HALLÅ DÄR ANNA OCH EMIL

Transkript

1

2

3 SPÄNN BÅGEN TA SIKTE PÅ VARÖR Att ha kunden i fokus är en självklarhet för de esta framgångsrika företag. Men räcker verkligen det? Borde vi inte också alltid ta reda på vilket fokus kunden själv har? Så alla inblandade förstår vad som ska bli slutresultatet av det gemensamma arbetet. Den samsynen nås lättast med hjälp av frågan varför. SAMSYN GAV LYCKAT RESULTAT PÅ UNDERHÅLLSSTOPP När Preems rafnaderi i Göteborg genomförde ett underhållsstopp i höstas hade Midroc närmare 400 medarbetare på plats. Här har era Midrocföretag arbetat tillsammans, och Midroc hade helhetsansvaret från start. ATTRAKTIVT LÄGE I LANDSKRONA Midroc Property Development och HSB Landskrona bygger i ett gemensamt projekt Landskronas högsta bostadshus, Västerpark. Med en spännande arkitektur och sina 12 våningar blir byggnaden Landskronas nya landmärke. URTIDSKRAFTER SKAPADE EXTRA UTMANING Svartisens kraftverk ligger vid Norges näst största glaciär. Här forsar 70 kubikmeter vatten i sekunden förbi vattenturbinen. Urtidsisens vatten innehåller mycket sten och grus så att turbinens delar i princip blir blästrade. En riktig utmaning för Metalock Engineering Sweden. VÄRLDSMARKNAD INOM RÄCKHÅLL FÖR POWERCELL PowerCell har utvecklat en unik reformerteknik för att omvandla vanlig diesel till el i sina bränsleceller. Med en börsnotering och miljövänliga produkter för en marknad som beräknas öka till 40 miljarder dollar inom några år, är Midroc New Technologys portföljbolag PowerCell Sweden AB, nu redo att satsa globalt. ETT AV NORDENS STÖRSTA INDUSTRIPROJEKT LIGGER PÅ VÄRÖ Ombyggnaden av sulfatmassafabriken Södra Cell Värö är ett av Nordens största industriprojekt, med en budget på drygt fyra miljarder kronor. Midroc Project Management är med och driver två av totalt tio parallella projekt. PROFILEN EMMA SÄTTER PROJEKTET I FOKUS Att se en stor anläggning komma till liv efter långa förberedelser är en av höjdpunkterna för Emma Jönsson i arbetet som verksamhetschef på Midroc Automation. HALLÅ DÄR ANNA OCH EMIL

4

5

6 Under fyra till fem veckor hösten 2014 genomfördes ett stort regenereringsstopp på Preemraff i Göteborg, med huvudsyfte att byta katalysatormassa och reaktormassa. Midroc hade som mest nära 400 medarbetare på plats, varav över 300 var personal från Midroc Rodoverken. Totalt utfördes närmare 1200 arbetsordrar, varav Midroc stod för utförandet av cirka 85 % av dessa. De här har varit ett samarbetsprojekt mellan Midroc Rodoverken, Midroc Electro och Midroc Project Management, men vi har arbetat tillsammans som ett företag i det här projektet, säger Glenn Karlsson, Midroc Rodoverkens stoppchef. växlare och luftkylare, rör och ventilation, ugnar och pannor och torn och kärl. Midroc Electro och Midroc Project Management har gjort el- och instrumentarbeten. Även rostskyddsföretaget Midroc Alucrom har haft ett par medarbetare inne som gjort bättringsmålningar. Att vara med från början skapar en samsyn om slutresultat och ett gemensamt fokus på kundens slutmål. Rodoverken har samarbetat med Preem under era år, och har ramavtal som innebär att man alltid har ett 20-tal anställda på plats i rafnaderier i Göteborg. Inne på Preems område har Rodoverken en verkstad där man gör mindre förtillverkning och löpande underhållsarbeten. Under stoppet i höstas var anläggningen i drift under tiden som arbetet pågick, och rafnaderiet har bara släckts ner sektionsvis. Det innebar en extra utmaning. Säkerheten är naturligtvis alltid oerhört viktig, men när verksamheten pågår under stoppet får man vara ännu mer på tårna. Redan ett år innan fanns personal från Midroc på plats för beredning och planering av höstens underhållsstopp. Annars är det vanligt att kunden berett Midroc har också för första gången i dessa sammanhang jobbat med en gemensam organisation för hälsa, miljö och säkerhet med mycket gott resultat. Vi har lyckats genomföra detta stopp utan en enda frånvaroolycka vilket vi är mycket nöjda med, med tanke på stoppets storlek. Vi ser att budskapet från Preem och Midroc gått fram: säkerheten först. Rodoverken har utfört arbeten på värmejobben själva när vi kallas in. Men den här gången har vi tagit ett betydligt större ansvar för helheten. Det har bland annat inneburit att Midrocs projektledare haft större ansvar och insyn redan från början i budgetarbetet i de olika objektsjobben. Ett sätt att arbeta som Glenn Karlsson tycker är väldigt bra. Det syns verkligen på utfallet, det har gjort stor skillnad på ett positivt sätt. Våra projektledare har fått en väldigt bra förståelse för helheten och en bra inblick i sina områden eftersom de varit med och berett själva, och själva kunnat sätta ramarna för tid och resurser. Det blir stor skillnad när vi varit med från början. Under beredning och utförande har man haft kontinuerliga möten och ett bra samarbete med kunden. Samsynen om slutresultatet har varit tydlig från start. Vi måste ha kundens slutmål med oss hela tiden. Om vi skulle bli försenade i vårt arbete betyder det stora förluster för vår kund varje dag. Ska vi lyckas hålla våra tidsplaner är bra planering a och o, säger Glenn Karlsson.

7 Hallsta Pappersbruk i Hallstavik tillverkar specialpapper som magasinspapper och bokpapper. Vårt jobb är att få minskade störningar och stopp i de bentliga maskinerna för att producera papper, säger Anders Norell, Asset Management konsult på Midroc Project Management, och den som ansvarar för projektet på Hallsta. Under 2014 har Midroc Project Management arbetat på en pappersmaskin, under 2015 är det dags för nästa. Arbetet består av att granska och komplettera identieringen av maskinens olika funktioner, och bedöma och riskgradera dem. Målet är att dokumentera en underhållsplan och sedan implementera den i verksamheten, med ökad effektivitet och stabilare produktion som resultat. Vi använder oss av en metodik som går ut på att vi går igenom hela ödet för maskinen, och analyserar hur kritisk varje funktion är för produktionen. Sedan delar vi in funktionerna i olika klasser. Det innebär att vi går igenom över punkter på en maskin för att bedöma konsekvenserna om en funktion går sönder, gör riskanalyser och väljer underhållsåtgärd. Anders Norell förklarar riskgraderingsanalysen genom att jämföra med en bil. Ratten skulle bedömas som mycket kritisk i bedömningssystemet. Utan den kan man inte köra bilen på ett säkert sätt. system. För oss är målet att kunden ska få så stor nytta som möjligt av vårt arbete. Pierre Aggarwal som är produktionschef på Hallsta Pappersbruk menar att ett bra förebyggande underhåll är en förutsättning för att kunna producera papper kostnadseffektivt. En hög verkningsgrad sänker underhållskostnaden och rörliga kostnader som kemikalier och energi. Dessutom förbättras kvalitetsutfallet och leveranssäkerheten. Midrocs pågående arbete är en viktig del i att förbättra det förebyggande underhållet. Nyttan av detta arbete förväntar vi oss se successivt under de närmsta åren. Det här är en långsiktig satsning snarare än en quick-x. Vi är väldigt nöjda med Midrocs metodik och utförda arbete så här långt, säger han. Slutar innebelysningen däremot att fungera, ja då gör inte det så mycket, bilen funkar nt ändå. Enligt den principen sorterar vi upp de olika funktionerna och kan göra bra underhållsplaner. Det gör att man kan lägga rätt resurser i rätt tid på de kritiska funktionerna utan att lägga onödig tid på att åtgärda icke-kritiska funktioner innan det är nödvändigt. Underhållsplanen täcker även in köpta underhållstjänster, som ofta är svåra att administrera och planera om de inte nns med i planen. Metodiken kallas RBUS, och är ett riskbaserat underhållsprogram, och är applicerbart på i princip vilken bransch som helst. Det passar för många olika affärs-

8 Jag upplever att de esta inblandade tycker att det är roligare att känna att man bidrar till ett hem, där människor bor och trivs, rar födelsedagar och jul.

9 BETRAKTELSEN Wåhlin Fastigheter äger och förvaltar cirka lägenheter i Stockholm, och bygger mellan 100 och 200 nya lägenheter per år för egen förvaltning. Vi verkar i Stockholm och bostadsmarknaden ser ut som den gör här. Vi skulle säkert få våra lägenheter uthyrda hur vi än bygger. Men vi vill att våra hyresgäster ska vilja bo kvar och trivas i sitt hem. Våra fastigheter ska vara en beskrivning av vilka vi är och vad vi gör. Vi vill gärna se oss som en privat allmännytta och vara en bred värd. Vi försöker dra vårt strå till stacken, säger Fredrik Jansson. Det gör man bland annat genom ett nära samarbete med Skyddsvärnet i Stockholm, vilket innebär att Wåhlins hjälper till med träningslägenheter för människor i behov av stöd för att komma vidare i livet. Företaget har också avtal med Solna stad och Sundbybergs stad om att förse dem med lägenheter för sociala ändamål. Att bygga hållbart ur ekonomisk, miljömässig och social vinkel står högt på agendan. När vi bygger nytt tänker vi att den här kåken ska vi ha länge. Att vi investerar några kronor extra vid bygget har vi tillbaka många gånger om. Vi sätter till exempel alltid in granitbänkar i köken. Värdet i hållbarheten och vad det gör för våra hyresgästers upplevelse av sitt hem överstiger vida investeringen. Grundtanken att bygga hållbara hem där människor trivs gör att ambitionsnivån i nybyggnads- och renoveringsprojekten är hög. Vi vill bli bättre och bättre när vi bygger. Det blir vi genom att bygga långsiktiga relationer med våra leverantörer, hitta de som delar våra värderingar och kan förvalta dem. Vi förväntar oss att våra entreprenörer ska ha förmågan att verkligen kunna se helheten, det är väldigt viktigt för oss. Att få till ett riktigt bra slutresultat är egentligen inte svårare än så, menar Fredrik Jansson. Men det kräver att det nns utrymme i projektet för alla yrkesgrupper att komma till tals, och att de får tid och rätt förutsättningar att göra sitt jobb. Om man ser till att alla känner delaktighet och respekterar varandras yrkesgrupper skapas utrymme för nya idéer. Det är då det kommer smarta lösningar som främjar hela projektet. Den som känner att man blir lyssnad på vågar komma med förslag på förbättringsåtgärder. Projektledare, byggledare, snickare, betongarbetare, elektriker, målare och rörmokare. Alla måste ha en helhetssyn för att det ska bli riktigt bra. Alla är en viktig del i slutprodukten. Görs det ett dåligt betongjobb så att det blir lyhört spelar det ingen roll om det andra blir bra. Är det en kugge som saknas i hjulet så rullar det inte. Här handlar det en hel del om yrkesstolthet menar Fredrik. Det syns så tydligt när det är stolta yrkeskunniga som gör jobbet. De ser helheten och har fokus på slutresultatet, inte bara på sin enskilda del. Den som känner sig delaktig och har förstått vad slutresultatet ska bli sätter inte fel färg på den sista biten fog om fogmassan är slut, utan man xar ny i rätt färg. Men om inte alla jobbar mot samma mål, och bara ser sin isolerade del som viktig är risken stor att individer inte tar ansvar för helheten. Det är väldigt frustrerande att komma på en slutbesiktning och upptäcka att det är stora repor på ett helt nytt parkettgolv för att någon inte lagt skydd över det nya golvet till exempel. Anledningen till att det ibland blir så menar han är att det är alltför vanligt idag att företag tänker vad som är bra för dem inte vad som är bäst för slutkunden. Han tror att det beror på en tradition av att titta i den egna plånboken, och jaga vinst, men också på att man rullar på i gamla hjulspår och gör på samma sätt som man alltid har gjort. Det kanske blir bråttom och det nns inte tid att stanna upp och reektera över vad som gick bra eller dåligt. Kvartalsrapportshysterin som nns i många bolag tror jag är väldigt problematisk, det är viktigt att tänka långsiktigt. Jag brukar säga att man ska göra en tankeföryttning runt hörnet, tänka att man ska ytta in själv i lägenheten. För när alla inblandade har samma syn på vad som är slutmålet, blir det i regel bra resultat. Vi har sett att det fungerar väldigt bra när vi hittar bra sätt att samarbeta med våra leverantörer. Jag tror på att skapa tillsammans, och nyttja varandras kunskaper, till exempel genom partnering eller andra nära samarbeten. Då kan vi få ut det bästa av varandra.

10 Intresset för den nya fastigheten är stort. Priserna på bostadsrätterna är konkurrenskraftiga och målgruppen blandad, tanken är att det ska vara ett boende för alla. Försäljningen av bostadsrätterna gick i raketfart redan från start. Bara en månad efter försäljningsstart var hela 17 av 22 lägenheter sålda. Försäljningen överträffade våra förväntningar. Bostäderna är attraktiva, och trots rådande konjunkturläge är nästan 80% av bostadsrätterna sålda, säger Johan Svedström, projekt - och fastighetschef i HSB Landskrona. Majoriteten av kunderna kommer från HSB:s bosparkö, både i och utanför kommunen. Våra kunder uppskattar det rimliga priset och den goda standarden, med till exempel inglasade balkonger. Det ser vi som ett bidragande skäl till försäljningsframgången, menar Johan Svedström. Byggnaden blir 12 våningar hög och därmed det högsta bostadshuset i Landskrona. I den nya byggnaden samsas blandade funktioner. De sex nedersta våningarna kommer att bestå av ett vårdboende med 45 lägenheter. Först på plan sju börjar bostadsrättsdelen, vilket ger alla bostadsrätter en strålande utsikt. De första fem bostadsvåningarna har fyra lägenheter på varje plan, som ritats med öppna ytor mellan kök och vardagsrum för att maximera ljusinsläpp och utsikt. På den översta våningen nns två större lägenheter. De esta bostadsrätterna får väl tilltagna, inglasade balkonger och ett antal lägenheter får stora terrasser. Den största ligger högst upp i huset och är 105 kvadratmeter stor. Fastigheten ligger med gångavstånd till både centrum och havet, och får två olika byggnadsdelar med tydliga arkitektoniska uttryck och varsin separat entré. Fasadmaterialet består av era sorters tegel, skivmaterial och glas och binder samman de båda delarna. Midroc Property Development har utvecklat fastigheter med era funktioner i andra städer, men den här typen av mixad nyproduktion har hittills varit ovanlig i Landskrona. Tack vare funktionsmixen blir det en levande fastighet där det rör sig människor hela dygnet. Det blir inte tyst och stilla när alla går till jobbet som det kan bli i ett traditionellt bostadsområde, säger Carl von Strokirch, affärschef på Midroc Property Development. Bygget är ett samarbetsprojekt mellan Midroc Property Development och HSB Landskrona. Vi tycker att det är bra att samarbeta med stadens tyngsta bostadsaktör, HSB,

11 och vill gärna bidra till hållbar stadsutveckling genom det här nya konceptet. Det är roligt att vi kan vara med och tillföra centrala bostadsrätter i Landskrona, det har inte varit så vanligt här och efterfrågan är mycket stor, säger Carl von Strokirch. Bostadsrätterna började säljas under hösten 2014 och kommer att stå klara för inyttning sommaren HSB Landskronas och Midrocs investering i den första etappen är på cirka 140 miljoner kronor.

12 På de 30 år som gått sedan masterna målades första gången har tidens tand och de salta vindarna förvandlat den röda färgen till ljust lila. Ursprungsfärgen behövde därför återställas, så för två år sedan kopplades rostskyddsföretaget Alucrom in för att undersöka stålmasternas tillstånd och se över det bentliga rostskyddet vilket visade sig ha fungerat som det skulle. Därefter ck vi i uppdrag att göra en ny rostskyddsmålning, där vi även tog kulörbeständigheten i beaktande, säger projektledare Vigen Zohrabian. Innan själva målningen drog igång behövdes dock en del tekniska svårigheter lösas. Det är ett ganska högt tak och den högsta masten når nästan 20 meter över takhöjd, vilket gör en bra bit till marken. Dessutom är det trångt. Så även om det har varit ett väldigt roligt projekt, har det också varit ganska komplicerat. För att komma åt masterna valde man efter en del funderande att sätta upp byggnadsställningar runt varje enskild mast, vilket på grund av blåst och begränsat

13 utrymme var lite klurigare än vanligt. Först funderade vi på att ta ner masterna och måla dem på vår målningsstation i Jordbro, men ganska snart insåg vi att detta skulle medföra stora risker samt väldigt höga kostnader. Så vi bestämde oss för att måla på plats och i stället sätta upp byggnadsställningar. Projektet inleddes i mitten av maj och så fort byggnadsställningarna var på plats runt den första masten påbörjades målningsarbetet. Vi ck bygga ställningarna utan att täcka in dem eftersom vindomfånget hade förvandlat dem till ett segel vilket hade skapat en risk att hela museitaket skulle blåsa av. Så det var tur att vi hade en n sommar. Själva byggandet av ställningarna tog totalt fyra veckor och att demontera dem cirka två veckor. Under större delen av denna period pågick det övriga arbetet parallellt. Vi började med att ta bort alla löst sittande färgrester. Att blästra var inte att tänka på eftersom vi dels hade öppna ställningar, dels befann oss på ett tak där det ständigt var mängder av människor nedanför som besökte museet och sevärdheterna runt omkring. Så i stället valde vi vad vi kallar för en halv vattenblästring, det vill säga vi tvättade av masterna med en högtryckstvätt med 800 bars tryck och hetvatten. Efter det rengjordes masterna såväl mekaniskt som med stålborste, innan alla frilagda ytor målades med rostskyddsfärg. Därefter målades hela ytan en gång och alla särskilt utsatta ytor ck dessutom ytterligare en strykning. Sedan sprutade vi alla håligheter, fogar och svåråtkomliga ställen med vax, vilket förhindrar att det kryper in fukt. Därefter gjordes två strykningar med den röda färgen. En av de viktigaste aspekterna i hela projektet var att masterna skulle målas i en kulörbeständig färg. I samarbete med International Färg valde vi därför ut en 1-komponent polysiloxantäckfärg som håller sin kulör väldigt länge och där det ställs höga krav på det estetiska utseendet. Arbetet avslutades i slutet av juni. Det här är ett väldigt speciellt projekt. Ofta är man fokuserad på affären, men här lade man också ner sin själ i själva utförandet. Vasaskeppet är en nationalklenod och det är något väldigt speciellt med att se masterna lysa röda över hela staden. Jag måste erkänna att jag har berättat för många, både kunder och bekanta, att Alucrom varit med och gjort det här, säger Vigen Zohrabian.

14

15 Midrocföretaget Metalock Engineering UK är en del av Metalock-gruppen och är experter på underhåll, mobil bearbetning, reparationer och mekaniska installationer. Företaget erbjuder sina tjänster till ett brett spektra av olika industrier världen över. I somras genomförde stålverket Tata Steel Port Talbot ett stort planerat underhållsstopp där Metalock Engineering UK hade till uppdrag att utföra bearbetning på sju valsverk och ett förvalsverk. Det här var ett enormt stort underhållsstopp, och ett stort jobb för oss. Som mest hade vi 40 medarbetare på plats, som arbetade dygnet runt. Hela jobbet tog 28 dagar, säger Martyn Green, koncernchef för Midrocs Metalock-grupp. Som vid alla stora driftsstopp är det oerhört viktigt för kunden att minimera tiden som anläggningen står stilla. För att vi skulle kunna utföra arbetet på minsta möjliga tid kallade vi in tekniker från våra Metalockbolag i Sverige och Sydafrika för att stötta Metalock Engineering UK. Det gjorde att vi kunde slutföra jobbet en dag före utsatt tid, vilket kunden var mycket nöjd med. Metalocks arbete på de sju valsstativen har gett en enorm förbättring i verkets prestanda tack vare korrigeringen av verkets geometri. Att i kombination med detta anpassa fyra av valsstativen för drift med hydrauliska buffertrullar, är ett viktigt steg framåt. Det ger oss möjlighet att fortsätta installationen av hydrauliska buffertrullar på ett löpande schema, vilket så småningom ska leda till ett förbättrat produktutbud, säger Craig Dummer, Asset Development Engineer på Tata HSM, Port Talbot. Metalockgruppen har i dag företag representerade i Sverige, Storbritannien, Frankrike, Tyskland, Sydafrika, Indien, Förenade Arabemiraten och Saudiarabien. Martyn Green menar att projektet i Port Talbot är ett stimulerande exempel på Metalocks policy att företagen ska samarbeta sinsemellan. Att vara en del av Midroc Metalockgruppen möjliggör för våra företag att ta sig an stora projekt och ändå behålla sin kundbas genom att använda personal och utrustning från systerföretagen. Det här ger oss en klar fördel gentemot våra konkurrenter, säger han. Den stora spridningen av Metalockföretag över världen understöder också en av de grundläggande affärsidéerna att vara tillgängliga dygnet runt och ha korta inställelsetider vid akuta reparationer var som helst. Våra kunder värdesätter vår förmåga att agera snabbt på både planerade och akuta mekaniska tjänster och reparationer över hela världen, säger Martyn Green.

16 UTMANINGEN Midrocbolaget Metalock Engineering Sweden är specialiserat på underhåll och reparationer inom industri och shipping, både på plats hos kund och i egna verkstäder. Basverksamheten är mobil bearbetning, termisk sprutning och metalockning. Redan för drygt tio år sedan gjorde Metalock Engineering Sweden en renovering av Svartisens kraftverks vattenturbin med bearbetning och termisk sprutning av ytorna med volframkarbid, ett mycket hårt ytskikt. Vid en inspektion i våras konstaterades att man hade stora problem med kavitationsskador runt de så kallade gland-hålen på turbinens lock. Den beläggning som vi renoverat tidigare var helt intakt, men ett designfel på ledskovelsfoten hade orsakat stora kavitationsskador runt gland-hålen, säger Lenny Halling, projektledare. Metalock Engineering Sweden ck i uppdrag av RainPower som installerat turbinen att renovera turbinernas lock och ta bort den gamla beläggningen, och spruta ytorna igen. Det var en stor utmaning att få bort den stenhårda ytbeläggningen. Ytan var så hård att det inte gick att fräsa eller svarva på konventionellt sätt, diamantslip var det enda som bet på ytan. Och det gick åt många band.

17

18 Men det fanns inte plats att göra bearbetning och sprutning inne på kraftverket, utan locken behövde forslas till en verkstadslokal i Glomfjord. Det innebar att 75 ton lock skulle fraktas två mil i det nordnorska bergslandskapet. Bara att hitta en specialtrailer som kunde ta 160 ton var en utmaning. Vi ck bygga två specialdesignade transport- och bearbetningsriggar på vår verkstad i Göteborg för att kunna frakta locken ner till Glomfjord. Vi ck frakta mitt i natten eftersom vi var tvungna att stänga av båda körfälten för att få plats. Det är inte många raksträckor på den vägen kan jag säga. Av de två milen är 1,2 kilometer trånga tunnlar genom bergen och tunnlarna är inte mer än sex meter breda på det smalaste stället. Det var svettigt, men det gick väldigt bra, även om det tog några timmar, säger Lenny Halling. Även om vi körde in mycket tid och ibland låg före tidsschemat, gjorde de extra jobben att vi hade personal på plats under fyra månader istället för ursprungsplanen en månad. Som mest var vi tio man på plats. Men bearbetningen och sprutningen gick väldigt bra, och både Rainpower och slutkunden Statkraft var mycket nöjda med resultatet. På ett kraftverk är det långa ställtider och det krävs en väldigt bra planering för att få allt att yta. Vi jobbar hårt för att planera och lägga upp jobbet på ett sådant sätt att vi ska klara jobbet på så kort tid som möjligt. För vår slutkund kostar det oerhörda pengar för varje dag som kraftverket inte kan vara igång. Ytorna bearbetades och sprutades sedan med volframkarbid, som bara blir hårdare av friktion. Det gör att vi kan undvika skador i framtiden, trots de mycket tuffa förutsättningar som de här turbinerna utsätts för. För att få planheten så nära noll som möjligt användes en robot för sprutningen. Planhetstoleransen på ledskenplanet var 0,05 mm, och på så här stora ytor är det en förutsättning att använda en robot vid ytbeläggningen. Under arbetets gång upptäcktes ytterligare skador som gjorde att jobbet blev väldigt omfattande och innebar en hel del tilläggsjobb och svetsreparationer.

19 Det nya värmeverket innebär väsentligt mindre utsläpp tack vare modern förbränningsteknik. Dessutom kommer det enbart att eldas med en mix av biobränslen; bioolja, skogsis och pellets. Alla installationer är nu klara och driftsättning och avprovningar pågår inför övertagande av E.ON under mars månad. Men redan i december 2014 var delar av verket klart att sättas i drift. Tillståndsförfarandet har pågått under många år, men nu när det är klart är det kort om tid tills det nya värmeverket måste tas i drift, eftersom tillståndet på det nuvarande snart löper ut, säger Bo Hagman, projektledare på Midroc Project Management. En utmaning som Midroc Project Management har helt rätt kompetens för. Vi har rätt kunskaper för kundens behov. Det som krävs är bland annat god planering och stort engagemang, vilket gör att vi klarar den här typen av projekt även på kort tid. Midroc Project Management har varit med i projektet redan från projekterings- På mindre än ett år var delar av det nya verket redan klart att tas i drift. stadiet och har varit delaktiga i upphandlingen av bygg- och maskinentreprenad, transformator med hög- och lågspänningsentreprenad, bränslevågsystem samt ett antal mindre delsystem. Förutom upphandlingarna har vi också haft projektledningsansvar för hela byggoch maskinentreprenaden. Det är också vår personal som haft samordningsansvar och varit byggarbetsmiljösamordnare (BAS-U).

20 I oktober 2014 reste Christer och Rikard som Midrocambassadörer till Morogoroområdet i Tanzania för att besöka Midrocs tre vattenreningsanläggningar. Anläggningarna som nns på två skolor och en sjukstuga drivs tillsammans med SolarWave. I skolan i Vikenge har man ibland haft problem med brist på vatten, på grund av trasiga vattenledningar. Christer och Rikards uppgift var att tillsammans med lokal personal ordna ett fungerande system för uppsamling av regnvatten. Det kan tyckas enkelt att hänga upp några hängrännor och dra några rör, men det var inte så lätt som man kan tro. Speciellt inte när byggnaderna både var skeva och sneda och vår utrustning var begränsad. Vi arbetade hårt i tre dagar innan vi testade att anläggningen verkligen levererade vatten, vilket den gjorde till allas belåtenhet, säger Christer. Det känns bra att vi kunde göra ytterligare en insats för barn och vuxna i Vikenge. På några dagar gjorde våra proffsiga kollegor en avsevärd skillnad, säger Marina Vangstad, kommunikationschef Midroc Europe. SE FILMEN FRÅN MIDROCS GOOD WATER PROJECT: OM- MIDROC/ CSR/ GOOD- WATER-PROJECT

21 Kombinationen av hög verkningsgrad och harmlösa utsläpp gör att bränsleceller länge har ansetts vara framtidens energiteknik. I 30 år har man sett potentialen i bränsleceller. Om man klarar att göra det rätt är de oerhört energieffektiva, säger Göran Linder, vd för Midroc New Technology som är en av PowerCells ägare. Det unika med PowerCells systemlösningar är den reformer som gör det möjligt att driva bränslecellerna med vanlig diesel som omvandlas till vätgas. När reformern omvandlat dieseln till vätgas, omvandlar bränslecellstackar i sin tur vätgasen till el utan att generera några andra restprodukter än vatten och koldioxid. Men detta är inte lätt. De esta andra system driver sina bränsleceller direkt med vätgas, ett bränsle som fortfarande saknar fungerande infrastruktur. Men i PowerCells egenutvecklade aggregat för elförsörjning, används helt vanlig diesel. Detta klarar ingen annan, och diesel är till skillnad från vätgas lättillgängligt och har en heltäckande infrastruktur världen över. Pac har stått för elförsörjningen till basstationer för telekommunikation har gjorts i samarbete med mobiloperatören Vodafone. Beräkningarna visar att PowerPac konkurrerar ut alla tänkbara alternativ, till och med miljöbovar som billiga dieselgeneratorer. PowerCells generator halverar bränsleförbrukningen och reducerar de totala driftskostnaderna för elaggregat med en tredjedel samtidigt som bränslecellens miljöfördelar bibehålls. Marknaden för stationära el-aggregat med bränsleceller är enorm i både utvecklingsoch industriländer och bedöms växa från 1,4 miljarder USD 2013 till 40 miljarder USD år PowerCells teknik kan också användas i mobila aggregat för till exempel lastbilar, som ofta körs mycket på tomgång inte minst i USA. En mobil elgenerator, kallad APU (Additional Power Unit), gör att last- bilen inte måste gå på tomgång när den står still för att driva kylskåp, radio och klimatsystem. Med PowerCells lösning reduceras bränsleförbrukningen väsentligt och de giftiga utsläppen elimineras helt. I förlängningen hoppas man också kunna utveckla bränslecellstekniken för direkt fordonsdrift. Bränsleceller för fordonsdrift har en stor potential att minska farliga utsläpp, och stora biltillverkare har på senare år bildat ett antal allianser för att påskynda kommersialiseringen. PowerCell deltar exempelvis i ett EU-projekt tillsammans med bland andra BMW, VW och Volvo där PowerCell har ansvaret för att utveckla nästa generation bränslecells-stackar för fordonsdrift. Det slutliga målet är att uppnå ett utsläppsfritt vätgassamhälle, men på vägen dit bidrar reformertekniken i omställningen och gör så att vi kan nå målet snabbare, säger Göran Linder. PowerCell deltar också i ett projekt för att bygga en stationär tankstation för vätgasfordon tillsammans med bland andra nska gasteknologiföretaget Oy Woikoski och Vätgas Sverige. Tankstationen byggs under 2015 intill PowerCells lokaler i Göteborg och kommer att vara öppen för allmänheten. De första serietillverkade bränslecellbilarna börjar nu komma ut på marknaden, och stationen kan användas för att utvärdera effekten och utvecklingen. PowerCells laboratorium för bränsleceller blir en central resurs i projektet, och förhoppningen är att företag och offentliga aktörer med verksamhet i närheten ska motiveras att börja använda bränslecellsfordon. Rester från olivoljetillverkning är både giftigt och dyrt att göra sig av med. I det EU-nansierade projektet Biogas2PEM- FC, har PowerCell koordinerat arbetet med att utveckla ett system som i tre steg omvandlar det giftiga avfallet till elektricitet och värme. I första steget produceras biogas, i det andra steget konverteras biogas till gas rik på väte och i det sista används ett bränslecellssystem för att producera elektricitet. En pilotanläggning har byggts vid en olivgård i Andalusien i Spanien tillsammans med samarbetspartners från Spanien, Grekland, Sverige och Storbritannien. Läs mer om projektet på I slutet av förra året genomförde PowerCell Sweden AB en nyemission på över 100 miljoner kronor och noterades på First North vid Nasdaq i Stockholm. Med det kapitaltillskottet är planen att starta industriell produktion av sina produkter. Först ut i satsningen är elgeneratorn PowerPac, och fokus ligger initialt på elförsörjning till telekom-master. Det nns en stor marknad för denna produkt i exempelvis Afrika, där det inte nns ett heltäckande eller driftsäkert elnät, samtidigt som man byggt upp ett stort beroende av mobiltelefoni. Det nns era hundra tusen basstationer som behöver elförsörjning bara på den Afrikanska kontinenten. Ett pilotprojekt där elgeneratorn Power-

22 Ombyggnaden av sulfatmassafabriken Södra Cell Värö är ett av Nordens största industriprojekt med en budget på drygt fyra miljarder kronor. Midroc Project Management är med och driver två av totalt tio parallella projekt. De kommande två åren ska Södra Cell Värö öka sin kapacitet med 65 procent, från ton massa per år till ton massa per år. Utvecklingen sker inom ramen för den bentliga fabriken och för att genomföra ombyggnaden så effektivt som möjligt har arbetet delats upp i tio olika delprojekt, som i princip drivs helt självständigt. Undantag är det projekt som ansvarar för den övergripande logistiken, som av naturliga skäl samordnas med samtliga projektledare. Det är en utmaning att koordinera med alla andra projekt, samtidigt som jag har mitt eget projekt med alla krav det innebär. Det är självklart både på gott och ont, men det är väldigt lärorikt och innebär en stor yrkesmässig utveckling. Jag har inte jobbat så här tidigare och tycker det är fantastiskt roligt att få vara med i det här projektet, säger projektledare Rickard Axelsson på Midroc Project Management. Hans delprojekt innebär ansvar för rening av avloppsvattnet, vilket främst innebär att skapa en ny biologisk reningslinje från fabrik till utsläpp. Jag har även ansvar för några mindre projekt inom ramen för det större projektet, men i huvudsak jobbar jag med att skapa en process där bakterier äter upp restavfallet, det vill säga kol- och kväveföreningar och liknande. Även om det sedan sker ytterligare ltrering är det huvudprocessen. Arbetet är i upphandlingsfasen, så det är ännu inte bestämt exakt vilken metod som kommer att användas. Processmässigt gäller det att hitta rätt teknik, som uppfyller miljökraven. Oavsett vilken metod det blir kommer det dock att byggas ett antal bassänger inom fabriksområdet, där den största kommer att bli över 50 meter i diameter. Det blir cirkulära bassänger som ska in på en väldigt begränsad yta, så det krävs bra planering för att få allt att gå ihop, menar Rickard Axelsson. Området där de ska stå kommer även att användas på andra sätt innan byggstart, så samarbete och kommunikation är verkligen nyckeln för det här arbetet. Bassängutrymmet är långt ifrån det enda som kommer användas till olika saker under olika faser av ombyggnaden, för att sedan ha en helt annan funktion när allt är klart. Varenda kvadratmeter är uppbokad, både i tid och rum och eftersom vi rör oss på en så begränsad yta så gäller det verkligen att alla håller schemat. För att det ska gå så smidigt som möjligt samlar vi projekt-

23 ledare ihop alla krav från underleverantörerna och sedan samordnas de av de ansvariga för logistiken, säger Rickard Axelsson. Flera andra Midrocföretag nns representerade bland underleverantörerna: Midroc Alucrom, Midroc Electro och Midroc Ställningar. Nu har vi drygt ett år på oss att få allt klart. I maj 2016 blir det ett fullständigt stopp av anläggningen under fyra veckor. Det är ett ovanligt långt stopp ur produktionssynpunkt, men det behövs eftersom det är så mycket olika teknik som ska samköras. Sedan räknar man med full drift under tredje kvartalet Det andra projektet på Värö som drivs av en projektledare från Midroc Project Management berör kausticering samt kemisk rening av inkommande vatten. Det leds av Fredrik Johansson.

24 Det blir så konkret att se saker på plats, vilket är en av anledningarna till att jag brinner för just industriprojekt.

25 PROFILEN När vi pratas vid har Emma varit på Midroc i nästan exakt ett år, efter lite drygt 15 år på tyska Siemens, där hon anställdes direkt efter examen. Hon arbetade företrädesvis med anläggningsverksamhet med inriktning mot pappersindustrin, i en verksamhet som på många sätt påminner om Midrocs. När jag efter 15 år ville se något nytt letade jag efter en arbetsplats där projekt stod i fokus och man gärna jobbade med helhetslösningar. Det företag jag trodde var bäst på projekt var just Midroc, så när det dök upp ett lämpligt jobb högg jag direkt. Hon menar att det som verkligen får Midroc att sticka ut är satsningen på kontinuerlig utbildning av personalen. Helt avgörande är att alla får gå projektkunskapsutbildningen. Det är lite som projektledning light och gör att det nns en helt annan förståelse för hur man driver projekt även hos personal som egentligen arbetar med annat. Det är otroligt bra för hela verksamheten. Under samtalet återkommer hon era gånger till hur hon brinner för själva skapandeprocessen i ett industriprojekt och det är tydligt att det är just helheten hon lockas av. Jag tycker det är mycket roligare att ta betalt för något som verkligen löser hela problemet än för bara en liten bit. Dessutom gillar jag exibiliteten, att man aldrig gör exakt samma sak. Som verksamhetschef har hon tagit över en relativt ny avdelning, där hon efter några månaders utbildning och introduktion ck hoppa in som projektledare för ett projekt på Igelsta Värmeverk (se artikel sidan 26). Det är egentligen inget jag ska göra i min nuvarande roll, men alla andra var upptagna så jag tog det. Något som jag är väldigt glad att jag gjorde för jag lärde mig oerhört mycket om hur Midroc arbetar med projekt. Det blev som en naturlig fortsättning på projektkunskapsutbildningen. Men nu går jag tillbaks som chef på heltid. Vi sitter i ett öppet kontorslandskap, så vi har mycket naturlig kontakt, men jag försöker att varje dag gå runt och prata en stund med var och en. Även om de alltid kan komma till mig blir det en helt annan sak när jag kommer till dem och ser deras verklighet. Jag får en helt annan känsla för vem som har lite för mycket att göra eller sitter och funderar på något. Just nu handlar arbetet huvudsakligen om att hitta nya uppdrag. Ett stort antal offerter nns ute och under tiden nslipas strategier och man tittar på allt från nyrekryteringar till nya affärsområden. För mig är det en väldigt ovan sits att vara på jakt, men vi har inte funnits tillräckligt länge än för att få så många återkommande kunder som vi vill ha. Samtidigt är det en möjlighet att satsa lite extra på de områden vi verkligen vill jobba med. Som kvinna i ett mansdominerat yrke har hon sedan utbildningstiden vant sig vid att vara i minoritet, även om det har hänt väldigt mycket sedan hon började i branschen i slutet av 1990-talet. Men jag tycker fortfarande vi är många om det är mer än procent kvinnor på ett möte, vilket säger en del. Så även om det har blivit väldigt mycket bättre är det en bit kvar. Men det positiva är att de tjejer som jobbar i branschen är väldigt duktiga. Privat brinner Emma för en annan typ av projekt att rusta upp familjens lantställe. Sedan många år bor hennes mamma där permanent, men Emma tar sig med glädje an hammaren eller spackeln för att hjälpa till att xa det som behövs. Det är ett gammalt trähus från 1910-talet så det nns hur mycket som helst att göra.

26 Projektet drog igång med en rivstart i månadsskiftet februari/mars 2014 och redan från början var alla parter medvetna om att det var en ovanligt tajt tidsplan. Tidsplanen var brutal, den värsta jag sett, så det var bara att ställa in sig på att det inte fanns några som helst marginaler, säger Emma Jönsson, verksamhetschef på Midroc Automation, som ledde projektet. Anledningen var att värmeverkets kalkhantering blivit ett arbetsmiljöproblem, något som behövde åtgärdas så fort som möjligt. Vi vann uppdraget genom offentlig upphandling och då är det ju en viss procedur som måste fullföljas innan det går att starta upp. Men vi satte igång så fort vi kunde. Igelsta värmeverk har tre hetvattenpannor som eldas med bio- och returbränsle och från var och en av pannorna leder sedan en rökgasreningslinje som mynnar ut i skorstenen. Uppdraget bestod i att byta ut det gamla kalkhanteringssystemet för rökgasanläggningen till två separata system, för att undvika processen där släckt kalk blandades med vatten. Första delen består av ett vattensystem för att hålla en lämplig temperatur. Vi byggde en stor vattentank varifrån vatten pumpas upp till toppen av de tre reaktorerna, för att tillsammans med tryckluft sprutas in som en dimma och därigenom reglera temperaturen. Andra delen är ett system för att blåsa in kalkblandningen direkt i rökgaskanalen. Eftersom detta är ett slutet system minskar riskerna med hanteringen avsevärt med det nya systemet. skulle produktionen stå stilla. Jag ck ett telefonsamtal på fredag eftermiddag om att reglerventilen uppe på toppen hade brunnit, samt att styrmoduler saknades på reglerventilerna till samtliga pannor, och kände bara det här går inte. Men efter stort engagemang från alla inblandade satt en programmerare i bilen från Malmö med en nytillverkad ersättningsventil redan på lördag förmiddag. Lördag kväll var vattnet igång och efter lite trimning kunde produktionen starta som planerat på söndagen. Så det var kritiskt, men vi grejade det. Som jag har förstått är kunden väldigt nöjd. Det har inte varit ett smärtfritt projekt för någon, men med ett väldigt engagemang från alla parter har det ändå fungerat bra. Det har också varit roligt att så många Midrocföretag funnits med som underleverantörer. Utöver Midroc Automation har Midroc Project Managament, Midroc Electro, Midroc Rodoverken och Metalock Engineering deltagit i arbetet. Totalt hade man tre veckor på sig från beställningen till det att första ingreppet skulle göras i anläggningen, vilket var stressigt nog. Men den kritiska punkten kom sista helgen i juni då vattensystemet skulle sättas igång. För kalken fanns ett provisoriskt system, men utan vatten

27 Under industrisemestern skulle två äldre monteringsbanor monteras ner och två nya anpassade för tillverkningen av nya XC90 installeras. Ett omfattande arbete med många kritiska moment. Och det fanns bara fyra veckor att tillgå. Det här var en tidplan som bara måste hållas. Normalt sett har vi tio medarbetare som arbetar med det här, men under den här månaden var vi 33 personer, alla utom sex från Midroc. Så alla som yttade sina semestrar och jobbade extra kvällar och helger för att det här skulle gå, är verkligen värda en stor eloge, säger Tomi Glavenhult, projektledare på Midroc Electro Installation. Eftersom arbetet var tvunget att utföras när produktionen stod still fanns det inga marginaler och därför var det en spänd förväntan när de nya banorna provkördes. Vi hann inte bara färdigt i tid, utan när de drog igång produktionslinan behövdes inga justeringar göras och det är inte ofta det händer. Vi har fått väldigt mycket beröm från Volvo för det sätt vi genomfört våra åtaganden. Att den här typen av arbete utförs under industrisemestern är norm, eftersom det är då produktionen står still och man kan sköta underhåll och uppgraderingar utan att påverka produktionstakten. Men de enskilda arbetsuppgifterna brukar inte vara så här omfattande, vilket gör årets insats extra värdefull. I somras var vi era hundra man som var i gång inom olika områden, vilket det är varje sommar, men inte i den här omfattningen. I år har det varit nya saker hela tiden och det fortsätter att komma in mer. Så vi fortsätter att jobba för fullt för att allt ska bli klart i tid. Tillverkningen av en ny bilmodell innebär ständiga förändringar i tillverkningsprocessen. Även om det mesta arbetet gjordes under sommaren har ytterligare stora insatser gjorts under hösten. I mitten av oktober gick exempelvis 33 man åter in för att göra justeringar och nya installationer runt de nya banorna. Processen ändras ju hela tiden när man bygger bil och när något plötsligt ska sättas ihop i en annan ordning måste också delarna vara på ett annat ställe och då behöver vi genomföra en ytt. Den här gången stannade de banden på torsdag kväll och så hade vi till söndag kväll på oss att ytta utrustning och göra omställningar. Det var tajt, men det gick. Som projektledare menar Tomi Glavenhult att den tuffaste utmaningen är just att hitta folk som har möjlighet att ställa upp under de intensivaste perioderna. Vi är tio man som jobbar på årsbasis ute på Volvo Torslanda och vi arbetar gemensamt för att möta de utmaningar som nns. Men för att det ska fungera behöver vi ibland ta in ännu mer personal och då gäller det att hitta kompetent personal som har möjlighet att ställa upp under väldigt specika perioder. Det kostar Volvo otroliga summor om de blir stående, så det är inte ett alternativ. När personalen sedan är på plats är det mängder av uppgifter som ska utföras. Det är inte ovanligt att jag har utrustningslistor på 80 sidor med åtaganden, menar Tomi Glavenhult. Andra generationens XC90 är en utveckling av Volvos stora SUV-modell, vilken blivit en av Volvos största försäljningsframgångar. Den uppgraderade modellen nns bland annat som plug-in-hybrid, vilket innebär att den antingen kan köras helt på el eller alternera mellan el och bensin.

28 Midroc Alucrom är Sveriges största entreprenör inom blästring, rostskyddsmålning och industrilackering. Kärnverksamheten är blästring och målning på fasta anläggningar i Sverige och Polen, och ute i fält över hela Sverige och utomlands. För drygt tio år sedan startades den första målningsanläggningen i Polen. Detta tack vare att många av Alucroms svenska kunder då yttade sin produktion till Polen, och Alucrom yttade efter. Under åren har verksamheten i Polen växt snabbt, och från att ha varit helt beroende av sina svenska kunder står nu Alucrom Polens verksamhet på egna stabila ben. För medan marknaden i Sverige för tung rostskyddsmålning i viss mån stagnerat, är Polen däremot en tillväxtmarknad. Idag står Alucrom Polen för 30 % av vår verksamhet, och målet är att Alucrom Polen ska fortsätta att växa, och bli dubbelt så stort, säger Ralph Halldin, vd för Alucrom. I anläggningen i Bykow använder vi en helt annan målningsteknik än i våra andra stationer, för mindre delar och hög volym, säger Tomasz Gajek, vd för Alucrom Polen. I Bykow används avancerade målningstekniker med hjälp av bland annat robotmålning som kan måla detaljer med komplicerade former med hög precision. Kvalitetskraven för den här typen av arbete är mycket höga. Att ytbehandla mindre detaljer åt personbilsindustrin är ett helt nytt affärsområde för oss, som vi kommer att fortsätta satsa på. Många underleverantörer till bilindustrin har yttat sin tillverkning till Polen. För oss är det mycket inressant, eftersom många av våra konkurrenter i Polen inte har den storlek och kapacitet som krävs för den här typen av avancerad målning, säger Tomasz Gajek. Anläggningen i Bykow är i full drift och idag ytbehandlas drivaxlar per skift, vilket ger en årstakt på ca axlar/år. Den totala investeringen för anläggningarna var på cirka 30 miljoner kronor. För att ytterligare satsa på att slå sig in på marknaden för delar till personbilsindustrin nns redan nu planer på att under 2015 öppna ytterligare en station som klarar målning med pulvermålning. Totalt har Alucrom nu 19 anläggningar för ytbehandling i Sverige och Polen, och de två senaste tillskotten ligger i Polen. I Janów Lubelski har Alucrom yttat ur sin tidigare lokal och byggt en helt ny målningsstation för tungt rostskydd. Detta för att kunna tillgodose önskemål från nska Fortaco (bildat genom sammanslagning av Komas och Ruukki Engineering 2012). Här ytbehandlas stora delar för Fortaco och Caterpillar. Under 2014 öppnade Alucrom Polen också en helt ny helautomatiserad anläggning för ytbehandling av detaljer till personbilsindustrin i Bykow, Wroclaw i södra Polen. I den nya anläggningen behandlas drivaxlar för fyrhjuldrift åt kunden GKN Driveline, tillverkare av system för fyrhjulsdrift.

29

30 ska få en skjuts av varandra. Jag tror det är bra att vidga sig och då är det viktigt att vara nära kunden med de tjänster vi har. Därför har vi nu spikat en handlingsplan där vi hoppas kunna fördubbla vår kapacitet inom några år, säger Mikael Vestlund. Vi vill vara en efterfrågad spelare i den här branschen och nu storsatsar vi genom att marknadsföra en renodlad säkerhetslösning. Det som skiljer oss från specialföretagen är att vi inte erbjuder någon viss produkt, utan utgår från vad som passar just den specika kunden, oberoende av produkt eller märke, säger Mikael Vestlund, vd Midroc Electro. Just genom att sätta lösningar före enskilda produkter och varumärken erbjuds kunderna ett bredare utbud än vad många specialinriktade företag har möjlighet till, något som ger kunderna alla möjligheter att hitta en lösning som passar just deras behov. Vi säljer inte en viss vara utan en funktionslösning som passar just där, oavsett teknikområde. Vi jobbar som en systemintegratör mot slutkunden med förväntat långvariga relationer. Det kan handla om brandlarm, inbrottslarm, passkontrollsystem, videosäker- het (CCTV), driftlarm, trygghetslarm eller liknande. Midroc Electro är dessutom sedan många år anläggarrma enligt Svensk Brand- och Säkerhetscertiering, SBSC, med certikat för inbrottslarm, brandlarm och CCTV. Vi har certierad personal med bred kompetens samt även lång erfarenhet inom säkerhetsbranschen. Genom att göra den här satsningen inom Midroc Electro håller vi ihop helheten och får de unika samarbetsresultaten. Satsningen är ett sätt för Midroc Electro att utveckla sig ytterligare. Säkerhetsmarknaden är nästan lika stor som elmarknaden, så det nns en otrolig potential inom det här området. Vi ser också att den här biten redan i dag nns med i nästan alla andra projekt vi håller på med, så det känns väldigt bra att nu kunna erbjuda hela paketet. Midroc Electro satsar dessutom på att utöka service och underhåll inom såväl säkerhet som elinstallation och man hoppas att de båda affärsområdena Redan i dag nns egna securityavdelningar på sex orter, fördelade över landet. Dessa kan även ge stöd till omkringliggande orter där säkerhetstjänsterna efterfrågas. Nu vill vi växla upp och täcka in hela Sverige på ett ännu bättre sätt. Vi behöver inte nnas på alla orter, men genom att varje ort täcker in ett större geograskt område vill vi kunna serva hela Sverige. Det som saknas i dag är att även kunna erbjuda våra tjänster från några orter neråt landet. Så på sikt kommer vi att nnas på fyra, fem orter till, varav några i söder. Redan nästa år hoppas man kunna inviga nya securityavdelningar på några nya orter. Sedan gäller det att hitta personal och medarbetare att satsa på, vilket innebär att det förmodligen blir aktuellt att nyanställa, men det tar vi eftersom. Den nya handlingsplanen är precis klar, så det viktiga är att vi denitivt kommer att göra ytterligare satsningar, avslutar Mikael Vestlund.

31 HALLÅ DÄR... Generellt så gör man inte så stora förändringar i träningen från år till år, man försöker förbättra sina svagheter och stärka sina styrkor. Försöker komma in i ett bra ow och få ett bra självförtroende. Under hela säsongen ligger VM som en dimma över allt det man gör och fokus ligger där, för oss, långt framme i februari. De sista veckorna in mot VM handlar det om att lyssna på kroppen och göra rätt saker, göra det man tror på och det som gör att man känner sig starkare för varje dag. Man går in i sin bubbla helt enkelt! Vi visualiserar loppet och jobbar mentalt för att stärka oss själva inför den utmaningen som kommer. Ja, sedan i maj har Emil jobbat med Stig Självklart känns det extra häftigt när Anna och Emil står för entusiasm, passion, energi och framåtanda något som vi på Midroc gärna förknippas med. Wiklund som mental coach. Efter så många år i världseliten nns det inte lika mycket att ta på i utvecklingen rent fysiskt. Därför väljer många, och däribland Emil, att börja jobba med mentala svagheter som kan bromsa för att nå målen. Det handlar om att våga utmana och pressa sig. Varje träningspass är också en möjlighet att jobba med det mentala bara man har redskapen, det är det som Stig ger Emil. Det ger honom möjlighet att vara så mentalt laddad han bara kan vara inför VM. Marina Vangstad, kommunikationschef på Midroc VM går på hemmaplan i Falun, bara ett par mil ifrån där vi båda två har vuxit upp. Att få möjlighet att delta på ett VM i sitt eget hemland är få förunnat. Efter de framgångar som det svenska laget hade på OS så känns det extra spännande att få åka till Falun, eftersom vi tror och hoppas på mycket publik! Det kommer att bli en folkfest och det kommer att bli en utmaning att fokusera på det man är där för att göra. Och själva tävlingarna i sig kommer vara riktigt tuffa utmaningar som vi ser väldigt mycket fram emot! Efter VM kommer det en säsong utan mästerskap men med era spännande tävlingar i bland annat USA och Kanada. Men redan till nästa säsong börjar de riktiga förberedelserna mot OS i Sydkorea 2018, dit vi hoppas komma så väl förberedda det bara går. Vi har spännande år framför oss med andra ord! FÖLJ ANNA OCH EMILS FRAMFART PÅ DERAS BLOGG: