ÄNDRINGSFÖRSLAG 1 artikel 1. Stockholmsregionens Europaförenings ändringsförslag. till betänkande
|
|
- Nils Göransson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Ändringsförslag från Europaförening till kommissionens förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, COM(2013) 18 final Det här dokumentet innehåller från Europaförening till kommissionens förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, COM(2013) 18 final. Ändringsförlagen baseras på det yttrande, angående samma direktivförslag, som Europaförening antog den 13 juni Ändringsförslagen tar i beaktande det utkast som Europaparlamentets rapportör i frågan antog den 30 juli ÄNDRINGSFÖRSLAG 1 artikel 1 Detta direktiv fastställer en gemensam åtgärdsram för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen i unionen i syfte att bryta transporternas oljeberoende och fastställer minimikrav på uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen och gemensamma tekniska specifikationer, vilket inbegriper laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte. This Directive establishes a common framework of measures for the deployment of alternative fuels infrastructure in the Union in order to break the oil dependence of transport and contribute to the Union's long-term decarbonisation policy. It sets out minimum requirements on alternative fuels infrastructure build-up and common technical specifications, including recharging points for electric vehicles and refuelling points for natural gas (LNG and CNG) and hydrogen. Detta direktiv fastställer en gemensam åtgärdsram för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen i unionen i syfte att bryta transporternas oljeberoende och bidra till att unionen uppnår målen för sin klimatpolitik. och Det fastställer minimikrav på uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa bränslen och gemensamma tekniska specifikationer, vilket inbegriper laddningsstationer för elfordon och tankstationer för naturgas (LNG och CNG) och väte och för transporter till sjöss även naturgas (LNG och CNG). Åtgärdsramen ska komplettera och inte ersättta utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen som sker markandsmässigt. Stockholmsregionen välkomnar att kommissionen vidtar åtgärder för att främja skiftet till en fossilfri fordonsflotta. Det är dock av yttersta vikt att utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen sker 1
2 marknadsmässigt och att infrastruktur, bränslen och fordon utvecklas parallellt. Stockholmsregionen menar vidare att kopplingen till de europeiska klimatmålen är svag och att den bör vidareutvecklas. Särskilt anmärkningsvärt är förslaget att satsa på en utbyggd infrastruktur för naturgas för samtliga transportslag, detta då naturgas i stort sett saknar klimatvinster jämfört med andra fossila bränslen. Då många hamnar, i Sverige och utomlands, idag arbetar med att på frivillig basis etablera LNGanläggningar, finns det anledning att särskilja infrastruktur för naturgas för transporter till sjöss. ÄNDRINGSFÖRSLAG 2 artikel 2 I detta direktiv avses med 1) alternativa bränslen: bränslen som ersätter fossila oljekällor för energiförsörjningen till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen inom transportsektorn. De inbegriper - el, - väte, - biodrivmedel, enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG, - syntetiska bränslen, - naturgas, inbegripet biometan i gasform (komprimerad naturgas CNG) och flytande form (flytande naturgas LNG), och - gasol (LPG), Inget I detta direktiv avses med 1) alternativa bränslen: bränslen som ersätter fossila oljekällor för energiförsörjningen till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen inom transportsektorn. De inbegriper - el, - väte, - biodrivmedel, enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/28/EG, - syntetiska bränslen, - naturgas, inbegripet biometan i gasform (komprimerad naturgas CNG) och flytande form (flytande naturgas LNG), och - gasol (LPG), För transporter till sjöss ska med alternativa bränslen även avses naturgas, inbegripet biometan i gasform (komprimerad naturgas CNG) och flytande form LNG). Stockholmsregionen anser det vara anmärkningsvärt att kommissionen väljer att prioritera uppbyggnad av infrastruktur för naturgas för samtliga transportslag. Infrastruktur för naturgas kan 2
3 förvisso användas även för biogas, men det är ännu osäkert om biogas kan bli ett heltäckande bränsle eller om det måste begränsas till vissa användningsområden eller geografiska områden. Under alla förhållanden kommer inte denna produktion att kunna byggas ut till 2020 och kommissionens förslag om att tvinga fram gasinfrastruktur var 150 kilometer kommer innebära att en mycket stor del av denna måste försörjas med naturgas. Naturgas ger inte några större klimatvinster jämfört med andra fossila bränslen, och för tunga fordon i vissa fall t.o.m. större utsläpp än diesel. Då många hamnar, i Sverige och utomlands, idag arbetar med att på frivillig basis etablera LNG-anläggningar, finns det anledning att särskilja infrastruktur för naturgas för transporter till sjöss. ÄNDRINGSFÖRSLAG 3 artikel 3.1, inledande delen Varje medlemsstat ska anta en nationell politisk ram för marknadsutvecklingen av alternativa bränslen och deras infrastruktur, vilken innehåller det som anges i bilaga I och åtminstone följande: Without prejudice to Directive 2009/28/EC, Member States shall set national targets for the development of alternative fuels in the different transport modes (road, rail, water and air) and the deployment of the relevant infrastructure by Such targets shall be at least in line with the targets and provisions set out in this Directive. Varje medlemsstat ska anta en nationell politisk ram som stöd för marknadsutvecklingen av alternativa bränslen och deras infrastruktur, vilken innehåller det som anges i bilaga I och åtminstone följande: Member States shall also set intermediate targets in order to assess their progress in the implementation of the 2020 national targets. Each Member State shall adopt a national policy framework for the market development of alternative fuels and their infrastructure, which shall be consistent with its national target referred to in the first subparagraph. It shall include the information listed in Annex I, and contain at least the 3
4 following elements: Stockholmsregionen anser att det är av yttersta vikt att utbyggnaden av infrastruktur för alternativa bränslen sker marknadsmässigt och att infrastruktur, bränslen och fordon utvecklas parallellt. De krav som fastställs i bilaga I är alltför tvingande för medlemsstaterna och bör utgå. ÄNDRINGSFÖRSLAG 4 artikel 4.1 Medlemsstaterna ska se till att det inrättas ett lägsta antal laddningsstationer för elfordon, åtminstone det antal som anges i tabellen i bilaga II, senast den Member States, in close cooperation with regional and local authorities and with the industry concerned, shall ensure that a minimum number of recharging points for electric vehicles are put into place, at least the number given in the table in Annex II, by 31 December 2020 at the Medlemsstaterna ska, i nära samarbete med regionala och lokala myndigheter och med berörda företag, eftersträva en kostnadseffektiv ökning av antalet se till att det inrättas ett lägsta antal laddningsstationer för elfordon, åtminstone det antal som anges i tabellen i bilaga II, senast till den Stockholmsregionen har sedan 1998 utvärderat elbilsanvändning genom bl.a. intervjuer med användare. Den helt övervägande slutsatsen är att det inte finns något akut behov av publik laddningsinfrastruktur då 95 procent av laddningarna sker på hemmaparkeringen, vilket även framhålls som en av elbilarnas största fördelar. Det som däremot håller tillbaka elbilsanvändningen är de höga fordonspriserna och bristen på ekonomiska incitament. Stockholms stad har deltagit i EUprojekt med andra europeiska storstäder som London, Frankfurt och Madrid, vars resultat visar på liknande slutsatser. Särskilt tydliga är erfarenheter från Spanien och Portugal, där stora summor satsats på infrastruktur för elbilar utan att efterfrågan på elbilar påverkats nämnvärt. Ett tvingande förslag om publika laddningsstationer väcker frågan om vem som ska åläggas att uppföra dessa. Stockholmsregionen anser att det vore ytterst olyckligt att ålägga kommunerna detta eftersom dessa sällan har rådighet över marken på de platser som är bäst lämpade för ändamålet. Enligt analyser är dessa platser på privatmark vid exempelvis stora köpcentrum, infartsparkeringar och parkeringshus. I likhet med flertalet storstadsregioner arbetar Stockholmsregionen med att minska ner antalet gatuparkeringar för att istället göra plats för cykel-, gång- och kollektivtrafik, dvs. åtgärder som också syftar till att minska utsläppen från 4
5 transportsektorn. Det vore därför olyckligt att ålägga kommunerna att upprätta ett stort antal laddningsstationer på gatumark och Stockholmsregionen anser istället att det mest effektiva sättet att få till stånd fler laddningsstationer är en ökad efterfrågan från elbilsägare, samt möjlighet att göra en förtjänst på stationerna och kringtjänster. Detta kräver dock att stationernas utformning inte blir allt för komplicerad och att debitering för att tillhandahålla elektricitet från olika leverantörer tillåts. De krav som fastställs i bilaga II är alltför tvingande för medlemsstaterna och bör utgå. ÄNDRINGSFÖRSLAG 5 artikel 4.6 Alla allmänt tillgängliga laddningsstationer för elfordon ska vara försedda med de system med smarta mätare som avses i artikel 2.28 i direktiv 2012/27/EU och uppfylla de krav som avses i artikel 9.2 i det direktivet. All publicly accessible recharging points for electric vehicles shall be equipped with adequate systems providing clear and transparent consumer information concerning the recharging cost and specifying whether the price indicated covers a service provision or the amount of electricity (kwh) consumed. Alla allmänt tillgängliga laddningsstationer för elfordon ska vara försedda med de system med smarta mätare som avses i artikel 2.28 i direktiv 2012/27/EU och uppfylla de krav som avses i artikel 9.2 i det direktivet. Stockholmsregionen anser att kommissionens föreslagna krav på utformningen av publika laddningsstationer för elbilar gör dessa både ytterst dyra och i princip omöjliga att göra en förtjänst på. Kraven är dessutom i vissa fall irrelevanta, som exempelvis kravet på s.k. smarta mätare. Dessa antas komma till användning då bilens batteri används som mellanlagring för intermittens el från vind- och solkraft. Problemet är dock att bilbatterier har mycket höga prestandakrav och klarar endast ett begränsat antal laddningar innan det behöver bytas. Att lagra el på detta sätt blir därför så dyrt att detta knappast kommer ske om inte batteritekniken utvecklas avsevärt. Dessutom kräver detta ett mycket komplicerat system för att i varje stund hålla reda på vilka bilar som är inkopplade samt om ägaren tillåter att dess batteri används. ÄNDRINGSFÖRSLAG 6 ny artikel efter artikel 4 5
6 Biodrivmedelsförsörjning till transporter Medlemsstaterna ska, i nära samarbete med regionala och lokala myndigheter och med berörda företag, eftersträva en kostnadseffektiv ökning av antalet tankstationer för höginblandade flytande och/eller gasformiga biodrivmedel till den Höginblandade biodrivmedel är en förutsättning för att nå tvågradersmålet och EU:s mål att minska klimatutsläppen med % till Höginblandade biodrivmedel (t.ex. drivmedel baserade på etanol: E85, ED95 och E100, biooljor: B30-B100, metanol: M85-M100 eller DME) kan inte användas i vanliga motorer avsedda för bensin eller diesel och kräver därför en separat infrastruktur. En separat infrastruktur är också är en förutsättning för att fordonstillverkarna ska utveckla och saluföra fordon optimerade för dessa drivmedel. Idag finns endast konverterade bensin- och dieselfordon. Fordon som optimeras för dessa drivmedel kan bli upp till 40 % mer energieffektiva. ÄNDRINGSFÖRSLAG 7 artikel 6 Naturgasförsörjning till transporter Natural gas and LPG supply for transport Naturgasförsörjning till transporter till sjöss 1) Medlemsstaterna ska se till att allmänt tillgängliga transport till sjöss och på inre vattenvägar finns i alla havshamnar som ingår i det transeuropeiska transportnätets stomnät 1) Member States, in close cooperation with regional and local authorities and with the industry concerned, shall ensure that a sufficient number of maritime ports of the Trans- European Transport (TEN- 1) Medlemsstaterna ska, i nära samarbete med regionala och lokala myndigheter och med berörda företag, se till att ett tillräckligt antal havshamnar, inom lämpligt avstånd, är utrustade med allmänt tillgängliga LNGtankstationer för transport 6
7 senast den 2) Medlemsstaterna ska se till att allmänt tillgängliga transport på inre vattenvägar finns i alla inlandshamnar som ingår i det transeuropeiska transportnätets stomnät senast den 31 december ) Medlemsstaterna ska samarbeta för att se till att tunga motorfordon som drivs med LNG kan köras längs alla vägar som ingår i det transeuropeiska transportnätets stomnät. Därför ska allmänt tillgängliga LNGtankstationer inrättas med avstånd på högst 400 km mellan varandra senast den 4) Alla transport till sjöss och på inre vattenvägar ska uppfylla de tekniska specifikationer som anges i punkt 3.1 i bilaga III senast den 31 december ) Alla allmänt tillgängliga motorfordon ska uppfylla de tekniska specifikationer som anges i punkt 3.2 i bilaga III senast den 31 december ) Medlemsstaterna ska se till att ett tillräckligt antal allmänt tillgängliga tankstationer finns tillgängliga, med ett högsta avstånd på 150 km mellan varandra, för att göra det möjligt att köra CNGfordon i hela unionen senast den 7) Alla CNG-tankstationer för motorfordon ska uppfylla de tekniska specifikationer T) Core Network are equipped with publicly accessible LNG refuelling points for maritime and inland waterway transport, within adequate distances, to allow the circulation of LNG vessels Union-wide by 31 December 2020 at the When defining the network of LNG refuelling points in maritime ports, the actual market needs and the existing bunkering points shall be taken into consideration. 2) Member States, in close cooperation with regional and local authorities and with the industry concerned, shall ensure that a sufficient number of inland ports of the TEN-T Core Network are equipped with publicly accessible LNG refuelling points for inland waterway transport, within adequate distances, to allow the circulation of LNG vessels Union-wide by 31 December 2025 at the When defining the network of LNG refuelling points in inland ports, the actual market needs and the existing bunkering points shall be taken into consideration. 3) The Commission shall propose an amendment of Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council 1 and of the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN) in order to allow normal till sjöss och på inre vattenvägar finns i alla havshamnar som ingår i det transeuropeiska transportnätets stomnät senast den När nätverket av LNGtankstationer i havshamnar definieras, ska det faktiska marknadsbehovet och existerande bunkringsställen beaktas. 2) Medlemsstaterna ska, i nära samarbete med regionala och lokala myndigheter och med berörda företag, se till att ett tillräckligt antal inlandshamnar, inom lämpligt avstånd, är utrustade med allmänt tillgängliga LNGtankstationer för transport på inre vattenvägar finns i alla inlandshamnar som ingår i det transeuropeiska transportnätets stomnät senast den 31 december När nätverket av LNGtankstationer i inlandshamnar definieras, ska det faktiska marknadsbehovet och existerande bunkringsställen beaktas 3) Medlemsstaterna ska samarbeta för att se till att tunga motorfordon som drivs med LNG kan köras längs alla vägar som ingår i det transeuropeiska transportnätets stomnät. Därför ska allmänt tillgängliga LNGtankstationer inrättas med avstånd på högst 400 km mellan varandra senast den 4) Alla transport till sjöss och på 7
8 som anges i punkt 3.3 i bilaga III senast den 31 december ) Alla CNG-tankstationer för motorfordon ska tillhandahålla gas med den kvalitet som krävs för användning i aktuella och högteknologiska CNGfordon. 9) Kommissionen ska ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 8 när det gäller uppdatering av de tekniska specifikationerna i punkterna 3.1, 3.2 och 3.3 i bilaga III. 10) Kommissionen ska anta genomförandeakter gällande - säkerhetsföreskrifter för förvaring och transport av samt tankning med LNG, - tekniska specifikationer för driftskompatibilitet mellan fartyg och båtar och transport till sjöss och på inre vattenvägar. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9. use and transportation of LNG on inland waterways. 4) Member States, in close cooperation with regional and local authorities and with the industry concerned, shall cooperate to ensure that heavy duty motor vehicles running on LNG can travel all along their core networks. For this purpose, publicly accessible refuelling points for LNG shall be established within distances not exceeding 400 km by 31 December 2020 at the 5) Member States shall ensure that at least one loading point for LNG tank vehicles is available in their territory by 31 December ) All LNG refuelling points for maritime and inland waterway transport shall comply with the technical specifications set out in Annex III.3.1 by 31 December 2015 at the 7) All publicly accessible LNG refuelling points for motor vehicles shall comply with the technical specifications set out in Annex III.3.2 by 31 December 2015 at the 8) Member States, in close cooperation with regional and local authorities and with the industry concerned, shall ensure that a sufficient number of publicly accessible refuelling points are available, with maximum distances of 100 km, including one refuelling point per inre vattenvägar ska uppfylla de tekniska specifikationer som anges i punkt 3.1 i bilaga III senast den 31 december ) Alla allmänt tillgängliga motorfordon ska uppfylla de tekniska specifikationer som anges i punkt 3.2 i bilaga III senast den 31 december ) Medlemsstaterna ska se till att ett tillräckligt antal allmänt tillgängliga tankstationer finns tillgängliga, med ett högsta avstånd på 150 km mellan varandra, för att göra det möjligt att köra CNGfordon i hela unionen senast den 7) Alla CNG-tankstationer för motorfordon ska uppfylla de tekniska specifikationer som anges i punkt 3.3 i bilaga III senast den 31 december ) Alla CNG-tankstationer för motorfordon ska tillhandahålla gas med den kvalitet som krävs för användning i aktuella och högteknologiska CNGfordon. 9) Kommissionen ska ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 8 när det gäller uppdatering av de tekniska specifikationerna i punkterna 3.1, 3.2 och 3.3 i bilaga III. 10) Kommissionen ska anta genomförandeakter gällande - säkerhetsföreskrifter för förvaring och transport av samt tankning med LNG, - tekniska specifikationer för driftskompatibilitet 8
9 inhabitants in urban areas, to allow the circulation of CNG vehicles Union-wide by 31 December 2020 at the 9) All CNG refuelling points for motor vehicles shall comply with the technical specifications set out in Annex III.3.3, no later than by 31 December ) All CNG refuelling points for motor vehicles shall provide gas at a quality that is required for use in current and advanced technology CNG vehicles. 11) Member States shall ensure that a sufficient number of publicly accessible refuelling points are available, with maximum distances of 150 km, including one refuelling point per inhabitants in urban areas, to allow the circulation of LPG vehicles Union-wide by 31 December 2020 at the 12) All publicly accessible LPG refuelling points for motor vehicles shall comply with the technical specifications set out in point 3a of Annex III by 31 December 2015 at the 13) The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 8 concerning the updating of the technical specifications set out in points 3.1, 3.2, 3.3 and 3a of Annex III. 14) The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 8 concerning: - safety regulations with mellan fartyg och båtar och transport till sjöss och på inre vattenvägar. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9. 9
10 respect to storage, transport and refuelling process of LNG; - technical specifications for interoperability between ships and boats and refuelling points for LNG in maritime and inland waterway transport. Those implementing acts shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 9. Stockholmsregionen anser det vara anmärkningsvärt att kommissionen väljer att prioritera utbyggnad av infrastruktur för naturgas för samtliga transportslag. Infrastruktur för naturgas kan förvisso användas även för biogas, men det är ännu osäkert om biogas kan bli ett heltäckande bränsle eller om det måste begränsas till vissa användningsområden eller geografiska områden. Under alla förhållanden kommer inte denna produktion att kunna byggas ut till 2020 och kommissionens förslag om att tvinga fram gasinfrastruktur var 150 kilometer kommer innebära att en mycket stor del av denna måste försörjas med naturgas. Naturgas ger inte några större klimatvinster jämfört med andra fossila bränslen, och för tunga fordon i vissa fall t.o.m. större utsläpp än diesel. Då många hamnar, i Sverige och utomlands, idag arbetar med att på frivillig basis etablera LNGanläggningar, finns det anledning att särskilja infrastruktur för naturgas för transporter till sjöss. ÄNDRINGSFÖRSLAG 8 artikel 7.1, inledande delen Utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 2009/30/EG ska medlemsstaterna se till att relevant, tydlig och enkel information om driftskompatibiliteten mellan samtliga bränslen på marknaden och fordon finns tillgänglig Without prejudice to Directive 2009/30/EC, Member States shall ensure that relevant, clear and simple information on the compatibility between all fuels on the market and motor vehicles/maritime and inland waterway vessels is available: Utan att det påverkar tillämpningen av direktiv 2009/30/EG ska medlemsstaterna se till att relevant, tydlig och enkel information om miljö- och klimatpåverkan samt driftskompatibiliteten mellan samtliga bränslen på marknaden och fordon finns tillgänglig Stockholmsregionen ser positivt på kommissionens förslag att förse alla pumpar med kundinformation om kompatibilitet mellan olika drivmedel och fordon. Stockholmsregionen saknar 10
11 dock den viktigaste kundinformationen, nämligen vilken miljö- och klimatpåverkan respektive drivmedel har, och föreslår därför att EU:s energimärkning utvecklas för att innefatta även denna information. ÄNDRINGSFÖRSLAG 9 bilaga I Bilaga I Inget Bilaga I Följer av 3. ÄNDRINGSFÖRSLAG 10 bilaga II Bilaga II Inget Bilaga II Stockholmsregionen välkomnar att kommissionen vidtar åtgärder för att främja skiftet till en fossilfri fordonsflotta. Stockholmsregionen anser samtidigt att det är av yttersta vikt att utbyggnaden av infrastruktur för alternativa bränslen sker marknadsmässigt och att infrastruktur, bränslen och fordon utvecklas parallellt. Följer av 4. 11
Yttrande angående förslaget till direktiv om utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen
Yttrande angående förslaget till direktiv om utbyggnad av infrastruktur för alternativa bränslen Bakom detta dokument står Stockholmsregionens Europaförening (SEF), med Stockholms stad, Kommunförbundet
Läs merMarknad och infrastruktur för alternativa drivmedel. Hur påverkar EU:s nya infrastrukturdirektiv?
Marknad och infrastruktur för alternativa drivmedel. Hur påverkar EU:s nya infrastrukturdirektiv? Stefan Andersson 2014-11-06 Så beslutar EU EU-kommissionen Ministerrådet Europaparlamentet Direktivet EUROPAPARLAMENTETS
Läs merNaturskyddsföreningens remissvar på förslag till direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen
Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Stockholm den 18 februari 2013 Naturskyddsföreningens dnr: Näringsdepartementets dnr: N2013/675/TE Naturskyddsföreningens remissvar på förslag till
Läs merÄNDRINGSFÖRSLAG 16-139
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Utskottet för industrifrågor, forskning och energi 2013/0012(COD) 9.9.2013 ÄNDRINGSFÖRSLAG 16-139 Förslag till yttrande Niki Tzavela (PE514.770v01-00) Utbyggnad av infrastrukturen
Läs merRemiss av Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen
STOHAB 2013-03-11 Till Stockholms Hamn AB:s styrelse Remiss av Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen Bakgrund Stockholms Hamnar tog
Läs merEUROPEISKA UNIONENS RÅD. Bryssel den 31 januari 2013 (OR. en) 5899/13 Interinstitutionellt ärende: 2013/0012 (COD)
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 31 januari 2013 (OR. en) 5899/13 Interinstitutionellt ärende: 2013/0012 (COD) TRANS 32 AVIATION 12 MAR 12 ENER 21 ENV 74 IND 28 RECH 29 CAB 4 CODEC 193 FÖRSLAG från:
Läs merRemissvar förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen COM(2013) 18 final
1 (5) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2013-02-06 N2013/675/TE Regeringskansliet Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Remissvar förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad
Läs merGenomförande av direktivet (2014/94/EU) om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen
Remissvar 1 (7) Datum Dnr/Beteckning Ert datum Er beteckning 2015-11-24 N2015/08127/MRT Kopia till elvira.shakirova@regeringskansliet.se Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Genomförande
Läs merKompletterande promemoria avseende. Nya dimensioner och vikter för vissa vägfordon
Kompletterande promemoria avseende Nya dimensioner och vikter för vissa vägfordon 1 Innehållsförteckning 1 Promemorians innehåll... 3 2 Författningsförslag... 4 2.2 Förslag till förordning om ändring i
Läs merStyrmedel och stöd för fordonsgas
Mats Håkansson Affärsutveckling AB Styrmedel och stöd för fordonsgas Vägledning och exempel Mats Håkansson Tel +46 40 49 65 00 Mobil +46 705 65 31 00 mh@affu.se www.affu.se Denna rapport är skriven med
Läs merGREAT ett projekt som möjliggör utbyggnad av citylogistic med elfordon! Britt Karlsson Green Region Skåne
GREAT ett projekt som möjliggör utbyggnad av citylogistic med elfordon! Britt Karlsson Green Region Skåne Initiativtagare till projektet Partners i projektet Projektets Syfte Att tillsammans med våra
Läs merRegionala utvecklingsnämnden
Regionala utvecklingsnämnden Britt Carlsson-Green Projektsamordnare 044-309 39 27 Britt.Carlsson-Green@skane.se BESLUTSFÖRSLAG Datum 20150121 Dnr 1402598 1 (5) Regionstyrelsen GREAT Green REgion with Alternative
Läs merSÖ 2005:10. Agreement in the Form of an Exchange of Letters on the Taxation of Savings Income
Nr 10 Avtal med Anguilla om automatiskt utbyte av information om inkomster från sparande i form av räntebetalningar Stockholm och The Valley den 9 september och 19 november 2004 Regeringen beslutade den
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 29 november 2017 (OR. en) Jordi AYET PUIGARNAU, direktör, för Europeiska kommissionens generalsekreterare
Europeiska unionens råd Bryssel den 29 november 2017 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2017/0291 (COD) 14183/17 ADD 1 REV 1 (sv) FÖRSLAG från: inkom den: 10 november 2017 till: Komm. dok. nr: Ärende:
Läs merInitiativtagare till projektet
Initiativtagare till projektet Region Skåne LEADPARTNER Viktigt att visa på vårt engagemang i frågan. Viktigt att vara en Region som gör skillnad för omställning av transportsektorn. Ur Skånes regionala
Läs merFörslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen
EUROPEISKA UNIONENS RÅD Bryssel den 31 januari 213 (OR. en) 5899/13 Interinstitutionellt ärende: 213/12 (COD) FÖRSLAG från: Europeiska kommissionen av den: 25 januari 213 Komm. dok. nr: Ärende: COM(213)
Läs merÄndras till: Fossilfria transporter Tre versioner; Fyrbodal, Östfold, Follo.
Ändras till: Fossilfria transporter 2030 Tre versioner; Fyrbodal, Östfold, Follo. Kommunikationsstrategi Hela gröna vägen Bakgrund Sammanhang Kommunikationsmål Målgrupp Bärande idé budkavle Kanaler Grafisk
Läs merFör att nå målen i FFF. Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare)
För att nå målen i FFF Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare) Behov av nya åtgärder och styrmedel Vägtrafikens användning av fossil
Läs merGenväg till energilösningar.
Flytande naturgas för lastbilar Flytande naturgas som bränsle för lastbilar. Genväg till energilösningar. 2 Flytande naturgas för lastbilar Flytande naturgas den nya energikällan för lastbilar. Ett perfekt
Läs merTunga fordon fordonsgas
Tunga fordon fordonsgas Staffan Johannesson Miljöbyrån Ecoplan AB Helsingborg, november 22 BiMe Trucks www.bimetrucks.se Scope: Långväga, hållbara transporter Flytande fordonsgas för ökad räckvidd Metandieselteknik
Läs merOm vikten av enhetliga definitioner, t.ex. i föreskrifter
Om vikten av enhetliga definitioner, t.ex. i föreskrifter TNC, van der Nootska palatset, Stockholm, 25 maj 2010 Magnus Olofsson Agenda 1. Kort om Elsäkerhetsverket 2. Terminologi inom standardiseringen
Läs merBjörn Isaksson Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet!
Björn Isaksson 2018-09-14 Tillsammans driver vi omställningen till fossilfrihet! Källa: SOU 2016:47 Klimatutmaningen Källa: SOU 2016:47 För Sveriges del - Transportutmaningen Clean Power for transport
Läs merHur regleras drivmedelskvalitén? Processen och bestämmelser. Ebba Tamm SPBI Luftvårdsföreningen 6 november 2014
Hur regleras drivmedelskvalitén? Processen och bestämmelser Ebba Tamm SPBI Luftvårdsföreningen 6 november 2014 Utveckling drivmedelsvolymer 2000 2013 Toppåret för bensin 1989 Minus 2 Mm3 eller ca 40 %
Läs merFörslag till RÅDETS BESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 10.7.2015 COM(2015) 334 final 2015/0147 (NLE) Förslag till RÅDETS BESLUT om den ståndpunkt som på Europeiska unionens vägnar ska intas i gemensamma EESkommittén beträffande
Läs merPRODUKTBLAD. A Företagets namn Cylinda SIB 5262 KV RF
PRODUKTBLAD Informationen i produktbladet är sammanställd i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) nr 65/2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/30/EU vad gäller
Läs merScania och gasmotorer. Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB
1 Scania och gasmotorer Rutger Hörndahl, Bussmarknad Scania-Bilar Sverige AB Agenda Bakgrund kring Scania Drivkrafter för hållbara transporter Biodrivmedel CNG/LNG Transportutrustning Lastbilar och Bussar
Läs merArtikel 8 i Hållbarhetsdirektivet Kontroll av utrustning i bruk
Artikel 8 i Hållbarhetsdirektivet Kontroll av utrustning i bruk 1. Obligatoriska kontroller för sprutor i bruk 2. En första kontroll senast 2016 3. Möjligheter till undantag 4. Innehållet i testet 5. Användarna
Läs merBiodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten
Biodrivmedel i Sverige varför sådant genomslag?? Ann Segerborg-Fick Energimyndigheten Bioethanol expansion in Sweden year 2001 2005 300 000 250 000 200 000 150 000 Total RME-volym Total etanol-volym 100
Läs merEffektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen
Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen Energianvändning i olika sektorer Mtoe 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 Transportsektorn
Läs merPRODUKTBLAD. A Företagets namn Cylinda S 6364 KVE RF
PRODUKTBLAD Informationen i produktbladet är sammanställd i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) nr 65/2014 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/30/EU vad gäller
Läs merRättsaktNamn StatusRättsakt Grund/ändring
RättsaktNamn StatusRättsakt Grund/ändring KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2018/936 av den 29 juni 2018 om bemyndigande för medlemsstaterna att anta vissa undantag i enlighet med Europaparlamentets
Läs merVOLVO BI-FUEL EN UNIK LÖSNING FÖR GASDRIFT
VOLVO BI-FUEL EN UNIK LÖSNING FÖR GASDRIFT 2016 1 Vad är Westport? Engineering the world's most advanced natural gas engines and vehicles» Ingenjörsbolag med huvudkontor i Vancouver, Canada. Startades
Läs merEUROPARÅDSGUIDEN. Docent Jan Säfwenberg Klinisk immunologi och transfusionsmedicin Uppsala. Equalis okt 2013 Jan Swg
EUROPARÅDSGUIDEN Docent Jan Säfwenberg Klinisk immunologi och transfusionsmedicin Uppsala Europarådet Europarådet grundades 1949 47 länder och ett antal observatörer 820 millioner innevånare 28 medlemsländer
Läs merEmissionsutvecklingen tunga fordon bränslekvalitet och motorteknik
Emissionsutvecklingen tunga fordon bränslekvalitet och motorteknik Anders Röj Fuels and Lubricants Volvo Group Trucks Technology Luftvårdsseminarium, 23 November 2012, Göteborg EU emissions legislation
Läs merVilka styrmedel finns idag och får vi de styrmedel vi behöver? Maria Malmkvist,
Vilka styrmedel finns idag och får vi de styrmedel vi behöver? Maria Malmkvist, 2017-06-13 Grön gas 2050 - en vision om energigasernas bidrag till Sveriges klimatmål, omställning och tillväxt Klimatneutral
Läs merRIKTLINJER DEN CENTRALA KONTAKTPUNKTEN FÖR ANMÄLNINGSFÖRFARANDET 98/34 OCH FÖR DE ANMÄLNINGSFÖRFARANDEN SOM FÖRESKRIVS I SÄRSKILD EU-LAGSTIFTNING
24 oktober 2012 RIKTLINJER DEN CENTRALA KONTAKTPUNKTEN FÖR ANMÄLNINGSFÖRFARANDET 98/34 OCH FÖR DE ANMÄLNINGSFÖRFARANDEN SOM FÖRESKRIVS I SÄRSKILD EU-LAGSTIFTNING Innehållsförteckning I. Inledning II. EU-lagstiftning
Läs merOförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer
Oförstörande provning (NDT) i Del M Subpart F/Del 145-organisationer Ref. Del M Subpart F & Del 145 2012-05-02 1 Seminarium för Teknisk Ledning HKP 3maj, 2012, Arlanda Inledning Allmänt Viktigare krav
Läs merAlternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker.
Alternativa drivmedel ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika drivmedel och tillhörande fordonstekniker. Maria Grahn Fysisk resursteori, Energi och Miljö, Chalmers Koordinator
Läs merSeminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS
Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS Clarion Hotel Arlanda 1 Välkommen Nödutgångar Tider Internet Toaletter Telefoner o datorer Kaffe Lunch 2 Agenda Seminarium
Läs merPORTSECURITY IN SÖLVESBORG
PORTSECURITY IN SÖLVESBORG Kontaktlista i skyddsfrågor / List of contacts in security matters Skyddschef/PFSO Tord Berg Phone: +46 456 422 44. Mobile: +46 705 82 32 11 Fax: +46 456 104 37. E-mail: tord.berg@sbgport.com
Läs merOmställning av busstrafiken till eldrift
Omställning av busstrafiken till eldrift Vilka blir konsekveserna? Maria Xylia, Tekn. Lic. KTH Royal Institute of Technology Energy and Climate Studies (ECS) Integrated Transport Research Lab (ITRL) Biodrivmedel
Läs merHELCOM-åtgärder för att minska sjöfartens miljöpåverkan och öka säkerheten
HELCOM-åtgärder för att minska sjöfartens miljöpåverkan och öka säkerheten Gabriella Lindholm Ordförande HELCOM Photo: by the Maritime Office in Gdynia Helsinki Commission - HELCOM Styrande organ för Konventionen
Läs merKlimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall
Klimatpåverkan och de stora osäkerheterna - I Pathways bör CO2-reduktion/mål hanteras inom ett osäkerhetsintervall Vi måste förstå att: Vårt klimat är ett mycket komplext system Många (av människan påverkade)
Läs merFinansdepartementet Skatte- och tullavdelningen. Sänkt skatt på biodrivmedel
Finansdepartementet Skatte- och tullavdelningen Sänkt skatt på biodrivmedel Mars 2016 1 Promemorians huvudsakliga innehåll För hållbara biodrivmedel gäller i dag viss befrielse från energiskatt och hel
Läs merFÖRSLAG TILL YTTRANDE
EUROPAPARLAMENTET 2014-2019 Utskottet för jordbruk och landsbygdens utveckling 27.3.2015 2014/0256(COD) FÖRSLAG TILL YTTRANDE från utskottet för jordbruk och landsbygdens utveckling till utskottet för
Läs merSVENSK STANDARD SS-ISO :2010/Amd 1:2010
SVENSK STANDARD SS-ISO 14839-1:2010/Amd 1:2010 Fastställd/Approved: 2010-11-08 Publicerad/Published: 2010-11-30 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 01.040.17; 17.160 Vibration och stöt
Läs merEUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2006/121/2006. av den 18 december 2006
L 396/850 SV Europeiska unionens officiella tidning 30.12.2006 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2006/121/2006 av den 18 december 2006 om ändring av rådets direktiv 67/548/EEG om tillnärmning av lagar
Läs merDefinition av tunga miljöfordon och riktlinjer för alternativa drivmedel
MILJÖFÖRVALTNINGEN PLAN OCH MILJÖ TJÄNSTEUTLÅTANDE DNR 2008-013575-206 SID 1 (9) 2012-05-09 Handläggare: Lova André Nilsson Telefon: 08-508 28 940 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2012-05-22 p. 23 Definition
Läs merFörslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen COM(2013) 18 final
n.registrator@regeringskansliet.se stefan.g.andersson@regeringskansliet.se Alingsås den 28 februari 2013 Remissvar från Gröna Bilister: Förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad
Läs merUtveckling av energimarknader i EU. politik och framgångsrika medlemsstater
Utveckling av energimarknader i EU Utveckling av energimarknader i EU politik och framgångsrika medlemsstater Jonas Norrman & Anders Ahlbäck Vision för Västsverige Visionen är att göra Västsverige till
Läs merEuropeiska unionens råd Bryssel den 15 juli 2016 (OR. en)
Europeiska unionens råd Bryssel den 15 juli 2016 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2015/0313 (COD) 10813/16 INFORMERANDE NOT från: till: Ärende: Rådets generalsekretariat CODEC 999 FRONT 277 MAR 185
Läs merImplementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1
Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin 1 Övergripande regelstruktur F.n. ej publicerade i EUT Originalbild framtagen av EASA 2 Förordning (EU) 965/2012
Läs merLastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung
Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i morgon Urban Wästljung Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen för fossilfri fordonstrafik
Läs merFFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se
FFF på FFI Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor hakan.johansson@trafikverket.se Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. av Trafikverket och utredningen för
Läs merRevidering av EU-direktiv om rena och energieffektiva fordon Konsultation från EU-Kommissionen
Miljöförvaltningen Plan och miljö/miljöfordon Dnr Sida 1 (6) 2017-02-27 Handläggare Jonas Ericson Telefon: 08-508 28 946 Till Miljö- och hälsoskyddsnämnden 2017-03-14 p. 13 Revidering av EU-direktiv om
Läs merJohan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige
1 Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige Ecolution Scania Optimise Bioetanol Biodiesel Biogas 90 % av världens biobränsle Lokalt och globalt bränsle Många olika råvaror & processer Hållbar
Läs merGasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet
Stockholm den 2016-03-21 Gasbilar är miljöbilar det måste synas i bonus-malus-systemet Den pågående utredningen om bonus-malus riskerar att utformas så att endast elbilar och laddhybrider främjas med bonus.
Läs merSSPA. LNG ETT NYTT BRÄNSLE FÖR SJÖFARTEN. Johan Gahnström
SSPA. LNG ETT NYTT BRÄNSLE FÖR SJÖFARTEN Johan Gahnström SSPA SSPA bildades 1940 som Statens Skeppsprovningsanstalt Ägs idag av Stiftelsen Chalmers Tekniska Högskola (vi är alltså dotterbolag till Universitetet)
Läs merFortsatt EU-arbete med ITS-direktivet
Fortsatt EU-arbete med ITS-direktivet Maria Marton Ms Representant i EU-kommissionens ITS-kommitté Resultatkonferensen för ITS 20181114 Intelligent transportsystem, ITS = digitaliseringens intåg i transportsystemet
Läs merMaskinsäkerhet och standarder
Maskinsäkerhet och standarder Standarder är frivilliga att använda Målet med föreläsningen Förståelse för standarders nytta och användbarhet Ge en bild av hur koppling mellan standarder och lagstiftning
Läs merFossilfria godstransporter idag och i morgon. Urban Wästljung Public and Environmental Affairs
Fossilfria godstransporter idag och i morgon Urban Wästljung Public and Environmental Affairs Tanktransportdagarna 2015 Klimatmål för transportsektorn Fossiloberoende fordonsflotta till 2030. Av utredningen
Läs mer***I BETÄNKANDE. SV Förenade i mångfalden SV A7-0444/
EUROPAPARLAMENTET 2009-2014 Plenarhandling 5.12.2013 A7-0444/2013 ***I BETÄNKANDE om förslaget till Europaparlamentets och rådets direktiv om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen (COM(2013)0018
Läs merDokument: 5868/15 (Ordförandeskapets frågor); kommissionens meddelande väntas den 25 februari
Kommenterad dagordning rådet 2015-02-23 Miljö- och energidepartementet Internationella sekretariatet Rådets möte TT(E) energi 5 mars 2015 Kommenterad dagordning 1. Godkännande av dagordningen Lagstiftning
Läs merLÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016. 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas
LÄGESRAPPORT Programmet för biogasutveckling i Västra Götaland 2014-2016 16 okt 2014, Miljönämnden Hanna Jönsson, regionutvecklare biogas Upplägg Nulägesbeskrivning Sverige och Västra Götaland Biogasprogrammet
Läs merStålstandardiseringen i Europa
Stålstandardiseringen i Europa Erfarenheter, möjligheter, utmaningar Hans Groth Avesta Research Center Innehåll 1. En idé om ett nytt material - Tidslinje 2. Förutsättningar Regelverket som det var då
Läs merHelgelands fire befolkningsområder
Helgelands fire befolkningsområder Fire byer som fungerer som regionsentre. Mosjøen Brønnøysund Sandnessjøen - Regiontilhørighet delvis på tvers av «funksjonelle regioner» - Mo i Rana er regionsenter for
Läs merTransportstyrelsens bedömningar och ställningstaganden gällande samexistens mellan GSM-R och 4G
Bedömning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens bedömningar och ställningstaganden gällande samexistens mellan GSM-R och 4G Innehåll TRANSPORTSTYRELSENS BEDÖMNINGAR OCH STÄLLNINGSTAGANDEN GÄLLANDE
Läs merSVENSK STANDARD SS-ISO 8779:2010/Amd 1:2014
SVENSK STANDARD SS-ISO 8779:2010/Amd 1:2014 Fastställd/Approved: 2014-07-04 Publicerad/Published: 2014-07-07 Utgåva/Edition: 1 Språk/Language: engelska/english ICS: 23.040.20; 65.060.35; 83.140.30 Plaströrssystem
Läs merImplementering av EASA:s regelverk OPS för CAT med flygplan /GAV 1
regelverk OPS för CAT med flygplan 1 regelverk OPS Enligt EASA förordningen ska tillämpningsföreskrifterna till OPS tillämpas från och med den dag som anges respektive tillämpningsföreskrifter, dock senast
Läs merUlf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL
Ulf Svahn SPBI FRAMTIDENS PETROLEUM OCH BIODRIVMEDEL Drivmedel Bensin Diesel Flygfotogen Flygbensin Bunkerolja Naturgas Biogas Dimetyleter Etanol FAME HVO Syntetisk diesel El Metanol Fossil Fossil Fossil
Läs merFörslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 25.10.2016 COM(2016) 677 final 2016/0332 (NLE) Förslag till RÅDETS GENOMFÖRANDEBESLUT om tillstånd för Nederländerna att tillämpa en nedsatt skattenivå för elektricitet
Läs merRISC december, omröstning Certifiering av uh-ansvarig enhet (ECM)
RISC 14-15 december, omröstning Certifiering av uh-ansvarig enhet (ECM) Säkerhetsdirektivet säger att certifiering av underhållsansvarig enhet för godsvagnar ska vara certifierad. JF behöver inte ny certifiering.
Läs merNya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag
Nya Basic Regulation AOC seminarium 2018-11-21 Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag Regulation (EU) 2018/1139 ( nya BR ) Ikraft 11/9-18 2 3 Varför ny Basic Regulation? Förbereda för framtida utmaningar
Läs merÅTGÄRDSPAKET FÖR EN ENERGIUNION BILAGA FÄRDPLAN FÖR ENERGIUNIONEN. till
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 25.2.2015 COM(2015) 80 final ANNEX 1 ÅTGÄRDSPAKET FÖR EN ENERGIUNION BILAGA FÄRDPLAN FÖR ENERGIUNIONEN till MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET, RÅDET,
Läs merMEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET. enligt artikel i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 15.2.2011 KOM(2011) 69 slutlig 2008/0147 (COD) MEDDELANDE FRÅN KOMMISSIONEN TILL EUROPAPARLAMENTET enligt artikel 294.6 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
Läs merMiljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?
Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken Hur kommer framtidens fordonspark att förändras? Olle Hådell 6 juli 2011 Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk
Läs merSjöfartsverkets föreskrifter och allmänna råd (SJÖFS 2006:36) om transport till sjöss av kondenserade gaser i bulk (IGC-koden) SJÖFS 2008:12
Föreskrifter och allmänna råd om ändring i Sjöfartsverkets föreskrifter (SJÖFS 2006:36) om transport till sjöss av kondenserade gaser i bulk (IGC-koden); SJÖFS 2008:12 Utkom från trycket den 11 juli 2008
Läs merA VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR. Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019
A VIEW FROM A GAS SYSTEM OPERATOR Hans Kreisel, Weum/Swedegas Gasdagarna, 16 May 2019 Gas powers Sweden s energy transition. Creating a new energy company to the benefit of our customers and the society
Läs merSkyddande av frågebanken
Presentatör Martin Francke Flygteknisk inspektör Sjö- och luftfartsavdelningen Enheten för operatörer, fartyg och luftfartyg Sektionen för underhålls- och tillverkningsorganisationer 1 147.A.145 Privileges
Läs merCargo securing. SAGIT, Stockholm, 19 October 2011. Mårten Johansson. marten.johansson@akeri.se
Cargo securing SAGIT, Stockholm, 19 October 2011 Mårten Johansson marten.johansson@akeri.se Director of Technical Affairs, Swedish Association of Road Transport Companies President, IRU International Commission
Läs merInfrastruktur nyckel för hållbara transporter
Infrastruktur nyckel för hållbara transporter Inspel till regeringens nationella handlingsplan för infrastrukturdirektivet och rapport om gasanvändning i transportsektorn till 2030 Inledning Transporternas
Läs merGröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå
Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå Product manager Franchise and Factory sales 118 years of industrial history 1891 Company founded 1897 First car 1902 First truck 1905 First industrial
Läs merGenomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?
Genomförande av SSP och SMS i Sverige Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet? Vi börjar med SSP State Safety Programme Varje ICAO-stat ska ha ett
Läs mer11296/3/14 REV 3 ADD 1 /gw 1 DGE 2 A
Europeiska unionens råd Bryssel den 11 december 2014 (OR. en) Interinstitutionellt ärende: 2013/0105 (COD) 11296/3/14 REV 3 ADD 1 TRANS 345 CODEC 1531 PARLNAT 271 UTKAST TILL RÅDETS MOTIVERING Ärende:
Läs merCOUNCIL OF THE EUROPEAN UNION
124061/EU XXIV. GP Eingelangt am 06/09/13 COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION Brussels, 6 September 2013 13167/13 Interinstitutional File: 2008/0142 (COD) JUR 434 SAN 312 SOC 644 MI 707 CODEC 1917 LEGISLATIVE
Läs merA8-0188/250. Motivering
7.9.2017 A8-0188/250 250 Skäl 9a (nytt) 9a. Bättre tillgänglighet för produkter och tjänster kommer inte bara att förbättra livet för personer med funktionsnedsättning, utan även för personer med andra
Läs merAffärsdokumentspecifikation Publiceringsdatum: 2012-11-09 Version: 1.2
Maskinplan Entity name: Maskinplan Comment: Denna affärstransaktion används då en köpare skickar enprojekt lista till en leverantör Maskinplan huvud 1.. 1 Comment: Följande termer kan förekomma en gång
Läs merSÖ 2000: (SÖ
Nr 21 Överenskommelse med Storbritannien om utsträckning av den territoriella tillämpningen av den Europeiska konventionen den 20 april 1959 (SÖ 1968:15) om inbördes rättshjälp i brottmål till att även
Läs merSeminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012
Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012 Handlingsplan för en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 Henrik Wingfors Svensk Energi - Elbranschens samlade röst Innehåll Målet Scenarier och
Läs merFörbundet Svenska Hamnar
Förbundet Svenska Hamnar De svenska hamnföretagens bransch- och arbetsgivareförbund Förbundet driver branschens intressefrågor så att hamnföretagen kan bli framgångsrika Ingår i TransportGruppen 95 % av
Läs merKlimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012. Olle Hådell
Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna 2012 Olle Hådell Annual production (Gb/yr) Uthållig energiförsörjning för transporter är en kritisk fråga. Transporter
Läs merDirektiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson
Direktiv N 2012:05 Utredare: Thomas B Johansson Huvudsekreterare: Håkan Johansson } Identifiera åtgärder och styrmedel så att viktiga steg tas mot en fossiloberoende fordonsflotta 2030 i linje med visionen
Läs merPTS remissvar på betänkandet om E-legitimationsnämnd och e-legitimationer i Sverige
Datum Vår referens Sida 2011-04-26 Dnr: 11-1262 1(6) Ert datum Er referens 2011-04-26 N2011/559/ITP Näringsdepartementet 103 33 Stockholm PTS remissvar på betänkandet om E-legitimationsnämnd och e-legitimationer
Läs merTRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING
TRANSPORTER PÅ VÄG: HARMONISERING AV LAGSTIFTNING Det går inte att skapa en enhetlig europeisk vägtransportmarknad utan att harmonisera lagstiftningen i medlemsstaterna. Europeiska unionen har vidtagit
Läs merKunskapssammanställning - EURO VI stadsbussar
Kunskapssammanställning - EURO VI stadsbussar Avgasemissioner Buller Miljöpåverkan Kostnader Lars Eriksson Göteborg den 20 november 2015 - Avgasemissioner är inte längre något stort problem för stadsbussar.
Läs merStrategy for development of car clubs in Gothenburg. Anette Thorén 2011-03-16
Strategy for development of car clubs in Gothenburg Anette Thorén 2011-03-16 Facts 2010 Objectives 2003: 10 000 members in five years 75 % are members through their employer 413 cars - 165 in private car
Läs mer