A AD AT. kan vara ett klipp - men se upp för blindskären

Transkript

1 A AD AT kan vara ett klipp - men se upp för blindskären o

2 En centerkonsolare för femtio lappar - eller en hardtop för 75 OOO? Kanske en riktig värstingbåt för hilndra-hundrafemtio tusen? Utbudet av begagnade motorbåtar har nog aldrig varit större och för den som ger sig tid att leta finns det fynd att göra och tusenlappar att tjäna. Sportfiske har botaniserat lite i begagnade båt-marknaden. Av SVENNE ANDERSSON Många sportfiskare önskar sig en båt - men många tvingas också konstatera att personalen på lönekontoret inte har klart för sig vilka summor som krävs för att förverkliga den drömmen. Den som trots de allmänna vargatiderna vågar sig i närheten aven marina får snart reda på vad nya båtar kostar. En öppen femmetare med styrpulpet och 50 hästar i aktern hamnar bra nära hundratusen. Vill man ha tak över huvudet ryker det femtio tusenlappar till och skulle man få för sig att det som behövs är en "riktig" amerikansk spoltfiskebåt så hamnar' man lätt på en kvarts miljon, devalverade svenska kronor. Rysligt mycket pengar, men man kan komma undan med hälften - om man är beredd att acceptera att båt och motor har' några år på nacken. Utbudet på begagnatmarknaden är stolt. Många som köpte båt under det glada 80-talet tvingas nu försöka bota baksmällan genom att göra sig av med dyrgriparna. Det stora utbudet har pressat ner priserna. Den som har tid att lusläsa annonser, åka omkring och titta och som kan betala kontant kan göra fynd... Halva kostnaden Det är ingen överdrift att påstå att man kan komma undan med halva kostnaden om man väljer begagnat. Förutom att man på så sätt spar'ar duktigt mycket pengar' får man ofta en massa utrustning "på köpet". Ekolod, spöhållar'e, djupriggar', planermast o s v är grejor som är dyra att skaffa, men som inte värderas särskilt högt om de sitter fastskruvade på en båt. Ännu mindre värde har självklara saker som kompass, brandsläckare, dragg, fendrar, tampar och dynor. Det hör s a s till en begagnad båt, men kostar' många tusenlappar- om det ska nyanskaffas. Ett bra exempel är en Örnvik. har-dtop från 1984 som under hösten annonserats både i "Båtar- till salu" och "Båtfynd" kr vill ägar'en ha för den tio årgamla båten, med en lika gammal 50-hästar's Johnson. Lite mer än halva nyanskaffningsvärdet således. Men lägg därtill att man för pengarlla får en trailer, en ny Mercury trollingmotor, planermast, två djupriggar, ekolod m m så blir det plötsligt en riktigt bra affår. Örnvikbåten är inte den enda fullrustade trollingbåten man kan hitta i båttidningarnas annonser. Anledningen är naturligtvis att det expanderande trollingfisket har "kommit in i andra andningen". Propellerskador kan skvallra om att båten körts på grund. Oftast blir det väl inte mer än ett hack i bladet, men om grundstötningen varit kraftig kan det finnas skador på rigg, propelleraxel och lagringar. När trollingen i slutet på 80-talet på allvar sköt fart i Sverige fanns det inte många trollingbårar- på marknaden. De som ville ha en speciell trollingbåt fick se sig om bland vanliga familjebåtar och sedan sätta igång att bygga om. Men efter fyra-fem år går många av pionjärerna i båtbytartankar. Mats Wildh vill ha tak över huvudet och säljer sin Crescent 550, "Rydarn" Fornander har fått fabriksbåt från Ryds och säljer sin Örnvik HT, Team Trolle gör sig av med sin stora Rocca, Bert Reinholdsson tänker skaffa nytt och säljer sin topprustade Beason 666. Det finns alltså en hel del att välja på för den som är ute efter en färdig sportfiskebåt. Men naturligtvis ännu mer för den som tycker att det är roligt att själv snickra och skruva. Var och vad ska du fiska? Vad är det då man skall tänka på när man står i begrepp att skaffa sig en båt? Först och främst skall man noggrannt tänka efter vad man vill använda båten till. Visst, den skall duga att fiska från förstås - men hur blir det om de halvvuxna baronen vill låna den för att åka ut till badholmen? Ska den duga till att göra en söndagsutflykt med familjen? Ska den gå att använda även de dagar då solen inte skiner, kanske mitt i vintern när det är bra kallt om näsan? Man skall alltså göra klart för sig om man vill ha en alj-round-båt eller en renodlad fiskebåt. Om svaret blir det sistnämn- Provkör motorn noggrannt innan du köper begagnad båt. Lyssna efter metalliska knackningar, försök upptäcka obalans. Kolla att motorn drar jämnt vid alla varv och titta på avgaserna. En varmkörd motor får inte ryka blått. (Foto: Christer Johansson) SPORTFISKE Mars

3 BEGAGNAD BÅT... FORTS da är det Väl1 att försäkra sig om att det beslutet v.erkligen är förankrat i familjen innan man köper båten. Är båten tänkt att kunna dras omkring mellan lockande fiskevatten på trailer? I så fall sätter vikten en gräns för hur stor båt man kan välja. Sedan skall man fundera på vilka vatten man tänker fiska i. En båt som fungerar utmärkt i småsjöar och inomskärs i skärgården kan vara helt värdelös i öppen sjö. Dessutom måste man göra klart för sig hur man tänker fiska. Det är inte säkel1 att den perfekta trollingbåten lämpar sig att pilka från och många överbyggda båtar är hopplösa om man vill ligga i viken och kasta efter gädda.. Nu finns det dessvärre knappast några båtar som uppfyller alla önskemål. Ofta är de bra till det ena eller andra och båtbyggarnas försök att bygga kompromisser brukar ofta leda till att de inte blir bra till något. Man måste alltså prioritera. Är jag mest road av spinnfiske efter gädda, eller är det laxtrolling som är min melodi? När man har gjort det valet har man kommit bra mycket nälmare den rätta båten. Kommen så här långt är det dags att skaka på spargrisen. Hur mycket pengar har jag? Går det att låna och vad kostar det i så fall? Även om räntan är låg, så kan det vara svårt att få ett lån. Av någon anledning har banktjänstemännen blivit väldigt noggranna med kreditprövningen. Förgången är den tid när man kunde låna spänn med ett par ljusblåa ögon som säkerhet... Läs annonser Pengarna i fickan, beslutet förankrat i familjen - då är det bara att börja studera annonser. Sportfiske, vår tidning, är ett naturligt annonsforum för sportfiskare som vill sälja. Hittar man inget där lönar det sig att investera några tior i de speciella annonstidningarna "Båtar till salu" och "Båtfynd". Se upp med skador i skrovet, säger Erling Kroon som är en av 25 båtbesiktningsmän i Sverige. Det kostar några tusenlappar att anlita dem före båtköpet, men det är oftast väl använda pengar. I förra numret av Sp0l1fiske fanns det tolv sportfiskebåtar till salu. Priserna vajierade från kr för en Ryds 465 till för Team Trolles 24 fots Rocca. Den som söker en båt för sportfiske på havet och de stora sjöarna bör leta efter en båt mellan fem och sju meter. Fem meter tycks vara en "magisk gräns". De flesta båtaj' över den längden har rejält tilltagna fribord och förmåga att klara även lite högre vågor. De uppför sig också annorlunda, haj' en lugnare gång i brytande sjö. Men det finns stora individuella variationer mellan olika båtmodeller. Även kända märken kan uppföra sig förvånansvärt ociviliserat när det börjaj' bli vita kammaj' på vågorna. Om du inte väl känner till hur olika skrovformer uppför sig i sjön är det ett minimikrav att du får provköra båten en dag när det blåser lite grann. Om man tänker använda båten på vinterhalvåret kan det vara en god ide att leta efter en haj'dtop, kabinbåt eller walkaround. Visst stjäl kabinen utrymme och begränsar rörelsefriheten, men det är gott att kunna krypa inomhus när kvicksilvret står vid nollan, nordosten ligger på och snögloppet smiter innanför kragen. Utbudet av hardtopbåtar är stort. Den här båttypen blev mycket populär på sjuttiotalet. De flesta är också enkla att konvertera till sportfiskebåtar genom att plocka bort lite soffor och annat skräp i aktern.många haj'dtopbåtar är ytterst väl- '-.iglllll Alla riggar är precisionstillverkade i flygplansaluminium 'och utrustade med automatisk fotmätare. Justerbara fästanordningar och spöhållare. Topprullen är svängbar i 360. Vi kan också erbjuda ett stort tillbehörsprogram för trolling (ij

4 skötta. Det behöver inte betyda så mycket att de har tjugo år på nacken. I ett enda nummer av "Båtar till salu" hittade vi ett tiotal fina hardtopbåtar i prislägen mellan och kr. Kolla "amerikanarna" Det importerades och såldes en hel del Bayliner, Chris Craft och Sea Ray i Sverige under SO-talets festyra. Unga män med feta plånböcker och lite sjövett köpte snabba och häftiga båtar, som nu slumpas bort på marknaden. Några modeller går att göra fina fiskebåtar av, men man får naturligtvis vara extra uppmärksam när man kontrollerar båtarnas skick. Många är vanskötta eller inte skötta alls. Stalltipset från marinhandlare vi pratat med är en fem år gammal amerikanare, eller en tio år gammal hardtop. Enligt handlarna finns det chansen att göra fynd bland de här kategorierna. Men i båda fallen gäller det att kolla motorn extra noga. Sjövattenkylda bensinmotorer äldre än tio år har som regel gjort sitt. Motorn är nog det svåraste kapitlet när man ska köpa begagnad båt. Det kan vara mycket svårt att bedöma motorns kondition. Men även skrovet kan bli en källa till förtret och dyra reparationer. Anlita besiktningsman Det finns ett par sätt att undvika obehagliga öveltaskningar. Det bästa är att ta kontakt med en auktoriserad båtbesiktningsman - det näst bästa att ta med sig en båtkunnig vän. Även om man tycker att man själv kan rätt mycket om båtar och motorer kan det vara bra att ha med sig en "neutral" person. Det är nämligen lätt hänt att man som köpare förälskar sig i den salubjudna båten och har alltför lätt att överse med diverse varningssignaler! En god väns nyktra omdömen kan ibland få ner även den mest entusiastiske på jorden. Att anlita en besiktningsman kan vara väl använda pengar. Framförallt undviker man dyra överraskningar, men biträde av en besiktningsman kan dessutom innebära att priset på den begagnade båten reduceras mer än vad besiktningen kostar. Besiktningsmännen är branschfolk av olika slag, alla med stor erfarenhet av olika slags båtar och oftast med fackkunskap inom vissa områden. - Beroende på körsträcka kan en besiktning kosta allt från en tusenlapp upp till flera tusen. Men jag vågar nog påstå att många gånger är det väl använda pengar, säger Erling Kroon, besiktningsman och varvsägare i Karlskrona. Erling har sydöstra Svelige som sitt arbetsfält och gör ett par hundra besiktningar om året. Mycket handlar om besiktning åt försäkringsbolag eller kronofogden. - TyvälT finns det ett motstånd hos privatpersoner mot att lägga ut pengar på en besiktning före köpet. Nu blir det oftast så att besvikna köpare kontaktar oss när de upptäcker att de blivit lurade, säger Erling som också menar att säljaren har intresse av att få en fackmässig besiktning. - Sedan kan säljaren sova lugnt och behöver inte oroa sig för att det blir bråk i efterhand. Erling, och de andra besiktningsmännen, har ett mycket detaljerat protokoll att gå efter, det påminner en hel del om det man får på bilprovningen. Vmje åtkomlig komponent kontrolleras. - Helst vill vi se båten både i sjön och på land. Självfallet kan vi inte kolla skrovet ordentligt om båten ligger i sjön och det är svåit att prova motorn om båten är på land. Erling anser att det är svåit att lämna några generella råd till köpm'e av begagnade båtar. Men han tipsm" ändå om att man skall vara noggrann med att kontrollera både skrovet och motorn. Det är mycket dylt att skaffa ny motor och skador i skrovet innebär antingen mycket eget m'bete, eller ett dyrt vm"vsbesök. Titta på det här! Vad är det då man skall titta på när det gäller begagnade båtar? SpOltfiske hm' pratat med båthandlm"e, besiktningsmän och annat erfm"et båtfolk och sammanställt en liten lista: l. Allmänna intrycket: Är båten ren och snygg, med hela beslag och rejält fastskruvade detaljer? Är botten fri från beväxning och snäckor? En risig, nermattad båt med tillbehör som hänger löst kan tyda på att säljaren är en slarver som heller inte skött motor och skrov på ett koltekt sätt. Vm" på din vakt! 2. Skrovet: Ytskiktet skall vara helt och rent. Skador under vattenlinjen som går in till laminatet i en plastbåt kan vålla stora Merför pengarna! Vi skulle behöva hela den här sidan för att klargöra alla teknologiska finesser som ingår i EAGLE ekolod och navigatorer. Men EAGLE måste ses och pillas på, för att ges en chans att visa vad de kan. Vi vill bara säga att Supra Pro, ekolodet här intill, är troligen det mest prisvärda marknaden kan erbjuda. Vi kan också presentera Accunav Sport, en fullvuxen GPS-navigator som kommer att bli 90-talets yuppie-nalle. Gå till din handlare och be om en demonstration av EAGLE ekolod och navigatorer... till priser som ger eko. Ii.,.".".'of"''l'I!'\IlI-- '''''-

5 ,; O) 'b.:: I...;; :::::.. c::.. oas E Q Tel: Fax: BEGAGNAD BÅT... FORTS problem. Ettsättär attvägabåten. Om båttypen finns kvar på marknaden kan generalagenten ofta ge upplysning om hur mycket båten ska väga. Väger den oförklarligt "för mycket" finns det anledning att vara misstänksam. Se också upp för "böldpest", små blåsor i gelcoaten som beror på att vatten genom osmos sugits in i laminatet. 3. Motorn: Sjövattenkylda motorer som gått i saltvatten tar mycket stryk. Enligt besiktningsmännen är en sådan motor knappast värd någonting om den är äldre än tio år. Kolla propellern. Skador på propellerbladen kan innebära att propelleraxel och lagring är skadade. Provkör och försök upptäcka vibrationer. Kolla växelhusoljan. Är den mjölkvit läcker det in vatten i växelhuset och smörjningen har varit dålig. Trollingmotorer är ofta igensotade, vilket visar sig i ojämn tomgång och dålig dragkraft. Kolla hur mycket motorn ryker. En varmkörd motor som ryker blått kan vara rejält sliten. Fråga ut säljaren om hur ofta motorn servats och hur den vinterförvarats. Kontrollera att offeranoderna är fräscha. 4. MotOtfåsten: Det kan låta löjligt, men kontrollera att motorerna sitter ordentligt fast och att fästena är hela. Det finns faktiskt båtägare som tappat motorn för att det funnits bristningar i plasten, eller för att förstärkningsbrädor varit uppruttna! 5. Elinstallationer: Speciellt ombyggda trollingbåtar har ofta ormbon av sladdar som om det inte är proffsigt gjort kan ställa till stora problem. Anlita en båtbesiktningsman Båtbesiktningsmännen Riksförbund har 24 medlemmar, huvudsakligen i Stockholmsregion, på Västkusten och i södra Sverige. 6. Bränslesystem: Läckande bensin och gasol är mycket farligt, en plastbåt kan förvandlas till en fackla på några sekunder. Kolla alla bränsleledningar och kopplingar. Påfyllningshål och tank skall vara jordade. Inombordsmotorer skall ha ventilationsfläkt som ventilerar bott ev. bränsleångorföre start. Glöm inte gasolkök och ev. kabinvärmare, som i motsats till motorns bränslesystem ofta har installerats av båtägaren. Det finns läckageskum och diverse läckagemätare, men om man är osäker är det klokt att ta hjälp av fackfolk! 7. Styr och gasreglage:kolla att reglagen fungerar distinkt och utan tröghet. Tätningsbälgar där vajrarna passerar genom akterspegeln är ofta trasiga. 8. Tillbehör: Sportfiskebåtar har ofta en mängd tillbehör monterade. Är det proffsigt gjort, sitter grejorna fast? Går det att komma åt bultarna "från andra sidan"? Finns handböckerna kvar? Det kan också vara ide att ta reda på om grejorna är köpta i Sverige och om det går att få service på dem. 9. Kapell: En ofta förbisedd detalj. Kapell är inte särskilt hållbara, speciellt inte om båten används året runt. Trasiga, läckande kapell innebär att det alltid blir fuktigt i båten. Det är dyrt att skaffa ett nytt kapell, speciellt om det inte är standardmodell utan måste specialsys. 10. Dynor och inredning: Fuktiga mögliga dynor och trädetaljer som böljat ruttna tyder på att det varit fuktigt i båten. Det kan vara svårt att torka ut och att skaffa ny inredning blir ganska dyrt. MI Karl Eskil Wallgren, Luleå. Tel Gunnar Löfvenius, Västerås. Tel , Jan-Victor Ekstedt, Saltsjöbaden. Tel , Owe Forslund, Bromma. Tel , Rune Kock, Saltsjöbaden. Tel , Thomas Larsson, Nacka. Tel , Sten Schöid, Lidingö. Tel , Bertil Sjöhoim, Täby. Tel , Gerhard Stenberg, Bjästa. Tel , Jack Fritiof Svensson, Stenhamra. Tel , , Jörgen Wallin, Sollentuna. Tel , Harald Woxen, Saltsjöbaden. Tel , Torbjörn Frisk, Fårösund. Tel , Claes Nilsson, Linköping. Tel , Anders Wissler, Kolmården. Tel , Göran Johansson, Vikbolandet. Tel , John H V Lindblom, Västervik. Tel , , , William Bekking, Kristinehamn. Tel , , Bernt Johansson, Henån. Te , Bengt Nilsson, Lysekil. Tel , Jan-Olof Traung, Göteborg. Tel , , , Karl-Erik Wahlborg, V Frölunda. Tel , Jan Grönstrand, Lomma. Tel , Erlin Kroon, Lyckeby. Tel , SPORTFISKE