Avtalsförhandlingarna äntligen klara! OB tilläggen har höjts med ramen 2,6 %. Ny lön samt retroaktiv lön from 1 april, betalas ut på november lönen.

Transkript

1 SEKO SJ NYTT Nummer 6 November 2012 SEKO är den största fackföreningen på SJ AB. SEKO SJ organiserar ca: 2000 anställda på SJ AB fördelat på tio klubbar över hela landet. SEKO SJ:s främsta uppgift är att bevaka och förbättra våra medlemmars arbetsvillkor. I det här numret kan du bland annat läsa om: Lokförarförhand- En tidning för SEKO-medlemmar som jobbar på SJ AB Avtalsförhandlingarna äntligen klara! Allmänt Årets löneförhandlingar blev kraftigt försenade Förhandlingarna avslutades först Förhandlingar om allmänna villkor i SPÅRA SJ har genomförts utan några framgångar. SJ AB har konsekvent vägrat att förhandla om några som helst förändringar i nuvarande SPÅRA SJ. OB tilläggen har höjts med ramen 2,6 %. För 2012 hade vi en lönepott på 2,6 % från de centrala förhandlingarna, garantibeloppet för var och var minsta lönehöjning på 200 kr. Avtalsperioden är ett år från Resultat av förhandlingarna: Parterna är överens att slå ihop lönesteg nummer två (P38) för fordonsoperatörer med lönesteg nummer tre.(p39) Individuella löner och individuella lönetillägg: Utvecklingen av de individuella lönerna kommer arbetsgivaren att redovisa för varje enskild person som berörs. Serviceledartillägget höjs med antingen 37 kronor, 70 kronor eller 150 kronor (SLX) Respektive lönesättande chef kommer att informera och motivera ökningen för respektive enskild person. Ny lön samt retroaktiv lön from 1 april, betalas ut på november lönen. Lönetabeller för tarifflönerna på nästa uppslag Ledigheter Facebook Eco-Driving Stängd biljettförsäljning Robin Hood

2 Sida 2 SEKO SJ NYTT Nya löner för anställda med tarifflön Grundlön från och med den 1 april 2012 Tågmästare P kronor P kronor P kronor P kronor Resesäljare P kronor P kronor P kronor Fordonsoperatör P kronor P kronor P kronor Komfortoperatör P kronor P kronor P kronor Tågvärd P kronor P kronor P kronor Lokförare P kronor P kronor P kronor OB tillägg from Enkelt 17,69 kronor Kvalificerat 39,51 kronor Storhelg 88,79 kronor Depåoperatör P kronor P kronor P kronor Nyheter finns på SEKO SJ:s hemsida! Vill du läsa de senaste nyheterna så finns de på:

3 Nummer 6 November 2012 Sida 3 SJ negativa till ett effektivt arbetsmiljöarbete? Under de senaste två månaderna har företaget tillämpat rigorösa kontroller av begärda ledigheter för fackligt arbete. Kontrollerna har i stor utsträckning gått ut över de skyddsombud som av och till har behov av att samordna sin verksamhet. För oss som begär ledigheter har det blivit ett relativt omfattande administrativt arbete att hantera process för ledighetsansökningar. Företaget kräver av och till detaljerad insyn i vad vi diskuterar på fackliga möten och har dessutom synpunkter på omfattningen av den fackliga verksamheten. Mest frustrerade över den nuvarande situationen är som sagt våra skyddsombud som faktiskt hindras i sitt arbete just nu. Från företagets sida glömmer man gärna bort att verksamheten pågår dygnet runt i princip och att bemanning och samarbete mellan skyddsombuden naturligtvis blir större i en sådan omfattande verksamhet än om vi bedrev trafiken på kontorstid. Sedan lång tid har vi en principorganisation över hur arbetsmiljöarbetet skall vara organiserad med skyddskommittéer inom division affär och service. Trots att vi är överens om principen med just skyddskommittéer på alla nivåer, så drar man ut på konstitueringen av dessa. Det är nu hög tid att bemanna alla nivåer med både fackliga ledamöter såväl som skyddsombud. Personligen ser jag idag ingen som helst anledning att företagets ambition att dra ner på antalet skyddsombud skulle accepteras av varken SEKO eller något av de andra förbunden. Snarare är det så att oviljan att lösa det nuvarande dödläget är ytterligare ett skäl till att vi kommer att utse det antal skyddsombud som vi anser behövs samt att företaget därefter får driva sina intentioner om en minskad skyddsorganisation i strid mot detta. SJ har historiskt varit positivt inställda till skyddsombudens arbetsmiljöarbete. Med tanke på riskerna i stora delar av verksamheten borde man ta vara på all den kompetens som finns i den nuvarande arbetsmiljöorganisationen och inte riva ner det som byggts upp över lång tid. SJs nuvarande syn på arbetsmiljöarbetet riskerar att bli ett hot mot säkerheten och försämrad hälsa för de anställda. Jag tror att det är lönsamt att göra rätt från början och att slippa göra om därför att man försökt runda skyddsombudens kompetens i arbetsmiljöfrågorna. Erik Johannesson Ordförande SEKO SJ

4 Sida 4 SEKO SJ NYTT SEKO SJ på Facebook! SEKO SJ finns nu på Facebook, gå gärna in och ställ frågor, diskutera och läs nyheter... Följande sidor finns: SEKO SJ Lokförare SEKO SJ Ombordpersonal SEKO SJ Visstidsanställda SEKO SJ Försäljningen SEKO SJ Avtalsforum SEKO SJ Div. Fordon Du hittar dem enkelt genom att göra en sökning på SEKO SJ. Vad vill du läsa om? Har du na got speciellt du vill la sa om? Har du na got du vill bera tta om? Har du na gra bilder du vill dela med dig av? Ho r av dig till oss

5 Nummer 6 November 2012 Sida 5 Turlisteförhandling T.13 Förhandlingen öppnades med att vi ansåg att personalvolymen på respektive ort skall vara förhandlad innan vi kan förhandla turlistorna. En volymförhandling gällande personalantalet hade genomförts dagen innan. SEKO och ST reserverade sig mot den låga bemanningen ombord på vissa linjer. SJ hävdade bestämt att trots vi är oense angående bemanningen skall turlistorna förhandlas ändå. Bemanningsfrågan förs nu till skyddsombuden, eftersom vi ansåg en befarad arbetsmiljörisk på de drabbade linjerna. Blanka dagar på grupperna, är något som vi poängterade, då detta inte finns med som alternativ i Spåra SJ. Spåra SJ anger tydligt att finns det ingen tjänstgöring på grupperna, skall fiktiva turer ritas ut. Detta gick SJ med på och grupperna kommer nu att fyllas upp med reservturer. Inplaceringen av grupperna, hanteras olika runt om i landet. Då SJ väljer att sträva efter en gemensam hantering av våra turlistefrågor, kommer ett centralt direktiv att arbetas fram ihop med fackförbunden. Det generella företaget vill idag är att grupperna ska fyllas ute på orterna. SEKO och ST är båda tydliga med att vi inte står bakom att tvinga in någon på grupp. Ett Vikavtal skall tas fram, som då reglerar bl.a. delgivning av tjänstgöring ute på orterna. SJ skulle återkomma med datum för detta. Något vi också ville ta fram, som stödjs utav Spåra SJ, är en FV-plan över året. Då vi nu förhandlar turlistan för hela år 2013, så hävdar vi att SJ då borde kunna planera ut en del utav FV- dagarna under året i en årsplan. SJ valde att återkomma med datum även för denna fråga. Under perioden (6 veckor) får all personal som går på fast lista en prel plan 31/5 gällande för hela juli och fram till 10/8. De fasta listor som har mer FP än varannan L eller S, där kommer FP i förekommande fall att flyttas ut ex en L flyttas till F i samma vecka. Hagalund och klargöringar SEKO är positiva till att klargöringar i större omfattning hamnar på lokf då det är arbetsuppgifter som gagnar och utvecklar yrket. I T 13 kommer en stor del av klargöringarna tillbaka för lokförare i depå Hagalund. Det gäller i första hand motorvagnar, det finns även på en del orter inritat övrig tjänst som kommer att kallas bufferttid där fordon ska klargöra tågsätt men lokföraren har tid för att vid större störningar kunna klargöra sitt tågsätt, det är då OPSL som ska kontakta föraren. En annan fråga som vi behandlade är det utbildningsbehov som vi anser finns runt om i landet. SJ AB jobbar med denna fråga och ett alternativ man tittar på, är en så kallad Råskubb/Pool på förarsidan, som har mera utbildning är andra och är flexibla med att kunna ta turer på orter där behov uppstår. SJ har sedan sista omorganisationen, skapat en enhet som

6 Sida 6 SEKO SJ NYTT Turlisteförhandling T.13 heter Travel Management. Dessa hanterar och sköter samtliga beställningar av överliggning och dagrum. Vi begärde i förhandlingen en bättre framförhållning av vilka överliggning och dagrum vi kommer att få till kommande tidtabell. Detta så att vi kan vara med och påverka och att skyddsombuden hinner göra ett bra jobb med inspektioner av dessa rum. SJ skall inom kort återkomma med en fullständig lista över beställda rum. Reserv på bortastation är något som förekommer i turlistepaket för T.13. Vi anser att man enbart skall sitta reserv på sin egen hemstation. Till slut enades vi om att SJ tillsvidare ej ritar in reserv om det understiger 30 min på bortastation. Vi ska även sätta oss ner med SJ innan T.14 och se över detta med en generell hantering av reserv och tjänstefritt uppehåll på bortastation. Vi kommer givetvis fortsätta att driva vår linje om inga andra fördelar presenteras för oss. Vi reserverade oss mot en hel del punkter i dagens förhandling. SJ:s hantering av avställningstid på X55 är inget vi ställer oss bakom. Vi anser att den förhandlade tiden för avställning är 14 min, där SJ hävdar att detta är en parkering. En annan reservation vi gjorde var att vi inte ställer oss bakom den planering som blir att man slutar sent emot frihelg och börjar tidigt efter frihelg. SJ hävdar att man gjort det man kunnat, för att kunna ritat en så human lösning som möjligt på grupperna. Passresa som förlänger 5- timmars regel, är en långbänk för vår del. Vi valde även denna gång att reservera oss mot denna hantering. Passresa som företas på buss, är något vi också försökte lyfta. Vi anser inte att detta är en passresa, utan ett arbete med anslutningar och information till resenärerna. Vi reserverade oss också mot Göteborg och Hallsberg ombord, där samrådsmötena ihop med arbetsgivaren varit obefintliga eller katastrofalt dåliga. Stockholm ombord hade också med en del reservationer, som presenterades på mötet. Generellt var detta mot icke humana turer, som skulle kunnat kortats ner och eventuellt gjorts om lite, så att det blev en drägligare åkning. Vad vill du läsa om? Har du na got speciellt du vill la sa om? Har du na got du vill bera tta om? Har du na gra bilder du vill dela med dig av? Ho r av dig till oss

7 Nummer 6 November 2012 Sida 7 Löneförhandlingarna år 2012 Vi vill med detta informera kring löneförhandlingarna år SEKO var det fackförbund som såg till helheten i förhandlingarna och således höll ut längst. SEKO hade en hållning om att alla skall minst få 2,6% i löneökning. Denna gång var unik, då SJ inte ville tillföra några egna pengar utöver lönepotten. Vi i SEKO var till en början inte nöjda med det upplägg, SJ ville ha kring Serviceledarnas I-lönetillägg. Upplägget var att det skulle vara 5 olika steg, där det lägsta var 11 kr. Detta fick vi med tiden till 3 stycken steg, varav det lägsta på 37 kr. Vi ogillade detta generellt då varken lönesamtal eller utvecklingsplaner hade hållits för Serviceledarna innan förhandlingarna. Resultatet blev att Produktionsledarna satt lön efter eget tycke. SJ valde i omgångar att skjuta upp förhandlingsdatumen. Detta gjorde de p.g.a. att lokala chefer inte lyckats genomföra lönesamtal inom rimlig tid. När det väl blev förhandlingar, lyckades inte SJ ha med sig uppgifter och material som behövs i en löneförhandling. SJ vägrade också under dessa löneförhandlingar att diskutera våra allmänna villkor. Inriktningen blev således enbart på lön och det löneutrymme á 2,6% som förhandlades på branschnivå. Nu när detta avslutats för denna gång, så kommer vi direkt att påbörja lönerörelsen år Löpande information finner du på: blogg.sekosj.se samt Avtalsutskottet SEKO SJ Två andra delar är att vi stred för OBtillägget som höjdes med 2,6% samt att komfortoperatörerna, som ny yrkeskategori, även fick en löneökning innevarande år.

8 Sida 8 SEKO SJ NYTT Eco-driving på den besparing de hjälper företaget att göra. Företrädare för lokförare i SEKO har nu skickat in kravet till SJ AB. Kraven är som följer: Runt om i landet sker nu en fortbildning för samtliga lokförare. Denna fortbildning syftar i att ge förare kunskaper i EC-driving och på så vis minska de kostnader SJ AB har för elkraft, samt bidra till en bättre miljö. Elförbrukningen är ingen obetydlig utgift för SJ AB och givetvis vill lokförarna inom SEKO bidra till en minskning av kostnaderna. Eftersom lokföraren är den som bestämmer hur tåget skall framföras, och är den som kan göra en verklig skillnad när det gäller ECdriving anser SEKO att det är en självklarhet att förarna på SJ AB skall vara med och dela SEKO SJ fa r ra tt Sta ngd biljettfo rsa ljning ombord strider mot EU fo rordning! Konsumentombudsmannen har idag meddelat att han delar SEKO SJ med fleras uppfattning att beslutet om stängd biljettförsäljning ombord strider mot EU- förordningen, som reglerar resenärernas rättigheter och skyldigheter. Det gäller förordningen EG 1371/2007 som handlar om resenärer med ta g. I ta grese-förordningen talas det om att resenärerna har skyldighet att köpa biljett för sin ta gresa, men ocksa om resenärernas rätt att fa köpa biljetter ombord om annan möjlighet saknas. SEKO SJ tog som enda fackförening upp fra gan med SJ:s företagsledning pa den senaste centrala MBL 19 information den 25 okt. Svaret blev att förordningen inte var na got hinder för att stänga biljettförsäljningen ombord. Lokförarna ska ta del av den besparing som SJ AB gör utefter referensvärdena år % av den totala besparingen skall tillföras lokförarkollektivet, i en ökning av månadslönen. Belopp skall ligga utanför kommande lönerevisioner och skall alltså inte påverka andra yrkesgruppers möjlighet till gynnsam löneutveckling Varje kalenderår görs en beräkning av de besparing som gjorts, efter detta förs 50% av summan till den gemensamma potten för lokförare. SEKO inväntar nu ett förhandlingsdatum från SJ AB och återkommer med mer information efter förhandlingarna genomförts. Stängd biljettförsäljning SJ har fortfarande möjlighet att stoppa genomförandet av sitt beslut om stängd biljettförsäljning ombord!

9 Sida 9 SEKO SJ NYTT Robin Hood i Hagalund Den 25/ startade SJ AB upp den nya städorganisation i bla Hagalund. För att få styrning på städningen ville SJ AB införa gruppsamordnare för komfortoperatörena, d.v.s de som städar och skall utföra andra uppdrag i den tjänsten. Att införa rollen som gruppsamordnare togs i beslut av företaget när man förhandlade den nya organisationen, ersättningen för denna uppgift skulle vara en ersättning på 1500;./ mån. För att komma igång utsågs på prov ett antal gruppsamordnare, de fick en ersättning på 155:- per arbetsinsats för detta uppdrag. Denna ersättning upphörde helt från den SJ fortsatte dock att testa ett stort antal personer i denna arbetsroll men utan någon ersättning. Alla som testade rollen förväntade sig en ersättning, men ingenting hände. SJ meddelade att man skulle behöva 14 st fasta gruppsamordnare för detta uppdrag och de skulle erhålla 1500:-/mån. Men vilka som skulle få detta uppdrag ville man inte meddela. Företaget ville sköta detta genom att ännu flera skulle prövas i den nya rollen. Sedan skulle man få söka till denna fasta tjänst och få 1500:-/mån. Seko har under en längre tid försökt få SJ AB att förklara sig varför ersättningen på 155:- per arbetsinsatts har uteblivit, men som vanligt är företaget lika hal som Ormen Sir Väs i Robin Hood, allså, inga svar. Man tillsatte de tilltänkta 14 personerna för uppdraget, och de erhöll sin ersättning på 1500:-/mån. Men nu uppstod problemet som SJ AB narturligvis inte hade tänkt på, vad gör vi om de ordinarie blir sjuka eller är borta av någon anledning. Så nu var man tvungen att locka bl a de som ratades till den fasta tjänsten och be dessa bli vik gruppsamordnare. Och lika plötsligt som återbäringen försvann mot Sherwoodskogen återuppstod de 155:- per arbetsinsatts som vik gruppsamordnare. Så Seko tog än en gång upp frågan med SJ och undrade: -vad händer med ersättningen som ni är skyldiga alla som ställt upp för att få hela komfortorganisitonen att fungera de de tjänstgjort som gruppsamordnare? Vart tog den ersättningen vägen? SJ:s representanter såg lika besvärade ut som Kungen när han blev av med sina penningsäckar. Va?!? Vill de ha pengar? De har fått prova ett jobb, räcker inte det? Vill de få ersättning också? Vet hut! SEKO har torsdagen den 4/10 mottagit beskedet att: SJ AB INTE KOM- MER ATT BETALA NÅ- GON ERÄTTNING FÖR UTFÖRT ARBETE! Skälet man anger, är att man inte kan administrativt hantera detta. Med andra ord SJ AB har ingen koll på vilka som utfört uppdraget, och då behåller de pengarna själva. Det blir ju så mycket enklare då. För tänk om vi skull gå tillbaka till så lång tid som den och betala ut ersättning för något som man har utfört, det klara vi ju inte att reda ut. Man kan ju bara avsluta denna artikel med man skäms ta mig F-N! Att smita undan och inte göra rätt för sig, mot en som ligger långt ner på löneskalan, till skillnad från de ansvariga som har tagit detta beslut, de borde skämmas. Frågan är om de har vett att göra det? Men man kan bara konstatera i Hagalund fungerar Robin Hood:s devis att ta från de rika och ge till de fattiga precis tvärtom. (Seko kommer inte att lägga sig platt i denna fråga utan driva den vidare)

10 SEKO på SJ AB Styrelsen Erik Johanesson Ordförande Stefan Zetterlund Vice ordförande Annis Larsson Kassör Leif Redius Div försäljning Johnny Paulsson Div Fordon Anders Hedlund Enhet Trafik och Enhet Planering Lennart Jansson Arbetsmiljösamordnare/ Huvudskyddsombud Klubbar Järnvägsklubben Hallsberg Klubb Mälartåg Västerås Klubb Lokförarna Stockholm Klubb SJ Trafik Stockholm Klubb SJ Östergötland Linköping Klubb trafik Småland SEKO SJ Informerar En tidning för SEKO-medlemmar som jobbar på SJ AB Klubb SJ Syd Klubb SJ Väst Göteborg Klubb Trafik Västernorrland E-post: Web: Blogg: blogg.sekosj.se Klubb SJ Jämtland