Stefan Jönsson Å N G F A R T Y G EN PÅ J Ä M T L A N D S S J Ö A R

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Stefan Jönsson Å N G F A R T Y G EN PÅ J Ä M T L A N D S S J Ö A R"

Transkript

1 Stefan Jönsson Å N G F A R T Y G EN PÅ J Ä M T L A N D S S J Ö A R Hackås 2012

2 2 SIDREGISTER ÅNGFARTYG JÄMTLANDS SJÖAR Aktiv, Flåsjön 2 Aktiv, Storsjön 6 Alma 11 Alsen, se Gustaf 15 Alsen, ångslup 15 Andolie 16 Andviken 16 Anna Erika 17 Ante 19 Ante, pråm 22 Ante, Lill-Ante 22 Ante, Stor-Ante 22 Aramis 22 Aspnäs 23 Axel 24 Balder, pråm, Balder 24 Balder, pråm, tändkule 24 Bergsviken 24 Bergvind 29 Birgitta 29 Björknäs 30 Buller 30 Britania, ångslup 30 Bröt-Anund 30 Bärgaren 30 Carl V 31 Dragan 39 Drottning Sophia 39 Dux 45 Ebba 45 Edsele 45 Elgen 48 Emma 51 Eol 52 Express, ångslup 53 Express II, ångslup 53 Express, Landösjön 53 Express, Näldsjön 53 Falken 53 Felix 54

3 Fenix 54 Fix 54 Flora 54 Flygt 54 Flåsjöettan & 2:an 54 Fortun 54 Fortuné 55 Fram, senare Wästervik & Sandviken 55 Fram 56 Framåt 56 Framåt, ex bl.a. Offerdal 66 Frej, ångslup 68 Frej, motorbåt 68 Frej, Necken 68 Frey, hjulångare 68 Frostviken, Frostviken, Genast/Bravo 77 Gesund 78 Gim 80 Gimån 80 Graninge 81 Graningen 81 GT-Pilen, ex Gesa 82 Gurly 83 Gustaf Adolf 84 Gustaf, ex Alsen, ångslup 84 Gåshaga 87 Gäddede 87 Gärdsta, Gärdsta I & Gärdsta II 90 Gärdsta II 91 Gällö, ångslup 91 Gällö 91 Hallviken 91 Hebe, Storsjön 91 Hebe, Landösjön 95 Holm 96 Hotagen 99 Höfding 99 Idog 100 Indal 101 Iron 101 3

4 Jagaren 101 Jemtland 101 Jufveln 105 Juno 106 Juveln 107 Kallsjön 108 Kallströmmen 108 Kaparen 109 Karl 112 Kometen 112 Kopparbåten 112 Koster 112 Kraft 112 Kurir 112 Laxviken 112 Landön 112 Lars 113 Liden 113 Lisa 114 Liten 114 Litsälven 115 Luspen 115 Malgomaj I 115 Malgomaj II 115 Maria 116 Mariedal 117 Mars 117 Mira 117 Movik/Tegefors 117 Munksund Myrviken 120 Månstavik 120 Necken 121 Neptun 121 Nor 121 Norderön 123 Nyvik 126 Näcken, ex Therese & Olivia 127 Näckten 128 Nälden 129 Näsviken 131 Oden 132 Odin, hjulångare 132 4

5 Offerdal 136 Ola 137 Olivia, ångslup 137 Olle 137 Orrnäs 137 Qvarnbergsvattnet 137 Ramsele 138 Refsund, hjulångare 138 Rex 141 Rolf 141 Räven 141 Saga, ex Gärdsta 141 Saga, Revsundssjön 142 Sandslån I 142 Sandslån Sandviken, ex Fram & Wästervik 143 Shieldhall 145 Sjöjungfrun 145 Skibladner 146 Staden Stor-Tåsjön 146 Ström 147 Strömsund I 147 Strömsund II 147 Ströms Vattudal, ex Granngen 148 Svalan 151 Svalan, senare Thora & Husån 151 Svan 153 Svaningen, ex Ramsele 153 Tavnäs 159 Tegefors 160 Therese 160 Thomée 160 Thomée, motorbåt 238 Thor, hjulångare 238 Tibrand 242 Tor 242 Trafik, ex Necken 246 M/b Trafik 252 Tresund 253 Trollhättan 254 Tummeliten 255 Turisten, ex Viking,

6 Turisten Turisten, Indalsälven 261 Tynderö 261 Tåsjön 262 Valle 262 Vanadis 262 Vattudalen 263 Verkön I 263 Verkön II 263 Vik, ångslup 264 Vikbäcken 264 Viking, ex Bull & Utansjö I 264 Viking, Hetögeln 265 Viking, Norderön 267 Viking M/b Wiking 269 Wind 269 Virgo, Ådalen 269 Virgo, Ströms Vattudal 269 Vivo 276 Vojmsjön 276 Volgsjön 276 Wolfgang 276 Wästervik 276 Ytterån 276 Ånglotsbåt 277 Ångslup för strandrensning 278 Åreskutan, hjulångare 278 Åreskutan II, ex Mariager 279 Älgen 280 Öring Öring II 283 Örn 283 Örnen 283 Östersund 283 Diverse flytetyg 329 Reglemente för Jämtlands Sjö- Mannaförening 331 Diverse 337 Kaptener och maskinister 337 Storsjöns slipar 345 Fartyget som aldrig byggdes 348 Ordningsregler 352 6

7 Några milstolpar i Östersund 354 Verköminnen av E. Lundgren 354 Bryggorna i Storsjön 361 Storsjökarta 364 Källor 365 Epilog 367

8 1 F Ö R O R D Dessa uppgifter som jag nu publicerar är efter ett arbete som började i slutet på 1970-talet. Det var då som jag och Torsten Olsson började samla in uppgifter om Thomée för att kunna ge ut ett litet informationshäfte om henne. Under den tiden så fick vi även tag på uppgifter om de andra ångbåtarna såväl på Storsjön som på de andra sjöarna i Jämtland. Uppgifterna vi fick tag på var både skriftliga och muntliga. Många timmar har tillbringats vid Landsarkivet i Östersund, på olika båtar, vid köksbord och numera även datorer. Vi hade förmånen att under ett flertal år få arbeta tillsammans med maskinisten Olle Andersson som naturligtvis hade mycket information om båtarna. En annan person som hade mycket information var förre maskinisten på ångaren Östersund, J P Olsson. Dessa uppgifter är ej fullständiga på något vis, en del båtar är väl dokumenterade som ex vis Thomée och Östersund medan andra kan vara mindre väl dokumenterade. Jag tycker det är synd om dessa uppgifter skulle gå om intet så uppgifterna får användas med angivande av källa. Förhoppningen är däremot att intresset för våra ångbåtar ökar i vårt land så de som finns kvar idag även får finnas kvar i morgon. Naturligtvis samlar jag in uppgifter allteftersom jag får tag i dem men det blir svårare och svårare. Jag fortsätter dock att läsa tidningar på Länsbiblioteket samt forskar vidare på Landsarkivet. Jag intervjuar människor som har kunskap och intresse om båtarna på våra Jämtländska sjöar. En sak som man upptäcker när man läser om såväl ångbåtarna som bryggorna är att ångbåtstrafiken var livlig på Storsjön fram till ca Nu togs tre fartyg ur drift på Storsjön, dubbelpropellerångaren Trafik och hjulångarna Odin och Carl V. Nu började såväl trafiken med människor och gods att avta på Storsjön gick Östersund sin sista reguljära tur och 1955 gjorde Thomée sin sista reguljära tur. Det lilla ångfartyget Sandviken uppehöll också sin trafik fram till denna tidpunkt. Följande rader skrevs redan 1911: Med 1870-talets slut kom dock den förutspådda krisen och redan förut hade konkurrens med en annan ångbåt uppstått, som på allt sätt även bjöd till att dela det stora rovet, vilket sedan aldrig återkom. Vi har fortfarande kvar Thomée och Östersund på Storsjön och dessa båda ångare tillhör de äldre i Sverige. På Revsundssjön har vi dessutom Alma som med sitt unika maskineri, diesel och ångmaskin, är äldre än både Thomée och Östersund. På Kallsjön var vi Drottning Sophia som visserligen är dieseldriven men som ändå måste anses vara en trevlig båt. Till skillnad mot mina brygganteckningar skriver jag ned båtarna i namnföljd, många gånger har ju båtarna flyttats mellan olika vattendrag varför jag anser att det är det bästa som jag nu gör. Det finns upprepningar rent faktamässigt i texten men det får ni leva med, i alla fall i denna upplaga. Stefan Jönsson

9 2 AKTIV Denna Aktiv byggdes för trafik på Flåsjön. Före år 1885 skulle socknarna själva bygga vägar och bredden blev sällan mer än två meter. Kring Flåsjön fanns dock ingen väg. Den första ångbåten som kom till Flåsjön var en mindre träbåt med en liten högtrycksmaskin. Den fraktades vintertid med särkilt tillverkade slädar som drogs av 16 hästar ända från Helgumssjön i Ångermanland. Sedan den gått några år i Flåsjön fraktades den till Rörströmssjön i Tåsjö kommun, en liten sjö som ligger mellan Hoting och Dorotea. Ovan ser vi en tidig bild av Aktiv under sin bogserargärning. År 1885 beställde Kramforsbolaget en ångbåt som byggdes på Kristinehamns Mekaniska Verkstad. Den hopnitades inte där utan plåtarna och spanten skickades på järnväg till Östersund. Sedan blev det lasskörare som fick frakta plåten den 15 mil långa vägen till Kyrkbyn, Alanäset, där skrovet blev uppmonterat och ihopnitat våren Båten, som fick namnet Aktiv, var helt avsedd för timmerbogsering, en syssla som huvudsakligen ägde rum under halvannan månad på våren. Övriga tider på året utförde båten uppdrag åt bolaget men den uppläts även för kyrkturer från båda ändarna av sjön till Alanäset. Aktiv s första ångmaskin hade tidigare suttit i Svalan men den hade visat sig vara för stark för den helt i trä byggda Svalan. Namnet Nya Aktiv förkommer i en del text från slutet av 1880-talet samt början på 1890-talet hette Aktiv Nya Aktiv. Socken: Alanäs, Ångaren Nya Aktiv, Skeppare C A Eriksson, 12 hk heter Aktiv fortfarande Nya Aktiv och som redare uppges J Sundman, Alanäset.

10 3 Nya Aktiv uppges till 22 tons. Finns ingen rimlig förklaring till att det står Nya eftersom det alltid har stått Aktiv på fartyget i fråga betalade redaren för Aktiv, Kramfors, hyra för en Ungersbåt för ett belopp av 372,- kr och man betalade hyra för ångaren Emma, kostnad 500,- kr. Besiktningskostnaderna uppgick till 148,54 kr och reparationer drog en kostnad av 504,27 kr. Vinsten 1903 uppgick till 869,81 kr. Detta belopp är satt inom parentes, sedan räknar man ned beloppet bl.a. för bryggan i Löfberga med 340,12 kr. Aktiv s värde nedskrevs med 388,09 kr. I början av 1900-talet anlöptes följande bryggor: Flåsjön, Lövberga, Järvsand, Storholmen, Havsnäs, Alanäset, Gubbhögen och Lillviken. I Resehandbok av år 1911 kan man läsa om Flåsjön och dess båttrafik: Flåsjön (297 m ö h) i form av en halfmåne mot N och NV. Sjöns längd är 40 km, dess vattenyta 129 kvkm... Ångbåt kan få förhyras. Beställes i Löfberga eller pr telefon från Ström. Till Alanäset 10 kr, till Lillviken 15 kr. Maskinisten skrev den 31 juli 1910: Gick kyrkturen från Lillviken till Alanäset. Men kaptenen har varit full hela dagen så han har varit oförmögen att arbeta. Tydligen var kaptenens törst svårsläckt för den 1 september samma år fick han sparken för att han kört fartyget berusad. Som vi läste i början om Aktiv så finns det uppgifter om att Aktiv s första maskineri ska ha varit Svalans gamla maskineri byttes den gamla maskinen och ångpannan ut mot en ny tillverkad av Jerfeds fabrikat. Aktiv hade varit på slip år 1912 och det var säkerligen nu som maskinbytet skedde var Anders Odén maskinist på Aktiv. Anders hade varit på flera av storsjöångarna och han fick goda vitsord av sina arbetsgivare. Ombyggnad skedde även 1948 och from 1958 drivs hon med en Deutz dieselmotor som fortfarande, år 2012, driver båten då hon är i det våta elementet. Nu är det några år sedan det hände. Enligt besiktningsbevis från 1914 var Aktiv godkänd för 110 passagerare. Panntrycket får ej uppdrifvas högre än till 10,0 kg pr kvadratcentimeter öfver atmosfertrycket. Ångpannan var provtryckt den 6 april 1912 med kalltryck till 15,0 kg. Ernst Lidfors i Alanäset började som eldare och hjälpmaskinist på Aktiv sommaren Han blev sedan befordrad först till maskinist och sedan till skeppare En annan befälhavare på båten var Anders Odén som kom från en båt i Storsjön och som sedan var skeppare på Aktiv i många år.

11 4 Här ser vi Aktiv före 1958 med rejäl vedbunker till den alltid hungriga ångpannan. Från början saknade Aktiv det upphöjda fribordet i fören men troligen fick man bekymmer med vågöverslag vid hårt väder så sådana ditmonterades. Som en följd av detta blev sikten dålig så styrhytten placerades på taket. Den togs emellertid bort på 1930-talet. När Ångermanälvens Flottningsförening blev ägare till Aktiv anställdes en ny befälhavare som pensionerades anställdes en skeppare som även 1967 var befähavare på Aktiv under sommarens timmerbogsering, nämligen Maths Höglund från Strömsund. Ulf Näslund har ett minne av när Aktiv 1945 en söndagseftermiddag i slutet av maj kom ångande för full maskin på lätten förbi farfars Udden och gick in i Rörnäsviken. Det var en imponerande syn och det blev samling runt båten och diskussion om hur fort man kört. Drygt 11 knop blev svaret byttes ångmaskinen ut mot en dieselmotor som kan manöveras från styrhytten. Därmed sparade man in en maskinistlön. Ordinarie maskinist var Gotthard Hansson från Alanäset. Fartygets arbetsuppgifter blev den resterande tiden enbart flottningsarbete. Efter det att ångmaskinen och dito panna ersatts med dieselmotor har hon fått en annan bottenbarlastning och numera gäller nedanstående data enligt certifikat ombord bildades Alanäs hembygdsförening och den har som mål att driva för bygden angelägna frågor. En sådan fråga blev 1980 den att försöka få behålla båten Aktiv i Flåsjön. Efter kontakter med Ångermanälvens flottningsförening blev det till slut klart att hembygdsföreningen skulle få köpa Aktiv för den symboliska summan av 100 kronor kunde man så måla fartyget utvändigt med hjälp av IKS-medel. Sjöfartsverket gjorde då också sin första besiktning av båten för att man på sikt skulle få ett nytt passagerarintyg.

12 5 En spännande dag för föreningen var den 17 maj 1983 då Aktiv sjösattes för första gången i Hembygdsföreningens ägo. Den 21 augusti gjordes en provtur runt Flåsjön i strålande väder. Aktiv målades med tvåkomponentsfärg runt år Dieselmotorn som nu sitter i henne är som sagt av Deutz fabrikat. Den är sexcylindrig, effekt okänd. Den är lättstartad. Det är däremot problem att få Aktiv i sjön på vårarna då det är lågvatten, Flåsjön blev reglerad Eldare: Maskinister: Befälhavare: Ernst Lidfors Per Alberg Ernst Lidfors Esbjörn Olofsson E A Eriksson O Pettersson Anders Svante Hamqvist Anders Odén, senare däckskarl K A Björk Mats Höglund Längd: Bredd: Djupg: 19,41 m 4,53 m 2,85 m

13 6 AKTIV, ex Birger Denna Aktiv som gick på Storsjön var byggd redan 1862 vid Lindholmens Mekaniska Verkstad för Ångslupsbolaget Föreningen i Stockholm som året därpå slogs samman med Ångslupsbolaget Phoenix och bildade Stockholms Ångslups AB. Den tillhörde förmodligen dem ända till försäljningen till Storsjön år Detta årtal är ej helt säkerställt. Det var en propellerbåt av järn. Vid sin start i Storsjön i början av 1880-talet började båten, som då var en ångslup, sin trafik med såväl med personbefordran som timmerbogsering. Birger var uppskaffad av Rödöbor från Stockholm. Av Waplans Mekaniska Verkstad i Nälden blev hon förbyggd och omändrad på 1880-talet och hon blev även efter detta datum ytterligare moderniserad av sina ägare. Den 25 maj 1889 höll det på att gå riktigt illa för Birger. Han höll på att dras med i strömmen vid Indalsälven i Krokom men tack och lov fastnade timmerflotten och därmed även Birger och det hela kunde reda ut sig i sista sekunden. Den 7 juli 1891 är första annons införd om Birger. Hans första tur kom att gå mellan Östersund Mjäla via Rödösundet anlöpande mellanliggande bryggor. Birger ingick inte seglationsföreningen och han kom att köra sträckan Mjäla Östersund anlöpande Rödön. Årets sista seglation gjorde Birger den 31 oktober. Den 12 september kör Birger en tur från Rödösundet till Ytterån där det var ett lantbruksmöte värderades Birger till kr. I maj 1897 köptes en hävstång till ankarspelet för 4,50 kr av F. Bäckman. Den 1 oktober 1898 sålde Birger s ägare 2½ famnar ved i Vällviken á 5,25 till Norderön. En gång då Birger passerade Frösöbron så antändes en bjälke på bron och planklagret av det gnistregn som ångslupen skickade ur sin skorsten. Elden släcktes utan att större skador åstadkommits köpte Vålbackens tegelbruk Birger samt två pråmar. I början på 1900-talet, 1907 troligen, insattes ett nytt kondenseringsmaskineri från C.J. Wennbergs Mekaniska Verkstad i Karlstad efter vilken reparation båten omdöptes till Aktiv. Hon fick även ny ångpanna, däck mm. Denna reparation kostade ,- kr. Den bar alltså namnet Birger under ganska många år här på Storsjön. Så sent som 1904 heter hon/han Birger. Under sin tid hos Vålbackens tegelbruk bogserade ångaren nästan uteslutande de egna pråmarna. Under 1910 års seglation var båten utsatt för ett svårare haveri då den en mörk och stormig höstkväll skulle bärga en ilanddriven pråm men själv kom upp på en sten, sprang läck och måste sättas på land. Skadorna var ej större än att ångaren några dagar efter olyckan inkom till staden, upphalades på Dalhems slip dit han bogserats av Öring för undergående av reparation. Detta hände vid Andersön den 3 november 1910 där han sjönk.

14 öppnade Aktiv storsjötrafiken den 9 maj då hon hämtade Thomée i Östersund för bogsering till Vålbackens slip som var nybyggd för året. Aktiv var svåreldad och därmed svår att hålla ångtrycket började Rune Pettersson som däcksgrabb på Aktiv. Karl Modigh var då kapten. Hon var klassad som 4:e klassens fartyg. Maskinstyrkan i Karlstadsmaskinen uppgick till ca 85 hk. Hon fick ta 60 passagerare som mest. Resterna av fartyget kunde fortfarande beskådas fram tom 2002 ute hos Vålbackens tegelbruk. Under 2003 försåldes ångaren till Sundsvall dit hon transporterades. Hon skall renoveras av entusiaster där. Om och när hon kommer i trafik kommer Aktiv att bli en av Sveriges äldsta ångfartyg i drift. Storsjöpråmarna höll sig med musik Vålbackens tegelbruks gamla pråmflotta har sedan flera år tillbaka upphört med sin betydelsefulla trafik. Sista turerna gick Det blev mer och mer lastbilarna som övertog de tunga tegeltransporterna. En av de första pråmskepparna, f d fjärdingsmannen och vissångaren Johannes Olsson har en hel del att berätta från denna romantiska skeppartid. I samband med tegelbrukets tillkomst vid sekelskiftet anskaffades givetvis de nödvändiga pråmarna, ty vid den tiden gick den allra största delen av tegeltransporterna sjövägen. Enligt Johannes Olsson inköptes först två flatbottnade pråmar vilka dock icke fyllde de behov som den mer och mer tilltagande tegelförbrukningen krävde. Därför inköptes från Orrvikens båtbyggeri en betydligt större farkost, vilken lastade inte mindre än 150 ton. Tegelbruket lät sedan bygga en 170 tons pråm. Den byggdes i egen regi vid bruket och sjösattes Första bogserbåten som anskaffades bar namnet Birger. Den ombyggdes och döptes till Aktiv. Johannes Olsson, som började sin skeppartjänst 1908, berättar att storpråmen 1:an var 25 meter lång och dess bredd 7 meter. Den hade både för och akterkajuta. Den senare utnyttjades även som salong då skeppare Olsson, som alltid varit synnerligen musikintresserad,

15 8 köpte ett mycket gammalt piano. Enligt sägnen lär pianot vara hemgjort av en prästman från Orrviken. Pianot finns numera (?) på Länsmuséet. Det väckte åtskillig uppmärksamhet vid Östersunds kaj då stadsborna fick höra sång med pianoackompanjemang från pråmens inre då den lade till och surrades fast. Skepparen själv skötte denna underhållning. Pråmtrafiken och tegelruschen var som störst vid den tid då bl a infanterikasernerna, Frösö sjukhus, rådhuset samt många andra stora hus byggdes i Östersund. Ofta gick pråmlasterna tre turer i veckan med omkring tegel i varje last, ca kilo. Bemanningen var som regel tre personer, men vid brådska, det dubbla antalet. På återfärden från Östersund lastades ofta ribb vid Västervikssågen. Ribben användes som bränsle vid tegelbrukets ringugnar. Ribb hämtades även vid flera sågverk, bl a Vattvikssågen strax norr om Svenstavik. Pråmarna användes även för många transporter av skilda slag. Transporterna var ej alltid riskfria. Det hände att de tungt lastade bjässarna utsattes för kraftig sjögång. Man fick vid flera tillfällen kasta teglet överbord för att rädda en hotande situation. Mången har säkert i minne den ödesdigra kantringsolyckan i maj 1943 då tre personer fick sätta livet till. Aktiv hade avgått den 13 maj med tegel. Mer om olyckan står längre ned i texten En annan gång, då en last med trävaror passerade Tjalmarsundet, slogs pråmen på kant och hela däckslasten åkte i sjön. Då var skeppare Olsson i fara, ty han befann sig på lastens högsta krön. - Aldrig skall jag glömma den temperamentsfulle tegelmästaren Jansson, som inte bara var brukets grundare och arbetsledare, berättar Olsson. Han var desslikes en herre som hade en otrolig förmåga att skapa arbetsglädje omkring sig. Han var ändå ytterst fordrande och ansåg de gossar som inte kunde lasta 100 tegel (ca 500 kg) på de järnhjulsförsedda skottkärrorna som veklingar. Han var kärv i talet men godhjärtad. Efterträdaren, förvaltare Karl Lindström, var kunnig, djärv och orädd. Vid ett tillfälle utförde han en djärv bragd. Bogserbåten gick på ett grund varvid en stor läcka uppstod. Genom rådigt och snabbt ingripande, som fordrade klokhet och kallt huvud räddades manskapet i den hårda stormen. Sommaren 1916 hyrde Anton Assmundson Aktiv och han bogserade timmer till Trångsviken med henne. Aktiv användes mest till pråmbogsering men då och då även till att dra pråmar med folk till o- lika fesligheter runt Storsjöbygden. Hon bogserade från det att isen gick i maj månad till att i- sen lade igen på hösten, att köra in i december månad var ingen ovanlighet. Aktiv hyrdes ofta ut till olika föreningar som mestadels på söndagarna gjorde utflykter, bl a till Hoverbergsgrottan, Ytterån och Hallen. När Aktiv gick på dessa lustturer gick hon för fullt vilket innebar ca 7 knop. Fredagen den 13 maj 1943 hade Aktiv en pråm som var lastad med tegel. Utanför Fugelsta blev den västliga vinden för svår så skepparen beslöt att vända Aktiv. Detta gick tyvärr så illa att pråmen välte och sjönk. De tre männen på pråmen drunknade.

16 9 Ture Lindström nedtecknade följande den 8/1 1988: Beskrivning av den sjöolycka med en Vålbackspråm som inträffade på Storsjön fredagen den 13 maj Vålbackens tegelbruk som på den tiden åter fått börja med sjöfart, pga kriget, hade 3 st pråmar plus sin bogserare Aktiv. Pråmarna var Vålbacken I, II, och III. Dessa pråmar användes i huvudsak till transporter av tegel, grus, virke och ved över hela Storsjön. Som bogserare användes då Aktiv. Befälet sköttes av Lars Ångnell från Orrviken och som maskinist tjänstgjorde Edvin Andersson från Sörviken. Tegelbruket levererade tegel till bl a de s.k. Stockholmshusen som ligger på söder i Östersund efter Rådhusgatan. Dessa byggen förbrukade ca st tegel per vecka, dvs. 2 pråmlaster. Vålbacken I var endast den pråm då på våren som satts i trafik och den låg färdiglastad för sin andra resa för säsongen till Östersund och bogseraren Aktiv med pråm avgick fredagen den 13 maj 1943 kl från Vålbacken till Östersund. Vid avgång från Vålbacken rådde endast en lätt bris och antagligen därför lämnades den eka kvar i Vålbacken som normalt skulle följa pråmen. Besättningen på pråmen Vålbacken I var skeppare Sigurd Rystedt, Fillsta, född den 10/ Övrig besättning utgjordes av Hans Hansson, Sörviken, född den 20/ samt Verner Höglin, Fugelsta, Marieby, född den 7/ Efter ca 1 timmes bogsering hade släpet nått väster om Fugelsta udde, med öppen sjö ända från Storsjöflaket. Under tiden hade vinden ökat nästan till orkanartad storm med svåra kastvindar. Enligt befälhavaren på Aktiv vinkade pråmens besättning om nödläge och på egen i- akttagelse såg han hur vågorna gick över pråmen. Den skulle komma att sjunka vid fortsatt bogsering mot vinden. Kapten Ångnell beslutade då att vända och när pråmen kom i sidvind rullade den den om och tömde ur hela lasten. Samtliga 3 besättningsmän kom i det kalla vårvattnet och förolyckades. Sigurd Rystedt hittades omedelbart och det företogs upplivningsförsök så fort han kom i land och doktor tillkallades omedelbart men utan resultat. Verner Höglin hittades ca 2 månader efter olyckan av sin egen moder som flera gånger efter olyckan sökt efter sin son efter stranden. Hans Hansson har aldrig återfunnits trots att draggning vidtogs omedelbart och den pågick i flera dagar. Dykare anlitades vilka gick ned och undersökte området vid tegellasten och området däromkring utan resultat. Pråmen tillvaratogs ca 3 timmar efter olyckan och då låg sjön spegelblank. Pråmen flöt då upp och ned på en lufkudde. Den vändes på rätt köl några dagar efteråt och den sattes oskadad åter i trafik och den kom att användas varje säsong tom Aktivs sista bogsering skedde försommaren 1946, det var 8 timmars timmerbogsering för Fannbyns sågverk i Sunne. Detta var slutet för Vålbackens sjöfart i Storsjön. Undertecknad Ture Lindström som var tegelmästare vid Vålbacken från och med 1941 tom 1970 har ett starkt minne av de kastvindar som rådde vid olyckstillfället. Vid besök efter kl uppe vid lertaget, där vi några dagar tidigare grävt utav gamla Mariebyvägen för vattenavrinning från övre lertaget. Vi hade byggt en bro över den öppningen som var av 6 a 7 meters djup. När jag gick över denna bro tog en kraftig stormby tag i mig och kastade mig ett tiotal meter åt sidan och ned i lergropen, lyckligtvis utan några allvarliga skador.

17 10 Olyckspråmen Vålbacken I höggs upp till ved av pensionären och f d hemmansägaren Johannes Olsson, Fugelsta år Johannes tillhörde den första besättning på denna pråm när den sjösattes Sörviken, Brunflo den 8/ Ture Lindström Aktiv bogserade brukets pråmar till de flesta sågverk som fanns runt Storsjön där de lastades med ribb som sedan eldades i brukets ugnar. Ägare från början var bl.a. Grosshandlare N.O. Näs, Östersund, m.fl. Följande stod att läsa i Jämtlands läns kalender om Birger: 8,34 reg ton Befälhavare: J. Olsson Ägare: Wålbackens tegelbruksförening. Hufvudredare: J.A. Gärdin, byggmästare. I LT onsdagen den 7 augusti 2002 var följande artikel införd i tidningen: Ridsportanläggningen Vålbacken på sydsidan av Brunfloviken är till salu och makarna Björn och Anna-Lisa Staverfelt ska flytta till Skåne. Med sig tar de Sveriges enda tegelbruksugn för glaserat tegel och sina hästar. En orsak är Björns tegelbruk. Medan hustru Anna-Lisa och döttrarna Anna-Lena, Charlotte och Angelica skött om hästsportanläggningen så har Björn ägnat sig åt det anrika tegelbruket. Numera görs inget tegel på Vålbacken. Det hämtas från Haga tegelbruk utanför Enköping, det enda kvarvarande tegelbruket i Sverige. Det ägs dock av ett utländskt bolag. Fram till 1958 fanns 32 tegelbruk norr om Uppsala. Nu är alla borta säger Björn. Trots att han sitter på Sveriges rikaste förekomst av lera för tegelframställning är det inte lönsamt att producera tegel i Vålbacken. Det kostar energi att värma den 72 meter långa tegelugnen som finnns kvar dold bakom hästboxar. Över ugnen finns i dag läktare med utsikt över den kvm stora ridhallen. Jag såg fram emot en gasledning från Norge, men den lär dröja, så det är inget att satsa på idag. Möjligen kan tegelproduktionen komma i gång om det blir billigare energi och det finns kunniga tegelmakare, men idag skulle det inte gå. Produktionskostnaderna blir för stora. Förändringen kom efter branden i september Tegelbruket lades ned. Ett Vålbacken som under tegelbrukets glansdagar hade 60-talet anställda, en egen bogserbåt med pråm som fraktade teglet till järnvägen och en linbana som förband gamla bruket med det nya. Någon tveksamhet att sälja anläggningen har inte makarna Staverfelt, trots att Björn är fjärde generationen som äger Vålbacken. År 2004 så är Aktiv under renovering i Sundsvall. Skrovet är det första som blir genomgånget, en ny ångpanna är införskaffad och därefter blir det ångmaskinens tur har den nye

18 11 ägaren kommit så långt att skrovet är i stort sett helt nytt. Han har lagt ned ett gigantiskt arbete på Aktiv. Befälhavare: J.M. Fredriksson ? 1886? E. Backlund 1895 A. Haller Frans Fredriksson 1903 J. Olsson J. Johansson 1907 C. Lindström 1916 A. Assmundson : Oscar Ek : Lars Ångnell Maskinister: : Oscar Ek Anton Andersson Valfrid Olofsson Längd 14,84 m Bredd 3,12 m Varv Lindholmens varv, Gbg Byggår 1862 Effekt 5 nhk, 67 pass ALMA Ångaren Alma byggdes av W. Lindbergs Verkstad i Stockholm år 1873 och hon tillhörde på sin tid Skönviks Aktiebolag. Alma kom i trafik 1874 och hon gick i trafik på Revsundssjön i trafik från Bräcke ända till Pilgrimstad före järnvägens tillkomst. Alma köptes av Gimåns flottningsbolag annonserar Alma om passagerartrafik på Revsundssjön. Man kom nu att konkurrera med Thomée vars rederi nu slutat att köra hjulångaren Refsund. Alma gick mellan Bräcke och Pilgrimstad medan Thomée fick behålla linjen Bräcke Tavnäs för sig själv gick Alma i passagerartrafik och hon konkurrerade med Thomée åren 1875 tom hösten De gick från Bräckesjöändan till Pilgrimstad. För Alma var P G S Melander, Gimåns Flottningsbolag, kontaktman. I resehandbok 1882 står om Bräcke: Från stationen afgår under sommaren dagligen en liten ångbåt till flera platser vid sjön.

19 12 I resehandbok 1886 läser vi: Ifrån Pilgrimstad går ångbåt på Anviken och Refsunden, anlöpande byarna vid stränderna och på den stora ö, som upptager större delen av sjön byts originalångmaskinen på 15 hk till en modernare på 85 hk. I resehandbok 1911 står: Ångbåtsturer på Refsundssjön ej särdeles lönande får hon en ny ångpanna går hon fortfarande som flottningsbåt Alma har fram till dags dato dragit timmerflottar i 61 år intet nytt, Alma fortfarande flottningsbåt nu upphörde flottningen och Alma blir fritidsbåt Alma säljs till Stockholm, renoveras och blir fritidsbåt i bräckt vatten säljs Alma till Göteborg och får nu gå i saltvatten. I Länstidningen, Östersund, den 28/ stod följande att läsa: Till sommaren kommer Bräcke att få en verkligt stor turistattraktion - ångbåten Alma är nämligen på väg att vända åter till sitt gamla farvatten Revsundssjön. Kyrkturerna till Revsunds kyrka kanske återvänder liksom trevliga små rundturer för familjer med lunchkorg. Och kanske det bästa av allt - det kommer att bli jobb också. Bara nu Alma kan locka någon skeppare att ta över rodret. I tisdags bildades föreningen Alma av tre entusiaster, Erik Magnusson, Ove Nordin och Per Arne Olsson. Föreningens mål är nu att få tillbaka Alma till Revsundssjön. Båten sattes ju ihop här i Bräcke (Stavre, författ anm) 1873 och 1874 så sjösattes den, berättar Ove Nordin. Nu är nuvarande ägarna beredda att sälja båten tilll oss för ,- kronor. En av de få pärlor som finns har nu en chans att räddas. Vi ska så snart det är möjligt åka till Göteborg och eventuellt göra en provtur med Alma, säger Erik Magnusson som är ordförande i interimsstyrelsen för föreningen. Vi är inregistrerade i Sjöfartsverket så de ska göra en besiktning av båten innan den återvänder hem. Loggböckerna och Alma ligger alltså och väntar på en tur till Bräcke, men problemet som återstår är hur detta ska kunna finansieras. I första hand kommer föreningen att gå ut till andra föreningar och enskilda för att erbjuda dem medlemsskap och därmed andel i den gamla vedeldade ångbåten. Inom de närmaste veckorna kommer man också att kalla till ett stormöte där man hoppas på många intresserade. Många gamla bräckebor har jobbat på båten då den gick i flottningsarbete förr, säger Ove Nordin vars pappa var en av dessa.

20 bildades intresseföreningen Alma och de köpte hem Alma som nu var i ett mycket dåligt skick bildades Almakommittén och båten togs till Stavre bildads Ångbåtsföreningen Alma. I ett informationsblad från början av 1990-talet skriver intresseföreningen följande: Ångbåten Alma, som kommer att bli Sveriges äldsta fungerande ångbåt, byggdes på W. Lindbergs Varf i Stockholm 1873 och monterades ihop i Stavre. Hon har järnskrov, längden är 17,6 m, bredden 3,96 m och vikten inkl ångpanna ca 30 ton. Alma var från början utrustad med en encylindrig ångmaskin på 15 IHK. År 1908 byttes ångmaskinen ut till en kompoundmaskin på 80 IHK och 1913 byttes även den gamla ångpannan till en ny och modernare. Beställare av Alma var Skönviks AB som vid den tidpunkten hade sitt huvudkontor i Stavre. Alma trafikerade Revsundssjön och gick med passagerare mellan Sjöändan i Bräcke och Pilgrimstad när järnvägen mellan Bräcke och Östersund blev färdig minskade transporterna drastiskt och trafiken lades ned Alma såldes till Gimåns flottningsbolag, sedermera Gimåns flottningsförening, som hade sitt säte på Björknäs Herrgård, (nuvarande Björknäsgården) och gick i huvudsak som timmerbogserare. Dessutom fungerade Alma som kyrk- och nöjesbåt i beställningstrafik under flottningens lågsäsong. Från sin hemmahamn i Stavre gjorde Alma också utryckningar som transport för brandbekämpning vid skogsbränder runt Revsundssjön upphörde flottningen på Revsundssjön för Almas del, och hon lades på slip efter att ha tjänstgjort i 64 år. Alma skulle dock bli Revsundssjön trogen ytterligare några år såldes Alma som fritidsbåt till Bengt Röstlund i Stavre. Efter ett par år såldes båten vidare till Revsunds kommuns hembygdskomitté och tanken var att iordningställa Alma till turist- och turbåt på Revsundssjön. Kommunfullmäktige beviljade dock inga pengar till projektet varför hon såldes till Nils Granlund i Djursholm. Året var I Stockholms skärgård gick Alma som fritidsbåt fram till Under de åren var Alma med i flera svenska långfilmer såldes hon till tre göteborgare. Alma flyttades via Göta kanal till Göteborg. Nu fick hon visa sin sjöduglighet med långa havsturer, bl a en resa till Polen fick tre båtintresserade Bräckebor reda på att Alma var till salu. Intresseföreningen Alma bildades och hon köptes hem till Revsundssjön. Alma var i mycket dåligt skick efter alla åren i saltvatten och ett jättejobb väntade för att få henne sjöduglig igen. Tyvärr svalnade intresset efter hand och det gamla skrovet blev sämre för vart år som gick. I maj 1990 kom en förfrågan om intresse fanns i Stavre att ta över den gamla båten. En Almakomitté bildades inom Stavre bygdegårdsförening och båten köptes tillbaka till Stavre. Ett intressant men långt och arbetskrävande byprojekt kunde ta sin början fick Alma nytt maskineri av Härnösands Mekaniska Verkstad, f ö samma år som ångaren Östersund fick nytt maskineri och ångpanna också från Härnösands Mek Verkstad. Bägge fartygen drivs av samma ångpanna respektive ångmaskineri än i dag, Lördagen den 19 juni 1999 gick Alma på grund. Tack och lov var det aldrig någon fara på taket. Händelsen fick dock rubriker i ortspressen. Så här skrev Länstidningen den 21 juni:

S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964

S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964 S/S Näckten S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964 Tunadals AB beställde 1877 från W Lindberg, Stockholm en båt som byggdes och levererades samma år. Skrovet var av järn med styrhytt och kaptenshytt som överbyggnad.

Läs mer

Ångbåtstrafik till södra skärgården genom åren Utdrag ur tidningen: Skärgårdsbåten nr 2-1975 Stiftelsen Skärgårdsbåten

Ångbåtstrafik till södra skärgården genom åren Utdrag ur tidningen: Skärgårdsbåten nr 2-1975 Stiftelsen Skärgårdsbåten Ångbåtstrafik till södra skärgården genom åren Utdrag ur tidningen: Skärgårdsbåten nr 2-1975 Stiftelsen Skärgårdsbåten Sedan år 1970 trafikerar Waxholmsbolaget som bekant en passbåtslinje mellan Saltsjöbaden

Läs mer

F Ö R O R D T I L L Ä G G

F Ö R O R D T I L L Ä G G 1 F Ö R O R D T I L L Ä G G Detta tillägg är skrivet 2013 efter det att jag gett ut skrifterna bryggor, båtar och färjor på de jämtländska vattendragen. Precis i gränsdragningen då jag gav ut båtarna fick

Läs mer

På grund igen. Ny olycka Även Vale på grund!

På grund igen. Ny olycka Även Vale på grund! 1980 På grund igen OJ, Oj, OJ... När marinen övar så går dom grundligt till väga. Bokstavligt talat, alltså. För gårdagens övningar hann knappt börja förrän patrullbåten P 154 Mode rände upp på grund.

Läs mer

Båtar på Åsunden. 14 båtar har yrkesmässigt trafikerat Åsunden från 1868 fram till 2015

Båtar på Åsunden. 14 båtar har yrkesmässigt trafikerat Åsunden från 1868 fram till 2015 Båtar på Åsunden 14 båtar har yrkesmässigt trafikerat Åsunden från 1868 fram till 2015 Här får du veta mer om deras historia Bilder och fakta ur Ulricehamns museums arkiv och ur boken Åsunden. Sjön mellan

Läs mer

Ångfartyget Engelbrekt på Siljan. betydelsefullt även för mölndalsbor. Stig Törnqvist eldare och kyrkorådsordförande.

Ångfartyget Engelbrekt på Siljan. betydelsefullt även för mölndalsbor. Stig Törnqvist eldare och kyrkorådsordförande. Ångfartyget Engelbrekt på Siljan betydelsefullt även för mölndalsbor 24 januari 2013 Alltsedan år 1866 har hon setts på Siljan, Orsasjön och Österdalälven, skruvångfartyget Engelbrekt. Där fartyget glider

Läs mer

FINNSAM-konferensen i Strömsund hösten 2002

FINNSAM-konferensen i Strömsund hösten 2002 FINNSAM-konferensen i Strömsund hösten 2002 Rapport: Tor Eriksson, Örebro Fredagen den 30 augusti Efter en natts tågresa från Örebro och en dags vandring i Östersund med besök bl.a. på Jämtlands läns museum,

Läs mer

Ur KB:s samlingar Digitaliserad år 2013

Ur KB:s samlingar Digitaliserad år 2013 Ur KB:s samlingar Digitaliserad år 2013 StkhnlmletldIna siiven-s En fur på fjorfon dagar. Jemtland har på goda grunder blifvit ett turisternas land. Redan genom sin rena luft en eftersökt trakt för sommarvistelse,

Läs mer

Cadillac 1904 på gården hos Erik Jons/Lars Ers, Lungre den 9 juli 1905.

Cadillac 1904 på gården hos Erik Jons/Lars Ers, Lungre den 9 juli 1905. Cadillac 1904 på gården hos Erik Jons/Lars Ers, Lungre den 9 juli 1905. Fotografen Hans Ericssons bildtext: Lungre, Riksdagsman Johan Olofssons bil (en av de första i Jämtland). På Agnes och Anders Olssons

Läs mer

Nummer 3-4 2010 ORDFÖRANDEN HAR ORDET

Nummer 3-4 2010 ORDFÖRANDEN HAR ORDET Nummer 3-4 2010 ORDFÖRANDEN HAR ORDET Nu har vi varit i Sjötorp på varv med Polstjärnan. Vi hade fina resor både dit och hem. Måndagen den 19 september på morgonen gick vi in torrdockan och blev kvar där

Läs mer

Båten. Våran båt modell

Båten. Våran båt modell Båten Våran båt modell Vassbåten är bland dom äldsta båtarna som funnit tillsammans med flottar och kanoter. Båtar är inte den första farkost som människan konstruerat för att färdas över vatten. Det var

Läs mer

FÖRETAGSBESÖK. GENOMFÖRT AV M I EDA Partiföreningen på G MODERATERNA I EDA BESÖKER VARJE MÅNAD FÖRETAG, VERKSAMHETER OCH ÖVRIGA

FÖRETAGSBESÖK. GENOMFÖRT AV M I EDA Partiföreningen på G MODERATERNA I EDA BESÖKER VARJE MÅNAD FÖRETAG, VERKSAMHETER OCH ÖVRIGA FÖRETAGSBESÖK GENOMFÖRT AV M I EDA Partiföreningen på G MODERATERNA I EDA BESÖKER VARJE MÅNAD FÖRETAG, VERKSAMHETER OCH ÖVRIGA FÖRETAGSBESÖK 2013-11 - 13. PREEM CHARLOTTENBERG Moderaterna i Eda Besök vår

Läs mer

4 Krämarstan på Myra under etableringsfasen och några år framåt:

4 Krämarstan på Myra under etableringsfasen och några år framåt: 4 Krämarstan på Myra under etableringsfasen och några år framåt: framåt Johan Eriksson Thor (f. 1848-05-12) 12) och hans hustru Maria Nilsdotter (f. 1852-11-15) 15)från Filipstad köpte den 10 juni 1901

Läs mer

Fira sommarens början

Fira sommarens början + Fira sommarens början SKÄRGÅRDSBÅTENS DAG Onsdagen den 10 juni 2015 i Stockholm och i Vaxholm Skärgårdens trafikantförening + Information om biljettköp, se sidan 4 Fira sommarens början År 1964 firades

Läs mer

Örebro stadsarkiv. Arkivförteckning. Örebro Rederi AB.

Örebro stadsarkiv. Arkivförteckning. Örebro Rederi AB. Örebro stadsarkiv Arkivförteckning Örebro Rederi AB. 2014-10-13 Historik Historik för Örebro Rederi AB. Örebro var under senare delen av 1700-talet och hela 1800-talet en sjöstad vid Hjälmarens västra

Läs mer

HÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING

HÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING HÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING 2003-06-18 HÄNDELSER I STOCKHOLMS SKÄRGÅRD 1985-2000 Sammanställning av till Sjöfartsinspektionen inrapporterade händelser under tidsperioden 1

Läs mer

Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1

Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1 Båtkort Serie M, Litt. B Båtens namn: ACTIVE, senare AKTIV Nr 1 Ångsprutbåten AKTIV Bogserångbåt som 1894 apterades till ångsprutbåt. Kompletterades med brandsläckningsutrustning. Byggdes sedan om och

Läs mer

Augusti 2011. Hembygdsdräkt för Åkers socken? Järnvägen Södertälje Eskilstuna. En jämförelse mellan då och nu. Riksarkivets kartor

Augusti 2011. Hembygdsdräkt för Åkers socken? Järnvägen Södertälje Eskilstuna. En jämförelse mellan då och nu. Riksarkivets kartor Augusti 2011 www.akershembygd.se anvisningen nr 16 Hembygdsdräkt för Åkers socken? En grupp om tre personer har nu bildats. De har haft ett par möten som första steg i att ta fram ett förslag till Åkers

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

Södermanland på Jungfruresa till Mälaren 1958

Södermanland på Jungfruresa till Mälaren 1958 Rolf Lundblads helg & vardag i Kungliga Flottan som eldare 1957-59 Södermanland på Jungfruresa till Mälaren 1958 Det började en kall höstdag, 5 november 1957. Många av oss hade kommit direkt från sjön,

Läs mer

MANUS: HUSAN ANNAS HISTORIA

MANUS: HUSAN ANNAS HISTORIA MANUS: HUSAN ANNAS HISTORIA Bild 1: Annas bakgrund Anna växte upp i en fattig familj. Många syskon, trångt och lite mat. Föräldrarna arbetade båda två, och även Annas äldre syskon. Anna fick börja arbeta

Läs mer

HÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD SAMMANSTÄLLNING

HÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD SAMMANSTÄLLNING HÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD 1985-2000 SAMMANSTÄLLNING 2001-06-13 HÄNDELSER I GÖTEBORGS SKÄRGÅRD 1985-2000 Sammanställning av till Sjöfartsinspektionen inrapporterade händelser under tidsperioden 1 januari

Läs mer

EN LITEN HISTORIK OM POSTSTATIONERNA I FRYKERUD

EN LITEN HISTORIK OM POSTSTATIONERNA I FRYKERUD EN LITEN HISTORIK OM POSTSTATIONERNA I FRYKERUD Fagerås, Frykerud, Frykåsen och Säldebråten Stockholm 2001-11-02 Sammanställt av Göran Eriksson Sid 1 Nedanstående förord är hämtat från Poststationer vid

Läs mer

De gamle i Bro tog ättestupa vid Häller Av Sven Rydstrand

De gamle i Bro tog ättestupa vid Häller Av Sven Rydstrand De gamle i Bro tog ättestupa vid Häller Av Sven Rydstrand Medan nutidens socialvårdare som bäst bryr sina hjärnor med problemet åldringsvården, kan man i Bro socken allfort lyssna till en gammal sägen,

Läs mer

Kristinehamn En plats att längta till. Lättläst

Kristinehamn En plats att längta till. Lättläst Kristinehamn En plats att längta till. Lättläst 3 Välkommen till Kristinehamn Konstnären Pablo Picasso valde att ställa sin 15 meter höga skulptur Jacqueline i Kristinehamn. Han ville att skulpturen skulle

Läs mer

Östersjöns skönaste skepp Det är något visst med gamla träbåtar. Särskilt de med segel. Fria från buller svävar de mot böljan blå.

Östersjöns skönaste skepp Det är något visst med gamla träbåtar. Särskilt de med segel. Fria från buller svävar de mot böljan blå. 16 2008 Östersjöns skönaste skepp Det är något visst med gamla träbåtar. Särskilt de med segel. Fria från buller svävar de mot böljan blå. Vedjakten Sofia Linnea väcker ömsinthet, nostalgi och beundran.

Läs mer

Stefan Jönsson ÅNGFARTYGSBRYGGOR PÅ J Ä M T L A N D S S J Ö A R

Stefan Jönsson ÅNGFARTYGSBRYGGOR PÅ J Ä M T L A N D S S J Ö A R 0 Stefan Jönsson ÅNGFARTYGSBRYGGOR PÅ J Ä M T L A N D S S J Ö A R Hackås 2012 1 Förord 1 Bryggor Storsjön 3 Andersön 9 Arvesund 11 Aspnäs 12 Balviken 14 Bengt Bankes brygga 14 Bergsbryggan 15 Bergvik,

Läs mer

Instuderingsfrågor till Audioguiden på Titanic-utställningen

Instuderingsfrågor till Audioguiden på Titanic-utställningen Instuderingsfrågor till Audioguiden på Titanic-utställningen Bild 1 1. I vilken stad började historien om Titanic, Olympic och Britannic? 2. Vem var Lord James Pirrie? 3. Vad var Harland & Wolff? 4. Vad

Läs mer

26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm

26/8 Sjötorp Töreboda, 18 slussar, 9,9 nm Efter 17 år med Rival 22 hade vi börjat se oss om efter något större. Vi ville framförallt ha ståhöjd ruffen men är man frälst på långa och smala båtar finns inte så mycket att välja på. Vi tittade lite

Läs mer

FAKTABLAD K13. Vasa hamns historia och utveckling

FAKTABLAD K13. Vasa hamns historia och utveckling Tema 5. Kultur FAKTABLAD. Vasa hamns historia och utveckling Ända sedan förkristen tid har folk varit bosatta vid kusten i det område där Vasa stad och Korsholms kommun nu finns, och idkat handel och sjöfart.

Läs mer

Hjulångaren Eric Nordevall II 2010 utgåva 2

Hjulångaren Eric Nordevall II 2010 utgåva 2 Bakgrund Föreningen Forsviks Varv ideell förening grundades 1995 i syfte att bygga Hjulångaren Eric Nordevall II. Hjulångaren är en replik av Eric Nordevall, som byggdes 1836 och sedan havererade och sjönk

Läs mer

Bröderna Mårtenssons båtvarv på Östra Hästholmen.

Bröderna Mårtenssons båtvarv på Östra Hästholmen. Bröderna Mårtenssons båtvarv på Östra Hästholmen. Söndagen den 20 juli 2014 tog vi, 111112-1621 Ingvar Sturkman och undertecknad, oss tid för ett sedan länge bokat besök på ovan nämnda varv. 1C3132-411

Läs mer

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F

1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1.1. Numeriskt ordnade listor Numerically ordered lists 1.1.1. Enheter med F3= 10 efter fallande F Units with 10 by descending F 1 DET ÄR 2652 282 71 HAR EN 350 140 141 KAN INTE 228 59 2 FÖR ATT 2276 369

Läs mer

Yxan i huvudet. Kapitel 1

Yxan i huvudet. Kapitel 1 Kapitel 1 Yxan i huvudet För nästan tusen år sedan levde en pojke som hette halvdan. han bodde i Östbyn som låg vid en bred flod. På andra sidan floden låg en annan by, Västbyn. trots att det fanns en

Läs mer

Gastar och spökskepp. Angelica Johnsson, Odenslunda skola, Upplands Väsby

Gastar och spökskepp. Angelica Johnsson, Odenslunda skola, Upplands Väsby Gastar och spökskepp Gastar Det var sjömännens största skräck att drunkna och försvinna i havets djup utan någon ordentlig begravning. Då var de nämligen dömda att vandra över haven som gastar, osaliga

Läs mer

Ur KB:s samlingar Digitaliserad år 2013

Ur KB:s samlingar Digitaliserad år 2013 Ur KB:s samlingar Digitaliserad år 2013 RI/(S TEL Era/V 707, Pris/avant sändes V på begäran francø. Ttis-Xutanü Patenterade Sjelfströendeç Torfmullsklosetter samt V % Lösa LOCk - *å* E. L. ÅnÅer 0n fk1osettfabrik..

Läs mer

Sjöänd Skans Klubbtidning för kamratföreningen Fort 118

Sjöänd Skans Klubbtidning för kamratföreningen Fort 118 Sjöänd Skans Klubbtidning för kamratföreningen Fort 118 Årgång 1 utgåva 2 I detta nummer Protokoll från årsmötet Kallelse till kamratträff i Skansen Källforskning med Arne Berg Och mycket mera Sjöänd Skans

Läs mer

Rapport S 1998:03 S-05/97 Rapporten färdigställd 1998-12-30

Rapport S 1998:03 S-05/97 Rapporten färdigställd 1998-12-30 4 Rapport S 1998:03 S-05/97 Rapporten färdigställd 1998-12-30 Fartyg: M/S Holmön Fartygstyp: Torrlastfartyg Nationalitet: Svenskt Ägare: B&N Sea Partner AB, Box 102, 471 22 Skärhamn Tidpunkt för händelsen:

Läs mer

Veckobrev från Isbrytaren Oden 2015-08-09

Veckobrev från Isbrytaren Oden 2015-08-09 Veckobrev från Isbrytaren Oden 2015-08-09 Hej på er igen Ytterligare en vecka har passerat revy och vi har sedan förra brevet lyckats ta oss fram till Petermann Fjorden samt tagit oss hela vägen till Glaciärskanten.

Läs mer

LÄRARHANDLEDNING TILL DEN VÄSTERBOTTNISKA KULTURHISTORIEN. fördjupning skogen

LÄRARHANDLEDNING TILL DEN VÄSTERBOTTNISKA KULTURHISTORIEN. fördjupning skogen LÄRARHANDLEDNING TILL DEN VÄSTERBOTTNISKA KULTURHISTORIEN fördjupning skogen LÄRARHANDLEDNING TILL KULTURHISTORIEN Handledningen är ett pedagogiskt material att använda i undervisningen om vår regionala

Läs mer

Sveriges bilhistoriker diskuterade länge För gårdagens fordon på morgondagens vägar 1

Sveriges bilhistoriker diskuterade länge För gårdagens fordon på morgondagens vägar 1 Sveriges bilhistoriker diskuterade länge 2016-10-20 För gårdagens fordon på morgondagens vägar 1 Sveriges bilhistoriker diskuterade länge När kom bilen till Sverige? 2016-10-20 För gårdagens fordon på

Läs mer

Förord. Min fördjupning handlar om hur en liten by i norge fick uppleva detta och kände sig tvugna att fly av skräck.

Förord. Min fördjupning handlar om hur en liten by i norge fick uppleva detta och kände sig tvugna att fly av skräck. Förord 1 september 1939 invaderar Tyskland Polen och detta var början till andra världskriget. Det blev ett krig som varade i 6 hemska år. Över 20 miljoner icke- stridande miste sina liv. 6 miljoner människor

Läs mer

Historien om järnets betydelse för Kristinehamn

Historien om järnets betydelse för Kristinehamn Historien om järnets betydelse för Kristinehamn Kristinehamn - en viktig utskeppningshamn Järnet är tätt sammanknippat med Kristinehamns utveckling och stadsbildning. Kristinehamnaren Kjell Sundberg har

Läs mer

S1_007 Nils Gustav Petersson 1/12

S1_007 Nils Gustav Petersson 1/12 S1_007 Nils Gustav Petersson 1/12 Gustav Petersson Gustav föddes 1864-03-01 som fjärde barnet av åtta på gården Börje Börsgård, Nygård i Träslövs församling. De två äldsta syskonen dog dock inom en vecka

Läs mer

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige.

Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det

Läs mer

SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten

SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten SJÖFART PÅ VÄNERN Fakta om Sveriges största vatten Ett gigantiskt innanhav 5 648 kvadratkilometer 480 mil strand En tredjedel av allt sötvatten i landet 35 fiskarter 22 000 öar, kobbar och skär 106 meter

Läs mer

OMTUBNING AV ÅNGPANNA VINTERN 2014-2015

OMTUBNING AV ÅNGPANNA VINTERN 2014-2015 OMTUBNING AV ÅNGPANNA VINTERN 2014-2015 Ångfartyget RUNN EKONOMISKA FÖRENINGEN BARKENS ÅNGBÅTAR Hösten 2014 vid årets sista planerade tur gick en av tuberna i ångpannan läck under påeldning. Det beslutades

Läs mer

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson

OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson OTTSJÖ fjällflygläger 2003 av Lennart Jonsson 5/3 Onsdag. Startar resan genom att plocka upp ASK 21:an på Vängsö Klockan 13:00. 18:30 kommer jag till vandrarhemmet vid Iggesund där jag övernattar. 6/3

Läs mer

Georg Karlsson och hans lanthandel. Referat ur artikel i Norrtälje tidning 4 augusti 1970

Georg Karlsson och hans lanthandel. Referat ur artikel i Norrtälje tidning 4 augusti 1970 1 Georg Karlsson och hans lanthandel. Referat ur artikel i Norrtälje tidning 4 augusti 1970 Avskrivet av Bertil Malmfält 2012-11-16 Georg Karlsson har samlat ihop olika varor till butiken i mer än trettio

Läs mer

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla

Hjälp min planet Coco håller på att dö ut. Korvgubbarna har startat krig Kom så fort du kan från Tekla Kapitel 1 Hej jag heter Albert och är 8 år. Jag går på Albertskolan i Göteborg. Min fröken heter Inga hon är sträng. Men jag gillar henne ändå. Mina nya klasskompisar sa att det finns en magisk dörr på

Läs mer

Agda Clara Vernissage 31 mars 2012

Agda Clara Vernissage 31 mars 2012 Agda Clara Vernissage 31 mars 2012 Äntligen var det dags för den efterlängtade visningen av Agda Clara Anderssons tavlor. Jag har i nästan två års tid letat tavlor. Med hjälp av tips från Tåbybor och även

Läs mer

Turism & besök (/sv/uppleva-gora/start---turism/) / Göra (/sv/uppleva-gora/start---turism/gora/) / Båtturer

Turism & besök (/sv/uppleva-gora/start---turism/) / Göra (/sv/uppleva-gora/start---turism/gora/) / Båtturer Turism & besök (/sv/uppleva-gora/start---turism/) / Göra (/sv/uppleva-gora/start---turism/gora/) / Båtturer Båtturer Mariefred Strängnäs Aktiviteter Båtturer Dagskryssningar, räkkryssningar, kryssning

Läs mer

Lite historik över Snurrevadsfisket på Styrsö Tången. Foto GG 177 IRIS Foto, repro och sammanställning. Lars-Erik Pettersson

Lite historik över Snurrevadsfisket på Styrsö Tången. Foto GG 177 IRIS Foto, repro och sammanställning. Lars-Erik Pettersson Lite historik över Snurrevadsfisket på Styrsö Tången. Foto GG 177 IRIS 1978-79. Foto, repro och sammanställning. Lars-Erik Pettersson Den förste snurraren på Tången. 1893 köpte fiskelaget Karl Johansson,

Läs mer

LÄR KÄNNA DIN HEMBYGD

LÄR KÄNNA DIN HEMBYGD LÄR KÄNNA DIN HEMBYGD En industrihistorisk vandring utefter Klockarhytteleden. Vi besöker de historiska platserna: Åsbrohammars bruk, Sågartorpet, Estabo masugn, Wissboda såg och kvarn, Silvergruvan. Lerbäcks

Läs mer

Sida 1 (6) MÖLNDALS TINGSRÄTT. DOM 2003-06-23 meddelad i Göteborg. Mål nr T637-01 PARTER. Kärande Kerstin NN, GÖTEBORG. Ombud: advokaten NN GÖTEBORG

Sida 1 (6) MÖLNDALS TINGSRÄTT. DOM 2003-06-23 meddelad i Göteborg. Mål nr T637-01 PARTER. Kärande Kerstin NN, GÖTEBORG. Ombud: advokaten NN GÖTEBORG Sida 1 (6) MÖLNDALS TINGSRÄTT DOM 2003-06-23 meddelad i Göteborg Mål nr T637-01 PARTER Kärande Kerstin NN, GÖTEBORG Ombud: advokaten NN GÖTEBORG Svarande Bertil Magnusson, Storskiftesvägen 3 433 41 PARTILLE

Läs mer

med mig lite grejer som jag kunde använda till att bygga en hydda med. Jag hittade löv några stockar och träd.

med mig lite grejer som jag kunde använda till att bygga en hydda med. Jag hittade löv några stockar och träd. Kapitel 1 Resan Jag har väntat länge på att göra denna resan. Jag heter Hanna och är 23 år. Jag ska åka båt till en Ön Madagaskar. Jag kommer ha med mig en hel besättning. Vi tog med oss väldigt mycket

Läs mer

Herrdals kapell Det är jag var inte rädda. Matt 14:22-32

Herrdals kapell Det är jag var inte rädda. Matt 14:22-32 1 Herrdals kapell 20130616 Det är jag var inte rädda Matt 14:22-32 I Herrdals kapell utanför Kungsör finns en altartavla som föreställer bibelberättelsen om när Jesus och Petrus går på vattnet. I mitten

Läs mer

Författare: Can. Kapitel1

Författare: Can. Kapitel1 Ön Författare: Can Kapitel1 Jag heter Johnny Depp och är 37 år. Jag. bor i Madagaskar. Min mamma är svårt sjuk och jag måste försöka se min mamma innan hon dör.hon bor i Australien och jag har lånat en

Läs mer

Vasaloppet öppet spår 23 februari 2009. Det har länge funnits en önskan hos mig att åka Vasaloppet. Jag hade bestämt att jag skulle göra det, det år

Vasaloppet öppet spår 23 februari 2009. Det har länge funnits en önskan hos mig att åka Vasaloppet. Jag hade bestämt att jag skulle göra det, det år Vasaloppet öppet spår 23 februari 2009. Det har länge funnits en önskan hos mig att åka Vasaloppet. Jag hade bestämt att jag skulle göra det, det år jag fyllde 50. Men tiden går så fort och det blev aldrig

Läs mer

INFORMATIONSBLAD december 2006 no 4

INFORMATIONSBLAD december 2006 no 4 Välkommen som medlem i Bromma Kyrkas Villaägarförening! De flesta av de boende i Bromma kyrka är medlemmar i vår lokala villaägarförening Bromma Kyrkas Villaägarförening. Men vi vet att det finns många

Läs mer

S verige internationaliserades tidigt

S verige internationaliserades tidigt Forbonden och det Nordiska kallblodet Historisk bakgrund S verige internationaliserades tidigt i historien. Ett ursprung var nog Vikingarna som trots ryktet som krigare mest var handelsmän med stor reslust.

Läs mer

Ett epokgörande år. Ett avbrott i karriären

Ett epokgörande år. Ett avbrott i karriären Ett epokgörande år År 1914 är Oscar med och bildar Kungsörs segelsällskap, KSS. Sällskapet bestämmer sig året därpå för att låta bygga sin första lottbåt, och Oscar har snart en beställning på en skärgårdskryssare

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

PRISLISTA TRELLEBORGS HAMN

PRISLISTA TRELLEBORGS HAMN PRISLISTA TRELLEBORGS HAMN Gäller från och med 2015-07-01 och tillsvidare. Samtliga priser är angivna i SEK och är exklusive svensk mervärdesskatt. INNEHÅLLSFÖRTECKNING A. Fartygshamnavgifter... 2 B. Varuhamnavgifter...

Läs mer

Roadbook för BMW eventet Vättern runt 2012. Datum: 18-19:e Augusti.

Roadbook för BMW eventet Vättern runt 2012. Datum: 18-19:e Augusti. Roadbook för BMW eventet Vättern runt 2012. Datum: 18-19:e Augusti. Bakgrund: Liksom förra året är även 2012 års upplaga ett 2 dagars event. Övernattningen sker i år på Aspa Herrgård som ligger ca 13 km

Läs mer

Hej svejs bland tackel och tåg.

Hej svejs bland tackel och tåg. Nr 2 2009 Årgång 27 Hej svejs bland tackel och tåg. Detta blir den sista tidning, som kommer från min dator. Jag har skrivit i tidningen sedan 1996. Det känns som om nya idéer och bättre datakunskaper

Läs mer

Anders Herman och Klara Josefina Alm

Anders Herman och Klara Josefina Alm Sid 1 av 5 Torpinventering i Stora Åby socken Nr. 84 i inventeringen. Torpets namn: Torp på Bro ägor Tillhört gården: Bro. Torpets art: Backstuga. Siste brukare av torpet: Före detta grenadjären Anders

Läs mer

Här kommer en liten reseberättelse om när jag hämtade hem min notchback 2010!

Här kommer en liten reseberättelse om när jag hämtade hem min notchback 2010! Här kommer en liten reseberättelse om när jag hämtade hem min notchback 2010! Allt började med att jag sålde min 51:a T 1 lilljulafton 2009. Att jag sålde den efter nästan 15 år i min ägo berodde mycket

Läs mer

Krister Velander, c/o DKCO Advokatbyrå Ab, PB 236, 22101 Mariehamn

Krister Velander, c/o DKCO Advokatbyrå Ab, PB 236, 22101 Mariehamn ÅLANDS MILJÖPRÖVNINGSNÄMND Strandgatan 25 22 100 Mariehamn Tfn (018) 25127, fax (018) 16595 Hemsida www.mpn.aland.fi MILJÖTILLSTÅND Datum 15.04.2004 Ärendenummer MPN-03-68 Sökanden Krister Velander, c/o

Läs mer

Havskat t f iske med Tuna Clipper i vat t nen ut anf ör Måseskär. Specialtidning för BestKust Feskarna, Havskatt Måseskär 03. BestKust Feskarna 03

Havskat t f iske med Tuna Clipper i vat t nen ut anf ör Måseskär. Specialtidning för BestKust Feskarna, Havskatt Måseskär 03. BestKust Feskarna 03 Specialtidning för BestKust Feskarna, Havskatt Måseskär 03 BestKust Feskarna 03 Havskat t f iske med Tuna Clipper i vat t nen ut anf ör Måseskär. Havskatt på 3.2 kg störst idag I nnehåll BestKust Feskarna

Läs mer

Byte av spåntak på Finnpörtet Armsjön 3:8 Ullångers sn, Kramfors kommun

Byte av spåntak på Finnpörtet Armsjön 3:8 Ullångers sn, Kramfors kommun Byte av spåntak på Finnpörtet Armsjön 3:8 Ullångers sn, Kramfors kommun Länsmuseet Västernorrland Kulturmiljöavdelningens rapport nr. 2003:18 Anette Lund 2 Innehåll Sida INLEDNING 3 BESKRIVNING OCH HISTORIK

Läs mer

Sjöfarten på Mälaren, Hjälmaren och Strömsholms kanal

Sjöfarten på Mälaren, Hjälmaren och Strömsholms kanal 63 Sjöfarten på Mälaren, Hjälmaren och Strömsholms kanal Rapport om ett pågående forskningsarbete Av Kjell-Ove Matsson Sedan drygt 20 år sammanställer jag uppgifter om sjöfarten i Mälaren, Hjälmaren och

Läs mer

Dnr 2012-390 2013-10-31 D 13

Dnr 2012-390 2013-10-31 D 13 Dnr 2012-390 2013-10-31 D 13 D 13 Disciplinärende auktoriserade revisorn A-son Revisorsnämnden meddelar auktoriserade revisorn A-son varning. 1 Inledning Revisorsnämnden (RN) har tagit emot en underrättelse

Läs mer

Fjällgården Lindahl Vid foten av Portfjället

Fjällgården Lindahl Vid foten av Portfjället Fjällgården Lindahl Vid foten av Portfjället FJÄLLGÅRDEN LINDAHL Ligger i rofylld omgivning vid foten av Portfjället. Här finns inga grannar på flera kilometrar, så här är tillfället för dig som verkligen

Läs mer

Lästal från förr i tiden

Lästal från förr i tiden Lästal från förr i tiden Nedan presenteras ett antal problem som normalt leder till ekvationer av första graden. Inled din lösning med ett antagande. Teckna sedan ekvationen. Då ekvationen är korrekt uppställt

Läs mer

Nätåkarresan till Skåne/Höganäs 2010

Nätåkarresan till Skåne/Höganäs 2010 Nätåkarresan till Skåne/Höganäs 2010 Vid höstmötet i november beslöts att bilda två grupper med skilda resmål. Den ena gruppen skulle under ledning av Kent att åka till Skåne. Slutmålet blev Höganäs och

Läs mer

Jesus älskar alla barn! En berättelse om Guds stora kärlek till alla barn

Jesus älskar alla barn! En berättelse om Guds stora kärlek till alla barn Jesus älskar alla barn! En berättelse om Guds stora kärlek till alla barn Maria bodde i en liten stad som hette Nasaret. Den låg i Israel. En ängel kom till Maria och sa: Maria, du ska få ett barn. Barnet

Läs mer

Till höger ses en av stadens första tobaksaffärer, Oscar Josefssons Cigarr- och Pappershandel, som i början av 1900-talet låg invid dåvarande hotell

Till höger ses en av stadens första tobaksaffärer, Oscar Josefssons Cigarr- och Pappershandel, som i början av 1900-talet låg invid dåvarande hotell Till höger ses en av stadens första tobaksaffärer, Oscar Josefssons Cigarr- och Pappershandel, som i början av 1900-talet låg invid dåvarande hotell Grand. Till vänster ses stadens dåvarande polisstyrka,

Läs mer

Kapitel 3 ÖN. Ön jag bor på är ganska bergig. På vissa ställen är det slätter.

Kapitel 3 ÖN. Ön jag bor på är ganska bergig. På vissa ställen är det slätter. ÖN Kapitel 1 Jag heter sir Lincon och jag är en uppfinnare och en kapten. Jag är 42år gammal och jag föddes 1895 i Sverige. Jag har uppfunnit flygplanet, luftskeppet och robotfågeln. Mitt fartyg heter

Läs mer

PROTOKOLL FÖRT VID HEMMINGSMARKS ORDINARIE BYASTÄMMA 070201 PÅ HIFTON

PROTOKOLL FÖRT VID HEMMINGSMARKS ORDINARIE BYASTÄMMA 070201 PÅ HIFTON PROTOKOLL FÖRT VID HEMMINGSMARKS ORDINARIE BYASTÄMMA 070201 PÅ HIFTON 1 Mötets öppnande, byaföreningens ordförande Nils Granberg hälsade alla välkomna och förklarade mötet öppnat. 2 Godkännande av kallelse,

Läs mer

Sjöviks Industri AB. Bild nr: 748 i Östad Hembygdsförenings fotosamling. Bildbehandling: Thomas Svensson Text: Tage Sundvall S.

Sjöviks Industri AB. Bild nr: 748 i Östad Hembygdsförenings fotosamling. Bildbehandling: Thomas Svensson Text: Tage Sundvall S. I Sjöviks Industri AB hörnet av Hampes väg Utängsvägen ligger Granova husen idag, där fanns förr en ladugård med kor och grisar. 1947 köpte Börje Pedersen som var kemi ingenjör ladugården och byggde om

Läs mer

Sveriges dödbok 1901-2009 (utgiv. 2010), Begravda i Sverige (utgiv. 2009), Inventerade gravstenar i Jämtland (läget 2010) Begravda i Sveriges Dödbok

Sveriges dödbok 1901-2009 (utgiv. 2010), Begravda i Sverige (utgiv. 2009), Inventerade gravstenar i Jämtland (läget 2010) Begravda i Sveriges Dödbok Sveriges dödbok 1901-2009 (utgiv. 2010), Begravda i Sverige (utgiv. 2009), Inventerade gravstenar i Jämtland (läget 2010) Begravda i Sveriges Dödbok Sverige Inventerade gravstenar Antal Kommun Församling

Läs mer

Kurt Larsson VÅR HEMBYGD

Kurt Larsson VÅR HEMBYGD Kurt Larsson VÅR HEMBYGD Kolbäcksberättelse del 20. Fotograf Gustaf Åhman sidan 2 Gustaf Åhman, kort historik Gustaf Åhman föddes den 24 maj 1885 i Kolbäck. Hans far var folkskollärare och kantor. Familjen

Läs mer

Nybyggarna i Snättringe

Nybyggarna i Snättringe Nybyggarna i Snättringe År 1917 skedde, som tidigare berättats, den största avstyckningen från Snättringe gård. Den skulle komma att betyda början till Snättringe samhälle. Först i början gick försäljningen

Läs mer

Viksnäsudde 2015. Under vårvintern 2015 blåste taket av från den släckta fyren på Viksnäsudde.

Viksnäsudde 2015. Under vårvintern 2015 blåste taket av från den släckta fyren på Viksnäsudde. Viksnäsudde 2015 Under vårvintern 2015 blåste taket av från den släckta fyren på Viksnäsudde. Den f.d. fyren används i dag som ett sjömärke vid farleden väster om Mariestad. Det unika sjömärket riskerades

Läs mer

Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön

Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön Kollektivtrafik till sjöss med hänsyn till miljön Skärgårdens livsnerv Waxholmbolaget ansvarar för den kollektiva sjötrafiken i Stockholms skärgård och hamn. Det innebär att våra skärgårdsbåtar och Djurgårdsfärjor

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

Krister Velander, c/o DKCO Advokatbyrå Ab, PB 236, 22101 Mariehamn

Krister Velander, c/o DKCO Advokatbyrå Ab, PB 236, 22101 Mariehamn ÅLANDS MILJÖPRÖVNINGSNÄMND Strandgatan 25 22 100 Mariehamn Tfn (018) 25127, fax (018) 16595 Hemsida www.mpn.aland.fi MILJÖTILLSTÅND Datum 08.04.2003 Ärendenummer MPN-02-24 Sökanden Ärende Krister Velander,

Läs mer

År 1909 dristade sig fem äventyrare ut med en Scania Lastautomobil på 24

År 1909 dristade sig fem äventyrare ut med en Scania Lastautomobil på 24 År 1909 dristade sig fem äventyrare ut med en Scania Lastautomobil på 24 hk på de ojämna vägarna mellan Malmö och Stockholm. En sträcka som då var nästan 70 mil. Här kan du i snitthastigheten av 20 km/h

Läs mer

2014-12-16. Taxa Luleå Hamn 2015

2014-12-16. Taxa Luleå Hamn 2015 Taxa Luleå Hamn 2015 HAMNTAXA Gäller från och med 1 januari 2015 och tills vidare. FARTYG 1. Avgiftsberäkning Varje anlöp (ankomst och avgång) debiteras per enhet av bruttodräktigheten (GT). I fartygsavgiften

Läs mer

Barchaeus bodde av förklarliga skäl inte på bruket under sina första år som ägare. Han avvaktade tills karaktärsbyggnaden blivit återuppbyggd.

Barchaeus bodde av förklarliga skäl inte på bruket under sina första år som ägare. Han avvaktade tills karaktärsbyggnaden blivit återuppbyggd. Gästvillan vid Orrefors bruk ålder och tillkomst Bilden visar Patronsbyggnaden, nuvarande Gästvillan, i Orrefors. När bilden togs på vintern 1916/17 fanns fortfarande kontor på nedre våningen och bostad

Läs mer

Bussresa med förhinder

Bussresa med förhinder Sidan 1 av 6 Bussresa med förhinder Rebecca Andersson, Arriva Helsingborg 2009-04-27 Skånetrafiken Trollebergsvägen 14 Börje Wigström 222 29 Lund Busslinje 1 med avgång från Dalhem kl. 12.11-2009-04-18

Läs mer

Hamntaxa Mervärdesskatt utgår ej i hamntaxan avsnitt A-F. A1 Fartyg insatt i yrkesverksamhet. 3,30 kr 150 kr per anlöp 2,10 kr per ton Depl.

Hamntaxa Mervärdesskatt utgår ej i hamntaxan avsnitt A-F. A1 Fartyg insatt i yrkesverksamhet. 3,30 kr 150 kr per anlöp 2,10 kr per ton Depl. Mervärdesskatt utgår ej i hamntaxan avsnitt A-F. A1 Fartyg insatt i yrkesverksamhet 1.Hamnavgift skall, där ej Normalavgift per BRT annorlunda sägs, utgå med Lägsta avgift: följande belopp varje gång Marinens

Läs mer

Sjöblick AB Indrek Pöldma

Sjöblick AB Indrek Pöldma Sjöblick AB Indrek Pöldma 2014-10-29 Bryggbesiktningsresa till Krokskär och Öja Deltagare: Indrek Pöldma, Sjöblick Åsa Tivelius, SLL Hans Anderson, Taxibåten Falken Bernt Södling, LTAB Tore Jakobsson,

Läs mer

Fjällgården Lindahl Vid foten av Portfjället. Reviderad 150703

Fjällgården Lindahl Vid foten av Portfjället. Reviderad 150703 Fjällgården Lindahl Vid foten av Portfjället Reviderad 150703 FJÄLLGÅRDEN LINDAHL Ligger i rofylld omgivning vid foten av Portfjället. Här finns inga grannar på flera kilometrar, så här är tillfället för

Läs mer

Anneröd 2:3 Raä 1009

Anneröd 2:3 Raä 1009 Arkeologisk förundersökning Anneröd 2:3 Raä 1009 Skee socken Strömstads kommun Bohusläns museum 2005:5 Robert Hernek Arkeologisk förundersökning, Anneröd 2:3 Raä 1009 Skee socken Strömslads kommun Ur allmsnt

Läs mer

Min resa till Tanzania

Min resa till Tanzania Min resa till Tanzania Jag har för andra gången i mitt liv varit i Tanzania. Jag är nu mer förtjust än jag var sist. Resan gjorde jag med min pappa, John. Min bror Markus var redan där. Första gången jag

Läs mer

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22 Deltagare: Håkan Andersson, Börje Salonen och Frank Skaufel. En kväll i februari träffades Börje och jag hemma hos honom för att titta på en trolig rutt i Norge till sommaren. Börje hade redan bokat in

Läs mer

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin

Funderingar och förslag till dykstege på Zeppelin Jag har funderat lite på hur man skulle placera och utforma en dykstege till vår nya RIB. Fundering 1: Placering. Var vill vi ha dykarna, när vi tänker på säkerheten a) Inte i närheten av propellern. b)

Läs mer

Exempel på observation

Exempel på observation Exempel på observation 1 Jag gjorde en ostrukturerad, icke deltagande observation (Bell, 2005, s. 188). Bell beskriver i sin bok ostrukturerad observation som något man tillämpar när man har en klar uppfattning

Läs mer