ANVÄNDAR & INSTALLATIONS MANUAL. AIS CTRX CARBON & AIS CTRX CARBON + Klass B AIS Transponder

Transkript

1 ANVÄNDAR & INSTALLATIONS MANUAL AIS CTRX CARBON & AIS CTRX CARBON + Klass B AIS Transponder OFFICIELL AIS SPONSOR TILL VOLVO OCEAN RACE Version 1.5SE True Heading 2013 Manualen får icke i något avseende kopieras utan medgivande från True Heading AB.

2 INNEHÅLSFÖRTECKNING INNEHÅLSFÖRTECKNING... 2 REVISION... 3 INTRODUKTION... 4 ORDLISTA... 5 VILLKOR... 7 GARANTI... 8 SUPPORT... 9 VIKTIG INFORMATION INFORMATION OM AIS Generellt Kort teknisk beskrivning av AIS Begränsningar med AIS PRODUKTSPECIFIKATION Försäkran om överensstämmelse INSTALLATION: AIS CTRX CARBON Innan du börjar PÅBÖRJA INSTALLATIONEN INKOPPLING MOT PLOTTER HUR PROGRAMMERAR MAN AIS CTRX CARBON FAQ ANTECKNINGAR Monterings Mall (EJ I SKALA) Kabel Schema BILAGA A ANTENNER OCH ANTENN MONTERING GPS Antenn VHF antennen för AIS VARNINGAR SE 2 CTRX CARBON Manual

3 REVISION Version Datum Ansvarig Godkänd Ändringar 1.3SE AB NW Första svenska ver. 1.4SE AB NW proais ändringar 1.5SE AB NW Redaktionellt 1.5SE 3 CTRX CARBON Manual

4 INTRODUKTION Vi vill tacka dig för ditt val av True Heading AB som leverantör av din AIS Klass B Transponder. AIS CTRX CARBON är en AIS Klass B Transponder av högsta kvalitet som använder den senaste teknologin. AIS CTRX CARBON gör det möjligt att ta emot information från fartyg, bojar, fyrar, SARhelikoptrar, kustbevakningsenheter, lotsbåtar, väderstationer etc. och att sända information om ditt eget fartyg till andra som är utrustade med Automatic Identification System (AIS) transpondrar eller mottagare. SE OCH BLI SEDD. Det är idag, enligt IMO SOLAS regelverk ett krav för alla fartyg över 300 BT att bära AIS. Detta innebär att ett stort antal fartyg och andra typer av navigationshjälpmedel som bygger på AISinformation kommer att ses av din AIS CTRX CARBON och medverka till ökad säkerhet i din navigering. Figur 1. Verkligt trafikscenario mellan Sverige och Bornholm (Danmark). Det är av största vikt att du läser igenom denna manual innan du börjar installera och använda din AIS CTRX CARBON. 1.5SE 4 CTRX CARBON Manual

5 ORDLISTA ACA ACK ACS AFSK ALR A to N AIS ATC BIIT BNC CSTDMA COG CR CS CSTDMA DC DGNSS DGPS DSC ETA GALILEO GLONASS GNSS GMSK GPS HF IMO IEC LED LF LNA MF MKD MMSI MPE NM NMEA PC (AIS) Regional Assignment Channel Assignment Message Acknowledgement (AIS) Channel management information source messages Audio frequency-shift keying (AIS) Alarm Message Aid to Navigation Automatic Identification System Air Traffic Control Built In Integrity Testing Bayonet fitting type RF connector Carrier Sense Time Division Multiple Access Course over Ground Carriage Return Carrier Sense Carrier Sense TDMA Direct Current Differential Global Navigation Satellite System Differential Global Positioning System Digital Selective calling Estimated Time of Arrival European equivalent to GPS Global Navigation Satellite System Global Navigation Satellite System Gaussian Minimum Shift Keying Global Positioning Satellite / System High Frequency International Maritime Organization International Electrotechnical Commission Light Emitting Diode Line Feed Low-noise amplifier Medium Frequency Minimum Keypad and Display Maritime Mobile Service Identity Maximum Permissible Exposure Nautical Mile = 1852 m National Marine Electronics Association Personal Computer 1.5SE 5 CTRX CARBON Manual

6 PI RF RTCM RX RFI SAR SELV SMA SMS SOG SOLAS SOTDMA SRM SRT TDMA TNC TX UTC VDM VDO VHF VTS VSWR Presentation Interface Radio Frequency Radio Technical Commission for Maritime Services Commission Receive or Receiver Radio frequency interference Specific Absorption Rate alt. Search and Rescue Separated Extra Low Voltage Swedish Maritime Administration Short Message System Speed over Ground Safety Of Life At Sea Self Organized Time Division Multiple Access. Safety Related Message Software Radio Technology Time-division Multiple Access Threaded type BNC connector Transmit or transmitter Universal Time Co-ordinated (AIS) VHF Data Link Messages (AIS) VHF data link own vessel messages Very High Frequency Vessel Traffic Services (Like ATC but for ships) Voltage Standing Wave Ratio 1.5SE 6 CTRX CARBON Manual

7 VILLKOR Innan du börjar använda din AIS CTRX CARBON produkt från True Heading AB är det viktigt att du läser och till fullo förstår innehållet i manualen och dess instruktioner. Du bör endast fortsätta med installationen om du känner dig säker på att du klarar av det. True Heading AB kan inte hållas ansvariga för någon typ av skador som uppstår, varken personella eller materiella, orsakade av, under eller med anledning av installationen av AIS CTRX CARBON. AIS CTRX CARBON används på egen risk och man bör komma ihåg att AIS och GPS data beror av samverkan mellan användare och system. AIS CTRX CARBON är ett navigationshjälpmedel och fungerar i samverkan med andra liknande system såsom tex radar, optisk övervakning etc. Installationen av AIS CTRX CARBON samt dess funktionalitet bör kontrolleras med jämna mellanrum av användaren. Kom ihåg att navigation och livet till sjöss i stort alltid kräver gott sjömanskap och AIS CTRX CARBON ersätter inte dessa egenskaper. ALLA FARTYG HAR INTE AIS. DET ÄR DÄRFÖR VIKTIGT ATT ALLTID HÅLLA GOD UPPSIKT OCH ATT ANVÄNDA ALLA TILL BUDS STÅENDE MEDEL FÖR ATT UNDVIKA KOLLISONER OCH OLYCKOR. GPS-INFORMATION KAN DÅ OCH DÅ INNEHÅLLA FEL: POSITIONEN SOM MOTTAS FRÅN DEN INBYGGDA GPS I AIS CTRX CARBON SKALL ALLTID VERIFIERAS MOT ANDRA TILLGÄNGLIGA MEDEL. 1.5SE 7 CTRX CARBON Manual

8 GARANTI Allmänt AIS CTRX CARBON är utvecklad och tillverkad för att möta en hög teknisk standard och höga användarkrav. Rätt installerad och med regelbunden översyn kommer AIS CTRX CARBON förse dig med många års god funktionalitet och användbarhet. För ytterligare information än det som ges i denna manual och informationshäfte var vänlig kontakta din återförsäljare eller direkt till vår support. Garantivillkor - Garantin tillhör den person som har köpt produkten och kan inte överlåtas till en tredje part. - Garantin gäller inte i de fall då serienummer saknas, förseglingen är bruten eller om AIS CTRX CARBON har blivit felaktigt installerad. Garantin gäller inte heller vid fel då instruktioner för sammankoppling inte har följts, fel orsakade av felaktigt användande, egenhändigt gjorda modifieringar eller vid utförd service från en icke auktoriserad servicestation. - True Heading AB garanterar att AIS CTRX CARBON vid leverans har blivit kontrollerad och testad med godkänt resultat, dvs att enheten fungerar. - True Heading AB åtar sig reparation eller utbyte av varje felaktig enhet utan kostnad enligt uppsatta villkor under en period av två (2) år från inköpsdagen. - Garantin inkluderar utbyte eller reparation av felaktig enhet då felet beror på fel i komponenter eller fel relaterade till produktionen av produkten. - Garantin täcker kostnader för delar, arbetstid, och returnering. Den inkluderar inte frakten från avsändaren till reparationsstället. - True Heading AB kommer aldrig att vara ansvarig under garantivillkoren för felaktigt användande, missbruk, och/eller oförutsedda, indirekta skador och/eller följdskador på AIS CTRX CARBON. - Giltigt kvitto på inköp krävs för alla typer av garantianspråk gällande AIS CTRX CARBON. Garantiprocedur True Heading AB reparerar och ersätter felaktiga delar eller enheter. Kunden är ansvarig för transport av den felaktiga delen eller enheten till True Heading eller dess återförsäljare. Garantianspråk skall göras på den plats där AIS CTRX CARBON köptes eller direkt till True Heading AB via post, fax eller e-post till vår avdelning för support. Övriga frågor Gott sjömanskap och sunt förnuft är tillämpligt vid användning av AIS CTRX CARBON och produkten skall endast ses som ett navigationshjälpmedel. True Heading AB har rätt att ändra produktspecifikationer utan förvarning. OM INTE VILLKOREN OVAN KAN ACCEPTERAS, VAR VÄNLIG ÅTERLÄMNA ER AIS CTRX CARBON TILL INKÖPSSTÄLLET OCH FÅ TILLBAKA HELA KOSTNADEN FÖR PRODUKTEN INNAN DU ÖPPNAR OCH ANVÄNDER DEN. 1.5SE 8 CTRX CARBON Manual

9 SUPPORT Om du är i behov av support, ta kontakt med närmaste återförsäljare eller det ställe där du köpt din produkt. Återförsäljaren kan ge dig information om hur du på bästa sätt kan avhjälpa ett eventuellt fel. Skulle det bli nödvändigt att sända produkten för reparation till True Heading bör du först kontakta din återförsäljare. Innan en produkt sänds till oss för garantiåtgärd eller reparation bör du först kontakta oss per telefon eller via . Supportärendet kommer då att registreras och ett referensnummer (RMA) att skickas till dig med information om hur du sänder in din produkt. Instruktioner finns på vår hemsida: För att få tillgång till viktig information om din produkt så bör du registrera din AIS CTRX CARBON på vår hemsida: 1.5SE 9 CTRX CARBON Manual

10 VIKTIG INFORMATION Säker navigering Automatic Identification System, AIS använder ett Globalt Navigations Satellit System (GNSS) som som. GPS eller GLONASS för att bestämma sin position. Noggrannheten i dessa system varierar och påverkas av faktorer som placering av mottagarens antenn, antal satelliter som är tillgängliga för att bestämma positionen och under hur lång tid data tagits emot från satelliterna. Därför ar det är viktigt att så ofta som möjligt kontrollera både ditt fartygs position och positionsdata från andra fartygs AIS med hjälp av sjökort och visuella eller om tillgängligt, radarbaserade observationer av positionerna. Monteringsavståndet mellan din AIS enhet och kompassen skall vara minst 0,5 m eller större för 0,3 avvikelse på kompassen. Radiotillstånd I de flesta länder omfattar tillståndet för fartygets VHF radiosändare även en AIS transponder. Det fartyg som AIS-enheten skall installeras på måste därför ha ett giltigt VHF-radiotillstånd med en anropssignal och ett MMSI-nummer. I Sverige kan man kontakta Post & Telestyrelsen (PTS) som handhar tillståndsärenden för marin VHF radio. Om man redan har ett VHF radiotillstånd är det också viktigt att man kompletterar tillståndet med information om att man har en AIS transponder ombord. Denna information förs sedan i sjöräddningsregistret för att underlätta för JRCC (Joint Rescue Cordination Center) att lokalisera fartyget vid en eventuell olycka. Om manualen I enlighet med vår policy att alltid sträva efter kontinuerlig utveckling och produktförbättring så kan AIS CTRX CARBON hårdvara och/eller mjukvara uppgraderas från gång till annan och framtida versioner av AIS CTRX CARBON kan därför skilja sig något ifrån denna manual. När nödvändiga uppdateringar till produkten görs så kommer även manualen att uppdateras. Vänligen ta dig tid att läsa denna manual noga för att förstå dess innehåll till fullo för korrekt installation och användning av ditt AIS-system. Informationen i denna manual kan komma att ändras utan förvarning. True Heading AB frånsäger sig allt ansvar för konsekvenser av fel eller brister i denna manual eller annan dokumentation som medföljer denna produkt True Heading AB 1.5SE 10 CTRX CARBON Manual

11 INFORMATION OM AIS Generellt AIS (Automatic Identification System) är namnet på ett system som gör det möjligt för fartyg att identifiera andra fartyg och följa dess rörelser. Anledningen till implementering av AIS-system är för att sjöfarare skall kunna erhålla mer information om fartyg i sitt närområde än vad en radar kan erbjuda. AIS ger bland annat information om ett fartygs identitet (namn, anropssignal, IMO nummer och MMSI), kurs och fart över grund och storlek, även för fartyg bakom öar som en radar inte kan upptäcka. AIS används för att öka säkerheten för sjöfarten, förbättra säkerhet och effektivitet i navigeringen samt att skydda den marina miljön. AIS-information skickad från ett fartyg innehåller tre (3) olika huvudtyper: - Statisk data som har programmerats in i enheten vid installation och denna behöver endast ändras om fartyget byter namn, flagga eller genomgår en större förändring som innebär att storlek eller fartygstyp ändras; - Dynamisk data innehåller information som automatiskt uppdateras från fartygssensorer såsom kursinformation från ett gyro, position och fart från GNSS utrustning. Även navigatorisk status tillhör gruppen dynamisk data men uppdateras manuellt av besättningen; och - Färdrelaterad data som uppdateras manuellt av besättningen längs resans gång. Från början kallades AIS även för UAIS eller för 4S-transpondersystem som syftade på Ship to Ship och Ship to Shore (Fartyg-till-Fartyg och Fartyg-till-Land). IMO antog 1998 en standard för AIS inom SOLAS som beskriver allmänt hur AIS skall fungera och prestera. Nedan följer en kortare beskrivning av de viktigaste kraven för AIS ifrån den antagna standarden: Automatiskt skicka information till AIS basstationer, andra fartyg, och luftburna enheter såsom SAR-helikoptrar om fartygs identitet, fartygstyp, position, kurs, fart, navigationsstatus (tex under gång för motor, ankrad etc) och annan säkerhetsrelaterad information av vikt. Kunna ta emot samma typ av information från andra fartyg. Kunna visa och följa andra fartyg. Kunna utbyta information med landbaserade AIS-system. AIS är ett automatiskt sytem som kontinuerligt och simultant sänder på två kanaler på det marina VHF-bandet. AIS kan hantera ett flöde av flera rapporter i snabb följd. För att åstadkomma detta använder AIS en teknik som kallas Self Organized Time Division Multiple Access (SOTDMA) som garanterar hög överföringskapacitet, säkerhet och operationell pålitlighet. AIS tillåter också annan typ av information från tex sensorer såsom gyro, GPS, och ekolod etc att sändas automatiskt. Viktiga användningsområden för AIS: Informationsutbyte mellan fartyg inom VHF-räckvidd (normalt NM) för ökad säkerhet till sjöss och ökad uppmärksamhet i fartygens närområde. 1.5SE 11 CTRX CARBON Manual

12 Informationsutbyte mellan fartyg och AIS-landstationer som tex VTS som kontrollerar och övervakar den marina trafiken i ett område. Automatisk rapportering i områden med obligatorisk rapportering av olika slag. Utbyte av säkerhetsrelaterad information mellan fartyg samt mellan landstationer och fartyg. Tjänster som tex meterologisk information i realtid från viktiga områden, identifiering och positionering av flytande och fasta navigationshjälpmedel (Aids to Navigation, AtoN s) för att förbättra och förenkla identifiering och navigering. Så funkar AIS Det marina Automatic Identification System (AIS) är ett rapporteringssystem för lokalisering- och fartygsinformation. Det tillåter fartyg utrustat med AIS att automatiskt och dynamiskt dela och regelbundet uppdatera dess position, fart, kurs och annan information såsom fartygsidentitet med övriga fartyg utrustade med AIS. Position kommer ifrån Global Navigation Satellite System (GNSS) och kommunikationen mellan fartygen sker via Very High Frequency (VHF) digitala sändningar. En sofistikerad och automatisk metod av tidsdelning på två kanaler gör att även då ett stort antal fartyg befinner sig inom ett begränsat område så är risken för blockering av sändningar minimal. All form av försämring av positionsuppdateringsintervallet indikeras för användaren och även om enheten utsätts för extrem belastning på kanalerna så kommer den alltid att återgå till normal drift igen. Olika klasser av AIS Det finns två klasser av AIS-enheter för fartyg, Klass A och Klass B. Utöver det så finns AIS basstationer i drift hos Kustbevakningen, hamnmyndigheter och andra behöriga organ. AIS enheter som fungerar som navigationshjälpmedel (Aids to Navigation, A to N) kan också sättas ut i flytande eller fasta sjömärken såsom bojar och kanalmarkeringar. Klass A-enheter är obligatorisk utrustning enligt Safety Of Life At Sea (SOLAS)-konventionen på fartyg över 300 bruttoton eller som har fler än 11 passagerare i internationell trafik. Många andra fartyg i kommersiell trafik och även några fritidsbåtar är även de utrustade med Klass A-enheter. Klass B-enheter är för närvarande inte obligatoriskt men myndigheter i flera delar av världen överväger detta. Klass B-enheter är framtagna för att utrustas på fartyg som inte faller inom den obligatoriska Klass A-kategorin. Positionskälla AIS CTRX CARBON är en Klass B enhet Som vi tidigare nämnt så använder det marina AIS systemet nätverk som Global Positioning Satellite (GPS) eller Global Navigation Satellite System (GLONASS) för att bestämma positionen av AISenheten och då också fartyget som den är monterad i. Kort teknisk beskrivning av AIS AIS arbetar primärt på två dedikerade VHF-frekvenser (AIS1 161,975 MHz och AIS2 162,025 MHz). I områden där dessa två kanaler inte är tillgängliga, kan AIS automatiskt växla över till alternativa tillgängliga frekvenser. AIS använder två VHF radiokanaler, där informationen sänds i korta datapaket eller slottar i fördefinerade och synkroniserade tidsluckor. Den dynamiska informationen (position, fart, kurs etc.) sänds i intervall från 2s up till 10s beroende på fart och manöver hos det sändande fartyget där AIS är installerat. Statisk och färdrelaterad information (fartygstyp, storlek, last, destination etc.) sänds varje sjätte minut eller på begäran från andra enheter. Position, kurs och fart tas normalt från samma sensorsystem som förser samma typ av information till navigationsutrustning som tex radar eller ECDIS och är normalt baserad på GPS eller DGPS. Alla fartyg inom VHF-räckvidd kommer att kunna ta emot AIS-data och även behöriga myndigheter som har installerat ett nätverk av kuststationer för 1.5SE 12 CTRX CARBON Manual

13 AIS-täckning kommer att kunna ta emot informationen. Kapaciteten för fartygens rapportering är definerat av IMO s standard och satt till ett minimum av 2000 datapaket eller slottar per minut (se figur 2). ITU (Technical Standard for the Universal AIS) har dubblat detta och har försett AIS med 4500 datapaket eller slottar per minut. Sändningen är baserad på (SO)TDMA (Self-organized Time Division Multiple Access)-tekniken, som tillåter systemet att överbelastas 400 till 500 procent och fortfarande ge nästan 100 procent genomströmning av meddelanden mellan fartyg som befinner sig närmare varandra än 8-20 nautiska mil. I de fall då systemet överbelastas så diskrimineras mål på längre avstsånd till förmån för mål i närheten av ditt eget fartyg. I realitet är systemets kapacitet obegränsat och tillåter en stor mängd fartyg att kommunicera simultant. Figur 2. Principen för AIS-teknologin på de båda radiokanalerna. Begränsningar med AIS Du måste alltid vara medveten om att alla fartyg, särskilt nöjesbåtar, fiskebåtar, krigsfartyg, vissa kuststationer och VTS-center inte kommer att vara utrustade med AIS. Fartyg som har blivit ålagda att utrustas med AIS kan även under särskilda omständigheter komma att stänga av sin AIS-utrustning. Det är därför viktigt att vara medveten om att informationen från AIS kanske inte ger en komplett bild av situationen i ditt närområde. Användare av AIS måste också vara medvetna om att sändning av felaktig data kan inträffa vilket kan leda till att riskfyllda situationer kan uppstå, inte bara för dig och ditt fartyg utan även för andra i din omgivning. Användaren är ansvarig för all inprogrammerad data i systemet samt den data som tas ifrån externa sensorer. Tillförlitligheten hos mottagen AIS-data är bara så bra som informationen som sänds ut ifrån informationskällan. Du bör alltid vara medveten om att felaktigt konfigurarade eller kalibrerade fartygssensorer (positions-, fart- eller kurssensorer) kan leda till att felaktig information sänds ut. Farliga situationer kan uppstå om felaktig information visas för ett fartyg. 1.5SE 13 CTRX CARBON Manual

14 PRODUKTSPECIFIKATION Dimensioner: 210 x 144 x 50 mm (L x B x H) Vikt: 0,5 kg CARBON, 0,6 kg CARBON + Elektriskt: DC ( V) Genomsnittlig strömförbrukning 4W (CARBON) Genomsnittlig strömförbrukning 4,5 W (CARBON +) Peak ström 2A GPS Mottagare (AIS Intern): Möter kraven IEC Utgångar/Interface: RS kbaud dubbelriktad RS422 (NMEA0183) 38.4 kbaud dubbelriktad Kontakter: VHF Antennkontakt BNC (Hona) GPS Antennkontakt TNC (Hona) Data, RS232 9-polig D-sub NMEA/ RS422 Fri kabelände Ström 2 ledare, fri kabelände AIS till VHF Radio FME (Hane) CARBON + endast AIS till FM-Radio FME (Hane) CARBON + endast VHF Sändare: Uteffekt: Bandbredd: Datahastighet: 1 Sändare, 2 Mottagare (En mottagare tidsdelad mellan AIS och DSC) Frekvens: till MHz 33dBm ± 1.5 db 25 khz 9600 b/s ± 50 ppm (GMSK) 1200 b/s ± 30 ppm (FSK) RX Känslighet: -107dBm 25 khz (Message Error Rate 20%) Co-Channel 10dB Adjacent Channel 70dB IMD 65dB Blocking 84dB Miljökrav: Säkerhetsavstånd kompass: IEC 60945, Arbetstemperatur: -25ºC till +55ºC IEC 62287, Sektion 5, Kat c) utsatt för omgivande väder 0.5m eller mer för 0.3 deviation. 1.5SE 14 CTRX CARBON Manual

15 LED indikatorer: POWER - Grön TX STAT Grön ERROR RÖD VHF TX GUL SILENT - BLÅ För en fullständig beskrivning av LED indikatorerna, se sidan 39. Standarder Denna produkt följer alla nödvändiga standarder under Europeiska R&TTE direktivet för Artikel 3.1(a), 3.1(b), 3.2 och 3.3(e). Följande standarder har följts i enlighet med: IEC : Marin navigation och radiokommunikationsutrustning och system Klass B fartygsburen utrustning av Automatiskt Identifikationssystem (AIS) Del 1: Carrier-sense time division multiple access (CSTDMA)-teknologier. IEC60945: Marin navigation och radiokommunikationsutrustning och system Allmänna krav Metoder för test och krav på testresultat. IEC : Marin navigation och radiokommunikationsutrustning och system Digitala interface Del 1: Ensam pratare och multipla lyssnare IEC : GLOBAL NAVIGATION SATELLITE SYSTEMS (GNSS) Del 1: Global positioning system (GPS) -Mottagarutrustning - Kvalitetsnormer, metoder för test och krav på testresultat. EN v2.1: Elektromagnetisk kompatibilitet och Radiospektrum frågor (ERM); Elektromagnetisk Kompatibilitet (EMC) standard för marin radioutrustning och tjänster; Del 1: Allmänna tekniska krav. EN 50383: 2002 Grundläggande standard för beräkning och mätning av styrkan i elektromagnetiska fält och SAR relaterade till mänsklig exponering från radiobasstationer och fasta terminalers trådlösa telekommunikationssystem (110MHz 40GHz) EN :2002 Informationsteknologisk utrustning Säkerhet Del 1: Allmänna krav Försäkran om överensstämmelse True Heading AB försäkrar att denna produkt överensstämmer med de grundläggande kraven och övriga bestämmelser i R&TTE direktivet 1995/5/EC. Denna produkt är CE-märkt, märkning enligt krav från R&TTE direktivet. Denna True Heading produkt kan användas i följande EU-länder och EFTA-länder: AT BG BE CY CZ DK EE FI FR DE GR HU IE IT LV LT LU MT NL PL PT RO SK SL ES SE GB IS LI NO CH 1.5SE 15 CTRX CARBON Manual

16 INSTALLATION: AIS CTRX CARBON Innan du börjar. Innan AIS CTRX CARBON installeras, bör du kontrollera att du har all utrustning som behövs för installationen och att ingenting saknas i din leverans. AIS CTRX CARBON finns i två versioner, CARBON och CARBON +. Plusversionen innehåller även en inbyggd antennsplitter som gör det möjligt att använda samma VHF antenn för både din AIS och VHF radio. Den innehåller även ett filter för att kunna koppla din FMradio till samma antenn genom CARBON+ enheten. AIS CTRX CARBON kommer med följande tillbehör: 1 st Gul AIS CTRX CARBON Klass B Transponder (P/N ) 1 st Data och DC kabel (1 m) (P/N xx) 1 st BNC till UHF adapter (P/N xx) 1 st CD inkl. manual och AIS information (P/N CD) AIS CTRX CARBON + kommer med följande tillbehör: 1 st Gul AIS CTRX CARBON Klass B Transponder (P/N ) 1 st Data och DC kabel (1 m) (P/N xx) 1 st BNC till UHF adapter (P/N xx) 1 st Kabel (2 m) AIS till VHF med anslutningar (P/N xx) 1 st Kabel (1,6 m) AIS till FM radio med anslutningar 1 st CD inkl. manual och AIS information (P/N CD) Du behöver följande för att få din installation att fungera (ej inkluderat): 1.5SE 16 CTRX CARBON Manual

17 1 st VHF-antenn eller en Klass B VHF splitter för användning av en existerande VHF antenn (GÄLLER EJ FÖR CARBON + VERSIONEN). 1 st GPS-antenn (5V aktiv antenn) 1 st Säkringshållare med en 2 A säkring (Viktigt för att skydda Transpondern!) 1 st BNC (hane) antennkontakt för koppling till transponderns VHF-kontakt. 1 st TNC (hane) antennkontakt för koppling till transponderns GPS-kontakt. 1 st antennkontakt för koppling till GPS-antenn (Typ FME för True Heading's paketlösning). 1 st antennkabel för VHF-antenn (Typ RG58 rekommenderas upp till 10 m. Typ RG58 Lågförlust eller RG213 rekommenderas upp till 20 m. För över 20 m, använd kabeltypen RG214 eller bättre.) 1 st antenn kabel till GPS-antenn (Typ RG58 rekommenderas upp till 20 m.) 1 st DC kabel vid behov, 4 st skruvar för montering Fäste för antenn, övrig installationsutrustning såsom kopplingsplintar, skruvar, mm. 1.5SE 17 CTRX CARBON Manual

18 Innan du påbörjar arbetet bör du bestämma dig för var du ska placera din AIS CTRX CARBON enhet. Notera följande: Du bör ha möjlighet att se de 6 LED-lamporna på transpondern för att på ett enkelt sätt kontrollera dess funktionalitet. Transpondern bör installeras så att antennkablarna blir så korta som möjligt men att det samtidigt är enkelt att strömförsörja enheten samt koppla datakablaget till den utrusting som skall använda AIS-datan. AIS CTRX CARBON har två dataportar. En av dem används företrädesvis för koppling till tex. en plotter (RS422 port), den andra för koppling till en PC för konfigurering och felsökning och även för din PC-navigationslösning (RS232 port). Den senare är redan förberedd för koppling till en seriell port på din PC. Om du inte har en seriell port på din PC så kan du använda en USB-port istället via en så kallad Seriell-till-USB konverter. Om du använder AIS CTRX CARBON + versionen eller en Klass B VHF-splitter, så rekommenderar vi att du kopplar den till samma strömkälla som din VHF-radio. Om du använder en separat VHF-antenn för din AIS, så finns speciellt anpassade antenner tillgängliga för AIS-frekvenserna, om du inte väljer en av dessa typer så rekommenderar vi att du väljer en vanlig VHF-antenn för det marina bandet. Placera din VHF-antenn så högt som möjligt men minst 2,5-3 m över vattenytan. Om du har en separat VHF-antenn så måste den isoleras från den övriga VHFantennutrustningen. GPS antenner skall placeras så att de har fri sikt uppåt utan närliggande föremål som kan reflektera signalen. GPS antenner skall inte placeras i närheten av HF- eller satellitkommunikationsutrustning. 1.5SE 18 CTRX CARBON Manual

19 PÅBÖRJA INSTALLATIONEN När du har packat upp din transponder och kontrollerat att din leverans är komplett, fortsätt med installationen enligt följande: Figur 5 AIS CTRX CARBON + med dess antenn- och data/dc kopplingar Den 15 poliga d-sub kontakten på transpondern har följande pin-konfiguration. Pin Signal FÄRG 1 SPÄNNING +12 VDC BRUN (1 mm²) 2 RS-422 TX A (+) ORANGE 3 RS-422 RX A (+) BRUN 4 Ej kopplad 5 Ej kopplad 6 Ej kopplad 7 Grön LED GRÅ 8 TYST KNAPP (SILENT) VIOLETT 9 SPÄNNING 0V /JORD BLÅ (1 mm²) 10 RS-422 TX B (-) SVART 11 RS-422 RX B (-) VIT 12 RS-232 TX Data RÖD 13 RS-232 RX Data BLÅ 14 Signal jord (RS-232) GRÖN 15 Blå LED GUL Tabell 1. Pin-konfiguration på AIS CTRX CARBON data port och DC port. Till höger om den 15-poliga DC/DATA kontakten i bilden sitter kopplingen för GPSantennkabeln, en så kallad TNC hona och ytterligare till höger en koppling för VHFantennkabeln, en så kallad BNC hona. 1.5SE 19 CTRX CARBON Manual

20 Transpondern säkras på ett skott eller på däck med hjälp av de 4 hålen i hörnen av dess botten. Transpondern bör installeras så att de sex LED-lamporna i panelfönstret är tillgängliga och synliga för inspektion av AIS CTRX CARBON funktion. Dessutom är det lämpligt att placera transpondern så att man har tillgång till S -knappen för att kunna ställa om enheten till endast mottagning. En fjärrstyrningsknapp med LEDindikatior kan kopplas in via den inkluderade DC/DATA-kabeln vilket beskrivs i tabell 1. En USB-kabel finns som tillval. För att ytterligare förenkla installationen så bör transpondern placeras på ett sätt som gör ingående och utgående kablage så kort som möjligt enligt följande prioritering: 1. VHF-antennkabel, 2. GPS-antennkabel, 3. Data kabel och 4. DC power 12 V. Dessutom kan viss ombordvarande utrustning, såsom generatorer, kompressorer eller el-paneler störa transpondern, vilket innebär att hänsyn bör tas till detta vid installation i närheten av denna typ av utrustning. Det medföljande programmet kan ge indikationer på om transpondern utsätts för sådan typ av störning. Mer om detta finns i sektionen för Diagnostik i kapitlet om programmering av AIS CTRX CARBON. För att försäkra sig om maximal prestanda så är det viktigt att välja rätt antennkablar. För kabellängder över 10m bör man använda lågförlustkablar av typen RG214, RG213 eller LNX, beroende på längd. Det är också viktigt att använda kontakter av god kvalitet, där pressade kontakter är att föredra före lödda kontakter. Färdiga 10 meterslängder typen RG58 kan med fördel användas då olika adaptrar och kontakter kan kopplas till standardkopplingarna på kablarna. På detta sätt kan man enkelt sätta samman ett enkelt kit för sin installation. True Heading har dessa typer av kablar och kontakter och de kan beställas samtidigt som transpondern. Figur 7 AIS CTRX CARBON+ kontakter. Från vänster FME (Hona) för FM radio (en 1,6 m förberedd kabel medföljer), 15 polig d-sub kontakt (Hane) för data och DC ström, TNC (Hona) för GPS antenn, BNC (Hona) för VHF antenn (en BNC till UHF adapter följer med om så önskas. Vi rekommenderar dock att man använder en BNC-kontakt direkt på VHF-antennkabeln.) Till sist, till höger, en FME (Hona) för VHF-radion (en 2m förberedd kabel medföljer). 1.5SE 20 CTRX CARBON Manual

21 Figur 8 AIS CTRX CARBON kontakter. Från vänster den 15 poliga d-sub kontakten (Hane) för data och DC ström, TNC (Hona) för GPS-antenn, BNC (Hona) för VHF-antenn (en BNC till UHF adapter följer med om så önskas. Vi rekommenderar dock att man använder en BNC-kontakt direkt på VHFantennkabeln. Efter installationen av antennen, skall AIS CTRX CARBON kopplas samman med den application där AIS data från transpondern skall visas. AIS CTRX CARBON har två dataportar. Kablar utan anslutningar för NMEA data (RS422) 15 polig d-sub kontakt kopplas in i transpondern. Kablar utan anslutningar för DC strömförsörjning 12 VDC BRUN=PLUS, BLÅ=JORD 9 polig d-sub kontakt för data (RS232) Figur 9 AIS CTRX CARBON data och DC kablage En dataport är redan förberedd med en 9-polig d-sub kontakt från transpondern som använder sig av RS232. Den kopplas enkelt till datorns serieport, dock så saknar många moderna datorer denna typ av ingång, särskilt bärbara datorer. Om detta är fallet så krävs en Seriell till USB konverter. Dessa kan köpas av oss på True Heading men finns även tillgängliga i de flesta butiker som tillhandahåller datortillbehör. Konvertern skall ha en egen drivrutin. En del plottrar vill också ha samma data ström som en dator och då används förslagsvis en rak seriekabel som kopplas in på transpondern och sedan klipps av i den andra änden så den får fria ledare. 1.5SE 21 CTRX CARBON Manual

22 Bild 10. USB-1 Serie till USB omvandlare Bild 11 Numrering av en DB9 pin kontakt (hona) Bild 11 visar numreringen för en 9 polig seriekabel (hona). En han kontakt ser ut på motsvarande sätt men spegelvänd. Den andra porten är utan kontakt och med lösa ledare som kan anslutas till en plotter med optoisolerad NMEA port (RS422 port). Nedan visas några exempel på AIS CTRX CARBON kopplas in till några olika av de vanligast plotterlösningarna. Tabellen nedan visar en sammanställning av inkopplingschema mot olika plotter. OBSERVERA att ibland kan färgerna (polerna) vara omvända på plottrarna av någon anledning som vi ännu ej kunnat härleda. Då är det bara att polvända kablarna. OBS GÄLLER EJ DC MATNING Då Raymarine endast har en NMEA port på sina plottrar kan det vara nödvändigt att använda en multiplexer för att kunna få in annan data än AIS samtidigt. En multiplxer kan beställas från True Heading AB med beställningsnummer NDC4-A. Finns även med USB NDC4-A-USB Bild 12 Multiplexer NDC-4 för att få in data från fler källor en än då endast en port finns tillgänglig.. 1.5SE 22 CTRX CARBON Manual

23 VHF RS422, 4800 Bps IN = RMC from (C70) OUT= DSC to (C70) RS422, Bps IN= VDM (AIS) + DSC (VHF) OUT= RMC to VHF C70 RAYMARINE USB Bps IN= VDM (AIS), RMC OUT= Waypoints to C70 AIS RS422, Bps OUT= VDM (C70 and PC) NDC4 PC RS232, Bps OUT= CONFIG IN=CONFIG Bild 13 Exempel på intgrering med multiplexer 1.5SE 23 CTRX CARBON Manual

24 INKOPPLING MOT PLOTTER AIS CTRX CARBON GARMIN RAYMARINE* Pin Signal Kabel Färg 1 Spänning +12 VDC Brun 2 RS-422 TX A (+) AIS DATA UT 3 RS-422 RX A (+) Brun 4 Ej ansluten 5 Ej ansluten 6 Ej ansluten 7 Ej ansluten Orange 1 Pin Signal Kabel Mottagande Port 2 (A+)** AIS DATA IN Färg Brun** Vit Signal NMEA input (ve+) common AIS DATA IN Kabel Färg Vit Orange/ Vit# 8 Ej ansluten 9 Spänning 0V /GND Blå 10 RS-422 TX B (-) Svart 2 Mottagande Port 2 (B-) AIS DATA IN Brun/Vit** Svart NMEA input (ve-) AIS DATA IN Grön Orange/ Grön# 11 RS-422 RX B (-) Vit 12 RS-232 TX Data AIS DATA UT Röd 16 Port 1 Data IN AIS DATA IN Brun*** VIOLETT Brun/Vit 13 RS-232 RX Data Blå 14 Signal jord (RS-232) Grön 18 Signal jord Svart*** 15 Ej ansluten 16 Finns ej 17 Finns ej 18 Finns ej Tabell 2 Inkopplings schema * AIS anpassade firmware versioner: A och C-serien: 4.25, E-serien: 3.22 (Ej A65) ** GPSmap 4000/5000 serien (se manual för detaljer) *** GPSmap 3000/500/400/300/200 serien (se manual för detaljer) GPSmap 500 port 2 (se manual för detaljer) GPSmap 620/640 (se manual för detaljer GPSmap 3005 port 2 # Raymarine C90, C120, C SE 24 CTRX CARBON Manual

25 Även NorthStar M121 och M84 och Lowrance HDS-serien klarar att displaya AIS. Den port som skall användas på Northstar är FUEL/NAV porten, dock kan en special kabel vara nödvändig (framgår ej entydigt av deras manual). AIS CTRX CARBON Northstar M121/M84 LOWRANCE HDS serien Pin Signal Kabel Färg 1 Ej ansluten 1 2 RS-232/422 AIS DATA UT RÖD eller ORANGE 3 Ej ansluten 3 4 Ej ansluten 4 5 Signal jord/ RS422 GRÖN eller SVART 6 Ej ansluten Pin Signal Kabel Färg Signal Kabel Färg 2 AIS DATA IN Vit (RX +) ORANGE 5 NMEA DATA IN SVART (RX -) Tabell 5 Inkoppling mot Northstar M84 alt M121 och Lowrance HDS-5, 7, 8, 10. SKÄRM (RS232) eller GRÖN (RS422) Se nedan för ett antal exempel på hur man kopplar AIS CTRX CARBON till en plotter. De senaste versionerna av dessa diagram finns alltid tillgängliga på vår hemsida och bilderna nedan är endast exempel SE 25 CTRX CARBON Manual

26 1.5SE 26 CTRX CARBON Manual

27 1.5SE 27 CTRX CARBON Manual

28 BLANK FOR FUTURE USE 1.5SE 28 CTRX CARBON Manual

29 Det finns ett antal andra plottrar som kan anslutas till AIS CTRX CARBON men de ovan nämnda är marknadens mest använda plottrar och de produkter vi får mest frågor på. Följande märken av plottrar kan också presentera AIS. För koppling till dessa produkter och vilka modeller som klarar AIS se respektive tillverkares manualer. Plotter Raymarine C and E series Garmin 292,392,398,492,498,2206,2210,3205,3206,3210, 4000, 5000 Geonav 5 Touring Furuno NavNet VX2, GP7000F/NT HUMMINBIRD 1100 Series (Sw 4.510), 800 & 900 from 2010 Interphase Lowrance (HDS-5, 7, 8, 10) Seiwa Simrad (NX40 & NX45) Northstar Hemsida Tabell 4 AIS kompatibla plotters 1.5SE 29 CTRX CARBON Manual

30 När det gäller PC system så är följande program förberedda för att presentera AIS. Ofta så är de PC baserade systemen bättre på att presentera AIS och mer flexibla till att uppdatera nya funktioner som hela tiden kommer att komma med AIS systemet. Företag Hemsida Land Adveto Sweden Admiral Chart Norway Chartworx Holland Deckman UK Dolphin Maritime Software UK Euronav UK Expedition New Zeeland Fugawi USA GateHouse Denmark ICAN Marine Canada Maxsea France Morintech Norway Nobeltec USA PC Maritime Ltd UK SeaClear Sweden SeaCross Sweden Sodena France SPI Marine Germany TMQ Australia Transas Germany Tridentnav Sweden Xanatos Canada Y-tronic Germany Tabell 5 AIS kompatibla navigationsprogram för PC. Nu är det bara anslutning till DC matning kvar. AIS CTRX CARBON skall anslutas till 12 V DC matning. Det är viktigt att transpondern är avsäkrad med en 2 A säkring för att skydda transpondern. Det är viktigt att skydda transpondern mot höga spänningar och att jord ej ansluts tex via antenn installationen. Transponder levereras med en förbered kabel för DC matningen där den bruna kabeln ansluts till PLUS och den BLÅ kabeln till jord. 1.5SE 30 CTRX CARBON Manual

31 HUR PROGRAMMERAR MAN AIS CTRX CARBON AIS CTRX CARBON kan endast programmeras fullt ut av behörig återförsäljare som tecknat avtal med True Heading AB om att få tillgång till programmerings mjukvara DEALER PRO AIS. De data som behövs för att kunna programmera AIS CTRX CARBON korrekt är: MMSI nummer: Anropssignal: Båtens namn: Typ av fartyg: GPS antenn position: A= Meter B= Meter C= Meter D= Meter Ex. Fritidsbåt (Pleasure craft) Tabell 6 Mall för att få fram rätt data till att programera en AIS CTRX CARBON. AIS CTRX CARBON skall vara programmerad vid leverans till användaren. Med transpondern finns END USER PRO AIS mjukvaran i vilken flera olika funktioner kan ställas samt värdeful diagnostik över transponders status kan fås. OBSERVERA att END USER PRO AIS kan ej användas för att programera in data i Transpondern. PRO AIS är gjort för att fungera med Windows 2000 och Windows XP (SP2), Windows Vista och Widnows 7 är programmet inte ännu verifierat med. Om du använder en serie till USB omvandlare så se till att den är full ut installerad innan du kopplar upp dig på porten. PRO AIS änvänder Microsoft.Net Framework V2.0. Detta innebär att programvaran uppdateras installeras automatiskt om den inte redan finns installerad. INSTALLATION 1.5SE 31 CTRX CARBON Manual

32 1. Sätt in installations CD och hitta filen Setup.exe. 2. Dubbelklicka på filen Setup.exe och börja installationen. 3. Följ anvisningar att installera dotnet framework om så krävs 4. När säkerhetsvarningen nedan kommer upp så välj Install / Installera 5. PRO AIS kommer att installeras och starta automatiskt. 6. En Start Menu folder kommer att skapas med namnet proais vilken kan användas för att starta programmet på nytt. Bild 14 Installation av proais mjukvara för övervakning av AIS CTRX CARBON. INSTALLATERA AV ProAIS från datorn ProAIS mjukvaran kan tas bort när som helst genom att använda Kontrolpanelen Add or Remove Programs verktyget. Anslut proais till din AIS CTRX CARBON För att börja använda någon version av PRO AIS med transpondern så måste AIS CTRX CARBON kraftmatas med 12 V DC och seriekabeln med den 9 poliga d-sub kontakten anslutas till en PC där PRO AIS mjukvaran finns. Har du inte en serieport på din dator måsten en serie till USB omvandlare användas enligt ovan (se sid 22-23). När du startar proais applikationen så kommer du att behöva ansluta datorn till din AIS CTRX CARBON genom att välja rätt kommunikationsport där AIS CTRX CARBON är ansluten genom att i rull menyn Select serial port välja rätt port och sedan klicka i ikonen Connect. Datorn kommer då att ansluta till transpondern och inprogramerad data kommer att bli synligt då Static data fältet kommer upp som default. 1.5SE 32 CTRX CARBON Manual

33 Bild 15 Anslutning av PC till AIS CTRX CARBON sker genom val av rätt port [Select serial port] och sedan genom att koppla upp sig mot transpondern [Connect]. AIS CTRX CARBON är ansluten till proais när data visas i Static data fältet. Är fälten tomma måste transpondern programmeras. Fartygets namn skrivs in i Ship s Name fälter (A-Z, 1-9, inga åäö). I fältet Call Sign skrivs anropssignalen in och i fälter MMSI Number det MMSI nummer som tilldelats. GPS antennens placering ombord fylls i i figuren Ship s dimension & GPS Antenna location. Avstånden skall vara i hela meter och avrundas uppåt till närmaste heltal. I fältet Vessel type anger man vilken typ av fartyg transpondern placerats ombord på. För alla typer av fritidsbåtar rekommenderar vi att man väljer typen 37 = Vessel -Pleasure craft. När man är klar med att fylla i data fälten klickar man på knappen Save data to AIS. En ruta med en varningssymbol visas i bilden. Kontrollera framför allt att MMSI numret är rätt innan du klickar på Yes knappen. OBSERVERA att AIS CTRX CARBON kan endast programeras en gång med statisk data (MMSI, Namn och anropsignal). Om transpondern programmerats med fel data måste True Heading kontaktas. 1.5SE 33 CTRX CARBON Manual

34 Bild 16 AIS CTRX CARBON är nu ansluten och det går att se att alla data är korrekt programerade. Kontrollera alltid detta noga innan AIS CTRX CARBON börjar användas. Bild 17 Innan AIS CTRX CARBON programmeras kommer alltid denna varning upp för att säkerställa att rätt MMSI nummer har programmerats. Nästa meny i proais mjukvaran är GPS status här kontrollerar man att AIS CTRX CARBON transponderns inbyggda GPS tar emot GPS data korrekt. Detta verktyg kan med fördel användas vid installation för att se att GPS antennen placerats på ett bra ställe för mottagning och att kablage och kontakter är korrekt ihopmonterade och utan avbrott. När AIS CTRX CARBON tar emot GPS signaler kommer en stapel för varje mottagen sattellit att visas i diagrammet. När staplarna är blåa har AIS CTRX CARBON fortfarande ej fått låsning på satelliten men när staplarna skiftar över till grönt så har låsning på respektive satellit erhållits. Transpondern behöver fyra eller fler satelliter för att kunna börja navigera. AIS CTRX CARBON måste ha GPS data för att kunna börja sända egna fartygets data. Utan GPS data fungerar AIS CTRX CARBON dock som en AIS mottagare fortfarande. Den inbyggda GPS en i AIS CTRX CARBON är av god kvalitet och kan med fördel användas för navigering. Det är då viktigt att utdata hastigheten ökas under fliken Commands enligt sid 44, Bild SE 34 CTRX CARBON Manual

35 Bild 18 AIS CTRX CARBON innan GPS navigation erhållits med 8 st satelliter inom synvidd. Bild 19 AIS CTRX CARBON navigerande med 8 st satelliter inom synvidd. Till vänster presenteras position, kurs och fart över grund samt UTC tid och antalet satelliter som används och som ses. Nästa meny i proais mjukvaran är Diagnostics här finns flera funktioner och verktyg för att kontroller att AIS CTRX CARBON transpondern fungerar som den skall samt möjligheter att övervaka funktionalitet och prestanda vid t.ex. installationen. I fältet AIS Transponder status kan ses då transpondern fått ett rätt MMSI nummer programmerat Transponder MMSI valid, GPS mottagaren tar emot 1.5SE 35 CTRX CARBON Manual

36 GPS signaler och navigerar GPS Position Fix och kan därmed sända egen data AIS has transmitted a position report, externa mål tas emot så kommer samtliga 4 statusflaggor för AIS Transponder status att bli gröna. Är några av dessa förhållandena ej mötta kommer ett rött kryss visas vid respektive status fält. Under fältet AIS Transponder information är den viktigaste informationen vilken sk firmware som finns i transpondern AIS software version. AIS CTRX CARBON tarnsponderns serienummer kan också hämtas under detta fält i Transponder Serial Number. Senaste firmware version kan alltid laddas ner från True Heading AB hemsida och transpondern kan sedan uppdateras via proais under fliken Software update, mer om detta på sid 45. Transponderns serienummer finns också angivet utanpå transpondern och skall alltid anges vid kontakt med True Heading AB i frågor rörande support. I fältet Statistics kan ses att transpondern tar emot data från andra AIS på bägge kanalerna samt även att den sänder på bägge kanalerna. Genom att klicka på Reset Statistics nollställs fältet och räkning av meddelanden börjar om från början. Bild 20 AIS CTRX CARBON [Diagnostics] fält ger bra information om transponderns status och mjukvaruversion. 1.5SE 36 CTRX CARBON Manual

37 Bild 21 Innan AIS CTRX CARBON programmerats så kommer både den gula och röda lysdioden att lysa både i proais och på transpondern. Röd LED tänds också om ett allvarligt fel uppstått på transpondern. Den röda ERROR LED:n kan också betyda följande: Sändaren har låst sig (sänt mer än 1 s) och därmed slagit ifrån sig själv. GPS:en har inte börjat navigera efter 30 minuter För högt ståendevågförhållande i antennen (missanpassning). Sändarfel. Bakgrundsbruset är för högt vilket gör att transpondern inte kan sända. Bild 22 Den gula dioden kommer att tändas då transpondern för tillfället inte kan sända. Detta kan bero på ett mindre fel (ingen GPS position) eller att störningsnivån tillfälligtvis är för hög. Den gula TX TIMEOUT ledden kan betyda följande: Transponderns GPS har inte börjat navigera efter 30 min eller navigerar inte alls vilket innebär att transpondern inte kan sända. Transpondern kan inte sända eftersom kanalen är upptagen av någon annan eller p.g.a. av en lokal störning. Bild 23 Den blå LED:n kommer att lysa då AIS CTRX CARBON satts att endast fungera som en AIS mottagare, SILENT MODE. Den blå SRM STATUS LED:n betyder att AIS CTRX CARBON endast tar emot AIS data och att sändaren satts i tyst läge via proais eller genom att S knappen på transpondern tryckts in i 3 sekunder. Bild 24 Den gröna LED:n betyder att allt är OK. På panelen kommer två gröna LED:ar att lysa, POWER och STATUS. 1.5SE 37 CTRX CARBON Manual

38 Bild 25 I fältet [Internal data] kan viktig information får om transponderns status och om hur installationen fungerar. Fältet Internal data visar ett antal viktiga data om transponderns status och installation. Supply voltage, Internal 6V supply och Internal 3V3 supply visar alla att rätt späning erhålls till transpondern. För låg spänning på 12 Ven kommer självklart leda till att transpondern stoppar. Likaledes kan transpondern skadas alvarligt om spänningen överstiger 16 V. Se därför alltid till att säkra av transpondern ordentligt vid installation. RSSI Rx 1 och RSSI Rx 2 är bägge data på en kontenuerlig mätning av transponderns mottagningsstatus. Här kan tidigt fås en status på om installationen är störd av annan utrustning ombord eller om interference finns från annan sändande utrustning i närheten på någon av kanalerna som AIS använder. När RSSI värden överstiger värden kring bör installationen kontrolleras. Esempel på störkällor kan vara generatorer, nätaggregat, kompressorer till kylskåp eller annan radioutrustning. Kablage och kontakter bör också kontrolleras. Ytterligare information om antenninstallationen och transponderns uteffekt kan fås från raderna TX Forward power (ut effekt) och TX Reverse power (retur effekt). Denna stående våg mätning ger en uppfattning om kablage och kontakter är ordentligt installerade. Ut effekten skall vara hög och ligga på värden över för bra funktion och kring 10 på retur effekt. 1.5SE 38 CTRX CARBON Manual

39 Under fliken Other Vessels kan du enkelt kontrollera att din AIS CTRX CARBON tar emot data från andra AIS transpondrar. Genom att klicka på varje kolumn kan tabellen sorteras efter olika önskemål som tex avstånd Distance eller fart Speed (kn). Vilken typ av AIS data som tas emot kan också fås information om i kolumnen Class. Bild 26 I fältet [Other Vessels] finns information om alla AIS enheter som kan ses av den uppkopplade AIS CTRX CARBON transpondern. Under fliken SafetyMessages får man upp information över andra typer av meddelanden som kan sändas via AIS systemet. Dessa kommer med tiden att bli vanligare och vanligare men är i dags datum inte implementerade i någon större omfattning. Få applikationer klarar idag hantera dessa meddelanden varför proais kan vara ett bra verktyg för att se om någon information tas emot. För att få redan på vilken säkerhetsrelaterad data som sänds ut i de farvatten du avser navigera i så måste du kontakta respektive myndighet ansvarig för sjösäkerhet. I Sverige är detta Sjöfartsverket. 1.5SE 39 CTRX CARBON Manual

40 Bild 27 I fältet [Safety Messages] kan information fås om meddelanden som sänds från basstationer iland med tex navigationsvarningar eller säkerhetsrelaterade meddelanden. Under fliken Commands ställer man in hur AIS CTRX CARBON transpondern skall mata ut data till de applikationer man avser anluta transpondern till. AIS CTRX CARBON har 2 st data portar. I fältet Configure Baud rate ställer man in data hastigheten som dessa portar skall arbeta i. AIS skall alltid ha Baud raten bps (bitar per sekund) annars kommer AIS funktionaliteten att bli mycket begränsad. Normalt används RS232 Baud rate porten för den koppling som du gör med datorn till AIS CTRX CARBON transpondern via den 9 poliga d-sub kabel som medföljer. Den andra porten NMEA Baud rate används med fördel till en NMEA port på en plotter likt Garmin eller Raymarine fortfarande med bps. NMEA Baud rate porten styr den andra porten som AIS CTRX CARBON transpondern har vilken är den ända som är utan terminering på medföljande DC och Data kabel. Orange och Svart ledare används för data ut från transpondern för koppling till plotter, Se tabell 2, sid 27. Det enda tillfället då en annan data hastighet än bps kan vara tillrådligt är om AIS CTRX CARBON transpondern skall mata en VHF med position från GPS mottagaren (Endast för VHF utrustning som klarar NMEA meddelandet RMC för position). Då skall hastigheten vara 4800 bps men innebär samtidigt att NMEA Baud rate porten ej kan användas för att visa AIS på en plotter. I fältet Silent mode kan AIS CTRX CARBON ställas att endast vara en mottagare genom att klicka i ikonen Enter silent mode. För att gå ur att endast AIS CTRX CARBON som en mottagare tryck på ikonen Exit silent mode. OBSERVERA att detta är en särskild funktion i proais och att det är separerad från den hårdvaru styrning till tyst mod som kan göras från den blå och vita S knappen på transpondern. 1.5SE 40 CTRX CARBON Manual