Vision Ett bilfritt Vänersborg
|
|
- Alexandra Sandström
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Vision Ett bilfritt Vänersborg Vi är två ungdomar som under fyra veckor har jobbat med Agenda 21 och folkhälsa i Vänersborgs kommun. Vi har valt att rikta in oss på hållbar transport ur både miljö- och folkhälsoperspektiv: visionen ett bilfritt Vänersborg. Vi har lagt fokus på området kollektivtrafik och framtidsutsikten för Vänersborg som cykelstad. Vi har försökt att hitta lösningar på vad samhället kan göra för att uppnå denna vision och gjort jämförelser mellan olika transportmedel. Inom miljö och folkhälsa finns uppsatta mål som går att sammankoppla med vårt arbete.
2 Från folkhälsopolitikens elva målområden 1 är det följande sex som går att koppla samman med vårt arbete för ett bilfritt Vänersborg: Målområde 1. Delaktighet och inflytande i samhället och målområde 2. Ekonomiska och sociala förutsättningar Goda kommunikationer i hela Vänersborgs kommun ger ökade möjligheter för invånarna att ta del av sociala och kulturella aktiviteter samt andra tillgångar som butiker, naturområden etc. Målområde 4. Hälsa i arbetslivet, målområde 6. Hälsofrämjande hälso- och sjukvård och målområde 9. Fysisk aktivitet Enligt de hälsorekommendationer som anges ska varje person utföra någon fysiskt aktivitet minst 30 minuter per dag. Genom att varje dag cykla till jobbet kan varje enskild individ vara på god väg att uppnå detta mål. Fysisk aktivitet kan ses som friskvård vilket även minskar samhällets kostnader för sjukvård. En stillasittande befolkning kostar samhället åtta miljarder kronor årligen. Världshälsoorganisationen, WHO beräknar att om fem procent av den idag fysiskt inaktiva befolkningen lägger om sin livsstil enligt hälsorekommendationerna kan Sverige spara 300 miljoner kronor varje år 1. Målområde 5. Miljöer och produkter Inom detta målområde ingår sund utomhus- och närmiljö vilket kan bli resultatet av ett bilfritt Vänersborg. Minskat utsläpp och buller leder även till en sundare och trevligare miljö, vilket gör att vår hälsa och vårt välbefinnande stärks 1. En sund utomhusmiljö lockar dessutom invånarna till att vistas utomhus och därmed kanske väljer bort en stillasittande livsstil. Även en säker trafikmiljö ingår i detta målområde, vilket kan locka fler till att välja en aktiv transport. 1
3 Lokala miljömål för Vänersborgs kommun : Mål 1.1 Energianvändningen ska ständigt minska samtidigt som andelen använd förnyelsebar energi av den totala energianvändningen ska öka, mål 1.2 Utsläppen av växthusgaser ska minska samt mål 2. Luftföroreningen ska minska. Om man väljer att åka kollektivt, cykla eller gå krävs det mindre bränsle och energi vid transporten. Något som också är viktigt är att satsa på miljövänliga drivmedel som exempelvis biogas. Om kollektivtrafiken drivs av miljövänliga bränslen är skälet till att välja detta transportmedel istället för bilen ännu större. I Vänersborg drivs idag endast 2-4 bussar på biogas, men enligt Lars Rudström, utredningssekreterare för Vänersborgs kommun, har kommunen planer på att till år 2012 öka antalet biogasbussar till bussar i Vänersborgs tätort. Det är även planerat att ett tiotal skolbussar ska drivas på biogas. Mål 8.1 Alla ska ha tillgång till levande stränder och strandmiljöer utmed vattendragen, sjöar och Vänerkust med avseende på natur, kultur och friluftsliv och mål 15.1 Planeringen ska leda till att den bebyggda miljön utgör en god och hälsosam livsmiljö. Arbete mot dessa mål kan ge förutsättningar för att alla i hela kommunen ska ha tillgång till kommunens resurser. Därför ska ett sammanhängande stråk för cyklister och fotgängare finnas tillgängligt i Vänersborgs kommun. En god kommunikation är en viktig förutsättning för att enkelt kunna förflytta sig till olika platser på ett bra sätt. Det är även viktigt att bevara grönområden för att det ska vara inbjudande att vistas i naturen. Mål 15.4 Trafikbullret ska minska I ett bilfritt Vänersborg skulle trafiken orsaka mindre buller, vilket gör att utomhusmiljön blir trevligare för folk att vistas i. Även detta lockar till fysisk aktivitet utomhus. Minskat buller ger allmänt bättre välbefinnande.
4 Vänersborg en cykelstad? För att Vänersborg ska bli en cykelstad ska det vara lätt för invånarna att välja cykeln som ett transportalternativ. För detta krävs en rad förutsättningar, av vilka vi har gjort en lista på förslag till förbättringar utifrån Cykelfrämjandets kriterier för utmärkelsen Årets Cykelfrämjarkommun. 2 Kriterium 1. Trafiksäkerhet Främjar eller har främjat cyklismen genom satsningar för en ökad trafiksäkerhet. Detta kan ha skett eller sker genom en målmedveten satsning innehållande en god trafikplanering vad avser utbyggnad av cykelbanor, cykelkörfält, cykelleder eller annan form av trafikplanering mellan motortrafik och oskyddade trafikanter. Det här kan Vänerborgs kommun göra för att uppnå detta kriterium: - Se till att ha säkra cykelbanor/-vägar. Detta är en viktig förutsättning för att man ska känna sig trygg i trafiken, och det är viktigt att detta gäller för hela kommunen så att alla har en möjlighet att cykla säkert. Något som vi har observerat är att det saknas cykelvägar på sträckan mellan Vänersborg och Frändefors. Idag tvingas man istället cykla utmed Europaväg 45. En bra cykelväg mellan Vänerborg och Frändefors skulle kunna få fler att cykla till exempelvis arbetet. Detta finns med som ett förslag i Vänersborgs kommuns översiktsplan för perioden , men enligt samhällsbyggnadsförvaltningen på Vänersborgs kommun kommer detta troligtvis inte genomföras inom denna tidsperiod. - För att kunna uppnå kriteriet trafiksäkerhet är det viktigt att underhålla cykelbanor/-vägar för bra sikt och god framkomlighet, genom tex. belysning, snöröjning och klippning av buskage. 2
5 Kriterium 2. Ökat cyklande för folkhälsan och miljön Bedriver eller har bedrivit kampanjer för att stimulera till ett ökat cyklande, som bedöms få ett bestående positivt resultat till gagn för folkhälsan och miljön. - Vänersborgs kommun kan bedriva någon slags kampanj för ökad cyklism, genom exempelvis information, reklam, anordning av allmänna aktiviteter så som cykellopp och cykelfixardagar (då invånarna får hjälp med service, säkerhetsåtgärder, etc.). Det är något som både de som arbetar med folkhälsa och miljö kan jobba tillsammans med, då Vänersborg som cykelstad skulle ge vinster för både miljön och folkhälsan. Exempel på tidigare projekt som bedrivits av Vänersborgs kommun och Vägverket region väst, är Lokal samling som syftade till att öka kunskapen om miljö- och trafikfrågor. - Kommunen skulle även kunna ordna allmänna cykelpooler, där invånarna vid ett flertal platser runt om i kommunen har möjlighet att lösa ut en cykel genom att exempelvis dra ett periodkort (liknande busskorten). Detta system finns i många städer runt om i Sverige och övriga världen och fungerar på så sätt att man kan lösa ut en cykel från ett poolställ och parkera den i vilket annat poolställ man vill. Detta är särskilt bra för tillfälliga besökare i Vänersborg som saknar tillgång till cykel. Kriterium 3. Personligt ansvar Genom information och/eller praktiskt handlande påvisat betydelsen av det personliga ansvaret för cyklistens egen säkerhet avseende fordonets utrustningsdetaljer och den personliga skyddsutrustningen. - Även om kommunen kan göra mycket är det ändå upp till varje individ att ta sitt ansvar, det vill säga om man cyklar eller inte samt vilken säkerhetsutrustning man använder. Det kan vara kommunens uppgift att informera men invånarnas ansvar att ta till vara på informationen.
6 Kriterium 4. Cykelfrämjande verksamhet i övrigt Genomför eller har genomfört annan verksamhet, som främjar cyklismens intresseområde. - Ha bra cykelvägar vid en trevlig miljö som till exempel grönområden, vattendrag, i närheten till bostadsområden, och inte i första hand belägna utefter motorvägarna. - Anordna rastplatser för cyklister där det finns informationstavlor (kartor, exempel på leder att cykla på, hur långt det är kvar av cykelsträckan, samt exempel på miljö- och hälsovinster för att uppmuntra folk till att fortsätta cykla), cykelpumpar samt toaletter m.m.
7 Bilen argument för och emot Här nedan finns vanliga argument som bilister ofta använder, och därefter har vi sammanställt motargument för dessa. Argument för att välja bilen istället för kollektivtrafik/cykel: 1. Dåligt väder 2. Mycket packning 3. Man vill slippa att åka tillsammans med andra människor 4. Inga/dåliga cykelvägar 5. Det går ingen kollektivtrafik när/dit man vill åka 6. Bekvämlighet/lathet 7. Det är billigare att åka bil än kollektivt 8. Spara tid/stress 9. Det är kul att köra bil Motargument: 1. Om man åker kollektivt är detta inget större problem. Att använda regnkläder är en mindre uppoffring och kan lätt bli en enkel vana. 2. Oftast i vardagen när man använder detta argument handlar det mest om lathet. En lösning för cyklister vid större packning kan vara att använda cykelväskor, -korgar och -vagnar. Dock är problemet svårlöst vid större laster som möbler, byggmaterial m.m. 3. Visserligen vistas man ute bland människor vid kollektivt resande, men även här går det att resa ensam. Frågan är om detta argument är tillräckligt nog för att välja bilen. 4 och 5. Detta är problem som existerar men som kan lösas genom en bra samhällsplanering. 6. Att cykla eller gå är ett enkelt sätt att få sin vardagliga motion på, som gör att du kan vara bekväm och lat senare utan dåligt samvete. 7 och 8. Se vår jämförelse mellan olika transportsätt under nästa rubrik. 9. Detta är en värderingsfråga om hur man egentligen prioriterar miljön och hälsan.
8 Jämförelser mellan olika transportsätt Vi har valt att jämföra olika transportmedel utifrån faktorerna tid, kostnad och utsläpp. Sträckan som vi har valt att studera är Onsjö hållplats Vänersborg Resecentrum (4,3 km). Bil: Tid: 8 minuter 3 Tiden kan beräknas ännu längre vid broöppning, rödljus etc. Kostnad: 17:30 kr/resa I denna prisberäkning ingår bensinpris (här 12 kr/liter), värdeminskning, underhåll, parkering, försäkring, skatt, besiktning, service samt reparation. Beräkningarna utförs även på en ny bil med nypriset kr. Beräkningarna baseras på att bilen körs mil per år. 4 Idag blir troligtvis kostnaden något högre då bensinpriset ligger på cirka 13 kr/liter. Kostnaden för resan divideras med antalet resenärer i bilen, vi tror dock att det är vanligt att man åker ensam, speciellt som jobbpendlare. Utsläpp: Enligt beräkningar redovisade i Rapport, SVT, släpper den bensindrivna bilen med lägst utsläpp ut 99 g koldioxid per kilometer, och den med högst utsläpp 500 g/km. Medelvärdesutsläppet per kilometer enligt Vägverket är 173 g/km 5. Utifrån detta värde betyder det att sträckan Onsjö Vänerborg skulle ge ett utsläpp på ca 744 g koldioxid per resa
9 Buss: Tid: 12 minuter 6 (exklusive broöppning etc.) Kostnad: 9 kr/resa. Här finns dock en mängd olika kostnader beroende på vilket betalningssätt man väljer. Denna beräkning grundar sig på det billigaste alternativet för en vuxen (ToV-laddning 400 kr/30 dagar), då man reser två gånger/vardag/månad (44 resor). Ungdomspriset ligger på 6:80 kr/resa med motsvarande laddning (300 kr/30 dagar). Utsläpp: En buss är större än en bil och kräver därmed mer bränsle, vilket betyder större utsläpp, men eftersom bussen kan hantera ett större antal passagerare blir det mycket mindre utsläppsmängd per person. Ju fler vi är som åker kollektivt, desto mindre andel per person. Cykel: Tid: cirka minuter Kostnad: Beroende på cykelns inköpspris samt kostnader för underhåll varierar den totala kostnaden mycket. Inköpspriset kan variera mellan ett par hundralappar till tusentals kronor. Jämfört med alla andra fordon är cykeln överlägset billigast. Rörliga kostnader plus kapitalkostnader för en cykel per år borde hamna runt kr/år om man har cykeln i ett tiotal år och cyklar mil/år och gör småreparationer själv. Den summan räcker bara till mils bilåkning om man tar hänsyn till bilens alla kostnader. 7 Utsläpp: I princip inga, bortsett från tillverkningen, men relaterat till biltillverkningen är det försumbart. Gå: Tid: ca 45 minuter Kostnad: 0 kr Utsläpp: Inga
10 Sammanfattning Många väljer idag bilen istället för buss på grund av de höga busspriserna. Tittar man dock på våra beräkningar där man åker buss två gånger per dag blir det väsentligt billigare, även för vuxna. Räknar man bara vad det kostar för bensinen blir bilresan mycket billigare, men som bilägare tillkommer en hel del andra kostnader som man slipper som bussresenär. Trots att buss egentligen är billigare än bil är det ändå för höga priser för att det ska vara tillräckligt attraktivt för att välja detta alternativ. Dessutom måste bussförbindelserna vara goda: både finnas i stor utsträckning i kommunen och vara tillräckligt frekventa. Tidsförlusten i fråga är inte alls stor: tar man bussen blir resan i vår jämförelse bara fyra minuter längre än bilresan. Väljer man aktiv transport (cykla eller gå) får man dessutom in vardagsmotion samtidigt som man reser, vilket betyder att man faktiskt kan spara övrig motionstid genom denna kombination. Dessutom är den aktiva transporten i princip helt gratis och det blir heller inga utsläpp av att cykla eller gå vilket i jämförelse med att betala för sin bränsledrivna resa definitivt är ett mycket bra alternativ, rent av det absolut bästa. För att uppnå visionen ett bilfritt Vänersborg tycker vi att en utveckling av Vänersborgs kommuns cykelvägnät är nödvändigt. För att folk ska kunna välja det bästa transportalternativet ur miljö- och hälsosynpunkt är det viktigt att hela Vänersborgs kommuns har tillgång till cykelbanor och -vägar. Det är individens ansvar att transportera sig smart, men för detta krävs förutsättningar som bara samhället kan ansvara för. Ett bilfritt Vänersborg skapar en hälsosammare och miljövänligare omgivning. Ett Agenda 21- och folkhälsoarbete av: Jesper Wennerdahl & Linnéa Gustafsson Sommaren 2009
tokiga transporter SPN-uppdrag
HUVUDUPPGIFT: Hur reser vuxna egentligen? 1. Hur reser vuxna egentligen? Välj ut en vuxen i din närhet som du litar på och träffar ofta. Välj ut tre dagar under arbetsveckan (måndag till fredag) då du
Läs merFördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3
Energibesparing och hållbara transporter Stödpapper 3 Fördelar med hållbara transportmedel Del 1 / Övning 3 Hållbara transporter är snabba och flexibla Nästan hälften av alla bilresor i Europa är kortare
Läs merGå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN
Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver
Läs merSveriges bästa cykelstad
Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken
Läs merFramkomlighetsstrategin Sammanfattning
Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka
Läs merEn miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun
En miljö- och trafiksäkerhetssatsning i din kommun MöTs inriktning Arbetet bedrivs i nära samarbete mellan Vägverket och kommunerna och ska involvera kommuninvånarna. Nyckelord i projektet är samordningsvinster,
Läs merVar rädd om våra barn i trafiken!
Var rädd om våra barn i trafiken! Du är förälder till ett barn som just har börjat skolan Nacka kommun arbetar aktivt med trafiksäkerheten och tryggheten runt skolorna. Idag skjutsar många föräldrar sina
Läs merSäker skolväg. På www.huddinge.se/sakerskolvag hittar du kartor för de skolor där avlämningsplatser har identifierats.
Resa i Huddinge Gå En promenad är ett enkelt och billigt sätt att hålla sig i form. En halvtimmes promenad varje dag ger dig motion som kan motverka både övervikt, hjärt- och kärlsjukdomar och stress.
Läs merKLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer!
vardag KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer! Vi reser idag mer och mer och ofta längre och längre. Redan för 40 år sedan var vägtrafiken det dominerande
Läs merHandbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken
Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken Beställare: Lars-Erik Pedersén, Västtrafik AB, Infra Konsult: Atkins Sverige AB Uppdrag: Uppdragsnummer - 2011284 Sökväg: www.vt-pool.com
Läs merCykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ
Cykeln först! FRAMTIDENS CYKELPOLITIK I MALMÖ FÖRORD Vi står vid ett vägval i en global värld med en pågående urbanisering. Städerna växer och fler slåss om gaturummet. Om städerna ska vara framkomliga
Läs merEn sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018
Hur vill du resa i Sigtuna kommun? En sammanställning av dialogmötet 9 januari 2018 www.sigtuna.se Dialogmöte 9 januari 2018 Den 9 januari 2018 bjöd Sigtuna kommun in till ett dialogmöte för att diskutera
Läs merVARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL?
VARFÖR SATSAS DET SÅ LITE PÅ CYKEL? Almedalen 2019-07-03 Erik Stigell, PhD Trafikkonsult 8 goda skäl till att satsa på cykling 2 1. LITEN KLIMATPÅVERKAN 3 2. INGA HÄLSOFARLIGA AVGASER OCH PARTIKLAR 4 3.
Läs mervärm upp på vägen föräldrainformation om smartare resor till och från träningen1
värm upp på vägen föräldrainformation om smartare resor till och från träningen1 Alla vinner på smartare idrottsresor kontakt Katarina Bååth, katarina.baath@regionorebro.se Energikontoret Regionförbundet
Läs merGör inte som alla andra
Gör inte som alla andra Två gånger om dagen, på exakt samma tid, sätter vi oss i varsin bil och ger oss ut i trafiken. Resultatet är en trång och stökig stad. Och flockmentaliteten är inte bara negativ
Läs merMotion till riksdagen 2015/16:277. Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa. Förslag till riksdagsbeslut. Bakgrund. Kommittémotion
Kommittémotion Motion till riksdagen 2015/16:277 av Emma Wallrup m.fl. (V) Ökad cykeltrafik för miljö och hälsa Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att
Läs merRes lönsamt. Med kunskap om alternativa kommunikationer kan företag och individer förändra invanda resmönster och nå ett mer hållbart resande.
Res lönsamt Tjäna tid, pengar och hälsa Hållbara resor är lönsamma resor. Lönsamt för alla; samhälle, företag, organisationer och privatpersoner. Färre och snabbare arbetsresor, minskat behov av parkeringsplatser
Läs merDärför är din insats för miljön viktig
Därför är din insats för miljön viktig Professorn: "Åtgärderna ger större effekt än vad folk tror" Stora klimatförändringar hotar vår planet. Även små förändringar i ens livsstil är ett steg i rätt riktning.
Läs merCykelstrategi. Cykelstrategi. för Falköpings kommun
Cykelstrategi för Falköpings kommun Innehållsförteckning Inledning 3 dokument 3 Nulägesanalys 4 Vision Falköping som cykelkommun 6 Åtgärdsområden 6 Infrastruktur 6 Säkerhet och trygghet 7 Drift och underhåll
Läs merFolkhälsopolicy med riktlinjer för Diarienummer Uppföljning och tidplan Kommunchef
Folkhälsopolicy med riktlinjer för 2015-2019 Dokumenttyp Policy, riktlinjer För revidering ansvarar Kommunchef Dokumentet gäller till och med 2019 Diarienummer 2014-383-773 Uppföljning och tidplan Kommunchef
Läs merÅr 2020 Fler rör sig i staden
År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet
Läs merVänersborg - lokala värden
Vänersborg - lokala värden Inledning Vi är två ungdomar som under fyra veckor har sommarjobbat för Vänersborgs kommun med Agenda 21 och folkhälsa. Som projektarbete har vi genom en enkätundersökning valt
Läs merIntroduktion till kurspaketet Energibesparing och hållbara transporter
1 till kurspaketet Energibesparing och hållbara transporter Denna introduktion till ämnet energibesparing och hållbara transporter riktar sig till personer som arbetar med invandrare, och som vill stödja
Läs merCykelkommunen Lund
Cykelkommunen Lund 2002-2004 Cykeltäta Lund satsar ännu mer Lund är Sveriges cykeltätaste kommun och den kommun i landet som har högst andel gående och cyklande vid korta resor. Cykelkommunen är en del
Läs merS T A T I S T I K F Ö R Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R
STATISTIK FÖR Älvkarleby kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073
Läs merNYA RESVAL TILL OCH FRÅN JOBBET
VI BYGGER 16 NYA STATIONER I SKÅNE OCH SMÅLAND så att fler kan ta tåget till arbete, skola och fritid PROJEKT PÅGATÅG NORDOST OCH KRÖSATÅG Kommer du också att ta tåget? NYA RESVAL TILL OCH FRÅN JOBBET
Läs merTrafikens problem. Företag i Smart Trafikant. Smart Trafikant Arbetsplats. Regionalt Mobilitetskontor
Per Hansson Maria Håkansson Hannele Johansson Transporter & Bränslen Regionalt Mobilitetskontor 2005 2008 2008 2012 arbetar med information, rådgivning och utbildning kring miljöanpassade transporter för
Läs merRiktlinjer för folkhälsoarbetet i TROSA KOMMUN
Riktlinjer för folkhälsoarbetet i TROSA KOMMUN 1 Innehållsförteckning 1. Allmänt om dessa riktlinjer... 3 2. Allmänt om folkhälsoarbete... 4 2.1 Hälsans bestämningsfaktorer... 4 2.2 Skillnaden mellan folkhälsa
Läs merResevaneundersökning- Kvarteret Forsete
Resevaneundersökning- Kvarteret Forsete Kön A. Man 38 38 B. Kvinna 6 6 Total 100 100 98% (100/10) Ålder A. -18 0 0 B. 18-4 11 10,8 C. 5-34 33 3,4 D. 35-44 4 3,5 E. 45-54 0 19,6 F. 55-64 13 1,7 G. 65+ 1
Läs merTESTRESENÄR Uppföljningsmöte torsdag 25 mars
TESTRESENÄR Uppföljningsmöte torsdag 25 mars Uppföljningsmöte 18.30 Mötet börjar med smörgåstårta 18.45 Framtidsvägen presenterar delar av resultat och synpunkter från enkäter 19.00 Skelleftebuss besvarar
Läs merS T A T I S T I K F Ö R Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV C Y K E L F R Ä M J A N D E T S C Y K L I S T V E L O M E T E R
STATISTIK FÖR Nynäshamns kommun F Ö R D J U P N I N G AV CYKELFRÄMJANDETS CYKLISTVELOMETER 2018 Rapportförfattare: Enkätfabriken AB www.enkatfabriken.se Kontaktperson Cykelfrämjandet: Emil Törnsten 073
Läs merSAMHÄLLSBYGGNADSAVDELNINGEN. Cykelplan. Strategi för cykeltrafiken i Tranemo kommun
SAMHÄLLSBYGGNADSAVDELNINGEN Cykelplan Strategi för cykeltrafiken i Tranemo kommun 2009-12-07 Innehåll Sidan 1 Kartläggning av cykeltrafiken 4 2 Strategiska dokument 6 3 Tillvägagångssätt 9 4 Bakgrund,
Läs merEN LITEN SKRIFT FÖR DIG SOM VILL ATT DITT BARN SKA GÅ LÅNGT
EN LITEN SKRIFT FÖR DIG SOM VILL ATT DITT BARN SKA GÅ LÅNGT VILL DU ATT DINA BARN SKA GÅ LÅNGT? LÄS DÅ DET HÄR. Det är med resvanor precis som med matvanor, de grundläggs i tidig ålder. Både de goda och
Läs merKalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan
Kalmar kommuns cykelstrategi med tillhörande handlingsplan 2008-11-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Cykelstrategi... 3 3 Handlingsplan... 5 - Sid 2 - 1 Inledning Kalmar har som mål att bli en
Läs merLänsgemensam folkhälsopolicy
Länsgemensam folkhälsopolicy 2012-2015 Kronobergs län Kortversion Länsgemensam vision En god hälsa för alla! För hållbar utveckling och tillväxt i Kronobergs län Förord En god hälsa för alla För hållbar
Läs merTidsstudie Cykel, elcykel, buss eller bil. Vilket alternativ väljer du?
Tidsstudie Cykel, elcykel, buss eller bil. Vilket alternativ väljer du? Av: Sommarpraktikanter Nelly Dahlstedt Karp och Joakim Wallin, trafik- och stadsmiljöavdelningen, tekniska förvaltningen 2013-07-05
Läs merSam 37/2008. Trafikprogram för Örebro kommun
Sam 37/2008 Trafikprogram för Örebro kommun Innehållsförteckning Bakgrund...3 Trafikprogrammets olika delar...3 Uppföljning och revidering...3 Målsättningar...3 Utgångspunkter för trafiken i staden...4
Läs merResvaneundersökning kommunanställda hösten 2011
Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011 Resvaneundersökning kommunanställda hösten 2011 I det följande kommer du att få frågor kring dels de resor du gör i tjänsten och dels kring dina resor till
Läs merVASA STADS UTVECKLINGSPLAN FÖR CYKLINGEN 2013
VASA STADS UTVECKLINGSPLAN FÖR CYKLINGEN 2013 MÅLET EN FUNGERANDE CYKELSTAD MÅLET EN FUNGERANDE CYKELSTAD Vasa stad har som mål att få folk att cykla mera. Trafikmiljön i Vasa börjar utvecklas så att man
Läs merDetta är Västsvenska paketet
Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och
Läs merTrafikpolicy för Sollentuna kommun
Trafikpolicy för Sollentuna kommun www.sollentuna.se Trafik är inte bara bilar! För att bättre kunna möta framtidens utmaningar måste både cykel,- gång,- och kollektivtrafik utvecklas och göras mer attraktiva
Läs merPolicy för cykling i Örnsköldsviks centralort
Datum Policy för cykling i Örnsköldsviks centralort 66/2016 Antagen av: 66/2016 Dokumentägare: Kommundirektör Ersätter dokument: - Relaterade dokument: Målgrupp: Kommunen Dokumentnamn: Policy för cykling
Läs merHandledning hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan
Sida 1 av 6 Handledning hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan Bakgrund För tredje året i rad arrangeras Europeiska Mobilitetsveckan, mellan den 16:e och 22:e september.
Läs merTekniska nämndens uppdragsplan 2015
Tekniska nämndens uppdragsplan 2015 2015-03-12 Uppdragsplan 2015 TN-2014/0721 Antagen vid tekniska nämndens möte den 12 mars 2015. I enlighet med styrmodellen för Norrköpings kommun tar nämnderna varje
Läs merChecklista för Europeiska Trafikantveckan
1(5) Checklista för Europeiska Trafikantveckan Se denna checklista som ett stöd i planering och genomförande av Europeiska Trafikantveckan och/eller I stan utan min bil!. Checklistan är alltså inget facit
Läs merKOLLEKTIVTRAFIK - EN INVESTERING I SAMHÄLLSNYTTA
KOLLEKTIVTRAFIK - EN INVESTERING I SAMHÄLLSNYTTA KOLLEKTIVTRAFIK ÄR INGET SJÄLVÄNDAMÅL Syftet med kollektivtrafiken är att göra samhället tillgängligt genom att skapa möjligheter för människor att resa
Läs merSveriges bästa cykelstad handlingsplan
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Sveriges bästa cykelstad handlingsplan Bilaga: Sveriges bästa cykelstad - åtgärdslista 2016-03-02 ver 0.4 Postadress: Uppsala kommun, stadsbyggnadsförvaltningen, 753 75 Uppsala
Läs merCykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014
Cykelstrategi för Mölndals stad 2010-2014 Antagen av gatunämnden 22 mars, 2010 Förord Alla människor har ett behov av rörelse för att förflytta oss, underhålla vår kropp och vår själ. För att få ihop det
Läs merEnergieffektivisering av transporter
Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större
Läs merKlimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa
KlimatVardag 20100306 Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa Michael Johansson Miljöstrategi/LTH Lunds Universitet Campus Helsingborg KlimatVardag Helsingborg 6 mars 2010 Från
Läs merVerksamhetsplan för cykelplanering i Ljungby kommun
Diarienummer: KS 2011/0406.312 Verksamhetsplan för cykelplanering i Ljungby kommun Gäller från: 2014-08-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Kommunstyrelsen Utarbetad av: Arbetsgrupp för cykelstrategi
Läs merFolkhälsopolitiskt program
Förslag till ett reviderat Folkhälsopolitiskt program 2015 - Hälsa är en mänsklig rättighet Visionen År 2020 har Skellefteå kommuns invånare världens bästa hälsa 80.000 invånare år 2030 Framgångsfaktorer
Läs merSveriges elva folkhälsomål
Sveriges elva folkhälsomål Sveriges elva folkhälsomål En god hälsa för hela befolkningen Sverige har en nationell folkhälsopolitik med elva målområden. Målområdena omfattar de bestämningsfaktorer som har
Läs merRegional cykelplan för Uppsala län
2010-10-14 Dnr: RFUL 2010/66 Regional cykelplan för Uppsala län Besöksadress Kungsgatan 41 Telefon 018-18 21 00 E-post info@regionuppsala.se Org. nr 222 000-1511 Postadress Box 1843, 751 48 Uppsala Fax
Läs merTrafikens hälsoeffekter Varför ta bilen till elljusspåret?
Trafikens hälsoeffekter Varför ta bilen till elljusspåret? Jönköping 2017-10-18 Jarl Hammarqvist Hälsa är ett tillstånd av fullständigt Hälsa fysiskt, är ett psykiskt tillstånd och av fullständigt socialt
Läs merMin skolväg Djupadalsskolans temavecka
Min skolväg Djupadalsskolans temavecka Dag 1 Undersökningar och experiment kring energi. Skolår 1-3 gör dessa studier på skolan Skolår 4-5 åker till Klimat-X halva dagen och diskuterar olika sätt för dem
Läs merBorås Stads Trafikstrategi 2035 - Förädla det vi har
TJÄNSTESKRIVELSE Datum 1(5) Johanna Johansson, 033-35 31 47 johanna.johansson@boras.se Miljö- och konsumentnämnden Borås Stads Trafikstrategi 2035 - Förädla det vi har Yttrande till Kommunstyrelsen ( 2014/KS0184)
Läs merErfarenhet av cykel.
Erfarenhet av cykel. - Kommunal erfarenhet i 12 år. Påverka internt att prioritera cykling, påverka innevånarna att cykla. - Fyra år på regional nivå i Trafikverket för att öka hållbart resandet. 1 2012-12-13
Läs merSå skapar vi en attraktiv cykelstad
Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen
Läs merNU KÖR VI! TILLSAMMANS.
NU KÖR VI! TILLSAMMANS. TILL ALLA FOTBOLLSFARSOR, KARATEMAMMOR OCH CURLING- FÖRÄLDRAR. Visst är det viktigt att stötta sitt barns fritidsintresse. Men behöver man verkligen skjutsa barnen med bilen hit
Läs merTips om hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan
1(7) Tips om hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan Introduktion Flera projekt, i en lång rad länder, har genomförts för att se på hur barns skolvägar kan bli säkrare,
Läs merHÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD. Version 1.0
HÅLLBART RESANDE MED HJÄLP AV INDIKATORER FRÅN TRAST; TRAFIK FÖR EN ATTRAKTIV STAD Version 1.0 Ett verktyg för att underlätta att hållbart resande prioriteras i planeringen. November 2006 INNEHÅLLSFÖRTECKNING
Läs merAgenda. Om resvaneundersökningen. Tillgång till körkort och bil. Tillgång till busskort. Piteåinvånarnas resor under en dag
Resvaneundersökning Piteå kommun Genomgång och diskussion av resultat 2012-03-12 Marie Karlsson, Sweco 1 Agenda Om resvaneundersökningen Tillgång till körkort och bil Tillgång till busskort Piteåinvånarnas
Läs meratt skapa och bygga miljöer för en aktiv vardag
att skapa och bygga miljöer för en aktiv vardag Statens folkhälsoinstitut, Östersund isbn: 978-91-7257-473-1 omslagsillustration: AB Typoform/Ann Sjögren grafisk form: AB Typoform foto: sid 5 Peter de
Läs merBoendeparkering i Hejdegården
Boendeparkering i Hejdegården I Linköping värdesätter vi en grön och skön stad. Från den första oktober 2015 införs boendeparkering i Hejdegården. Boendeparkeringen förenklar parkeringen i området och
Läs merStrategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler
Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för resor Riktlinjer för resor 1 Borås Stads styrdokument» Aktiverande strategi avgörande vägval för att nå målen för Borås program
Läs merRegeringens motorväg mot klimatförändringar
Regeringens motorväg mot klimatförändringar Inledning Vår tids stora utmaning är att komma tillrätta med klimatförändringarna. Gör vi ingenting nu så kommer våra barn och kommande generationer att få betala
Läs merSkånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne
Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne Ingemar Bryman, Utvecklingsstrateg, Mejl: ingemar.bryman@skanetrafiken.se Tel: 0451-288 571 Från vision till verklighet om resvanor idag och
Läs merFramkomlighetsstrategin
Sammanfattning Framkomlighetsstrategin på väg mot ett Stockholm i världsklass www.stockholm.se/trafiken 1 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms
Läs merDatum Motion av Johan Lundqvist (MP) om cykelförmåner för kommunens medarbetare
KS 21 10 OKT 2012 KOMMUNLEDNINGSKONTORET Handläggare Hansen Gro Persson Lars-Sture Datum 2012-09-18 Diarienummer KSN-2011-0513 Kommunstyrelsen Motion av Johan Lundqvist (MP) om cykelförmåner för kommunens
Läs merGrön Resplan. Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping. Linköpings kommun linkoping.se
Grön Resplan Vi jobbar för ett klimatsmart Linköping Linköpings kommun linkoping.se 2 Grön resplan Linköpings kommun Kommunfullmäktige i Linköping har beslutat att Linköping ska vara en koldioxidneutral
Läs merFör mer information: Anita Stenhardt, Informationschef, Svensk Kollektivtrafik, ,
Kollektivtrafikbarometern 2008 - samtliga frågor (både resenärer och icke resenärer) respektive resenärer/kunder (reser minst en gång i månaden) för år 2008 redovisas i tabellerna. et har viktats utifrån
Läs merCYKELBOKSLUT 2012-13. Tekniska förvaltningen Borås Stad
CYKELBOKSLUT 2012-13 Tekniska förvaltningen Borås Stad INNEHÅLLSFÖRTECKNING Inledning... 1 Genomförda åtgärder under 2012/2013... 2» Utbyggnad av cykelvägnätet... 2 Ny GC-väg, Landerigatan och Fabriksgatan,
Läs merANTAGEN KF 2012-06-18 118
ANTAGEN KF 2012-06-18 118 2 (5) INLEDNING Folkhälso- och Trygghetsplanen omfattar alla kommunmedborgare i Borgholm och utgör grunden för ett framgångsrikt och långsiktigt arbete med folkhälso- och trygghetsfrågor.
Läs merTestresenär Avslutningsmöte Vår 2015. Page 1
Testresenär Avslutningsmöte Vår 2015 Page 1 Testresenär vår 2015 Page 2 Syfte Att introducera bussen för bilister Att få fler att prova åka buss Att få fler att pendla med buss Att få synpunkter från ovana
Läs mer1 (10) Folkhälsoplan
1 (10) Folkhälsoplan 2017-2019 2 (10) Folkhälsa i Sverige Det övergripande målet för svensk folkhälsopolitik är: att skapa samhälleliga förutsättningar för en god hälsa på lika villkor för hela befolkningen.
Läs merDetta dokument är ett utkast för samråd. Lämna dina synpunkter på dokumentet till Samhällsbyggnadsförvaltningen via alexander.dufva@kumla.
Trafikplan för Kumla kommun Avsnitt Cykel 1 1. Inledning Kumla har goda förutsättningar att vara en utpräglad cykelstad. När Kumla förverkligar sina ambitioner om stark men hållbar tillväxt är satsningar
Läs merSå här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken
Så här vill Stockholms politiker öka cykeltrafiken Miljövänliga transporter Lastcyklar har idag en kapacitet på 300 kg och är ett alternativ till varutransporter i tätort. Bilfria gator Gator fri från
Läs merEXAMENSARBETE. Tidsjämförelse mellan buss-bil och cykel-bil. Alexander Iwanowski 2014. Högskoleexamen Samhällsbyggnad
EXAMENSARBETE Tidsjämförelse mellan buss-bil och cykel-bil Alexander Iwanowski 2014 Högskoleexamen Samhällsbyggnad Luleå tekniska universitet Institutionen för samhällsbyggnad och naturresurser Alexander
Läs merHandledning hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan
1(7) Handledning hur man motiverar föräldrar att inte skjutsa sina barn i bil till skolan Bakgrund Varje år arrangeras European Mobility Week, mellan den 16:e och 22:e september. Deltagande europeiska
Läs merREGIONAL CYKELPLAN. Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION
REGIONAL CYKELPLAN Strategi för ökad cykling i Västra Götalandsregionen REMISSVERSION CYKELN, EN DEL AV DET GODA LIVET 2 Skapa förutsättningar för ökad och säker cykling 3 VARFÖR SKA CYKLINGEN ÖKA? 4 SAMHÄLLSEKONOMISK
Läs merPer Hansson projektledare
Cyklister - en grupp att räkna med 9:00 Inledning Ulf Agermark, Växjö kommun 9:15 Bra cykelparkering bidra till ökat cyklande Pelle Envall, TUB Trafikutredningsbyrån 10:15 Fika 10:30 Cyklisternas betydelse
Läs merFOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT
FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT FOT främjar fotgängarnas intressen i samhällsplaneringen Människan till fots ska vara utgångspunkt för utvecklingen av staden och trafiken. Särskild hänsyn ska tas till funktionshindrade,
Läs merRenare luft i Umeå. Umeå kommun arbetar kontinuerligt med att förbättra luftkvaliteten i centrala Umeå. Tillsammans tar vi stegen mot en renare luft!
Renare luft i Umeå Umeå kommun arbetar kontinuerligt med att förbättra luftkvaliteten i centrala Umeå. Tillsammans tar vi stegen mot en renare luft! Höga halter av luftföroreningar i Umeå Idag är luften
Läs merGrupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i
Grupp nr 1 Hur ska vi öka användningen av fossil energi till transporter i Umeå kommun? Lägg ner kollektivtrafiken 7 Öka kollektivtrafiken Bygg bort cykelvägarna 5 Gör det enkelt att cykla Öppna gamla
Läs merPARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING 2013-05-14 0 (5)
2013-05-14 0 (5) PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE 2013-09-19 FÖRVALTNING 1 (5) INLEDNING Höganäs kommun växer och utvecklas, både i yta och befolkningsmässigt.
Läs merAktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö
Aktivitetsbeskrivning Trafikantveckan i Växjö AKTIVITETENS NAMN Namn på aktiviteten/projektet: Trafik och klimatdag 22/9 KONTAKTPERSON Ansvarig kontaktperson Pär Wallin; Lennart Lundberg Organisationstillhörighet
Läs merSmartFart. - din hastighet gör skillnad
SmartFart - din hastighet gör skillnad 2 SmartFart är en del av Trafikverkets samarbete med kommuner. Tillsammans arbetar vi långsiktigt och systematiskt för att få fler ansvarsfulla förare i lagliga hastigheter.
Läs merBilaga pressinformation Kollektivtrafikbarometern tabeller riksgenomsnitt för 2010
Bilaga pressinformation 2011-02-02 Kollektivtrafikbarometern tabeller riksgenomsnitt för 2010 Kollektivtrafikbarometern är en nationell undersökning som drivs och utvecklas av branschorganisationen Svensk
Läs merFolkhälsoplan Essunga kommun 2015
Folkhälsoplan Essunga kommun 2015 Dokumenttyp Plan Fastställd 2014-11-24 av kommunfullmäktige Detta dokument gäller för Samtliga nämnder Giltighetstid 2015 Dokumentansvarig Folkhälsoplanerare Dnr 2014.000145
Läs merInformationskampanj 2014 UTHÅLLIG KOMMUN Etapp 3
Cykelfokus Moheda Informationskampanj 2014 UTHÅLLIG KOMMUN Etapp 3 Bakgrund I december 2014 antogs en fördjupad översiktsplan för Moheda tätort. Processen att ta fram denna var en dominerande del av Alvesta
Läs merStrategi för mer cykling
Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:1318 av Stina Bergström m.fl. (MP) Strategi för mer cykling Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av
Läs merJordskraporna kommer att bli mitten av torg och även utgöra centrumet för stadsparken. På skyskraporna så kan vi anlägga mindre grönområden.
Inledning För en hållbar utveckling behövs alternativa energikällor som aldrig tar slut. Vi behöver vettiga transportalternativ som inte släpper ut giftiga gaser och fortfarande kan vara effektivt och
Läs merSvar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319
Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme
Läs merResultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Hallands län
Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Hallands län Förord Regeringens miljö- och klimatpolitik grundar sig i principen att det ska vara lätt att göra rätt. Politiken formas för att göra
Läs merCykelbokslut.
Cykelbokslut 2017 www.skelleftea.se/cykelplan Älvsbackabron är en gång- och cykelbro i trä som invigdes 2011 Bakgrund Kommunfullmäktige godkände den 15 maj 2012 Cykelplan 2011 för Skellefteå kommun. Cykelplanen
Läs merMÅL 1 DELAKTIGHET OCH INFLYTANDE I SAMHÄLLET
MÅL 1 DELAKTIGHET OCH INFLYTANDE I SAMHÄLLET Människors makt och möjligheter att påverka sin omvärld har sannolikt en avgörande betydelse för deras hälsa. På INDIVIDNIVÅ är sambandet mellan inflytande
Läs merraka cykelvägen för Uppsala.
raka cykelvägen för Uppsala. Uppsala kommuns arbete för ökad cykeltrafik Majoriteten av kommunens invånare bor i Uppsala, det vill säga ungefär 150 000. Flera mindre tätorter i kommunen ligger dessutom
Läs merBilaga 1 Infrastruktur
Bilaga 1 Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men även rekreation och turistcykling. Det finns goda möjligheter
Läs merBILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning
BILAGA 2 Infrastruktur, övergripande cykelvägnät, detaljutformning Infrastruktur Falkenbergs cykelsystem ska vara attraktivt att använda och kunna tillgodose behoven av dels arbets- och skolpendling, men
Läs mer