framtid där människor inte

Transkript

1 Erfarenhetens betydelse för trafiksäkerheten Nollvisionen är bilden av en Skolforum 2014 framtid där människor inte Nils Petter Gregersen dödas eller skadas för livet i vägtrafiken

2 Dödade/miljon invånare i EU+, 2013 UK SE CH NL DK IL NO ES SK DE IE MT EU FRFI CY AT HU IT PT EESI CZ BE BG EL LU HR LT RO RS LV PL

3 Dödade + motorfordon Motorfordon : 319 dödade 2012: 296 dödade 2013: 260 dödade Dödade = 0?

4 Dödade i olyckor 2011 Singel PB LB Buss MC Mop Cyk Fot Djur Övr Singel PB LB Buss MC Mop Cyk Fot Djur Tra 84 PB 48 PB 10 LB 46 5 LB 0 Buss Buss 23 MC MC 1 Mop Mop 10 Cyk Cyk - Fot Fot - Djur Djur 13 Övr Tra

5 Ålder Dödade/årskull

6

7 1. Erfarenhet Hantera fordonet Ta sig fram i trafiken Värdera risker 2. En ryggsäck med många fickor Personlighet Kön Ålder Livsstil Socioekonomi Utbildning Kultur Kompistryck Gruppnormer Hjärnans mognad Hormoner Etc..

8 Erfarenhet eller ryggsäck?

9 Prefrontala Limbiska systemet: cortex: Impulskontroll Känslor Kontrollera känslor Impulser Reflektera över konsekvenser Sexualitet Omedelbart tillfredsställande av behov Visa hänsyn Ta eget ansvar Integrera komplicerad information Stimulera välbehag Värdera risker Kortsiktiga eller långsiktiga mål? Undvika obehag

10

11 Vad innebär det? Ungdomar är inte helt bra på att reflektera över konsekvenserna av sina handlingar De reagerar ofta känslomässigt och impulsivt snarare än logiskt och förnuftigt Snabb njutning ofta viktigare än långsiktig planering Trots att de lär sig fordonsmanövrering snabbt är de mer benägna att göra fel i komplicerade situationer Stor variation mellan individer!

12 Hjärnans utveckling är ett samspel Biologisk tillväxt, rensning, förstärkning Psykologisk utveckling, social miljö, lärande, erfarenhet

13 Ungdomskultur, yrkeskultur, sociala normer och grupptryck

14 1. Erfarenhet Hantera fordonet Ta sig fram i trafiken Värdera risker 2. En ryggsäck med många fickor Personlighet Kön Ålder Livsstil Socioekonomi Utbildning Kultur Kompistryck Gruppnormer Hjärnans mognad Hormoner Etc..

15 Att köra bil kan vara enkelt

16 eller ganska komplicerat

17 och krävande

18 Att tillägna sig färdigheter (enligt Jens Rasmussen) Kunskapsbaserat beteende: Nya situationer, problemlösning, medvetet beslutsfattande, fragmenterat beteende, hög mental belastning, långsam reaktion Regelbaserat beteende: Bekanta situationer, färdiga lösningar, sammansatta beteenden, snabbare reaktion Färdighetsbaserat beteende: Rutin, automatiserade processer, låg mental belastning, snabb reaktion

19

20

21 En nybliven förare utan mycket erfarenhet har en hög mental belastning har begränsad visuell avsökning har längre reaktionstid är sämre på att göra flera saker samtidigt är sämre på att upptäcka faror kan inte värdera risker korrekt

22

23

24

25 Erfarna Nya

26 Kunskap om privat övningskörning Den ger erfarenhet som ger: Bättre igenkännande / flera färdiga lösningar Mer automatisering / mindre mental belastning Flera saker samtidigt / bättre hantering av andra uppgifter Bättre avsökning Kortare reaktionstider Färre olyckor Utan erfarenhet saknar man dessa förmågor! Stor potential för förbättringar: Olyckor under övningskörning Dålig planering inför privat övning Dålig struktur i privat övning Flera viktiga områden övas inte Bara 8% hade sett den nationella kursplanen Många chansar på prov = Introduktionsutbildning (utbildningssystemets regler, hur man lägger upp en effektiv och säker utbildning, risker)

27 Förväntningar på 16-årsreformen Hög grad av utnyttjande Ökat antal övningstimmar (privat) Mer erfarenhet under handledning Mer automatiserat beteende Minskad mental belastning Bättre prestation i komplicerade situationer Lägre olycksinblandning som ny körkortsinnehavare

28 Total övningskörningstid Timmar årsgrupp Kontrollgrupp Före reform Trafikskola Privat handledn Totalt

29 Olyckor/1000 förare efter att man tagit körkort 1.4 Olyckor/1000 körkortsinnehavare Försöksgrupp Kontrollgrupp Månader med körkort

30 Före/efter 16-årsreformen

31 Resultat av 16-årsreformen 45-50% deltagande Ökad övningsmängd 2½-3 ggr (118 tim) Minskad mental belastning Minskad olycksinblandning Ingen ökning av övningskörningsolyckor Färre olyckor i komplicerade situationer Resultaten gäller i Sverige!!

32 Slutsats för förarutbildningen Två perspektiv för en körkortselev: Att skaffa erfarenhet att hantera fordonet och trafiken (och jobbet) Att förvalta sin ryggsäck för säker körning Tonåren är en optimal period för att lära sig köra och att utveckla förmåga att förstå, bearbeta och reflektera En paradox och utmaning är att tonåren också innebär ett ökat risktbeteende Ställer speciella krav på pedagogik (reflektion, elevcentrerade metoder, erfarenhetsbyggande)

33 Kursplaner för körkortsutbildningar Manövrering, fordon och miljö Körning i olika trafikmiljöer Resande med bil i speciella sammanhang Personliga förutsättningar och mål

34 Ur TYA:s APL-handboken Trafiksäkerhetsforskningen betonar vikten av att ungdomar och nya förare får övningsköra/ mängdträna i så stor utsträckning som möjligt för ökad trafiksäkerhet.

35 Tack för uppmärksamheten!