Ur innehållet: Från styrplats sid timmarssegling sid 4. Pub/Temakväll Segla i Kroatien sid 9. Mekanisk frånluft sid 10.

Transkript

1 Nummer 2 årgång 14 April 2005 Ur innehållet: Foto: Lars-Anders Westlin Lady Albatross i insjön Zaliv Morinje, Kroatien. Låt dig inspireras av segelparadiset Kroatien under Pub/Temakvällen den 22 april. Från styrplats sid 2 24 timmarssegling sid 4 Pub/Temakväll Segla i Kroatien sid 9 Mekanisk frånluft sid 10 Prylbytardag Vintern i sjön Ålandseskader Tjejseglingar sid 14 sid 16 sid 20 sid 22 Agön- Kråköns naturreservat sid 24 Kommande aktiviteter sid 27

2 Från styrplats Allt för sjön har just börjat och visar att snart är det vår. Nya båtar, nya tillbehör, oslagbara rengöringsmedel, gråa sjökortsplottrar och svarta sjökortsplottrar, färgglada flytvästar, rabatterade blybatterier, hamburgare och lotterier fanns där. Kort sagt allt fanns som har med en båtmässa att göra. Gamla båtar fanns det också, inklusive biljettförsäljning till Briggen Gerdas kommande färder. En sak var dock ny SXK Forum hölls för första gången efter den nya organisation som Kryssarklubben nu har. Gift eller inte var titeln på ett för allmänheten öppet seminarium om båtbottenfärger. Kryssarklubben gick ut hårt och ifrågasatte förbudet mot kopparfärger eftersom det har medfört att nya färger innehåller ännu farligare och mer okända substanser än koppar, som till och med finns naturligt i havsvatten. En del nya, så kallade miljövänliga, färger är till och med giftigare än våra gamla bottenfärger. båtbottenfärger som inte bara är till för att ge klirr i färgfabrikanternas kistor. Men ska debatten inte tystna så är det bra om vi alla kastar in ett vedträ i brasan då och då tills vi fått bra färger. I den interna delen av SXK Forum ägnade sig ett 50-tal personer från olika kretsar åt att komma med förslag på hur man skulle kunna öka medlemsnyttan och få fler och nöjdare medlemmar. Efter ett mycket intressant föredrag om trender i samhället i stort började själva arbetet. Att blanda kreativa inslag med försök att i grupper ena sig om ett fåtal förslag är inte lätt. Ska man sedan hårdprioritera genom att ta bort de minst intressanta förslagen så blev det stundtals frustrerande, men förhoppningsvis bra. På slutet kunde ett rimligt antal uppgifter överlämnas till riksstyrelsen för genomförande. Uppföljning sker till hösten på årsmötet. Men snart är det dags för vårbruket! Sail fast Live slow Kjell Olsson ordf Eggegrundskretsen Går man ut hårt så får man vara beredd på en del smällar och i den efterföljande debatten både gavs och togs smockor. Kemikalieinspektionen blev hårt ansatt och var stundtals nere för räkning. Men vad blev det då av detta seminarium? Jo, det har kommit många uppföljare både i tidningar och på TV. De som forskat om bottenfärger och inverkan på miljön har kanske fått mer uppmärksamhet än Kryssarklubben som tog initiativet till seminariet. Men vad gör väl det? Uppmärksamheten har riktats mot att dagens färger inte fungerar. De är dyra och kräver mycket arbete och dessutom så är de inte särskilt miljövänliga. Vi Kryssarklubbare klarar oss bra utan uppmärksamheten, det är bra färger vi vill ha. Det räcker så gott med att vi får effektiva och miljövänliga Layout: L Westlin Infogruppen SXK Eggegrundskretsen Välkommen till Eggegrundskretsen etsen Information om Svenska Kryssarklubben Eggegrundskretsen Ordförande Kassör, medlemsregister Kjell Olsson Mats Sjöberg Barrsätragatan 77 Biodlarvägen SANDVIKEN GÄVLE Tel.: bost., Tel: bost., arb., mobiltel. arb, E-post: olsson.sandviken@telia.com E-post: mats.f.sjoberg@spray.se Postgiro Bankgiro

3 tidsperioder är densamma som 24-timmarsmålgången, men prova-på-varianten 12-timmars, har möjlighet till två starter inom dygnet. Inbjudan till 24 timmars- segling 2005 Handlingar Startformulär, distanstabell, punktkort och loggboksformulär erhålles efter anmälan. Loggboksformulär skall fyllas i noggrant och skickas till 24-timmarskommittén. Planering Erfarenhet, planering, förberedelser och framförhållning leder till fler distanser. Vem ansvarar för navigation, loggboksformulär och farten i båten? 24-timmars omfattas även av riksregler, beakta dessa, det kan löna sig. Start och målgång Start och målgång sker på samma plats för: Hudiksvall vid Enbärsskär, Iggesund linjen Tuppskär-Innerströn, Söderhamn Otterhällan, Gävle Bönan, Öregrund och Herräng. Annan överenskommelse om start och målgång skall helst undvikas. Rofylld segling under 24-timmars 2004 Foto: Sigurd Johansson I år är det 60 år sedan den första seglingen genomfördes i kryssarklubbens regi. 24-timmars är en tidsbegränsad distanssegling kallad havets schack! Det är ingen kappsegling båt mot båt. Det är en segling som går ut på att du som befälhavare nyttjar båtens egenskaper, besättningens kapacitet och under rådande omständigheter seglar så många distans som möjligt, för att vara tillbaka vid startpunkten inom den valda tidsperioden som kan omfatta 12, 24, 48, 72, 96 eller 120 timmar. Anmälan till seglingarna Vid anmälan finns möjlighet att välja tidsperiod för 12 timmars segling (minst 10) eller 24 timmarssegling (minst 21) osv. Tid för målgång för samtliga Banan Banan består av ett flertal punkter där du, inom vissa givna förutsättningar, själv väljer vilka rundningspunkter du vill passera under rådande omständigheter för seglingen. Sträckan mellan två punkter får inte seglas mer än två gånger. Eggegrundkretsens område är inom: söder en linje N och norr en linje N Säkerhet Säkerhet behandlas i riksreglerna. Fungerande VHF-radio skall medföras ombord. VHF-anrop och mobilnummer skall redovisas i anmälan. Deltagarvimpel (eskaderflagg) skall föras på akterstag eller väl synlig plats. SXK-tal / Handikappsystem Seglad distans justeras med hjälp av ett handikappsystem kallat SXK-tal, för att olika båtar ska segla på samma villkor. SXK-talet är normalt detsamma som båtens LYS men justeras inte efter typ av propeller eller segel. Plaketter Prestationens distans justeras och summeras till plakettdistans och berättigar så småningom till plaketter av olika valörer och maratonlistor publiceras. Maratonlistor omfattar även gastars prestation.

4 timmarsseglingen är naturligtvis öppen även för icke SXK-medlemmar. Men vad ni än gör så glöm inte bort att segla för att ha roligt, så kommer distanserna och resultatet av sig självt. SOM ALLTID: SEGLING PÅ EGET ANSVAR Starttider 24-timmars 2005 Vårsegling Startperiod Startdag Starttid Min. seglingstid 12-timmars Lör 11/ timmar 24-timmars Fre 10/ timmar 48-timmars Tor 9/ timmar 72-timmars Ons 8/ timmar 96-timmars Tis 7/ timmar 120-timmars Må 6/ timmar Höstsegling Startperiod Startdag Starttid Min. seglingstid 12-timmars Lör 20/ timmar 24-timmars Fre 19/ timmar 48-timmars Tor 18/ timmar 72-timmars Ons 17/ timmar 96-timmars Tis 16/ timmar 120-timmars Må 15/ timmar Anmälan Anmälan till 24-timmars 2005 skall vara kommittén tillhanda senast tre dagar före start. Anmälningsblankett finns i denna kompass eller på hemsidan och priset är 50 kr/båt. Saknar du egen båt? Är du intresserad av att delta men inte har egen båt, eller har båt men saknar besättning? Det finns möjlighet att para ihop er. Tag kontakt med kommittén så gör vi ett försök. Frågor Frågor besvaras gärna av Eggegrundkretsens 24-timmars kommitté: Niklas Nilsson, e-post: niklas.nilsson@banverket.se Adress: Hakuddsvägen 15B, Gävle Telefon, dagtid: , , hem: eller Erik Holm, e-post: erik.holm@rejlers.se Adress: Norra Ringvägen 35, Gävle Telefon, dagtid: , , hem: För er som medverkat i tidigare 24-timmars för Eggegrundkretsen har Erik Holm varit ansvarig under ett antal år. Erik finns fortfarande kvar i kommittén som mitt stöd. Jag fick intrycket att Erik nu önskar mer tid till att bl a jaga fler distans i Gävlebuktens Race. Jag gjorde mina första 100 distans i 24-timmars som gast i juni Min längsta långfärd omfattar drygt 1200 distans under en och samma färd; en krävande långfärdfärd Sverige runt på 47 dygn i havskajak ensam. Hemsidan för 24-timmars är under omarbetning och beräknas vara tillgänglig inom kort. Adress: klicka sedan på 24-timmars i menyn. Niklas Nilsson

5 ANMÄLAN TILL 24 -TIMMARSSEGLING SEGLINGSUPPGIFTER Seglingstillfälle vår höst Seglingsperiod timmar Startplats... dag... kl... Båtnamn... Pub/Temakväll Kroatien ett av Europas seglarparadis Båttyp ej deltagit i 24-timmars tidigare Nr i segel deltagit i 24-timmars tidigare PERSONUPPGIFTER Namn...tel. bost..../... Adress...tel. arb..../... MEDFÖR RADIOKOMMUNIKATION PR VHF Mobiltelefon Nr/anrop... GASTDISTANSER Följande besättningsmedlemmar deltar aktivt på ett kvalificerat sätt och önskar få sin distans registrerad vid godkänd segling (skeppare intygar kvalificerat deltagande) Skickas till: Niklas Nilsson Hakuddsvägen 15 B, Gävle Umags Marina i solnedgång Lars-Anders Westlin har tillsammans med sin sambo Birgitta Nilsson seglat i Kroatien fyra somrar. De visar bilder och beskriver hur det är att segla i landet efter kriget som slutade helt Kroatien är ett vackert land med en lång kust och något över 1000 öar där man i stor utsträckning kan segla inomskärs. Du kommer att få se bilder från Dubrovnik i söder till Umag i norr. Information kommer också att ges om kostnader, inklarering, sjökort m m. Tid: 22 april, kl ca Plats: Café Mamsell, Kyrkogatan 14, Gävle Kostnad: 70 kronor. Korv och ostbricka ingår, kaffe eller öl tillkommer. Förhandsanmälan senast den 20/4 till Lasse Westlin via mail lassewestlin@yahoo.se eller telefon Foto: Lars-Anders Westlin

6 Mekanisk frånluft I vår Linjett 33 finns ett antal utrymmen där effektivare ventilation ger ökad komfort. Dessa är toalett, torkskåp, akterhytt och stuvfack akter om sittbrunnen. I stuvfacket förvaras förtöjningslinor mm. Utrymmena är försedda med öppningsbara ventiler eller luckor för ventilation. Frågan är dock. Kan ett underhållsfritt och alltid aktivt ventilationssystem realiseras? Ett system oberoende av väder och vind, ett system med fast monterade myggnät. Dagens billiga, tysta och strömsnåla datorfläktar kan ge ett effektivt komplement till befintlig ventilation. Vår åtgärd blev följande. Två fläktar anskaffades och två fläktmoduler enligt bild 1 byggdes. Modulerna placerades akter om främre skottet i akterstuven, en på styrbords och en på babords sida. Babords modul anslöts via sugslang till akterhytten. I överkant av akterhyttens aktre skott var en ställbar ventil med stos för slanganslutning redan monterad. Även i toalett och torkskåp monterades ställbara ventiler, se bild 2. Ventilerna anslöts via grenrör till SB s fläktmodul. Bild 1. Fläktmodul SÄLJER FÖRMEDLAR KÖPER MOTORBÅTAR: Nimo /-98, 2x VP KAD Sunseeker 35 Fly -87, 2x VP Aqad41 /DP -87 såld SRC 34 Fly -84, 2xTamd 40B -84. Kanonskick Cleopatra 38 Fly -88, 2xVP Aqad 41/DP. -88 Såld Sunseeker 36 Rapollo -86, 2 x Tamd Forbina 9000 Fly -89, VP Aqad 41P/DP -97 Såld Orrsea , Volvo Penta KAD SeaRay 280 Sunsport -97, 2xMercruiser V Nautic , VP Tamd 60/Sterndrive Tristan , Perkins ägare Nimbus , VP Tamd 30-84, mkt utr Sealine 255 Senator -90, 2xVP 151/ Bör ses! Örnvik 880 Quattro-89, 2xOMC V6 175hk/st -89 Bör ses Wellcraft 22 Scarab -88, Mercruiser hk Windy 24HC -77, Cheva V Crescent 610 Dorado -98, Evinrude 225hk V Searay 210 Monaco -88. Mercr V8 260hk Windy 22HC -74, VP 170/ Fjord 24 Cabin -76, VP AQ 130hk -76 Såld Uttern 520HT -97, Honda 75hk 4-takt -97. Bör ses! Styrpulpet Crescent 465T-98, Yamaha 25hk 4-T -98 mm SEGELBÅTAR: Vi har akut brist på större segelbåtar Finn 26-80, Yanmar 8hk diesel -80. Kvalitetsbåt Johnsson 23-79, Yamaha 8hk EL VI SÖKER FINA FÖRMEDLINGSBÅTAR! Bild 2. Ställbar ventil Bild 3. Evakueringsventiler Akterstuven, läs akterspegel, kompletterades med evakuerings-ventiler på SB och BB-sida, se bild 3. Ventiler, sugslang, slanganslutningar mm köptes från Hjertmans och fläktar från Biltema, nr Fläkt-modulerna byggdes av begagnad skärbräda, stos för slanganslutning, syrafast monteringsvinkel, bultar, myggnät och en kopplingsplint för el-anslutning. 1/10-1/5 Månd Tors 12-17, Fred Andra tider enl ök. FLISKÄRSVARVET BOX GÄVLE TEL FAX MOBIL SE VÅRA BÅTAR I FÄRG PÅ

7 Elektriskt kopplades fläktarna i serie. Seriekoppling halverar strömförbrukningen från 0,130 A till 0,065 A och sänker även fläktljudet. Fläktarnas kapacitetsbehov över 24 timmar blir vid seriekoppling 1,56 Ah. Med en väl fungerande solcellspanel är kontinuerlig drift av kyl och ventilation inget problem. I vårt fall är luftomsättningen fullt tillräcklig med seriekopplade fläktar. Via hängsäkring matas fläktarna direkt från förbrukarbatteriet. Om något oväntad inträffar kan det vara bra med brytare eller att säkringen plockas bort. Vi råkade vid ett tillfälle ut för missljud och då var det skönt att kunna bryta strömmen. Är samtliga ventiler för till och frånluft försedda med myggnät kan alla lösa myggnät läggas undan. Naturligtvis finns inget hinder för att ansluta fläktarna parallellt och därmed få ökad luftomsättning och fördubblad strömförbrukning. Utvärdera dock systemet med seriekoppling. Genom att blåsa in luft i framkant av akterstuven och montera evakueringsventiler akterut fås även här ökad luftomsättning och linor mm torkar snabbare. Egna erfarenheter: Vi testade installation enligt ovan under sommaren Under åtta veckors segling var vi helt nöjda. Öppnade aldrig ventiler eller luckor för att få extra ventilation. Alltid fräscht och välventilerat när vi kommer till båten, trotts att alla luckor varit stängda. För optimal funktion krävs naturligtvis att utrymmen med mekanisk frånluft även har tilluft. I vårt fall sker detta via två däcksmonterade svanhalsar med doradeboxar, se bild 4, och en ventil på fördäcket. Bild 5 och 6 visar installationsdetaljer. Bild 4. Tilluft via doradeventiler Stellan Stenmark Text och bild Din marina tillbehörsbutik på hemmaplan! Vi säljer alla kända märken: SILVA, NAVMAN, PLASTIMO, ISOTHERM, WAECO, NAVIMO, VOLVO PENTA, YANMAR, SIMRAD, RAYMARIN, LEWMAR, ZODIAC, EVINRUDE, JOHNSON, SLEIPNER, WATSKI, BYGGPLAST m.m. Kom ihåg att mässerbjudanden oftast är lika billigt att handla på hemmaplan! Vi utför även service och reparationer på motorer och plastarbeten! Bild 5. Installation av fläktmodul Bild 6. Slangförgrening

8 Prylbytardag - 1 maj på Fliskär Välkommen till den traditionella prylbytardagen. Kom till Fliskärsvarvet mellan klockan Vårstäda garage och båtskjul, säkert hittar du båtprylar, som du inte har någon användning för. Kanske är det just sådana saker din båtgranne söker. Kryssarklubben ställer upp med bord och tält, där du kan sälja dina prylar. Vi hoppas på en helg med fint väder, då vi kan träffas, byta båtprylar och ta en paus i vårrustningen. Varmt Välkomna! John Johansson Gunnar Lundgren besökte Dalasektionen den 15 februari För andra gången besökte Gunnar Lundgren Dalasektionen. Första gången han besökte oss var i november 1999 då vi hade vår upptaktsträff och då berättade Gunnar om sin jordenrunt segling. Nu var han tillbaks med sin vän Ingemar Skymning och de berätta båda och visade bilder från en segling Thailand-Sverige våren Gunnar hade fått uppdraget att segla hem en 52 fots och 35 ton tung segelbåt med två master som sålts till Sverige. Resans längd var ca 9000 sjömil och tog totalt fem månader. Besättningen utgjordes både av vänner och bekanta till Gunnar men också av helt okända personer som Gunnar fått kontakt med via Internet. Oftast fungerade personkemin bra men en person fick kliva av Vi fick se många vackra bilder och höra många roliga historier om de olika besättningsmedlemmarna som ibland mönstrade av och dök upp igen i någon hamn ett par dagar senare. Mutkulturen i vissa länder verkar hemsk och vi fick höra hur man hanterade detta. Vi i Dalasektionen tackar Gunnar och Ingemar för en trevlig kväll som lockade ca 30 deltagare. John Thornander

9 Båten i sjön på vintern Vad bör man tänka på: Båten ska ligga på ett skyddat ställe där isen vid islossning inte kan utöva press på båten. Det fungerar bra i Gavleån, det strömmande vattnet gör att isen inte blir så tjock. Om man inte vill att båten fryser fast i isen så kan man hålla isfritt med hjälp av en eldriven propeller eller luftpump. Själv har jag en elektrisk kupévärmare som är inställd att hålla +5 C i ruffen. Värmen från den fortplantar sig ut i skrovet som gör att det alltid finns lite vatten mellan skrov och is. Den hjälper även till att hålla fukten borta så att det är torrt och fint ombord. Skrovgenomföringarnas kulventiler låter jag stå öppna, skulle det vara så illa att värmaren lägger av och det fryser i ventilerna, så finns det ingen risk för sprängning. Motorn är sjövattenkyld, det enda jag gör med den är att dränera den på vatten. Alvina vidkajen i Gavleån Det är nu tredje vintern i rad som jag har haft båten liggande vid kaj i Gavleån. Båten är en Dixie 27, fenkölad. Här kommer lite synpunkter på vinterförvaring i sjön. Varför tar jag inte upp båten på vintern som dom flesta andra gör? Säsongen förlängs ett par månader. Ingen av- och påmastning Jag tror att skrovet mår bättre av att ligga i sjön än att stå på land. Båten är ju konstruerad för att ligga i sjön, inte att stå uppallad med stöttor som utövar punktbelastning på skrovet. Ingen risk att båten tippar om någon av stöttorna ger med sig p.g.a. hård vind, och/eller dåliga markförhållanden, (jag har själv råkat ut för att en stötta gick av vilket resulterade i ett deformerat roder och böjda mantågsstöttor, det rådde stormvindar vid tillfället). För övrigt lämnar jag det mesta kvar i båten, stöldbegärliga prylar som GPS, autopilot, WHF plockar jag ur, lyckligtvis har jag varit förskonad från inbrott. Behöver man täcka båten? Egentligen inte, lite snö som lägger sig över båten mår den inte illa av. Själv har jag lagt en presenning över sittbrunnen, men det är mera för att jag skall slippa skotta när jag ska ta mig ner i ruffen, för om masten finns ingen täckning utan där kan snön ligga djup som en effektiv isolering. Bottenmålning? Jag tar upp båten på slip när det är varmt och skönt, då är det lätt att måla och färgen torkar snabbt, jag passar samtidigt på att kontrollera genomföringar och roder. Mast och rigg kontrolleras antingen från mastkran eller från båtmansstol. När ni läser det här, då kanske jag redan har gjort premiärturen för året, kallt! Ja visst, men med bra kläder och värmare ombord är det inga problem. Anders Englund Text och bild

10 Temakvällen med Pia L Obry Ensam i en liten båt Att vara helt ensam i en liten båt mitt ute på Atlanten är inget jag drömmer om. Ändå var det mycket intressant att lyssna till Pia L Obrys berättelse om kappseglingen Transat Pia berättade på ett mycket engagerande sätt om de stora svårigheterna att välja rätt båt och att skaffa sponsorer och den glädje det var att ge sig iväg när tävlingen äntligen började. Efteråt kunde hon konstatera att det svåraste inte var seglingen över Atlanten utan det svåraste var att komma till start. Ett råd, hade hon fått innan hon stack iväg på sin segling. Det var att komma ihåg att ha roligt. Pia klarade sig ur många svårigheter och hon seglade mycket bra, speciellt när hon kom ihåg att ha roligt. Att det gick så bra för Pia beror säkert också på att ett av hennes ledord var Gör det nu. Om hon så satt och tänkte på att byta segel så gjorde hon det på en gång. För att veta hur mycket hon skulle äta varje dag hade hon portionerat maten i dagsransoner. Det gjorde det enklare att få i sig tillräckligt med energi per dag och vara säker på att maten räckte ända till mål. Ett av hennes märkligare möten ute på Atlanten var när hon slängde över en säck med mat till en medtävlande som glömt stora delar av sin mat kvar i land. Transat 6.50 kännetecknas av att alla tävlande hjälper varandra under och mellan tävlingsetapperna. Det finns inga stora team iland som servar de tävlande utan de måste själva meka med båtarna. Vetskapen om att inget är omöjligt om man verkligen vill är den största lärdom Pia bär med sig efter att hon avslutat sitt seglingsprojekt. För en utförligare bild av Pias segling läs mer i hennes bok Solo över Atlanten. Några tips jag fick med mig hem från föredraget: * Baby servetter är jättebra att tvätta sig med när man har ont om sötvatten. * Lagningslappar för segelduk fäster även på en våt yta och håller betydligt längre än silvertejp. * Borsta tänderna om du känner dig trött. Åsa Terent

11 Eskader maj Välkommen med till Åland Anmälan: Du kan gå in på vår hemsida, klicka på Eggegrundskretsen. Under eskadrar hittar du Ålandseskadern. Anmäl dig genom att skicka svaren på frågeformuläret till lassewiden@telia.com. Krav: Din båt måste vara utrustad med VHF, för livlina till land och för att vi skall kunna hålla kontakt båt till båt. Kostnad: Eskaderavgiften är 150 kronor per båt. Välkommen hälsar Margareta o Lasse Widén på Bailey E-post. lassewiden@telia.com Foto: Olle Hildingsson Fjolårets eskader. Vi minglar före middagen på ÅSS paviljongen Avsegling torsdagen 26 maj Som vanligt startar vi med skepparmöte och frunch klockan nio på Husse. Därefter avsegling mot Vässarö. Där tar vi nattuppehåll om vädret ej passar för nattsegling över Ålands hav. I annat fall gör vi ett kortare uppehåll och förbereder oss inför nattseglingen. På fredagen tar hamnkaptenen Raphael emot i Mariehamn med förstklassig hamnservice. På eftermiddagen möjlighet till herr och dambastu. Klockan 18.30, lokal tid, är det dags för obligatorisk välkomstdrink på ÅSS. Därefter, för de som önskar, gemensam middag hos nye krögaren Michael Björklund, känd från TV. Lördag 09.00, lokal tid, kort skepparmöte före avsegling mot Kärringsund. Där sedvanlig grillning på berget. Mot kvällningen avsegling hemåt via Grundkallen och Argos, om väderutsikterna är bra, annars via Öregrund. Beräknad hemkomst på söndag eftermiddag.

12 Rättelse P.g.a. fel vid pressläggningen av Kompassen nr insmög sig en inaktuell annons för Gävle Fiskredskap på sidan 27. De angivna datumen för Demodagar avsåg tidigare år. Redaktionen beklagar det inträffade Säsongens tjejseglingar Juni Eggegrundskretsen ordnar jollesegling för kvinnor i samarbete med Gefle segelsällskap. Vi utgår från Huseliharen utanför Gävle och seglar med Gefle segelsällskaps 2-kronor. Jollarna seglas med två eller tre personer i varje båt. Ni som är intresserade hör av er till mig senast 31 maj. Jag meddelar då datum och tid. September Segla 40-fotare i Stockholms skärgård september. Seglingen startar på fredag lunch och avslutas under söndag eftermiddag. Vi försöker samåka ner då det är svårt att ta sig till Malmakvarn med lokaltrafik. Alla kvinnor är välkomna att delta oavsett tidigare erfarenhet. Svenska kryssarklubben håller med skeppare och instruktör. Läs om tidigare års seglingar på hemsidan Vi i fyller 60 år i år!!! Vi börjar redan under vecka 17 (25-29/4) då vi har representanter från International Färg, ICOM VHF, Douglas Gill sjökläder, Thermoprodukter (kyla/värme), NAPS solceller, mm. Så boka in vecka 17 i Din almanacka, mer info kommer i Din brevlåda och i dagstidningarna! Då kan Du komma in och se på det senaste från dessa leverantörer samt handla till extra bra jubileumspriser! Vi har givetvis laddat upp butiken med allt annat för att ge Dig ett skönare och roligare sjöliv, kom in och ta en titt i vår elektronikhörna där Du hittar GPS och ekolod till kanonpriser! Välkommen in! Kostnad: 1067 kr + mat och resa Sista anmälningsdag 31 augusti. Åsa Terent asa@terent.se

13 Kanske ni redan känner till vilket otroligt fint område Agön-Kråkön- eservat Drakön och Tihällan är? Eftersom området är unikt i vårt län så har Länsstyrelsen under 2004 beslutat om att Agön-Kråkön ska vara naturreservat. Målet är naturligtvis att skydda den vackra naturen men också att se till att ett viktigt friluftslivsområde är tillgängligt för allmänheten. I samband med beslutet så har en del nya bestämmelser tillkommit för området. Agön-Kråköns naturreservat i Hudiksvalls skärgård Samtliga föreskrifter som gäller i området framgår av skyltarna på plats, men här är några saker att tänka på: Kom ihåg! - Lämna träd och buskar samt örter och all annan markvegetation i fred - Respektera djurlivet. Undvik att gå nära fågelbon, lyor eller gryt. Ha hunden kopplad. - Håll rent. Lämna inget skräp efter dig. - Respektera sälskyddsområdet med tillträdesförbud 1/2 till 31/8 Du får gärna: - Plocka bär och svamp - Tälta i anslutning till hamnarna - Elda på iordningställda grillplatser. Sjöbodar i Agö hamn. Foto: Stellan Stenmark Hela naturreservatet med ett antal öar och skär utgör ett större sammanhängande skärgårds-område. Naturen är mycket varierande och starkt påverkad av havet och vinden. Barrblandskog liksom hällmarksskog med gamla senvuxna tallar är de vanligaste skogstyperna. En och annan naturlig sandstrand finns också om man vill ta sig ett dopp. Har du tur kan du se eller höra sälarna sjunga från Tihällan! Eller följ utvecklingen på ett brandfält med hjälp av en naturstig. I Kråkö hamn och Agö Storhamn finns service som övernattningsstuga, TC, färskvatten, vindskydd och vedeldad bastu. Totalt finns nio hamnar i naturreservatet och denna del av skärgården med varierad service. Öarna Agön, Kråkön och Drakön har varit viktiga för sjöfarten och fisket sedan lång tid tillbaka. På öarna finns därför också en spännande kulturmiljö. Både Agön och Kråkön har vackra kapell som ligger i anslutning till de gamla fiskelägena. På Drakön finns spännande fornlämningar efter de fiskare som en gång levde ute i skärgården. Välkommen ut! Henny Sahlin, Länsstyrelsens naturenhet

14 Kommande aktiviteter 22 April Pub/Temakväll, Segling i Kroatien, se sid 9 1 Maj Prylbytardag, se sid Maj Ålandseskader, se sid Juni 24-timmars, för anmälan se sid 25 Juni Tjejsegling, anmälan senast 31 maj, se sid Augusti Axmareskader 20 Augusti 24-timmars 2-4 September Storjungfrueskader September Tjejsegling, 40-fotare, anmälan senast 31 augusti, se sid sept-1okt Kroatieneskader Okt/Nov Oktober Under hösten Studiecirkel, Människan och Havet Funktionärsträff Hjärt och lungräddning Juni Nästa nummer av kompassen Temakvällen om väder är inställd Temakvällen som var planerad till den 20 april är tyvärr inställd.

15 Returadress: Svenska Kryssarklubben, Box 1189, Nacka Strand Det är vi som förser Företag Offentlig verksamhet Föreningar med Kontorsmateriel Emballage Städmateriel Torkpapper Catering Kaffemaskiner Utmarksvägen GÄVLE Tel: Fax: PAPPERSGROSS AB Fiskängsvägen SANDVIKEN Tel: Fax: