Järnvägen i Alvesta 150 år 1 september 2013

Transkript

1 Järnvägen i Alvesta 150 år 1 september 2013 BILDKATALOG av Christer Nielsen Ett urval av dessa bilder kommer att vara med i Norra Allbo Hembygdsförenings årsbok Värendsbygder

2 Foto omkring Järnvägsgatan eller som den kallades före år 1900, Stationsgatan. Till vänster ser man det gamla stationshuset. Stationshuset var klart i samband med järnvägens öppnande tisdagen den 1 september Husen till höger är bagarmästare Josef Elmlunds, handlare C P Anderssons och längre bort Järnvägshotellet. Järnvägshotellet invigdes

3 Foto omkring 1900, Maria Lindblom. Järnvägsstationen till höger. C P Anderssons Diversehandel till vänster. Här hade även fröken Maria Lindblom sin pappershandel i norra delen på huset. Maria var bördig från Kalmar och var född den 7 maj Hon dog 25 november Fastigheten totalförstördes den 16 maj 1936 genom mord-brand. 3

4 Foto Järnvägsstationen med lok som trafikerades av Växjö Alvesta Järnvägsaktiebolag, WAJ. Sträckan Växjö Alvesta invigdes den 1 juli Borås Alvesta Järnväg tillkom Loket är tillverkat av Alfred Borsig, Tyskland 1875, och kallades för "Tisnaren". Oml från SJ D 209. Oml till SJ Da

5 Foto omkring 1900, Johan Johansson. När järnvägsspåret söder om Alvesta byggdes första gången gjordes detta rakt genom Salens nordvästra hörn. På detta vis bildades den s k Lillsjön (hitom spåret där ni kan se en järnvägsvagn till vänster i bild). Lillsjön är, som bekant, senare igenfylld. När banvallen skulle anläggas genom sjön uppstod bekymmer. Sjöbottnen var nämligen i stort sett bottenlös och den ena vagnslasten efter den andra med fyllnadsmassor försvann ner i sjön. En kväll hade man inte tid att lossa järnvägsvagnarna utan lät dem stå på banvallen. Rallarna möttes dagen efter av den märkliga synen att flera vagnar hade sjunkit genom de mjuka massorna och försvunnit ner i sjön för gott. 5

6 Foto Alvesta gamla järnvägsstation. Stationens arkitekt var A W Edelsvärd. Edelsvärd var SJs förste stationsarkitekt. Järnvägens tillkomst påverkade Alvesta befolkningsmängd radikalt: År 1840 År 1865 År invånare 1194 invånare 2202 invånare 6

7 Foto omkring 1901, Johan Johansson. Den gamla baningenjörs- och stationsinspektorsbostaden eller som det dagligen kallades stinsahuset. Här bodde bl a stationsinspektor Albin och makan Anna Fältström vars dotter Gunhild, år 1894, gifte sig med dåvarande kamreren och senare direktören August Hall. Stinsbostaden var också ritad av arkitekt A W Edelsvärd och uppfördes

8 Foto 1902, Johan Johansson. Restauranten och stationen. Restauranten uppfördes 1864 och hade liksom stationen ritats av arkitekt A W Edelsvärd. Från vänster: Ingenjör Tobias Wallin, Kungliga Lantbruksstyrelsen Stockholm; Grosshandlare Ernst Wahl, Stockholm; Kamrer Robert Nygren, Alvesta; Stationskarl och fjärdingsman Frans Dahlqvist, Alvesta; Fröken Hildur Wallin, Alvesta; Fröken Svea Wallin, Alvesta; dåvarande tidningspojken och senare fabrikören av räknemaskiner i Amerika Karl Fridén samt fabrikör Otto Bergman, Sävsjö (farbror till skådespelerskan Ingrid Bergman). 8

9 Foto Järnvägsgatan, eller som den kallades Bondis var det verkliga Ströget i Alvesta på 1920-talet. Det första huset till vänster är en tegelbyggnad med transformatorstation. Mannen därefter är bagare Karl Lindgren. 9

10 Foto 1905, Johan Johansson. Folkskolan i bakgrunden byggdes

11 Foto 1905, Maria Lindblom. Den 8 juli 1905 var det celebert besök i Alvesta. Prins Gustav Adolf hade varit i London och gift sig med sin gemål Margaretha. Vid hemfärden till Stockholm stannade de bl a i Alvesta, och där var mycket folk samlat vid stationen för att hylla det nygifta paret. Gustav Adolf, vår senare Konung Gustav VI Adolf och hans maka står nere på perrongen och hälsar på de närvarande. I fönstret längst till höger beskådar Prins Wilhelm det hela. Det lilla huset till vänster vid lastkajen är godsmagasinet. 11

12 Foto omkring Personalen vid järnvägsrestauranten. 12

13 Fru Ingrid Svensson var restaurantens första innehavare. Foto på originaltallrikarna från den första järnvägsrestauranten. 13

14 Foto 1906, Maria Lindblom. Området för järnvägsparken inköptes av Statens Järnvägar (SJ) samtidigt med byggandet av Alvestas första järnvägsstation år Parken har varit i SJs ägo ända till år 1975 så ett byte av tomtmark gjordes mellan SJ och Alvesta kommun. Parken disponerades dock mycket tidigare av samhället och här har skett många förändringar under årens lopp. Mellan 1913 och 1953 användes detta som salutorg med undantag för fisktorget som fanns kvar till år Efter detta gjordes torget på nytt om till järnvägspark. 14

15 Foto 1906, Johan Johansson. Järnvägsparken med O. M. Nygrens affär till vänster och längst bort den gamla järnvägsstationen. 15

16 Foto 1907, Förlag Anders Lindström. Järnvägsrestauranten. Mannen till höger är köpman Anders Lindström som hade sin speceriaffär på hörnan i Järnvägshotellets fastighet. Vykortet är för övrigt utgivet av just Anders Lindströms förlag. 16

17 Foto Nya stationshuset under uppförande, ritat av arkitekt Folke Zettervall i jugendstil. Byggmästarens namn var Forsberg. Stationshuset blev byggnadsminne

18 Foto Det sista arbetslaget på den nya stationen. Kortet är taget på andra våningen framför ingången till 3:e klass matsalen eller som den kallades trean. Nr 2 på bilden är senare byggmästare Anton Malm och nr 3 från höger är målare Oscar Johansson, Sjölyckan. 18

19 Foto 1909, Johan Johansson. Nya stationshuset färdigbyggt. Detta började byggas i augusti 1907 och första tåget expedierades den 25 september Stationshuset inrymde då även post- och telegrafstation i bottenvåningen och på andra våningen järnvägsrestaurant. I övre vänthallen fanns även Pressbyråns kiosk. Kiosken lades ner 1971 men finns som bekant i ny form på bottenvåningen fortfarande som Pressbyråkiosk. 19

20 Foto 1909, Johan Johansson. 20

21 Foto 1910, Johan Johansson. Järnvägsrestauranten. 2:a klass var i den främre delen strax innanför entrén och i övriga salen var 1:a klasserveringen. Restauranten var privatägd och innehades i många år av direktör Gustav Elner som överlät denna den 1 oktober 1944 till AB Trafikrestauranter. Den 1 oktober 1963 upphörde serveringen. 21

22 Foto omkring Gångbron byggdes samtidigt med det nya stationshuset år

23 Foto omkring 1911, Johan Johansson. Den nya pumpstationen med varmbadhus. Här fick SJs personal bada gratis medan utomstående fick betala 50 öre för ett karbad. I förgrunden ett tågsätt med en 3.e klass sommarvagn. På vintern användes dessa som ilgodstransportvagnar. Pumphuset revs år

24 Foto Reparationsverkstaden, av personalen döpt till lasarettet, byggdes strax norr Järnvägsparken utmed Järnvägsgatan, efter att det gamla stationshuset rivits. Godsvagnen på foto är modell K 1 och lastar 5 ton. Personal på marken från vänster: Bror Hedman, Emanuel Ahlström och Viktor Lindblad. Personal stående på vagnen: Gustav Sjöstrand och Sven Södergren. Bakom vagnen: August Sandgren. 24

25 Foto slutet av 1910-talet. Perrongen. 25

26 Bilder från Pressbyråkiosken. 26

27 Foto SJs bostadshus, Lilla Järnvägsgatan, med familjerna Sjöstrand och Lindblad och längst till höger står stationskarl Carl Lindquist med hustrun Nelly och dottern Gunborg. 27

28 Foto Här mitt på Bondis är samhällets riktiga gentlemän ute på en vacker söndagspromenad. Med i gänget från vänster: Karl Engström, Erik Asp, gossen Folke Asp, Fredrik Figge Pettersson, Egon Rehnberg, Nils Pehrsson och Erik Hedman. 28

29 Foto omkring Förlag: Calegi Vykorslager. 29

30 Foto , K. Holmér. 30

31 Foto omkring 1920, Förlag: Maria Lindbloms Pappershandel. Den nya baningenjör- och stationsinspektorsbostaden samt Järnvägshotellet. 31

32 Foto Jenny Tillander. Bröllopskalas på Järnvägshotellet. Jenny Tillander, som kom från Moheda, red omkring i trakterna med sin ömtåliga fotoutrustning och har förevigat väldigt mycket händelser runt sekelskiftet Jenny, som senare gifte sig till efternamnet Carlberg, blev nästan 100 år gammal. 32

33 Foto 1940-talets mitt. Förlag: Pressbyrån. På taket ser man kulsprutevärnen från andra världskriget. Dessa trälådor togs inte bort förrän på 1950-talet. 33

34 Foto omkring 1950, Förlag: Pressbyrån. Järnvägstorget med Evert Håkanssons och Gunnar Engströms korvkiosker. 34

35 , John Hyltskog. Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb Blåsorkester 35

36 , John Hyltskog. Elektrifiering av sträckan Borås-Alvesta. Första eltåget, SJ Rb Blåsorkester. Generaldirektör, Gd, Erik Upmark, 1:a från vänster vid dörren. Kommunikationsminister, Gösta Skoglund, 2:a från vänster i mörk överrock och hatt. 36

37 Foto 1962 eller 1963, Nils Lindström. 37

38 Foto 1963, Nils Lindström. 38

39 Foto augusti Gångbron som uppfördes omkring 1909 och inbyggdes omkring 1928 rivs. 39

40 Foto , Christer Nielsen. Tågkännaren Svante Kjellén studerar bangården inför invigningen av den nya gångbron. 40

41 Foto augusti 2013, Christer Nielsen. Utsikt mot söder från den nya gångbron. De vackra stationsfönstren från 1909 speglas i glasrutan. 41

42 42

43 Omslagsbilden är en teckning av Bengt Nordenberg, den 2 september 1863, dagen efter invigningen. 43

44 Fotografer och förläggare: Calegi Vykortslager Holmér, K. Hyltskog, John Johansson, Johan Lindblom, Maria Lindström, Anders Lindström, Nils Nielsen, Christer Pressbyrån Tillander, Jenny Tryckt litteratur: Alvesta järnvägsstation Byggnadsminnen i Kronobergs län, Länsstyrelsen i Kronobergs län (2012) Värendsbygd Tolv socknar blev Alvesta, Lars J. Larsson (1991) Värendsbygder, Norra Allbo Hembygdsförening (flertal årsböcker) Otryckta källor: Lars-Erik Olssons anteckningar till bildsamlingen som finns i Norra Allbo Hembygdsförenings arkiv. Bilderna är hämtade från följande samlingar: Christer Nielsens bildarkiv (bl a samtliga vykort) Sveriges Järnvägsmuseums samlingar Norra Allbo Hembygdsförenings samlingar 44