3,8 TON IDROTTSREDSKAP FÖR VÄRLDENS TYNGSTA SEGLARE

Transkript

1 valentin byhr partners Tryckt av Göteborgstryckeriet Juni 2003 FÖR MER INFORMATION OM SWEDISH MATCH 40 BESÖK ELLER KONTAKTA SAILNET, TEL FÖR INFORMATION OM SWEDISH MATCH TOUR BESÖK ELLER KONTAKTA SHAWN MCBRIDE, TEL PRODUKTION, MARKNADSFÖRING OCH FÖRSÄLJNING AV SWEDISH MATCH 40 KOMMER ATT SKE GENOM MAXI YACHTS OCH SAILNET, MED INTRESSEGRUPPENS MEDLEMMAR SOM UNDERLEVERANTÖRER. 3,8 TON IDROTTSREDSKAP FÖR VÄRLDENS TYNGSTA SEGLARE

2 SWEDISH MATCH 40: NÄSTA STEG I SWEDISH MATCH TOURS UTVECKLING I och med att America s Cup ska avgöras i Europa kommer matchracingen att fortsätta växa och utvecklas under de närmaste åren. Swedish Match Tour, som omfattar nio av världens största matchracingtävlingar för professionella seglare och har över en miljon dollar totalt i prispengar varje år, fortsätter också att utvecklas. Swedish Match Tours senaste och på många sätt stoltaste tillkännagivande är tillkomsten av en Tourflotta av båtar som kallas Swedish Match 40. Efter att under de första fyra åren ha förlitat sig på båtar med anknytning till den lokala tävlingsplatsen kände man inom Swedish Match Tour en önskan att i konsekvensens namn skapa en egen flotta som sörjer för så rättvisa tävlingsförhållanden som möjligt från tävling till tävling. Båtarna skulle vara i grand prix klass och byggda enligt den senaste tekniken. Båtarna måste konstrueras så att de fullföljer traditionen från Swedish Match Tour med tävlingar på korta banor nära stranden. Det lockar både seglare och publik och gör det möjligt för alla att på nära håll uppleva tävlingssegling av högsta klass. Alla skeppare i America s Cup vet att det är stora båtar som får hela äran men att det är små båtar som gör seglaren. Det är därför som deltagarna i America s Cup 2003 regelbundet övergav sina tester och i stället tävlade i Swedish Match Tour i hopp om att vässa tävlingsformen och svetsa samman besättningarna, samtidigt som de utvecklade en bättre känsla för domarnas bedömningar. Med hänsyn till det värde som America s Cup-lagen sätter på tävlandet i Swedish Match Tour var målsättningen också att ta fram en båt som till utseende och prestanda liknade de båtar som deltar i America s Cup. Samtidigt måste den vara liten nog för att få plats i en 40 fots container så att den kan skeppas runt till de olika tävlingarna i Swedish Match Tour. Vi ville efterlikna America s Cup-tävlingen för att kunna föra ut den till så många marknader som möjligt, inklusive sådana som tidigare inte har kunnat stå som värd för Swedish Match Tour därför att de saknat en lämplig flotta, säger Scott MacLeod, chef för Swedish Match Tour. Samtidigt skulle det vara för dyrt att skeppa runt IACC-båtarna och besättningarna för att få de stora startfält som Swedish Match Tour önskar i varje tävling. Swedish Match Tour anlitade Sailnet, ett skandinaviskt marknadsförings- och managementföretag med segling som specialområde, för att leda projektet. Efter åtskilliga diskussioner ombads den berömde svenske båtbyggaren Pelle Petterson att ta fram en modell av en sådan tävlingsbåt. Som framgår av de följande sidorna har Petterson med benäget bistånd av Swedish Match Tour, Sailnet och några av tourens främsta tävlande tagit fram en båt med optimal prestanda, samtidigt som den kan transporteras världen runt under hela året. Swedish Match Tour har nu inlett sitt femte år och ser framtiden an med tillförsikt. Tack vare kombinationen av världens främsta seglare och spännande, högklassiga båtar på åskådarvänliga tävlingsplatser fortsätter Swedish Match Tour att vara nummer ett i världen när det gäller tävlingsserier för professionella seglare. Swedish Match Tour är glada över att ha deltagit i det här spännande projektet. Swedish Match 40 har en helt unik design som vi tror kommer att bilda norm för matchracingseglare och matchracingtävlingar i hela världen, säger Pierre Tinnerholm, vd för Swedish Match Tour Vi rekommenderar er att läsa mer om Swedish Match 40 och att följa med i allt som händer på Swedish Match Tour året runt på

3 40 FOTS KAROSS, 170 M 2 MOTOR OCH INGA BROMSAR. TEKNISKA DATA SKROV OCH DÄCK Skrovet är byggt i handupplagd glasfiber som gjuts i en honform. Över vattenlinjen används sandwich för att garantera en lätt och stum båt. Laminaten är konsoliderade under vakuum i utsatta områden för att vara strukturellt optimerade. Multiaxiell glasfiber används för optimal styrka med minimal vikt. Riktningarna på glasfibern bestäms av de övergripande lastvägarna. Däcket byggs i sandwichlaminat med lokala förstärkningar i enkellaminat. Alla infästningar av beslag monteras i enkellaminat. Förstyvningar i skrovet består av två par kontinuerliga stringers och glest placerade spant. Alla skott lamineras med distansmaterial och L-flänsar för minimal vikt. Däcket förstyvas av ringspanten och ett par konterliga stringers. Hela däcksutrustningen kommer från LEWMAR. Swedish Match 40 är det maximala idrottsredskapet, utvecklat för matchracing av matchracingseglare. En 40 fots, slank skapelse med extrema manövreringsegenskaper, ordentlig segelyta och inte minst, hög båtfart. Idén om en ny matchracingbåt som skall seglas på den globala arena som Swedish Match Tour idag utgör, föddes helt enkelt ur behovet om samma förutsättningar för seglarna var de än tävlar. Ett ganska självklart krav kan tyckas, men inte helt enkelt att genomföra. Därför är det med mycket glädje och stolthet, och en hel del lättnad, som vi idag kan presentera det nyutvecklade idrottsredskapet, Swedish Match 40. ETT VÄSTSVENSKT INDUSTRIPROJEKT MED SPORTSLIGA AMBITIONER. Men en båt av den här digniteten är också så mycket mer än bara en båt. Att ta fram en helt ny matchracingbåt kräver massor av ambition, mängder av samarbetsvilja, litervis med svett och inte minst en grupp sponsorer som kunde enas kring detta västsvenska industriprojekt. När SailNet fick uppdraget av Swedish Match Tour att ta fram en specialutvecklad matchracer för Touren föll det sig självklart att kontakta Maxi Yatchs samt Pelle Petterson. Ingen har så mycket segling i sig som vår främste båtdesigner och seglare. Nästa steg var att knyta till sig sponsorer som med sin kunskap inom respektive branscher kunde bidra till att förverkliga projektet. Semcon kontaktades för sina erfarenheter och spetskompetens inom skrovkonstruktion, Seldén för sin världsledande ställning inom master och riggsystem, Lewmar för sin oomstridda plats som nr 1 inom vinschar, däcksutrustning etc och Maxi Yachts för sin långt drivna produktionsteknik när det gäller segelbåtsbyggen. MEN EN BÅT SKALL INTE BARA BYGGAS, DEN SKALL MARKNADSFÖRAS OCKSÅ. Som sagt, den skall förpackas på rätt sätt, presenteras på rätt sätt för rätt publik och vid rätt tillfälle. Till vår hjälp att genomföra detta viktiga arbete har Swedish Match Tour och SailNet haft dels reklambyrån valentin.byhr.partners som bidragit med, förutom sitt seglingsintresse, allt som rör kommunikationen kring den nya båten, dels Filmpoint som dokumenterat hela bygget från plugg till jungfruturen. Alla dessa sponsorer som stöttat projektet har varit och är en lika viktig förutsättning för ett lyckat resultat som båten i sig. Utan dem hade det inte funnits någon Swedish Match 40. Men nu ligger båtarna där och rycker i förtöjningarna och bara väntar på att ge sig in i den första duellen. ETT AMERICAS CUP I MINDRE SKALA. Många av de seglare som seglar på Touren ser matchracing tävlande som en utmärkt förberedelse inför Americas Cup. För hur man än vrider och vänder på det är ett deltagande i Americas Cup det största som finns inom seglingsvärlden. Men Swedish Match Tour kommer inte så långt efter när det gäller tävlandet. Här får varje besättningsmedlem bekänna färg i flera deltävlingar på de bästa seglingsplatserna i världen. Och nu får man dessutom en båt att utvecklas och förfina sin teknik i. För Swedish Match 40 är i princip en nedskalad Americas Cup båt. Med samma skrovform, segelsättning, prestanda och egenskaper som en Americas Cup båt, om än i ungefär halva storleken. Något som självklart kommer att göra den framtida Touren än mer intressant för världens bästa seglare. Vi hälsar dem hjärtligt välkomna. KÖL OCH BULB Kölen är höj- och sänkbar och sitter i en kassett som är integrerad med däcket. I upphöjt läge vilar skrovet direkt på bulben i vaggan och båten får därmed plats i en 40 fots container. I nersänkt läge sitter kölen glappfritt mot kasetten genom en konisk inspänning. Vid en grundstötning tas energin upp av en krockzon akterut i kölkasetten. Kölens kordalängd är tilltagen för att göra båten lättmanövrerad i låg fart och tvärsektionen är en avancerad laminärprofil för minimalt motstånd. Svärdet är gjutet i järn och en blybulb är monterad med en integrerad gjutning och bultförband. Bulben är utformad för minimalt motstånd och optimalt rätande moment utan hänsyn till rating regler. RODER OCH STYRNING Rodrets planform har utformats för att göra båten lättmanövrerad och kontrollerbar i trånga situationer som kräver snabba manövrar. En djup vinge ger ett lågt tryckcentrum och det konservativa sidoförhållandet tillsammans med en förlåtande tvärsektion ger ett roder som inte riskerar att stalla vid oförsiktiga roderutslag i stridens hetta. Hjärtstocken är tillverkad i aluminium och monterad i självjusterande rullager. Styrningen är av länkarmstyp Cobra från LEWMAR, som ger exakt känsla och precision. MAST OCH RIGG Riggsystemet är konstruerat för att ge maximal prestanda i kombination med en förhållandevis enkel hantering. Masten av partial-typ har ett långt masttoppsbeslag som gör att seglets stora akterrunda passerar under akterstaget. Dubbla spridare med en aktersvepning på 19 samt mastprofilens långskeppsstyva form gör att barduner kan undvikas. Detta besparar besättningen ett moment vid stagvändningar och gippar. Seglets fullängdslattor löper på MDS (Multi Directional Support) travare i likrännan för minimal friktion vid sättning och trimning. Mastfotens läge på kölen kan justeras långskepps för intrimning av förkrum och mastlutning och i däck spänns masten in med ett kilningssystem. Även masten skall rymmas i en 40 fots container och är därför delbar. Mast och bom är tillverkade i aluminium, spinnakerbommen i kolfiber och all löpande rigg i Dyneema.

4 LÄNGD M BREDD 2.30 M DJUP 2.10 M VIKT 3.8 TON STORSEGEL 40 M 2 GENUA 32 M 2 FOCK 20 M 2 SPINNAKER 100 M 2

5 KONSTRUKTÖRENS KOMMENTARER Våren 2002 blev jag ombedd av Swedish Match Tour och SailNet att rita en ny matchracingbåt. Tanken var att utveckla Swedish Match Tour genom att använda samma båttyp vid alla deltävlingar över hela världen. Naturligtvis blev jag entusiastisk över möjligheten att få konstruera en båt som skulle användas av världens främsta matchracingseglare. Swedish Match Tour hade satt upp speciella kriterier för den nya båten. Den skulle, bokstavligen, passa in i en så kallad box rule. För att den behändigt skulle kunna skeppas mellan de olika evenemangen på Touren var det nämligen nödvändigt att båten kunde rymmas i en vanlig 40 fots container. Därför ritade jag den nya båten med en köl som kan hissas upp, ett avtagbart roder och slutligen en delbar mast. Hela paketet placeras på en trailer som sedan rullas in i containern. Ett annat kriterium var att skrovet, riggen, seglen och övrig utrustning skulle vara väl dimensionerad för att tåla hårda påfrestningar under såväl träning som tävling. Dessutom skulle båten ha karaktären av en ACC-båt (America s Cup Class), vara tilltalande för både publik och seglare, samt slutligen fysiskt krävande för besättningen. Fem män eller sex kvinnor skulle segla båten och det skulle också finnas plats för en domare eller observatör i aktern, liksom utrymme för en VIPgäst ombord. När America s Cup i början av 1990-talet lämnade de gamla 12 M-båtarna till förmån för de nya ACC-båtarna var jag involverad i det arbetet. Då handlade det egentligen om att förändra en 6 M-båt till den nya ACC-klassen, vilket innebar ungefär samma deplacement men en större och snabbare båt. Dimensionen på den båt jag nu ritat visade sig bli ungefär hälften av en ACC-båt. Beträffande rigg och segel kändes det viktigt att få till en riktigt fin akterrunda med en bred topp i storseglet. Med den begränsade besättningen är det omöjligt att tänka sig löpande backstag eller dubbla häckstag. Kraftigt svepta spridare fungerar på kryss, men på undanvind ser ett storsegel med genomgående lattor bedrövligt ut. Även system som lyfter ut ett häckstag kunde jag utesluta och istället fastnade jag för en ganska lång masttoppskran som gav plats för en stor toppskädda och en tilltalande akterrunda. Seldén Mast har varit mycket tillmötesgående i arbetet att utveckla denna idé och deras senaste mastsektion med travarlösning är idealisk. I övrigt är båten konstruerad tillsammans med Maxi Yachts konstruktions- och utvecklingsteam, som jag dagligen arbetar med för utvecklingen av Maxi segelbåtar. Under vattnet beror de relativt breda ytorna på kölfena och roder på att djupgåendet behövde begränsas och på önskan om god manövreringsförmåga i de intensiva och täta situationer som är så typiska för matchracing. Därför har jag för säkerhets skull också ritat in ett par dämpningselement. Ett i stäven som gör en kollision mjukare och ett på kölen som begränsar skadan om man råkar gå på grund. Dämpningselementen är tillverkade av mjuk polyuretan. Totalt sett tror jag att den nya båten för Swedish Match Tour blir en fantastisk båt i alla avseenden. Jag är övertygad om att den kan erbjuda även världens främsta matchracingseglare den utmaning, stimulans och inspiration som de behöver för att utveckla sina matchracingkunskaper på vägen mot America s Cup! Pelle Petterson

6 SWEDISH MATCH 40 ETT SAMARBETS- PROJEKT MELLAN FÖLJANDE PARTNERS ELVSTRÖM SOBSTAD Elvström Sobstad grundades år 2002 vid sammanslagningen av två av världens största segeltillverkare, Elvström Sails i Danmark och Sobstad Corporation i USA. Genom fusionen kunde Elvström Sails vinnande design kombineras med Genesis unika teknologi för segelframställning. Swedish Match Tour erbjuder en tuff arena för segelutprovning och vi har fått förtroendet att tillverka alla segel till denna nya och spännande tävling. Kraven på segel för matchracing är extremt högt ställda. Vi använder våra erfarenheter från Swedish Match Tour till att göra era segel ännu snabbare och ännu mer slitstarka. Elvström Sobstad finns representerade på 52 olika platser världen runt vi finns till hands. FILMPOINT COMMUNICATION Filmpoint Communication arbetar med stora TV-produktioner för nationella samt internationella TV-bolag. Produktionerna ställer stora krav på hög kompetens då programmen ofta sker i direktsändning och där det inte finns en andra chans. Filmpoint har televiserat Swedish Match Cup i Marstrand allt sedan starten för tio år sedan. Tillsammans med GKSS och tävlande har vi kunnat utveckla seglingen och matchracingen till en uppskattad TV-sport. För Filmpoint är det naturligt att vara delaktiga i framtagningen av en global match racing båt som kommer att bidra till utvecklingen av segling som en ny stor TV sport. Genom att vara delaktiga i projektet kan vi förmedla vår kunskap kring TV-produktion såväl internt, i Intressentgruppen kring projektet, som till våra kunder. MAXI YACHTS Maxi Yachts står för tidlös elegans och kvalitet. Genom vårt moderna produktions- och utvecklingscenter leder och driver Maxi Yachts tillsammans med Pelle Petterson produktutvecklingen för att kunna möta framtidens krav. Vår mycket sofistikerade kompetensplattform där vi kontinuerligt utvecklar och förbättrar våra produkter garanterar kunden en segelbåt som skall överträffa redan högt ställda förväntningar. Maxi Yachts framgångar i regattor världen över samt det höga andrahandsvärdet ger oss verifikation på ett framgångsrikt koncept. GENOM SWEDISH MATCH 40: Får vi kvittensen på Maxi:s extremt goda seglingsegenskaper Positionerar och marknadsför vi oss som leverantör till världens seglarelit Stärker vi befintliga kunders lojalitet gentemot varumärket samt attraherar potentiella nya kunder Får vi ovärderlig feedback från seglarna för att ytterligare kunna förbättra seglingsegenskaperna på dagens och framtidens Maxibåtar PELLE PETTERSSON YACHTING Pelle Petterson Yachting designar, produktutvecklar och producerar tekniska sjökläder och marint mode. Såväl Pelles enorma erfarenhet från OS, VM, America s Cup etc. som hans känsla för design ligger till grund för kollektionen. Pelle Petterson Yachting kollektion 2003 är inte bara högpresterande och tekniskt avancerade plagg utan även bekväma och snygga kläder för kajen. SELDÉN Seldénkoncernen är världens ledande tillverkare av master och riggsystem för jollar, entypsbåtar och deplacementbåtar. Företaget har fem tillverkande enheter i Europa och USA samt ett världsomfattande nätverk av över 700 auktoriserade återförsäljare. Varumärken som Seldén, Furlex och Proctor borgar för genomtänkta lösningar för både cruisingseglare och kappseglare. Seldén är stolta över att ta en aktiv del i Swedish Match satsning på en ny renodlad matchracingbåt. Seglingsporten har genom Swedish Match Tour en kontinuerlig och global tävlingsform där världens mest framstående seglare deltar. Att dessa seglare använder samma båttyp på alla deltävlingar kommer ytterligare att höja tourens status, både bland de tävlande och publikt säger Peter Rönnbäck, VD för Seldénkoncernen. SEMCON Semcon är ett av Nordens ledande design- och utvecklingsföretag med cirka 1600 anställda. Vi hjälper företag att utveckla produkter snabbare, med bättre form och design, och med den senaste tekniken inbyggd. Vi tar även ansvar för hela produktutvecklingsprojekt från idé till marknad. Genom att delta i projekt som Swedish Match 40, Volvo Ocean Race och America s Cup får vi erfarenhet som kan överföras till mer vardagsnära projekt i någon av de branscher vi är verksamma inom; Vehicle, Telecom, Medical & Life Science och Industry. Att det dessutom är fantastiskt kul att få arbeta i högteknologiska projekt tillsammans med de ledande företagen inom svensk båtindustri är bara en bonus. LEWMAR SPORTMANSHIP Sportmanship AB har verkat inom den marina industrin sedan Då vår verksamhet bygger på att distribuera och marknadsföra varor på den svenska marknaden har vi i många år varit en aktiv partner i ett flertal olika projekt. När vi blev tillfrågade om intresse fanns att delta i arbetet med att ta fram en ny matchracingbåt för Swedish Match Tour, såg vi möjligheter att kunna förmedla kompetens och spjutspetsprodukter i vårt sökande efter ett lämpligt referensprojekt. Som ny distributör för LEWMAR i Sverige, kan vi nu kommunicera till våra kunder att LEWMAR är det klara valet. Detta ger oss dessutom möjligheter till intern utbildning i praktisk form. GENOM DELTAGANDE I FRAMTAGANDET AV EN NY MATCHRACINGBÅT: Entusiastmerar vi våra befintliga kundrelationer Profilerar Sportmanship som en kompetensfylld partner Blir LEWMAR de erkända leverantörerna i dessa sammanhang Skapar vi fler affärer för framtiden SAILNET SailNets affärsidé är att arbeta med segling, hav och båtar. Delägarnas bakgrund inom seglingen och som aktiva seglare liksom erfarenhet från näringsliv och marknadsföring gör att vi ser seglingens betydelse som profileringsinstrument för företag som vill bygga varumärken, skapa evenemang och promotionella aktiviteter. För SailNet var det naturligt att se potentialen i att utveckla och projektleda en ny global matchracingbåt. En riktig matchracingbåt saknas på marknaden och vi ville vara delaktiga i att utveckla detta idrottsredskap. Nätverket och samarbetet runt utvecklingen av den nya båten har blivit ett konkret affärsprojekt som i sin tur skapat nya utvecklingsmöjligheter liksom affärsrelationer. VALENTIN.BYHR.PARTNERS Valentin.byhr.partners är en av Sveriges största privatägda reklambyråer. Vår affärsidé är att i nära samarbete med våra kunder leverera kreativa helhetslösningar i samtliga kommunikationskanaler. Det betyder att vi kan erbjuda spetskompetenser från den kreativa lösningen ända fram till publicerbart material. Givetvis alltid med största varsamhet gentemot varumärkets uttryck och värden. Tongivande kunder är bl a Saab Automobile, Stena Line, Santa Maria, Pågens, Familjen Dafgård, Göteborgs Hamn, Swedish Match Tour, Nimbus Boats, Maxi Yachts m fl. Genom vårt långvariga samarbete med Nimbus och även Swedish Match Tour föll det sig naturligt att vi gärna gick in i projektet med vårt kunnande inom marknadsföring och design. Dessutom finns det ett stort seglingsintresse hos många på byrån. Official supplier of the Swedish Match 40: Ackert Reklam, Ahlstrom Glassfiber OY, Carl Larsson Mekaniska Verkstad AB, Diab Divinycell Sverige AB, Göteborgstryckeriet, International Färg AB, Musto, Reichold, Robship, Sjögrens Industrihandel, SSPA, Stora Enso Fine Paper, 3M, Marin Custom.