Entreprenadindelning, huvudentreprenader
|
|
- Ingvar Johansson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Projekt Ostlänken Entreprenadindelning, huvudentreprenader Anläggning och järnvägsteknik Version
2 TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: Dokumenttitel: Projekt Ostlänken, Entreprenadindelning huvudentreprenader, anläggning och järnvägsteknik Författare: Johan Sundin Dokumentdatum: Version. 2.0
3 Innehåll INLEDNING... FEL! BOKMÄRKET ÄR INTE DEFINIERAT. Projekt Ostlänken... 6 Anläggningsmassa (uppgifter från järnvägsutredningen):... 6 Hållbarhet... 6 Byggnadsinformationsmodellering (BIM)... 7 PRINCIPER FÖR ENTREPRENADINDELNING... 7 Upphandlingsstrategi entreprenader... 7 Förberedande arbeten... 7 PRINCIPER FÖR UPPHANDLING... 7 Upphandlingsförfarande... 7 Prekvalificering... 8 Samverkan... 8 Gemensam målstyrning... 8 Gemensam riskhantering... 8 Konfliktlösningsmetoder... 8 Kontinuerlig uppföljning, förbättring och benchmarking... 8 Öppenhet i frågor av gemensam art... 8 Språk... 8 SAMMANFATTNING AV HUVUDENTREPRENADER... 8 Huvudentreprenader med företrädesvis anläggningsarbeten... 9 Huvudentreprenader med företrädesvis järnvägsteknik HUVUDENTREPRENADER ANLÄGGNING Entreprenad Gerstaberg, anläggning och BEST Tidplan Entreprenad Vagnhärad, anläggning Tidplan Entreprenad Skavsta, anläggning Tidplan Entreprenad Ålberga, anläggning... 13
4 Tidplan Entreprenad Kolmården, anläggning Tidplan Entreprenad Norrköping central, anläggning och BEST Tidplan Entreprenad Norrköpingstunneln anläggning Tidplan Entreprenad Norsholm, anläggning Tidplan Entreprenad Tallboda, anläggning och BEST Tidplan Entreprenad Linköping, anläggning och bana Tidplan, entreprenadform och ersättningsform HUVUDENTREPRENADER JÄRNVÄGSTEKNIK Entreprenad bana Entreprenad Signal och elteknik lågspänning Entreprenad Kontaktledning Entreprenad Tele/IT Entreprenad Nyköping bibana anläggning och BEST
5 Tidplan Entreprenad Nyköpings resecentrum anläggning och BEST Tidplan Entreprenad Kardonbanan från Åby till och på Händelö, BEST Tidplan Entreprenad Norrköpings nya godsbangård, anläggning och BEST Tidplan TIDPLAN Projektets övergripande tidplan Upphandlingstidplan... 25
6 Inledning Våren 2015 beslutade Trafikverkets styrelse om en upphandlingsstrategi för Projekt Ostlänkens entreprenader. Strategin beskriver på en övergripande nivå principer för utformning, innehåll och storlek på entreprenaderna samt att entreprenadindelningen kommer att göras längre fram. Detta dokument beskriver Projekt Ostlänkens indelning i huvudentreprenader, val av affärsform samt strategi för förberedande arbeten. Närmare omfattning, exakta gränspunkter av entreprenaderna kommer att beslutas längre fram varefter projekteringen framskrider. Slutligt val av omfattning, ersättningsform och entreprenadform kommer att beslutas separat för varje entreprenad varför avvikelser från huvudförslaget kan komma att ske. Projekt Ostlänken Ostlänken planeras som en ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Järna i Södertälje kommun och Linköping, en sträcka på cirka 15 mil. Med Ostlänken kan det bli möjligt att resa Stockholm-Linköping på en timme. Även en resa Stockholm-Malmö/Köpenhamn kan med Ostlänken bli nästan en halvtimme kortare än idag. Ostlänken planeras för persontåg i hastigheter upp till 320 km/h. När persontågen flyttar till den nya banan frigörs kapacitet för mer trafik med godståg på Södra och Västra stambanan. Med Ostlänken kan resor och transporter flyttas till järnväg från transportslag med större utsläpp i miljön. Ostlänken skapar förutsättningar för: Snabbare resor mellan storstadsregionerna Smidigare arbetspendling; regionförstoring för Stockholm/Mälardalen- Östergötland Ökade godstransporter Förbättrad tillförlitlighet i järnvägssystemet Överflyttning av resor och transporter till järnväg Ostlänken innebär nära en fördubbling av antalet järnvägsspår mellan Mälardalen och Östergötland. Det ger förbättrade möjligheter till omledning, så att järnvägssystemet blir mindre sårbart för störningar på något enskilt spår. Ostlänken knyts samman med det befintliga järnvägsnätet, men utgör också en del av en framtida höghastighetsjärnväg till Göteborg/Malmö via Jönköping. Anläggningsmassa (uppgifter från järnvägsutredningen): BEST: Drygt 15 mil dubbelspårig järnväg Tunnlar: Ett 30-tal tunnlar med längder mellan cirka 100 m upp till cirka 8 km. Totalt 25 km i tunnel. Broar: 126 järnvägsbroar och 29 vägbroar. Totalt cirka 10 km. Stationer: Helt nya järnvägsstationer i Linköping, Norrköping, Skavsta och Vagnhärad. Stationen i Nyköping byggs om och moderniseras. Hållbarhet Ostlänkens hållbarhetsarbete kommer att påverka entreprenaderna genom de krav vi ställer på deras utförande. Entreprenören ska vara involverad i och bidra till hållbarhetsarbetet och använda sig av
7 verktyget SUNRA. Inför byggskedet kommer projektet att ta fram nya mål som är anpassade för det skedet och där entreprenören kommer att vara delansvarig för en del av målen. Byggnadsinformationsmodellering (BIM) BIM inom projekt Ostlänken avser processen att generera, nyttja och förvalta information om anläggningen under dess livscykel. BIM är också ett verktyg för exempelvis granskning, analys av alternativa lösningar, tidsplanering, kostnadsberäkning samt att ta fram presentationsmodeller. BIM kommer därför att nyttjas i hög utsträckning. Förfrågningsunderlagen kommer att baseras på modeller, eventuellt kompletterat med ritningar. Principer för entreprenadindelning Upphandlingsstrategi entreprenader Grundprinciperna för entreprenadindelningen är enligt Projekt Ostlänkens entreprenadstrategi: Få och stora entreprenader. Alla anläggningsarbeten inom samma geografiska område läggs i en entreprenad. Ban-, el-, signal- respektive teleteknik (B E S T) handlas upp som separata entreprenader. Förberedande arbeten genomförs innan huvudentreprenaderna påbörjas, i den mån det är möjligt. Totalentreprenader tillämpas i stor utsträckning för anläggningsarbetena. Utförandeentreprenader tillämpas i de fall entreprenören har små frihetsgrader samt för EST-entreprenader. Omhändertagande av massor som inte kan återanvändas inom respektive entreprenad handlas upp av projekt Ostlänken som separata kontrakt. Aktiv riskfördelning. Den som bäst kan hantera risken också ska ansvara för den. Förberedande arbeten Förberedande arbeten kommer så långt det är möjligt att utföras innan huvudentreprenaderna startar. Exempel på förberedande arbeten är ledningsomläggningar, rivning av byggnader, byggvägar, etableringsplatser, skogsavverkning, framdragning av elektrisk ström och andra provisorier. Arbetena kommer att upphandlas som separata utförandeentreprenader i olika storlekar efter huvudentreprenadernas områden eller genom att nyttja befintliga ramavtal, i den mån det finns. De olika entreprenadernas utformning och avgränsningar kommer att preciseras längre fram. Målsättningen är att jord- och bergmassor så långt det är möjligt ska återanvändas i den enskilda entreprenaden och transporteras så kort sträcka som möjligt. De geografiskt stora huvudentreprenaderna bör ge förutsättningar för detta. Hantering av överskottsmassor, lagringsplatser etcetera kommer att handlas upp av Projekt Ostlänken som separata entreprenader. Principer för upphandling Upphandlingsförfarande Upphandlingarna kommer att ske enligt Lagen (2016:1145) om offentlig upphandling eller, i normalfallet, Lagen (2016:1146) om upphandling inom försörjningssektorerna.
8 Upphandlingsformen är förhandlad upphandling för upphandlingar över tröskelvärdet för entreprenader (5 miljoner euro) och förenklad upphandling för upphandlingar under tröskelvärdet. Prekvalificering Avsikten är att prekvalificera ett antal leverantörer för respektive entreprenadupphandling. Samverkan I entreprenaderna tillämpas minst Trafikverkets basnivå för samverkan vilken innehåller följande aktiviteter. Gemensam målstyrning Parterna ska sätta upp gemensamma mål för entreprenaden, till exempel avseende arbetsmiljö, miljö, tredje man, kvalitet, ekonomi. Gemensam riskhantering Detta innebär att parterna gemensamt analyserar riskerna i entreprenaden. Konfliktlösningsmetoder Parterna sätter upp en mekanism för konfliktlösning, som anger på vilken nivå konflikter ska lösas och den tid en nivå har på sig att lösa en konflikt innan den eskalerar till nästa nivå (samverkansgrupp styrgrupp ombud). Kontinuerlig uppföljning, förbättring och benchmarking Gemensam uppföljning av arbetssätt och gemensamma mål. Benchmarking av hur andra har arbetat. Öppenhet i frågor av gemensam art Hög grad av öppenhet i frågor av gemensam art ökar möjligheten att bygga förtroende med motparten, optimera t ex. kvalitetsnivån, jämföra alternativ och diskutera produktionsmetoder. Språk Kontraktsspråket kommer att vara svenska och förfrågningsunderlagen kommer därför att vara författade på svenska. Delar av förfrågningsunderlagen kommer dock av informationsskäl att finnas parallellt på engelska. De dokument som är aktuella för det är kontraktsvillkor, administrativa föreskrifter samt dokumentet Executive Summary som innehåller en sammanfattande beskrivning av entreprenaden. De dokument som finns på engelska utgör rena informationsdokument och den svenska versionen blir den juridiskt gällande. Sammanfattning av huvudentreprenader Huvudentreprenaderna utgörs av: Entreprenader för anläggning (markarbeten, tunnlar, broar) Entreprenader för BEST; bana, signal, elkraft lågspänning, kontaktledning respektive tele/it Entreprenader som inkluderar både anläggning och BEST.
9 Elkraft högspänning kopplat till icke linjebunden kraftförsörjning kommer att handlas upp separat. Anläggningsentreprenaderna kommer till största delen att upphandlas som totalentreprenader och entreprenaderna för BEST som utförandeentreprenader. Hur installationer på stationer och tunnlar med mera ska hanteras kommer att beslutas längre fram. Huvudentreprenader med företrädesvis anläggningsarbeten Entreprenadnamn Längd Entreprenadform Ersättningsform Gerstaberg 2 km Anläggning och BEST Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Vagnhärad 28 km Anläggning Totalentreprenad Fast pris med mängdreglering för tunnlar Skavsta 34 km Anläggning Totalentreprenad Fast pris med mängdreglering för tunnlar. Ålberga 35 km Anläggning Totalentreprenad Fast pris Kolmården 8 km Tunnel Utförandentreprenad Fast pris med mängdreglering Norrköping central 10 km Anläggning Early Contractor Involvement Löpande räkning + riktpris m incitament Norrköpingstunneln 6 km Tunnel Utförandentreprenad Fast pris med mängdreglering 7 km Anläggning Utförandentreprenad Fast pris med mängdreglering Kardonbanan (redan upphandlad) Norsholm 29 km Anläggning Totalentreprenad Fast pris Tallboda 2 km Anläggning och BEST Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Linköping 5 km Anläggning Totalentreprenad Enligt senare beslut
10 Huvudentreprenader med företrädesvis järnvägsteknik Entreprenadnamn Längd Entreprenadform Ersättningsform Bana Hela Ol* Spår Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Signal- och elkraft Hela OL* Signal och elkraft Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Kontaktledning Hela OL* Kontaktledning Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Tele/IT Hela OL* Tele- och IT Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Nyköpings bibana 19 km Anläggning och BEST Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Nyköpings resecentrum 2 km Anläggning och BEST Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Kardonbanan BEST 7 km BEST Utförandeentreprenad Fast pris med Norrköpings nya godsbangård Totalt ca 10 km mängdreglering Anläggning och BEST Utförandeentreprenad Fast pris med mängdreglering Huvudentreprenader anläggning Projekt Ostlänken delas in i elva huvudentreprenader för anläggning. Dessa beskrivs på en övergripande nivå utifrån kunskapen i nuläget. Närmare omfattning och exakta gränspunkter för entreprenaderna kommer att beslutas längre fram varefter projekteringen framskrider. Slutligt val av omfattning, ersättningsform och entreprenadform kommer att beslutas separat för varje entreprenad vilket kan innebära avvikelser från denna entreprenadindelning. Vad gäller samverkan så är grunden Trafikverkets basnivå för samverkan. För varje entreprenad kommer beslut om eventuellt högre nivå på samverkan att ske längre fram. Kartillustrationerna visar en övergripande korridor över aktuell del av Ostlänken. Entreprenad Gerstaberg, anläggning och BEST Gerstaberg, strax utanför Järna, kommer att bli en kopplingspunkt där Ostlänken ansluts till Västra stambanan. Nya spår ska byggas vilket bland annat innefattar en planskild anslutning (fly-over) över västra stambanan. Entreprenaden omfattar alla mark- och konstbyggnadsarbeten på den nya driftplatsen och en bit in på Ostlänken. Sträckan är cirka 2 km. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Mycket av arbetena kommer att ske i nära eller direkt anslutning till en högtrafikerad järnväg. Det kräver en noggrann och tidig detaljplanering med hänsyn till påverkan på befintlig järnväg och tidig planering av produktionen för att begära tider i banarbetsplanen. Befintlig trafik ska störas så lite som möjligt under byggtiden. Entreprenaden omfattar både anläggning och BEST. Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. På grund av den komplexa situationen med närhet till befintlig järnväg måste entreprenaden byggas i etapper. Entreprenaden planeras att påbörjas år 2023 och färdigställas år 2026.
11 Hela entreprenaden upphandlas som en utförarandentreprenad där entreprenören har konstruktionsansvar för broar. Ersättningsformen föreslås är fast pris för konstbyggnad och mängdreglering för BEST och övriga arbeten. Alla arbeten samlas i en entreprenad. Utformningen av BEST kommer att styras mycket av beställaren varför entreprenörens möjligheter till påverkan är små och därför ersätts detta med mängdreglering. Entreprenad Vagnhärad, anläggning Entreprenaden sträcker sig från strax utanför Gerstaberg och fram till Sillekrog, ungefär vid kommungränsen, och är cirka 28 km lång. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Längs sträckningen finns flera bergtunnlar i längder m och ett antal broar. Entreprenaden innefattar också en station i Vagnhärad med fyra spår. Sträckningen berör Tullgarns Natura 2000-område och vissa delar löper nära Europaväg 4. Tidplan Entreprenaden är beroende av två järnvägsplaner. Entreprenaden planeras att påbörjas år 2023 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som en totalentreprenad och ersättningsformen är fast pris där tunnelarbetena mängdregleras. Entreprenaden består av mycket broar och tunnlar. Med totalentreprenad bedömer vi att entreprenören får stora drivkrafter att skapa bästa lösningar för teknik och produktion. För tunnlar bedöms riskfördelningen bli bäst om beställaren står för detaljprojektering.
12 Entreprenaden upphandlas med möjlighet till kombinatorik med entreprenad Skavsta. De båda entreprenaderna har mycket gemensamt vad gäller innehåll och geografiska förutsättningar. Genom en kombinatorisk upphandling ger vi möjlighet till stordriftsfördelar och drivkrafter hos entreprenören att finna optimala lösningar på en mycket lång sträcka av Ostlänken. Entreprenad Skavsta, anläggning Entreprenaden sträcker sig ungefär från kommungränsen i Sillekrog och till en punkt strax efter den nya stationen vid Skavsta flygplats. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Entreprenaden omfattar cirka 34 km mark- och konstbyggnadsarbeten, inklusive ny station vid Skavsta flygplats. Stationen består av fyra spår, varav två spår vid plattform. Anläggningsarbetena utgörs också av bergtunnlar mellan 120 och 250 meter långa och ett antal broar. Tidplan Entreprenaden är beroende av två järnvägsplaner. Entreprenaden planeras att påbörjas år 2023 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som en totalentreprenad och ersättningsformen är fast pris där tunnelarbetena mängdregleras. Entreprenaden består av mycket broar och några korta tunnlar. Med totalentreprenad bedömer vi att entreprenören får stora drivkrafter att skapa bästa lösningar för teknik och produktion. För tunnlar bedöms riskfördelningen bli bäst om beställaren står för detaljprojektering.
13 Entreprenaden upphandlas med möjlighet till kombinatorik med entreprenad Vagnhärad. De båda entreprenaderna har mycket gemensamt vad gäller innehåll och geografiska förutsättningar. Genom en kombinatorisk upphandling ger vi möjlighet till stordriftsfördelar och drivkrafter hos entreprenören att finna optimala lösningar på en mycket lång sträcka av Ostlänken. Entreprenad Ålberga, anläggning Entreprenaden omfattar sträckan strax väster om den nya stationen vid Skavsta flygplats och fram till Strömfors, cirka 35 km. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Längs sträckningen kommer det krävas mycket broar, men inga tunnlar. Endast mindre samhällen berörs och sträckningen kommer inte att beröra någon befintlig järnväg annat än korsningen med TGOJ-banan. Järnvägen kommer att vara nära Europaväg 4 längs flera sträckor. Tidplan Entreprenaden är beroende av två järnvägsplaner. Entreprenaden planeras att påbörjas 2024 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som totalentreprenad med ersättningsform fast pris. Entreprenaden löper genom ett landskap som inte kräver några tunnlar eller korsningar med annan större infrastruktur. En större mängd mindre broar ger möjligheter för entreprenören att hitta kostnadseffektiva lösningar för produktion av dessa. Frihetsgraderna för påverkan på utformning och byggnation är stora varför totalentreprenad är lämplig entreprenadform.
14 Entreprenad Kolmården, anläggning Entreprenaden omfattar en ca 8 km lång tunnel mellan Strömsfors och Loddby. Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. Entreprenaden planeras påbörjas år 2023 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som utförandeentreprenad. Ersättningsform är fast pris med mängdreglering. Anläggningen omfattar tunnelarbeten där beställaren inte kommer att kunna beskriva förutsättningarna i tillräcklig omfattning för att entreprenören ska kunna lämna ett fast pris utan alltför stora riskpåslag.
15 Entreprenad Norrköping central, anläggning och BEST Entreprenaden sträcker sig från Loddby och fram till tunnelmynningen i centrala Norrköping, inklusive ny centralstation i Norrköping. Sträckan från Loddby till Norrköping är cirka 10 km lång. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Längs delar av denna sträckning ska Ostlänken och södra stambanan samförläggas. Eftersom Ostlänken delvis ska byggas där spåren för stambanan löper idag, måste först nya spår byggas för södra stambanan. Därefter kan befintlig järnväg rivas och byggnation av Ostlänken påbörjas. Den nya stationen byggs i ett nytt läge precis bredvid den befintliga stationen och norrut korsas den befintliga godsbangården. Stationen byggs både för trafik på Ostlänken och befintlig järnväg. Anslutning till befintlig järnväg kräver en noggrann och tidig detaljplanering för genomförandet. I sydväst gränsar entreprenaden mot en stor tunnelentreprenad. Anläggningen byggs som en entreprenad med både anläggning och BEST. Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. Entreprenaden planeras att påbörjas år 2023 och färdigställas år Anläggningens komplexitet kräver att beställare och entreprenör får gott om tid för detaljprojektering och planering.
16 Anläggningen föreslås byggas som en entreprenad där entreprenören kommer in i ett mycket tidigt skede enligt s.k. ECI-koncept (Early Contractor Involvement). Ersättningsformen är löpande räkning kombinerat med ett riktpris med incitament. Entreprenad Norrköpingstunneln anläggning Entreprenaden omfattar en cirka 6 km lång tunnel strax sydväst om stationen i Norrköping och fram till Klinga. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. Entreprenaden planeras påbörjas år 2024 och färdigställas år Anläggningen omfattar mycket tunnelarbeten där beställaren inte kommer att kunna beskriva förutsättningarna i tillräcklig omfattning för att entreprenören ska kunna lämna ett fast pris utan alltför stora riskpåslag. Entreprenaden upphandlas som en utförandeentreprenad. Ersättningsformen är fast pris med mängdreglering.
17 Entreprenad Norsholm, anläggning Entreprenaden sträcker sig från strax utanför Norrköpingstunneln och fram till stadsgränsen i Linköping och är cirka 29 km lång. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Längs sträckan finns inga bergtunnlar. Ett flertal broar, bland annat en cirka 500 m lång bro över Göta kanal, ska byggas i närheten av Norsholm. Anläggningen kommer delvis att ligga nära Europaväg 4 på vissa ställen. Strax söder om Norsholm ska en planskild korsning med södra stambanan anläggas. Tidplan Entreprenaden är beroende av två järnvägsplaner. Entreprenaden planeras att påbörjas år 2022 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som totalentreprenad med ersättningsform fast pris. Anläggningen löper delvis genom slättlandskap, delvis kuperat landskap med ett antal mindre broar och några stora. Inga tunnlar finns längs sträckan. Förutsättningarna bedöms kunna beskrivas i tillräcklig omfattning för att upphandla entreprenaden som en totalentreprenad med fast pris. Entreprenören bör ha goda möjligheter att utforma detaljprojekteringen och optimera produktionen.
18 Entreprenad Tallboda, anläggning och BEST Tallboda, strax utanför Linköping, kommer eventuellt att bli en kopplingspunkt där Ostlänken ansluts till Södra stambanan och sträckan ligger därför som en egen entreprenad för att kunna hantera en sådan eventualitet. Sträckan är cirka 2 km. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Mycket av arbetena kan komma att ske i nära eller direkt anslutning till en högtrafikerad järnväg. Det kräver en noggrann och tidig detaljplanering med hänsyn till påverkan på befintlig järnväg och tidig planering av produktionen för att begära tider i banarbetsplanen. Befintlig trafik ska störas så lite som möjligt under byggtiden. Entreprenaden omfattar både anläggning och BEST. Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. På grund av den komplexa situationen med närhet till befintlig järnväg måste entreprenaden byggas i etapper. Entreprenaden planeras att påbörjas år 2022 och färdigställas år Hela entreprenaden upphandlas som en utförarandentreprenad där entreprenören har konstruktionsansvar för broar. Ersättningsformen föreslås är fast pris för konstbyggnad och mängdreglering för BEST och övriga arbeten.
19 Entreprenad Linköping, anläggning och bana Entreprenaden sträcker sig från strax utanför stadsgränsen, över Stångån, genom centrala delar av staden och bort till nuvarande uppställningsbangård. Sträckan är cirka 5 km lång och innefattar en ny centralstation för Linköping som delvis är förlagd på en 675 m lång bro över Stångån. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Arbetena innebär att en ny station ska byggas nära eller på delar av nuvarande södra stambanan och medför mycket komplexa villkor under byggtiden, samt ska hantera befintlig trafik i staden. Den nya stationen ska bestå av nio spår och tillhörande plattformar. Med tanke på den stora komplexiteten och möjligheterna att påverka såväl utformning och byggnation är entreprenaden lämplig för att i ett mycket tidigt skede få in kunskap från en entreprenör. I nuläget är ingen konsult för framtagande av järnvägsplan upphandlad. Tidplan, entreprenadform och ersättningsform Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. Ytterligare kunskap kring entreprenadens utförande krävs för att föreslå affärsform. Huvudentreprenader järnvägsteknik Huvudentreprenaderna för ban-, el-, signal- och teleteknik (BEST) för de helt nybyggda delarna av Ostlänken kommer att bestå av fyra entreprenader; signalteknik- och elkraft (lågspänning), kontaktledning samt tele/it. Dessa entreprenader ska vara färdigställda senast 2032.
20 Entreprenader för icke linjebunden kraftförsörjning kommer att upphandlas separat och där är omfattningen och utförande inte bestämt ännu. Därutöver planeras för en separat BEST-entreprenad för Kardonbanan, en entreprenad för Nyköpings bibana som inkluderar både anläggningsarbeten och BEST, en entreprenad för ny godsbangård i Norrköping som inkluderar både anläggningsarbeten och BEST. Entreprenad Bana Entreprenaden omfattar hela Ostlänkens sträckning förutom de delar som ingår i andra entreprenader; Gerstaberg, Nyköpings bibana och sträckningen förbi Norrköping. Det är beslutat att höghastighetsjärnvägen i Sverige ska byggas med s k fixerat spår och inte med ballasterat spår. Entreprenaden avses handlas upp i ett tidigt skede. Genom att i ett tidigt skede veta vilket system som ska byggas kan projekteringen av markarbetena anpassas till detta system. Ersättningsform behöver analyseras vidare. Entreprenad Signal och elteknik lågspänning Entreprenaden omfattar hela Ostlänkens sträckning förutom de delar som ingår i andra entreprenader; Gerstaberg, Nyköpings bibana och sträckningen förbi Norrköping. Entreprenaden omfattar till exempel montage av alla teknikutrymmen, kablage, positioneringssystem, signaler, tavlor, distributionsnät 22 kv, transformatorstationer 50 Hz, kraft 400 V, belysning och växelvärme samt all linjebunden kraftförsörjning. Ytterligare precisering av innehåll och gränsdragning gentemot övriga entreprenader sker längre fram. Entreprenaden kan komma att omfatta markarbeten som inte riskerar att påverka spårets stabilitet. Entreprenaden upphandlas som en utförandeentreprenad. Ersättningsformen fast pris med mängdreglering. Entreprenad Kontaktledning Entreprenaden omfattar hela Ostlänkens sträckning förutom de delar som ingår i andra entreprenader; Gerstaberg, Tallboda, Nyköpings bibana och sträckningen förbi Norrköping.
21 Entreprenaderna omfattar montage av kontaktledningsanläggning med tillhörande åtgärder. Ytterligare precisering av innehåll och gränsdragning gentemot övriga entreprenader sker längre fram. Montage av kontaktledningsfundament och kanalisation mm ingår i mark- och konstbyggnadsentreprenaderna. Distributionsnät 22 kv ingår ej. Entreprenaden upphandlas som en utförandeentreprenad. Ersättningsformen är fast pris med mängdreglering. Entreprenad Tele/IT Entreprenaden omfattar hela Ostlänkens sträckning förutom de delar som ingår i andra entreprenader; Gerstaberg, Nyköpings bibana och sträckningen förbi Norrköping. Entreprenaden omfattar till exempel installation och montage av all tele- och IT-utrustning, detektorer, telefoni med mera. Ytterligare precisering av innehåll och gränsdragning gentemot övriga entreprenader sker längre fram. Entreprenaden kan komma att omfatta markarbeten som inte riskerar att påverka spårets stabilitet. Entreprenaden upphandlas som en utförandeentreprenad. Ersättningsformen är fast pris med mängdreglering. Entreprenad Nyköping bibana anläggning och BEST Entreprenaden omfattar arbetena på bibanan mellan de båda kopplingspunkterna öster och väster om Nyköping via Nyköping central. Närmare gränsdragning bestäms i kommande detaljprojektering. Anläggningen kommer att byggas som konventionell järnväg för hastigheter under 200 km/h. Den totala sträckan är cirka 19 km. Från kopplingspunkten med övriga Ostlänken väster om Skavsta och fram till Nyköping central kommer bibanan att i huvudsak följa den befintliga TGOJ-banan. Järnvägen ska rustas upp och anpassas för trafik med tåg till/från Ostlänken. Den planskilda korsningen mellan TGOJ-banan och Nyköpingsbanan ska byggas bort då de båda järnvägarna kommer att få en delvis ny sträckning ut från Nyköping. Befintlig centralstation ska moderniseras och få totalt tre plattformsspår och ett modernt resecentrum. Öster om Nyköping central kommer befintlig järnväg att byggas om och anslutas till en helt ny sträckning mellan övriga Ostlänken och bibanan (den nya sträckningen föreslås ingå i Entreprenad Skavsta). Anslutningspunkten blir någonstans mellan Nyköping och Sjösa. Delar av arbetena kommer att ske i nära eller direkt anslutning till befintliga järnvägar. Det kräver en noggrann och tidig detaljplanering med hänsyn till påverkan på befintlig järnväg och tidig detaljplanering av produktionen för att begära tider i banarbetsplanen. Arbetena inne i centrala Nyköping kommer också ställa krav på stor hänsyn till omgivningen. Anläggningen byggs som en entreprenad innehållande anläggning och BEST.
22 Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. På grund av den komplexa situationen med närhet till befintlig järnväg måste entreprenaden byggas i etapper. Entreprenaden planeras påbörjas år 2024 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som en utförandeentreprenad med ersättningsformen fast pris med mängdreglering. Entreprenaden omfattar ombyggnad av befintlig järnvägsanläggning i stor omfattning där innehåll och utformning i stor utsträckning kommer att styras av beställaren. Det i sin tur innebär färre frihetsgrader för entreprenören. Entreprenad Nyköpings resecentrum anläggning och BEST Entreprenaden omfattar arbetena för Nyköpings nya resecentrum. Befintlig centralstation ska moderniseras och få totalt tre plattformsspår och ett modernt resecentrum. Den totala sträckan är cirka 2 km. Delar av arbetena kommer att ske i nära eller direkt anslutning till befintliga järnvägar. Det kräver en noggrann och tidig detaljplanering med hänsyn till påverkan på befintlig järnväg och tidig detaljplanering av produktionen för att begära tider i banarbetsplanen. Arbetena inne i centrala Nyköping kommer också ställa krav på stor hänsyn till omgivningen. Anläggningen byggs som en entreprenad innehållande anläggning och BEST.
23 Tidplan Entreprenaden är beroende av en järnvägsplan. På grund av den komplexa situationen med närhet till befintlig järnväg måste entreprenaden byggas i etapper. Entreprenaden planeras påbörjas år 2022 och färdigställas år Entreprenaden upphandlas som en utförandeentreprenad med ersättningsformen fast pris med mängdreglering. Entreprenaden omfattar ombyggnad av befintlig järnvägsanläggning i stor omfattning där innehåll och utformning i stor utsträckning kommer att styras av beställaren. Det i sin tur innebär färre frihetsgrader för entreprenören. Entreprenad Kardonbanan från Åby till och på Händelö, BEST Entreprenaden omfattar all järnvägsteknik för Kardonbanan där markarbetena är upphandlade. Anläggningen består av cirka 7 km järnväg varav ca 1,5 kilometer utgörs av en tvåspårslösning, från Åby via Malmölandet till befintlig bana på Händelö. Banan ska signalregleras samt elektrifieras på hela sträckan. I projektet ingår delvis ombyggnad samt upprustning, signalreglering och elektrifiering av en delsträcka av Bravikenspåret samt byte av signalställverket i Åby. I entreprenadarbetena ingår: Profilsänkning av Bravikenspåret Markarbeten för teknikbyggnader Kanalisation och tvärkanalisation Spår- och växelarbeten inkl. makadam El och ktl- arbeten Fjärrstyrning Signalarbeten Byte av ställverk Telearbeten Tidplan Entreprenaden är beroende av mark- och konstbyggnadsentreprenaden för Kardonbanan. Total genomförandetid är ca 1,5 år, från år 2018 till Entreprenaden upphandlas som utförandeentreprenad med ersättningsformen fast pris med mängdreglering.
24 Entreprenad Norrköpings nya godsbangård, anläggning och BEST Entreprenaden omfattar deltagande i framtagande av järnvägsplan och systemhandling (vilket upphandlas som ett separat konsultkontrakt) samt byggnation av en ny godsbangård utanför Norrköping. Syftet är att ersätta den nuvarande godsbangården i centrala Norrköping. Tidplan Entreprenaden planeras att påbörjas 2020 och beräknas vara färdig under år Entreprenadupphandlingen kommer att genomföras i ett tidigt skede och entreprenören blir delaktig i planering av anläggningens utformning. Former för samarbetet och närmare detaljer kommer att tas fram inför upphandlingen. Entreprenadform är totalentreprenad. Ersättningformen för entreprenaden är löpande räkning i järnvägsplane- och systemhandlingsskedet och riktpris kopplat till ett incitament i byggskedet. För karta över entreprenaden se Entreprenad Kardonbanan från Åby till och på Händelö, BEST.
25 Tidplan Projektets övergripande tidplan Arbete med att ta fram järnvägsplaner och systemhandlingar pågår parallellt med planering av kommande byggnation. Projektet är beroende av att regeringen beviljar tillåtlighet. Förberedande arbeten kommer att starta vart efter det blir möjligt. De stora entreprenadarbetena kan starta så snart projektet har fått tillåtlighet, miljödomar och lagakraftvunna järnvägsplaner. Det innebär att byggstart för den första huvudentreprenaden längs Ostlänken, utöver de som berör godshanteringen i Norrköping, beräknas kunna ske tidigast år Upphandlingstidplan De planerade entreprenaderna finns publicerade på Trafikverkets inköpstidplan som återfinns på verkets hemsida. Eftersom flertalet entreprenader är mycket stora är ambitionen är att ha långa tider för anbudsräkning. Upphandling (med en inledande prekvalificering) av respektive huvudentreprenad beräknas påbörjas 9-12 månader före entreprenadstart.
26
27
Projekt Ostlänken Förslag till Entreprenadindelning, huvudentreprenader
Projekt Ostlänken Förslag till Entreprenadindelning, huvudentreprenader Anläggning och järnvägsteknik 1 TMALL 0004 Rapport generell v 1.0 Trafikverket 781 89 Borlänge E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merOstlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt
Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna
Läs merOstlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg
Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan
Läs merProjekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva
Projekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva Projekt Norrbotniabanan har tagit fram en entreprenadstrategi för kommande byggskede delen Umeå-Dåva som överensstämmer med Trafikverkets övergripande
Läs merProjekt Ostlänken. Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef
Projekt Ostlänken Vi tar de första stegen mot en ny generation järnväg i Sverige. Anna Forslund Hållbarhetschef Bitr Projektchef En del av ny generation järnväg Byggandet av höghastighetsjärnväg är det
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs merProjekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva
Projekt Norrbotniabanan - entreprenadstrategi Umeå-Dåva Projekt Norrbotniabanan har tagit fram en entreprenadstrategi för kommande byggskede delen Umeå-Dåva som överensstämmer med Trafikverkets övergripande
Läs merHär börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM
Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar
Läs mer2 kommuner, fem regioner och näringslivet i samverkan
2 kommuner, fem regioner och näringslivet i samverkan Antal tåg i Sverige per år / 2015 Trafikering 958 000 tåg/år Stockholm Malmö 508 000 tåg/år 52% Övriga banor 450 000 tåg/år 48% 1. Underhållet-dagens
Läs merProjekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef
Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef 1 Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer 2 En ny generation järnväg Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige
Läs merEntreprenadstrategi och entreprenadindelning i projekt Hamnutveckling
ENTREPRENADSTRATEGI OCH ENTREPRENADINDELNING 1(6) Eric Gustavsson, 011-25 06 21 eric.gustavsson@nhs.se Entreprenadstrategi och entreprenadindelning i projekt Hamnutveckling Inledning Norrköpings hamn AB
Läs merBEDÖMNING AV UTLÄNDSKA ENTREPRENÖRER I SAMBAND MED BYGGANDET AV OSTLÄNKEN. Rapport Reviderad: Upprättad av: Ola Kromnow
BEDÖMNING AV UTLÄNDSKA ENTREPRENÖRER I SAMBAND MED BYGGANDET AV OSTLÄNKEN Rapport 2015-11-23 Reviderad: Upprättad av: Ola Kromnow BEDÖMNING AV UTLÄNDSKA ENTREPRENÖRER I SAMBAND MED BYGGANDET AV OSTLÄNKEN
Läs merEntreprenadstrategi och entreprenadindelning i projekt Hamnutveckling
ENTREPRENADSTRATEGI OCH ENTREPRENADINDELNING 1(6) Eric Gustavsson, 011-25 06 21 eric.gustavsson@nhs.se Entreprenadstrategi och entreprenadindelning i projekt Hamnutveckling Inledning Norrköpings hamn AB
Läs merSamverkan i Trafikverket Bas Kontraktsmodell Hög
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Samverkan i Trafikverket Bas Kontraktsmodell Hög Affärsformer för typprojekt entreprenad som är vanliga i trafikverket Följande sex typprojekt ska användas som utgångspunkt
Läs merSamverkan i Trafikverkets projekt Bas Kontraktsmodell Hög Göran Domås, inköpsstrateg
Samverkan i Trafikverkets projekt Bas Kontraktsmodell Hög Göran Domås, inköpsstrateg 1 Innehåll Affärsstrategi Samverkan Bas Samverkan Hög 2 Affärsformer för typprojekt entreprenad som är vanliga i Trafikverket
Läs merCirka 8 km dubbelspårig järnväg, drygt 6 km i tunnel, genom centrala Göteborg. Tre nya stationer i staden vid Göteborg central, Haga och Korsvägen.
. 1 2014-05-22 9.00 Välkommen. Västlänken vad är det? Vad gör vi nu? Ledning och styrning av uppdragen. Förfrågningsunderlagen. Så här går upphandlingen till. Frågor? Ca 11.00 Avslut. 2 2014-05-22 3 2014-05-22
Läs merSamråd 5-19 maj. Nyköpings Resecentrum
Samråd 5-19 maj Nyköpings Resecentrum Nyköpings resecentrum - Samråd Övergripande information om Ostlänken Samrådets syfte Syftet med projektet - ändamål Järnvägsplan Nyköpings kommun informerar Miljöförutsättningar
Läs merVår tillämpning av renodlad beställarroll
Vår tillämpning av renodlad beställarroll Vi värderar, utvärderar och gör aktiva val och vi använder våra affärsformer på ett proffsigt sätt. Grunden i våra affärer är entreprenader och konsultupphandlingar
Läs merOstlänken. En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg. Fredrik Brokvist
Ostlänken En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg. Fredrik Brokvist Fem län 52 kommuner: från 3700 till cirka 200 000 invånare Fem av Sveriges åtta största kommuner Cirka 1 600 000 invånare Cirka
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Lund-Arlöv, fyra spår
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Lund-Arlöv, fyra spår Projektgenomgång under anbudstiden Agenda 12:30-12:45 Syftet med mötet och presentation av deltagare 12:45-13:30 Affärsupplägg 13:30-13:45 Kort paus
Läs merTMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 1 Trafikverkets affärsstrategi Göran Domås 2 Trafikverkets affärsstrategi 2.0 Bakgrund Trafikverkets Affärsstrategi har tillkommit för: att skapa en tydlighet och
Läs meratt inleda upphandling av entreprenadarbeten för station Hagastaden, berg- och anläggningsarbeten för stationerna Södra Hagalund och
1 (7) Förvaltning för utbyggd tunnelbana FUT 2018-0338 Infosäkerhetsklass K1 (öppen) Trafiknämnden 2018-11-06, punkt 11 Projekt Arenastaden; Upphandling av entreprenadkontrakt avseende Station Hagastaden
Läs merInformation inför upphandling av entreprenad. Projekt Hamnbanan, delsträcka Eriksberg-Pölsebo
Information inför upphandling av entreprenad Projekt Hamnbanan, delsträcka Eriksberg-Pölsebo 1(4) 2018-01-15 1 Bakgrund och syfte Göteborgs Hamn, som utgörs av Skandiahamnen, Älvsborgshamnen och Oljehamnen.
Läs mer3 2015-04-30. Kent Sahlman, senior projektledare Investering
1 2015-04-30 2 2015-04-30 3 2015-04-30 Kent Sahlman, senior projektledare Investering Getingmidjan Upprustningen av järnvägen genom centrala Stockholm - 2 km järnväg med stor betydelse för hela Sveriges
Läs merProjekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer
Projekt Göteborg Borås Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer PROJEKT GÖTEBORG BORÅS En del av en ny generation järnväg En unik satsning på infrastruktur pågår i Sverige. Byggandet av
Läs merGör din vardag enklare
Leverantörsdag 6 februari 2013 Upphandling av entreprenader i Förbifart Stockholm Johan Brantmark, Projektchef Gör din vardag enklare Trafikverket Stora Projekt, 2013 3 2013-02-05 Trafikverket Verksamhetsidé,
Läs merInformationsträff Tvärförbindelse Södertörn Ulrica Nilsson, Ove Strömberg, Karl Mattson, Fredrik Skogsjö
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Informationsträff Tvärförbindelse Södertörn 2019-06-18 Ulrica Nilsson, Ove Strömberg, Karl Mattson, Fredrik Skogsjö Agenda Kort om Tvärförbindelse Södertörn Kommande
Läs merFaktaunderlag Västlänken
Faktaunderlag Västlänken Politisk förankring och juridisk status 160219 (berör ej projektet Olskroken planskildhet) Informationsmaterial Ingress 2010 beslöt*1 riksdagen att Västlänken ska byggas. En tågtunnel
Läs merÄrendet avser även upphandling av konsultuppdrag för byggledningsorganisation för genomförandet av rubricerade berg- och anläggningsentreprenader.
Förvaltning för utbyggd tunnelbana Trafiknämnden 2019-05-14, punkt 18 1 (5) Ärende FUT 2019-0161 Infosäkerhetsklass K1 (öppen) Upphandling huvudentreprenader avseende berg- och anläggningsarbeten samt
Läs merUpphandling av entreprenadkontrakt avseende anläggningsarbeten vid befintlig station Gullmarsplan som förberedelse för anslutning av nya tunnelbanan
1 (6) Förvaltning för utbyggd tunnelbana Infosäkerhetsklass K1 (öppen) Trafiknämnden 2018-11-06, punkt 10 Upphandling av entreprenadkontrakt avseende anläggningsarbeten vid befintlig station Gullmarsplan
Läs merEn ny generation järnväg
En ny generation järnväg Aktuellt om höghastighetsjärnväg TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Nordic Rail 2017-10-12 Peter Uneklint Programchef Dagens presentation En ny generation järnväg Varför
Läs merPM Justering av korridor med större avstånd till sjön Skiren. Komplettering till ansökan om tillåtlighet enligt 17 kap miljöbalken
PM Justering av korridor med större avstånd till sjön Skiren Komplettering till ansökan om tillåtlighet enligt 17 kap miljöbalken TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket Postadress: Adress, Post
Läs merRegion Väst Erik Lööv, distriktschef
1 Region Väst Erik Lööv, distriktschef 2 Göteborg 2030 3 Region Väst växer så det knakar 4 Region Väst växer så det knakar Region Väst Affärsmöjligheter Göteborg Halmstad Väg 161 Väg 49 Falköping Karlstad
Läs merbeställare Hur ökar vi innovationsviljan?
Renodlad beställare Hur ökar vi produktiviteten iteten och innovationsviljan? Trafikverkets strategiska utmaningar 2012-2021 Ett energieffektivt t transportsystem t t Väl fungerande resor och transporter
Läs merUppdaterad 2007-12-20
Uppdaterad 2007-12-20 Uppdrag Projekt Citybanan, Projekteringsledare Norr Tjänst Stockholm november -07 december -07 februari -08 < 5 Projekt Citybanan, Biträdande projekteringsledare/samordnande byggledare
Läs merEntreprenadupphandlingar hur kan byggherrar främja effektivitet och innovation genom lämpliga upphandlingsstrategier?
Entreprenadupphandlingar hur kan byggherrar främja effektivitet och innovation genom lämpliga upphandlingsstrategier? Per Erik Eriksson Luleå tekniska universitet Effektivitet och innovation Kortsiktig
Läs merJobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg
Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen
Läs merTrafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer
Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef
Läs merAktuella affärsmöjligheter i regionen Jörgen Simu, distriktschef
Aktuella affärsmöjligheter i regionen 2017 Jörgen Simu, distriktschef 1 Investering distrikt Nord 300 projekt fördelade på tre enheter; AC, BD samt nationell Nord 2 miljarder kronor i projekten Projekt
Läs mer2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland
2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är
Läs merSveriges största satsningar på infrastruktur
Sveriges största satsningar på infrastruktur 2015 Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör
Läs merAnsökan om att bedriva verksamhet inom Natura 2000-området Tullgarn Södra (SE ), i Södermanlands län
1(6) Länsstyrelsen i Södermanlands län 611 86 Nyköping Kopia till: Diariet Trosa kommun Ansökan om att bedriva verksamhet inom Natura 2000-området Tullgarn Södra (SE 0220034), i Södermanlands län Begäran
Läs merUpphandling av entreprenadkontrakt avseende arbetstunnlar inför utbyggnad av tunnelbana från Odenplan till Arenastaden
1 (5) Förvaltning för utbyggd tunnelbana Handläggare: Camilla Ahlström Trafiknämnden 2018-05-22, punkt 18 Upphandling av entreprenadkontrakt avseende arbetstunnlar inför utbyggnad av tunnelbana från Odenplan
Läs merJärnvägssträckning genom Tullgarn N2000. Påverkan av olika alternativ
PM Järnvägssträckning genom Tullgarn N2000 Påverkan av olika alternativ TMALL 0004 Rapport generell v 2.0 Trafikverket E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: Järnvägssträckning
Läs merRapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 22 februari 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Tibble Visinge Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för persontrafik
Läs merBaneseminar Multiconsult 2014-01-30. Upphandling Entreprenaden Samverkan Kontraktet Erfarenheter. Björn Kruse Upphandlingschef Projekt Citybanan
Baneseminar Multiconsult 2014-01-30 Upphandling Entreprenaden Samverkan Kontraktet Erfarenheter Björn Kruse Upphandlingschef Projekt Citybanan 6 km railway tunnel 2 tracks 2 stations 1,4 km railway bridge
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merEn ny generation järnväg. Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö. Publicering av förhandskopior. Andreas Hult
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Åtgärdsvalsstudier Linköping Borås Jönköping Malmö Publicering av förhandskopior Andreas Hult 2017-03-01 Dagens presentation Bakgrund Trafikverkets
Läs merCitytunneln tilldelar Balfour Beatty Rail AB ett stort järnvägskontrakt i Malmö
Pressmeddelande 2009-06-11 Citytunneln tilldelar ett stort järnvägskontrakt i Malmö, verksamt inom järnvägsinfrastrukturområdet meddelar idag den 11 juni att företaget får ytterligare en beställning av
Läs merUpphandlingsort. Planerat utskick av förfrågningsunderlaget, Planerad starttid för uppdraget mån/år. upphandling
Uppdrag Division Investerings preliminära upphandlingstidplan 2007-03-20 Typ av upphandling Upphandlingsort Planerat utskick av förfrågningsunderlaget, Planerad starttid för uppdraget mån/år mån/år Bygghandling
Läs merDingersjö förlängd mötesstation och ombyggnad av väg 562 mellan Bommen och Nolby
Dingersjö förlängd mötesstation och ombyggnad av väg 562 mellan Bommen och Nolby För att öka kapaciteten på järnvägen ska vi bygga både en förlängd mötesstation på 2,5 km och byta ut tre järnvägsbroar.
Läs merSammanställning etapper Nya Ostkustbanan
2017-08-30 1 av 10 Sammanställning etapper Nya Ostkustbanan Korta beskrivningar, nyttor, längder, kostnader och restider för Nya Ostkustbanans etapper utifrån Trafikverkets utredningsmaterial - samrådshandlingar
Läs merYttrande över - Förslag till nationell plan för transportsystemet
Yttrande 1 (5) Kommunstyrelsen 2017-11-21 Dnr KS 2017-649 Ert Dnr: N2017/05430/TIF Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Yttrande över - Förslag till
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås. Film om projektet
Projekt Göteborg-Borås Stefan Paterson Projektledare Bollebygd-Borås Sex mil dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer. Film om projektet VAR: Göteborg Borås VAD: 6 mil dubbelspårig
Läs merVästlänken. Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning. Underlag för entreprenörsdialog. 15 januari 2017
Västlänken Översiktlig beskrivning av E07 Anläggningsövervakning Underlag för entreprenörsdialog 15 januari 2017 Dokumenttitel: Västlänken Underlag för entreprenördialog Författare: Johan Hjertström Dokumentdatum:
Läs merÅdalsbanan. - den viktiga länken
Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merFUT Handläggare: Martin Hellgren Trafiknämnden , punkt 19
1 (7) Förvaltning för utbyggd tunnelbana FUT 2018-0169 Handläggare: Martin Hellgren Trafiknämnden 2018-05-22, punkt 19 Upphandling av entreprenadkontrakt avseende arbetstunnlar, tillfartsväg samt del av
Läs merNy framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund
Ny framsida ska komma Marco! Inbjudan till samråd 7 mars 2012 Järnvägsplan utbyggnad till dubbelspår på Roslagsbanan sträckan Täby kyrkby Kragstalund Bakgrund Roslagsbanan är en smalspårig järnväg för
Läs merIntroduktion till Riktlinje för Partnering. Henrik Erdalen
Introduktion till Riktlinje för Partnering Henrik Erdalen 2018-02-28 Vägen till en riktlinje för partnering Historik Erfarenheter från genomförda projekt Arbetsgrupp Partnering Författande av Riktlinje
Läs merPlanerad starttid för uppdraget mån/år. Planerat utskick av förfrågningsunderlaget, Upphandlingsort. upphandling
Uppdrag Division Investerings preliminära upphandlingstidplan 2007-05-04 Typ av upphandling Upphandlingsort Planerat utskick av förfrågningsunderlaget, Planerad starttid för uppdraget mån/år mån/år Ådalsbanan,
Läs merProjekt Slussens val av upphandlingsform baserat på risker och möjligheter. Mats Ricknäs 2014-04-11
Projekt Slussens val av upphandlingsform baserat på risker och möjligheter Mats Ricknäs 2014-04-11 Agenda Kort presentation av projektet Beskrivning av projektets förutsättningar Entreprenader inom delområden
Läs merInformation om Mälarbanans utbyggnad
Information om Mälarbanans utbyggnad Sträckan Huvudsta Duvbo, lägesrapport december Hej! Mälarbanan ska byggas ut från två till fyra spår mellan Tomteboda och Kallhäll för att möta den ökade efterfrågan
Läs merVälkommen till Öppet hus! 25 januari 2017, kl Culturum, Nyköping. Ett attraktivt och tryggt resecentrum i Nyköping
Välkommen till Öppet hus! 25 januari 2017, kl 17 20 Culturum, Nyköping Ett attraktivt och tryggt resecentrum i Nyköping Ett attraktivt och tryggt resecentrum i Nyköping Nyköping växer. Resandet och pendlingen
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merTomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås. Påldagen 2015 2015-05-21
Tomas Johansson Teknikansvarig Projekt Göteborg-Borås Påldagen 2015 2015-05-21 i Sverige 2 Stambanorna 150 år gamla 100 tåg/dygn Olika trafik på samma bana Olika hastigheter begränsar kapaciteten. Sårbart
Läs merÖVERGRIPANDE KRAV 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Lennart Lennefors [DokumentID]
ÖVERGRIPANDE KRAV 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Lennart Lennefors [DokumentID] 142364100 Fastställt av Dokumentdatum Version Chef VO Samhälle 2016-01-22 2.0 Dokumenttitel
Läs merVästlänken. Ulf Angberg Kommunikationsansvarig Västlänken.
Västlänken Ulf Angberg Kommunikationsansvarig Västlänken ulf.angberg@trafikverket.se Västlänkens sträckning Cirka 8 km dubbelspårig järnväg. Drygt 6 km i tunnel genom centrala Göteborg. För pendeltåg och
Läs merOstlänken, delen Gerstaberg-Sillekrog
Avgränsningssamråd Natura 2000-område Tullgarn OLP4-04-025-40000-0_0-0030 Ostlänken, delen Gerstaberg-Sillekrog Trosa kommun, Södermanlands län Samrådsunderlag 2018-05-28 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merGodsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik
Bilaga PLG 47/12 2012-06-13, rev 2012-08-29 (FP, AN och DM) Godsstråket genom Skåne för både persontrafik och godstrafik Kommunerna längs Godsstråket genom Skåne ser stora möjligheter och potential för
Läs merHållbar infrastruktur
Hållbar infrastruktur Vi är som bäst när vi kombinerar ihop vårt kunnande till sammanhållna projekt, gärna som totalentreprenader. Men självklart erbjuder vi även våra specialistområden var för sig. El
Läs merVälkommen till öppet hus och samråd för Dingersjö - Sundsvall, dubbelspår 26/9 samt 5/
Välkommen till öppet hus och samråd för Dingersjö - Sundsvall, dubbelspår 26/9 samt 5/10 2017 Vi planerar att bygga dubbelspår mellan Dingersjö och Sundsvall. Syftet är att öka kapaciteten på Ostkustbanan.
Läs merUtbyggnaden av E45 och Norge/Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan
Utbyggnaden av E45 och Norge/Vänerbanan mellan Göteborg och Trollhättan 1 Bekvämare pendling Miljön i fokus Säkrare resa 2 VARFÖR Effektivare kommunikationer avgörande för utveckling av livsmiljö och ekonomi
Läs merUPPHANDLINGSSTRATEGI Projekt Västlänken
UPPHANDLINGSSTRATEGI Projekt Västlänken Entreprenader, förberedande arbeten och tjänster Dokumenttitel: Upphandlingsstrategi projekt Västlänken Skapat av: Lillian Brunbäck Dokumentdatum: 2014-11-14 Dokumenttyp:
Läs merNya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö
Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett
Läs merBakgrund. Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare
2014-07-01 Bakgrund Göteborg växer 2035 beräknas: det bo ytterligare 150 000 människor i Göteborg regionen ha växt med 1,5 miljoner invånare Älvstaden - ca 4,6 milj m² - 25 000 bostäder - 45 000 arbetsplatser
Läs merProjekt Göteborg-Borås. Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg
Projekt Göteborg-Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 25 maj 2016 2 Inledning Höghastighetsjärnväg Göteborg Borås Planläggningsprocessen och tidplan Pågående
Läs merE20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland
E20 utbyggnad till mötesfrihet i Västra Götaland TMALL 0796 Presentation bilder vinter v 1.0 2019-05-28 Björn Elfström E20 ingår i nationella stamvägnätet E20 förbinder Helsingborg-Stockholm (del av Shannon
Läs merVi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv
Vi bygger fyra spår mellan Lund och Arlöv Fyra spår 11 kilometer Ökad kapacitet Färre trafikstörningar Minskat buller Fyra spår ökar kapaciteten Södra stambanans två spår är idag mycket hårt belastade.
Läs merHur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen?
Hur ökar vi produktiviteten och innovationskraften i branschen? Sveriges största beställare visar hur arbetet fortskrider Stefan Engdahl Direktör, Investering Trafikverkets uppdrag Regeringen har, via
Läs merCIR dagen 2014. Åke Eriksson Projektchef Marieholmsförbindelsen
CIR dagen 2014 Åke Eriksson Projektchef Marieholmsförbindelsen Marieholmsförbindelsen bra förbindelse för alla 2 2014-01-29 Marieholmstunneln En del av Västsvenska paketet Marieholmsförbindelsen E6 E45
Läs merAnnika Canaki Distriktschef Underhåll. Rickard Rosenlund Distriktschef Investering. Roland Mårtensson Kvalificerad inköpare
Vad är på gång i Region Syd? Utvalda uppdrag på väg och järnväg Annika Canaki Distriktschef Underhåll Rickard Rosenlund Distriktschef Investering Roland Mårtensson Kvalificerad inköpare 1 Aktuellt från
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Norrbotniabanan Välkommen till samrådsmöte 2017-05-18 Samrådsmöte för Norrbotniabanan i Skellefteå 1. Om Norrbotniabanan 2. Pågående linjestudier och utredningar 3. Samrådsprocessen
Läs merFramtida investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett Stockholmsperspektiv. Kompl. med bilder. Peter Huledal 6 mars 2018
Framtida investeringar i transportinfrastruktur utifrån ett Stockholmsperspektiv Kompl. med bilder TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Peter Huledal 6 mars 2018 Agenda Stockholmsregionen den ständigt
Läs merUpphandling av entreprenadkontrakt avseende utbyggnad av tunnelbana från Akalla till Barkarby station
1 (5) Förvaltning för utbyggd tunnelbana Handläggare: Anna Nylén Trafiknämnden 2018-05-22, punkt 20 Upphandling av entreprenadkontrakt avseende utbyggnad av tunnelbana från Akalla till Barkarby station
Läs merVarbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra
Planläggningsbeskrivning 2016-03-30 Varbergstunneln, Västkustbanan, Varberg Hamra Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur planläggningsprocessen ser ut för utbyggnaden, när
Läs merProjekt Göteborg Borås
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Projekt Göteborg Borås Malin Odenstedt Lindhe Projektledare Roland Mårtensson Inköpsansvarig Maria Hermansson Projekteringsansvarig Lisa Ronstad Projektingenjör
Läs merInvesteringsdivisionens preliminära upphandlingstidplan. upphandling
Uppdaterad 2007-08-06 Uppdrag Nya Hap-banan, Byggledare Bro Tjänst Luleå augusti -07 oktober -07 Haparandabanan Signal/tele, detaljproj Sågbäcken Tjänst Luleå augusti -07 oktober -07 Haparandabanan Signal/tele,
Läs merEn ny generation järnväg
TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 En ny generation järnväg Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg Peter Uneklint Programchef, En ny generation järnväg 2016 Infrastrukturpropositionen 11 oktober
Läs merEffektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby)
PM Effektredovisning för BVLu_009 Stambanan genom övre Norrland, ökad kapacitet (Brattby) Handläggare: Telefon: e-post: Innehåll 1 Effektbeskrivning av åtgärd...3 1.1 Allmänt...3 1.2 Trafikering...4 1.3
Läs merGLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR
Image size: 7,94 cm x 25,4 cm GLOBALA LEVERANTÖRER AV HÖGHASTIGHETSBANOR BESTÄLL EN HÖGHASTIGHETSBANA! Kapacitetsbrist varierar över dygnet Kapacitet Kapacitetstak 00 06 12 18 24 Tid Marknadsefterfrågan
Läs merReferat från kommundelsstämma i Mölnlycke 2013-10-15
Referat från kommundelsstämma i Mölnlycke 2013-10-15 Vid höstens kommundelsstämma i Mölnlycke informerade Trafikverket om planeringsprocessen för utbyggnaden av sträckan Göteborg-Borås. Vid mötet fanns
Läs merBIM i projekt Förbifart Stockholm
BIM i projekt Förbifart Stockholm Jesper Niland Teknikchef TMALL 0794 Presentation bilder sommar v 1.0 Position 2030 BIM i Förbifart Stockholm - innehåll E4 Förbifart Stockholm Kort projektbeskrivning
Läs merPrognoser för sysselsättningsfrämjande åtgärder och krav i Trafikverkets kontrakt November TMALL 0142 Presentation stående v 1.
Prognoser för sysselsättningsfrämjande åtgärder och krav i Trafikverkets kontrakt 2017-2020 November 2017 TMALL 0142 Presentation stående v 1.0 Innehållsförteckning sid Inledning 3 Vad är en plats 4 Långsiktig
Läs merUpphandlingsperspektivet. Små och stora projekt. och lite ÄTA
Upphandlingsperspektivet Små och stora projekt. och lite ÄTA Föredrag 2016-04-11 på Nalen Svensk Byggtjänst Advokat John Hane, Foyen Advokatfirma 2 KKV:S FÖRHANDSUPPFATTNING OCH UPPDRAGSDEFINITION För
Läs merOstlänken/Götalandsbanan. Höghastighetsbana med blandad persontrafik
Ostlänken/Götalandsbanan Höghastighetsbana med blandad persontrafik Ostlänken Planeringsprocess med funktionen i fokus Marknad Trafik Infrastruktur Var i processen dimensioneras kapaciteten? Götalandsbanans
Läs merVälkomna! Andreas Hult Projektchef, Trafikverket
Välkomna! Andreas Hult Projektchef, Trafikverket Program 09.00 Välkomna & introduktion Resultat & slutsatser Branschens medverkan, bidrag & erfarenheter Ytterligare medskick diskutera + mingla Summering
Läs merARENA FÖR INFRASTRUKTUR
ARENA FÖR INFRASTRUKTUR Seminarium 3 Projektidéer som skulle kunna bli verklighet med alternativa lösningar www.arenaforinfrastruktur.se @arenainfra 1 Välkomna 2 Vad är Arena för infrastruktur? Aktörer
Läs merIngemar Lewén Trafikverket
1 Ingemar Lewén Trafikverket Vår syn på BIM Informationshantering och arbetsprocesser 2 Lappberg Bangårdsförlängning Projekt på Trafikverket 2014 Koskivaara Bangårdsförlängning Malmbanan Gransjö Bangårdsförlängning
Läs mer