Innehåll. Vd:s kommentar 4. Förvaltningsberättelse 5-9. Resultaträkning 10. Balansräkning Noter Personal 18

Transkript

1 Å R S R E D O V I S N I N G

2 Vår affärsidé Busspoolen ska genom samordningsaktiviteter mellan entreprenörerna erbjuda en säker och miljövänlig kollektivtrafik till konkurrenskraftiga priser, hög kvalitet och kundanpassad service. 2

3 Innehåll Vd:s kommentar 4 Förvaltningsberättelse 5-9 Resultaträkning 10 Balansräkning Noter Personal 18 3

4 VD:s kommentar Busspoolens 17:e verksamhetsår För vår entreprenör Tärna Fjällbuss har 2007 varit något omtumlande. Inte nog med att Swebus i början av året utan någon respekt för överenskomna uppsägningstider valde att kliva av trafiksamarbetet i Tärnaby så resulterade Länstrafikens upphandling i att Tärna Fjällbuss linjetrafikåtagande från och med 2008 minskar från sex till endast en linje. Sådana stora förändringar skapar naturligtvis problem och ställer krav på den det berör. Med den kännedom jag har om Tärna Fjällbuss är jag dock övertygad om att man med kreativitet och framåtanda ändå kommer att lösa detta på ett för bolaget acceptabelt och fortsatt vinnande sätt har även varit ett år med händelser som gett oss anledning att bland annat se över våra rutiner för att säkerställa att våra entreprenörer även levererar vad vi lovat kunden. Ett synnerligen angeläget arbete som påverkar och kanske avgör vår framtid. Så länge som Busspoolen är den som förmedlar uppdrag och tecknar avtal med uppdragsgivarna gäller nolltolerans för avvikelser som inte godkänts i förväg eller inrapporterats. För att detta ska fungera har vi alla, från Busspoolens styrelse via ledningen hos våra entreprenörer ut till all berörd personal, ett stort och gemensamt ansvar. Vi måste alla förvissa oss om att allt verkligen hanteras som det ska. Anser man sig inte ha tillräckligt med information så ser man till att skaffa sig den. Samtidigt är det viktigt att även de delar som vilar på våra uppdragsgivare fungerar. Här tänker jag på de uppgifter som Länstrafiken svarar för och som vi är så beroende av för att fullt ut kunna fullgöra vår uppgift. Biljettmaskinsystemet, förarcertifieringen och den så viktiga informationen för att nämna några områden. Områden som jag och många med mig tycker kunde fungera bättre. Detta är ett par av de händelser som gör sig påminda när man tänker tillbaka på Händelser som gett oss nya erfarenheter och som rätt hanterade förhoppningsvis ytterligare kommer att stärka Busspoolens position på de marknader vi verkar när vi tillsammans med full kraft tar oss an utmaningarna under Per Andersson Verkställande Direktör 4

5 Förvaltningsberättelse Linjetrafiken med buss avreglerades den 1 juli 1989 varför Länstrafiken - trafikhuvudman i länet - gavs möjlighet att upphandla trafiken i konkurrens genom ett särskilt anbudsförfarande. De mindre bussföretagen upplevde dock den nya konkurrenssituationen mer som ett hot än som en möjlighet. Dessutom visade de större nationella bussbolagen ett tilltagande intresse för att förvärva mindre, strategiskt lokaliserade företag runt om i landet. För att bevara länets relativa mångfald av mindre lokalt förankrade bussföretag och återskapa framtidstron i företagen kändes det därför både angeläget och naturligt att samordna och utveckla samarbetet i någon form av gemensamt organ. Efter en tids diskussion tog därför 30 bussföretag i länet initiativ till och bildade i oktober 1990 Busspoolen Västerbotten AB. Busspoolen har till uppgift att, genom samordningsaktiviteter mellan bussföretagen som gemensam profilering, utvecklade samarbetsformer, kontinuerlig kvalitets- och kompetensutveckling, gemensamma inköp m m, erbjuda sina kunder trafiklösningar som är säkra, miljövänliga och prisvärda samt utförda med hög kvalitet och kundanpassad service. Busspoolen kombinerar det stora företagets effektivitet och styrka med småföretagens lokalkännedom, personliga engage mang och förmågan att möta snabba förändringar. Genom framsynta ägare, en engagerad styrelse och väl fungerande operativa enhe ter med lojala och yrkesskickliga medarbetare har Busspoolen utvecklats till länets ledande trafikentreprenör i bussbranschen. Framförallt sedan 1998 har verksamhe ten haft en mycket positiv utveckling. Busspoolen med kontor i Lycksele och Umeå, är idag Länstrafikens enskilt största entreprenör med nära hälften av länets linje- och skolskjutstrafik. Busspoolen svarar dessutom för driften vid sex av länets busstationer. Linje- och skolskjutstrafiken Upphandlingar Även under 2007 har endast ett fåtal linjer varit föremål för upphandling. Busspoolen har deltagit i följande: 24 Malå-Arvidsjaur, 313 Gunnarn-Pausele m m, 314 Storuman-Blattnicksele(-Sorsele), 319 Rönäs-Hemavan-Tärnaby, 320 Gröndal-Tärnaby, 321 Boksjön-Tärnaby, 324 Björkås-Långsjöby-Storuman, 325 Pauträsk-Skarvsjöby-Storuman, 326 Umnäs-Forsmark-Slussfors 327 Grannäs-Kaskeloukt-Storuman, 329 Virisen-Lövlund-Tärnamo-Tärnaby, 331 Gardsjönäs-Ankarsund-Strömsund, Badskjutsar i Robertsfors kommun och Badskjutsar i Umeå kommun. Tilldelningsbesluten innebar för Busspoolens vidkommande fortsatt förtroende att utföra linje 325 Pauträsk- Skarvsjöby-Storuman, linje 327 Grannäs-Kaskeloukt-Storuman och badskjutsarna i Robertsfors. Löptiden för de avtalade åta gandena varierar mellan 3 år upp till som mest 8 år. Dessvärre innebar även upphand lingarna att Busspoolen fr o m 2007 tvingats avsluta trafikeringen av linjerna 319, 320, 321, 324 och 326 inom Storumans kommun alla utförda av Tärna Fjällbuss. Skillnaden mellan Busspoolens och vinnande anbud varierar mellan 0,2 och 36 %. Under året har även linje 208/209 Skellefteå- Skelleftehamn upphandlats. Kombinationen kort avtalstid (2 år) och stora investeringar gjorde att Busspoolen valde att inte lägga anbud på denna trafik. Upphandlingen av tätortstrafiken i Umeå har påbörjats under 2007 efter det att Länstrafiken och nuvarande trafikutövare, Veolia Transport, kommit överens om att avsluta gällande avtalsförhållande vid kommande tidtabellsskifte i juni Busspoolen kvalificerade sig för att delta i upphandlingen men har utifrån entreprenadens speciella förutsättningar, bland annat övertagandet av befintliga anläggningar, personal och fordon, beslutat att inte lägga anbud. Risktagandet bedöms helt enkelt för stort. 5

6 Förvaltningsberättelse Under 2008 kommer trafikhuvudmannen att upphandla linje 401, 402, 405, 406, 407, 408, 410 och 411 inom Åsele kommun. Optioner Busspoolens avtal med trafikhuvudmannen innehåller möjlighet till förlängning av trafikeringsavtalen genom så kallade kvalitetsoptioner eller ömsesidiga ett- eller tvååriga för längningsperioder. Utgångspunkten för om optioner ska lösas ut eller inte är, som vi har uppfattat det, hur väl vi lyckas med att upprätthålla en hög kvalitet i trafiken. Länstrafiken har för 2008 löst ut alla optioner och även indikerat att man för 2009 har för avsikt att lösa ut flertalet. Övrigt Med Länstrafiken förs sedan slutet av 2007 diskussioner rörande omfattningen av förstärkningstrafiken och en del konstaterade brister i ett par entreprenader i Umeå-området under året. I dagsläget kan inte uteslutas att diskussionerna kan få ekonomiska följder. Busspoolen har därför för detta reserverat medel i bokslutet för Busstationer Busspoolen svarar för driften vid fem busstationer i länet, nämligen de i Malå, Norsjö, Vilhelmina, Sorsele och Åsele. Länstrafiken har löst ut optioner som innebär att avtalen förlängts fram till I dessa avtal finns även ett incitament som innebär att vi ekonomiskt får ta del av intäktsökningar mellan åren. Under 2007 har ökade intäkter inneburit att särskilda incitamentspengar kunnat utbetalas till fyra stationer. Särskilt kan i detta sammanhang Sorsele Busstation lyftas fram, där godsintäkterna från hösten 2006 till hösten 2007 ökat med nästan 28 %. Under 2007 har även driften av Vännäs Busstation varit föremål för upphandling. Länstrafiken valde dock att förkasta samtliga inkomna anbud. Då inget intresse fanns för entreprenaden lämnade Busspoolen denna gång inget anbud. Nytt avtal har nu tecknats med nuvarande entreprenör. Nya ramavtal Busspoolens uppgift att tillföra stordriftsfördelar till sina ägarföretag effektueras bland annat genom att teckna förmånliga ramavtal med olika leverantörer av produkter och tjänster. Under året har inga nya avtal tecknats. Under 2008 kommer däremot avtalen för leverans av drivmedel och fordonsförsäkringar att omprövas. Beställningstrafiken Busspoolen verkar målmedvetet och systematiskt för att flera förfrågningar ska han teras direkt av trafikföretagen utan Busspoolens inblandning. Trots detta har omsätt ningen 2007 ökat med 7,3 % till 2,658 mkr (2006: 2,477 mkr). Även antalet köruppdrag har ökat till 564 (2006: 554). Huvuddelen, drygt 51 %, av uppdragen är små och omsluter kr eller mindre. Knappt 10 % av körningarna omsluter mer än kr. Busspoolen har under året inte drabbats av några kreditförluster inom affärsområdet. Av Busspoolens bruttovinst svarar idag beställningstrafiken för två procent. Busspoolens ledningssystem KMT Då kraven från kunder och samhälle avseende kvalitet, miljö och trafiksäkerhet ökar hela tiden, har Busspoolen under mer än två års tid arbetat med att ta fram ett led ningssystem som ska genomsyra hela verksamheten från egna kontor, till alla de entreprenörer som utför trafikuppdragen. Ledningssystemet, KMT, är uppställt enligt kraven i ISO 9001:2000 och ISO En ledstjärna i arbetet har varit Busspoolens affärsidé: Busspoolen ska genom samordningsaktiviteter mellan entreprenörerna erbjuda en säker och miljövänlig kollektivtrafik till konkurrenskraftiga priser, hög kvalitet och en kundanpassad service. Utifrån den formulerade affärsidén har ett antal policys tagits fram. Kvalitetspolicy Busspoolen och dess entreprenörer ska erbjuda kollektivtrafik som uppfyller kun dernas krav och önskemål. Varje uppgift som vi utför ska leda till att kunden blir så nöjd att man vill anlita eller resa med oss igen. Vi kommer att arbeta för att ständigt förbättra vår kvalitet. 6

7 Förvaltningsberättelse Miljöpolicy Busspoolen och dess entreprenörer ska - inom ramen för gällande miljölagstiftning och andra samhällskrav, - genom målmedvetna satsningar och en engagerad personal, ständigt arbeta med att minska miljöbelastningen i alla delar av verksam heten. Trafiksäkerhetspolicy Busspoolen och dess entreprenörer ska er bjuda och arbeta för en kollektivtrafik med varaktigt hög trafiksäkerhet genom att: - respektera gällande hastighetsgränser - iaktta kör- och vilotider - följa övriga lagar och förordningar - visa hänsyn till medtrafikanter - arbeta för ständiga förbättringar i vårt trafiksäkerhetsarbete. Arbetsmiljöpolicy Busspoolen och dess entreprenörer ska i det dagliga arbetet - uppmärksamma och ta hänsyn till både psykosociala och sociala förhållanden och arbetsmiljöfrågor av fysisk karaktär. - fatta beslut och genomföra åtgärder så att de anställda varken skadas, blir sjuka eller far illa på annat sätt. Genom dessa policys har sedan detaljmål för verksamheten satts upp, rutiner utarbetats med avvikelserapportering och analyser med olika uppföljningsåtgärder - allt för att skapa ett system som innebär att alla verksamhetsdelar kan utvecklas och förbättras. Arbetet med att implementera ledningssystemet i verksamheten har fortsatt under Nya rutiner har införts för att så långt det är möjligt säkerställa avtalad kvalité från driftstart och skapa trygghet för såväl entreprenören som för Busspoolen och uppdragsgivaren/kunden. På förekommen anledning kommer dessutom under 2008 rutiner att ses över och nya att införas för att säkerställa att de tjänster våra entreprenörer löpande levererar verkligen stämmer överens med vad som Busspoolen avtalat med sina kunder. Förvaltningen av Busspoolens överlikviditet Under våren 2007 har den gamla värdepappersportföljen avvecklats samtidigt som en ny placeringspolicy tagits fram. Av placeringspolicyn framgår bland annat etiska föreskrifter, mål, roller och ansvar, direkta placeringsföreskrifter samt hur rapporteringen och uppföljningen ska gå till. Busspoolen har efter en särskild upphandling fr o m september 2007 lagt uppdraget att förvalta en del av bolagets överlikviditet hos H Q Bank. Ekonomi D & B, världens största leverantör av kredit-, marknads-, och inköpsinformation, värde rar kontinuerligt den ekonomiska stabiliteten och betalningsförmågan hos alla svenska företag. Underlaget för utvärderingen bygger på över beslutsregler och resultatet redovisas i form av en ratingkod. Av Sveriges samtliga aktiebolag är det endast ett fåtal som uppnår högsta kreditvärdighet, AAA. För 6:e året i rad är Busspoolen ett av dem. Detta skapar trygghet både för våra kunder och våra leve rantörer och visar att den affärsidé som Busspoolen har med samverkan och sam ordning är riktig och vinnande. Mängden entreprenader har drastiskt ökat framförallt sedan 1998, vilket i sig också inneburit att bolagets ekonomi kraftigt stärkts. Omsättningen uppgår 2007 till 175,1 mkr (2006: 166,8 mkr). Omsättningen har därmed sedan 1998 ökat med 327 % eller 134 mkr. Framförallt har vårt huvudaffärsområde, linje- och skolskjutstrafiken, utvecklats mycket positivt. De tappade kontrakten i Storuman men även mindre förstärkningstrafik i Umeå-området innebär dock att omsättningen sannolikt blir något lägre under Resultatet 2007 före bokslutsdispositioner och skatt uppgår till 4,350 mkr (2006: 2,176 mkr). Årets resultat medger en avsättning till periodiseringsfond med kronor, samtidigt som avsättningen taxeringsåret 2002, kronor, återförs till beskatt ning enligt SKV:s regler. 7

8 Förvaltningsberättelse Flerårsjämförelse Bolagets ekonomiska utveckling i sammandrag Omsättning, tkr varav linjetrafik, tkr varav beställningstrafik, tkr varav busstationer, tkr per anställd, tkr Bruttovinst, tkr Resultat efter finansiella poster, tkr Balansomslutning, tkr Rörelsekapital, tkr Balanslikviditet, % 422, ,5 929,2 592,3 631,1 867,0 639,7 Soliditet, % 70,1 82,8 82,9 77,2 78,4 82,7 79,6 Avkastning på eget kapital, % 36,1 16,6 17,1 17,0 16,5 23,7 38,5 Arbetskraftskostnad i förhållande till omsättning, % 1,3 1,5 1,6 1,5 1,5 1,4 1,5 Nyckeltalsdefinitioner framgår av not 1 Ägarförhållanden och aktieinnehav Under 2007 har inga förändringar skett i ägarledet. Antalet aktier uppgår till 455 och fördelas mellan de 24 ägarna med innehav som varierar från 10 till som mest 50 aktier. Aktiekapitalets fördelning Antal aktier a aktie Summa Andersson, Per Abramssons Buss AB Arctic Bus Sweden AB Boströms Trafik i Vindeln AB Brändströms Busstrafik AB Hellströms Busstrafik AB Johanssons Buss & Taxi, Torbjörn Kålaboda Buss & Taxi AB Lidens Åkeri, Sören Malå Buss AB Marcussons Busstrafik AB Nilssons Busstrafik AB EG Nybergs Busstrafik AB Olofssons Last & Frakt AB Saxnäs Trafik AB Sjögrens Trafik AB Sjöströms Bussar Vännäs AB Sorsele Buss & Taxi AB Säfströms Trafik i Vindeln AB Tärna Fjällbuss AB Ullisjaur Taxi, Å Ivarsson Wennbergs Åkeri AB Vilhelmina Taxi AB Vän Trafik Vännäs Buss AB

9 Förvaltningsberättelse Förslag till vinstdisposition Till årsstämmans förfogande står följande vinstmedel: Balanserade vinstmedel Årets vinst Styrelsen föreslår att vinstmedlen disponeras så att till aktieägarna utdelas kr per aktie, totalt i ny räkning överförs Styrelsens yttrande över den föreslagna vinstutdelningen Den föreslagna utdelningen reducerar bolagets soliditet till 60,6 procent. Soliditeten är mot bakgrund av att bolagets verksamhet fortsatt bedrivs med lönsamhet betryggande. Likviditeten i bolaget bedöms kunna upprätthållas på en likaledes betryggande nivå. Styrelsens uppfattning är att den föreslagna utdelningen ej hindrar bolaget från att fullgöra sina förpliktelser på kort och lång sikt, ej heller att fullgöra erforderliga investeringar. Den föreslagna utdelningen kan därmed försvaras med hänsyn till vad som anförs i ABL 17 kap st. (försiktighetsregeln). Utdelningen kommer att betalas

10 Resultaträkning Not Rörelsens intäkter Trafikintäkter Avgifter Övriga rörelseintäkter Summa rörelsens intäkter Rörelsens kostnader Trafikkostnader Övriga externa kostnader 3, Personalkostnader Avskrivningar av materiella anläggningstillgångar Summa rörelsens kostnader Rörelseresultat Resultat från finansiella poster Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter Räntekostnader och liknande resultatposter Summa resultat från finansiella poster Resultat efter finansiella poster Bokslutsdispositioner Skatt på årets resultat Årets vinst

11 Balansräkning Not TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar Inventarier, verktyg och installationer Finansiella anläggningstillgångar Andra aktier och andelar Summa anläggningstillgångar Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Kundfordringar Övriga kortfristiga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Kortfristiga placeringar Kassa och bank Summa omsättningstillgångar Summa tillgångar

12 Balansräkning EGET KAPITAL OCH SKULDER Not Eget kapital 11 Bundet eget kapital Aktiekapital Reservfond Fritt eget kapital Balanserad vinst eller förlust Årets vinst Summa eget kapital Obeskattade reserver Kortfristiga skulder Leverantörsskulder Aktuella skatteskulder Övriga kortfristiga skulder Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter Summa kortfristiga skulder SUMMA SKULDER OCH EGET KAPITAL Ställda säkerheter Ansvarsförbindelser Inga Inga 12

13 Noter Not 1 Redovisnings- och värderingsprinciper Bolagets årsredovisning har upprättats enligt Årsredovisningslagen och Bokföringsnämndens allmänna råd. Redovisningsprinciperna är oförändrade i jämförelse med föregående år. Intäkter Entreprenaduppdrag redovisas i enlighet med inkomstskattelagens bestämmelser och avtalsvillkor. Ersättning från uppdrag till fast pris erhålls månatligt varför det inte förekommer någon balanspost pågående arbeten. Inkomster och utgifter från uppdrag på löpande räkning resultatredovisas i den takt uppdraget utförs och faktureras, varför det inte förekommer någon balanspost avseende dessa uppdrag. Försäljningen redovisas efter avdrag för moms och rabatter. Övriga intäkter som intjänats intäktsredovisas enligt följande Ränteintäkter: i enlighet med effektiv avkastning Erhållen utdelning: när rätten att erhålla utdelning bedöms som säker. Inkomstskatter Redovisade inkomstskatter innefattar skatt som skall betalas eller erhållas avseende aktuellt år samt justeringar avseende tidigare års aktuella skatt. Skatteskulder/-fordringar värderas till vad som enligt företagets bedömning skall erläggas till eller erhållas från skatteverket. Bedömningen görs enligt de skatteregler och skattesatser som är beslutade eller som är aviserade och med stor säkerhet kommer att fastställas. För poster som redovisas i resultaträkningen, redovisas även därmed sammanhängande skatteeffekter i resultaträkningen. Skatteeffekter av poster som redovisas direkt mot eget kapital, redovisas mot eget kapital. Uppskjuten skatt avseende framtida skatteeffekter redovisas inte i resultat- och balansräkningarna. Materiella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde minskat med avskrivningar. Utgifter för förbättringar av tillgångars prestanda, utöver ursprunglig nivå, ökar tillgångens redovisade värde. Utgifter för reparation och underhåll redovisas som kostnader. Materiella anläggningstillgångar skrivs av systematiskt över tillgångens bedömda nyttjandeperiod. Linjär avskrivningsmetod används för samtliga typer av materiella tillgångar. Följande avskrivningstider tillämpas: Inventarier, verktyg och installationer: 5 år Leasingavtal Samtliga leasingavtal, oavsett om de är finansiella eller operationella, redovisas som hyresavtal (operationella leasingavtal). Leasingavgiften kostnadsförs linjärt över leasingperioden. Finansiella anläggningstillgångar Finansiella tillgångar som är avsedda för långsiktigt innehav redovisas till anskaffningsvärde. Har en finansiell anläggningstillgång på balansdagen ett lägre värde än det bokförda värdet skrivs tillgången ner till detta lägre värde om det kan antas att värdenedgången är bestående. 13

14 Noter Finansiella instrument Finansiella instrument som redovisas i balansräkningen inkluderar värdepapper, andra finansiella fordringar, kundfordringar, leverantörsskulder och låneskulder. Marknadsvärden på finansiella instrument beräknas utifrån aktuella marknadsnoteringar på balansdagen. Kundfordringar Kundfordringar redovisas som omsättningstillgångar till det belopp som förväntas bli inbetalt efter avdrag för individuellt bedömda osäkra kundfordringar. Värdepapper och finansiella fordringar Värdepapper som är anskaffade med avsikt att innehas kortsiktigt redovisas i enlighet med lägsta värdets princip till det lägsta av anskaffningsvärde och marknadsvärde. Vid värderingen tillämpas denna princip på aktieportföljen som helhet respektive ränteportföljen som helhet, vilket innebär att orealiserade förluster avräknas mot orealiserade vinster inom respektive portfölj. Alla transaktioner med värdepapper redovisas på affärsdagen. Nyckeltalsdefinitioner Soliditet Eget kapital och obeskattade reserver (med avdrag för uppskjuten skatt) i förhållande till balansomslutningen. Balanslikviditet Omsättningstillgångar i förhållande till kortfristiga skulder. Avkastning på eget kapital Resultat efter finansiella poster i förhållande till eget kapital och obeskattade reserver (med avdrag för uppskjuten skatt). Not 2 Trafikkostnader Lejda transporter Drift av fem busstationer Not 3 Ersättning till revisorerna Revision Öhrlings PricewaterhouseCoopers Revata Revision & Redovisning AB Not 4 Operationella leasingkostnader Leasingkostnader (exkl hyra för lokaler)

15 Noter Not 5 Personal Medelantalet anställda Kvinnor 1,9 2,0 Män 2,0 2,4 Totalt 3,9 4,4 Löner, ersättningar, sociala avgifter och pensionskostnader Löner och ersättningar till styrelsen och verkställande direktören Löner och ersättningar till övriga anställda Sociala avgifter enligt lag och avtal Pensionskostnader för styrelsen och verkställande direktören Pensionskostnader för övriga anställda Totalt Not 6 Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter Utdelningar Ränteintäkter Realisationsresultat vid försäljningar Summa Not 7 Bokslutsdispositioner Skillnad mellan bokförda avskrivningar och avskrivningar enligt plan Förändring av periodiseringsfond Summa

16 Noter Not 8 Inventarier, verktyg och installationer Ingående anskaffningsvärden Årets förändringar -Inköp Utgående ackumulerade anskaffningsvärden Ingående avskrivningar Årets förändringar -Avskrivningar Utgående ackumulerade avskrivningar Utgående restvärde enligt plan Not 9 Kortfristiga placeringar Redovisat värde, totalt Varav noterade aktier och andelar: Redovisat värde Börsvärde eller motsvarande Not 10 Checkräkningskredit Beviljat belopp på checkräkningskredit uppgår till Not 11 Förändring av eget kapital Aktiekapital Reservfond Övrigt fritt eget kapital Summa eget kapital Eget kapital Utdelning enligt beslut av årsstämman Årets resultat Eget kapital Aktiekapitalet består av 455 st aktier med kvotvärde kr. 16

17 Noter Not 12 Obeskattade reserver Ackumulerad skillnad mellan bokförda avskrivningar och avskrivningar enligt plan Periodiseringsfond Summa Not 13 Ställda säkerheter För egna avsättningar och skulder Avseende Skulder till kreditinstitut Företagsinteckningar Summa ställda säkerheter Lycksele Stefan Sjögren Ordförande Lars Levinsson Björn Larsson Ann-Mari Sandberg Bengt-Olov Lundberg Per Andersson Verkställande direktör Min revisionsberättelse har lämnats Anders Färnstrand Auktoriserad revisor 17

18 Personal Annelie Rubinson Annelie är den som du oftast möter när du ringer till Busspoolen i Lycksele. Annelie håller i vår bokföring, betalar våra fakturor och ser även till att vi får våra löner varje månad. Anställd sedan Gunilla Isaksson Gunilla svarar för vår fakturering och ser, tillsammans med Anders i Umeå, till att Du får konkurrenskraftiga prisofferter på bussresor. Gunilla är också den som svarar för att våra entreprenörer får betalt för den trafik man utför på uppdrag av oss. Anställd sedan Anders Nyman Anders svarar för vårt lokalkontor i Umeå. På uppdrag av ett antal bussbolag i Umeå-området ser Anders till att trafiken fungerar som tänkt och att eventuella problem får sin lösning. Anders är också den som tillsammans med Gunilla i Lycksele svarar för att Du får konkurrenskraftiga prisofferter på bussresor och att vi, om vi får förtroendet, motsvarar Dina förväntningar. Anställd sedan Per Andersson Som VD har Per det övergripande operativa ansvaret för Busspoolen. Per är också den som svarar för att räkna fram och sätta samman Busspoolens anbud för olika entreprenader. Förutom detta har Per även egna ägarintressen i Busspoolen. Anställd sedan

19 Anteckningar 19

20 w w w. b u s s p o o l e n. n u