Citybanan och kulturmiljön. Årsrapport 2010

Transkript

1 Citybanan och kulturmiljön Årsrapport 2010

2 Förord I Stockholm byggs på regeringens uppdrag en tvåspårig järnvägstunnel Citybanan - för att råda bot på den kapacitetsbrist som sedan länge är kännbar i tågtrafiken på grund av den s.k. getingmidjan de två spåren in mot Stockholms Central söderifrån. Dagens situation är sårbar och hindrar också en efterfrågad och nödvändig utveckling av tågtrafiken. Byggnationen av Citybanan pågår på flera platser i Stockholms innerstad och är komplex både avseende utförande och påverkan på omgivningen. Citybanans sträckning passerar bland annat ett stort antal byggnader och verksamheter som fordrar särskild hänsyn. En del av dessa byggnader och dess inventarier är kulturhistoriskt värdefulla och att värna om dessa har hög prioritet när vi bygger Citybanan. Den här årsrapporten är en sammanfattning av det arbete vi gjorde under 2010 för att värna den kulturmiljö som berörs av bygget av Citybanan. Stockholm, maj 2011 Kjell-Åke Averstad Projektchef Citybanan Inledning Projekt Citybanan På Söder börjar bygget av Citybanan vid den befintliga stationen Stockholms södra. Därifrån går Citybanan i en betongtunnel under Mariagårdstäppan, fortsätter i stort sett i berg under Högbergsgatan, Södra Latin och Maria Magdalena kyrka för att vid Söder Mälarstrand övergå i en drygt 300 meter lång betongtunnel på botten av Söderström fram till södra Riddarholmen. Härifrån går Citybanan återigen i berg under Riddarholmen och Norrström. I City fortsätter Citybanan i berg till T-Centralen där en ny station byggs under tunnelbanans blå linje. Nya uppgångar byggs till Vasagatan och Klarabergsgatan och anslutningar till alla tunnelbanelinjer. Därifrån fortsätter Citybanan i berg norrut under Norra Latin och Drottninggatan fram till Odenplan. En ny station under befintlig tunnelbanestation vid Odenplan kommer att byggas och ersätta den nuvarande pendeltågsstationen vid Karlberg. Stationen får uppgångar vid Odenplan och Vanadisplan. Bergtunneln fortsätter västerut via Vanadisplan och ansluter till befintliga spår vid Tomteboda. Totalt byggs från Stockholms södra till Tomteboda en nära sex km lång dubbelspårig pendeltågstunnel med en parallell service- och räddningstunnel som till största delen går i berg under Stockholms innerstad. Sju arbetstunnlar byggs för att underlätta tillfarten till huvudtunneln under arbetstiden, fyra av dem kommer att bli permanenta tillfartstunnlar för utrymning och underhållsarbeten. I projektet ingår även att bygga en 1,4 kilometer lång bro mellan Älvsjö och Årsta. Bron fungerar som en planskild korsning för tågen så att de kommer rätt på spåren före tunneln. Den färdiga Citybanan kommer att tas i drift Kulturmiljön Citybanans sträckning passerar ett flertal kulturhistoriskt värdefulla byggnader. Dessa är blåklassade av Stockholms stadsmuseum och några av dem är även klassade som byggnadsminnen. Exempel på kulturhistoriskt värdefulla byggnader är byggnaderna på Riddarholmen och Svenska kyrkans kyrkor. Byggnadsminnen och kyrkobyggnader är särskilt skyddsvärda med stöd av kulturminneslagen. Av lagen framgår att den som planerar eller utför ett arbete ska se till att skador på kulturmiljön såvitt möjligt undviks eller begränsas. I Projekt Citybanans Program till skydd för kulturmiljön och kulturhistoriska byggnader redogörs mer ingående för gällande regler och lagstiftning. Innehåll INLEDNING 2 ÖVERGRIPANDE PROGRAM TILL SKYDD FÖR KULTURMILJÖ OCH KULTURHISTORISKA BYGGNADER 5 SVENSKA KYRKANS KYRKOBYGGNADER 5 BYGGNADERNA PÅ RIDDARHOLMEN 13 ÖVRIGA BYGGNADER 15 2

3 TOMTEBODA VASASTADEN Torsgatan Odengatan Station Stockholm Odenplan NORRMALM Kungsgatan Station Stockholm City KUNGSHOLMEN GAMLA STAN Riddarfjärden Slussen Hornsgatan Teckenförklaring Citybanan Tunnelbana Järnväg SÖDERMALM Station Stockholms södra Fatbursparken Bakgrundskartor Copyright Stockholms stadsbyggnadskontor 2009 Kartan uppdaterad 3 maj m 3

4 Besiktning av det 15 meter höga altaret i Gustaf Vasa kyrka. Från en byggnadsställning kartlägger konservator altarets konstruktion och status. FOTOGRAF: SUSANNE HALLMANN 4

5 Övergripande program till skydd för kulturmiljön och kulturhistoriska byggnader Ett Program till skydd för kulturmiljön och kulturhistoriska byggnader togs fram av Projekt Citybanan Under 2010 har arbete pågått med att uppdatera programmet vilket förväntas att antas under Programmet redovisar övergripande hur projekt Citybanan arbetar med att skydda kulturmiljön som Svenska kyrkans kyrkobyggnader Svenska kyrkan har fem kyrkobyggnader som berörs av Citybanan. Det är kyrkorna Sankt Matteus och Gustaf Vasa i Vasastan, Adolf Fredrik och Sankta Clara i Stockholm City samt Sankta Maria Magdalena på Södermalm. Ett byggnadsspecifikt kontrollprogram för respektive kyrka har under året tagits fram i samråd med Svenska kyrkan. Kontrollprogrammen är anpassade efter varje kyrkas förutsättningar och hur de berörs av Citybanans byggnadsarbeten. Kontrollprogrammen har till syfte att minimera påverkan på arkitekturbunden konst och kulturhistoriska ytskikt i kyrkorna och att så tidigt som möjligt se eventuella tendenser till förändringar och om det är nödvändigt att genomföra skyddsåtgärder. Till grund för kontrollprogrammet har kyrkorna förbesiktigats av konservatorer. Besiktningarna visar vilken status byggnaderna, dess kulturhistoriska ytskikt och den arkitekturbundna konsten har innan Citybanans byggnadsarbeten påbörjas och lyfter fram om det finns behov av skyddsåtgärder. berörs av Citybanans byggnadsarbeten. Utifrån programmet upprättas byggnadsspecifika kontrollprogram och i dessa kan en rad åtgärder och kontroller ingå för att minimera påverkan. I årsrapporten har vi framförallt valt att belysa de byggnader där omfattande utredningar, åtgärder och kontroller har utförts under Kontrollprogrammen består av flera kontroller. Visuell kontroll utförs av utvalda referensytor på ställen som lyftes fram som känsliga vid förbesiktningen. Kontrollerna utförs av konservatorerna med jämna mellanrum för att se om något förändrats. Konservatorerna utför även tekniska mätningar av de kulturhistoriska materialen. Mätningar av hur byggnaderna och omgivningen påverkas av Citybanans arbeten utförs också, exempelvis genom vibrationsmätningar. För genomförande av kontrollprogrammen och skyddsåtgärder har ett flertal tillstånd erhållits av Länsstyrelsen i Stockholms län. Nedan följer en redogörelse för vilket arbete som utförts i respektive kyrka under

6 Innan tunnelarbetet startade har Sankta Maria Magdalena kyrkas arkitektur och konstföremål besiktats och dokumenterats. FOTOGRAF: HANS EKESTANG Sankta Maria Magdalens kyrka Kyrkan är grundlagd på sand och grus och står inte direkt på berget. Spårtunneln går strax öster om kyrkan. Spårtunneln saknar bergtäckning i ett cirka 15 meter stort område strax sydost om kyrkan. Den intilliggande servicetunneln går under kyrkan men går djupare än spårtunneln och hela tiden i berg. Bergtunnelarbetet påbörjades i Mariaberget våren 2009 och passerade Hornsgatan i september Enligt Citybanans beräkningar kommer tunnelarbetet ha passerat kyrkan i slutet av Under året har följande aktiviteter och åtgärder utförts i och omkring kyrkan. Besiktningsarbetet av kyrkan och dess gravlängor har slutförts. Resultatet visade att kyrkans altaruppsats var i behov av skyddsåtgärder. En utredning kring detta vidtog som resulterade i att skyddsåtgärder i form av svepning av statyer och skyddsinklistring av ytskikt utförts på altaruppsatsen. Dessutom har montering av uppfångningsanordningar gjorts i den ställning som byggts framför altaruppsatsen. Ytterligare åtgärder är möjliga att utföra men dessa avvaktas med anledning av att utförandet är förknippat med en risk för påverkan på altaruppsatsen samt att behovet av åtgärd bedöms som litet i dagsläget. 6

7 Vid altaret finns en tio meter hög byggställning där man satt upp skyddsutrustning för stuckaturen. Luckor i kyrkogolvet har öppnats för att besiktiga gravvalvssystemet. FOTOGRAF: HANS EKESTANG Statyer har svepts in så att de inte riskerar att falla isär. Det finns en beredskap för att sätta in fler förebyggande åtgärder om det behövs. FOTOGRAF: HANS EKESTANG Ett screentryck i full skala har hängts framför ställningen vid altaret. FOTOGRAF: GORAN DEDOVIC För att kontrollera kyrkans grundläggning har luckor till en del av det gravvalvssystem som finns under kyrkgolvet öppnats. Besiktningar har utförts av gravvalvssystemet. Som en skyddsåtgärd har några av valven stagats. Kyrkans orglar har besiktigats både med avseende på yttre skick samt själva orgelverkets tillstånd. Kontroll av utvalda referensytor har genomförts kontinuerligt. Tekniska mätningar har utförts av arkitekturbunden konst och kulturhistoriska ytskikt. Citybanans byggnadsarbeten har kontrollerats genom vibrations- och sättningsmätningar. För genomförandet av skyddsåtgärderna och vissa av kontrollerna på altaruppsatsen har en ca 10 meter hög ställning rests framför altaruppsatsen. För att ställningen inte ska påverka församlingens verksamhet har ett lika stort fotografi föreställande altaruppsatsen hängts på ställningen. Under senare delen av hösten 2010 konstaterades det vid kontroll av referensytorna att ytskiktsflagor i storleksordningen upp till ca 10 mm lossnat från vissa delar av predikstolen och altaruppsatsen. I samband med detta förtätades kontrollerna av referensytorna och uppföljning sker kontinuerligt. Utredning av det inträffade pågår. 7

8 Klara kyrka är en av de mest centralt belägna kyrkorna i Stockholms innerstad. FOTOGRAF: MIKAEL ULLÉN Referensytor har valts ut för regelbundna kontroller. Särskild vikt har lagts vid valvmålningar FOTOGRAF: MIKAEL ULLÉN Från och med sommaren 2010 kontrolleras referensytor en gång per månad FOTOGRAF: MIKAEL ULLÉN Sankta Clara kyrka Sankta Clara kyrka ligger i närheten av Citybanans station Stockholm City. Ingen del av Citybanan ligger direkt under kyrkan. Kyrkan står till allra största delen direkt på berg, endast en mindre del står på grusmaterial. Sprängningsarbeten intill kyrkan har pågått sedan 2009 och kommer att fortgå till Under året har följande åtgärder utförts i och omkring kyrkan: Besiktning av kyrkan, gravlängor, gravkapell och intilliggande byggnader sprickkartering och konservatorsdokumentation av arkitekturbunden konst. Inga specifika skyddsåtgärder har av konservatorerna bedömts vara nödvändiga. Kyrkoorgeln har besiktigats både med avseende på yttre skick samt själva orgelverkets tillstånd. För att kontrollera kyrkans grundläggning planeras en öppning av luckor till en del av det gravvalvsystem som finns under kyrkgolvet. Kontroll av utvalda referensytor har genomförts kontinuerligt. Tekniska mätningar har utförts av arkitekturbunden konst och kulturhistoriska ytskikt. Citybanans byggnadsarbeten har kontrollerats genom vibrations- och sättningsmätningar. Under senare delen av hösten 2010 konstaterades det vid kontroll av referensytorna en tendens till att en befintlig spricka hade blivit något längre. Därefter har tendensen till förändring av sprickan inte fortskridit. Uppföljning sker kontinuerligt. 8

9 Målningar och stuckatur i kyrkans mittkupol har fotograferats i samband med förbesiktningen. FOTOGRAF: GORAN DEDOVIC Altarreliefen kontrolleras löpande. FOTOGRAF: GORAN DEDOVIC Kyrkan ligger en bit ifrån själva tunnelbygget och vibrationsnivåerna är på en mycket låg nivå. FOTOGRAF: GORAN DEDOVIC Adolf Fredriks kyrka Adolf Fredriks kyrka ligger i närheten av Citybanan och beräknas passera förbi den närmaste punkten under sommaren Kyrkan står på åsmaterial. Under året har Citybaneprojektet gjort provborrningar och provgrävningar för att utröna om kyrkan står på sättningsbenägen mark. Resultatet från undersökningarna visar att så inte är fallet, och man har bedömt att risken är liten för en avsänkning av grundvattennivån. Utöver detta har under året följande åtgärder utförts i och omkring kyrkan: Besiktning av kyrkan och intilliggande byggnader. Inga specifika skyddsåtgärder har av konservatorerna bedömts vara nödvändiga. Kyrkoorgeln har besiktigats både med avseende på yttre skick samt själva orgelverkets tillstånd. Kontroll av utvalda referensytor har genomförts kontinuerligt. Tekniska mätningar har utförts av arkitekturbunden konst och kulturhistoriska ytskikt. Inga förändringar i referensytorna har konstaterats. Citybanans byggnadsarbeten har kontrollerats genom vibrations- och sättningsmätningar. 9

10 Citybanans tågtunnel kommer att passera under kyrkan som ligger vid Odenplan. FOTOGRAF: MIKAEL ULLÉN Gustaf Vasa kyrka Gustaf Vasa kyrka är grundlagd på berg. Citybanans tågtunnel kommer att passera under Gustaf Vasa kyrka som ligger vid Odenplan där en ny pendeltågsstation byggs. Bergtunnelarbetena som berör kyrkan planeras starta under Under året har följande åtgärder utförts i och omkring kyrkan: Under 2010 har besiktningsarbetet fortsatt av kyrkobyggnaden och dess konstföremål. Projektering av besiktningsåtgärder för att kontrollera stuckdekorationer i kupolen har inletts inför besiktningen i början av Resultaten från besiktningarna är till grund för det pågående arbetet med att utreda och planera vilka skyddsåtgärder som ska göras och vilka referensytor som ska utses för kontrollarbetet. För att kunna undersöka kupolmålningarnas baksida har ett antal inspektionsluckor öppnats på kyrkans vind. Kyrkoorgeln har besiktigats både med avseende på yttre skick samt själva orgelverkets tillstånd. En fördjupad studie av altaret har påbörjats utifrån den första altarbesiktningen som gjordes Syftet med denna undersökning är att se vilka skyddsåtgärder som behöver göras inför det fortsatta arbetet med Citybanan. Citybanans byggnadsarbeten har kontrollerats genom vibrations- och sättningsmätningar. 10

11 Stuckfigurer vid kupolens kant besiktigas av konservatorer som firar sig ned från vinden för att komma åt de svårtillängliga dekorationerna. FOTOGRAF: MIKAEL ULLÉN Kyrkans altare är från 1700-talet och räknas till ett av Nordens mest betydelsefulla barockkonstverk. FOTOGRAF: SUSANNE HALLMANN 11

12 Sankt Matteus kyrka En av uppgångarna till den nya pendeltågsstationen vid Odenplan ska byggas vid Sankt Matteus kyrka. Under 2010 har vi gjort förberedelser i kringliggande gator för att kunna bygga den nya stationsuppgången. Förstärkningsarbeten har utförts i berget och vid kyrkans grundmur. Arbetet med att bygga stationsuppgången startar under våren 2011 med bland annat sprängning och schaktning. Förstärkningsarbeten har utförts i berget och vid kyrkans grundmur för att kunna bygga den nya stationsuppgången. FOTOGRAF: MIKAEL ULLÉN Koret med muralmålningar av konstnären Olla Hjortzberg kontrolleras regelbundet. FOTOGRAF: GORAN DEDOVIC Under 2010 har följande åtgärder utförts i och kring kyrkan: Kyrkan har besiktigats, dels en standardbesiktning, dels en konservatorsbesiktning. Konservatorsbesiktningen omfattar muralmålningar, altarets fasader, putsade ytskikt och olika konstföremål. Undersökningarna har resulterat i att skyddsåtgärder i form av skyddsinklistring av förgyllning samt stabilisering av statyerna i altaruppsatsen ska genomföras. Förstärkning har gjorts av kyrkans grundmur mot Dalagatan. Kontroll av utvalda referensytor har genomförts kontinuerligt. Tekniska mätningar har utförts av arkitekturbunden konst och kulturhistoriska ytskikt. Inga förändringar i referensytorna har konstaterats. Kyrkoorgeln har besiktigats både med avseende på yttre skick samt själva orgelverkets tillstånd. Citybanans byggnadsarbeten har kontrollerats genom vibrations- och sättningsmätningar. 12

13 Eftersom arbetet med Söderströmstunneln kommit längst började Citybanan att besiktiga byggnaderna på den södra delen på Riddarholmen. FOTOGRAF: HANS EKESTANG Byggnaderna på Riddarholmen Statens Fastighetsverk har 16 byggnader på Riddarholmen som berörs av Citybanan. Inom det pågående samarbetet med Statens Fastighetsverk angående dessa byggnader har ett omfattande arbete genomförts med syfte att ta fram byggnadsspecifika kontrollprogram för att minimera påverkan på byggnaderna och dess inventarier. Kontrollprogrammen ska bli anpassade till byggnadernas förutsättningar och hur de berörs av Citybanans arbeten. Arbetet med kontrollprogrammen bedrivs i en arbetsgrupp där konservatorer ingår. Till grund för framtagandet av kontrollprogrammen utför konservatorerna besiktningar. Först görs en översiktlig besiktning av hela byggnaden. Under denna besiktning identifieras de delar som ska gå vidare till en fördjupad besiktning. I den fördjupade besiktningen dokumenteras befintliga skador och en mer detaljerad beskrivning sker av områden och objekten. Den fördjupade besiktningen ligger också till grund för eventuella skyddsåtgärder. För genomförande av kontrollprogrammen är ett flertal tillstånd nödvändiga. Alla åtgärder förankras med Riksantikvarieämbetet och nödvändiga tillstånd inhämtas. På norra Riddarholmen ligger även Norstedtshuset och under 2010 har inledande möten hållits med fastighetsägaren. Under 2011 kommer en översiktlig besiktning genomföras av konservatorerna för att därefter avgöra om det finns behov av särskilt kontrollprogram eller skyddsåtgärder. Nedan följer en kortfattad redogörelse för vilket arbete som utförts på Riddarholmen under

14 Södra Riddarholmen inklusive Riddarholmskyrkan Citybanans arbeten i Söderström och på Södra Riddarholmskajen har pågått sedan På grund av att sprängningarna för landfästet på södra Riddarholmen planeras starta i början av hösten 2011 har arbetet med kontrollprogram m.m. fokuserat på byggnaderna som är belägna på Södra Riddarholmen. Med södra Riddarholmen avses Hebbeska huset, Gamla Riksdagshuset, Östra Gymnasiehuset, Västra Gymnasiehuset, Södra Gymnasiehuset, Kammarrättens hus, Sparreska palatset och Wrangelska palatset och Riddarholmskyrkan. Norra Riddarholmen De planerade sprängningarna för Citybanans bergtunnlar norrifrån beräknas nå norra Riddarholmen vid årsskiftet På norra Riddarholmen ligger Gamla Auktionsverket, Birger jarls torn, Överkommissariens hus, Schering Rosenhanes palats, Stenbockska palatset, Gamla Riksarkivet och Hessensteinska palatset. Under året har följande aktiviteter och åtgärder utförts i och omkring byggnaderna: Konservatorerna har inlett motsvarande översiktliga besiktningar som på södra Riddarholmen. Utarbetat en komplett mätplan för sättningsmätningar på samtliga byggnader. Under året har följande aktiviteter och åtgärder utförts i och omkring dessa byggnader: Konservatorerna har genomfört översiktliga besiktningar av byggnaderna exteriört och interiört. En statiker har bedömt tillståndet vad avser grundläggning, sprickor mm. Särskilt värt att nämna är upptäckten av en skadad pelare i Wrangelska palatset och behovet av fördjupad utredning av grundläggningen i Kammarrättens hus. Konservatorerna har genomfört en fördjupad besiktning av de känsliga delarna som identifierades under den översiktliga besiktningen. Genomgång av tidigare utförda byggnadshistoriska inventeringar. Påbörjat en åtgärdsplan med förslag till säkringsoch skyddsåtgärder. Utarbetat en komplett mätplan för sättningsmätningar på samtliga byggnader. Inlett arbetet med en vibrationsanalys av Kammarrättens hus. Syftet är bl a att studera de spänningar som kan uppkomma i byggnaden. Utarbetat en övergripande struktur till kontrollprogram. För Riddarholmskyrkan har dessutom följande aktiviteter och åtgärder utförts: Färdigställt en åtgärdsplan med förslag till säkringsoch skyddsåtgärder. Ansökan har inlämnats till Riksantikvarieämbetet om att få utföra skyddsåtgärder. Inlett en analys av tornspiran med utgångspunkt från den påverkan den utsätts för i dagsläget med avseende på vind mm. Tanken är att tornet ska analyseras genom att en påverkan från verkliga rörelser i tornet kopplas till bedömd påverkan från sprängningar.denna analys har föregåtts av en montering av vibrationsmätare i spiran. Riddarholmskyrkans torn är 90 meter högt. FOTOGRAF: HANS EKESTANG Särskilt utbildade klättrare anlitades för att placera en vibrationsmätare på kyrkans spira. FOTOGRAF: HANS EKESTANG 14

15 Spökslottet, Drottninggatan 116 FOTOGRAF: GORAN DEDOVIC Övriga byggnader Citybanan passerar även andra kulturhistoriskt värdefulla byggnader. Utöver kyrkorna och byggnaderna på Riddarholmen finns ca 150 byggnader inom Citybanans besiktningsområde. Inventering av dessa har skett och i nästa årsrapport kommer detta beskrivas mer ingående. Inledande samråd har hållits avseende en del av dessa, exempelvis angående Kungsstenen 4 Spökslottet, där översiktliga besiktningar utförts under 2010 och fördjupad besiktning planeras samt byggnadsspecifika kontrollprogram kommer tas fram. Projekt Citybanan har även utfört skyddsåtgärder i de byggnader där behov funnits, exempelvis har hela fastigheten Lappskon Större 8 vid Söder Mälarstrand grundförstärkts och valv har stämpats. I kvarteret Stenbocken vid Hornsgatan genomförs omfattande sättningskontroller vilket ingår i det kontrollprogram som är framtaget för kvarteret. 15

16 Trafikverket, Projekt Citybanan Sundbyberg