Påminnelse sista anmälningsdag 16 mars: Miniseminarium om sjöfarten och CSR/Corporate Social Responsibility den 21 mars i Göteborg

Transkript

1 Sjöfartsforums nyhetsbrev nr 3, 2012 Innehåll Påminnelse Minikonferens om CSR 21 mars sista anmälningsdag 16 mars Sjöfartsforums föreningsstämma 21 mars i Göteborg Fler aktiviteter i kalendariet Närsjöfart och intermodalitet ämnen som engagerar Foldrar om intermodalitet och EU-klassad inlandssjöfart Några korta notiser Påminnelse sista anmälningsdag 16 mars: Miniseminarium om sjöfarten och CSR/Corporate Social Responsibility den 21 mars i Göteborg Alla anställda i Sjöfartsforums och Sjöfartens Analys Instituts medlemsföretag är hjärtligt välkomna till ett miniseminarium med rubriken Hållbarhet och delat värdeskapande tydlig del i affärsstrategin på Chalmersska Huset i Göteborg Huvudtalare är regeringens CSR-ambassadör Lisa Emilia Svensson. Om du är osäker på om ditt företag är medlem i Sjöfartsforum se vår webbplats PROGRAM: 14:30 Registrering & Kaffe 15:00 Inledning, välkomna Hur ser regeringen på Corporate Social Responsibility och EUs nya lagstiftning kring hållbarhet och delat värdeskapande? Vilka krav ställer samhället? Lisa Emilia Svensson, ambassadör, Utrikesdepartementet Tidningen Veckans Affärer (VA) presenterar varje år en lista på 101 supertalanger. Årets supertalang är en lovande ung diplomat och Sverigeambassadör. Lisa Emelia Svensson på UD hamnade som etta på VA:s supertalanglista Social hållbarhet vad innebär det för sjöfarten? Kenny Reinhold, SEKO Bensträckare & frukt

2 Paneldiskussion om sjöfarten och CSR Åsa Wilske, Göteborgs Hamn Claes Berglund, Stena Kenny Reinhold, SEKO TBN/transportköpare Lisa Emilia Svensson, Utrikesdepartementet Moderator: Lars Green, Green Consulting Group 17:30 Maritima Angelägenheter parallell aktivitet för icke medlemmar, Pelarsalen Havs- och Vatten Myndigheten, Generaldirektör Björn Risinger EU Maritime Day, Göteborg maj, 2012, Stephanie Toro, Göteborgs stad och Anders Carlberg, Västra Götalandsregionen 18:30 Maritimt Mingel med buffé i Pelarsalen Anmälan senast 16 mars till sai@sai.se Plats: Chalmersska Huset, Södra Hamngatan 11, Göteborg Självkostnadspris: 695 kr + moms per person vilket faktureras För mer information: Anna Hammargren eller Lena Göthberg Sjöfartsforums föreningsstämma, 21 i mars i Göteborg Samma dag som minikonferensen om delat värdeskapande och CSR hålls Sjöfartsforums föreningsstämma där alla medlemmar är välkomna. Respektive företags/organisations kontaktperson har fått kallelse och handlingar per mail. Tid och plats: kl , Chalmersska Huset, Södra Hamngatan 11. Anmälan till anna.hammargren@maritimeforum.se Fler aktiviteter i kalendariet: 17 april, Stockholm, Eftermiddagsseminarium om Konkurrensvillkor och hållbar värdetillväxt Ytterligare två av den maritima strategiprocessens arbetsgrupper redovisar sina handlingsplaner och belyser sina ämnesområden med ett antal intressanta talare. Tid och plats: kl Sheraton Stockholm Hotel. 17 april, Stockholm, Sjöfartspub Sjöfartspub och afterwork-mingel i Stockholm. I direkt anslutning till eftermiddagsseminariet om Konkurrensvillkor och hållbar värdetillväxt. Tid och lats: kl , Sheraton Stockholm Hotel. 18 april, Stockholm, Stora Transportdagen Sjöfartsforum är medarrangör av Stora Transportdagen. Program och anmälan via TransportGruppen ampaign=transporter+i+fokus

3 31 maj, Stockholm, Eftermiddagsseminarium om Informationshantering samt Kunskap och innovation Den maritima strategiprocessens fokusgrupper, Informationshantering med Per-Erik Holmberg och Kunskap och innovation med Björn Södahl, redovisar sina handlingsplaner och har bjudit in gästtalare. Seminariet hålls i Stockholm kl Efter seminariet blir det en Sjöfartspub. Plats meddelas senare. Närsjöfart och intermodalitet ämnen som engagerar Sjöfartsforums eftermiddagsseminarium den 8 mars på Victory Hotel i Stockholm samlade mer än 60 deltagare. På agendan stod när- och kustsjöfart samt intermodalitet under rubriken När- och kustsjöfart räddningen när infrastruktursatsningarna inte räcker till? Deltagarna utgjorde en bra mix av klustrets olika branschområden och målgrupper. Här fanns verks-, departement- och kommunrepresentanter, politiker, media, rederier, teknik- och systemkonsulter, hamnföretag, klassningssällskap, varv, logistikföretag mm. Endast varuägarna lyste med sin frånvaro. Douglas Heilborn, Oxelösunds Hamn, gav exempel på närsjöfartens möjligheter inom bland annat bulktransporter och illustrerade konsekvenserna av sjöfartens befintliga avgiftsstruktur. Sjöfarten täcker i det närmaste samtliga infrastrukturkostnader. Med sex praktikfall lyftes närsjöfartens möjligheter fram. Viktiga faktorer för närsjöfartens utveckling är lika spelregler för transportslagen, kombinationen av trafikslag samt satsningar på innovativa lösningar från den maritima näringens sida och kunder som vågar pröva dem. Lars Rexius, Unifeeder, pekade på möjligheterna med feedertrafik i containers. Fördelarna är ökad säkerhet, miljövinster och flytande lager. Att ställas mot kostnadsbilden, transittid och tidspassning. Han efterlyste samarbete mellan olika aktörer för att se till den totala effektiviteten i hela transportkedjan. Idag är det för många som bara ser till sin egen effektivitet. Alla aktörer måste hjälpa till. Ledtider måste kortas så att godset kan flyttas snabbare. Rederierna behöver ha bättre samarbete med kunderna och närsjöfarten ska inte ses som ett störande moment utan som en möjlighet. Jhonny Husell, Bore Ltd, talade om framtida utmaningar, bl a a om svaveldirektivet som höjer driftskostnaderna för sjöfarten. Energikostnaderna utgör 50 % av kostnaderna, ända upp till 70 % för RoRorederierna. Detta kan i sin tur mötas med nya, energieffektiva fartyg, nytt bränsle och sänkta hastigheter. Det gäller också att köra rätt sträckor. Effektiviseringen gäller också annat, t ex agenternas roll där rederierna bör kunna ha större direktkontakt och där webbaserade verktyg kan ersätta. Även byråkratin och administrationen kring en sjötransport berördes. Jhonny Husell menade att snart behövs en sekreterare ombord. Vi går mellan två EU-hamnar, men man kan tro att det är mellan Sydafrika och EU. Bertil Andersson, BACAB, rapporterade från fokusgrupp Närsjöfart & Inrikes sjöfart i strategiprocessen. Trots goda förutsättningar (Sverige har EUs längsta kust och inre vattenvägar) går endast 7 procent av godstransporterna inrikes med fartyg. Målet är att öka till åtminstone 20 procent. Viktiga mål är att Sverige införlivar EU-direktivet om inre vattenvägar och tillåter pråmtrafik samt en översyn av infrastrukturavgifterna för ökad konkurrensneutralitet. Det finns också potential i ökad andel sjötransport för gods och kollektivtrafik i städerna. Branschen i sin tur bidrar med kunskap och genom att utveckla nya miljövänliga och kostnadseffektiva fartygs- och logistikkoncept. Erik Froste, Södertälje Hamn, rapporterade från fokusgrupp Infrastruktur och Intermodalitet och presenterade åtgärdsförslag som gör det möjligt för sjöfarten att täcka upp för en stor del av den 50-procentiga förväntade ökning av transporterna i samhället som Kapacitetsutredningen förutser till Ett trafikslagsövergripande helhetsperspektiv ska råda kring trafikplaneringen och infrastruktursatsningarna från myndigheternas sida och det maritima klustret ska vara en naturlig samarbetspartner. Det krävs en gemensam målbild och stärkt samverkan. Bland förslagen nämndes också konkurrensneutrala avgiftssystem, ökad statlig sjöfartsforskningen, tydlig myndighetsstruktur och ett ökat övergripande ansvar från kommunernas sida kring den fysiska planeringen. Andra viktiga punkter i handlingsplanen är vikten av relevant statlig statistik och hamnarnas effektivitet.

4 Kan sjöfarten rädda järnvägens kapacitetsbrist? Det var en fråga som Einar Schuch från Trafikverket försökte ge svar på. Inledningsvis anknöt han till de omdiskuterade infrastrukturavgifterna och konstaterade att det finns riksdagsbeslut på att respektive trafikslag ska ansvara för sina kostnader. Kapacitetsutredningen pekar ut sjöfarten och busstrafiken som transportslag med störst potential. Bland annat samarbetar Trafikverket och Sjöfartsverket kring investeringen på 1,5 miljarder kronor fram till 2017 i en ombyggnad av Södertälje sluss och djupare farled in i Mälaren. Dagen avslutades med en paneldebatt kring frågan När kan Sverige se vattenvägen och hamnarna som en kostnadseffektiv, hållbar och långsiktig tillgång? Förutom ovan nämnda talare från Trafikverket, Unifeeder och Bore deltog också Jonas Vedsmand från Sjöfartsverket. Diskussionen handlade om lotsavgifter, farledsavgifter och kostnader för hamninfrastrukturen, liksom om vikten av samarbete mellan olika parter och en övergripande helhetssyn. Att låta farledsavgifterna vara knutna till godset var ett förslag. Det skulle bl a kunna vara ett incitament att gå in i en hamn även med lite gods. Det ökade samarbetet mellan Trafikverket och Sjöfartsverket är ett steg i rätt riktning. En viktig förutsättning är också att de olika trafikslagen betalar sin del av kostnaden för infrastrukturen och att samhället ger sitt stöd till utveckling av den maritima sektorn. Presentationer och foldrar Samtliga talares presentationer finns att se på Sjöfartsforums webbplats: Fokusgruppen Infrastruktur och intermodalitet har tagit fram en folder om Intermodalitet och fokusgruppen Närsjöfart och inlandssjöfart har tagit fram en folder om EU-klassad inlandssjöfart. Dessa foldrar finns också att ladda ner på Sjöfartsforums webbplats; En folder om närsjöfart är på gång. Några korta notiser sedan sist Proposition om förändrad kollektivtrafiklag gäller även vattentransport Den 1 mars presenterades regeringens proposition för komplettering av lagen om kollektivtrafik (2010:1065). Förslaget innebär bland annat att kollektivtrafiklagens tillämpningsområde utökas så att lagen även omfattar kollektivtrafik på vatten. Vidare föreslås att EU:s kollektivtrafikförordning ska tillämpas för kollektivtrafik på vatten. Propositionen innehåller även förslag angående nationsgränsöverskridande kollektivtrafik och möjligheter för kommuner att finansiera regional kollektivtrafik. Den nya lagen föreslås träda i kraft den 1 juli i år. Läs mer: Rekord för närsjöfart i flamländska hamnar 2011 Shortsea Promotion Centre Flanders rapporterar att de fyra flamländska hamnarna Antwerpen, Ostende, Gent och Zeebrugge tillsammans hanterade mer än 135 miljoner ton last via närsjöfarten under Närsjöfarten utgör därmed 51 procent av det totala tonnaget i de fyra hamnarna. Sedan 1999, då promotionscentret

5 började föra statistik, har tonnaget via shortsea ökat med 52,8 procent, från 88,5 till 135,2 miljoner ton. Det visar att närsjöfarten nu utgör en väl etablerad del av Europas transporter. Läs mer: Hamnbanan i Göteborgs byggs ut tidigare än väntat Trafikverket har nu beslutat att investera 3,5 miljarder kronor på utbyggnad och förbättring av järnvägsnätet. Hamnbanan till Göteborgs hamn är en av Sveriges viktigaste järnvägslänkar för godstrafik från hela Norden. Nu kan den byggas ut fyra år tidigare än planerat. Byggstart beräknas till Göteborgs hamn kan därmed fortsätta sin satsning på snabba och kostnadseffektiva transporter via järnväg. Läs mer: Ändrad tonnageskatt i Finland Finlands riksdag har nu godkänt regeringens förslag till ändring av tonnageskatten. I kombination med tidigare träffade avtal om möjlighet att anställa blandbesättningar förväntas lagen göra finsk sjöfart mer konkurrenskraftig. Lagändringen träder i kraft den 1 mars 2012 men rederierna kan ansöka om retroaktiv tillämpning från den 1 januari och ny strategi för finländsk sjöfart Finlands trafikminister, Merja Kyllönen, har påbörjat ett arbete med att ta fram en ny sjöfartsstrategi. Den nya strategin innefattar att ta ställning till systemet med farledsavgifter och isbrytning, hamnpolitiken och anpassningen till de allt hårdare begränsningarna av svavelutsläpp inom sjöfarten. Enligt Kyllönnen kommer farledsavgiftssystemets funktionalitet att utvärderas och förändras Som komplement till våra nyhetsbrev, följ oss på Facebook och få korta, snabba nyheter. Gilla oss också och öka spridningen av den maritima informationen Du hittar även detta och tidigare nyhetsbrev på vår webbplats Med vänlig hälsning, Anna Risfelt Hammargren, Sjöfartsforum, Om du inte längre vill ha detta nyhetsbrev, maila till nyhetsbrev@maritimeforum