Fartygspersonalens behörigheter

Transkript

1 1 (13) Utfärdad: Träder i kraft: Giltighetstid: tills vidare Rättsgrund: Lag om fartygspersonal och säkerhetsorganisation för fartyg (1687/2009), 5 4 mom., 17 6 mom., 18 2 mom., 19 4 mom. Genomförd EU-lagstiftning: - Upphäver: Trafiksäkerhetsverkets föreskrift om fartygspersonalens behörigheter ( , TRAFI/23173/ /2012) Fartygspersonalens behörigheter INNEHÅLL 1 DEFINITIONER FÖRNYANDE AV BEHÖRIGHETSBREV OCH INTYG ÖVER SPECIALBEHÖRIGHET Allmänt Förnyande på grundval av skötsel av uppgifter som motsvarar sjötjänstgöring Godkännande av sjötjänstgöring i vissa fall Förnyande på grundval av godkänd repetitionsutbildning DÄCKSMANS UTBILDNING YRKESSKICKLIGHET SOM KRÄVS FÖR FÖRARBREV FÖR HYRESBÅT SÄKERHETSUTBILDNING FÖR PERSONAL PÅ FISKEFARTYG ALLMÄN ECDIS-UTBILDNING OCH ECDIS-UTBILDNING ENLIGT TYP TILLÄGGSUTBILDNING OCH SPECIALBEHÖRIGHETER Tilläggsutbildning och specialbehörigheter för personal på passagerarfartyg Krav på tilläggsutbildning på passagerarfartyg i inrikes fart Utbildning för personal på höghastighetsfartyg i internationell fart och certifikat om specialbehörighet för befäl Allmänt Utbildning för personal på höghastighetsfartyg Förnyande av certifikatet för befäl på höghastighetsfartyg Utbildning för personal på dynamiskt uppburna fartyg i internationell fart och certifikat över specialbehörighet för befäl Allmänt Utbildning för personal på dynamiskt uppburna fartyg Förnyande av certifikat för befäl på dynamiskt uppburna fartyg Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat över grundläggande säkerhetsutbildning Prov som ersätter repetitionsutbildning Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat för att handha räddningsfarkoster och beredskapsbåtar Prov som ersätter repetitionsutbildning Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat för att handha snabbgående beredskapsbåtar Prov som ersätter repetitionsutbildning Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat som utfärdas på basis av brandbekämpningsutbildning för befäl Trafiksäkerhetsverket PB 320, Helsingfors tfn , fax FO-nummer / r

2 2 (13) Prov som ersätter repetitionsutbildning Specialbehörigheter för personal på tankfartyg Allmänt Specialbehörigheter för personal på bränslepråmar och små tankfartyg i inrikes fart ARRANGEMANG UNDER ÖVERGÅNGSPERIODEN Allmänt Behörighetsbrev för matros, maskinman, elektriker, elmästare och vaktman Behörighetsbrev för båtsman och reparatör Behörighetsbrev för befälhavare i närtrafik Begränsat överstyrmansbrev Maskinchefsbrev, fartyg under kw Ansökan om specialbehörigheter vid förnyelse av behörighetsbrev Behörighetsbrevets giltighet i vissa fall IKRAFTTRÄDANDE... 13

3 3 (13) 1 DEFINITIONER Utöver det som föreskrivs i 2 (Definitioner) i lagen om fartygspersonal och säkerhetsorganisation på fartyg (1687/2009, lagen om fartygspersonal) och i 1 i statsrådets förordning om fartygs bemanning och fartygspersonalens behörighet (166/2013, bemanningsförordningen), avses i denna föreskrift med: 1) MODU (mobile offshore drilling unit) flyttbar offshoreborrplattform, 2) oljeplattform bottenfast offshoreborrplattform, 3) STCW-F-konventionen 1995 års internationella konvention om normer för utbildning, certifiering och vakthållning för personal på fiskefartyg, 4) IMO:s modellkurs 1.33 Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) modellkurs IMO Model Course Safety of Fishing Operations Support Level (ISBN ), 5) ECDIS (Electronic Chart Display and Information System, elektroniskt sjökorts- och informationssystem) ett rattmärkt navigationssystem som utnyttjar officiella ENC-sjökort och ersätter de tryckta sjökorten, 6) Manilaändringarna de ändringar i STCW-konventionen som antogs genom resolution 1 i tillägg 1 till slutakten för konferensen i Manila 2010 och de ändringar i STCW-koden som antogs genom resolution 2 i tillägg 2 till slutakten, 7) koden för höghastighetsfartyg internationella säkerhetskoden för höghastighetsfartyg i IMO:s sjösäkerhetskommittés resolution MSC.36(63) av den 20 maj 1994 samt sjösäkerhetskommitténs resolution MSC.97(73) av den 5 december 2000, jämte ändringar, 8) DSC-koden, den internationella säkerhetskoden för dynamiskt uppburna fartyg, som ingår i IMO:s generalförsamlings resolution A.373(X) av den 14 november 1977, jämte ändringar. 2 FÖRNYANDE AV BEHÖRIGHETSBREV OCH INTYG ÖVER SPECIALBEHÖRIGHET 2.1 Allmänt När en person ansöker om förnyande av sitt behörighetsbrev eller sitt certifikat över specialbehörighet kontrolleras hans eller hennes sjötjänstgöring i regel utgående från de uppgifter som Trafiksäkerhetsverket har registrerat. När ett behörighetsbrev förnyas kan sjötjänstgöring och skötsel av uppgifter som enligt 79 1 mom. 3 punkten i bemanningsförordningen motsvarar sjötjänstgöring tas i beaktande utifrån en tillförlitlig utredning. Vid godkännande av sjötjänstgöring som krävs för förnyande av behörighetsbrev iakttas kraven i bemanningsförordningen och denna föreskrift. När sjötjänstgöringen utgör en av grunderna för förnyande av ett behörighetsbrev eller ett certifikat över specialbehörighet ska sjötjänstgöringen vara ändamålsenlig med beaktande av behörighetsbrevet eller certifikatet i fråga. Vid bedömning av tjänstgöringens ändamålsenlighet tas hänsyn inte bara till sjömansbefattningen utan också till exempelvis fartygets storlek och maskineffekt, fartygstypen och fartygets egenskaper samt fartområdet. 2.2 Förnyande på grundval av skötsel av uppgifter som motsvarar sjötjänstgöring Med motsvarande uppgifter avses i 79 1 mom. 3 punkten i bemanningsförordningen tjänstgöring som kan godkännas i stället för sjötjänstgöring, förutsatt att uppgifterna i fråga kan anses upprätthålla yrkeskompetensen. De motsvarande uppgifternas ändamålsenlighet bedöms fall för fall utifrån en av sökanden inlämnad tillförlitlig utredning.

4 4 (13) Då ett behörighetsbrev eller certifikat över specialbehörighet förnyas på basis av skötsel av motsvarande uppgifter, tas vid bedömning av om yrkeskompetensen har upprätthållits hänsyn till att det behörighetsbrev eller certifikat som förnyas på detta sätt ger personen i fråga samma rätt att tjänstgöra i uppgifter som förutsätter det aktuella behörighetsbrevet eller certifikatet som ett behörighetsbrev eller certifikat som förnyas på basis av sjötjänstgöring. 2.3 Godkännande av sjötjänstgöring i vissa fall Då ett behörighetsbrev eller certifikat över specialbehörighet som beviljats med stöd av STCWkonventionen förnyas på basis av sjötjänstgöring, kan i inrikes fart även sjötjänstgöring på fartyg med en bruttodräktighet under 500 eller en maskineffekt under 750 kw godkännas som ändamålsenlig sjötjänstgöring. Ändamålsenligheten bedöms fall för fall. Då ett behörighetsbrev eller ett certifikat över specialbehörighet förnyas på basis av tjänstgöring på oljeplattform eller MODU, kan denna tjänstgöring bedömas som skötsel av motsvarande uppgift enligt 79 1 mom. 3 punkten i bemanningsförordningen om tjänstgöringen är ändamålsenlig med beaktande av det behörighetsbrev eller certifikat över specialbehörighet som söks. Ändamålsenligheten bedöms utifrån en av sökanden inlämnad tillförlitlig utredning. Resor för förflyttning av MODU räknas som sjötjänstgöring, om de har gjorts med hjälp av plattformens eget framdrivningssystem. En tillförlitlig utredning över förflyttningarna ska inlämnas. 2.4 Förnyande på grundval av godkänd repetitionsutbildning Enligt 79 1 mom. 4 punkten i bemanningsförordningen kan ett behörighetsbrev för däckseller maskinbefäl förnyas på grundval av en godkänd repetitionsutbildning. Med utbildningen avses repetitionsutbildning enligt regel A-I/11 i STCW-koden. Syftet med den godkända repetitionsutbildningen är att uppdatera yrkeskompetensen hos den som ansöker om förnyande av sitt behörighetsbrev så att yrkeskompetensen uppfyller gällande krav, oberoende av när behörighetsbrevet har gått ut. 3 DÄCKSMANS UTBILDNING Däcksmansutbildningen ska omfatta 1) utbildning i överlevnadstekniker med hjälp av utrustningen för överlevnad och livräddning ombord. Under utbildningen lär man sig var livräddningsutrustningen är placerad, hur man tar på sig räddningsväst och räddningsdräkt, hur livbojar används, vilka förberedelser som behövs för att ta i bruk livflotte och flytredskap, var de pyrotekniska nödsignalerna är placerade och hur de används, var förstahjälpsutrustningen finns, hur man räddar nödställda ur vattnet, hur man assisterar passagerare och hur man använder kommunikationsutrustningen i nödsituationer, 2) brandbekämpningsutbildning med hjälp av brandbekämpningsutrustningen ombord. Under utbildningen lär man sig var brandsläckningsredskapen och släckutrustningen är placerad och hur den används, var nödutgångarna är, hur man utlöser brandsläckningssystemet i maskinrummet, hur man använder bränsletankens snabbavstängningsventil och hur man stänger av luftkonditioneringen och brandspjällen, 3) arbetarskyddsutbildning som omfattar säkra arbetsrutiner ombord, användningen av den personliga skyddsutrustningen och användningen av flytplagg särskilt vid arbete på utsidan av relingen,

5 5 (13) 4) utbildning i att manövrera fartyget, som omfattar undervisning i hur man hanterar och styr fartyget enligt befälhavarens anvisningar och i särskilda fall även självständigt med hjälp av landmärken och kompass, hur fartyget manövreras för att lägga till vid kaj och hur fartygets maskiner startas och stoppas, och 5) landbaserad utbildning, som består av utbildning i första hjälpen för båtfarare eller motsvarande utbildning och en av en fackman inom branschen anordnad praktisk övning i användningen av handbrandsläckare och brandfilt för släckning av flambara vätskor. Undervisningen i underpunkterna 1 4 ska ges av fartygets befälhavare som ska utfärda intyg över utbildningen när han eller hon försäkrat sig om däcksmannens kunskaper och färdigheter. Behörighetsbrev utfärdas också på grundval av utbildning som har genomgåtts i läroanstalt. Om däcksmannen har genomgått utbildningen i en läroanstalt eller när däcksmannen övergår till ett annat fartyg, ska de frågor som nämns i underpunkterna 1-4 genomgås i tillämpliga delar i samband med introduktionen. Introduktionen ska dokumenteras. 4 YRKESSKICKLIGHET SOM KRÄVS FÖR FÖRARBREV FÖR HYRESBÅT För att få förarbrev för hyresbåt enligt 32 i bemanningsförordningen ska sökanden visa att han eller hon har teoretisk kunskap om de författningar och ärenden som nämns i underpunkterna 1 5 nedan. Kunskapen påvisas genom att sökanden blir godkänd i ett av Trafiksäkerhetsverket anordnat prov eller om kunskapen har påvisats för en båtorganisation, genom ett av båtorganisationen utfärdat intyg. Teoretisk kunskap ska innehas om följande författningar och ärenden: 1) sjövägsreglerna (FördrS 30/1977, jämte bilagor), 2) förordningen om förhindrande av sammanstötning i inre farvatten (Reglerna för inre farvatten 1978) (252/1978), 3) sjömärkena, sjökorten, kompassen, hur man pejlar och tar bäringar, 4) sjötrafiklagen (463/1996) och sjötrafikförordningen (124/1997), och 5) de bestämmelser i sjölagen (674/1994) som gäller fartygs befälhavare, i tillämpliga delar. Kunskaperna som avses i underpunkterna 1-3 ovan kan även påvisas genom ett internationellt förarbrev för fritidsbåt. 5 SÄKERHETSUTBILDNING FÖR PERSONAL PÅ FISKEFARTYG Säkerhetsutbildning för dem som arbetar ombord på fiskefartyg enligt 18 2 mom. i lagen om fartygspersonal kan ges av läroanstalter som har rätt att anordna utbildning som leder till grundexamen i fiskerihushållning och av läroanstalter som har rätt att anordna utbildning som leder till grundexamen i sjöfart. Säkerhetsutbildningen ska planeras och genomföras med beaktande av rekommendationerna i kap. III i STCW-F-konventionen och resolution 5 i bilaga 2 till konventionen. I utbildningen kan hänsyn tas till de giltiga behörighetsbrev som deltagarna har och den utbildning och de kunskaper som de redan har förvärvat. Utbildningen kan i tillämpliga delar planeras utgående från IMO:s modellkurs 1.33.

6 6 (13) 6 ALLMÄN ECDIS-UTBILDNING OCH ECDIS-UTBILDNING ENLIGT TYP I Manilaändringarna krävs att däcksbefäl certifierade enligt reglerna II och VII i STCWkonventionen genomgår en allmän utbildning i användande av ECDIS. Sådan utbildning krävs dock inte av personer som tjänstgör på fartyg som saknar ECDIS-utrustning. Om allmän ECDIS-utbildning inte har genomgåtts eller om intyg över ECDIS-utbildning inte lämnas in, antecknas denna begränsning i behörighetsbrevet. Enligt regel I/ i bilagan till STCW-konventionen och reglerna 6.3 och 6.5 i ISM-koden ska redaren se till att befälhavare och däcksbefäl görs förtrogna med fartygets utrustning, däribland ECDIS (utbildning enligt typ). Förtrogenhetsutbildningen ska dokumenteras och den ska genomföras med beaktande av anvisningarna i cirkulär STCW.7/Circ TILLÄGGSUTBILDNING OCH SPECIALBEHÖRIGHETER 7.1 Tilläggsutbildning och specialbehörigheter för personal på passagerarfartyg Krav på tilläggsutbildning på passagerarfartyg i inrikes fart Trafiksäkerhetsverket kan i samband med fastställandet av bemanningen kräva utbildning enligt mom. i bemanningsförordningen av personal på passagerarfartyg i fartområdena I och II i inrikes fart med beaktande av fartygets egenskaper, antalet passagerare ombord och fartygspersonalens uppgifter ombord Utbildning för personal på höghastighetsfartyg i internationell fart och certifikat om specialbehörighet för befäl Allmänt Den utbildning enligt 18 kap. i koden för höghastighetsfartyg som krävs för det certifikat för befäl på höghastighetsfartyg som avses i 73 i bemanningsförordningen ska vara sådan att den beaktar fartygets typ, egenskaper och de rutter som trafikeras. Utbildningen ska omfatta de helheter som nämns i punkt underpunkterna 1-12 nedan. Utbildningen för personal som inte innehar befälsbefattning ska omfatta minst underpunkterna Utbildningen ska anordnas ombord av redaren. Certifikatet för befäl på höghastighetsfartyg är fartygsspecifikt och i kraft endast på den rutt eller de rutter som nämns i certifikatet. På ansökan kan ett systerfartyg som trafikerar samma rutt antecknas i certifikatet Utbildning för personal på höghastighetsfartyg Utbildningen för personalen på höghastighetsfartyg ska omfatta följande helheter: 1) fartygets framdrivnings- och kontrollsystem, inklusive kommunikations- och navigationsutrustningen, manöver- och elsystemen, de hydrauliska och pneumatiska systemen och länsoch brandpumparna, 2) störningar i kontroll-, framdrivnings- och manöversystemen och rutinerna i sådana situationer, 3) fartygets manöveregenskaper och omständigheter som begränsar fartygets drift, 4) kommunikationen på bryggan och navigationsmetodiken, 5) intakt- och skadestabiliteten och överlevnaden i skadat läge,

7 7 (13) 6) livräddningsutrustningens placering och hantering, inklusive livbåts- och livflotteutrustningen, 7) utrymningsvägarnas placering och användning och evakueringen av passagerarna, 8) brandbekämpnings- och släckutrustningens placering och hantering vid brand, 9) skadekontrollutrustningens placering och hantering, inklusive de vattentäta dörrarna och länspumparna, 10) stuvning och surrning av last och fordon, 11) kommunikation och instruerande av passagerarna i nödsituationer, 12) övrigt innehåll i övningshandboken Förnyande av certifikatet för befäl på höghastighetsfartyg Certifikatet kan förnyas på basis av sjötjänstgöringen eller genom repetitionsutbildning. Förnyandet kan ske på basis av sjötjänstgöringen, om sökanden under de två senast förflutna åren har tjänstgjort minst sex månader på fartyget och rutten i fråga Utbildning för personal på dynamiskt uppburna fartyg i internationell fart och certifikat över specialbehörighet för befäl Allmänt Den utbildning som krävs enligt kap. 17 i DSC-koden för certifikat för befäl på dynamiskt uppburna fartyg enligt 74 i bemanningsförordningen ska vara sådan att den beaktar fartygets typ och egenskaper samt de rutter som trafikeras. Utbildningen ska omfatta de helheter som nämns i punkt underpunkterna I utbildningen för personal som inte innehar befälsbefattning ska minst underpunkterna 6 12 genomgås. Utbildningen ska anordnas ombord av redaren. Certifikatet för befäl på dynamiskt uppburna fartyg är fartygsspecifikt och gäller endast på den rutt eller de rutter som antecknats i certifikatet. På ansökan kan ett systerfartyg som trafikerar samma rutt antecknas i certifikatet Utbildning för personal på dynamiskt uppburna fartyg Utbildningen för personal på dynamiskt uppburna fartyg ska omfatta följande helheter: 1) fartygets framdrivnings- och kontrollsystem, inklusive kommunikations- och navigationsutrustningen, manöver- och elsystemen, de hydrauliska och pneumatiska systemen och länsoch brandpumparna, 2) störningar i kontroll-, framdrivnings- och manöversystemen och rutinerna i sådana situationer, 3) fartygets manöveregenskaper och omständigheter som begränsar fartygets drift, 4) kommunikationen på bryggan och navigationsmetodiken, 5) intakt- och skadestabiliteten och överlevnaden i skadat läge, 6) livräddningsutrustningens placering och hantering, inklusive livbåts- och livflotteutrustningen, 7) utrymningsvägarnas placering och användning och evakueringen av passagerarna, 8) brandbekämpnings- och släckutrustningens placering och hantering vid brand, 9) skadekontrollutrustningens placering och hantering, inklusive de vattentäta dörrarna och länspumparna, 10) stuvning och surrning av last och fordon, 11) kommunikation och instruerande av passagerarna i nödsituationer, 12) övrigt innehåll i övningshandboken.

8 8 (13) Förnyande av certifikat för befäl på dynamiskt uppburna fartyg Certifikatet kan förnyas på basis av sjötjänstgöringen eller genom repetitionsutbildning. Förnyandet kan ske på basis av sjötjänstgöringen, om sökanden under de två senast förflutna åren har tjänstgjort minst sex månader på fartyget och rutten i fråga. 7.2 Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat över grundläggande säkerhetsutbildning En del av den repetitionsutbildning som avses i 82 i bemanningsförordningen kan genomföras ombord. Följande delar kan genomföras ombord: Utbildning i överlevnadsteknik (regel A-VI/1-1 i STCW-koden): 1) påtagande av räddningsväst, 2) bordning av livbåt och livflotte iklädd räddningsväst, 3) klargörande av livbåt före bordning, 4) hantering av drivankare, 5) hantering av livbåts- och livflotteutrustningen, 6) hantering av positioneringsutrustning, inklusive radioutrustning. Brandbekämpningsutbildning för manskap (regel A-VI/1-2 i STCW-koden): 1) användning av tryckluftsapparat, 2) räddningsövningar i rökfyllt utrymme, där en rökmaskin används, med tryckluftsapparat på. Över den utbildning som har getts ombord ska fartygets befälhavare eller redaren ha gett ett intyg. Utbildningen kan godkännas som en del av den repetitionsutbildning som krävs för förnyande av intyget över specialbehörighet, om personen i fråga i tillägg till den har minst 12 månader sjötjänstgöring genomgången under de senaste fem åren. De övriga delarna av utbildningen i överlevnadsteknik och brandbekämpning enligt STCWkoden ska genomgås i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare Prov som ersätter repetitionsutbildning Det prov som enligt 82 i bemanningsförordningen ersätter repetitionsutbildningen ska avläggas i land under ledning eller övervakning av en godkänd utbildningsanordnare. 7.3 Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat för att handha räddningsfarkoster och beredskapsbåtar En del av den repetitionsutbildning som nämns i 83 i bemanningsförordningen kan genomföras ombord (regel A-VI/2-1 i STCW-koden). Följande delar kan genomföras ombord: 1) Ledning vid sjösättning av livbåt eller livflotte och därefter: a) tolkning av märkningen om för vilket antal personer livflotten eller livbåten är avsedd, b) korrekt ordergivning vid sjösättning, bordning, lösgöring av livflotte eller livbåt, omhändertagande av nödställda och lämnande av livbåt eller livflotte, c) förberedelser för sjösättning av livflotte eller livbåt, säker sjösättning samt snabb frigöring från fartyget, d) säker upptagning av livbåt eller livflotte, 2) Omhändertagande av de överlevande, livbåt eller livflotte efter att fartyget har övergivits: a) rodd och manövrering av livbåt och manövrering av den med hjälp av kompass,

9 9 (13) b) hantering av livbåts- och livflotteutrustning, med undantag av de pyrotekniska nödsignalerna, c) aktivering av positioneringsutrustning, 3) Hantering av positioneringsutrustning, inklusive kommunikations- och signaleringsutrustning: a) hantering av bärbar radioutrustning i livflotte och livbåt, 4) Givande av första hjälpen till de överlevande. Över den utbildning som har getts ombord ska fartygets befälhavare eller redaren ha gett ett intyg. Utbildningen kan godkännas som en del av den repetitionsutbildning som krävs för förnyande av intyget över specialbehörighet, om personen i fråga i tillägg till den har minst 12 månader sjötjänstgöring genomgången under de senaste fem åren. De övriga delarna av utbildningen för att hantera räddningsfarkoster och beredskapsbåtar som avses i STCW-koden ska genomgås i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare Prov som ersätter repetitionsutbildning Det prov som enligt 83 i bemanningsförordningen ersätter repetitionsutbildningen ska avläggas i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare. 7.4 Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat för att handha snabbgående beredskapsbåtar En del av den repetitionsutbildning som nämns i 84 i bemanningsförordningen kan genomföras ombord (regel A-VI/2-2 i STCW-koden). Följande delar kan genomföras ombord: Ledning vid sjösättning av snabb beredskapsbåt och därefter: 1) säker sjösättning och upptagning av båten, 2) hantering av båten i rådande väderlek och sjögång, 3) kommunikation och hantering av utrustning för signalering mellan båten, fartyget och helikoptern, 4) hantering av nödutrustningen, 5) serpentinkörning, så att hänsyn tas till miljöaspekten. Över den utbildning som har getts ombord ska fartygets befälhavare eller redaren ha gett ett intyg. Utbildningen kan godkännas som en del av den repetitionsutbildning som krävs för förnyande av intyget över specialbehörighet, om personen i fråga i tillägg till den har minst 12 månader sjötjänstgöring genomgången under de senaste fem åren. De övriga delarna av utbildningen för att hantera snabba beredskapsbåtar som avses i STCWkoden ska genomgås i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare Prov som ersätter repetitionsutbildning Det prov som enligt 84 i bemanningsförordningen ersätter repetitionsutbildningen ska avläggas i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare.

10 10 (13) 7.5 Repetitionsutbildning för förnyande av certifikat som utfärdas på basis av brandbekämpningsutbildning för befäl En del av den repetitionsutbildning som nämns i 85 i bemanningsförordningen kan genomföras ombord (regel A-VI/3 i STCW-koden). Följande delar kan genomföras ombord: Ledning av brandbekämpningen ombord: 1) brandbekämpning till sjöss och i hamn med särskild tonvikt på organisation, taktik och ordergivning, 2) kommunikation och samordning vid brandbekämpning, 3) ventilationskontroll, inklusive fläktsystem för rökevakuering, 4) kontroll av bränsle- och elsystem, 5) risker vid brandbekämpning (torrdestillering, kemiska reaktioner, rökkanaler för pannor, antändning), 6) brandbekämpningsberedskap och risker med förvaring och hantering av olika ämnen, 7) omhändertagande av skadade personer, 8) samordning med brandmän från land. Över den utbildning som har getts ombord ska fartygets befälhavare eller redaren ha gett ett intyg. Utbildningen kan godkännas som en del av den repetitionsutbildning som krävs för förnyande av intyget över specialbehörighet, om personen i fråga i tillägg till den har minst 12 månader sjötjänstgöring genomgången under de senaste fem åren. De övriga delarna av brandbekämpningsutbildningen för befäl ska genomgås i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare Prov som ersätter repetitionsutbildning Det prov som enligt 85 i bemanningsförordningen ersätter repetitionsutbildningen ska avläggas i land under ledning och övervakning av en godkänd utbildningsanordnare. 7.6 Specialbehörigheter för personal på tankfartyg Allmänt De lasthanteringsuppgifter på olje- och kemikalietankfartyg som avses i 15 1 mom. i bemanningsförordningen omfattar också sådana lastrelaterade funktioner som anknyter till utrustningen. Den person som har direkt ansvar för hantering av last enligt i 15 2, 3 och 5 mom. i bemanningsförordningen avser en person som fattar beslut i anslutning till lastning, lossning och skötsel av lasten under resan, spolning av lasttankar eller andra lastrelaterade funktioner. Alla sådana däcks- och maskinbefäl och andra besättningsmedlemmar som fattar ovan nämnda beslut ska ha intyg över specialbehörighet enligt 15 2, 3 eller 5 mom. i bemanningsförordningen enligt fartygstyp Specialbehörigheter för personal på bränslepråmar och små tankfartyg i inrikes fart Personal på bränslepråmar i inrikes fart och på tankfartyg med en läng under 70 meter som har lastrelaterade uppgifter ska ha ett certifikat över grundläggande säkerhetsutbildning och ett certifikat över grundläggande utbildning för fartygspersonal enligt fartygstyp, som avses i 68 respektive 71 i bemanningsförordningen. Personal som nämns i 15 2 eller 5 mom. i

11 11 (13) bemanningsförordningen ska dessutom genomgå den utbildning för handhavande av lastoperationer som avses i förordningens 69, 70 eller ARRANGEMANG UNDER ÖVERGÅNGSPERIODEN 8.1 Allmänt Enligt övergångsbestämmelsen i lagen om ändring av lagen om fartygspersonal och säkerhetsorganisation för fartyg (95/2013) kan Trafiksäkerhetsverket fortfarande utfärda behörighetsbrev och certifikat över specialbehörighet enligt statsrådets förordning om fartygsbemanning och fartygspersonalens behörighet (1797/2009) så att deras giltighetstid går ut senast den 31 december En förutsättning för beviljandet är att den sjötjänstgöring som krävs för erhållande av behörighetsbrevet eller certifikatet, eller utbildningen som följer de bestämmelser och föreskrifter som gällde före ikraftträdandet av lagen om ändring av lagen har inletts före den 1 juli Behörighetsbrev och certifikat över specialbehörighet som beviljats med obegränsad giltighetstid enligt de krav i STCW-konventionen som gällde före den 1 januari 2012 och som inte uppfyller kraven i Manilaändringarna upphör att vara giltiga den 31 december Före den 1 januari 2017 kan både sådana behörighetsbrev och certifikat över specialbehörighet som uppfyller kraven i Manilaändringarna och sådana konventionsenliga behörighetsbrev och certifikat som inte uppfyller kraven i Manilaändringarna utfärdas. Om all sjötjänstgöring som krävs för sjökaptensbrev är genomgången före den 31 december 2016, kan den, ifall övriga villkor uppfylls, godkännas som berättigande till sjökaptensbrev, även om tjänstgöringen har genomgåtts på fartyg med en bruttodräktighet under Om all sjötjänstgöring som krävs för övermaskinmästarbrev är genomgången före den 31 december 2016, kan den, ifall övriga villkor uppfylls, godkännas som berättigande till övermaskinmästarbrev, även om tjänstgöringen har genomgåtts på fartyg med en maskineffekt under 3000 kw. 8.2 Behörighetsbrev för matros, maskinman, elektriker, elmästare och vaktman Behörighetsbrev för matros, maskinman, elektriker, elmästare och vaktman som utfärdats före ikraftträdandet av lagen om ändring av lagen om fartygspersonal uppfyller inte kraven i Manilaändringarna. Dessa behörighetsbrev ska bytas ut mot behörighetsbrev som uppfyller kraven i Manilaändringarna före den 1 januari Behörighetsbrevet för matros kan bytas ut utan tilläggsutbildning, om personen i fråga tjänstgjort minst tolv månader i däcksavdelningen under de fem senast förflutna åren före den 1 mars Behörighetsbrev för maskinman kan bytas ut utan tilläggsutbildning, om personen i fråga tjänstgjort minst tolv månader i maskinavdelningen under de fem senast förflutna åren före den 1 mars Behörighetsbrev för elektriker kan bytas ut utan tilläggsutbildning, om personen i fråga tjänstgjort minst tolv månader som fartygselektriker under de fem senast förflutna åren före den 1 mars 2013.

12 12 (13) Elmästarbrev kan bytas ut utan tilläggsutbildning, om personen i fråga tjänstgjort minst tolv månader som fartygselektriker eller elmästare under de fem senast förflutna åren före den 1 mars Behörighetsbrev för vaktman som utfärdats enligt bestämmelserna i förordning 1797/2009 (behörighetsbrev för vaktman i allmän tjänst enligt reglerna II/4 och III/4 i STCW-koden) kan bytas ut utan tilläggsutbildning, om innehavaren har sammanlagt minst fyra månader sjötjänstgöring i både däcks- och maskinavdelningen eller sjötjänstgöring i allmän tjänst. 8.3 Behörighetsbrev för båtsman och reparatör Behörighetsbreven för båtsman och reparatör ska bytas ut mot behörighetsbrev som uppfyller kraven i Manilaändringarna före den 1 januari I de nya behörighetsbreven införs en hänvisning till regel II/5 respektive III/5 i STCW-konventionen. Behörighetsbreven för båtsman och reparatör kan bytas ut utan tilläggsutbildning, om personen i fråga tjänstgjort minst tolv månader i manskapsuppgifter i den avdelning som motsvarar behörighetsbrevet under de fem senast förflutna åren före den 1 mars Behörighetsbrev för befälhavare i närtrafik Behörighetsbrev för befälhavare i närtrafik enligt 25 i bemanningsförordningen kan utan befälhavarutbildning enligt regel A-II/3 i STCW-koden beviljas den som har vaktstyrmansbrev enligt förordningen om fartygs bemanning, fartygspersonalens behörighet och vakthållning (1256/1997) eller förordning 1797/2009 och som under de fem senast förflutna åren före den 1 mars 2013 har varit befälhavare i minst tolv månaders tid på ett fartyg där kravet för befälhavarbefattningen har varit minst vaktstyrmansbrev. Behörighetsbrev som utfärdas med stöd av denna punkt ska sökas före den 1 januari Begränsat överstyrmansbrev Ett begränsat överstyrmansbrev (överstyrman/befälhavare) enligt regel II/2.3 i STCWkonventionen kan beviljas den som har ett vaktstyrmansbrev utfärdat enligt förordning 1256/1997 eller förordning 1797/2009, om personen i fråga dessutom har: 1) sjötjänstgöring som befälhavare i minst tolv månaders tid under de fem senast förflutna åren före den 1 mars 2013 på fartyg med en bruttodräktighet om 500 eller mer och där kravet för befälhavarbefattningen har varit minst vaktstyrmansbrev, 2) sjötjänstgöring som befälhavare i minst tolv månaders tid under de fem senast förflutna åren före den 1 mars 2013 på fartyg med en bruttodräktighet under 500, om fartyget gått i fjärrtrafik och där kravet för befälhavarbefattningen har varit minst vaktstyrmansbrev, eller 3) sammanlagt 12 månaders sjötjänstgöring under de fem senast förflutna åren före den 1 mars 2013 som består av sjötjänstgöring enligt underpunkterna 1 och 2 ovan. Överstyrmansbrevet begränsas att gälla fartyg i närtrafik med en bruttodräktighet under och fartyg i fjärrtrafik med en bruttodräktighet under 500. Behörighetsbrev som utfärdas med stöd av denna punkt ska sökas före den 1 januari Maskinchefsbrev, fartyg under kw Maskinchefsbrev för fartyg med en maskineffekt under kw enligt 37 i bemanningsförordningen kan utan den utbildning som avses i regel III/3 i STCW-koden beviljas den som har ett vaktmaskinmästarbrev enligt förordning 1256/1997 eller förordning 1797/2009 och som under de fem senast förflutna åren före den 1 mars 2013 har varit maskinchef i minst tolv månaders tid på fartyg med en maskineffekt av minst 750 kw och där kravet för maskinchefs-

13 13 (13) befattningen har varit minst vaktmaskinmästarbrev. Behörighetsbrev som utfärdas enligt denna punkt ska sökas före den 1 januari Ansökan om specialbehörigheter vid förnyelse av behörighetsbrev Den som förnyar sitt behörighetsbrev så att det överensstämmer med kraven i Manilaändringarna ska vid behov också ansöka om certifikat över specialbehörighet, om specialbehörigheter krävs för skötsel av befattningen i fråga. I certifikatet över specialbehörighet kan alla sådana specialbehörigheter antecknas som personen i fråga uppfyller villkoren för. De certifikat över specialbehörighet som avses i i bemanningsförordningen utfärdas dock separat. Den som har ett behörighetsbrev som gäller tills vidare och som inte behöver förnyas så att de stämmer överens med kraven i Manilaändringarna ska ansöka om ett nytt certifikat över specialbehörighet före den 1 januari Behörighetsbrevets giltighet i vissa fall Den som inom sex månader före giltighetstidens utgång ansöker om förnyande av ett behörighetsbrev som utfärdats enligt övergångsbestämmelserna i denna föreskrift och som är i kraft till den 31 december 2016 kan beviljas ett nytt behörighetsbrev som gäller i fem år räknat från det datum då det befintliga behörighetsbrevets giltighet upphör. 9 IKRAFTTRÄDANDE Denna föreskrift träder i kraft den 1 augusti Genom denna föreskrift upphävs Trafiksäkerhetsverkets föreskrift om fartygspersonalens behörighet ( , TRAFI/23173/ /2012). Tuomas Routa överdirektör Jukka Tuomaala specialsakkunnig