INTERNATIONELLA TRANSPORTARBETAREFEDERATIONEN. 42:a kongressen: Mexico City, 7 augusti 2010 Järnvägsarbetaresektionens konferens RAPPORT

Transkript

1 INTERNATIONELLA TRANSPORTARBETAREFEDERATIONEN 42:a kongressen: Mexico City, 7 augusti 2010 Järnvägsarbetaresektionens konferens RAPPORT Järnvägsarbetaresektionens konferens ägde rum den 7 augusti Øystein Aslaksen var ordförande för mötet. Dagordningens punkt 1: Val av rapportör 2. Øystein Aslaksen utsågs till rapportör. 3. Wayne Butson, Rail & Maritime Transport Union Inc Nya Zeeland och Peter Tröge, Verkehrsgewerkschaft GDBA Tyskland utsågs till rösträknare och valkontrollanter. Dagordningens punkt 2: Sekretariatets rapport / Vi organiserar globalt 4. Mac Urata (sektionssekreterare ITF:s inlandstransportsektioner) gav en översikt över den viktigaste händelseutvecklingen och aktiviteterna i sektionen under perioden , och belyste särskilt arbetstagares rättigheter och mobilisering av solidaritet, förbindelser med andra organisationer, multinationella operatörer och kampanjer innefattande ITF:s järnvägsarbetares aktionsdag. 5. Eddie Dickson (biträdande sektionssekreterare ITF:s inlandstransportsektioner) summerade debatten om organisering och Ingo Marowsky (ITF:s samordnare för vi organiserar globalt) presenterades för att göra en föredragning som förklarar ITF:s svar på den globala organiseringsutmaningen som härrör från ITF:s tema för den 41:a kongressen, såväl som programmet för att gå vidare. 6. Trettio ombud från Argentina, Brasilien, Canada, Frankrike, Tyskland, Storbritannien, Indien, Japan, Mexiko, Mongoliet, Marocko, Norge, Ryssland, Sydafrika, Thailand, Tunisien, Venezuela och Zimbabwe deltog i diskussionen. Frågor som togs upp inbegrep: Många järnvägsförbund utsätts fortfarande för angrepp med exempel från Thailand (avskedanden relaterade till att försvara järnvägssäkerhet, Frankrike (påtryckningar om privatisering), Storbritannien (utnyttjande av lagstiftning för att angripa strejkrätten). Övervägande behöver göras om hur vi som fackförbund kan slåss mot detta förtryck och mobilisera kraft för att påverka fackliga och politiska agendor. Solidaritet med järnvägsförbund som ligger i facklig konflikt kräver en högre grad av internationell mobilisering och stöd. Ett färskt exempel på framgångsrik mobilisering är ITF:s säkerhetsdelegation som besökte Thailand i januari 2010.

2 sid 2 Europeisk lagstiftning om järnvägsliberalisering har lett till ett ökat antal arbetsgivare i konkurrens med varandra som lett till press på anställningsvillkor och att multinationella företag kommit in. Utlokalisering är en växande utmaning då järnvägar använder utläggning på entreprenad som ett sätt att reducera kostnader, vilket leder till att fasta jobb görs om till tillfälliga jobb och förlorat socialt skydd. Förbunden rapporterar ökade investeringar i järnvägar i många delar av världen, stora delar av dessa investeringar är emellertid statligt stöd till privat företagsamhet. Där förbund konfronterar multinationella företag kan större framgång nås i att skydda arbetstagares anställningsvillkor och bygga upp framgångsrika fackliga svar genom att inkludera alla ändamålsenliga förbund oavsett sektor. Fokus på att öka kvinnors roll inom järnvägen har sett positiva resultat i Indien och Mongoliet. Konstaterades emellertid att segregering på grund av kön i många operationella roller och omfattande medverkan av kvinnor i fackliga verksamhet behövde tas upp och det förelåg starkt stöd för sektionens fokus på kvinnors verksamhet. Unga arbetstagare är näringens och fackföreningsrörelsens framtid. Ett antal järnvägsförbund utvecklar aktivt ungdomsverksamhet med positiva resultat. ITF:s ungdomsprogram och sektionens stöd för detta arbete uppmuntrar medverkan av unga arbetstagare. Förbunden konfronterar mer allvarliga arbetsmiljöfrågor till följd av liberalisering och utläggning på entreprenad. Till exempel så har privatisering i Brasilien lett till längre arbetstider, avsaknad av sanitära anläggningar, olämpliga viloplatser och olika standard mellan rörelsedrivande bolag. Våld är också förenat med en minskning av järnvägspersonal. Järnvägssäkerheten har också påverkats allvarligt av privatisering och utnyttjandet av utlokalisering och underentreprenörer. Förbunden behöver främja en kultur utan skuld i utredning av olyckor. ITF:s järnvägsarbetares aktionsdag är ett användbart verktyg i förbundens kampanjer. I Tyskland uppnådde till exempel facket nationell lagstiftning om våld på arbetet efter att ha belyst sin kampanj om denna fråga under aktionsdagen. Klimatförändringens utmaning ses av förbunden som ett tillfälle till att föra fram sina krav på investering i järnvägar och skyddet samt främjandet av överkomlig kollektivtrafik. Elektrifiering av järnvägar utgör ytterligare ett miljöalternativ. Utbildning av aktivister är ett viktig faktor i allt organiseringsarbete och bör vara del av hela ITF:s och sektionernas program. Förbunden erkänner att HIV/AIDS upplysning är ett fackligt ansvar. Utveckling av gruvor är ofta förenad med privata järnvägsbolag och är därför en utmaning för organisering. Fortsatt stöd för arbetstagare i Iran och solidaritetsaktiviteter som del av den globala kampanjen förblir viktigt. Dagordningens punkt 3: Kongressens temadokument Starka förbund Hållbar transport 7. Sektionen godkände kongressens temadokument Starka förbund Hållbar transport.

3 sid 3 Dagordningens punkt 4: Arbetsprogram Utkastet till arbetsprogram (42 C 14/RWSC/4) godkändes i princip med följande områden i arbetsprogrammet betonade av ombuden som viktiga: att driva kampanj mot ytterligare järnvägsprivatisering och liberalisering; att organisera oskyddade och utlokaliserade arbetstagare samt främja kollektivtrafik. Mötet bad också att följande punkter skulle läggas till: Främjande av järnvägssäkerhet och särskilt en kultur utan skuld samt att upprätta kontakt med lämpliga järnvägsförbund i länder såsom Kina, Kuba och Vietnam. 9. Sektionens styrkommitté fick också i uppdrag att stödja genomförandet av arbetsprogrammet genom att fastställa specifika målsättningar och aktiviteter. Dagordningens punkt 5: Motioner remitterade till sektionen 10. Nio motioner hade remitterats till sektionen. Motion nr. 5 om Fackligt svar på privatisering och liberalisering av transport godkändes enhälligt. Sektionen godkände redaktionsutskottets rekommendation att remittera motion nr. 8 om Yrkeskvalifikationer, kunnande, utbildning och licensgivning för transportarbetare samt dess ändringsförslag till styrelsen. Motion nr. 10 om Transportinfrastruktur godkändes enhälligt. Motion nr. 11 om Säkerhet för liv/hälsa på arbetsplatsen är arbetsgivarens skyldighet och ansvar godkändes enhälligt. Konferensen informerades om att motion nr. 12 om Internationell dag för transportarbetare ursprungligen remitterad till sektionen hade dragits tillbaka. Motion nr. 13 om Nätverk för global leverans godkändes enhälligt. Motion nr. 31 om Passagerartransport i stadsområden godkändes enhälligt. Motion Nr. 33 om Återförstatligande av bolivianska järnvägar drogs tillbaka. Sektionen uttalade emellertid sitt stöd för principen om återförstatligande av järnvägar. Motion nr. 34 om Höghastighetsförbindelser med järnväg antogs enhälligt.

4 sid 4 Dagordningens punkt 6: Val Följande valdes: Sektionsordförande Øystein Aslaksen, Norsk Lokomotivmannsforbund omvaldes enhälligt. n Efter en sluten omröstning valdes/omvaldes följande personer: Serge Piteljon, CGSP Cheminots Belgien C A Rajasridhar, AIRF Indien *omvald Julio Sosa, La Fraternidad, Argentina *omvald Jane Barrett, SATAWU, Sydafrika omvaldes enhälligt. Representant för unga transportarbetare: Veronika Szilagyi, VDSzSz Ungern valdes enhälligt. 11. Sektionen tackade Didier Le Reste, CGT Cheminots Frankrike som avgick som en av sektionens vice ordföranden efter 4 år på posten. Dagordningens punkt 7: Övriga frågor 12. Beslöts att ITF:s sekretariat skulle sända en skrivelse till den brasilianska regeringen och Mercosur samt protestera mot de otillfredsställande arbetsvillkoren för järnvägsarbetare i ALL. 13. Sektionen godkände inbegripandet av en plats i dess styrkommitté för Arabvärlden. Beslöts att sektionens skulle fastställa en lämplig kandidat, tillsammans med ITF:s regionalkontor och ITF:s regionalsekreterare. 14. Den nya sammansättningen av ITF:s vägtransportarbetaresektions styrkommitté bifogas. 15. Sektionen uttalade sitt djupt kända tack till Eddie Dickson (biträdande sektionssekreterare) som gick i pension. Konferensen välkomnade också Janina Malinovska som hade utsetts till att efterträda Eddie Dickson. Øystein Aslaksen Rapportör

5 sid 5 Ledamöter i ITF:s järnvägsarbetaresektions styrkommitté Representant för unga transportarbetare: Øystein Aslaksen (Norsk Lokomotivmannsforbund) Serge Piteljon, (CGSP Cheminots Belgien) C A Rajasridhar (AIRF Indien) Julio Sosa (La Fraternidad Argentina) Jane Barrett (SATAWU, Sydafrika) Veronika Szilagyi (VDSzSz Ungern) Afrika Asien/Stillahavsområdet Europa Nordamerika Medordförande Medordförande Latinamerika och Karibien Arabvärlden Gideon Shoko (ZARWU, Zimbabwe) Samuel Wuma (RWU, Uganda) Patricia Joy Peterson (SATAWU, Sydafrika) Boli Ibrahima (SLCB, Burkina Faso) Wayne Butson (RMTU, Nya Zeeland) Pinyo Rueanpetch (SRUT, Thailand) C A Rajasridhar (AIRF Indien) Sh. Buyanaa (Mongolian Railway Workers Union) Jaya Aggarwal (AIRF, Indien) Guy Greivelding (FNCTTFEL Luxemburg) György Balla (VDSzSz, Ungern) Antonio Gamez (FSC CC.OO, Spanien) Maria Cristina Marzola (FILT CGIL, Italien) Robert Chernecki (CAW,Canada) Joseph Condo (TCU, USA) Julio Sosa (La Fraternidad Argentina) Helio de Souza Regato de Andrade (FNTF, Brasilien) Francisco Torrealba (FENTRAFEVE, Venezuela) Karina Bénemerito (Union Ferroviaria, Argentina) Ännu ej utsedd för den rådgivande kommittén för Eurotunnel Representant för ITF:s stadstransportkommitté Sektionens styrkommitté inbegriper även ordföranden(a) för arbetsgrupp(er) tillsatta av sektionen. 7 augusti 2010