Vykortet.. SVF fyller 10 år, grattis på födelsedagen. 10-årsjubileum. Tidningen för Deltiologer. En liten bildkavalkad. Nummer 3 september 2014

Transkript

1 Vykortet.. Tidningen för Deltiologer Nummer 3 september 2014 SVF fyller 10 år, grattis på födelsedagen En liten bildkavalkad 10-årsjubileum SVF: första möte avhölls 30 september 2004 i PRO-lokalen på Runstensvägen i Haninge, vi var ett antal vykorts entusiasters som tyckte att det borde finnas någon form av förening för oss. Att kuna träffa andra med samma intresse, byta, köpa vykort. Nu efter 10 år finns det en kärna på 20-talet medlemmart. Visst hade vi önskat att vi var fler, men vad roligt vi har på vära möteskvällar. SVF har under de sista 6 åren arrangerat en vykortsmässa här i Haninge i februari månad.

2 Föreningsinformation SVF Aktiviteter hösten 2014 Tiden är onsdag 12 november onsdag 17 december Styrelsen har följande utseende. Ordförende Kenneth Matz, Handen Sekr/Kassör Per-Erik Berghorn, Tungelsta Ord ledm Björn Jonsson, Huddinge Ord ledm Ewert Pettersson, Enskede RevisorMi Ahlforsen, Jordbro Revisor supl Jarmo Beyer, Enskede Ansvarig utgivare Kenneth Matz Deltiology... The hobby of collecting postcards! Ordföranden har ordet Föreningen har sina möten och medlemsträffar i Haninge. Du behöver givetvis inte samla på Södertörnskort för att vara med. Alla oavsett samlarområde är välkomna som medlemmar i SVF. Vi kommer att ca 4 möten på våren och 4 på hösten. Möten med föredrag, bytesverksamhet, auktioner osv. Hemsida med ett stort mötesforum. Arrangera små utställningar. Rabatterbjudanden. Föredrag Framförallt träffa andra samlare. Kaffe, The Det är en del av SVF:s verksamheten. Är Du intresserad av att vara med, kontakta oss! En stilla reflektion Beträffande den trevliga artikeln med dito vykort om eken: tror fakta var hämtade Wikipedia med 30 meters höjd som max men i Skäralids nationalpark i Skåne har de länge hävdat att de har den högsta eken och boken i landet, meter höga vad jag kunde hitta med google. Skäralidseken ser inte ut som en ek en smal sticka som sticker rakt upp bara, det har väl funkat lite som på Visingsö där de planterade ekarna för flottans behov på 1830-talet: då sattes bok och lärk-plantor runt omkring varje ekplanta för att tvinga den att växa högt. Det verkade funka nu är ekarna färdiga att skördas för flottans behov! De tänkte långsiktigt på 1800-talet! Jaha då var sommaren över för den här gången. Snart så är det hög tid för lite kräftor, och givetvis lite vykort. Det finns en viss förväntan inför hösten. Kommer jag att hitta något nytt material till mina samlingar. Sommarens letande i olika butiker, loppmarknader osv gav ett ganska magert resultat. Men är det inte så att det är en mycket viktig del av samlandet. Letandet, lyckan av att finns ett kort, en vy som Du aldrig sett tidigare. Rätt som det är så känner man att nu hittar jag inget mer. Skall jag lägga ytterligare ett samlarområde till mina tidigare. När ger man upp igentligen? Gör man det, är det inte så att drivkraften är så stark för samlandet att man måste fortsätta. Det är då jag börjar undra om man inte är lite av att vara en nörd. (person som är helt uppslukad av ett visst intresse (o. därför bortkommen på andra områden): datanörd; (nedsättande) tönt, dumskalle -en; -ar). I och för sig så finns det mycket kända personer som är storsamlare, ta till exempel Penser, samlar vykort, Han samlar något vettigt i alla fall!

3 Målarprinsen Eugen och Tyresö slott Tyresö slott, beläget vid Kalvfjärden söder om Stockholm byggdes av riksdrotsen Gabriel Oxenstierna 1630-talet. På 1770-talet moderniserades slottet och den första engelska parken i landet utformades av trädgårdsarkitekten Fredrik Magnus Piper. Dagens slott formgavs i nationalromantisk stil av den siste private ägaren, Claes Lagergren, runt sekelskiftet Markis Claes Lagergren var påvlig kammarherre och en välkänd kulturpersonlighet i sekelskiftets Stockholm. Han tjänstgjorde årligen vid Vatikanen i Rom. År 1892 köpte han och hans hustru Caroline Tyresö slott. Med hjälp av arkitekten Isak Gustaf Clason byggdes slottet om i historieromantisk stil med 1600-talsslottet som förebild och inspiration. Markisen ville att slottet och parken skulle bevaras som ett levande dokument över svensk historia och testamenterade Tyresöegendomen till Nordiska museet Prins Eugen hyrde från år 1894 och sexton somrar framåt villan Lilla Tyresö nära Tyresö slott. Här bildade han navet i en konstnärsgrupp med bland andra Ellen och Teodor Lundberg, Lennart Nyblom (omskrivna i tidigare nummer), Oscar Björck, Richard Bergh och den danske målaren Viggo Johansen. Prinsen målade flera av sina mest kända verk på Tyresö, bland dem Molnet (1896) och Det stilla vattnet (1901) vid platser inom gångavstånd från Prinsvillan. Det stilla vattnet skänkte Eugen till nationalmuseum som gjorde vykort av det! Mitt exemplar skickat Prins Eugens Waldemarsudde, Tyresö kommun och Tyresö hembygdsförening arrangerade häromåret en konstutställning på Waldemarsudde med verk från Tyresö av prins Eugen och hans konstnärsvänner. Till utställningen publicerades också en bok, Konstnärskolonin på Tyresö som finns till försäljning på Waldemarsudde. Thorbjörn Persson thorbjornp@hotmail.com Vykort med odelad adressida av Tyresö slott från den tiden då prins Eugen gästade. Det stilla vattnet (1901) av prins Eugen på ett vykort kallat Lugna vattnet skickat 1910

4 Titanic, rekord 87,000 Titanic menu breaks world record postcard price by a mile A seconss-class menu postcard sold att Henry Aldridge s auction in Devizes for an absolutely stunning 87,000 (including buyers premium) in April. The card flagging up the nreakfast in the iil-fated s secund class restaurant on 11th April 1912, three days before the disaster. One of only two known second-class menus, it was sent by saloon stewart Jacob Gibbon, who wrote that it had been a good voyage up to now.the card was postmarked Queenstown, the liner s last port of call before the Atlantic voyage, at 5.45 on 11th April, and addressed to his girlfriend in Studlad Bay. Gibbons survived the disaster and was rescued in lifeboat 11. Källa, PostCard Monthly. No 422

5 Titanic, rekord 87,000 RMS Titanic (Royal Mail Steamer Titanic) var en oceanångare byggd för atlantrutten Southampton New York. Fartyget (som byggdes för att transportera passagerare, dagligvaror och post) var vid tidpunkten för sjösättningen, tillsammans med sitt systerfartyg RMS Olympic, världens största passagerarfartyg sjösattes det tredje systerfartyget HMHS Britannic. Den 10 april 1912 var Titanic på sin jungfruresa från Southampton, England på väg mot New York, USA. Strax före midnatt kolliderade Titanic med ett isberg och skadade sitt skrov så olyckligt att hon på 2 timmar och 40 minuter sjönk till Atlantens botten varvid officiellt (enligt olika rapporter mellan 1490 och 1635) personer omkom. Skeppets undergång blev därmed en av historiens största marina katastrofer i fredstid. En orsak till det stora antalet dödsoffer vid förlisningen var att fartyget, som hade människor ombord, endast hade utrustats med livbåtar för personer. En oproportionerligt hög andel män fanns bland dödsoffren då man prioriterade att rädda kvinnor och barn. Netstamps Auctions har genomgått en förnyelse. Programmet är uppdaterad till version 7. Välj mellan butik eller auktion. Titanic ägdes av White Star Line och konstrueradesv vid Harland & Wolff i Belfast, Nordirland. Fartyget ritades av några av dåtidens bästa ingenjörer och utnyttjade den mest avancerade teknik som fanns tillgänglig. Många chockades av fartygets öde, då det trots de mycket stora ansträngningar som gjorts för att åstadkomma ett säkert och, som det talades om, ett så gott som osänkbart fartyg, hade förlist. Mediernas myckna skrivande om kända offer, berättelser om undergången, förändringarna i sjörätten i katastrofens kölvatten och, sedermera, upptäckandet av vraket har alltsedan förlisningen bidragit till att upprätthålla intresset för Titanic och legenderna kring skeppet.

6 Föreningsinformation Organisationsnummer: PlusGiro: Årsavgift 150:- Hemsida: svf.netstamps.nu E-post: Adress: Pipvägen Handen Telefon: Redaktion Kenneth Matz info@netstamps.nu Thorbjörn Persson thorbjornp@hotmail.com Mötesdagar och aktiviteter hösten 2014 onsdag 22 oktober onsdag 12 november onsdag 17 december Le Grand Roue och S/S Garm. Thorbjörn Persson Jag blev förtjust när jag tittade närmare på det här skamfilade vykortet av Le Grand Roue i Paris. Förutom den grafiskt eleganta bildsidan bär båda sidor vittnesbörd om det tidiga 1900-talets dramatik. Det 100 meter höga Le Grand Roue byggdes till världsutställningen i Paris 1900 bredvid Eiffeltornet. Det 100 meter höga hjulet var det högsta pariserhjulet som byggts. Det dröjde tills 1989 innan rekordet slogs av 107,5 meter höga Cosmo Clock 21 i Japan. Passagerargondolerna i Le Grand Roue var så stora att de lyftes av och användes som bostäder under första världskrigets nödår monterades hjulet ner och resterande hytter användes som butiker av lumphandlare, något som med tiden utvecklats till den Schweiziska byn med idag över 150 antikvitetshandlare, gallerier och inredningsbutiker i centrala Paris. Kortet är skickat till fröken Signe, Trädgårdstorp i Hjulsbro utanför Linköping. En helsning jag sänder över hav och land från vännen som vistas i främmande land Tecknat Hugo Hugo har lämnat sin adress: Hugo Svensson, S/S Garm, Rederi Svea Stockholm. S/S Garm byggdes 1912 och var även det en ödets lekboll: Insatt på Nordsjötrafik, linjen Antwerpen - Malmö Stockholm, Fartyget räddar besättningen på den norska ångaren FALKEFJELL, sänkt på Nordsjön av tysk ubåt Fartyget tvångsrekryteras av den franska regeringen då hon ligger i Cherbourg, Frankrike Fartyget räddar besättningen på det norska motorfartyget EVELYN, från Arendal. EVELYN drev redlöst i Östersjön Fartyget räddar besättningen på det svenska fartyget ETNA från Öckerö, som havererat Fartyget räddar delar av besättningen på Ahlmarksfartyget MANGEN som torpederats av en tysk ubåt i Biscayabukten På resa från Sydney, C.B. till Kings Lynn torpederas GARM i Nordatlanten. Sex man omkom. De övriga i besättningen, 13 man och 1 kvinna, räddades och fördes till en irländsk hamn. Att Hugo fortfarande fanns kvar ombord 1941 är väl inte så troligt men omöjligt är det ju inte!