lägger nytt slitlager med PMB på delar av Essingeleden Vill du ändra adress, skicka tidningen till en kollega eller bli struken från vårt register? Skicka i så fall ett meddelande till någon av följande kontaktpersoner: Sverige: Norge: Danmark: B SWE

3 Noterat 3 Foto: STCC Allt du behöver veta om våra vägar Peab fixar hästkrafterna på Solvalla Dagen innan STCC-tävlingarna på Solvalla i juni började asfalten släppa från underlaget. Situationen var kritisk och träningspassen fick ställas in. Då ryckte Peab Asfalts personal ut och jobbade hela natten med att täcka de drabbade ytorna med ett extra lager asfalt. Arrangörerna och de närmare i publiken kunde andas ut och fick till råga på allt njuta av en fartfylld tävling. Totalt gick det år m 2 asfalt, kubikmeter grus och drygt meter betongbarriär för att under en helg förvandla Sveriges mest kända travarena till racerbana. De påfrestningar som asfalten utsätts för under racingförhållanden är extrema. Peab löste uppgiften och gav deltagarna en riktigt fin racerbana att köra på, säger Bob Huzell, VD för STCC. Trafikverket har sjösatt en databas PMSv3 med detaljerad information om det svenska statliga vägnätet. Den gör det möjligt att för en specifik sträcka eller väg ta reda på bland annat trafikmängd, vägbredd och beläggningstyp men också spårdjup, ojämnheter och andra tillståndsdata. Allt presenterat i form av kartor, tabeller eller grafer. Jag är mycket nöjd med verktyget som överträffat mina förväntningar, säger Mats Wendel, projektsponsor på Trafikverket. Den här typen av data har hittills bara varit tillgänglig internt inom Trafikverket. Målsättningen med att göra informationen sökbar online är ökad användning av både data och kunskap inom beläggningsområdet. PMSv3 syftar främst till att kunna avgöra vilka vägar som ska prioriteras för beläggningsåtgärder, men kan även användas till annat. Med analysfunktionen kan man till exempel själv köra en specifik väg och med både bild och karta följa med var man är, avslutar Mats Wendel. Mer information på pmsv3.trafikverket.se Bitumenbilar Det är inte bara på vägen som det behövs bitumen, utan även i bilen. Det är en utmärkt produkt för att absorbera oljud och skydda mot bulleröverföring, bland annat i instrumentpanel och motorrum, men också för att hålla fukt borta i tak, dörrar, bagagelucka och golv. Totalt kan det finnas upp emot 15 kilo bitumen i en enda bil. Det bitumen som bilindustrin använder är hårdare än den typ som normalt ingår i asfalt. Foto: Porsche AG I det nya systemet kan man till exempel få information om spårdjup, inklusive bild på sträckan med karta. Visste du att Sveriges investeringar i infrastrukturen har sjunkit från i genomsnitt 5,4 procent av BNP under 1970-talet till dagens 2,9 procent. I OECD:s ranking av medlemsländernas investeringsnivåer innebär det att Sverige har fallit från en fjärdeplats till en femtondeplats. Vad göra? Läs mer på sidan 10.

4 4 Branschmöten Suzan Polus, projektledare Trafikverket Stockholm, i samspråk med Niclas Krona från Nynas. Bra som helhet och roligt med flera kvinnliga föreläsare. Speciellt intressant att ta del av möjligheten att utvärdera bituminets deformationsmotstånd med Multi Stress Creep and Recovery Test. Konferensen var allmänbildande, men gav även intressant bakgrundsinformation om nya specifikationer för bitumen vid dimensionering. Madelaine Matsson och Erik Oscarsson, Skanska Sverige AB Internationellt kunskapsutbyte Den 14 maj samlades ett hundratal personer till Stockholm International Bitumen Conference. Bakom arrangemanget stod Metodgruppen och Asfaltskolan. Deltagarna kom från många olika länder, givetvis de nordiska men också från Tyskland, Tjeckien, Polen, Storbritannien och Frankrike. Programmet innehöll en intressant mix som speglade såväl nuläget i branschen som kommande utmaningar med avseende på till exempel vidhäftning, utmattning och specifikationer. Bland föreläsarna återfanns välkända namn som Mike Southern (Eurobitume), Kenneth Olsson (Skanska), Hilde Soenen (Nynas) och Laurence Lapalu (Total). En annan mycket uppskattad gäst var professor Hussain Bajia, som höll en intressant föreläsning om prestandatester av bindemedel med utgångspunkt från erfarenheterna i USA. Värd för arrangemanget var Trafikverkets bitumenexpert Torsten Nordgren. Det här är ett utmärkt sätt att sprida ny kunskap i beläggnings- Sverige och peka på aktuella trender ute i världen. I takt med att bitumen rör sig alltmer över landsgränserna ökar också behovet av ett internationellt erfarenhetsutbyte. Vi kan med andra ord räkna med en fortsättning? Det går inte att organisera så här pass resurskrävande konferenser varje år. Men tack vare den positiva responsen kan jag tänka mig att det blir ett liknande arrangemang igen 2015 eller 2016, säger Torsten Nordgren.

5 Branschmöten 5 Foto: K-G Z Fougstedt Foto: K-G Z Fougstedt Tekniker Tomas Halldin förbereder VTI:s provvägsmaskin. Workshop om slitage Slitaget på de större vägarna ökar och därmed också spårbildningen. Orsaken är i första hand intensivare och tyngre trafik, men också en fortsatt hög användning av dubbdäck samt att trafiken kanaliseras på grund av smala körfält och vägutformningen i övrigt. För att motverka den negativa trenden har Trafikverket initierat en slitageundersökning. Två körningar med 14 massatyper har redan genomförts i VTI:s provvägsmaskin i år och fler planeras. Dessutom ingår fältstudier i projektet. För att få viktig input inför det fortsatta arbetet genomförde VTI en workshop nu i slutet av augusti. Bland deltagarna återfanns beställare, entreprenörer, leverantörer och forskare. Under mötet presenterades resultaten från de senaste undersökningarna. Dessa jämfördes med tidigare erfarenheter när det gäller förmågan att motstå avnötning från i första hand fordon med dubbdäck. Den övergripande målsättningen med workshopen var att dra upp riktlinjerna för en framtida utveckling av mer slitstarka beläggningar och därmed även bedöma om PMB och andra högpresterande bindemedel är ett kostnadseffektivt alternativ. För mer information, kontakta Trafikverkets Torsten Nordgren eller Nils-Gunnar Göransson på VTI. Mot en grönare asfalt Den maj samlades ett par hundra personer för att avhandla årets Gatukontorsdagar. Bakom arrangemanget stod Svenska Kommunaltekniska Föreningen, Sveriges Kommuner och Landsting samt Skövde kommun. Det här var ett utmärkt tillfälle för landets kommunaltekniskt engagerade tjänstemän att utbyta erfarenheter och ta del av nya kunskaper när det gäller planering, projektering, nyanläggning, ombyggnad samt drift och underhåll av gator, parker och vägar. I årets upplaga ingick diskussioner om bland annat infrastrukturplanering och samverkansentreprenader, men det fanns även en speciell programpunkt om asfalt. Förutom en presentation om beläggningsval och miljöhänsyn av Åke Sandin på Trafikkontoret i Göteborg, talade Nynas produktchef Sven Fahlström över ämnet Asfaltens Gröna framtid. Slutsatsen var att rätt typ av bitumen kan betraktas som en hållbar och miljöanpassad lösning.

6 6 Projekt PMB på Essingeleden Under några intensiva sommarveckor fick delar av Essingeleden nytt slitlager. Planeringen var minutiös för att garantera en säker arbetsmiljö och minsta möjliga störningar i trafiken. Foto: K-G Z Fougstedt Essingeleden är Sveriges mest trafikerade väg. I genomsnitt passerar närmare fordon per dygn. Trafikintensiteten i kombination med vägens betydelse för Stockholms trafiksituation ställer extra höga krav på underhållet. Enligt vår underhållsstandard får spårdjupet på Essingeleden, med sin trafikmängd och tillåtna hastighet på 70 km/tim, inte överstiga 16 mm. Slitaget är högst i de två mittenfilerna, 3-4 mm per år, medan det ligger på 1-2 mm i K1 och K4, säger Anna Wireman, projektledare på Trafikverket. I praktiken är det dock svårt att låsa sig vid något jämnt fördelat åtgärdspaket eftersom en rad yttre faktorer påverkar det faktiska slitaget. En lång och hård vinter gör att vi kanske måste tidigarelägga en planerad åtgärd. Dessutom arbetar vi med många olika etapper eftersom trafiken vandrar mellan körfälten vid av- och påfarter, vilket gör att spårslitaget blir olika. Det gäller med andra ord att anpassa sig efter de förutsättningar som gäller för varje enskilt år. Nu i somras var det dags att lägga nytt slitlager på flera mindre sträckor, fördelade över samtliga körfält.

7 Sådana Per Jonsson, Svevia, och Trafikverkets Anna Wireman har haft ett nära samarbete inför sommarens beläggningsarbete. I den här typen av projekt är kraven på både planering och genomförande extra stora dels på grund av Essingeledens betydelse för trafiksituationen i hela Stockholm, dels för att läggarlaget enbart kan arbeta nattetid. anpassningar är ofta en svår balansgång. Projekt 7 Triss i utmaningar Ett beläggningsprojekt på Essingeleden ställer extra stora krav på planering. kunskap och erfarenhet. Här sammanfattar Svevias platschef Per Jonsson de viktigaste utmaningarna. Säkerhet Trafiken är väldigt intensiv med ett högt tempo även nattetid. Dessutom är det trångt på grund av att körfälten är så pass smala. För att få en så säker arbetsmiljö som möjligt använder vi TMA-bilar* och farthinder. För att på bästa sätt motverka nötning och tryckspår valde Trafikverket att använda asfalt med polymermodifierat bitumen (PMB). Anna Wireman berättar att man enbart jobbade nattetid för att minimera störningarna och få en så säker arbetsmiljö som möjligt. I god tid innan asfalteringen började samlade man även in all information om de evenemang som direkt eller indirekt kan påverka trafikflödet. En VM-kvalmatch i fotboll spelades till exempel under samma period som beläggningsarbetet. Eftersom det var sent matchslut flyttade vi fram skiftet någon timme för att undvika långa köer. Sådana anpassningar är ofta en svår balansgång eftersom all utrustning måste vara borta från vägen senast klockan 5 på morgonen, oavsett vad som händer under natten. Underhållsarbetet på Essingeleden utförs normalt som utförandeentreprenader. Men det kan vara en förändring på gång. Trenden går mot fler totalentreprenader och vi har redan testat några sträckor med funktionella krav. Kan entreprenören få en bonus om beläggningen håller sig under ett visst spårdjup lägger man sannolikt ner extra resurser för att höja kvaliteten. Det vinner alla parter på, menar Anna Wireman. Logistik Läggarlaget jobbar mellan och 05.00, vilket kräver noggrann planering och att vi har rätt antal lastbilar. Under ett pass ska vi hinna med att skylta, fräsa upp och transporta bort gammal asfalt. Vi ska skydda fogarna och värma upp det gamla underlaget för att få bra vidhäftning samt ta emot den nya asfalten och lägga på slitlagret. Går allt som det ska hinner vi med meter per pass. Fokus Samtliga inblandade måste ha fullt fokus, vara engagerade och veta vad de ska göra eftersom det är tidspressat och viktigt med säkerheten. Läggarlaget består av sju man samt en arbetsledare. Till detta kommer ytterligare sju personer som sköter fräsning samt ett tiotal lastbilar. Alla som jobbar med den här typen av komplexa projekt har gått igenom en speciell utbildning som Trafikverket arrangerar. * Truck Mounted Attenuator (Lastbilsmonterade krockdämpare) Fakta Projekt: Essingeleden 15 objekt i båda riktningar, från 120 till meter Period: juni 2013 Beställare: Trafikverket Entreprenör: Svevia Slitlager: PMB 36 mm (90 kg/m 2 ) Totalyta: m 2. Upphandling: Utförandeentreprenad Garantitid: 5 år

8 8 Projekt Svart på vitt om PMB Hur mycket bättre är en polymermodifierad beläggning och hur tar man hänsyn till det i planeringsfasen? Den frågan ska ett forskningsprojekt som drivs av NCC och Nynas ge svar på. Foto: Robert Lundström Vi har tidigare i Stopp&belägg berättat att NCC använder lågtempererad asfalt på motorvägen mellan Mjölby och Motala. I anslutning till byggnationen genomförs även ett forskningsprojekt där syftet är att kvantifiera effekten av polymermodifierat bitumen (PMB) samt utveckla ett dimensioneringsverktyg för att bland annat bidra till mer tillförlitliga livscykelberäkningar. Den allmänna bilden, som även bekräftas av laboratorieundersökningar, är att PMB förbättrar egenskaperna hos en beläggning. Däremot vet man inte exakt i vilken utsträckning hur mycket bättre resultatet i själva verket blir under fältmässiga förhållanden. Men nu ska det alltså bli ändring på den saken. Provsträckorna, för vilka enbart fullvarma massor har använts, tar upp knappt 3 kilometer av den 3 mil långa motorvägen. Genom att laborera med 8 delsträckor är det möjligt att täcka in alla variationer, från en referens med enbart penetrationsbitumen till en sträcka med PMB i såväl bärlagret som bind- och slitlagren. På så sätt kan man jämföra och utvärdera vilken kombination som är mest motståndskraftig. Jörgen Erlandstam fanns med i läggarlaget som utförde sommarens slitlager. Förra sommaren utfördes bitumenbundna bär- Det betyder i sin tur ett mer tillförlitligt beslutsunderlag. De flesta är idag övertygade om att PMB ger och slitlager på hela provsträckan och i slutet av juli i år kunde vi lägga slitlagret, säger NCC:s teknikchef bättre resultat och målet med detta projekt är att Robert Lundström. kunna bestämma denna förbättring med större noggrannhet. Med ett dimensioneringsverktyg blir det Närmast ska de borrkärnor som redan tagits upp analyseras. Man kommer även att göra vägytemätningar två gånger per år, vilket utgör huvuddelen och därmed i förlängningen använda samhällets be- möjligt att över tid bedöma funktion och kostnad av undersökningen. På så sätt är det möjligt att gränsade resurser så kostnadseffektivt som möjligt. bestämma utvecklingen av vägytans egenskaper och till exempel bedöma vad som är nötning och vad som är deformation. Förhoppningen är att vi redan om tre år ska ha fått en ganska klar bild av i vilken grad PMB förbättrar konstruktionens funktionella egenskaper och motståndskraft mot främst spår- och sprickbildning, konstaterar Robert Lundström. Foto: Göteborgs Hamn

9 Projekt 9 Det mjuka alternativet Trafikverket har vid flera tillfällen uttalat att För att säkerställa att den nya produkten har mjukbitumen, eller viskositetsbitumen, behövs på samma goda egenskaper som den ursprungliga vägar med en trafikintensitet på upp emot testades den på två provvägar , en i fordon per dygn. Vilhelmina och en i Örebro. I upplägget ingick även Nynas har följaktligen i många år tillverkat referenssträckor för att kunna göra rättvisande bitumen för MJOG (mjukbitumenbundet grus) och jämförelser. annan mjukasfalt. När den europeiska kemikalielagstiftningen infördes krävdes dock förändringar i nets åldrande samt använt sand patch-metoden för Vi har tagit borrkärnor för att undersöka bitumi- raffineringsprocessen för att fortsätta produktionen. att bedöma förändringar på ytstrukturen, säger Lena I det läget valde Nynas att utveckla en ny version av Thunell, Nynas Bitumen Technology. samma produkt, som numera finns i flera varianter, från V3000 till V12000*. Och resultatet? Vi ser inga skillnader på någon av sträckorna utan de goda egenskaperna finns kvar i det nya receptet. Det här är en produkt med många fördelar. Den kan användas vid lägre tillverkningstemperatur på asfalten eftersom den är så mjuk, men går också att blanda med hårda kvaliteter. En viktig utgångspunkt har även varit att vårt mjukbitumen ska fungera i emulsioner. * V= viskositet Samverkan & innovation De volymer som lastas och lossas i Göteborgs Hamn har ökat de senaste tio åren. Slitaget leder till spårbildningar och gropar och för att undvika täta nyasfalteringar inleddes ett förändringsarbete 2008 med hjälp av konsultföretaget Pontarius. Syftet var att uppnå lägre underhållskostnader genom ett fördjupat samarbete mellan beställare, konsult och entreprenör. Det visade sig vara ett framgångsrecept. Nu i höst ska en terminalyta för containers uppgraderas med NCC som entreprenör. I projektet ingår att schakta ur vissa partier och återfylla dessa med bättre material. Nya dagvattensystem ska anläggas och hela området höjas på grund av att stärker hamnen hamnen långsamt har satt sig. Som avslutning läggs en ny högpresterande asfaltbeläggning. Byggledare är David Lersten från Pontarius. Min roll är att sköta den löpande kontakten med entreprenören och de som använder terminalen. I uppdraget ingår även att följa upp ekonomin och säkerställa att miljö- och kvalitetskraven uppfylls. På så sätt bli samarbete en naturlig del av min vardag. Det betyder att David Lersten har varit med att ta fram både bygghandlingar och budget. För att undvika missförstånd i byggfasen har även entreprenören deltagit i planeringen. Det faktum att det är två ramavtalsentreprenörer har bidragit till god teknikutveckling och kreativitet. David Lersten, Project & Construction Management, Pontarius Vilka speciella krav ställs då på en hamnbeläggning? Hamnytor utsätts för ett extremt slitage på grund av tunga laster, hårt klimat och saltexponering. Samtidigt ställs höga krav på ytornas funktion avseende säkerhet, regularitet och effektivitet. Det obundna bärlagret ska till exempel klara en bärighet på 195 MPa* innan någon beläggning får utföras. Utmaningen är att matcha det kraftiga slitaget med de höga funktionskraven såväl tekniskt som miljömässigt och ekonomiskt. Allt sedan Göteborgs Hamn skärpte kraven för fem år sedan har fokus legat på att stimulera innovation och utveckling genom ett bra samverkansklimat och ekonomiska incitament för högpresterande produkter. Numera arbetar man kontinuerligt med uppföljningar, såväl provborrningar som asfaltanalyser och jämnhetsmätningar, för att få tillräckligt med beläggningsdata. Det har gett en robust bas för att följa beläggningens status, vilket säkerställer att både beställare och entreprenör är djupt involverade i utvecklingsarbetet, avslutar David Lersten. * Megapascal (mätvärde på tryck)

10 10 Ökat samarbete mellan stat och näringsliv är det lösningen på den växande infrastrukturskulden? Dåligt underhållna vägar och försenade tåg hotar både ekonomisk tillväxt och miljöförbättringar. Nu krävs nytänkande, menade deltagarna i TransportGruppens seminarium under Almedalsveckan. Foto: Sören Andersson Enligt konsultbolaget WSP är summan för underinvesteringar i infrastrukturen 300 miljarder kronor. Även om regeringen nyligen beslutat att öka tilldelningen totalt satsas upp emot 600 miljarder fram till 2025 anser Trafikverkets att behoven är väsentligt större än resurserna. Den problematiken diskuterades på årets Almedalsvecka under ett seminarium som arrangerades av Svenskt Näringsliv och TransportGruppen. Inbjudna debattörer var Fredrik Bergström, WSP, Björn Hasselgren, KTH, Ulrika Francke, Tyréns och Mats Odell från riksdagens näringsutskott. Bakgrundsbilden som målades upp visade att investeringarna i vägar, järnvägar och VA-system låg på topp under 1970-talet. Därefter har det gått utför och den svenska infrastrukturen har numera ett större underhållsbehov än de flesta andra länder i Europa. Ska infrastrukturskulden behållas oförändrad behövs en ansenlig ökning av den andel av BNP som läggs på investeringar. Ska den betalas av i sin helhet innan 2025 krävs en fördubbling av dagens nivå. Bristande underhåll drabbar näringslivet hårt eftersom effektiva transporter är ett krav i dagens internationella konkurrens. Men det händer för lite och för långsamt om man får tro experterna. Många av de projekt som genomförs idag var faktiskt på Sälj de statliga bolagen och använd både de pengarna och en del medel ur AP-fonderna till infrastruktur Fredrik Bergström, konsult WSP tapeten redan för 50 år sedan; den traditionella modellen är helt enkelt inte anpassad till dagens situation. Slutsatsen på TransportGruppens seminarium var att den privata sektorn måste bjudas in för att genomföra, driva och förvalta viktiga infrastrukturprojekt, medan staten fokuserar på den långsiktiga planeringen. Konkret innebär det ett ökat inslag av privat delfinansiering, så kallad offentlig-privat samverkan (OPS). Det kan göras genom att till exempel försäkringsbolag och AP-fonder tillåts finansiera nya motorvägar, hamnar och järnvägar. Ett annat förslag är att bolagisera infrastrukturen, vilket skulle öka statens nettoförmögenhet. Därmed skulle man kunna göra investeringar genom att sälja finansiella tillgångar och på så sätt undvika att belasta statsbudgeten. Även om deltagarna på seminariet i Almedalen var överens om det mesta finns det förstås andra uppfattningar. En del menar till exempel att OPS är en form av avreglering och att beslut om infrastrukturinvesteringar ska tas av demokratiska organ och förvaltas av myndigheter. Till skillnad från OPSförespråkarna lyfter man fram Arlandabanan som ett varnande exempel på hur riskkapitalbolag för ut stora vinster ur landet medan skattebetalarna och resenärerna står för notan. Vi kan med andra ord se fram emot en intensiv debatt inför nästa års riksdagsval om hur morgondagens infrastruktur ska finansieras. En fungerande infrastruktur är förutsättningen för att handel, affärer och export ska fungera Björn Hasselgren, forskare KTH Låt staten stå för strategi och långsiktig planering och överlåt till den privata sektorn att genomföra, driva och förvalta olika infrastrukturprojekt Mats Odell, ordförande i riksdagens näringsutskott Det är bråttom, dels för att reglera infrastrukturskulden, dels för att komma igång med de nya insatser som behöver göras Ulrika Francke, VD Tyréns

11 Sikkerhetsdag for sjåfører Sikkerhetsdag for sjåfører ble avholdt i Drammen havns lokaler. Her ble årets sjåfør kåret for tredje gang på rad. Oddvar Iveland fra Br. Iveland transport ble den heldige prisvinner. Tekst: Yngve Jacobsen Nynas AS arrangerer hvert år en sikkerhetsdag for sjåfører som henter produkter fra Holmen-depotet. I år ble dagen avholdt i Drammen havns lokaler den 25. april og samlet femti deltakere, deriblant personell fra depotet i Göteborg. Ola Mossblad forteller at hensikten med sikkerhetsdagen er å informere og oppdatere sjåfører og planleggere hos de forskjellige transportselskapene om sikker håndtering og levering av bitumen. En fast programpost her er kundens time der sikkerhet blir belyst ut fra kundens eget perspektiv. Denne gangen var det HR/ HMS-leder Bernt Kristian Øye fra Veidekke Industri som formidlet dette på invitasjon fra Nynas. I år som ellers var det også anledning for sjåførene å stille spørsmål som vedrører deres hverdag. For tredje året på rad ble årets sjåfør på Holmen kåret. Oddvar Iveland fra Br. Iveland transport ble den heldige vinner. Han mottok prisen fra Havnesjef Einar Olsen. Det har vært en god utvikling på asfaltfabrikkene når det gjelder sikker levering av bitumen de siste årene, forteller Ola Mossblad som står som kursholder. For bare noen år siden var det problemer med en god del viktig utstyr (nivåmålere, uavhengige overfyllingsalarmer, fungerende nøddusjer,osv) for sikker levering. I de siste år har det skjedd en markant forbedring. Det er ikke tvil om at det er vårt kontinuerlige arbeid og fokus på sikkerhet; besøk på fabrikker, kurser, etc. som bidratt til dette, forteller Ola videre. Eurobitumes retningslinjer som kom ut i 2011 om sikker levering samt revisjonsmalen som Nynas utarbeidet sammen med HMS komiteen i EBA er en annen viktig del i dette. Men vi er ikke helt i mål. Det mangler komplette verneutstyr på fabrikkene, dokumentasjonen på kontroller av utstyret må bedres og flere fabrikker er ubemannede når sjåføren kommer og skal levere bitumen. Dette må innskjerpes, avslutter Ola. Foto: Nynas Norge 11 For tredje året på rad ble årets sjåfør på Holmen kåret. Oddvar Iveland fra Br. Iveland transport ble den heldige prisvinner. Foto: Nynas Bindemiddeldag & skipsbesøk Nynas AS innledet asfaltsesongen med å bitumenfartøyene, var også til stede og formidlet invitere kundene til en bindemiddeldag med inntrykk og erfaringer fra byggeperioden. visning om bord i M/T Ardea Nynas splitter nye Etter omvisningen fortalte Helén Ljungqvist, bitumenskip. De om lag femti deltakerne fikk sjef for raffineriet i Gøteborg, om raffineringsprosessen og hvordan produksjon av emulsjoner innblikk i hvordan bitumenproduksjonen foregår og hvilke produkter og tjenester Nynas kan tilby. og PMB foregår. Lena Strand fra bitumenteknisk Dagen startet med at Tangen Veteranorkester snakket om Nynas framtredende posisjon som spilte opp på kaia i det M/T Ardena ankom depotet. Deretter ble gjestene invitert til en guidet tur nærmere samarbeid med kundene for å utvikle bitumenspesialist og forklarte verdien av et enda om bord av skipets kaptein Gregor Rudlid. enda bedre produkter. Björn Karlsson, som hadde vært Nynas prosjektleder under byggingen av de to nye

12 12 Norge Asfaltentreprenørene i Norge har mer enn nok å gjøre, men tjener lite penger for tiden. Lite penger å tjene Asfaltentreprenørene i Norge har bra med oppdrag, men tjener lite penger. Og frykter framtidig konkurranse fra ledige europeiske billigselskaper. Situasjonen er alvorlig og bekymringsfull, mener lederne i de største selskapene som likevel har tro på bedre tider. Tekst og foto: Yngve Jacobsen Hvorfor er det så lite penger å tjene på asfalt for tiden? Stopp&Belägg har luftet spørsmålet med fire store asfaltentreprenører. Kort oppsummert bunner problemene i overkapasitet på produksjonssiden og beinhardt prispress. Bransjetoppene mener det er for ensidig fokus på pris framfor kvalitet i anbudskonkurranser og ønsker gjeninnføring av funksjonskontrakter som stimulerer til kreativitet og teknologisk utvikling. Vi sliter med lav inntjening og verst er det i offentlig sektor, sier Finn Halvor Skaardal, viseadm. direktør i Lemminkainen Norge. Vi tjener minst som underentreprenør på store vegprosjekter. Kortsiktig tenkt av byggherre og hovedentreprenører. Skaardal erkjenner at det er asfaltentreprenørenes eget ansvar å prise oppdragene på levelig nivå, men det er lettere sagt enn gjort. Asfaltbransjen vil snart møte konkurranse fra europeiske lavkostland. Relatert til dette gikk samferdselsministeren nylig ut og promoterte utenlandsk arbeidskraft. Skaardal ble mektig provosert. Marit Arnstad burde vite at prispresset er anleggsbransjens største problem. Resultatene fra 2012 viser at inntjeningen for asfaltbransjen er faretruende lav. Vi har dessuten overkapasitet å slite med, vi har for mange asfaltfabrikker her til lands. Paradoksalt nok har vi høy aktivitet og lav inntjening. Det skal bli vanskelig å vinne konkurranser med norsk arbeidskraft framover. Du ser mørkt på framtiden? Vi gjennomfører forbedringstiltak på innkjøp, produktivitet og planlegging og tror lønnsomheten kommer til å bli bedre over tid. Jeg er litt optimistisk. Kan ikke bare være pessimistisk i et land som Norge med høy aktivitet. Alt ligger til rette for framtidstro. Vi er inne i en ond spiral, mener Øyvind Moen, adm. direktør i Veidekke Industri. Kunden ønsker kun lavprisprodukter og det er liten vilje til å betale for kvalitet. Å satse på kvalitetsprodukter kan lønne seg på lengre sikt. Funksjonskontrakter, for eksempel, er ikke billigst ved innkjøp, men gir laveste livsløpskostnad. Med dagens lave lønnsomhet er det ingen rom for å drive utvikling. Rammebetingelsene har dessuten blitt dårligere på grunn av bortfall av fagarbeideres rett til dagpenger ved permittering om vinteren.

13 Situasjonen er alvorlig, og vi har ikke sett inntredenen av utenlandsk arbeidskraft i asfaltbransjen i særlig grad, ennå. Vi må tenke nytt og utfordre gamle sannheter om lønnsomhet. Asfalt vil det alltid være behov for! Og trafikkantene (sluttbrukerne) blir stadig mer kravstore, så det ligger også mye muligheter der for bransjen. Det er mange årsaker til lønnsomhetsproblemet, påpeker Michael Malm, adm. direktør i NCC Roads. Han ramser opp problemområder i fleng: Høye kostnader pluss overvurdert kapasitet og framdrift sammen med for lav pris. Jo, dette er en dårlig miks, erkjenner Malm. Vi er mer opptatt av volum enn penger og i anbudskonkurranser er det kun pris som teller. Statens vegvesen styrer alt. Det kan ikke være rett. Entreprenørene selv må få komme med løsningen og da er funksjonskontrakter tingen. Kreativitet behøves for å utvikle bransjen. Vår ambisjon er å bli mer kostnadseffektive og slik skape forutsigbarhet. Vi hadde resultatnedgang i Å ja, jeg er bekymret for lønnsomheten. Hva med framtidsutsiktene? Jeg er veldig positiv. Jobber fins. Gjelder bare å ha kontroll på egne prosesser og kostnader. Vi er godt i gang. For vår del er Norge et satsingsområde. Jättebra marked! De siste to åra har vi ikke sett en eneste funksjonskontrakt. Kroner per tonn er det eneste som teller ved valg av entreprenør, kreativitet blir ikke premiert, beklager Morten Bakke, markeds-og produksjonssjef i Skanska Asfalt. Før kunne vi komme med alternative tilbud og da var det moro å regne på kontrakter. I dag står det i utlysningsteksten at alternative tilbud ikke blir akseptert. Bransjen er tjent med andre kontraktstyper som skaper mer forutsigbarhet. Vi sliter med økonomien og rekrutteringen og taper menneskelig kapital. Men alt er ikke helsvart. Til tross for et dårlig fjorårsresultat ser vi positivt på markedsutsiktene. Vår markedsandel er økende og Norge er ett av de landene som bruker penger. Entreprenørene gir oss tilbud basert på sine egne, fritt valgte priser. Dette skjer uten tvang eller hardtpressende forhandlingsrunder, påpeker Ole Molstad ved byggherreseksjonen i Vegdirektoratet. Han avviser blankt at Vegvesenet utøver prispress og spør retorisk i hvilken grad entreprenørene driver utviklingsarbeid i retning av økt effektivitet? Effektivitet forstått som mål på forholdet mellom innsatsressurser og resultat, også kvalitetsmessig, ikke bare antall tonn. Vi Det er grunn til bekymring fordi entreprenørene er i ferd med å fraskrive seg ansvaret for kvaliteten på resultatet. Det er hva vi har opplevd i et antall tvister i den senere tid. Det er alvorlig. Om årsaken er røde tall på bunnlinjen vet ikke vi. Molstad hevder at Vegvesenet lenge har utfordret entreprenørene til å komme med kriterier for å kunne vurdere tilbud også ut fra utvidede kvalitetskriterier. De har ingen svar til oss, utover noen patenterte produkter som vi ikke kan etterspørre i åpne anbudskonkurranser. Funksjonskrav har vært forsøkt, men kommer dårlig ut. Vi setter snart i gang et større arbeid med å utvikle kontraktstyper som også kan stimulere til teknologiutviklingen i bransjen. Uten et slikt perspektiv vil vi være bekymret, da dårlig lønnsomhet kombinert med manglende incentiver vil hemme utviklingen, og entreprenørenes evne til å være i markedet. sliter med lav inntjening og verst er det i offentlig sektor. Inntjeningen er faretruende lav og vi har dessuten overkapasitet å slite med, sier Finn Halvor Skaardal. Norge 13 Skolebesøk på Holmen depot I våres hadde Nynas AS besøk fra Konnerud skole på depotet i Drammen som ledd i programmet Den kulturelle skolesekken. Elevene ble først kjørt i buss til Drammen havns Martitime storstue Skur 1. Skuret ble pusset opp i forbindelse med Drammens 200-års jubileum og er i dag konferanselokale kombinert med museum om Drammens sjøfartshistorie. Etter forelesningen gikk turen over til Holmen for å se på all industri som foregår der ute. For klasse 7.3 ble turen forlenget med et besøk på Nynas depot på Holmen. Her tok Jon Borge Finset fra Nynas og Paul Oddvang på anlegget imot barna. Her fikk de en presentasjon både om Nynas, bitumen og asfalt og de fikk også anledning å bli med en tur ut for å se på depotet. Skolebarna fikk med seg hele kjeden, fra lossing av skipet, inn på lagringstankene og hvordan det ble lastet ut på lastebil, forteller Ola Mossblad. Elever fra Konnerud skole får omvisning på Holmen depot av Jon Borge Finset fra Nynas og Paul Oddvang på anlegget. Foto: Nynas

14 14 Danmark Utallige life-cyckle-costberegninger viser med al tydelighed gevinsten ved PMB. Trægt salg af PMB i Danmark Polymermodificeret bitumen gør asfalt stærk og holdbar ved alle temperaturer og egner sig til tung trafik. Derfor er produktet populært i Tyskland, Norge og Sverige, men endnu ikke i Danmark. Tekst: Mette Bender Bygherrer i Sverige, Norge og Tyskland har opdaget de store fordele ved polymermodificeret bitumen. I Danmark halter salget stadig noget, selvom PMB er velegnet til det danske klima med betydelige temperatursvingninger og skift mellem frost og tø, siger depot- og logistikchef Mikkel Caprani fra Nynas Danmark. Bitumen med tilsætning af polymerer er lidt dyrere end gængs bitumen. PMB gør til gengæld asfalten mere holdbar og fleksibel, ikke mindst ved stærk trafik og hyppige skift i temperatur. Denne form for bitumen er derfor velegnet til Skandinavien og Nordeuropa. PMB er meget populært i Tyskand, ikke mindst på nettet af motorveje, og udgør 27 procent af den samlede tyske bitumenproduktion, oplyser salgschef Mario Jentzsch. Vi har stærkt trafikerede veje, som er udsat for stærke temperatursvingninger. Derfor skal bindemidlet kunne klare meget, og det kan PMB. Temperaturen i overfladen på tyske veje svinger nogle steder mellem 25 minusgrader og 60 plusgrader, og særligt de hurtige skift er udfordrende for belægningen. Vi er yderst omhyggelige med at udvælge bitumen og polymer, som er grundigt testede, og som har vist gode resultater, siger den tyske salgschef, der forventer yderligere vækst i det tyske marked de kommende år. PMB har fortsat et stort uudnyttet potentiale i de skandinaviske lande, mener Mario Jentzsch. I Norge udgør PMB cirka 10 procent af bitumenmarkedet. Der produceres årligt tons PMB til veje, flypladser og industri. Vi har produceret PMB siden omkring Indtil 2006 brugte man sjældent PMB på veje, fordi man mente, at asfalt med PMB ikke modstod slitagen fra køretøjer med pigdæk bedre end vanlig asfalt, siger Kjell Arne Juul, som er administrerende direktør i Nynas Norge. I dag er de norske dæks pigge mindre. Der er færre pigge i dækkene, og færre bruger pigdæk. Siden 2006 har vi oplevet en nærmest eksplosiv efterspørgsel. Statens Vejvesen satser på PMB i flere regioner. De har opdaget den længere levetid, som mere end kompenserer for den lidt højere omkostning ved bestilling. I Sverige udgør PMB omkring seks procent af markedet, vurderer Niclas Krona, som er salgschef for Nynas i den sydlige del af Sverige.

15 Polymermodificeret bitumen er velegnet til tyske motorveje og andre strækningen, hvor belægningen er udsat for stress fra mange og ofte tunge køretøjer, og hvor temperaturerne svinger betydeligt. På grund af den lange holdbarhed er PMB på sådanne strækninger i sidste ende billigere end vanlig bitumen. Danmark 15 Ny brændstofvenlig asfalt på vej Et stort dansk forskningsprojekt arbejder for at mindske rulllemodstanden mellem dæk og vej. Formålet er at reducere CO2- udslippet fra trafik med mellem tre og fem procent. Det ser ud til, at vi kan nå de mål, vi har sat os. Vi er i gang med at designe nye typer af asfalt, som giver lavere rullemodstand uden at kompromittere sikkerhed eller holdbarhed, siger chefkonsulent i Vejdirektoratet Bjarne Schmidt. Forskningsprojektet hedder Cooee og støttes med 14 millioner af Det Strategiske Forskningsråd. De involverede parter er udover Vejdirektoratet: Grundforskningscenter Glas og Tid ved Roskilde Universitet, DTU og NCC. Vejdirektoratet styrer endvidere det internationale projekt Miriam, som har samme fokus som Cooee. Vi håber at skaffe midler til at fortsætte den hjemlige forskning, når Cooee slutter med udgangen af 2014, oplyser Bjarne Schmidt. Nedsat rullemodstand fører ikke kun til mindre forurening af atmosfæren, men også til mindre støj. Samtidig sparer forbrugerne benzin og dermed penge. Farvel til Anders Kargo Vi producerer 16 forskellige PMBprodukter, og efterspørgslen stiger stille og roligt. 70 procent af salget af PMB går til landeveje og motorveje. Niclas Krona forklarer videre, at de tre produktionsenheder i henholdsvis Göteborg, Nynäshamn og Holmsund producerer produkter, som er tilpasset lokale forhold. Egenskaberne skal ikke være de samme i det sydlige Sverige som højt i nord, hvor temperaturerne svinger mere. Vi arbejder fortsat på at forbedre produkterne, så de passer bedst muligt til det klima og de belastninger, som de skal fungere under. Mikkel Caprani, Nynas Danmark, håber, at interessen for PMB vil stige i Danmark de kommende år. Utallige life-cyckle-cost-beregninger viser med al tydelighed gevinsten ved PMB. Det er et spørgsmål om, at bygherrer, entreprenører og slutbrugere får øje på merværdien ved denne investering, også set ud fra et samfundsøkonomisk aspekt. Værdien af PMB er ikke synlig, hvis man ser på udgiften nu og her. Fordelene bliver tydelige, når du beregner de årlige omkostninger per kvadratmeter per leveår. Foto: istockphoto Anders Kargo fratrådte den 31. juli 2013 sin stilling sin direktør i Nynas Danmark. Den 1. Januar 2014 tiltræder han som administrerende direktør for den danske del af NCC s vejvirksomhed, NCC Roads A/S. I den mellemliggende tid fungerer Anders Kargo i en introduktionsstilling, hvor han lærer NCC Roads at kende. Anders Kargo har tidligere besat stillingen som regionsdirektør i NCC Roads, der er blandt Nynas Danmarks største kunder. Jeg har været glad for mine opgaver og kolleger i Nynas og ser tilbage på tre og et halvt gode år med mange spændende udfordringer og gode oplevelser trods den krise, som har påvirket markedet. Jeg ønsker det bedste for Nynas og ser frem til fortsat at samarbejde med de mange fine mennesker i Nynas. Nu fra en ny vinkel, siger Anders Kargo. Det er endnu ikke afklaret, hvem der skal overtage Anders Kargos opgaver i Nynas, men planlægningsprocessen er i gang. Indtil videre står, den nuværende chef for depot og logistik i Danmark Mikkel Caprani for kundekontakten i den danske del af Nynas. Jeg er utrolig glad for mine gode år som direktør i den danske del af Nynas, siger afgående direktør i Nynas Danmark Anders Kargo. Foto: Jeanne Kornum

16 Marknadstidning B Sista ordet med Jan Pettersson En väl utvecklad leverantörsmarknad och incitament för entreprenörerna att släppa loss sin innovationskraft är viktiga ingredienser för att höja standarden på vägnätet. Den svenska transportpolitiken har som mål att säkerställa ett effektivt, konkurrenskraftigt och långsiktigt hållbart transportsystem. För att nå dithän krävs betydande satsningar inom olika sektorer, inte minst på våra vägar med tanke på att underhållet i många fall är eftersatt. Men till skillnad från situationen i de flesta andra länder har vi fått ökade resurser och följaktligen kunnat lägga extra pengar på beläggningar även i år, säger Jan Pettersson, chef för verksamhetsområde Underhåll på Trafikverket. Vad betyder det konkret? Vi har satsat på att motverka spårbildning och förbättra bärigheten. Positivt är även att vi fick ner antalet stopp och störningar i vintras. Dessutom har nya sträckor byggts, bland annat i Stockholm, Göteborg och Sundsvall. Sammantaget innebär det att vägnätets standard har förbättrats. Utmaningen framöver gäller i första hand storstäderna. Ökad trafik leder till slitage, vilket skärper kraven på löpande underhåll. Men det finns enligt Jan Pettersson ändå anledning att vara optimistisk. Beläggningsbranschen är en föregångare när det gäller att arbeta framtidsorienterat. Nya metoder utvecklas och entreprenörerna lanserar egna beläggningar. Vi ser också hur fokus alltmer riktas mot hållfasthet och kvalitet. Samtidigt prioriteras miljöarbetet. Det visar sig i allt från lägre tillverkningstemperatur till bullerdämpande beläggningar. Entreprenörerna jobbar målmedvetet för att utveckla smarta metoder, maskiner och arbetssätt. Dessutom finns relativt många aktörer på beläggningssidan i Sverige vilket ger en väl fungerande konkurrens, menar Jan Pettersson. Och Trafikverket? Vi ska ha en renodlad beställarroll och inte göra sådant som marknaden kan göra bättre. Vår uppgift är att upphandla professionellt och tydligt visa vad vi vill ha, men inte tala om hur det ska göras. På så sätt ska det vara möjligt att bättre ta vara på marknadens innovationskraft så att entreprenörerna kan komma med bra anbud. Det betyder i sin tur en omställning mot fler totalentreprenader. Det är en win-win-situation. Entreprenörerna jobbar med egna metoder och material och kan på så sätt få god lönsamhet, medan Trafikverket får bättre anbud. För att ytterligare driva på utvecklingen är det viktigt att vi skapar incitament för entreprenörerna att våga utveckla och presentera nya kostnadseffektiva lösningar. Ett annat tecken i tiden är att det dyker upp nya företag på den svenska anläggningsmarknaden till följd av internationaliseringen. Hittills har det främst gällt stora investeringsprojekt, som till exempel brobygget i Sundsvall och Citybanan i Stockholm. Det är bra för både konkurrens och teknikutveckling. Nu gäller det att få fler seriösa och kompetenta aktörer att lämna anbud även på mindre objekt. Ju fler som tar sig an våra förfrågningsunderlag desto bättre slutresultat, summerar Jan Pettersson. Foto: Åsa Dahlgren Foto: Patrik Lindström

Den Renodlade Beställarrollen, hur fungerar den? Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket

Den Renodlade Beställarrollen, hur fungerar den? Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket Den Renodlade Beställarrollen, hur fungerar den? Åsa Markström Inköpschef syd, Trafikverket Varför har Trafikverket valt att bli Renodlad Beställare? 2 2014-06-03 Nya förutsättningar ger nya möjligheter

Läs mer

Funktionsupphandlingar i kommuner

Funktionsupphandlingar i kommuner Funktionsupphandlingar i kommuner 1 NVF utskott 33, asfaltbeläggningar, initierade 1996 projektet Upphandling av funktionella egenskaper inom beläggningsområdet - underlag för kommunala beställare. Arbetet

Läs mer

Vad lär ni eleverna? 2

Vad lär ni eleverna? 2 Vad lär ni eleverna? 2 I Nämnaren nr 14/2 redovisar Ankar Jylltorp ett exempel på hur elever i åk 7 behandlar ett matrecept, dels under en lektion i hemkunskap, dels på lektioner i matematik. Eleverna

Läs mer

FIRST LEGO League. Härnösand 2010

FIRST LEGO League. Härnösand 2010 FIRST LEGO League Härnösand 2010 Presentasjon av laget Team Söråker Vi kommer fra Söråkers skola Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 1 jente og 6 gutter. Vi representerer Söråkers skola

Läs mer

Unga ledare i Världens bästa idrottsregion

Unga ledare i Världens bästa idrottsregion Unga ledare i Världens bästa idrottsregion Vad är Världens bästa idrottsregion? Det är en region där alla invånare önskar och vill delta lite mer i idrottsaktiviteter. Idrottens behov av ledare är tillgodosett,

Läs mer

Nya modeller i Världens Bästa Idrottsregion

Nya modeller i Världens Bästa Idrottsregion Nya modeller i Världens Bästa Idrottsregion Vad är Världens bästa idrottsregion? Det är en region där alla invånare önskar och kan delta lite mer i idrottsaktiviteter. Där idrottens behov av ledare är

Läs mer

Asfaltdagen 2016 Torsten Nordgren

Asfaltdagen 2016 Torsten Nordgren ASFALTDAGRNA 2016 Vikten av samverkan i utvecklingsarbetet TORSTEN NORDGREN TRAFIKVERKET Underhåll Vägsystem Tillstånd Väg Nationell specialist och projektledare för utvecklingsprojekt inom beläggning

Läs mer

Produktivitetsforum 24 september 2012

Produktivitetsforum 24 september 2012 Trafikverket www.trafikverket.se Jan Gilbertsson Projektledare PIA Produktgenomgångar Jan.gilbertsson@trafikverket.se Produktivitetsforum 24 september 2012 Plats för mötet: Trafikverket, Röda vägen 1,

Läs mer

Hur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen?

Hur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen? Hur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen? Sveriges största beställare visar hur arbetet fortskrider Stefan Engdahl Direktör, Investering Trafikverkets uppdrag Regeringen har, via

Läs mer

FIRST LEGO League. Borlänge 2012

FIRST LEGO League. Borlänge 2012 FIRST LEGO League Borlänge 2012 Presentasjon av laget Blåsta blåbär Vi kommer fra Säter Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 10 jenter og 4 gutter. Vi representerer Klockarskolan Type

Läs mer

SPØRRESKJEMA OM UTDANNELSE AV ASFALTARBEIDER

SPØRRESKJEMA OM UTDANNELSE AV ASFALTARBEIDER SPØRRESKJEMA OM UTDANNELSE AV ASFALTARBEIDER Hvilke muligheter for utdannelse av asfaltarbeidere finnes i landet? För asfaltbranschens arbetare (asfaltarbetare) har man ordnat skolning, som en del av markanläggningsbranschens

Läs mer

Bakgrund. Cirkulationsplatser

Bakgrund. Cirkulationsplatser Cirkulationsplatser Projekt som genomförs av VTI Författare: Lars-Göran Wågberg På uppdrag av Sveriges Kommuner och Landsting Rapport klar våren 2007 Styrgrupp Åke Sandin Åke Gustavsson Leif Andersson

Läs mer

Business Meetpoint 3-5 november 2009

Business Meetpoint 3-5 november 2009 GEMENSAM EVALUERING BUSINESS MEETPOINT 2009 Årets konferanse hadde totalt 125 deltakere. Dette var en god del færre deltakere enn vi hadde håpet på, og vi tror at dette i hovedsak skyldes lavkonjunktur

Läs mer

Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden. Jan-Eric Nilsson

Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden. Jan-Eric Nilsson Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden Jan-Eric Nilsson Transportsektorns problem och lösningar i den dagliga debatten Problem Trängsel på spåren Trängsel på vägar, i synnerhet

Läs mer

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter

Läs mer

Vägverket, Samhälle Region Sydöst. Vägverket, Utvecklingsenheten. Riksförbundet Enskilda Vägar. Stockholms stad, Trafikkontoret

Vägverket, Samhälle Region Sydöst. Vägverket, Utvecklingsenheten. Riksförbundet Enskilda Vägar. Stockholms stad, Trafikkontoret Organisering och marknad, Sverige PROTOKOLL 1 (5) Utskottsmöte, Skanska, Solna Närvarande: Gunnar Tunkrans, ordf Stefan Rydberg Göran Svensson Rolf Johansson Magnus Lundberg Ingemar Wiborgh Lars Jacobsson

Läs mer

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och

Läs mer

beställare Hur ökar vi innovationsviljan?

beställare Hur ökar vi innovationsviljan? Renodlad beställare Hur ökar vi produktiviteten iteten och innovationsviljan? Trafikverkets strategiska utmaningar 2012-2021 Ett energieffektivt t transportsystem t t Väl fungerande resor och transporter

Läs mer

Gubbindex visar på än färre kvinnor i byggtoppen

Gubbindex visar på än färre kvinnor i byggtoppen Gubbindex visar på än färre kvinnor i byggtoppen Byggbranschen är betydligt sämre än börsbolagen på att rekrytera kvinnliga chefer. I börsbolagens styrelser är andelen kvinnor 22,7 procent, mot endast

Läs mer

Industriell plattform för leverantörer

Industriell plattform för leverantörer Industriell plattform för leverantörer Handlingsplan 2013-2015 Beslutad 2013-06-04 Bilagor: 1. Aktivitetsplan inkl. tidsplan och ansvarsfördelning 2. Budget 3. Riskanalys Bakgrund Handlingsplanen tar sin

Läs mer

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Enheten för transportinfrastruktur och finansiering 103 33 Stockholm peter.kalliopuro@regeringskansliet.se 2016-03-30 Anna Wilson Föreningen Svenskt Flyg Intresse AB 0709263177 Anna.wilson@svensktflyg.se

Läs mer

Otraditionella matematikuppgifter

Otraditionella matematikuppgifter Otraditionella matematikuppgifter Anne Winther Petersen & Erik von Essen Vid problemlösning eller tillämpningar är det viktigt att kunna redovisa resonemang och ämnesinnehåll för mottagare som inte från

Läs mer

Navn:Kuzonga s Cheriff Rase: Rhodesian Ridgeback Født: 26/6-05

Navn:Kuzonga s Cheriff Rase: Rhodesian Ridgeback Født: 26/6-05 Navn:Kuzonga s Cheriff Rase: Rhodesian Ridgeback Født: 26/6-05 Mentalbeskrivning (MH) Svenske Schäferhundklubben, Uddevalla Mentalbeskriver: Anna Carin Andersson 31.mars 2007 1a. Hälsning 1b. Samarbete

Läs mer

FIRST LEGO League. Västerås 2012

FIRST LEGO League. Västerås 2012 FIRST LEGO League Västerås 2012 Presentasjon av laget Problemlösarna Vi kommer fra Hallstahammar Snittalderen på våre deltakere er 12 år Laget består av 10 jenter og 12 gutter. Vi representerer Lindboskolan

Läs mer

Presentation Kenneth Lind. Disposition

Presentation Kenneth Lind. Disposition Trafikverkets regelverk Presentation Kenneth Lind Kenneth Lind Investering Avdelning Teknik och miljö Enhet Vägteknik Metoddagen Solna 2013 02 07 2 2013-02-07 Trafikverket / Investering / Teknik- och Miljö/

Läs mer

FARTHINDER & UPPHÖJDA KORSNINGAR

FARTHINDER & UPPHÖJDA KORSNINGAR Tryckfolder Version 1.04 TERRAKOMP FRAMTIDENS HÅLLBARA STENSÄTTNING FARTHINDER & UPPHÖJDA KORSNINGAR TERRAKOMP, VAD ÄR DET? Att bygga ett attraktivt naturstensfarthinder i stadsmiljö är en tidskrävande

Läs mer

NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 3-14

NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 3-14 1 (5) NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 3-14 Sammanträde: 2014-04-15 Plats: Svevia, Göteborg Närvarande: Henrik Sjöholm ordförande Sven Fahlström sekreterare Åke Sandin Mats

Läs mer

Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna 2013. 22 maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas

Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna 2013. 22 maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas Asfaltens gröna framtid Gatukontorsdagarna 2013 22 maj 2013, Sven Fahlström, Produktchef, Bitumen Nordic, Nynas Asfalt är inte grön utan svart Den svarta färgen kommer från bitumen, den oljeprodukt som

Läs mer

Effektivare offentlig upphandling

Effektivare offentlig upphandling 2008-02-14 1 (7) Effektivare offentlig upphandling Anförande av Claes Norgren, generaldirektör Konkurrensverket, vid konferens Effektivare offentlig upphandling i Stockholm den 14/2 2008. Det talade ordet

Läs mer

NVF, underhåll. Projekt: Organisation, kontrakt, uppföljning. Presentation Kontraktsformer. Färöarna 2 juni 2015

NVF, underhåll. Projekt: Organisation, kontrakt, uppföljning. Presentation Kontraktsformer. Färöarna 2 juni 2015 NVF, underhåll Projekt: Organisation, kontrakt, uppföljning Presentation Kontraktsformer Färöarna 2 juni 2015 Summering Kontraktsformerna för drift och underhåll av vägar har stora likheter i Norge, Sverige

Läs mer

FÖRELÄSNINGAR OCH KURSER GÖTEBORG HÖSTEN 2013. Föreläsningar som förändrar.

FÖRELÄSNINGAR OCH KURSER GÖTEBORG HÖSTEN 2013. Föreläsningar som förändrar. FÖRELÄSNINGAR OCH KURSER GÖTEBORG HÖSTEN 2013 Föreläsningar som förändrar. Lära för Livet Seminarier Utbildning Talarförmedling Er partner inom individ-, ledarskaps- och teamutveckling Sveriges bästa talare

Läs mer

Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Ett seminarium som hölls tidigare i år hade rubriken:

Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Beläggningens gröna framtid. Ett seminarium som hölls tidigare i år hade rubriken: . Beläggningens gröna framtid Beläggningens gröna framtid Per Centrell Ramböll Sverige AB Ett seminarium som hölls tidigare i år hade rubriken: Beläggningens gröna framtid Asfaltbeläggning i ett livscykelperspektiv

Läs mer

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 hela DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013 Mer än en miljon lastbilar passerar varje år Skåne på väg till och från andra destinationer - det blir tretton fordon i bredd genom hela Sverige. enom Skåne

Läs mer

Kan dit projekt løse fælles udfordringer i Danmark, Sverige og Norge?

Kan dit projekt løse fælles udfordringer i Danmark, Sverige og Norge? Kan dit projekt løse fælles udfordringer i Danmark, Sverige og Norge? Om finansiel støtte fra EU-programmet Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak 2014-2020 Hvad er Interreg Öresund-Kattegat-Skagerrak? Et

Läs mer

Nyhetsbrev december 2011

Nyhetsbrev december 2011 Nyhetsbrev december 2011 2011 - fokusering och tillväxt i en turbulent omvärld Då Tord Schultz skrev VD-ordet i vårt nyhetsbrev i december 2010 anade ingen att 2011 skulle bli ett år med den dramatiska

Läs mer

NCC Construction Sweden

NCC Construction Sweden NCC Construction Sweden Tomas Carlsson Affärsområdeschef NCC Construction Sweden 2010-05-27 1 Verksamhetsområden Affärsområden NCC BYGG OCH CONSTRUCTION ANLÄGGNING KROSS, ASFALT, NCC ROADS BELÄGGNING OCH

Läs mer

Ditt professionella rykte är din främsta tillgång

Ditt professionella rykte är din främsta tillgång Ditt professionella rykte är din främsta tillgång Namn: Erik Fors-Andrée Ditt professionella rykte Erik är en driven visionär, inspirerande ledare och genomförare som med sitt brinnande engagemang får

Läs mer

bab.la Fraser: Personligt Lyckönskningar Svenska-Danska

bab.la Fraser: Personligt Lyckönskningar Svenska-Danska Lyckönskningar : Giftermål Gratulerar. Jag/Vi önskar er båda all lycka i världen. Tillykke. Vi ønsker jer begge to alt mulig glæde i verdenen. Vi vill gratulera och framföra hjärtliga lyckönskningar till

Läs mer

FIRST LEGO League. Härnösand 2012

FIRST LEGO League. Härnösand 2012 FIRST LEGO League Härnösand 2012 Presentasjon av laget Team Spam Vi kommer fra Härnösand Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 7 jenter og 4 gutter. Vi representerer Kastellskolan Type

Läs mer

#4av5jobb. Skapas i små företag. ÖSTERGÖTLAND

#4av5jobb. Skapas i små företag. ÖSTERGÖTLAND #4av5jobb Skapas i små företag. ÖSTERGÖTLAND Rapport Juli 2014 Innehållsförteckning Småföretagarna håller krisorterna under armarna........ 3 Jobben kan bli fler om politikerna vill..3 Sverige totalt.....

Läs mer

Examensutställning av Erik Betshammar Konstnärligt masterprogram Högskolan för fotografi, Göteborgs universitet

Examensutställning av Erik Betshammar Konstnärligt masterprogram Högskolan för fotografi, Göteborgs universitet Som om de här försöken att hårt pressa ditt huvud mot mitt bröst att tejpa samman våra händer att be dig balansera mina dagböcker på din rygg skulle förändra bevara något. Examensutställning av Erik Betshammar

Läs mer

FIRST LEGO League. Göteborg 2012

FIRST LEGO League. Göteborg 2012 FIRST LEGO League Göteborg 2012 Presentasjon av laget Another brick in the wall Vi kommer fra Växjö Snittalderen på våre deltakere er 14 år Laget består av 4 jenter og 7 gutter. Vi representerer Karl-Oskarskolan

Läs mer

Ny regional mässa Stor tillväxtregion Nytt evenemangsområde. 4 6 september 2014

Ny regional mässa Stor tillväxtregion Nytt evenemangsområde. 4 6 september 2014 Ny regional mässa Stor tillväxtregion Nytt evenemangsområde VÄSTSVERIGE, GÖTEBORG 4 6 september 2014 Nu bygger västra Sverige för framtidens behov Göteborg och Västra Götaland är ett viktigt nav för hela

Läs mer

#4av5jobb. Skapas i små företag. VÄSTERBOTTEN

#4av5jobb. Skapas i små företag. VÄSTERBOTTEN #4av5jobb Skapas i små företag. VÄSTERBOTTEN Rapport Juli 2014 Innehållsförteckning arna håller krisorterna under armarna........ 3 Jobben kan bli fler om politikerna vill..3 Sverige totalt..... 4 Om undersökningen

Läs mer

Utvikling i Sverige: Trafikverket i samarbeid med bransjen, SBUF. Pontus Gruhs FoI-ansvarig

Utvikling i Sverige: Trafikverket i samarbeid med bransjen, SBUF. Pontus Gruhs FoI-ansvarig Utvikling i Sverige: Trafikverket i samarbeid med bransjen, SBUF Pontus Gruhs FoI-ansvarig Några punkter Gemenskap-branschgrupper SBUF m.fl. 2 2011-04-05 3 2011-04-05 1992 4 2011-04-05 Ett verktyg för

Läs mer

IVA-seminarium 25 augusti 2003:

IVA-seminarium 25 augusti 2003: IVA-seminarium 25 augusti 2003: Under seminariet presenterades sektorrapporter från telekommunikation, järnväg, energi och försvar av de forskare som författat dem (prof Bertil Thorngren, Harald Haegermark,

Läs mer

NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 5-14

NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 5-14 1 (5) NVF 33 Svenska Avdelningens Beläggningsutskotts protokoll nr 5-14 Sammanträde: torsdag 6 november Plats: Skanska, Stockholm Närvarande: Henrik Sjöholm ordförande Sven Fahlström sekreterare Lars Jansson

Läs mer

FÖRELÄSNINGAR OCH KURSER STOCKHOLM HÖSTEN 2013. Föreläsningar som förändrar.

FÖRELÄSNINGAR OCH KURSER STOCKHOLM HÖSTEN 2013. Föreläsningar som förändrar. FÖRELÄSNINGAR OCH KURSER STOCKHOLM HÖSTEN 2013 Föreläsningar som förändrar. Lära för Livet Seminarier Utbildning Talarförmedling Er partner inom individ-, ledarskaps- och teamutveckling Sveriges bästa

Läs mer

FIRST LEGO League. Härnösand 2010

FIRST LEGO League. Härnösand 2010 FIRST LEGO League Härnösand 2010 Presentasjon av laget Bredgårdsskolan Vi kommer fra Strömsund Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 6 jenter og 6 gutter. Vi representerer Strömsunds

Läs mer

The Klarna story: framtiden för näthandel och mobilhandel

The Klarna story: framtiden för näthandel och mobilhandel The Klarna story: framtiden för näthandel och mobilhandel Fredrik Green Country Manager Norway Det här är Klarna Group Grundat 2005 med fokus på att förenkla handeln online Ledande aktör i Europa inom

Läs mer

Kommunernas infrastrukturinvesteringar

Kommunernas infrastrukturinvesteringar Kommunernas infrastrukturinvesteringar Rapport från Svevia, februari 2011 Om undersökningen Svevia har låtit genomföra en undersökning bland Sveriges kommuner om deras infrastruktursatsningar det kommande

Läs mer

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg

Läs mer

Vårkonferansen 2015: Folkehøgskolen i samtiden for framtiden

Vårkonferansen 2015: Folkehøgskolen i samtiden for framtiden Til skolen Rundskriv S 09-2015 Oslo, 23. mars 2015 Vårkonferansen 2015: Folkehøgskolen i samtiden for framtiden 15. og 16. april, Nordiska Folkhögskolan, Kungälv, Sverige Nordisk folkehøgskoleråd inviterer

Läs mer

Försegling och Spricklagning

Försegling och Spricklagning Försegling och Spricklagning Dick Sundell Arbetsledare Snabel och HP27 i Uppsala Jens Södergren Chaufför snabelbil i Uppsala området 1 2 Med HP27......Och Snabelbil Bild HP Bild snabel 3 4 Varför Snabelbil?

Läs mer

Mer väg och järnväg för pengarna. Stabil och god lönsamhet för företagen.

Mer väg och järnväg för pengarna. Stabil och god lönsamhet för företagen. Mer väg och järnväg för pengarna. Stabil och god lönsamhet för företagen. Vi har bestämt oss! Förnyelse kräver förändring Skapa drivkrafter Ta fram hjälpmedel Skapa förutsättningar Program och verktyg

Läs mer

Oslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2010-11-18

Oslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2010-11-18 Oslo - Stockholm En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av 2010-11-18 Vad vill vi uppnå? Att beskriva de socio-ekonomiska sambanden mellan Osloregionen och Stockholm-Mälardalsregionen

Läs mer

Bokslutskommuniké 2014

Bokslutskommuniké 2014 Stockholm, 2015-02-1617 Bokslutskommuniké 2014 Hållbart värdeskapande i tillväxtbolag Avyttring av LeanNova Engineering i Trollhättan Viktiga händelser under helåret 2014 och fjärde kvartalet Fouriertransform

Läs mer

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation

Läs mer

med anledning av skr. 2016/17:20 Riksrevisionens rapport om erfarenheter av OPS-lösningen för Arlandabanan

med anledning av skr. 2016/17:20 Riksrevisionens rapport om erfarenheter av OPS-lösningen för Arlandabanan Kommittémotion Motion till riksdagen 2016/17:3523 av Emma Wallrup m.fl. (V) med anledning av skr. 2016/17:20 Riksrevisionens rapport om erfarenheter av OPS-lösningen för Arlandabanan 1 Innehållsförteckning

Läs mer

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon Riksdagen 11 februari 2009 Per Sandström VD Nyköping- Östgötalänken AB www.ostlanken.se Vilka är bolaget? Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping,

Läs mer

I N N EHÅ L L I K K AB VA R U MÄ RK ES BO K

I N N EHÅ L L I K K AB VA R U MÄ RK ES BO K > < I N N EHÅ L L I K K AB VA R U MÄ RK ES BO K I N L E DN I N G U p p drage t Vi vill mer. Vi vågar satsa. Vi ger resultat. 6 7 Erbj u dan de t Visa vad våra färger går för. 8 9 Drivk rafte rna 1 0 1

Läs mer

SMART OCH HÅLLBAR UPPHANDLING inom offentliga kök i NORDEN

SMART OCH HÅLLBAR UPPHANDLING inom offentliga kök i NORDEN Uppdaterat program Torsdag 23/1 Varför och hur arbetar vi med upphandling? 11.00 Check-in 12.00 Lunch 13.00 Välkommen och intro Vem är vi och vad önskar vi med oss hem från workshoppen? 13.30 Allmänn session:

Läs mer

Sladdlampor/Kabellygter

Sladdlampor/Kabellygter Rohrlux handlampor, halogenljus och specialsystem för bl a verkstäder, byggarbetsplatser och laboratorier visar Rohrlux specialistkunnade på ljus. Rohrlux utvecklingsavdelning kounicerar kontinuerligt

Läs mer

Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson

Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion Birgitta Aava-Olsson Hållbar utveckling Social Ekologisk Hållbar Ekonomisk Brundtlandrapporten, Our Common Future, rapport utarbetad av FN:s Världskommission

Läs mer

Interreg Sverige- Norge programmet 2014-2020

Interreg Sverige- Norge programmet 2014-2020 Interreg Sverige- Norge programmet 2014-2020 Västsvensk EU-konferens, Vänersborg 21 augusti 2015 Janne Eidissen Jørn Haabeth Annika Nordenstam 1 Interreg V Sverige-Norge-programmet 2014-2020 Om programmet

Läs mer

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige

Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige Specialistseminarium PMB 1 Polymermodifierade bindemedel i asfaltbeläggning - erfarenheter i Sverige Användning Arbetsmiljö Egenskaper Provvägar Torbjörn Jacobson, VGtav Specialistseminarium PMB 2 Polymermodifierat

Läs mer

Vad vore offentlig sektor utan företagen?

Vad vore offentlig sektor utan företagen? Vad vore offentlig sektor utan företagen? OFFENTLIG PRIVAT Tryckeri AB Orion, Täby, 2010 FOTO: MARTINA THALWITZER, ARVIKA KOMMUNS BILDARKIV: GUNNAR ÖDVALL, SCANPIX: CLAUS GERTSEN/BENGT OLOF OLSSON, MATTON,

Läs mer

Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken

Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken Transportforum Smala körfält - Hur påverkas slitaget av dubbdäcken Torbjörn Jacobson Trafikverket Smala körfält en utmaning för beläggningsbranschen? Spårbunden trafik ger: ökat slitage från dubbdäckstrafiken

Läs mer

Innlandet som motor for. Bengt G Hillring Campus Evenstad Høgskolen i Hedmark

Innlandet som motor for. Bengt G Hillring Campus Evenstad Høgskolen i Hedmark Innlandet som motor for bioenergibransjen? Bengt G Hillring Campus Evenstad Høgskolen i Hedmark Var ligger de framtida utfordringene? Klima Sikker energiførsyning Resurs hushållning Lokal utveckling Skapandeav

Läs mer

FIRST LEGO League. Härnösand 2011

FIRST LEGO League. Härnösand 2011 FIRST LEGO League Härnösand 2011 Presentasjon av laget A-Team Vi kommer fra Härnösand Snittalderen på våre deltakere er 11 år Laget består av 7 jenter og 6 gutter. Vi representerer Häggdångers byskola

Läs mer

RACING PWR Racing Team vill lyfta svensk motorsport. NYTT SORTIMENT på väg in i hamn OLIEKOMPAGNIET BLIR LUKOILS AMBASSADÖR I DANMARK

RACING PWR Racing Team vill lyfta svensk motorsport. NYTT SORTIMENT på väg in i hamn OLIEKOMPAGNIET BLIR LUKOILS AMBASSADÖR I DANMARK NEWS Always moving forward NYTT SORTIMENT på väg in i hamn OLIEKOMPAGNIET BLIR LUKOILS AMBASSADÖR I DANMARK RACING PWR Racing Team vill lyfta svensk motorsport NR 2 2015 LUKOIL NEWS UTKOMMER CIRKA 4 GÅNGER

Läs mer

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik 2012-03-29 Trafikverket och tjälforskning Per Andersson Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik Från infrastrukturförvaltare till samhällsutvecklare 2 2012-04-24 Varför bildades Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande

Läs mer

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket

Asfaltdagen 2013, Hvordan møter man. miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige. Torbjörn Jacobson Trafikverket Asfaltdagen 2013, Oslo Hvordan møter man klima- og miljøutfordringene på belegningssiden i Sverige Torbjörn Jacobson Trafikverket Specialist inom p vägteknik och beläggningar Fakta Trafikverket k Bygga,

Läs mer

Monteringsanvisning Sikkerhetsnett PRO Säkerhetsnett PRO. 4,3m. Art. 626 105 3,6m. Art. 626 115

Monteringsanvisning Sikkerhetsnett PRO Säkerhetsnett PRO. 4,3m. Art. 626 105 3,6m. Art. 626 115 Monteringsanvisning Sikkerhetsnett PRO Säkerhetsnett PRO 4,3m. Art. 626 105 3,6m. Art. 626 115 MONTERINGSDELER MONTERINGSDELAR Del nr. Beskrivelse Antall Antall til 4,3m. til 3,6m. A Stolpe, øvre del 6

Läs mer

Underskattas effekterna av investeringar i kollektivtrafik i storstäderna? v/ Ingunn Opheim Ellis Urbanet Analys

Underskattas effekterna av investeringar i kollektivtrafik i storstäderna? v/ Ingunn Opheim Ellis Urbanet Analys Underskattas effekterna av investeringar i kollektivtrafik i storstäderna? v/ Ingunn Opheim Ellis Urbanet Analys Agenda 1. Tidsvärdestudier vad och varför 2. Stora skillnader mellan dels i. olika områden/

Läs mer

Minnesanteckningar. 1 Inledning och redogörelse för av dagordningen

Minnesanteckningar. 1 Inledning och redogörelse för av dagordningen Minnesanteckningar 1 (6) från nordiskt ordförande- och sekreterarmöte 8 på Bjørvika konferansesenter, Christian Frederiks plass 6 i Oslo Rev. 2007-11-01 Närvarande: Jon Rømoen, ordförande Norge Jan-Arild

Läs mer

Upphandling av samverkansprojekt inom driftverksamhet

Upphandling av samverkansprojekt inom driftverksamhet Upphandling av samverkansprojekt inom driftverksamhet Ett utvecklingsprojekt inom ramen för verksamhetsnära utvecklingar Författare: Hawzheen Karim, Verksamhetsutvecklare, Svevia Jenny Sandberg, Verksamhetsutvecklare,

Läs mer

Green Drive Region. Projekt inom Interreg Sverige-Norge Juli 2015-juli 2018

Green Drive Region. Projekt inom Interreg Sverige-Norge Juli 2015-juli 2018 Green Drive Region Projekt inom Interreg Sverige-Norge Juli 2015-juli 2018 Framtidsplaner med samma riktning VÄRMLAND Vi står inför utmaningen att utveckla ett resurseffektivt samhälle utan klimatpåverkan.

Läs mer

Integrerad landskapskaraktärisering - ett bidrag till hållbar utveckling?

Integrerad landskapskaraktärisering - ett bidrag till hållbar utveckling? Integrerad landskapskaraktärisering - ett bidrag till hållbar utveckling? Morten Clemetsen Aurland Naturverkstad AS/ NMBU Bengt Schibbye, Schibbye landskap AB Uppsala 20.oktober 2015 Norges miljø- og biovitenskapelige

Läs mer

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 2016-02-2323 Er ref: N2015/4305/TIF Vår ref: 2014/606-544 Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden 2018-2029 Regionförbundet

Läs mer

#4av5jobb. Skapas i små företag. VÄRMLAND

#4av5jobb. Skapas i små företag. VÄRMLAND #4av5jobb Skapas i små företag. VÄRMLAND Rapport Juli 2014 Innehållsförteckning Småföretagen ryggraden i ekonomin.......... 3 Jobben kan bli fler om politikerna vill..3 Sverige totalt..... 4 Om undersökningen

Läs mer

#4av5jobb. Skapas i små företag. FYRBODAL

#4av5jobb. Skapas i små företag. FYRBODAL #4av5jobb Skapas i små företag. FYRBODAL Rapport Juli 2014 Innehållsförteckning Småföretagarna håller krisorterna under armarna........ 3 Jobben kan bli fler om politikerna vill..3 Sverige totalt.....

Läs mer

2011-01-20 Asfaltdagen 2011. Erfarenheter från bildandet av Trafikverket i Sverige. Per Andersson

2011-01-20 Asfaltdagen 2011. Erfarenheter från bildandet av Trafikverket i Sverige. Per Andersson 2011-01-20 Asfaltdagen 2011 Erfarenheter från bildandet av Trafikverket i Sverige Per Andersson Varför bildades Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional

Läs mer

Utvärderingar från deltagande företag (17 av 19 företag har svarat) April-November 2014

Utvärderingar från deltagande företag (17 av 19 företag har svarat) April-November 2014 Utvärderingar från deltagande företag (17 av 19 företag har svarat) April-November 2014 Fråga 1: Varför sökte du till programmet? Vad hoppades du på och vad behövde du? Blev rekommenderad av turistbyrån.

Läs mer

Litteraturgenomgång ESO

Litteraturgenomgång ESO John 2013-08-20 Litteraturgenomgång ESO Expertgruppen för studier i offentlig ekonomi (ESO) genomförde i juni 2013 ett seminarium på temat Infrastruktur på rätt väg. Vid seminariet presenterades två rapporter,

Läs mer

Reflektioner från LISAs avslutningskonferens

Reflektioner från LISAs avslutningskonferens Reflektioner från LISAs avslutningskonferens Datum: 9 maj 2012 Plats: Varbergs kurort En väg in Möten 1 gång i månaden där entreprenörer/arrangörer får träffa alla berörda enheter på en gång. För att sedan

Läs mer

Stadens utveckling och Grön IT

Stadens utveckling och Grön IT Vi lever, arbetar, reser, transporterar saker, handlar och kommunicerar. För utvecklingen av den hållbara staden fyller smarta IT-lösningar en viktig funktion. Stadens utveckling och Grön IT Malmö en Green

Läs mer

NVF Specialistseminarium 2014

NVF Specialistseminarium 2014 NVF Specialistseminarium 2014 Beläggningsteknik för framtiden PMB i asfaltsbeläggningar Michael Langfjell, Peab Asfalt E6 Bohuslän PMB i asfaltsbeläggningar Agenda Historik Vad har vi lärt oss? Framtiden

Läs mer

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 1(8) Till Diarienr: N2013/2942/TE Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Förslag: Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Regionförbundet och Landstinget i Jönköpings

Läs mer

E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version

E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland Lång version E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland 2016-08-25 Lång version TMALL 0141 Presentation v 1.0 Svante Jildenhed E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon

Läs mer

Svensk export och internationalisering Utveckling, utmaningar, företagsklimat och främjande (SOU 2008:90) Remiss från Utrikesdepartementet

Svensk export och internationalisering Utveckling, utmaningar, företagsklimat och främjande (SOU 2008:90) Remiss från Utrikesdepartementet PM 2008: RI (Dnr 305-2465/2008) Svensk export och internationalisering Utveckling, utmaningar, företagsklimat och främjande (SOU 2008:90) Remiss från Utrikesdepartementet Borgarrådsberedningen föreslår

Läs mer

SÖ 2005: 23. Regeringen beslutade den 2 juni 2005 att underteckna avtalet. Avtalet trädde i kraft vid undertecknandet den 1 juli 2005.

SÖ 2005: 23. Regeringen beslutade den 2 juni 2005 att underteckna avtalet. Avtalet trädde i kraft vid undertecknandet den 1 juli 2005. 41464_sö_23 05-12-28 10.11 Sida 1 Nr 23 Avtal med Norge om ändring av och tillägg till avtalet den 7 augusti 2002 (SÖ 2005:22) om den nya Svinesundsförbindelsen Stockholm den 1 juli 2005 Regeringen beslutade

Läs mer

Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga

Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga Tid för handling! PLATTFORM FÖR DEN GODA STADEN DEN GODA STADEN DEN GODA STADEN STADSUTVECKLING OCH EKONOMISK TILLVÄXT Sveriges sysselsättning och tillväxt är beroende av attraktiva och konkurrenskraftiga

Läs mer

Simulator för optimering av miljö- och. Volvo Construction Equipment

Simulator för optimering av miljö- och. Volvo Construction Equipment Simulator för optimering av miljö- och kostnadseffektivitet Problemställning Bakgrund Anläggningsmaskiner och lastbilar används i en mängd olika applikationer över hela världen. Miljöpåverkan och kostnader

Läs mer

Lossendammen säkras för att klara dagens säkerhetskrav

Lossendammen säkras för att klara dagens säkerhetskrav Bakgrunden till projektet vid Lossendammen är de skärpta kraven från RIDAS, som ställer krav på att man ska kunna avbörda ett 10000-årsflöde, även kallat klass-1-flöde. Foto: Magnus Holmgren Projektet

Läs mer

Vi har förenat det bästa av två världar

Vi har förenat det bästa av två världar Vi har förenat det bästa av två världar 1 januari 2013 hände något historiskt. Halmstad Hamn och Varbergs Hamn gick samman till ett bolag HallandsHamnar AB. Det handlade om att förena det bästa av två

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Lyckat eller misslyckat it-projekt, det är frågan.

Lyckat eller misslyckat it-projekt, det är frågan. Lyckat eller misslyckat it-projekt, det är frågan. En kartläggning av svenska it-projekt April 2007 Projectplace International AB www.projektplatsen.se Innehållsförteckning FÖRORD...3 SAMMANFATTNING...

Läs mer

Tal till skånska riksdagsgruppen den 22 november 2011 Sveriges Riksdag, Stockholm. Per Tryding, Vice VD

Tal till skånska riksdagsgruppen den 22 november 2011 Sveriges Riksdag, Stockholm. Per Tryding, Vice VD Tal till skånska riksdagsgruppen den 22 november 2011 Sveriges Riksdag, Stockholm Per Tryding, Vice VD Jag har blivit ombedd att tala om Skåne specifikt och regionens utveckling med särskilt fokus på infrastruktur.

Läs mer