Det bör vara klart i förväg hur ett nej ska tolkas: samma paket men annan finansiering, mindre paket eller avvakta ändrad statlig hållning t ex.

Transkript

1 Evalis Björk: Då var chatten med Jonas Ransgård över. Som sagt blev en hel del frågor obesvarade. Det är som vanligt många som vill diskutera trängselskatt. 14:02, 4 February 2013 Tack för tips, frågor och inspel! Återkom gärna per mail om du/ni vill! jonas.ransgard@stadshuset.goteborg.se. Tack så mycket! 14:00, 4 February 2013 Pär: Hej, Läste i Metro idag att fram till 2020 så beräknas Sveriges arbetsföra befolkning öka med ca personer. Av dessa uppskattas att hela 87%!!! kommer att välja Sthlm län och Uppsala som bostadsort. Detta är ju riktigt alarmerande siffror för Göteborg och Västsverige och borde vara en rejäl väckarklocka. Jag skulle vilja se en handlingsplan från Göteborgs politiker och tjänstemän, dvs hur skall vi locka hit framförallt unga och välutbildade och hur skall vi behålla studenterna efter fullgjord utbildning. Receptet torde vara enkelt: Våga satsa, bygg så det knakar och gör det riktigt attraktivt för nya företag att etablera sig här. I Göteborg är man inoficiella världsmästare i visionerande men visionerna leder i bästa fall oss luttrade göteborgare till något konkret i en avlägsen framtid. Våga fatta beslut! Hoppas att GP kan använda dessa dystra siffror til att skapa debatt, gärna genom en belysande artikelserie. Fråga gärna Ransgård också. En av framgångsfaktornerna är att man kan ta sig till och från arbetet m m. Därför är investeringarna i Västsverige viktiga! 13:59, 4 February 2013 Evalis Björk: Jag tackar Jonas Ransgård, som nu måste iväg på ett möte. Fint att du kunde ställa upp med kort varsel. Tyvärr hann inte alla få svar på sina frågor den här gången. 13:58, 4 February 2013 Tudor: Det är väl bara att omgående stänga av kamrorna på de felaktigt placerade betalstationerna i Bäckebol? Det kanske leder till omfattande trafik in i bostadsområdena. Behöver studeras närmare. 13:58, 4 February 2013 Beck!: Tänk även på detta med miljön. Återvinningsstationen på Tagenevägen tex. Om man måste betala för att komma dit så kanske man dumpar avfall på andra ställen istället. Och det är ju mindre bra för miljön. Ja, det är ett av skälen till en utredning. 13:57, 4 February 2013

2 Listho: Självklart skall Backa ses över snarast!! Kommer ej till träning, köpcentra på andra sidan motorvägen eller sopstation utan att betala. Placera stationerna där de hör hemma, vid påfarter till motorvägar och centrum. Vafläsk eller inte den som ändrar i Backa har rösterna från vår familj. Tack - vi hoppas det går att få till en bra lösning! 13:56, 4 February 2013 sverigefinne: Bra att utreda Backa. Har arbetskamrater som bor söderut, kör E6 och jobbar i Angered. Dom ska inte ens in eller genom city och ska betala fullt. Mkt missnöje i Nordost... Tack! 13:56, 4 February 2013 Mika: jag fick ju inte en ordenlig svar på min fråga tdigare om varför de som bor i Askim, Sisjön, Västra Frölunda eller i city behöver inte betala en enda öre för nybyggandet av västpaket? Deras barn vars föräldrar inte behöver betala för trängselskatt skall ju i framtiden köra via den nya tunnlar,broar helt gratis! Eller har ni ingen svar på för ni vet att det är den mest orättvisa skatt som ni införde! De kommer att betala. Många av dem arbetspendlar förbi stationerna. 13:56, 4 February 2013 Karlsson: Vid ett Nej i en folkomröstning får väl du och dina kollegor konstruera ett alternativt paket? Du kan ju inte lämpa över det på väljarna. Det bör vara klart i förväg hur ett nej ska tolkas: samma paket men annan finansiering, mindre paket eller avvakta ändrad statlig hållning t ex. 13:56, 4 February 2013 Eva: DEN trängseln på E6, har NI politiker själva skapat i GOD TID för att visa upp som "TRÄNGSEL"!! Den flaskhalsen som finns är tunneln!! Är det trängsel, bygg ut befintliga leder, stryp inte till vägarna. Just därför tycker jag det är viktigt att vi får en ny älvförbindelse, Marieholmstunneln, som ingår i västsvenska infrastrukturpaketet. 13:54, 4 February 2013 x: Men om alla skulle ställa bilen och följa två av huvudsyftena - minskad trängsel och minska miljöbelastningen, försvinner det tredje huvudsyftet. Ingen inkomst till delfinansieringen. Så för att få in pengar till delfinansieringen krävs det ju att bilar passerar, vilket då bryter mot de andra två delsyftena.. Hur har ni resonerat kring detta? Är miljön eller pengarna det viktigaste?

3 Tanken är att det ska bli en kombination. Minskad trafik och tillräckliga intäkter för Västsvenska infrastrukturpaketet. 13:54, 4 February 2013 nils: Är du för en folkomröstning om trängselskatten. Om inte, vad är ditt skäl till ne Den frågan ska vi diskutera då namnen lämnats in. Ska en folkomröstning hållas måste det som jag ser det vara tydligt vad som kommer att hända vid JA resp NEJ. 13:53, 4 February 2013 Stefan: Om man nu skall ta ut så kallad trängselskatt av folk kommer ni ta bort vägskatten som jag redan betalar som är till för att laga vägar och bygga nytt?? I så fall kan jag köpa att man skall ha trängselskatten och då betalar ju alla för så mycket som man kör, som det är nu så är detta inte rätt väg att gå att "stjäla" pengar av folk som måste använda bilen...att säga att det är för att det skall bli bättre lokaltrafik går jag inte på då man har haft väldigt många år på sig att göra något åt den och förbättra den men då har ingen varit intresserad. Den frågan förfogar jag/vi inte över. Jag skulle föredra att staten betalade allt avseende den statliga infrastrukturen, men föredrar samtidigt medfinansiering framför att ingenting händer. 13:52, 4 February 2013 Heja Sverige: Men i lagstiftningen står det att huvudsyftet med trängselavgift ska vara att minska trafiken i ett område! Alliansen har alltså beslutat om ett avgiftsuttag som inte överensstämmer med lagstiftningen!? Riksdagen har fattat beslutet. Det verkar lagligt. 13:49, 4 February 2013 GiaGia: Vad skulle skillnaden vara om ni kom till makten. Ni gör ju ändå som som de rödgröna vill. Vi har andra förslag om skolan, om äldreomsorgen, om jobben och mycket annat - återkom gärna till mig så kan jag utveckla vad Alliansen vill i Göteborg. 13:49, 4 February 2013 EVA: VILKEN trängsel pratar ni om i BACKA?????????? i huvudsak E6. 13:48, 4 February 2013

4 Ivan: Vad skall ni göra åt den kraftigt ökade trafiken på vissa mindre vägar, tex gamla Böneredsvägen, som orsakats av betalstationernas placering? Ska man behöva få fördubblad trafik förbi sitt hus pga trängselavgiften? Detta ingår i den utredning vi nu föreslår. 13:48, 4 February 2013 Eva: Varför agerade ni så SJÄLVSVÅDLIGT i den här frågan? Trodde ni att det bara var att köra över oss Göteborgare?? Nej, tvärtom tycker vi att Västsverige behöver de här investeringarna - de borde gjorts för många år sedan. 13:47, 4 February 2013 Christoffer: Varför kan inte alliansen i Göteborg mobilisera sina ståndpunkter till ett lång- och kortsiktigt program som tar vara på missnöjet som den politiska majoriteten föder? Ni har ju öppet mål att skapa en stark opposition men lyckas aldrig göra mer än peta i frågor och kompromissa. Gör en agenda och viljeprogram för hjärtefrågorna hos väljarna och stå för det så skall ni se att ni vinner valet. Återkom gärna till mig så kan jag skicka Alliansens förslag för Göteborg på mailen. Vi tycker det behövs maktskifte efter sossarnas 18 år vid makten. 13:46, 4 February 2013 Eva: VILKET har stämt, Jonas Ransgård????? Det mesta säger du. Jag skulle vilja säga att det mesta stämmer INTE ALLS!! Svar på det?? Beräkningar av trafikminskning och -flöden har i huvudsak stämt. 13:46, 4 February 2013 Beck!: Det är bra att pendelparkeringar skall vara gratis, dock kostar det att ställa sig på pendelparkeringen vid Körkarlens gata om du kommer norrifrån. Man skall alltså ställa bilen, betala för detta, sedan åka kollektivt och betala för detta med. Detta kan ju knappast vara meningen. De pendelparkeringar som byggs inom västsvenska infrastrukturpaketet ska vara avgiftsfria. Sedan finns det förstås andra parkeringar som också används som pendelparkering. 13:45, 4 February 2013 Heja Sverige: Hej Jonas, vilket är enligt din mening huvudsyftet med vägtullarna: Finansiering av Paketet eller trafikminskning? Syftet med trängselskatten är trefaldigt: minska trängseln, minska miljöbelastningen och delfinansiera det Västsvenska infrastrukturpaketet. För Alliansens del har finansieringen varit huvudsaken.

5 13:44, 4 February 2013 Karlsson: Visar inte det du nu föreslår att trängselskatten inte var speciellt genomtänkt från början? Var utreddes inte konsekvenserna för göteborgarna INNAN den infördes? Det gjordes utredningar i förväg där det mesta verkar ha stämt. 13:43, 4 February 2013 Sture Brodèn: Har hela tiden funderat på varför det ej finns betalstationer i södra och västra Göteborg? Askim, Billdal, Frölunda mot handelscentra. Detta tycker jag som Backabo är orättvist. Zonen är utformad för att minska trängseln så mycket som möjligt inom ramen för att 14 miljarder kronor ska tillföras Västsvenska infrastrukturpaketet. Kan utformningen ändras så att det fungerar bättre är det förstås bra. 13:43, 4 February 2013 Eva: Vill ni inte begå kollektivt självmord, se till att vi får folkomrösta, NU!! Hela paketet, både västlänkar och trängselskatter!! Namninsamlingen för en folkomröstning är en delvis annan sak. Även om göteborgarna skulle rösta ja i en omröstning behöver ju inte det betyda att stationerna i Backa står rätt. 13:41, 4 February 2013 Tony: Hur tänkte man när man avgiftsbelade riks och Europavägar? Skall varje kommun ha sin egen betalstation i morgon? (För trängsel tycks ju bara vara ett urbota dumt namn). Skatten är beslutad av Riksdagen, så varje kommun kan inte bestämma detta själv. Benämningen "trängselskatt" håller jag med om är missvisande. 13:41, 4 February 2013 Beck!: Vi får inte glömma av att det även finns en hel del butiker, näringsidgare, bilförsäljare på hela Tagenevägen. Dessa kommer ju få det ekonomiskt problematiskt om detta fortsätter. Efter 18:29 då det är fritt att köra är de flesta butiker stängda. Ja, detta ingår i den utredning vi nu föreslår. 13:40, 4 February 2013 Karlsson: Varför är det viktigare för Ransgård och Odenljung att de som bor i Backa ska kunna ta sig till sitt köpcenter utan att betala trängselskatt, medan alla som ARBETAR, och inte har något sätt att komma undan trängselskatten, ska betala för sina jobbresor? Handla kan man

6 faktiskt välja att göra efter men vi kan inte styra över våra arbetstider. Jag tycker ni är orättvisa och inkonsekventa! Just det du skriver är ett av skälen för utredningen - vi får rapporter om kraftigt minskad omsättning kombinerat med starkt ökat tryck på helgen i Bäckebol. 13:40, 4 February 2013 Lisa-Rut: Undrar hur man tänker om pendelparkeringarna, tänker man höja avgifter och suga ut de bilister som ställer sin bilar o åker kommunalt. Kommer P-bolagen att svärma runt där när man får mindre intäckter i city? Pendelparkeringarna ska vara gratis. 13:38, 4 February 2013 Beck!: En fråga till, hur kan man ducka så inför sådana uppenbara problem detta visat. Alltså man reagerade innan man satte upp stationerna, ändå blir det som en överraskning när reaktionerna är så många. Efter införandet har vi mött rätt blandade reaktioner på trängselskatten som sådan. Däremot är intrycket fortsatt entydigt negativt när det gäller stationerna i Backa. 13:37, 4 February 2013 Mika: Hej Jonas! Att bygga Tunnel eller bro i Göteborg tillhör till allas intresse även för dem som bor i Askim, Sisjön, Västra Frölunda eller i city men just de behöver inte betala en enda öre för nybyggandet av västpaket? Deras barn vars föräldrar inte behöver betala för trängselskatt skall ju i framtiden köra via den nya tunnlar,broar helt gratis! Kan ni som beslöt trängselskatt förklara det för oss som bor i Kärra som måste betala väggskatt för köra E6 för att kunna jobba i krökslättsfabriker i Mölndal? (Med kollektiv tar det 1.1 timme per väg!) Vad är rättvisa och demokrati Göteborg. Vi som röstade på alliansen trodde på rättvisa men det blev det inte. När det gäller allmänna egendom så skall alla vara med och betala lika eller ingen alls. De boende i dessa stadsdelar kommer också att betala trängselskatt. Uppföljningen kommer att visa hur intäkterna fördelar sig över staden. 13:36, 4 February 2013 Karlsson: Istället för brandkårsutryckningar som de ni föreslår vore det inte enklare att skrota hela systemet? Om ni säjer ja till en folkomröstning kan ni ju alltid skylla på väljarna sen. Namninsamlingen för en folkomröstning är en delvis annan fråga. Även om göteborgarna skulle rösta ja i en omröstning behöver ju inte det betyda att stationerna i Backa står rätt.

7 13:35, 4 February 2013 Mikael: Hej! Hur kommer det sig att ni vill starta en utredning nu efter att betalstationerna har monterats och är igång? Tycker du inte att sådana utredningar bör ske innan införandet av trängselskatt? Vem ska stå för notan för denna utredning? Jag antar att du gör inte ditt jobb gratis, eller? Stationerna är utredda före införandet. Mycket av det som hänt sedan följer de prognoser som då gjordes. Konsekvenserna i Backa verkar dock större än vad som då antogs. 13:34, 4 February 2013 Yvonne: Betalstationerna vid Tagene måste flyttas/tas bort. Hisingsborna är instängda... Detta ingår i den utredning vi nu föreslår. 13:33, 4 February 2013 Beck!: Om en ändring sker för stationerna i Backa, när kan ett sådan ändring bli aktuell som tidigast? Detta ingår i den utredning vi nu föreslår. 13:33, 4 February 2013 Karlsson: Hur ställer ni er till en folkomröstning? Varför inte avgöra frågan en gång för alla och slippa ha den hängande över er i flera år framöver med överklaganden till domstol m.m. Tänk efter lite nu! Namninsamlingen för en folkomröstning är delvis en annan fråga. Även om göteborgarna skulle rösta ja i en omröstning behöver ju inte det betyda att stationerna i Backa står rätt. 13:32, 4 February 2013 heidi: Trängselskatten är bara orättvis. Varför ska' de fattiga straffas så, medan folk i Sisjön, Västra Frölunda o Majorna slipper detta,när de åker till Storcentren därute? Detta gynnar de rika o straffar de fattiga. men visst har det gett effekt,köarna har minskat,men det innebär fler cyklister o mopedister på vägarna, då ökar väl olyckorna där istället?!!

8 Hur skattebelastningen blir i olika delar av staden beror också ganska mycket på arbetspendlingen. Uppföljningen kommer att göra det möjligt att se hur skatten påverkar olika delar av staden. 13:31, 4 February 2013 Anders: Det är inte bara Backa som blivit fel. Kommer även betalstationen i Skår att åtgärdas om Backas betalstationer åtgärdas? Det finns en uppföljningsplan för helheten. Att vi vill gå före med Backa beror på att missnöjet varit så stort och entydigt. Det kan mycket väl bli andra justeringar också framöver. 13:29, 4 February 2013 Beck!: Hej! Att bara ändra så att boeende i Backa slipper skatten, då bilen är registrerad där, tycker jag är missvisande. Hur många kommer då inte registrera om bilen på kompisar eller släktingar?! Betalstationen skall vara på påfarten Bäckebolsmotet istället för nu, både på tagenevägen och skälltorpsvägen. Man glömmer att även kärrabor rör sig mot backa för att handla eller har andra ärenden dit. Det finns för- och nackdelar med olika lösningar. I Stockholm har man haft ett undantag som man kan dra erfarenheter ifrån. Vilken lösning som är bäst får en utredning visa. 13:29, 4 February 2013 Ulf Olsson: Enligt allianspartierna är det uppenbart att betalstationerna för trängselskatten har placerats fel och han vill därför flytta dem eller hitta en annan lösning. Märkligt att det som så uppenbart nu och som var uppenbart för så många andra före trängselskattens införande inte var det för de styrande då? Är det måhända så att man börjar förbereda sig för en folkomröstning? Lite självransakan hade varit klädsamt. Dessutom vväntar jag med spänning på vad (S) och (MP) har att säga om betalstationernas placering. De har ju målat in sig i ett sådant litet hörn att de omöjligen kommer kunna ändra åsikt utan att dra ett löjets skimmer över sig.