NUMMER 5 - ARGANG 3 - AUGUSTI. RIK SSBGELFTYGTAV LINGEN I[t ke er s iitter Gulduin gen

Transkript

1 NUMMER 5 - ARGANG 3 - AUGUSTI!! RIK SSBGELFTYGTAV LINGEN I[t ke er s iitter Gulduin gen. Scciarr_ Eskilstune Flyrklubb fijrra iret toq popul;ira se*elflygtrofd. Och en sidan har nran heru Culdvinqen f6r goti, har uran scrt siu oln vcrkligen funnit, Nikc, segergudinnan, cn bronsskulptur utfiircl av Torc Strinclbers efrcr clttr en v.irdis eftcrfiiliarc till Gijsta Fr.acnr-kels fiire-

2 SBGETFLYGET OCH PUBTICITETEN - en insancl,are.., Segelflyget har den senastc tiden, i synnerhet inncvarande slsong tycks det mig, fitt en ovanligt ftirnimlig, good-will-betonad publicitet. I cn nringfald landsortstidningar, nlen iivcn i s k rikspress, har klatschiga bilder, stort uppslagna eftersom segelflygct liksom seglingen :ir en fr6jd fcir kanreram;innen, ackompanjcrat texten. Det tycks inte hellcr ha varit si, att segelflygklubbarna initierat rcportagen. Ist.illet ir det nog si att tidningsnrinnen kommit dirfijr att scgelflyget och sportens utdvare dragit uppmrirksamhetcn till sig. Men inga ljusa sidor utan skuggor... Segelflyget, liksom flyg iiver huvud taget, drabbas allt cmcllan av havcrier, nrer eller mindre svira. Iriir segclflyuets dcl oftast mindre svira, eftersom fart och tyngd, vilka jag fiircstiillcr mig.ir utslavsgivande faktorer, hir inte ;ir si stora. Och :iven nir haverier intrlffar ;ir tidninssmanncn och radioreportern frammc fijr att htira vad sorr hint. Mcn di ;ir dc minsann inte alltid s3. v;ilkor-nn.u det [innr t1'dligcn folk sorn an\cr lrrt journalister ska motas bort. Lit mis dra ett konkret crcrnpc[! S<indrgen den 26 juni, dagcn cfter midsommardagcn, havererade en Veihe ur Stockholn-rs Segelflygklubb i ett grustag vid Alta. Jag blev pi cftermiddagcn uppringd av Dagens Nyherers flygreportcr, Lars Dahl, som f ij Ir utbildad privatflygare och sont skrivit en uppmrirksammad artikelscrie om seselflygning hos SSFK, i viras vill jag minnas. Han var renr ut sagr fdrrijrnad: han hade ringr till rruppchefcn, nren dennc tlcklarerade: "intet bijr srijas, i varje fall intc frin nrig". Fciljaktligcn ringde han till mig i cgcnskap ar lufrfartsstyrclscns PR-man fijr art fi franr fakta i saken. Verp.r.ivcn jag ringde dcnne qruppchef. Oanrriffbir; skulli cventucllr trlffas framit kvillningcn. Jag frrigar di hans fru, som ocksi Ir aktiv scgelflygare och i hii:r grad inblandad i klubbens affiirer, varfr;r haveriet inrc anrnilts till kontrollcentralcn pi Bromma, vilket ju skall bilden i Louvrcn, Nike frin Samotrake (omkr. 260 ir f. Kr.), framgriivd ir Vir Nike :ir en glva frin konstviinncn och flygfrlmjar.en Osvald Arnulf-Olsson, Gtiteborg. Patine radc gipsavgjutning,ar av konsn'erket- kornmer art tilldelas inteckningsinnehavarna som "miniatvrer", griras enligt bcstlmmelserna."' - Nej, man skulle homma in mcd en skriftlig rapport om saken si sms.ningom... Jag iortsltter att ringa, till Skarpnick och Gud vet vart. Srumt, tiverallt talande stumt. Upprepade ginger ringcr jag till KC fcir att hiira e.fter om nngon rapport kommit. Jo, om ctt mindre haveri med ett motorflygplan i Dalarna, di err landstiill kvaddats. (Hir hadc det alltsi ansetts befogat att rapportcra!) Jag ringcr tili t.jrinstgi.irandc lufrfartsinspekttiren. Nej, han ver intet mer In att haveriet med segclflygplanet intrlffat - dett: I DN-reportern. ("Klarr atr donr sk.r' rapporfra till KC - dct iir deras skyldighet, eftersom flygplanet med all tydlighet rir till minst fer.ntio ^ Drocent havcrerat..."). Vid 22-tiden flr jag telefonbesked frin DN, at Lars Dahl trliffat pi en "vit man", som visserligen intc vet nigot om haveriet men { lednine av sin stora erfarenhet kan bediima.]t(rr det heia lean tinkas ha eitt till. Men alla "ansvarisa" kniper krift. S k ccntlcmen's agreemcnt? Vilka slutsatser kan man dra av denna sorglisa instlllning rill publicitet? Tja, fiirutom err dct hcla.ir alldeles slllsynr orndtimeslcist ger det sknl till en genon.rging av v8.rt vilfijrhillandc till inte bara Dressen utan massmedia iiver huvud taget. Vi miste nlnrlige'n nrinnas - nigot som jag dagligen fir bevis fcir i mitt arbete - att nrassmcdia numera 1r dven radio och TV. Bnda har provinsorganisationer som byggs ut i snabb takt, och som har minst lika hijsa krav p.i nyhctsberj5ning. Och det ir just drir knuten ligger. Nyhetsscrvice. Tro inte atr cn tidning, ellcr nigot massmedium tjver huvud, liter sig avspisas av snorkiga gruppchefer cller andra rned att "hlr hnrnas inga nyhetcr, fcir si har vi kommit ijverens". Di forskar man fram nyheterna pi annat sritt. Och di.ir faran iiverhiingande att killorna blir grumliga. Det scr vi dagligen bevis fijr. 'r Det skadar kanskc inte art Hcrrar Gruppchefcr tar sig en titt pl Art 211 i KSAK:s Scgelf lyghandbok. DIr stir fciljande att l:isa under rubriken Rapportcrrng: D; glid- och s,:gelllygplan Iidit skada.r han lta betydelsc l6r dess luf tuiirdighet, ellt'fd) sddrare sbada pd person eller pi tredje mdn t;llh6rig egendom uppstaft, dligger det flygplanets dgarc att snarast m6jligt telefon- eller telegram.- Iedes anmiila det intriilfade till lnltfartsstyrelsen eller till trafikledningen pi niirmaste t'lygplats. Sd snart ske kan, sball t'lygplanets dgare desswtorn insinda en pd siirshilt formuliir wppriittad, slerit'tlig anmiilan till lultt'artsstyrelsen och till KSAK (haacrirapport). Retl. J

3 .fag vct redan gcnsagan frln gcnstriviga, orn "scgelflygcts irnseende" nrina: "dom skriver sn ovcdcrhiftigt". Jasn, men "dom" skrivcr r.cdcrhiiftigt n.ir det glller good-will-betonad publicitct? Dl iir det sannerligcn intc friga orn censur. Pi sirr hcijd skrattar man om reportcrn missuppfattat en eller annan fackterm. I stort sett ' ii det ju rikrigt. Och det var "fin r-cklam". Av allt som hiint den scnaste tiden - och ay h:insyn till det uppsving som inte minst segelflyget f&tt mdste mxnga av klubbarna tinka om i frnga om nyhetsfdrmedlingen. Och gl6m di i, att nyhetsfdrmedling iven inbcgriper fiir kh;ben diliga nyhetcrl!! Det ir detta som mcd crr modcrn term kallas kontaktskapande verksr.rnhct: klubbarna bcir flsta lingt'stdrrc vikr vid den. Sc pi idrotten fdr rcsten! Mitt f6rslig Ir att klubbarna tar upp public rclations p;i programmct. Det rir sanne rligen l' tid. Det bchcivs intc alls nigon organisation glr ny styrelsemcdlcm: tad sorn kriivs rir cn i biista nrening nyhetssinnad PR-rnan eller -kvinna. En kvinnlis medlem har f ti ofta trumf pir hand; inte sn att hon ska "charma bort" frigvisa rcportrar utan diirfcir att hon liittarc I'an sitta sig in i deras posirion. Ater till denna "incident" med lvcihen som h:rvcreradc i grustaget. Di hade v.il tidningcn irrt3 cn rad, fijrstis, eftcrsom man visligcn solidariskt knep klft i ansvariga kretsar? - Jo var si siker: da'n efter finns en stor bild oi "cttan" idn av det uppcnbarligen sr.irt har;ercradc flygplanct, mcd uppgifter onr hur dct llel^ dntogs ha hint. Och Exprcssen "fciljcr upp" nred cn bild river hcla fcirsta sidan, som domincras av den kvaddadc kirran. Ni, hadc dc "ansvariga" di lyckats i sitt clolska upps.it att mdrkl,igga hcla afflrcn? Slutbctyg orn dcras handlande: dunrt och omdtimesl6st. Lcnnart Olander PR-rnan i Luftfartsstyrelselr.,. ocb Red:s hornrncntar: Dct Ir med ncije KSAK-NYTT ger publicitet it flygjournalisten Lennarr Olanders inslndarc. Dcn har tvivclsutan en sror mission att fylla. Vi pas.ar pi att samtidigr dcklarera vir egen.ins\ ring till mcirkllggningstcndcnscrnr. 'd,"r" tang eiter publicitcrsfrigor upp infiir KSAK:s "nnun irsmijtc, vid segelflygchisnrijten och vid improviserade ijverllggningar mcllan rcprescnranrcr ftir KSAK och flygklubbar. Man cfterlyser "stcirre intresse frin presscn f<;r flyg, frisorna". Genom Lcnnart Olanders bcnlsna mcdvcrkan har KSAK undcr cn tid kunnar fcilia vad sonr skrivs i cn stor dagstidningsgrupp om vir och de anslutna klubbarnas verksamhet. och det ir sanncriiqcn inga snr.rutrymmcn sonr.ignas virr albctc. Vanlistvis n-r:irkcr rnan att dc intcrujuadc klubbarnas folk bcrriidat sig om att h j:ilpa journalistcn till r;itta, ritminstonc niir dct grillcr att bcrlitta om cn pxgicnde flygskola cller cn viirdcfull insats i skogsbrandflygcts tjinst. Journalisten 5r i sin yrkcsut,ijvning nridsakad att berltta fr.ln omriden som han sjilv inte bch;irskar. Hans uppgift 1r vidare att skaffa fram sn rnycket fakta som mdjligt kring en aktuell hindelsc ocl.r att sarnnlanst:illa dessa fakta i cn redogcirclsc sorn i tryckct prcsenteras bidc fackm;innen och den stora skaran oinitieradc. Klubbfolket rnistc inse hur viktict dct Ir att journalisten :iven nir det g.lllcr havericr och olyckstillbud fir saklig infomration av specialistcrna. Att vlgra att liimna upplysningar kan i ctt sidant fall vara ctt sabotage mot privatflygct och allvarligt hot mot dct arbetc sonr KSAK och flygklubbarna stindigt bedrivcr ftir ett skepa oclr sprida flygsi1111g. Prcsserr skall presentera nyhcrer..lournalistcr skall skaffa fram nyhctsmatcrialet. Fackmanncn slutligen saall utllmna alla fakta kring hiindclsen. Dctta 1r den bd.sta qarantien vi har fiir att reportagct i sin slutliga iorm fnr cn vcderhlftig pr.igel och cn v;ilvilligt fijrsticndc bchandling. Gcorg H Dirantz. STR6MSTAD-NASI NGE FTYGPLATS Di man bijr dtt Str\mstad-Niisinge t'lygplats ittr( tycks c,tra krind i ll1'gkrctsar, lir dit-iynts rttig ndduii.nd.igt att gc cn Jcl upplysnittgar ottt pltlts(,n och dcss omgtanrng. l'lygplatscn iir bildgen- 1,5 ntil fran Srr6rttstad. God x'agt'iirbindcls(' finns med statlcn. Kiirtidcn mctl bil cir 10-t5 ntin. Buss p,ir l<;rbi flygplatsctt til! Striimstal, och dessurim'finns taxistation inaid fiiltet. Betrtiffande tlata oad gdller friltct se AIP Sweden. Utt'llkts- ocb rekreationsmdl: Svinesundsb.ron,.be liige.n t,4t mil frdn t'lygplatsen, f ttrbindcr brridral.indcrna metl,taraidra oclt i dess niirhet barui Eilropas stijrsta taltodruhus. Idet'jorden bjuder pd mdnga vaclera oyer ocb d.iir finns ocksd bistorisha minnesmiirken, sdsom rsitl Hiillcsmiirh, diir en sten iir rest minnande om att biir satte Karl Xil sina sbepp i sj6n, sedan han ldtit draga den ij,ucr lantl belt. r'dgcn frdn kusten i St16ntstad. Pd kajen i Str6nstad siiljes dagsliirska riikor till mycket bu.mana priscr. Staden erbjutler trevliga badrestauranger tned vacbar utsilet ut di)er Str6mfjorden, och i fonden kan blicbas da kiinda Kosttrcjarna. Dir kan m,ut fijutd dl.l Soeriges salt,tste bad. Goda bdtf}rbindclser finns lrdn staden till t)arna. Niisinge den 15 juni Stig Carlsson F olhskollarart

4 FIYG'TOTTER Fyro nyoste SAAB 95 somt "Flygfisken" - den populiiroste plostb&ten frdn Mqlmii Flyginduslri med fortsiiker Crescenl-molor - Toppvinster med flygkvolit6 - och Philips IV och lronsistorrddio - komeror och mdssor med fiirniimligo hiigvinster. TOTTPRIS -, I J:- KT DRAGNING den 4 oktober I

5 ,r{ss, rw TriYSam pa A lleberg Trkurs Att.r urrs.r segclflyuarc, sorn niddc sirskilt Iovande plac.'ringar under Riksscgelflygt:ivlinu- - fcirr.r somr]laren, har i5r rilldelets Tenrpo- *rpcndie r i'iir att f.r tilllillc art gi igcnonr'cn triiningskurs pi Alleberg 2-10 juli. Trlningcn har bcdrivits som en t;ivling cftcr samma rcgler som till.impes vid SM och nu kan man bara hoppas att cn hel dcl av stipendiatcrna skall Jyk.r upp pa r.'sultltlisran i nista SM, sur:r rn-. l Jnas p.i Allebcrs DO'rl pi",,".n" iund. KSAK-NYTT berltre rcdan i november 1959, mcn nanrnet T-kurs ;ir nytt. Det alluderar bide pi Trivseln, Triningcn, Tiivlandet och Tempo och om man s5. vill kan man ju ocksi blanda in Tcrmiken, utan vilken T-kursen aldrig skullc h:r kunnat genomfiiras. En av deltagarna, Ande'rs Ostenberg f rin Uppsala Flygklubb rapporterxr: l:orts. sid. 23 Stora bildett: Dcltagarna i T-kurscn pd ALlebcrg 1960, t'r v Sune Gustavsson, Eskilstuna Fk, Kwrt Fridin, Lidk6pings Fk, Bengt Karlsson, J6nk6pings Fk, Lars Jobnsson, Stockholns St'k, Antlt'rs Ostenberg, Uppsala Ik, Leif Carlsson, Eshilstuna Fk, Bengt Jansson, Halle-l'lwnnebergs F k ocb Jan Jonasson, Viirnlands Fk. - LiLla biltlen: T-segraren Lars Jobnsson (t o,) gratuleras aa 1;an Anders Ostenberg.

6 Witlard Etappcn Malmcj-Hannover-Strasbourg klarade vi dcn lz juni oeh itcrsig med glldjc f6rvaltningsbygunaden som nresr av allt liknar ett av krikslotten i Srockholms skiirgird. (Bild.) Atersc'endets gliidje var fiir 6vrigt dmsisidig. Personalcn pl dc utlindska flygplatser vi hunnit bcs6ka tycki ha ett utornordenilift minne och man fir riverallr ett mottagande som tycks tyda pi att rran just suttit och srorlingtat efter CDA oeh dcss svcnska bcs.ittning. I sannine cn fiirediimlig service! 18 luni forrsarre vi Strasbourg-Gr'nive- Montpcllicr-Barcelona-Valencia. Genlve an gjordi vi pi. ftirnriddagcn och gick d.itfcir.mi,-r om upplevclscn etr se garubelysningen rindaf ncre i staden, mcdan man linnu har aftonsolen gnistrande i Mont ljlanc och de kringliggande arp!opparna. I Barcclona harnnade vi mitt ictt rally. Funktionrrrerna konr oclr slet av oss papper.'" och. det to$ en b.ra stund att klara ut {6r,l-' dcrbdrandc art vi verkligrn inte r'.:.r ordcntligt ftirlnm.rldl, cftcrsonr vi hclr cnkclt intc tillhiirclc rallyclcltagarna. Ringstrand f)en 15 juni kl startade vi vir Afrikasemestcr, berittar \Willard Ringstrand f6r KSAK-NYTT. Vi dct iir ftjrutorn kapellmiistaren sj.ilv hans nraka Viran, sonen Olle och fjrirdc familjernedlcmnren SE-CDA, cn sror och duktig Tri-Pacer. Vi fastnadc en dag i Mahn,j p;i grund av diligt vii.der. Jag har-lnnu aldrig^kunnat undvika atr fastna pi ctt ovlder just i Malmci, hur dct nu kan komma sig. Nu blev alltsi 15 juni l)agen som korn bort. 6

7 o pe nya flventyr i Afrika med Viran. Olle och globetrottern CDA \, Vi tog dct lugnt i Valcncia. Viran tog cn titt pir Valcncias flygrrrnronumcnr, ctt.tv de mnnga hrigsminncn, som fit.tns att besklda nerc i Europa. (13ild.) Niista dag bji;d pi splnnandc flygning iiver spanska Sicrra Nevadas otillgiingliga bergstrakter. (Bild.) l'-.irdcn gick Vrlencia-Malaga-

8 Tanger. Vi funderade faktiskt pi att gn ner i kommer visserligen att bli ri-ida, mcn det fir v;il Granad:r, som vi passcrade ih6jd med dc kring- duga som undcrlag frjr cn morgontrcitt kapcllliggande bergstopparna. Vi avstod emellertid rn.istrrs. n;rr v.i sctt_ flygplatsen djupt nere i cn berg.gryta Den 22 juni konr vi i alla fall iv.ig Casaoch. dcn kliittringen f6rcdrog vi att spara till ett blanca-agadir. Diir skyndade jag mig a"rr ta en liigligarc rillf:ille. bild a' t i-p".".n, ni. klocka., slog Malaga visade sig vara cn trivsam srnistacl. Skuggan a.v flygplanet. ligge 1 19m _en-lodpro.ick- Flygplaisvaktcn poierade vilvilligt fijr foto- tion mot den heta tnarken. (llild.) Si fortsattcri grai.:r, s"d"t-r han avvripnat sig oih strillt dcn Agadir.-Sidi lfni, dir vi beslijt att vinda. ili,r..ickinjagande "kanone^rr" it sidan. (llild.) I(alla havsstrcimmar giir nimligen att tcmpe_ra- I i r turcn undcr nrnn:rdcrna juni- juli sr.indigt lig- I irngcr-\-asadllncx DIL'\' njsta CrlqsetXpp. _ I " :. - r rj : : gcr oml(nng oaggpunktcn. Lne. stunocn li:llr ul'l.lr clt sjllsamt lanoskap man nir tjr Upp-.r r.. DCrgcn ski.oas r Klxr slkt Ior alt nakon mln.l tc\'.t,. l\usten \ crkar vlto odll oilllginulru, ' v l...rr r 'i, t. r. - i; "... scnare lrilix rnsveplj l en nljolktjock olll)ma. F. \.1I rnnc oe lt ilttaoe l n:tgra a\. oe otallcil stor llil( CII utonlorocntlli{ ll.,.rlp av ItygplatsPersor'or.lrgrottornJ vlo I an jcr. Lre mjstc nx \':lrrt l)alen. (DllOen Xv cleerlngen pudllccrxr vl mc(l ornt:lglr.lj px den tlo njr oc var bcdodda:iv ctt txcl( tur all goo njjlp..) 5ula vlloslnta njrskare. Den 23 juni antr;iddcs lterfirdcn' Sidi Ifni- vildiga slittomride' omv;ixlar med avshriic- r.^,.,.r" -ilipp;"^,r*.*, f",,j;i;;,;;jr,sr,.lq."" 1%j::r,ffi;1!"jl-:,.,.\{iffJ.l1i#:;.ii" l;ings denna Afrika-ku,st^iir antinge.n hoppltisa dcn 22 juni, badadj'bide i nif""i." M".l!Fcllcr utonrordentliga. Nngon halvdan terliing 1.,erct olh hade dct lugnt och sk6nt. "if, llekedes vi intc uppt'icka' N.ir vi dcn 27 iu,tt fortsatre rir fird ran{cr I Cet,rblanee sj.id sraden.rv liv. Aven hir -Cibr.rltar-Alie.rnrc var.lct fijr atr l.rndv.igcn hadc man s6kt sig till stadcns ytteromrnden f,ijr gcjra cn avstickarc till Benidorm, 4 mil N Ali- :rtt fi utrvmme fii-r dcn moderna htiglusbcbyg- cantc, diir gamle vrinnen Rolf Botvid med ge-lscn. (Bild.) Vi fann en sk1'ddad vri pi flyg- maha, Mrrianne Gyllenhanrmrr, och tvi tvilplatscn, (Bild) d:ir cljest fransminnen lehcr med lingpojkar f.ir cn bch.rglig tillvaro sonr viirclssir.ra Car:rvcllcr pi ett siitt osm stundonr kan bli husv:iia. fslta.l gensha bcsr''i.rande. En frar.rsk Caravellpilot mis- 29 iuni eiordc avstickare Alica'te_ srr s!1'an cnanscn arr gcnom ctt extfa verv rlrnt.29 iu.tti gjo.rdc vi cn lbiza', d'ir militi,ren suirighcter',nlir vi Lu.r.r'r\(Jllcr Dr.rs:l rsc'orll ' irsk.rdrrrr. vrd rjir-,gj.rdc.... r..r vlllc l.lnlnj Un. VliI noga nlllltara nl)'nqlgnctcl' lt']1".::t-lt:_1 ^tli,t^l: xr rrvhprr'tsoar'm' lllan\kt i Madrid klaradcs cmellcrtid sviriglietcrria pi soln rr n'rhot alloclcs extra' 45 minuter och si bar det iter iiig lbiza- Vi stannade i Casablanca dcn 21 juni, bl. e. Mallorca, dlr vi badade minaden ut. ftir att komplettera- vi.r utru.stning. Ftir all syd- Mallorca-Barcelona-Valencia blev juli migric.nde flygning frin Casabla.nca krj^r.s en spe-,rjr.'io"i" a"gr*"pp. O., bi." i.,y,i,fp.hili i :',ili'"?,'f:'?:;,il:: ffi'ilrylf i:!#',,':;::i: Xlfnt.:g:i:*,l*.'*,'iUil_:ldl*.'*l ficc.rad s,ilierhetsutrustning. Dcssa. uppgiftel borclc svenska piloter kunna fi redan innan man liimnar hemlandct! Nu klarade vi oss bra, 'ityg- teck,:"." a*.l"j6gu 1,j:iiprumh.,,-.,., platspersonal.ririd" oss. Vi hade fdrstis "ii ockii en hcl dct tur. T',.inh bara, vad. som h:inde, nlr vi frigade cn tung dam om'vlgen till en badplats. Hon erbj<icl ii-.j.,i.,fi.f.oa. i.,,ig oi, frin Barcelo"na... Pi. mo.rg-onen dcn 2 juli fick vi cmellerticl kla.rsignal ftir strrickan Valence-Lyot dit. tullade ut och fortsattc Lyon-Bern-Stuttg,alt' 3 juli kom vi till Sverige igcn via Stuttgart- Kassel-Hamburg-Maln-rii. vi hadc t5nkt fort- siitta' men naturligtvis (!) b)ev dct ett-n1'tt viorr-plat, i henn"cs bil, vi ficl 'irt bad och cn fod 9'l'1t03,,i-.11^]Jit,":.1:i,,L'-T-,ilii-f::l: l:." nriddag hos Ilickrns pappx, som var l.ik;re t-,eh {,ult' vi trasr'rdc heln trll 5tockholm vra tj'1 hi;ilptc oss med vnr metlicinutrustning. signaltttlolq oth denna raffineral*i lt:,ild:: rgenom pistol och tijrcskrivct mantivcr undvika cn tront-som,iinulp^tfinc.'fick :;ith,"*..1::::: vi lina av Air Fra'cc! "nt"l Det var ett par and'a samma mll r Hultsired tillmiites- llfqll".med gi"nd.' uta., griins, varhclst vi visadc oss. O.:h si respclitivc J'tinkdping' fick Viran kdpa viv till signaldukar, 18 mctcr, Sn var dcn senlestertrippen till inda. Men rcsor-n skulle anv:indas vid nijdlandning cfter ctt dan den 16 juli hiilsade vi pi i Stuttgart igen. figursysrem, son-r jag sjiilv bcmtidadc mig om Med flygets hjilp fcirsvinner alla avstind. Pigg ati piugga in. Dcn detaljerade instruktlonen och utvilad nnr man besttimnre'lseortcn. Gor och hunde ju ftirolyckas i san-rband med en even- lugnt sover man pi nltterna och man hinner tucll ncidlandning. Just nu hiller Viran pi att sy se och upplcva o;indligt mycket mer iin den som lakan av all den fina v;iven, hllften av denr jlktar fram pl marken. 8

9

10 Liksonr vid tidigarc rillfillcn hatle tisali tagit ut dc tre brista frnn scnaste SM att rcprc- 'cttterl Sr cli.te i VM. Silund.r st.illdc Pcllc Perssolr och Irvc Silcsr.no udd i standardklasscn orh Sr cn "F.rkircn" Jou"sorr i <ippne klls:cn. Pcllc och Fakiren fl6g Zugvogcl IV och Irve Ka 6. Triningsvcckarr var upplagd i t:ivlinllsfornr s.i att tiivlingslcdningcn fick priiva organisationen och gijra cventuclla fijrb:ittrinsar tills sj:ilvr ti.ivlingcn b6rjade. Siktfijrhillandcna i htilnomrndct var nog det som v:illadc piloterr-ra sttjrst huvudbry, ty siktcn var i regcl aldrig iivcr 8 km. Det var som ort flyea i cn tratt. vrrr I;ritz, Ostcrrikc mcd \Vitck, Polcr-r pii andrr P1ats. Antlra t;iulingsdagen: Distansf lygning pii hurstinjc (nrot Kicl). Vi'idret sig brittre ut iir-r tidigare. Det blo' Sanske Ilng rrintan men radarn cfter fiirdviigcn rapporterade att grupper av segclplan arbctadc sig allt lingre norrut. I cippna klassen kom Makula, Polcn Lingst mcd 380 km tltt foljd av landsmanr.ren Popiel. Rolf Hossingcr blcv trea med 366 km. Fakiren ftirsiikte flvra runt FI,rmburg pi 0stridan och damp ncr'; h.rnrburgtraktcn, vilkct glv en ganska krarl' reduktion pi kurslinjcn. Med sina 297 km blev SVENSKEN N:rgot brakvidcr bjtid intc tr.iningsvcckan p.i hcllcr utar.r dr-t var att sneta sis fram. Supcrflygplancn, som injagade en viss fruktan, visadc sig intc ]iunna h;inga med, r'ilkcr var vrilgtirande, f6r vi klndc oss onckligcn litct nedkl;imda vid enblickcn av alla fina nvkonstrukrioncr. Pollel'ern,r vis:.dc dock frin'bijrian sin god.r l'less sir.il nir det g.illdc ursijkr,r konstruktiouer som fina pilotcr, och pikostad utrustnir.rg. I)cras pilotcr "f ormationsf lijg" f iir dct mesta, vilket gav dcm stcirre chanser att finna terrnik. Di samrliga polska hlmtninssbilar var fiirscdda mcd radio hunde ijppna klassens flygplan :ir,c'n hj:ilpa fram Viteks bil (standardklasscn). Dct polska samarbetct var miinstcrgillt och ni-.','.ri". s...h rrr r','lt,' ,as n,.. urrusrnlllg lar ilcnomtinkt i detalj och ack si pikostad. Dn polackcrna dcssutorl.l var finfina kanrrater var dct intc s:i undcrligt att det var kij vid delas parkcringsplats dagarna i iinda. F6rsta tiialingsdagen: Hastighetsflygning tur och retur I(oblcnz knl Star:t klockan '13 sedan 6ppningscercmonicrna klarats av pi fiirmiddagcn. Vidrcr ganska gotr cftcr k6lnfdrhillandcn, d. v. s. mcdclnritriut. Ingcrr nrolnfly;ning rillitcn. Dc 25 sl.ipflygplancn fick upp alla i iuften pi hort tid. Nlahula och Popiel frln Polcn gick iiver mnl- Iinjer-r sida vid sida ned /5 km. n-redelhastighct ocl.r vann drirmed dagcn fi;ljd av Schrcdcr, USA. Rolf Hossinger frin Kristianstad, som lrumera bor i Argcntina och ;iven tivlade fcir dctta land placerade sig fyra. Fakircn blcv 15. man i iippna klasscn. Pclle /:a och Irve 31 i stalrdardli-lasscn. Dagsbrista i starrdardklasscn 10 tog VM-lileln han dagstia oclr arbctadc sig totalt upp till elftc. I standardklassen vann Witck, Polcn dagcn mcd 370 knr fiiljd av Fritz, Osterrike. Pcllc rjordc goda 345 km och blev itta, vilkct totalt fijrdc upp honom pi s j,itte plats. In'c blev med sina 143 km tjugoittonde man cller 29. sammanlagt. N.ista dag vilodag. 7'redjc tialingsdagen: Fri distansflygning. Vidrct scr bra ut. Cowboy lensen frigar p,l bricfinscn om man rriknal trc- ellcr tolvmilssriins vid tyskl kustcn. Allrnin munrcrj.lcrtscus fr.'r,:a skullc n.imligcn vise sig bcr.ih,- gad ty irrtc n.rindrc ;in 46 pilorcr gjordc 6vcr 400 km. De flesta landadc pi iin Fchmarn och l.irrgrc norrut kom m.rn inic d:r Tyskland rog slut it det hillet (strrickor utanfijr Tyskland riihnadc.s inte). I)egcu g.r.v nringa tuscnpoin;llrc, irrtc, nrirqj.irr l6 styckcn. Lringsta r.iknadc strickor v,rr 491,4 krn. Fakircn landade i Danmark i ctt fcmtiomilaftjrsiik. Tyv;irr fattades i0 km. Till tyska gr;inscn blev det fiir Fakiren 472 krn, vilket resulteradc i dagsclva och lilialedcs 11. plets totalt. Pclle hadc otur och mistc landa vid Bremcn 251 km vilkct gjordc att han totalr iiktc ncd p:l 17 plats. Irve fciljdc fehn-rarnglngct och prestcradc 4Zl km vilkct gav dagsplaccring 15 och totalt 25. plats.

11 Dagcns sensation var Schreders landning i Osttvskland. Allt avliipte emellcrtid bra oclr han hom tillbaka niista fiirmiddas. Hlndclsen qiorde att svcnska presscn pl6t:ligen uppt.icktc att crt Scselflyg-VM pig,ick. Mcn scdan blev det visst likr tysr on) t.ivlingarna igcn. Fjtudc tiivlingsddgen: Hastighctsflygning till Oerlinghausen 762 km. IJra -terr.nik. Idag skullc det bli Polcns dag, dct fdrstod man pi fdrhand. Dc tre polackerna passerade ocksi startlinjen i god formation och \cd kanonfart. Inrcn r',intadc cmcllertid alt $ polska pilotcrna rlull" flyg" strickan si forr, cller vad siigs om 1,28,7 126,4 samt 125,9 km fcmma och lig totalt pl sjittc plats. Hossingcr hadc arbetat sig upp till andra plats i iippna klassen, dir Nick Goodhart ledde. Pelle och Irve l&g pi 21. och 25. plats totalt eftcr landning i nirhetcn av fijrsta vlndpunkten. Sjiitte ocb sista tiivlingsdagen: Hastighetsflygning pi 200 krn triangel, Kdln-Dahlemer Binz - Hu mmc rich-kdln. Svir uppgift i den svaga termiken. Pclle och Irve var i gott scllskap nir de damp ner innan ftirsta viindpunkten, ty dir satt de flcsta dcltagarna. Fakiren kcmpade sig fijrbi fijrsta v;indpunkten f<ir att landa cftcr 99 km. flossinger fill Argenlincr medclfart. Makula och Popiel leder alltsi fortfarandc iippna klassen och Vitek standardklassen. Fakiren blcv dagstia med 94,2 km/tim och fiirb:ittrade sin totalplacering till nionde. Irvc gjorde blsta svenska tid med 97,5 kml tim och blev nionde fdr dagcn, totalt 22. plats. Pclle blcv med 89 km/tim sjuttonde och hamnade totalt pi 16. plats. Hirda bud. Femte iiiz:lingldagen: Hastighetsflygning pn 300 km triangclbana Kiiln-Hamrn-Hirzcn-!rn-l\oln. '$ Vider fcir gnetare. F{uvudparten av dcltagarna miste landa omkring fdrsta vindpunktcn vid Hamm. Det sng llnge ut som om ingen skulle klara sig runt. Desro stijrre blev jublet nrir Huth sent omsider pi ligsta hci jd korn tryckande och <ivcrskrcd millin.jen. Nick Good- ^1rt landadc som tu5.a och scgade sig cilcr nrillsjcn. Vi stod alle oeh riktigt hevdc oss upp pi tispctsarna fijr atr hiilpa honom fram. Den tredjc och sistc som nidde tillbaka var Scjstrup, Dannrark, som kom in pn god hiijd iivcr nrj.llrnlcn ( l )u rn l. Finfina prestationer. Men n5gra var inte lnngt undan. Bikle. USA. landadc bara 5 krn frin f:iltct, Rolf Hossingcr 8 km och Ortner, Argentina {0 knr. Fakircn hade 30 km kvar mcn ville intc chansa utan itcrviinde till en cumulusgubbe sorn inte drog. Hade han fcirscikt hadc han troligtvis kominit fram. Fakiren blcv dock dags- Vitck gick runt banan ftlrst, fiiljd av Huth och Miinch, den senare frin Brasilien. I cippna klassen lyckadcs ingen gl runt. Nirmasc kom drir emellertid Mi.iller, Schwciz mcd 192 km pi \Wcihe. Pelle hamnade totalt pi 22. och lrve pi 26. plats under det att Fakircn arbetade sig upp till en ferntcplacering. Rolf Hossinger fick li;n fi;r mcidan, hans idoga kimpande hade fcirt upp honom pir frirsta platsen i tippna klassen. Avcn om han tlvlade fdr Argentina si klndes dct skiint fdr svenska hiiirtan. Vi var faktiskt lika glada som harr, nlsian, fiir gladare fanns vil intc. Slrskilt inte nlsta dag, som artade sig till start och landningsiivning. Ingen lyckadcs istadkomma prestationer som r;ickte till fijr att dagcn skulle rriknas som tevlingsdag. Virldsmdstaren i cioona klassen hcter alltsi Rolf Hossingcr, Argentina, Makula och Popiel, Polen, Nick Goodhart, England och Sven "Fakiren" Jonsson, Sverige, fciljde nirmast. Viirldsm;istare i stirndardklasscn blcv Huth, Tyskland, fijljd av Miinch, Brasilien, \flitek, Polcn, Sejstrup, I)anmark och Juez, Spanen. Ovriga rcsultat framgir av tabellcn. Avslutningshtigtidligheterna var trcvliga. SIrshilt uppskattadc vi bntfrirdcn pi Rhen di alla var samladc under en halv dag fcir att nigot vemodiga till sinnet ta farvil ftir den hlr girngcn och hoppas pi ett glatt iterseendc - kanskc i Argentina. I varie fall tycktc de trcvliga argcntinarna att det ju alltid kunde vara v:irt en litcn rcvolution, om si skule behcivas. Vi fir viil sc. I varje fall borde man vll dir kunna ordr.ra till si att blindflygfrirbud inte behcivde 1I

12 9r 4 t. s#tr V M 60 Mittbildcn: Arcts bala scgt'rltctrar, Rolf Ha, singer, gamntal Allcbcrgaic. lrdn. Kristianst4' r' numcrd ttdnsportpllol t Ar8cnttn.l, nlrorad Viirltlsmiistarc i Scgclfll,g. bppnd klassen sdm.t tysken Heinz H,rtb, Viirldsmiistarc i standardklass. I vinstra raclen ndgra aa de iikta patcn i svcn' ska VM-Laget, Pelle Pcrsson med maha.hgnar sis dt kuliiariska njutningar, mcdan Fakirparct l6nsson tycks niuta aa utsiktcn. Parct Silcsmo 1ricber Coca-CoLa. Liingst ncr Fakiren och PelLe i taktikkont'crens.

13 I, \ijtrc radcn Paraderar. larlcdarcn l)ll! ndtednss('n soln myndig fanbiirarc' - ResultatListan vdt trdnspor' tabcl. L) ppilratt i h6grt radlii: I'ltijnix' stlart adr ottckltgc)l dcleoratitt.' - Hossinget Pi den imponerande Pris Pallen - En'ralt'ineracl Polsk ao' slutning.

14 Dagens Segelflyg rehord,prestationer i det tysta - Irlygs dct n;r,ntiug pi AllcbeLg i.ir? lr1;rn h;r intc scrt rill negra segclfll'garcl l)cn rcpliken frillde en falkdpingsbo, nir vi )t r.r\ cflcr midsommar miittes pl Stora Torqct..lu.t d,r p.rsscr;rdc crr scga'lfly95l.ip civcr v.ir.r huvuden, men min godc vin miirkte det intc - och intc si virst rnilrga andra heller, fastiin torsc! var fullt mcd folk i solskenet. N.ir vi biirjadc pi Allcberg {ijr 20 ir sedan v,rr dct sanncrligcn annorlund.r. Di var segclflyuarna hjriltar, i stil med dcm som enligt signcn dvriljas i Allcbcrgs innandrjme. Varjc fj.ygplan som passcradc tjvcr stadcn kom trafikcn itt stann* av frir ctt iigonblick och pl ikrarna hiill lantminncn in sina hiistar fcir att fi ta cn tirt p.r.de sviv.ande figl,rrna. t"l J:rg bcr.irtadc fdr min v.in om dc fyllda katscrna, om instruktcirsutbildningen uppe pi bcrgct, om dc cffcktiva utbildningsmctoderna och dcn modcrna segclf lygmatcrielen, cir.er vilken intc bara Allcbcrgsskolan utan praktiskt tagct hela dct svenska scgclflygct numera fdrfogadc..jag bcrittatle lidare om dc vardagsprg tioner som dagens segelflygarc genomfdr. Ht',- dclscvis kundc jag just di tala om hur cn :rv Allcbcrgs-pilotcrna, Bengr Atmer frin Uppsala dcn 24 juni mcd en Zugvogcl IV a klittrat upp iircl ti.50o nr p.'r A llcbcrg. Barografcn rcgittfiirckournra. I l(iiln var dct niimligcn cndast tillfuct att gi i moln vid ctt tillflllc och di p;i en delstrlcka av cn triangelbana pi gruncl av den stora lufttrafike.n i onrridet. ()ppna blassen: ItISULTAT' Ollc Hileansson. 1 Hossinger, Skylark iii, Argcntina, 5i02,9 2 Makula, SZD-Zefir, Polcn 5079,1 3 Popiel, SZD-Zcfir, Polen 5a20,7 4 Goodhart, H, Olympia 419, Storbrit. 4856,5 5.fonsson, Zugvogcl IV, Svcrigc 4443,6 6 Ortncr, Skylark III, Argcntina 4399,4 7.fenscr.r, I(a 6, Danmark 4141,4 8 Mijllcr, 'Wcihc, Schwciz 4016,5 9 l{aase, Phdnix, Tyskland 4001,9 l0 Marchand, Ilriguet 901, Frankrikc 1774,7 l1 Comtc, Elfc, Schwciz 3238,2 l2 Dcane-Drummond, Skyl. III, Storbr. 3184,7 l3 ilar, Zugvogcl III, Isracl 3184,0 14 Gaze, Skylark III b, Australicn J074,5 15 Johnson, RHJ6, USA 2992,9 [6 Schredcr, HPS, USA 2891,4 l7 'fandcfelt, Ka6llR, Finland 2881,4 Itt Mrak, Mctcor 60, Jugoslavicn 2555,9 l9 Ircrrari, Sk1'lark III b, Italicn 1825,8 20 van Brec, Skvlark III, Holland 1669,3 S tandardh las sen : I Huth, Ka5BR, Tyskland 2 Mi.inch, Ka6BR, Ilrasilicn 5619,1 \)17 L 3 Witck, SZD-lioka, Polcn 5201,9 4 Scjstrup, Ka6llR, I)anmark 5001,8 5 Jucz, K;r 6, Spanien 4843,7 6 Toutenhofd, Ka6, Holland 4474,2 7 Resch, Stand. Austr., Osterrikc 3998,1 8 Silva, M-100-s, Italien 3989,3 9 Fritz, Stand. Aust., Osterrikc 3907,6 10 Harroid, Ka6, Rodesia 3869,9 1l Rautio, Pik-3c, Finland 3787,2 12 Bikle, SGS-J-23-H, USA 3701,1 13 Ara, Ka6, Spanien 3699,4 i4 Andrcae, Ka6, Holland 3655,9 15 Xhait, Mucha Stand., Belgien 3410,6 16 Jalkancn, Pik-3c, Finland 34C-< 1Z. unqueira, Ka6B, Brasilien 339r."- 18 Johannessen, Olympia, Norge 326t,0 19 l-echeny, Briguct 905, Frankrikc J254,6 20 Rowe, Ka5BR, Australicn 3229,2 2l Brigliadori, EiC 39, Italicn 3l4l,J 22 Pcrsson, Zugvogcl IVa, Sverige 3051,3 23 Doutrcloup, ha6l3, Bclgicn 295'\" 24 Coodhart,'C, Skvlark il, Storbrit. 28.&f. 25 Arbcr, Ka6, Isracl 2818,0 26 Silesmo, Ka6BR, Sveri{c 2811,8 27 Oda, Ka6, Japan 2717,2 23 Filipusson, Ka6, Island 27A9,1 29 Barbera, Briguet 905, Frankrikc 2588,5 30 l3cittcher, Ka6BR, Tyskland 2562,9 31 Griindisch, Ilr6guct,/Fauv., Schwciz 2532,9 32 Artcman, Ilri'guet 905, Argcntina 2444,A 3l faiis, Mucha Stand., Danmark 1926,6 3.1 Yardeny, Skylark II, Israel 1909,8 35 Mathiesen, Zugvogcl IV, Norgc 1043,7 l?

15 I,,.,,+i,'&i l't{, hl;,l.jt r['1r,; ;: h r.3; H i$',$iffir, :, r tiir.;l l*t ffi,1fj;.''git*i'i*'l{l,ffi;$ frlfrrtl*h,,,'#ti[,{ffi var nr innan j"g k"# ii-;l;,htt,l',?1:l ;*X-, I :1, - li:lil :: f. -;t';l:, Jlj,;,:, cl a * u 3 ilffi:*dtffi xn#i; n {r#.:i:ie:: r"t I +,ir:,,, u * u,i' ll'.jji:: r;;,?,,ii,.,ii i n rc r,i ;L':,? r -,5;,ilr*i :*i: i# ;?, :rithi# {:r *r*rfififri*ffi," ;T'',"'lil,l :'" iff :.1i ::"iil:": *l 5* jii lt_, itti{;;;t,ii1l;.x.,ii ;i." s",;: i:;; ili'# Hq.'ai:+x ii:o?;:i#h r xlri+lq+ihitiif /o Dct skall Rctr. fii,';il".itt HOBBFIi l)

16 Revisor Sven l'orss6n pfr Messerschmilt Tailun: S chwei zerurrallyt J en, lyckud, fiy gurtr iif$ Arcts schweizerurrally i ijicnnc (tyska tsiel), som ir cn stad pi invinarc och centrum ftir den schweiziska urtillverkningen, blev crr vcrklig succ6. Inte mindrc ln ca 120 flygplan nrcd samr.nanlagt ca 250 pcrsoncr ombord dcltog. Det var lingt mera In man r;iknat mcd, och till en hcl del som anmrilt sig sent, mistc man siga iterbud. Orcanisationen gick ernellertid trots dct vil i lls. Dct var liv och r6relse pii det lilla grisfiltct tutanfor Bienne, som liggcr vid en sj6 vid foten av Jurahergen. nir dc 120 dcltagendc {lygplencn striimmadc in med 5 min. mellanrunt frln NU KAN VI DEMONSTRERA Jodel D-1050 Ambassadeur Flygplonet'linnstotionerot i Stockholm och kon demonstreros efter hiinvdndelse till FLYGREPORTAGE Bergsgoton 25, Stockholm K Tel: l l olika dclar av Viisteuropa. Dct gilldc att nord-.rstifrln passera ett mrirke pi i fdrviig mcddclad tid. Att komma 36 sckundcr f6r tidigt s.'- vi *jordc,.dilg inre. Dct blcv man.brra 1 nan pl. Men si gir dcr, n:ir man tvinuas giira anf lygningen f rln sydviist i motvind me n clc trc sista minurerua f lvgcr i medvind f6r att liomma in frln riitt hill. Di hadc det varit bittre att ligga sig och cirkla p.1 hcijd dvcr fiiltet tills det var tid att komma in, som en del gjorde. Dct iivcrvcgandc antalet flygplan kom frin England, ctt 30-ral, och engelsminncn sr'illdc upp nred alla sorters flygtvg, bl. a. itskilligr Austcrs, som behijvde sex mcllanlandningar fiir att komma fram, en tvimotorig De Havilland Dovc och cn Airspeed Consul. Sen var dct nog tct 25-tal franska flygplan och lika minga tyske, ctt 10-tal holliindska, 4 danska, 3 spanska, n&gra dsterrikiska och s'i tvi svcnska och restcn scnwelzrska. Ett pris utdcladcs till den dcltagarc som gjort dcn Lingsta anflygningen och det gick till cn likare frnn sddra Algeriet. Ett annat pris "pris d'dl6gance" skullc ocksx utdelas till dct clegatrtirt" f lygpl;rnct. Arrangiircrna lndradc sig cmcllcrtid, n,ir tre sijte fransvrkor anlindc i. Tripeccr, och beslijt. att priset skullc g.illa Fr skijneste iunchillet i flygplanet ist,illct, och cl,i blcv dct intc si svirt att vrilja. Fdrsta kvillen samlades vi alla till en apcritif i dcn gamla delen av staden och glammet stod snart l.rdgt i tak, mcdan man hrilsadc pi gan'f vinncr frnn tidigarc tr:iffar. Snart nog sattcq$.. alldelcs specicll hornorkester iging att musicera utanfiir pi enbart signaltrumpcter, valthorn och trummor och mcdan dcn i spctsen marschcradc vi alla clatt ner i staden. Glid.jen och kaos kulrnineradc, nlr vi dir helt of6rhappandes miittc en annan stor hornorkcstcr som kom frin andra hlllet. Eftcr cn viilkomstmiddag som av utrymmcsski.il rlist uppdelas pi tvi olika lokaler triffades vi nista fdrmiddag ute pi flygplatscn. D;ir gjorde firrst dc 36 bista i ankomsttcvlingen

17 pricklandning mcd motor. Efte r lunch i eller utanfiir den lilla restaurangen vid flygfiltet vidtog en flyguppvisning. Diir fick rnan sc bl. a. f allsk;irn-rshopp med ftjrdrdjd utltisning, och fallskiirmshopp med hund och hussc i samml fallskiirm,.n'fy.g.upp schweiziska huntcrjaktpl.rn mcn framf,ijr ellt cn uppvisning i lvrnccrad flygning av vlrldsmlstaren sedan flcra irt nrajor Briadon, Frankrike. Det var en oavbrutcn rad av loopings, bunt, ryggflygning, vertilialsv;ingar nrcd huvudct utnt, kvickrollar, vanliga rollar och momentrollar, allt pi hiigst 100 ' trs hiiid. U ppvisninsen varade irminsronc cn k Jt. Vilkct konditioniprov! Pi kvillen for vi omkring mcd ingbit pn sjijn f<ir att sluta med ctt garden partl'r,ici l,ngelbcrg, ett gamrnalt slott cller klostcr vid strandcn. Nir vi nirgot uppspclta iterbrirdats till st:rdcn :*!r.r.mmx birt uppr.ickte vi, att hela ljicnnc vrr l3'ii,,..nu och'dansadc och sjring pi glrorn:r helx nxtten igenonr. Det var s. k. braderi, cn sommarfcst rned fui[strindig karnevalstrimning. Stjndagen ;ignades it en utflykt rncd picknich uppe pn ett bcrg i ndrhetcn. Biffarna grillade rnen sjrilv vid rippna eldar. Pi kv:illcn vidtog finalen i form av en bankett p& den st6rsta rcstjurirnhcn. DIr excclleredes i massor av ral pi olika sprik, ncrski1ljda r.ned chanrpagne oclr riidvin. Slutligcn delade skdna damcr ut ett elcgent schweiziskt kvalitetsarmbandsur till varjc clcltrqxrl, (inte bara till piloterna). N.lsta dag flcig vi hem vie Egelsbach, Franhrurt och di var vi ganska triitta mcn o;indliiit niiida mcd vir utflvkt. _ Tyvrirr fanns det cn droppc makirt i gliidjebrigarcn. Vi hade p3. lijrdagskvlllcn koniaktits av Svenska Dagbladets korrcspondent i Schn'ciz, sor.n talrde om fiir oss, att vi betraktats som fijrsvunna undcr vir anflygning rill ljienne och att stora cfterforskningar hade ig:ingsatts i Mcdclhrvet. Vi hadc passar pi atc nigre der inrr.rn rallyt flyge ner iill Koisike och's.rrdinicn oelr itcrflygningen startadc vi frin Ilastia pi Kor:- siha kl lokal tid. I tidnincarna har clct st.rttr att vi anmilt. ett Ccnu;r r ir destinetion, och att vi bestiimt oss fiir att fortsltta till Schwciz utan att meddela Gcnua. Dcrta iir helr oril<tigt, och grunden till det hcla torde vara cn narnnfijrvrixling n.rcllan Genive (pi cngelsha Gcncva) och Gcnua (pi italienska Gcnor.a). Vir frirclplan har s1[edes vidarcbcfordrats till Gcnua lstdllet fcir till Genlve i vars niirhet ljicnnc I i gger. Vi hade i god tid bestrillt vldcrprognos fiir' fly*ning till Genlve, crhdll dcn, skrcv firdplan hos mcteorologen pi hans forn.rullr, f ick tvi hopior och bchcill en kopi:r. Nir vi srod pi stxrtlinjen och begirdc starttillstand, rneddclade trafiklcdaren, att vi mistc llmna flrdplan. Vi svarade honorn att vi skrivit cn sidan hos lrlc'tcorologen. F,fter nngon vilntan svarade hrrn, ".#&

18 att der var klart fiir oss art srarta. Undcr flvcningcn ilver havet mot Nizza, som gick i ganiha clisigt v;ider, hade vi ingcn radio[ontaki mecl ll:rsri;r, cftersorrr drr ligger sk;irmet:rv hcicj b.,ru. l).ircnrot Iradc vi vi iv.r olika rillf:illcn ii,,nr"lii nrcd Nizza, varifr;in vi begiirde men intc kundc f i cn pejling, och.till vilka vi ocksi mcddcladc r.rr posirion njr vi passcrejc in civer kustcn vid Sarr I{rphecl. Vi hadc s('nerc ocksi radioftjrbindclse med Genive, n;ir vi passerade dir, oclr bl. a. meddelade Genive rltt tid. I srcnsk:r tidningar her der stirr, ett vi hede r.rrliokorrr.rht med Genua och d.irvid uopgir.ir bl.;r. etr vir beriknade flygtid till Gcnu.l sklrllc r ara 3 linrlar 40 minuter och att vi var tre Dcrsorrcr onrbord n)en att inte n.rmncr pir uilotcn uppfattats klart. Nigon sidan radiokontalr mcd Ccnua hade vi intc. Men direnrot fcirckommer i.ust dcsse uppgifrcr i f.irdplanen, vitkct visar att i.irdpl.rncn nriste ha vidaiebcfordrars rill Ccnu.r istiiller fiir Genlve. Dct Jr beki.rgligt att derta intrlffade, och d.t nr.isrc -Hc lllminlreren dcn uppfatrningenr arr privatflygarna _ flyger omkiing fullsrindiqr virrdslcist och planlcist. Vi anser oss cmellertid oskyldiga och virde upprittelse cfrcr vad som skrilits i tidninqarna.-samtidisr ir vi vrrerst trcksamma och inrponcrade ev"derta b"uir ft;. hur, vil.iven privalflygare ir bevakade av si- Kerncfsttansten. Tio nybakade ls

19 INTERNATIONETTI BESOK AV ''AIR CADETS'' PA ALTEBERG Flygl apnct glstas under tiden 20 juli-10 auqusti av flygpojkar ur Civil Air Patrol (CAP) USA, Air Trainirrg Corps (ATC) Storbritannien, Thc Air Cadet Lcaguc (ACL) Kanada och Servicc de la Formation Adronautique de Travail Airien et des Transports (SFATAT). Eskortofficerare fdr gruppen ;ir 6vcrstckijtnenten (CAP) Robert H Hcrwch och majtiren 0 (USAF) Charlcs P Carlley. Svenska sambandsof ficcrarc ;ir Kaptcnen Gunnar H lljtirk och Liijtnantcn Hans Olof Olsson. Av dc clva kadcttcrna ;ir f e n.r amerikaner (Fry, Parrish, Smith, Taylor och Wiley), tvi kanadcnsarc (Thomson och \Williams), tvi fransmin (Morincau och Vessaire) och tvi cnge Isnrln (Bcnnct och Radlcy). Svcrigeresan onrfattar besiik pi flottiljerna i Barkarby, Fnisiin, Vrister;is, Karlskoga, Srive och Norrk<iping sarnt pi Ljungbyhed. Diirjrimte bcs,iikcr gruppen Storlien, Visby, SAAI3:s anliggningar i Linkiiping och Segclflygskol.rn Allcbcrg. djr man h,ilsat p3 28-lO juli. KSAK bjijd hela gruppen pl segelflygning och dans pi Allcberg. Ftirsta Allebergsdagcn var Falkiipings stad vlrdar vid en middag, andra dagen stod Rotary Falktiping f6r vlrdskapet och b.lijd pi Sight-seeing bland iriga gravar och andra kulturminnesmlrkcn sanrt Rotary-lunch fiir sanrtliga dcltagare. segelflygliirare utbildade pi Att"bergsskolan YITERLIGARE NIO SEGETFTYGTARARE PA KURS I Allebergs-skolans andra SEL-kurs deltar Ingemar Baikholm, Borllnge-Domnarvets Flygklubb, Jan Ekbladh, Aeroklubben i Malmti, Nils Gardclin, Gotlands Flygklubb, Giista Norbcrg, Arboga Flygklubb, Akc Nordlund, Nykiipings Flygklubb, Sture Rodling, Linkcipings FIySklubb. Bo Skoog, Karlskoga Flygklubb, Arnc Stcnberg, Vlstcrbcrgslagcns Flygklubl' och Helge Si-idcrnran, Vlistcris Flygklubb. Tio nya segelflygliirare har flygklubbarna i ir fitt utbildade pi Allcberg. Dc ses prydligt uppst;illda pi bilden tillsammans med sina llrarc. Sticnde fr. v.: Sturc Jerstedt, Uppsala Fk, Bcngt Tj erg, I-andskrona Fk, Jan Karlsson, Blekingc _r, "'_ Frll-ars Johnsson, Stockholms Sfk, Lars-Gunnar Runnkvist, Eskilstuna Fk, Bengt Bengtsson, Varberg,s Fk, Rolf Andersson, Hallc-Hunncbcrgs Flygklubb, Sven Larsson, KSAK:s bogserfiirarc och Lennart Stihlfors, KSAK:s chcfsinstruktcir. S.,."d. [r. v.: Harrv.lohansson, Ljungbyhcds l$'at Johansson, \"orrkc;pinfs Autonrobiloch Fk, Sten Beckman, Ovan Siljans Fk och " Krrl-Ciiran Klcvstigh. KSAK:s [..instrukttir. De bida 6vriga bilderna visar Bcngt Troberg och Lars Johnsson i en Bergfalke och Lars Johnsson i grubblande position pi rcdskapsklrran. Han kanske drdmrner orn T-kurscn, sol.l.) fiir hans vidkommande blcv en stor persor.rlig frarr-rging. Sc specialartikel pi tid rr inecn. annan plats i NYA BYGGTEDARE I-n hird kurs pi Allebcrg, har gctt byggledarckonrpctcnt.rt sju segclflyy,rrc, Iremligen Rolf Daniclsson, N.,ttkdpinc, Autoln,-,bil- och FIy;;- klubb, Kcnt Eriksson, Skijvde Flygklubb, Bror Lennart Modic, HaLnstads Flyitklubb, Ulf Nystrcim och Alf Sciderstrijm, bida frln Arboga l'lysklubb, Cunnar Tcgnhcd, Helmsteds Flygklutrb och Lcif Wcnncrstcn, Helle-Hunncbcrgs Flvsklubb. Vid,idur-r om dct praktiska arbetct har man under den rclativt korta kurstiden 19 juni-9 iuli fitt plusxa cn rningd teori. I kursplanen irerfinncr' ui'bl a fi;liandc'i-nen, Flygplanllre, Material- och Hnllfasthetsl;ira, Instrumentl.ira' I{itningslisning, Arbetsledning, Vcrkstadsplanerin g,^ Fiygplankontroll, TyngdpunktsbcstAmninil och 5amarrttranst. l(sak:s rekniskc instruktiir, ingcnjiir Svcn Axelsson har tjinstgjorr som kurschcf' Som l.irarc har fijrutom ingenjtir Axclsson Allebergs- \(rkm.i\tercn Lcnnarr.lcnscn fungcrrt. 19

20 o I I6 0 IUBILEUMS A RE T Tv& segelflygskolor iubileror Nlirr.rgav pioni"irerna har gttt r.rr tidcn, bland tk'r'n "dcr Rhijnvatcr" Osclr Ursinus, sour ladc ncr hcla sin sjil i uppbyggnedcrr av Wasscr- K uppe. En svcnsk segelflysarc, som ir inbjuden att bcsijha Allcbcrg jubileumsdagcn och sorn sannolikt iive n ar inviterad till Wasscrkuppc i:ir liclirrqliingcnjoren Rolf 13ergvik. H.rn fii nog litct svirt att r';ilja. Rolf Bc'rgvik innehar n.inrligen svenskt C-diplom nr 1. FIan lirde sig scgclflyga.just pi \(asserkuppc. och Ir virlder.rs fiirstc "nur Scgclflieger", d v s dcn fiirste som lrirt sig scgclflyga utan atr tidigare inncha motorflvgcertifikat! KSAK:s eget lubileum Sanrma dag som KSAK firar 2O-irsjubiliet av Scgelf lygskolans tillkomst pi. Alleberg, d v s siindagcn dcn 7 augusti kommcr den tyska acroklubben KSAK:s cgct 6O-irsjubileum rir en unik h:inclclsc i historien. Sisorn varande vlrldens niist iildsta aeroklubb, bildad tv.i ir eftcr den frans- att fir;1 segelflygcts 40-irsjubileum p:i ha aeroklubbc.ns tillkomst och trc ir innan rno- Virsserkuppc. Dctta srillsamnra semmantrii.ffandc torflygct "uppfanns" av brijderr.ra \Vrivht, torde horn fijr rcd. som cn fullst,indig ijverraskning, v:irt jubilc'unr komma arr tilldra sig en viss ir.rtorflygct n.ir tyska ac'roklubbens olficiella organ hlronr tcrnerioucli uppmlrksanrlrcr. S tlagen rarnladc ner i brevlidan. Segelflygc.ts.lubilcct konrmcr arr cclcl)rcr:ls vagga har stitt i Tyskland, *"non,!,qtidlighet vid Flygmonumentct pi Karlaplen "n i hur man iin r:.iknar. Redan pi. 9O-talet gjordc Otto Lilienthal sina Stockholm liirdegen dcn 24 scptenrbcr. historiska glidflvgningar, mcn nlan rcknar nog nrccl att dcn egentliga segelflygsportcn ftjddcs 1920, niir dc f ijrsta cntusilstcrna samlatlcs pi Wasscrkuppc-. Frqmliden Ave n or.r.r dc bida jubilderna, Allebergs(-n 5vensk pioniiir l(sak:s cgct inbjudcr till tillbakablickar, liggcr det ifll'gets natur att vi pi KSAK iir rnest bcr.rrigne att sliida framit i tidcn. An 6r det tid att anmila dcltagarc i S M MOTORFI-YC i Hultsfrccl clc'n 20-2r augusti Arrangcirerna.ir angel;igna att f& flera deltaga re KSAK Dct flyg strrrr rrlrmrsr ligp;e r inorn r,irr intresseonrri.rlc stir efter allt att diirna inftir cn utveckling av vlldiga mitt. Setclflygct i virt land har rcdan tillvnnnit sig en iivcn intcrnationcllt sctt framst:icndc position. Vrir pcrsonal och vir;r utbildningsrnetocler iir oiivcrtriiffede. Nu frirbereder vi nirmest cn hraftig utveckling pi motorflygsidan, v,il vctandc i-!tt den enorma utvcckline som anlcriltancrnas "Ccneral Avietion" g,eriomgitt, nu iir pi viig att fi. sin motsvarighet i curopeiska l;inder. Mittc rnyndigheterna gc oss sitt helhjlrtaclc stiid, intc minst de komnruna,la, som hrr cn stor uppgifr framfdr sig, att fiirsc varjc' orr av bctydenhet nrcd ett flygstr;ik som kan ta enrot dcn v;ir.rtadc invationcn av tjiinsteflygplan. Den trafih, som vcsarna idag har svirt att l.o.r'rsum( rj, h.rr.innu s.'r ).ingc gotr orn pl:, i I u ftcn. Como konferens J Enligt ctt mecldclandc frin FAI kornmer c1v,r nationella aeroklubbar, diribland KSAK att i mitten av sc'ptcmber inviteras till cn konfercns i Como (Norditalien) vilkcn arrangcras i samband med crt turistflygarrally. Konferenscn skall behandla frigor rtirandc europcisk flvgturism. bland annet frigan rrrrr Jppnandc av de europeiska insjijarna fijr trafik mctl hvdroull:r och enrfibicr.

21 Man re vl ar om l\ike Som ctt aprop:i till presentationen av dcu H6jtlnotntntct, inditiducllt, klass I Nikc-skulptur som iterfinns pi fdrsta sidar-r i 1.fohan Atn-rer, Uppsala FK lj7l5 dcnna tidning och som sklll utgcira huvudpriset 2 Kjell Nordstltim, Uppsala FK i dcn nu pigiendc Riksscgelfli,gtrivlinucn publiceras hiir nedan nigra av de blsta rcsultaten. 4 Ulf Abrahamsson, Ostcrsunds F'K Lcif Carlsson, Eskilstuna FK Uppgifterna 5r aktuclla pcr den 25 juli 19{>0. Som synes ligger Uppsala Flygklubb vit till H 6jdrnontentet, indivittucllt, klass I I. }. nu, bl.r berocnde pl l3cngr Atnrcrs fiirt?"lig. hujdflygningar.' 2 Ernst Pcrsson, Linkcipings FK Hiir nedan fiiljer dc blista noteringarna klass- 3 I3o Skoog, Karlskoga FK Sture Rodling, Linkripings FK i Ingcmar Backholm, Borl.-Domn. FK GELFTYGETS MATERIET U^ - Sc,tclllyqnratcriclcn i landct h.rr urrdcr dc sctrastc.iren undergitt cn viilbehiivlig friryngring. mcn alltjinrt finns det bland dc luftvlrdiga flygplancn cn hcl dcl gamla trotjrinarc, nigra still going strong, medan andra fltt trida tillbaka fiir modernare flygtvg. Scgclilygcts flvgplanhcsran,l ornf.rttar idag filljande tvisitsiga scgclflygplan : Bcrefalke (tyskbvggda) 52. Drirtill konrnrcr 8 5-:richul*lcitcr SG 38 (ti.sk konstr., alla licens- 'tltggd" i Svcrigc) 19. Grunau G 9 (tysk, liccnsbygild i Svcrige) 1. Bogsc'rf ly gplan : Pipcr Cub 2. Super Cub 8. Tigcr Moth (flyg- \apnets gamla Sh 11) 18. Focke-Vulf Sticglitz (fly*r'apners uttjinra Sk l2) 13. Klenrrl KI 35 (flygvapnets Sk 15) 2. Austcr 2. Champion 1. De 42 scgelflyuklubbarna fiirfogirr silunda sammanlagt 6ver 66 tvi- ocir 123 cnsitsiga segclflygplan, 20 glidflygplan (inga :rv dessa rir f n i bruk) och 46 bogsc'rflygplan. Distansmomen.tet, indioiduellt, klass I I I( E Nystrrin, Viisteriis FI( 339,66 2 Rolf Andersson, Harlle-Hunncb FK 302,00 3 I3engt Sciderholm, Linkdpings FK 277,53 4 llo Sji;din, Linkiipings FK n9,ao Distansmomentet, individuellt, hlass II 1 Sturc Rodling, Linkiipings FK 197,58 2 Hans Killbick, Viistcris FK 1A9J2 3 Kai Andersson, O Sijrmlands FK 70,49 4 Arne Canlcir', Viistcris FK 69,29 Hasti.gbctsmomcn.tet, indicitltr.ellt, klass I nybcstjllda, som:innu cj levcrcrats. Kranich 1 Bo Sj<idin, Linkripings FK 59,08 (tysk konstr., licensbyggda i Sverige) 13. Slingsbv (cngel.sk) l. 3 Sven Sver.rning, Linkiipings FK 50,27 2 I(-E Nystrcin-r, Vistcrns FK 51,60 P. cnsitsiga scgclflygplan finns ftiljande..av luft- 4 Anders Ostenbcrg, Uppsala FK 30,47 \;l.folga: ltastighetvnomentet, indiaiduellt, klass I I Zugvogel IV (tyskbyggda) 5. Ka 6 (tyskbyggda) 2, dirav en privat;:igd. Veihc (tysk Ingar resultat inkomna. konstruktion, alla liccnsbvggda i Sverigc) 19. L-Spatz 55 (tyskbyggda) 6. Olympia (tysk konstruhtion som tillkom inf6r NYTT SEGETFLYGREKORD Helsingfors-Olympiadcn 1940, de flesta licensbyggda i Sverige) Bo Valtcr Sjcidin och Lars Gunnirr Pahu, ANMATT 11. Mii 13 (tyskbyggd) 1. Moswcy (schwcizisk bida frin Linkijpings flygklubb, har den 23 juli kontsr.) 2. AV 36 (fransk konstr., liccnsbyggd pi llommehcd uppnitt cn hiijdvinst mcd Bcrgfalke, som sannolikt komnrcr att godkrinrras sorn g)'r'crigc) l. Rtjhnbussard (tyskbyggd) 1. Pik 5 llzrnsk, licensbyggd i Sverigc) 1. Baby Falk svenskt rckord. Dcn bestyrkta htijdvinsten (som (svcnsk konstr.) 12. Grunau Baby (tysk konstr., ;.innu inte Jrunnit kor.rtrollcrats) uppgir rill le flcst;r liccnsbyggda i Svcrigc) 51. Hijrtcr H l7 nr. l)cn. uppnidda topphiijdcn vrr crrligt uppclrt ca +.luu rn. (tysk konstr.) 1. Ka 8 (tysk konstr.) 1. Mucha Standard (polsk konstr.) 2. Dct uppn.idd.r rcsulratcr ge l ctt n)'tt bc,l:i.tg Allri;^.t t;-,,. 1t. t,,f.v.irdiga,glidflygplan: fiir lrur utonrordentligt v.il limp.rd v,lr nya 13cr3falkc.ir liir nrolrrflygning. FAI;s SENASTE HASTIGHETSREKORD P. p. p. P. p. p. p. FAI meddclar i informationscirkullr av dcn 18 juli, att Major Joscph V Rogcr.s (USAF) hastighctsflygning pi rakbana den 15 dec nu lrar godkrints. I)cn offciiclla hastighctcn iir 2.+55,736 knr r. Fl1'gpl,urct var cn dcltavirr,;c Convair F med Pratt Es Vhitncv turboict I-75 P-17 med ebk. p. p. J1