Almedalen - ett axplock av vår regions representation. På plats fanns regionchef Carina Ahlfeldt och vice ordförande Kent Ernerstedt.

Transkript

1 Fenix Just nu pågår arbetet med att ta fram ett förslag om en ny branschorganisation SIDAN 4 Almedalen - ett axplock av vår regions representation. På plats fanns regionchef Carina Ahlfeldt och vice ordförande Kent Ernerstedt. SIDAN 25 Vi har besökt Timmerkörarna i Norrland AB som bildades 1996 av 20 timmeråkare. SIDORNA NORRÅKAR'N tidning för sveriges åkeriföretag region NORR # VD och regionchef lyfter Fair Transport i regionen Seminarieresan "Se om ditt åkeriföretag" Detta behöver du veta om YKB Vinn upphandlingen! En kund och en åkare delar med sig av sina bästa tips. håll dig uppdaterad:

2 Tanka Biodiesel B100 På Statoil erbjuder vi B100 som vårt mest miljöanpassade dieselalternativ. Biodiesel bidrar till lägre utsläpp av växthusgas än standarddiesel eftersom den är producerad av biologiska oljor. Hos oss kan du tanka Biodiesel B100 på sex strategiskt placerade Truckdieselanläggningar från Malmö i söder till Gävle i norr*. Göteborg, Arendal Gävle, Kryddstigen Örebro, Berglunda Jönköping, Solåsvägen Stockholm, Spånga Här kan du tanka! Hög tid för YKBfortbildning!... Snart har vi den 10 september 2016 då alla yrkesförare, med hävdvunnen rätt, på lastbil måste ha fortbildat sig och fått sitt Yrkeskompetensbevis. I detta nummer har vi försökt samla fakta som ni behöver kring detta. Du kan välja på öppna kurser som vi erbjuder i regionen eller en företagsanpassad YKB-utbildning. Ta kontakt med regionkontoret så hjälper vi dig. Den 1 juli 2014 trädde ett fyrtiotal bestämmelser med sanktionsavgifter från arbetsmiljöverket i kraft. Läs mer om det i tidningen. Du som åkeriägare måste ha koll på din verksamhet! Från region norr har vi har besökt Almedalen, vilket är ett fantastiskt forum att vistas på om man vill idka lobbyarbete och påverka våra regionala politiker. Vidare så åkte jag med vår vd på roadtrip genom Norrland i början av augusti för att träffa medlemsföretag och kommunpolitiker i syfte att tala om Fair Transport, påverka kring trafiksäkerhet, upprustning av vägar och nyinvesteringar, hårdare beställaransvar och uppföljning av dito mm. Har du som medlem gått med i "Fair Transport"? Vår kampanj vars syfte är att främja svensk åkerinäring och bilden av oss som samhällets blodomlopp. Vi kommer att fortsätta att arbeta med den kampanjen ut mot våra politiker, beställare och allmänhet. Under Elmiamässan passade region norr på att tillsammans med personalen träffa styrelsen och hålla ett förberedande möte inför färdigställande av verksamhetsplan 2015, vilken kommer att genomsyras av våra fyra fokusområden. Organisationen har anställt en ny jurist med placering i Umeå. Vi hälsar Fredrik hjärtligt välkommen till ett glatt gäng i norr! Fenixprocessen fortgår, projektgruppen jobbar på att ta fram ett förslag som skall presenteras för medlemmarna. I detta arbete pågår en förankringsprocess till förtroendevalda som innehåller informationsmöten under hösten. Håll dig uppdaterad om vad som händer och kontakta din styrelse och du har frågor. Håll utkik på vår hemsida regioner/norr om aktiviteter och händelser i din bransch och i din region. Ha en fortsatt skön höst och kör försiktigt! Carina Ahlfeldt REGIONCHEF NYHETER Transportstyrelsen föreslår ny bromskontroll. 4 Remiss om längre och tyngre fordon Transportstyrelsens och Trafikverkets förslag till regeringen om tyngre och längre fordon. 6 Detta behöver du veta kring Yrkeskompetensbeviset - YKB. 10 YKB Fortbildning - kursernas innehåll. 11 Mer YKB Frågor och svar, checklista vid genomförande, våra utbildare tycker till. 12 Timmerkörarna berättar om sin verksamhet och tankar kring YKB-utbildningar Seminarieresa: Se om ditt åkeriföretag 24 Nya sanktionsavgifter i arbetsmiljöverkets föreskrifter 25 VD och regionchef lyfter Fair- Transport i regonen 29 Almedalen regional representation, på plats fanns regionchef Carina Ahlfeldt och vice ordförande Kent Ernerstedt.. 30 Regional styrelse och personal förbereder verksamhetsplan 2015 i samband med lastbilsmässan på Elmia 31 Försäkra din viktigaste resurs, personalen. 32 press & påverkan Remiss om längre och tyngre fordon. 6 medlemsnytt 16 SÅ på lastbilsmässan Elmia augusti hölls traditionsenligt Elmia lastbilsmässa och Sveriges Åkeriföretag var självklart där. 18 fråga experten Definitioner och begrepp som styr internationella transporter. 16 reportage Så vinner du upphandlingen. Åkerier behöver bli mer aktiva säljare söka upp möjliga kunder, etablera kontakt och förklara vad dom kan OPINION Varmare vindar i åkerinäringen 34 Malmö, Fosie *Alla våra anläggningar har öppet året runt förutom Gävle, Kryddstigen som har öppet 1 april-15 november. NORRÅKAR'N Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Norr Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Storgatan 28F UMEÅ infonorr@akeri.se tel: fax: Annonser: Göran Danielsson telefon: goran.danielsson@akeri.se Ansvarig utgivare: Mikael Nilsson mikael.nilsson@akeri.se 3

3 Antalet konkurser minskar Enligt UC har antalet konkurser inom transportsektorn minskat 28 % i perioden jan-april 2014 jämfört med motsvarande period Fenixprocessen går vidare Just nu pågår ett arbete med att ta fram förslag till en ny bransch- och arbetsgivarorganisation för åkeriföretag. BA:s och SÅ:s styrelser vill med detta skapa en kraftfull organisation som företräder medlemmarnas samlade intressen. Utgångspunkten för Fenixprocessen är att skapa en bransch- och arbetsgivarorganisation där alla medlemmar är med. Den nya organisationen kommer att ha egna stadgar. Just nu arbetar sju arbetsgrupper för att se över olika delar som kommer att påverkas i ett eventuellt samgående. För att ta fram en ny organisation finns sex delprojekt som arbetar med följande frågor: Organisation Ekonomi Förmögenhet Kommunikation IT-plattform Personalfrågor Lokalisering 4 TIDPLAN FÖR FENIXPROJEKTET: OKTOBER 2014: Projektledare reser runt till SÅ regioner OKTOBER 2014: Ordföranderåd ang Fenix OKTOBER 2014: Delprojektet rapporterar NOVEMBER 2014: Utkast på ny organisation klart NOV JAN 2015: Bearbetning och förankring FEBRUARI 2015: Förslag presenteras MAJ 2015: Beslut på årsmöte Fair Transport Nu har vi nått den magiska gränsen på 1000 ställnings taganden! Och fler kommer in varje vecka. Du kan se alla företag som tagit ställning och själv gå med förstås på akeri.se. Läs mer och kom med. Transportstyrelsen föreslår ny bromskontroll Sveriges Åkeriföretag tillstyrker i huvudsak Transportstyrelsens förslag enligt remiss TSF om nya krav för kontroll av bromsar på tunga fordon. Ändringen bedöms inte påverka trafiksäkerheten negativt. För åkeriföretagen medverkar förslaget till kostnadsminskningar med färre underkända fordon, minskade arbetskostnader på verkstad, minskade materialkostnader, minskade stilleståndskostnader med mera. Enligt nya EU-direktiv har ett riskvärderingsystem införts som innebär att fordon med många brister ska kontrolleras oftare vid kontroll på väg, vilket blir en konkurrensnackdel för svenska åkeriföretag. Transportstyrelsens föreslår med ikraftträdande den 1 april 2015, bl.a. följande förändringar vid kontroll av bromsar på tunga fordon: En tvåpunkts- eller multipunktsmetod införs vid beräkning av den totala bromskraften hos tunga fordon med tryckluftsbromsar som utförs i rullbromsprovare. ITS, uppkopplade och självkörande fordon, kommer att förändra hur fordon används för att transportera människor och gods. Trafikverket har tagit fram Nationell strategi och handlingsplan för användning av ITS. Sveriges Åkeriföretag anser att försiktighetsprinciper bör tillämpas inom trafiksäkerhetsområdet och en fördjupad analys om användning av ITS behövs. Kostnads- och nyttoanalyser bör tydligt visa ett mervärde för samhället inom trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan. Det primära syftet får inte vara myndigheters övervakning av enskilda trafikanters beteenden i trafiken utan snare vara ett stöd för enskilda trafikanter att prestera bättre. En hög nivå på sekretess för kommersiella data Rullmotståndet ska vara med i beräkningen av bromskraften. Bromskraften ska mätas i effektivitet istället för retardation. Hjulblockering ska ske när skillnaden mellan hjulets periferihastighet och bromsprovarrullens periferihastighet är mer än 10 procent istället för dagens 30 procent. Lastsimulering ska kunna ske till 75 procent av garanterat axeltryck dock högst 7,5 ton. Det garanterade tryck som tillverkaren Intelligenta transportsystem bör garanteras till exempel genom att tider, position, fordons-, och fraktuppgifter ska kunna kommuniseras mellan beställare och leverantör men inte nödvändigtvis till myndigheter och tredje part. System för avgiftsupptagning eller ekonomiska transaktioner mellan aktörer i transportkedjan bör vara harmoniserade. NYA TEKNISKA LÖSNINGAR måste i huvudsak implementeras på frivillig basis i nya fordon. Föraren har huvudansvaret för fordonets användning och bör vara överordnad att ha kontroll över fordonet och de tekniska systemen om det inte finns inte synnerliga skäl inom trafiksäkerhet för att de tekniska systemen skall vara överordnade. Utbildningsbehovet bör analyseras och eventuellt kompletteras för de olika aktörerna i trafiksystemet. Liane Ask är tillbaka som ny regionchef i region Syd. angett, eller det tryck som gällde då fordonet togs i bruk ska användas vid beräkningen av den totala bromskraften. Almedalsveckan Ny regionchef Ny regionchef i Syd är Liane Ask. Liane har tidigare arbetat för SÅ men har under ett par år arbetat för en transportörsförening. Välkommen tillbaka Liane! TRANSPORTSTYRELSEN FÖRESLÅR: Tillverkarens uppgift på garanterat tryck ska användas. För släpfordon får som alternativ användas värdet 0,80 MPa för fordon utrustade med elektroniskt bromssystem (EBS) och 0,65 MPa för övriga. Sveriges Åkeriföretag anser att alla tunga släpvagnar med pneumatiskt bromssystem har kapacitet för nyttjande av 0,80 MPa. Om inte tillverkaren meddelar något annat garanterat tryck skall därför alla släpvagnar som alternativ kunna använda garanterat tryck på 0,80 MPa. VD RICKARD GEGÖ deltog i en rad debatter, bl a om En konkurrenskraftig transportnäring där samtliga transportslag deltog. VD och Green Cargo genomförde enskilda möten med politiker, infrastrukturministern och Trafikutskottets ordförande med flera, om gemensamma utmaningar för transportbranschen. Varje dag anordnades mingel av olika företag och organisationer. Där mötte vi personer som är viktiga för SÅ. Trafikkontoret Stockholm, SKL (Sveriges kommuner och landsting), tjänstemän till ministrarna, Volvos koncernchef och Handelskammaren Väst VD för att nämna några. Dagarna började vanligtvis med frukostmöten vid och slutade vid med analyser av dagen. Till morgonkaffet avhandlades (med politiker och olika branschföreträdare) allt från ny förbindelse Helsingborg- Helsingör, citylogistik och smuggling. RME Nya bud för drivmedel. I klarspråk betyder det fördyrad RME, biodiesel, för dem som uteslutande kör med detta drivmedel samt att inblandningsgränsen på (max) 15 procent för HVO slopas. Ändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2015 men slopandet av begränsningen av skattebefrielsen för HVO föreslås tilllämpas från och med 1 maj Källa regeringen.se Stormrapport Ivar och Hilde Röjningsarbetet efter stormarna Ivar och Hildes framfart har pågått under hela Sett över hela landet har under första halvåret anmälda avverkningsarealer ökat med 55 procent jämfört med samma period förra året. Det är troligen en effekt av stormarna. En genomtänkt logistikplanering har gjort att flaskhalsarna inte varit lastbilsresurser utan mottagande industriers kapacitet. Sveriges kommuner och landsting SKL Vi har inlett ett samarbete med SKL för att förbättra upphandlingar och få mer fokus på funktionsupphandlingar än teknikstyrda underlag. Fair Transport har presenterats för berörda tjänstemän och de vill gärna utveckla vårt samarbete. Vi kommer också att försöka hitta gemensamma nämnare så att SÅ medverkar på SKL:s konferenser som föreläsare, och tvärt om. Förhoppningsvis går offentlig sektor före när det gäller förbättrade upphandlingar och sunda transporter. Detta är ett steg i den riktningen. Almedalen under supervalåret De politiska debatterna duggade tätt, inte minst när fortsättningen på cabotagestudien redovisades. VD Rickard Gegö deltog tillsammans med fack och politiker i diskussionen. Svensk Åkeritidning har ett längre reportage om detta. Vallöftena stod som spön i backen; km-skatt, höghastighetståg, 74-ton och grön omställning. SÅ:s genomslag bestod bland annat av avstamp för en gemensam agenda från hela transportnäringen, och fokus på ett kompetenscentrum för vägtransporter. 5

4 PRESS & PÅVERKAN Tina Thorsell KOMMUNIKATIONSCHEF En tidig önskelista Nu skriver NLA, de nordiska ländernas åkeriförbund, en gemensam agenda för vad vi vill göra på EU-nivå. Tre svenskar i transportutskottet, nu kommer våra förslag till er. Ompröva vissa delar i förslaget om längre och tyngre fordon, anser SÅ i sin remiss. Svenskar i EU-utskott EU har valt ledamöter till sina utskott. Två svenska partier har fått ordinarie plats i Transport- och turismutskottet: Jens Nilsson (S), Peter Lundgren (SD) och en ersättarplats till Lars Adaktusson (KD). SÅ:s önskelista kommer snart i er mailbox! För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på Näringen påverkade valrörelsen Valet 2014 har vi bakom oss. I skrivande stund är valresultatet inte känt, men jag kan i alla fall konstatera att åkerinäringen har tagit stort utrymme i valrörelse och påverkat politikerna. Kilometerskatten har varit en het fråga. De rödgröna partierna vill införa någon sorts kilometerskatt, medan alliansen inte vill belasta exportindustrin och handeln med ytterligare kostnader. En diskussion om 74-tons lastbilar har varit uppe. Inte exakt vad vi vill, men ett steg i rätt riktning. Regeringen har lagt ett förslag om klampning och relativt höga sanktionsavgifter. På det stora hela bra förslag och oppositionen har sagt sig vara för detta paket. Det är klart att jag helst vill se faktiska beslut och förändringar. Men ni och jag ska vara nöjda med att de frågor som vår näring brottas med varit en viktig del av valrörelsen. Vårt jobb nu är att se till att politikerna förvandlar valfläsket till riktiga beslut. Provkör 74 ton och 34 meter! Öppen NVFkonferens 4 december kl hos Volvo Lastvagnar i Göteborg, med provkörning av längre och tyngre fordon. Se även: www. nvfnorden. org/hemsida/ seminarer/ Remiss om längre och tyngre fordon Transportstyrelsens och Trafikverkets förslag till regeringen på tyngre och längre fordon är på remiss till 20 oktober. Vi har träffat... Ett axplock av de personer som SÅ har träffat och informerat om åkerinäringen. Denna gång Almedalenspecial! Transportarbetareförbundet SKL och Trafikkontoret Transportgruppens VD Per Bohlund (MP) Chatarina Elmsäter Svärd Infrastrukturminister (M) Ett vägnät för 74 ton, BK4, vid axelavstånd från 20,2 m föreslås och 95 procent av det statliga vägnätet kan öppnas för 64 ton från 20,6 m axelavstånd enligt en ny BK1 tabell. Bruttovikten för släpvagnar på BK1 höjs till 38 ton på 7,8 m axelavstånd. Axelavstånd mellan koppade fordons närmsta boggi-trippelaxlar är nu 5 m för BK 1 men blir 4 m för BK 4. Lämplighetsbesiktning för fordonskombinationer över 60 ton och mer än 25,25 m föreslås med särskilda tekniska krav på stabilitet, EBS bromsar, parkeringsbroms, kopplingsanordningar och framkomlighet. Vissa delar i förslaget bör omprövas, t.ex. är kraven för lämplighetsbesiktning av fordonskombinationer omotiverat stränga i förhållande till dagens redan säkra nivå, säger Mårten Johansson, teknikchef i Sveriges Åkeriföretag. Modulsystemet utökas och föreslås tilllåta 32 m fordonslängd vilket t.ex. klarar fordonskombinationer med två 13,6 m långa påhängsvagnar. Senare diskussioner har förts som innebär att 34 m fordonslängd skulle klara lastbil med link och påhängsvagn och modulerna 7,82+7,82+13,6 m. Egenkontroll föreslås där transportföretagen i efterhand redovisar axellaster och vägval till myndighet. Rickard Gegö och Fredrik Engström diskuterade bl.a Fair Transport. Allmänt om åkerinäringen. Erika Svanström. Rickard Gegö och Fredrik Engström om cabotage. Gemensamma utmaningar i transportnäringen. Rickard Gegö och Green Cargo. Gemensamma utmaningar i transportnäringen. Rickard Gegö och Green Cargo. Åkerinäringen i media Branschbevakning och genomslag för Sveriges Åkeriföretag Konkurrensdebatt, SVT m fl: Under försommaren har debatten gått högt om konkurrenssituationen. SVT har rapporterat regionalt från Småland, och flera regionala tidningar har haft debattartiklar i ämnet, till exempel Bohuslänningen som publicerade förtroendevalda/ medlemmars debattartikel. Skatt och konsekvenser. NSD: En annan fråga som diskuterats flitigt är kilometerskatt och dess konsekvenser. Sveriges Åkeriföretag är negativ till de förslag som hittills lagts, och är inte ensamma om det. VD Rickard Gegö, och regionchef SÅ Norr Carina Ahlfeldt har skrivit debattartikel i NSD den 20/8. Uppdrag hållbarhet, NSD: Fair Transport har gått in i sin utåtriktade fas, och nu vänder vi oss till transportköparna. Många säger att de är villiga att betala mer, och Luleå kommun går hittills längst, och skriver i NSD 8 augusti att det ska löna sig att köra Fair Transport i vår kommun. Ett gott arbete av aktiva tjänstemän och förtroendevalda i region Norr ligger bakom, och vi jobbar vidare med fler kommuner. Bommar för alla, Transport och Logistik: Tillsammans med MHF har SÅ gått ut med uttalandet Sätt alkobommar i varje hamn. Bland annat i Transport och Logistik publicerades vårt gemensamma uttalande i frågan. Tillsammans för ändrat uppdrag, SvD: Tillsammans med de andra intresseorganisationerna i transportnäringen skickade SÅ in en skrivelse om att Transportstyrelsens uppdrag ses över för att även värna de svenska företagens konkurrenskraft. Svenska Dagbladet 25 augusti. Saxat sen sist Några exempel på var Sveriges Åkeriföretag har synts i medierna under sommaren. Personalbrist tynger branschen Under de senaste tre månaderna har knappt 42 procent av de företagsledare inom åkerinäringen som ingår i undersökningen sett en oförändrad efterfrågan och nästan lika många (38 procent) har upplevt en oförändrad produktion. Det går också att se att en stor majoritet under perioden haft stillastående prisutveckling, 6,8 procent av de svarande har kunnat höja priserna. Den stora höjningen i efterfrågan har dämpats, jämfört med föregående tremånadersperiod: 41,7 procent har en oförändrad efterfrågan och 38,3 procent har en ökad efterfrågan, en minskning sedan föregående period. Vi kan också se att det var färre (35,2 procent) som i kvartal 2, 2014 förutsåg en högre efterfrågan än vad som faktiskt sedan upplevde en sådan (38,3 procent). Utfallet blev således bättre än väntat. Majoriteten av de svarande, ca 81 procent, har haft oförändrade priser. Men jämfört med samma period förra året, har försäljningspriserna ökat för 18,4 procent. PERSONALSTYRKAN HAR ÄVEN den ökat för 21, 4 % av de svarande. Dock har under de senaste tre månaderna personalstyrkan varit intakt i flertalet företag, men ca 13 procent av de svarande har ökat antalet anställda även under den senaste tiden.» Att priserna hänger med i kostnadsökningarna är positivt. Men vi ska komma ihåg att lönsamheten är tillfredställande bara för 42,7 procent av de svarande, säger Ulric Långberg, branschansvarig Sveriges Åkeriföretag.» Företagen har fortsatt svårt att hitta kompetent personal och nu också inom gruppen tjänstemän, inte bara chaufförer. Kvalificerade utbildningar inom logistik är centralt för den viktiga åkerinäringen, avslutar Ulric Långberg. Anders Ygeman (S) Luleås upphandlingschef och kommunalråd Gemensamma utmaningar i transportnäringen. Rickard Gegö och Green Cargo. Fair Transport och upphandlingar. Lindströms transport och Erika Svanström. FRAMÖVER VÄNTAR SIG de flesta ha en oförändrad nivå på investeringarna, drygt 56 procent. Samtidigt kommer 12,6 procent av de svarande att minska sina investeringar, och den siffran har nästan fördubblats sedan förra kvartalet. ÅSA SKÖLD 6 7

5 Vi är med dig hela vägen Du som är åkare har mycket att hålla ordning på redan när allt fungerar som det ska. Gods ska lastas och lossas, tider ska synkas, körscheman ska hållas och så måste du ju hinna äta och vila lite mellan varven. Skulle en olycka inträffa och din bil går sönder ska inte hela din yrkesvardag behöva raseras. Vi kan din vardag, ger tydliga besked och fattar beslut nära dig. Dessutom ger vi erkänt god service och är tillgängliga när du behöver oss. Vi ser helt enkelt till att minimera strulet för dig om något inträffar. Allt för att du snabbt ska kunna göra det du allra helst vill igen rulla ut på vägarna! Jämtland Tel Västerbotten Tel Västernorrland Tel

6 Förändringar i YKB Regeringen har beslutat om en ändring i förordning (2007:1470) om YKB från 1 sep Ändringen innebär att fortbildningens innehåll görs mer flexibel. Nästa steg är att Transportstyrelsen ändrar i föreskriften inom området yrkesförarkompetens. Därefter kan ändringar göras i godkända utbildningsplaner. Mer info presenteras löpande. YKB Har ni påbörjat fortbildning på ert företag? Nu kan ni inte vänta längre! Godkända utbildningsföretag för YKB Du hittar godkända utbildningsföretag på Transportstyrelsen hemsida, Öppna YKB-kurser i regionen På sidan 20 hittar du öppna YKB-kurser som erbjuds runt om i regionen. Kontakta regionkontoret för mer information. Både företag som anlitar förare och föraren själv har ett ansvar kring YKB. Detta behöver du veta om Yrkeskompetensbeviset - YKB Senast den 10 september 2016 måste alla yrkesförare på lastbil ha utbildat sig och fått sitt Yrkeskompetensbevis. Har ni påbörjat utbildningen på ert företag? Om inte är det hög tid nu. På sidorna har vi försökt att samla all fakta som ni behöver kring YKB. Läs även företagsreportaget hos Timmerkörarna och vad de har att säga om fortbildningen. På sidan 23 hittar du öppna kurser som vi erbjuder i regionen under 2014 och Alternativet är en företagsanpassad YKB-utbildning. Information om detta hittar du på sidan 13. Bakgrund Från och med 2009 tillämpas en ny lag, Lag (2007:1157) om yrkesförarkompetens, som innehåller bestämmelser om grundläggande kompetens och fortbildning för förare som utför gods- och persontransporter eller körningar som utgör ett led i en sådan transport. Lagen bygger på ett direktiv som är antaget av EU..."fortbildningen ska vara genomförd innan den 10 september 2016".. Att utföra person- och godstransporter med buss och lastbil är ett ansvarsfullt arbete som ställer höga krav på kunskap och skicklighet. Målsättningarna med yrkeskompetensbeviset är att höja statusen på föraryrket genom kompetensutveckling samt jämställa kunskapen hos yrkesförare inom EES länderna. Vilka berörs? YKB omfattar förare som utför gods- eller persontransporter med fordon som kräver körkortsbehörigheterna C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D eller DE. Kraven på yrkesförarkompetens gäller i alla länder inom EU samt i Norge, Island och Liechtenstein, det vill säga alla EES-stater. Det finns vissa undantag gällande YKB. T.ex. gäller lagen inte fordon vars högsta tillåtna hastighet inte överstiger 45 kilometer i timmen, fordon som används av eller står under kontroll av Försvarsmakten, Kustbevakningen, Tullverket, Räddningstjänsten eller Polisen samt fordon som används för att transportera material och utrustning som föraren ska använda i sitt arbete, under förutsättning att framförandet av fordonet inte är förarens huvudsakliga sysselsättning. Hävdvunna rättigheter vad är det? I lagen finns bestämmelser om hävdvunna rättigheter. Det innebär att förare som har eller har haft ett C-kort utfärdat första gången innan 10 september 2009 inte behöver gå grundutbildningen och avlägga prov. De ska istället genomgå en fortbildning. På baksidan av ditt körkort kan du se datum för första utfärdande av körkortsbehörigheten. Medlemsstaterna inom EU har fått välja olika tidsperioder för när den första fortbildningen för förare med hävdvunnen rätt ska vara genomförd. Tidsperioderna har fått variera mellan tre och sju år. I Sverige har vi valt sju år för att genomföra den första fortbildningen. Detta innebär att fortbildningen ska vara genomförd innan den 10 september 2016 för godstransporter med fordon som kräver behörighet C1, C1E, C och CE. Grundutbildning De personer som tar/har tagit sitt C-körkort efter den 10 september 2009 och avser att arbeta som yrkesförare av godstransporter, ska genomgå en särskild grundutbildning för att få yrkeskompetensbeviset. Den grundläggande utbildningen leder efter godkänt prov till ett yrkeskompetensbevis. Yrkeskompetensbeviset gäller i fem år. Grundutbildningen ska omfatta minst 280 timmar för förare under 21 år och minst 140 timmar för förare över 21 år. Denna utbildning genomför inte Sveriges Åkeriföretag, Sandin Cargo AB är ett av våra medlemsföretag som får sin fortbildning i YKB via Sveriges Åkeriföretag Norr. På bilden ses VD, Tord Sandin tillammans med två av sina förare Isabella Grund och Henric Nylander. utan hänvisar till gymnasieskolor, trafikskolor och andra utbildningssamordnare. Fortbildningen Fortbildningen inom YKB omfattar minst 35 timmar och genomförs antingen under en vecka eller delas upp i delkurser på minst 7 timmar vardera. Fortbildningen måste alltså vara genomförd senast 10 sep 2016 för dig med C-körkort och innefattas av hävdvunna rättigheter. Därefter krävs att alla förare som omfattas av krav på yrkeskompetensbevis har ett sådant och medför det under färd. Yrkeskompetensbeviset gäller i fem år och föraren måste inom denna femårsperiod genomgå ytterligare en fortbildning på minst 35 timmar för att få behålla sitt yrkeskompetensbevis. "hävdvunna rättigheter" behöver ej gå grundutbildningen och avlägga prov men ska istället genomgå en fortbildning" Delkurser Innehåll och utbildningsplaner. I Vägverkets föreskrift, VVFS 2008:159, finns styrt vilka mål och delmål som ska vara uppfyllda efter genomförandet av fortbildningen. För att underlätta för er åkerier har Sveriges Åkeriföretag, tillsammans med TYA, STR och NTF, utvecklat en gemensam YKB-plattform. Den säkerställer att alla mål uppfylls och att du får ut ditt YKB-bevis efter genomgången fortbildning även om du använder dig av olika utbildningsföretag. Detta under förutsättning att utbildningsföretaget verkar inom ramen för den gemensamma plattformen. Godkända utbildare Transportstyrelsen ställer krav på utbildningsverksamheten för yrkesförarkompetens. Kraven gäller bland annat lärare, verksamhet, utbildningsplan m.m. Alla utbildare och utbildningsföretag inom YKB måste vara godkända av Transportstyrelsen. Som transportföretag kan ni välja att antingen köpa in utbildningstjänsten eller att utbilda internt och få en egen instruktör godkänd. Vem har ansvaret Såväl företag som anlitar förare, som förarna själva, har ansvar för att sätta sig in i vad lagen om yrkesförarkompetens innebär. Förarens ansvar Föraren är ansvarig för att genomgå den utbildning som krävs för att få ett yrkeskompetensbevis. Den som utför gods- eller persontransporter utan att vara berättigad till DELKURSER YKB det döms till böter. Den som uppsåtligen eller av oaktsamhet inte medför yrkeskompetensbevis vid gods- eller persontransporter döms till penningböter. Företagets ansvar Den som i sin transportverksamhet uppsåtligen eller av oaktsamhet anlitar en förare som inte är berättigad att utföra gods- eller persontransport döms till böter. Delkurs 1: Sparsam körning, 7 timmar Syfte: Kursdeltagaren ska få ökad förståelse för vikten av att spara bränsle, både ur ett miljöperspektiv och ekonomiskt perspektiv. Mål: Kursdeltagaren ska kunna optimera bränsleförbrukningen. Text: Charlotta Nilsson Källor: Transportstyrelsen, TYA och Sveriges Åkeriföretag Delkurs 2: Godstransporter, 7 timmar Syfte: Kursdeltagaren uppdateras om de regler och bestämmelser som gäller för lastsäkring och rutiner vid lastning och lossning. Kursdagen kan i viss utsträckning branschanpassas då lastsäkring och lastning/lossning skiljer sig åt mellan de olika transportslagen. Mål: Kursdeltagaren ska efter utbildningen kunna de regler som gäller för lastning, lossning, lastsäkring och känna till de villkor som gäller för lagliga transporter och ha kunskap om transportmarknaden. Delkurs 3: Lagar och regler, 7 timmar Syfte: Kursdeltagaren uppdateras om de lagar och bestämmelser som gäller för arbetstider samt kör- och vilotider i och utanför Sverige samt reglerna för yrkesmässig trafik och övriga villkor som gäller för godstransporter. Mål: Kursdeltagaren ska efter utbildningen kunna regler för kör- och vilotider, färdskrivare och känna till bestämmelserna för godstransporter. Delkurs 4: Ergonomi och hälsa, 7 timmar Syfte: Kursdeltagaren får information om vikten av god hälsa, bra kosthållning och ergonomiskt arbete. Mål: Kursdeltagaren ska kunna förebygga fysiska risker samt vara medveten om sin fysiska och psykiska förmåga. Delkurs 5: Trafiksäkerhet och kundfokus, 7 timmar Syfte: Vi tar upp riskerna i trafiken och agerande i krissituationer samt diskuterar om vad föraren kan göra för att bidra till att företagets anseende höjs. Mål: Kursdeltagaren ska kunna utföra en transport på ett tryggt och säkert sätt och vara medveten om riskerna i trafiken. Kursdeltagaren kommer därmed också att arbeta för att varumärket stärks

7 YKB - Kursintygen är en värdehandling Håll ordning på kursintygen för din YKB. De är en värdehandling och ska uppvisas till den sista utbildaren som rapporterar in till Transportstyrelsen. Det är förarens ansvar att hålla reda på intygen. Har du utbildat dig via Sveriges Åkeriföretag har vi kopior på intygen i våra register. Boka in din YKB i tid kan det vara svårt att välja fritt bland datum och utbildare. Förlustanmäl ditt yrkeskompetensbevis Om du förlorar yrkeskompetensbevis, ring Transportstyrelsens kundtjänst för körkortsfrågor. Telefonnummer ENS 2000 Ett Narkotikafritt Sverige har ambitionen att förse dig med kunskap och rådgivning om problem på arbetsplatsen dyker upp. Läs mer på Frågor & Svar YKB - Yrkeskompetensbeviset Var befinner du dig gällande YKB? De vanligaste frågorna och svaren: Vad gäller om jag har både C och D-behörighet? Den som har hävdvunna rättigheter för både gods- och persontransporter behöver bara genomgå fortbildning för ett transportslag. För att behålla båda behörigheterna måste fortbildningen vara genomförd senast 10 sep 2015 vilket är senaste datum för behörighet D. Vad gäller vid internationella transporter? Medlemsstaterna har accepterat varandras tider när den första fortbildningen för förare med hävdvunnen rätt ska vara genomförd. EU-kommissionen anser att det innebär att en förare vid internationell transport inte ska bli bötfälld i någon annan medlemsstat för att inte ha genomgått fortbildningen. Förare ska gå fortbildningen i den medlemsstat där de har normal hemvist eller där de arbetar. Vad händer om jag inte genomfört fortbildningen innan 10 sep 2016? Då har du inte rätt att köra transporter i yrkesmässig trafik. Blir du kontrollerad kan både du som förare och företaget som anlitar dig som förare bli dömd till dagsböter. Kommer det att bli fler dispenser för genomförandet av YKB fortbildning? Transportstyrelsen har varit tydlig med att inga ytterligare dispenser kan ges. Vad händer om jag bara genomgått 4 av 5 delkurser innan 10 sep 2016 (hävdvunnen rätt)? Du måste då genomgå en ny fortbildning på 35 timmar. Hur får jag mitt yrkeskompetensbevis? Yrkeskompetensbeviset utfärdas efter att du har genomgått grundutbildning med godkänt prov och har körkort för det fordonslag som utbildningen avser eller efter att du har genomgått fortbildningen på 35 timmar. I båda fallen måste avgiften för tillverkning av yrkeskompetensbeviset vara betald. När du genomfört din sista delkurs skall utbildaren av denna kontrollera att alla delmål blivit uppfyllda och skicka in en ansökan till Transportstyrelsen. Du som förare ansvarar för att dina kopior av samtliga delkursers finns tillgängliga för utbildaren. Text: Charlotta Nilsson Källor: Transportstyrelsen, TYA och Sveriges Åkeriföretag Min fråga till dig som läser är var du ligger till med din egen och din personals fortbildning? Vi närmar oss datumet när man ska vara klar med sin YKB-fortbildning, så även jag själv. Under mina tre år på Sveriges Åkeriföretag har jag informerat om att det är viktigt att man gör en egen plan för att säkerställa att man hinner med att fortbilda sig. Min egen hävdvunna rätt sträcker sig till 10 sep 2016, andra som tagit sin YKB grundutbildning efter att man införde lagstiftningen 2008 ska vara klara fem år efter utfärdandet. Vi är ca förare i landet och många av oss har börjat, men det finns fortfarande förare som inte påbörjat sin fortbildning. Hinner vi bli klara i tid om allt för många väntar? YKB är en förutsättning för att få köra lastbil i yrkesmässig trafik och är man inte klar i tid kan man inte fortsätta som yrkesförare. Det finns delade meningar om hur man ser på fortbildningen och vad den tillför föraren. Jag själv anser att den går att utveckla ytterligare och regeringen har nu beslutat om ändring i förordningen som styr utbildningen vilket är positivt. I de olika delkurserna finns det redan i dag massor av nyttig kunskap att tillgodogöra sig som förare. För visst är det bra om jag som förare kan bli bättre på gällande lagstiftning, köra mera ekonomiskt och trafiksäkert, lasta säkrare, leva sundare och vara en bra representant för åkeriet när vi utför transporter? Men även om den ändrade förordningen trädde i kraft redan 1 sep 2014, finns ingen information om när ändringarna i föreskrifterna föreligger. Har ni frågor kring YKB kontakta gärna mig. Mats Anderson Utbildningsansvarig SÅ-Norr mats.andersson@akeri.se Tre av våra utbildare tycker till: Vilka mervärden ser du med fortbildningen inom YKB? Viktoria Annelin Utbildare delkurs 4 Vikten att hålla sig uppdaterad. Gällande delkurs fyra behövs mycket information, peppning och stöttning, beroende på var i livet man befinner sig. Genomgående är ju att hitta en god hälsa och den berömda balansen. Sölve Lundström Utbildare delkurs 1, 2, 3, 5 Efter att ha utbildat ca 3 år med YKB tycker jag att utbildningen har sitt värde. Från början ifrågasattes utbildningen av deltagarna men detta har förändrats med tiden. Deltagarna har märkt att det finns något att lära vid varje kurstillfälle. Sören Hansson Utbildare delkurs 1, 2, 3, 5 Jag tycker att mervärdet av YKB-utbildningen är Lagstiftningar inom yrkerstrafik, kör- och vilotider trafiksäkerhet m.m. Samt att få till en ständig dialog om den miljövänliga körningen. Kontakta oss på Sveriges Åkeriföretag om ni behöver hjälp. Checklista vid genomförande - Utgångsläget idag? Har någon förare genomgått någon delkurs? - När måste förarna vara klara med fortbildningen? (Hävdvunnen rätt eller inte? Både C och D-behörighet?) - Planera in utbildningen i god tid utifrån din verksamhet. - Ska ni genomföra utbildningen under en vecka eller dela upp den i fem delkurser? - Ska ni anlita en extern utbildare eller utbilda en intern? - Vilka utbildningsföretag är aktuella? Är de godkända av Transportstyrelsen? - Har ert val av utbildare ett eget upplägg på utbildningsplan eller hör de till den gemensamma YKBplattformen (SÅ, STR, TYA, NTF). Påverkar detta redan genomförda kurser? - Efter genomförd fortbildning, betala för framtagandet av Yrkeskompetensbeviset till Transportstyrelsen så att ni säkert har det i handen innan 10 sep Boka in delkurserna i god tid. Under 2016 kan det vara svårt att välja fritt bland datum och utbildare. Företagsförlagd YKB Fortbildning Sveriges Åkeriföretag Norr kan erbjuda företagsförlagda YKB-utbildningar ute hos våra medlemsföretag. Företaget står för lokal och förtäring och vi för utbildare, material och administration. Vi erbjuder medlemmar ett fördelaktigt pris. Kontakta oss för kostnadsförslag. Kontakt: Mats Andersson, mats.andersson@akeri.se Charlotta Nilsson, charlotta.nilsson@akeri.se Telefon: Välkomna! Sundfrakt är ett medlemsföretag som anlitar oss för sin fortbildning inom YKB. Här berättar deras Kvalitets- och miljöchef Jörgen Persson om varför. - Bra samarbete och service med/från SÅ Norr i Umeå. Dessutom pedagogiska & erfarna utbildare gjorde att vi valde Sveriges Åkeriföretag för vår YKB-utbildning. 12

8 Fair Transport - Ett ställningstagande! Genom att gå med Fair Transport tar du ställning för sunda transporter från ansvarsfulla åkeriföretag. Du tar ställning för att du och ditt företag kör trafiksäkert, tänker klimatsmart och erbjuder dina anställda goda arbetsförhållanden. Ta ställning nu! Kontakta regionkontoret eller gör ditt ställningstagande på Certifierade Den här bubblan i kvalitet lockar och ned miljö, utan läsaren certifiering till huvudartikeln är det svårt med att ett få citat uppdrag. eller en fråga t ex. Projekt Fenix Arbetet med att ta fram ett beslutsunderlag, inför det centrala årsmötet 2015, rörande en eventuell sammanslagning av BA och SÅ pågår för fullt. Det är du som medlem som tar beslutet via förtroendevalda och ombud. Kontakta dina förtroendevalda vid frågor eller funderingar. Du hittar deras kontaktuppgifter på Idag ställs det höga krav på åkerierna, åkarna och dess förare. Timmerkörarna Specialisterna på skogstransporter Timmerkörarna i Norrland AB bildades 1996 av 20 timmeråkare i Ångermanland och Medelpadsregionen för att under en ny gemensam organisation samordna planering och styrning av rundvirkestransporter. Innan dess hade virkestransporterna i regionen samordnats genom NIP-frakt. Idag ägs företaget av 30 delägare och samordnar 80-talet fordon väcktes frågan att kunna samordna virkestransporter under samma tak, företaget Skogskörarna bildades. Skogskörarna samägdes av 4 lastbilscentraler i området samt åkerierna, men skogsåkarna kände att de ville ha mer kontroll över verksamheten och följden blev att Junsele Transportförmedling AB förvärvades och sedermera bytte namn till Timmerkörarna i Norrland AB. Stefan Nordström anställdes som VD. Med den nya fokuseringen på enbart skogstransporter skapades en effektiv och slimmad organisation med korta beslutsvägar som gynnade både medlemsföretagen och uppdragsgivarna. Första året omsatte företaget 26 miljoner beräknas omsättningen bli kring 200 miljoner. Företaget ägs idag av 30 ägare och samordnar 80-talet fordon med ett upptagningsområde från Gävleborg i söder till Västerbottengränsen i norr. De största kunderna idag är bl a SCA, Norrskog, Mondi, Gällö skog, Edsele såg och Holmen skog. Transportledning och administration består idag av fyra personer och finns i den egna kontorsfastigheten i Sollefteå samt i ett kontor i Sundsvall. Vår styrka är att vi har kompetent och engagerad styrelse med korta och snabba beslutsvägar, säger Stefan. Han säger vidare att Timmerkörarna i sig själv inte Radarparet Stefan Nordström och Susanne Fredriksson, med mer än 50 år erfarenhet tillsammans i branschen. Susanne har varit Stefans vapendragare sedan starten av företaget och sköter det administrativa inom bolaget. "Vår styrka är att vi har kompetent och engagerad styrelse med korta och snabba beslutsvägar." har något vinstintresse. Det är inte vi som ska tjäna pengarna, utan pengarna ska tillfalla åkarna. Nästa sak som väckt framgångar är att vi alltid varit öppen för nya logistiklösningar, menar han. Stefan har själv varit verksam inom skogsnäringen hela sitt yrkesverksamma liv. Han säger att det skett en enorm förändring inom transportledningen inom skogsnäringen de senaste 20 åren. På talet styrde transportledaren verksamheten med järnhand. Idag tar åkerierna mycket större ansvar för hela transportledet med ny teknik och datorer i bilarna. Idag handlar det inte bara om att transportera från punkt A till B. Det ställs..."vi är alltid öppna för nya logistiklösningar".. höga krav på åkerierna och dess förare. Stefan menar att åkarna och förarna ska känna stolthet över vad de uträttar. Det är deras förtjänst att transporterna fungerar så bra. - För att få lönsamhet i företaget för våra åkare handlar det om att kunna optimera transporterna och detta gör vi genom att kunna hantera många avlägg, säger Stefan. Teknikutvecklingen har varit enorm inom näringen. Kommunikationen mellan transportledning och fordon sker med IT-stöd. Transportorder och uppgifter om virkeslager vid väg förmedlas av transportledningen direkt till de uppkopplade fordonsdatorerna i timmerbilarna. Här är det viktigt att branschen samverkar för att hitta ett gemensamt transportoptimeringsoch logistikprogram. Idag finns en uppsjö av program där varje kund har sin lösning. Stefan menar på att det inte är hållbart för transportörer, då det i praktiken innebär att de måste ha flera system och program i bilarna som förarna måste behärska. En del program är dessutom optimerade för industrin och inte för transportören. Timmerkörarna var tidigt ute med att certifiera sin verksamhet enligt standard ISO 9001 (Kvalitet) och ISO 14001(Miljö). - För vår verksamhet har det varit bra, vi har fått ett samlat grepp på verksamheten och rutiner på hur vi ska åtgärda saker och ting. Numera är detta ett krav från våra kunder. Utan certifiering är det svårt att få jobb. "Utan certifiering är det svårt att få jobb." Vi har valt att arbeta nära Sveriges Åkeriföretag, säger Stefan. Han tycker att organisationen gör ett bra jobb, med god kvalité och finns tillgängliga. Sedan omorganisationen för några år sedan har man tydligare kunna fokusera på rätt saker. Man får alltid den service man önskar och gensvar på frågeställningar. Dessutom har Sveriges Åkeriföretag ett bra kursutbud för att lyfta näringen. Stefan är positiv inför framtiden. Svenska skogsråvaror kommer alltid vara konkurrenskraftiga på världsmarknaden, menar han. Dock är det inte bra med de stormar som varit de senaste åren. Detta kommer på sikt skapa vakuum i vissa områden, där stormen gått hårt fram och där stora virkesuttag skett. I dessa områden kommer det inte avverkas så mycket de närmaste åren. Stefan anser även att åkerierna är hårt hållna av myndigheterna, vilket innebär mer administration och därmed ökade omkostnader som är svårt att ta betalt för. Ibland kan man fundera om det gått till överdrift, säger han. Här är det viktigt att vi arbetar tillsammans för att nå så bra lösningar som möjligt för alla parter; myndigheter, beställare och åkeriföretag. Text & Bild: Göran Danielsson Tankar kring YKButbildningar hos Timmerkörarna Merparten av Timmerkörarnas åkerier och dess förare ligger bra till med fortbildningen inom YKB. Timmerkörarna har en plan för hur man ska kunna erbjuda fortbildningen för att alla åkerier ska kunna fullgöra sin YKB till september En utmaning är att många åkerier har svårt att stå still med hela sin fordonsflotta under en och samma dag. - Detta har vi löst genom att lägga flera parallella kurstillfällen under en viss period. Vi har valt att ta hand om YKB-samordningen åt våra åkerier och förare, säger Stefan. Då slipper åkarna ha detta i åtanke. Vi kan centralt hitta lämpliga utbildningsdagar, vilket gör att åkerierna har möjlighet att täcka av utbildningsbehovet. - Mycket av det som tas upp under YKButbildningsdagarna kan förarna redan. Det är dock aldrig fel att få en repetition. Det som jag tror de flesta uppskattar är möjligheten att få träffas, att få tid att resonera och ventilera frågor som berör yrkesutövandet och i slutänden hitta lösningar på eventuella vardagsproblem, säger Stefan. Stefan säger vidare att de valt Sveriges Åkeriföretag som utbildare av den anledningen att det är enkelt att samarbeta, man blir alltid väl bemött och man hittar oftast lösningar efter önskemålen. Utbildningen är proffsig med kunniga utbildare. - Vi är jättenöjda med det som hittills varit, säger Stefan avslutningsvis. Stefan Nordström, VD för Timmerkörarna sedan starten

9 MEDLEMSNYTT Facebook All time high i sociala medier! När artikeln Slå vakt om svenska företag lades ut på Sveriges Åkeriföretags Facebooksida nådde vi över 4200 personer! Vi ses på webben. Expertfråga Har du en fråga till våra experter? Maila den till oss på experter@akeri.se så svarar vi dig så snart vi kan. Det finns undantag för farligt gods som transporteras i begränsad mängd. Lär dig mer: SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER EXTRA EXTRA! SÅcalc Basic Webbutbildning SÅ TRANSPORTEKONOMI Plats: Vid din egen dator eller platta När: 29 oktober Tidpunkt: Kostnad: Gratis Anmälan: Ulrica Israelsson eller akeri.se Vad innehåller webbutbildningen? Du kommer bland annat lära dig hur du ska tänka när det gäller: Fasta och rörliga kostnader Investeringskostnad Avskrivningar Lönekostnader OB Nya verktyget SÅcalc Basic Definitioner och begrepp som styr internationella transporter Vilka regler gäller egentligen för internationella transporter? John Woxström svarar: Det finns många regelverk som definierar begreppet internationell transport. Till exempel finns CMR-konventionen om ansvar för godset när transporten sker mellan orter i två olika länder där åtminstone det ena landet har tillträtt CMR. Enligt EU:s förordning 1072/2009 om internationella godstransporter definieras dessa utifrån kravet på tillstånd. Det sägs i denna förordning att en transport är internationell om den sker med ett motorfordon som är registrerat i en medlemsstat eller med ett fordonståg där åtminstone motorfordonet är registrerat i en medlemsstat båda varianterna nedan kallat fordon om detta fordon uteslutande används för godstransporter, och avser: a) en transport med last som görs med ett fordon där avreseorten och bestämmelseorten ligger i två olika medlemsstater, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller tredjeländer, b) en transport med last som görs med ett fordon från en medlemsstat till ett tredjeland eller omvänt, med eller utan transitering genom en eller flera medlemsstater eller ett eller flera tredjeländer, c) en transport med last som företas med ett fordon mellan tredjeländer, med transitering genom en eller flera medlemsstaters territorier, eller d) en transport utan last i samband med en transport som avses i a, b eller c. Förutsättningen för att få utföra internationella transporter är att det krävs innehav av ett gemenskapstillstånd och, om föraren är medborgare i ett tredjeland, dessutom ett förartillstånd. Det finns vissa undantag från kravet på tillstånd, till exempel för transporter av post, skadade bilar och eget gods. FRÅGA VÅRA EXPERTER John Woxström. Sakkunnig i internationella frågor på SÅ. Sveriges Åkeri företag har en rad experter på olika områden, som gärna svarar på dina frågor. Undrar du något om t ex juridik, ekonomi, utbildning, teknik eller annat? Skicka din fråga till experter@ akeri.se Trafiksäkerhet prioriterat av medlemmarna 93 procent av de svarande i en undersökning gjord bland medlemmar under våren, säger att trafiksäkerhetsarbete är högt prioriterat. Ditt arbete lönar sig: Andelen tunga lastbilsolyckor med dödlig utgång eller svår personskada under 2013 har minskat med 32 procent jämfört med Nu införs EU:s upphandlingsregler. Mer fokus på andra värden än pris. Bra för branschen! Klampning vad har hänt? Regeringen fick i våras Transportstyrelsens förslag om klampning. Den normala gången är sedan att Transportstyrelsens förslag skickas på remiss till en lång rad intressenter, alltså andra myndigheter, domstolar och branschorganisationer. Sveriges Åkeriföretag yttrade sig. Baserat på Transportstyrelsens förslag och yttrandena har regeringen beslutat att inhämta lagrådets yttrande. ADR-GRUPPEN INFORMERAR Begränsad mängd Farligt gods som förpackas i tillräckligt små mängder kan transporteras enligt undantagen för begränsad mängd. TILLÄMPNING När farligt gods transporteras som begränsad mängd är transporten undantagen från vissa bestämmelser i ADR-S och RID-S. Följande bestämmelser ska emellertid vara uppfyllda och dessa handlar om: mängdbegränsningar, förpackning, märkning av kollin och overpack, märkning av transportenheter och containrar, information från avsändaren. utbildning enligt kapitel 1.3 allmänna bestämmelser om lossning, lastning och hantering och rökförbud vid hantering av gods i närheten av eller i fordon/containrar Hallå där! Har vi din aktuella e post adress? Kontakta ditt regionkontor! Kostnad efter utbildning: Programmet är kostnadsfritt i 30 dagar. Därefter kostar det 79 kr/mån och då ingår alla upp dateringar. Förmånliga villkor hos Nordea I samarbete med Nordea Finans erbjuder vi dig som medlem förmånliga villkor när det gäller finansiering av nya och begagnade fordon och maskiner. Inga avgifter: 0 kronor upplägg/ 0 kronor avi. Mer information på akeri.se/formansavtal Frågor ring Hösten 2014: Vi återkommer med mer information till dig som anmäler dig till utbildningen. SÅ UTBILDNING Kursdagar Plats Kod 20 24/ /10 Stockholm / /10 Örebro / /11 Umeå / /11 Malmö / /11 *) Växjö / /11 Göteborg / /12 Stockholm 25 Sveriges Åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUDKONTOR Kungsgatan 24, Stockholm Post: Box 7248, Stockholm Tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC ÅKARNA Fagerstagatan Spånga Tel: Fax: abc@akeri.se GOTLAND Skarphällsgatan 20 Box Visby Tel: Fax: gotland@akeri.se GÄVLEBORGSÅKARNA Beckasinvägen Gävle Tel: Fax: gavleborg@akeri.se HALLAND Fräsaregatan Halmstad Tel: Fax: halland@akeri.se MITTÅKARNA Ölandsgatan 6 Box Falun Tel: Fax: mitt@akeri.se NORR Storgatan 28F Umeå Tel: Fax: SKARABORG Norregårdsvägen Skövde Tel: Fax: SMÅLAND ÖLAND Kungsvägen Växjö Tel: Fax: SYD Jörgen Kocksg. 1B Box Malmö Tel: Fax: syd@akeri.se VÄRMLANDSÅKARNA Box 2043 Säterivägen Karlstad Tel: Fax: VÄSTRA GÖTALAND Importgatan 2A Hisings Backa Tel: Fax: vast@akeri.se ÖST Transportgatan ÖREBRO Vxl Fax ost@akeri.se MER INFORMATION OCH ANMÄLAN: akeri.se eller kontakta Eva Svanström

10 MEDLEMSNYTT Ny jurist Fredrik Schoeder är nyexaminerad jurist som under studieåren i Umeå inriktat sig på kommersiell rätt. Han kommer att finnas på SÅ:s kontor i Umeå. Hans tidigare erfarenheter omfattar bland annat arbete med personskador på ett försäkringsbolag och hyresjuridik. Välkommen Fredrik! SÅ på Lastbilsmässan augusti hölls lastbilsmässan traditionsenligt på Elmia, Jönköping. Sveriges Åkeriföretag var där precis som vanligt med montrar både inne och ute. I utomhusmontern fick besökarna träffa våra jurister på speed-dating, några minuter med en jurist för enklare frågor. Fokus var på våra Produkter & tjänster förmånsavtal, utbildningar, transportekonomi och certifieringar. Mest populärt var att diskutera YKB, kör- och vilotider och medlemsförmåner. Vi samarbetade också med Stat oil och Trygg Hansa på temat hälsa. Vi tog blodtryck i vår monter, hos Trygg Hansa och Statoil gjordes syn- respektive hörselundersökningar. Den som gjorde alla tre testerna och svarade på en utslagsfråga fick delta i tävlingen med chans att vinna en cykel/ dag. Ungefär 300 personer deltog. INNE PÅ MÄSSAN fokuserade vi på kampanjen Fair Transport. Vi informerade om kampanjen och fick under dagarna in ytterligare 33 ställningstaganden och de som ville, fick en fin Fair Transport-tatuering. Under dagarna hade vi många och givande samtal, många resulterade i nya medlemmar. ETT NYTT KONCEPT för i år var en monterplats med scen. Här hölls 18 olika aktiviteter som till större delen var debatter och seminarier. Våra gäster var bland annat en hel del politiker, åkare, representanter från försäkringsbolag, kommuner och branschorganisationer. Frågor som debatterades var YKB, trafiksäkerhet, det svenska transportsystemet, långsiktigt hållbara vägtransporter etcetera. Det här visade sig bli mycket lyckat: Under flertalet debatter hade vi åhörare! Ökad skatt på FAME Från den 1 jan 2015 föreslår regeringen att befrielsen från energiskatt för fettsyrametylester (FAME) som låginblandas i diesel minskas från 84 procent till 8 procent, och för höginblandad FAME ändras befrielsen från energiskatt från 100 procent till 8 procent, av den energiskatt som gäller för diesel. Koldioxidskatt och energiskatt för HVO tas bort retroaktivt från 1 maj Kvinnokonferens Den återkommande och uppskattade konferensen för kvinnor inom åkerinäringen gick i år i Bryssel. En engagerad och entusiastisk grupp tog sig an ett späckat och intensivt program, som bland annat gav deltagarna insikt i hur EU-arbetet i Bryssel går till, möte med IRU-representanter, besök på UEAPME, den europeiska organisationen för små och mellanstora företag samt hårt arbete med framtidens frågor för åkerinäringen. Vi erbjuder: Försäljning av lastbilar och bussar Finansiering Service & reparationer Reservdelar & tillbehör Hyrfordon m.m Wist Last & Buss är Nordens största privata återförsäljare av Volvo lastbilar och bussar med 16 anläggningar i Sverige och 12 anläggningar i Norge. Bolagen omsätter ca 2 miljarder och har 550 anställda. Wist Last & Buss ingår i koncernen Persson Invest som driver verksamhet inom bilhandel, hyvleriindustri, skogs- och fastighetsförvaltning. Koncernen har sitt säte i Östersund, omsätter ca 4 miljarder och har 950 medarbetare. Anmäl dig till vår Ledarskapsutbildning! Göteborg 26-27/ /1, anmälan senast den 27 oktober. För mer info gå på eller kontakta SÅ Utbildning För mer information se och Välkommen in till oss! Wist Last & Buss AB GÄLLIVARE KIRUNA LYCKSELE MALÅ PAJALA ÖSTERSUND Tel Tel Tel Tel Tel Tel SKELLEFTEÅ SOLLEFTEÅ STRÖMSUND UMEÅ ÖRNSKÖLDSVIK Tel Tel Tel Tel Tel

11 SÅ VINNER DU UPPHANDLINGEN Vad kan ditt företag egentligen erbjuda? Och hur gör du för att berätta det för din köpare? Marianne Hammarström, inköpare på Falu Energi & Vatten, efterlyser mer aktiva säljare inom transportbranschen. TEXT: ANNIKA LUND FOTO: OLA HEDIN Jag vill ha säljarens Som upphandlare vet jag inte exakt vad som är rimligt att fråga efter. Här vill jag ha säljarens hjälp, säger Marianne Hammarström, inköpsansvarig på Falu Energi & Vatten. hjälp de kan branschen bäst Som upphandlare vet jag inte exakt vad som är rimligt att fråga efter. Här vill jag ha säljarens hjälp. Jag vill ta del av kunskap och få en orientering på marknaden när jag pratar med ett transportföretag, säger Marianne Hammarström, inköpsansvarig på Falu Energi & Vatten. Hennes arbetsplats är ett kommunalägt bolag med bred verksamhet, som omfattar el, vatten, fjärrvärme, fjärrkyla, bredbandsförsörjning via fiberkabel samt sopor och avfall. I det sistnämnda fallet ska en del komposteras, en del brännas, och stora brännbara föremål ska först passera en flismaskin. För att hantera detta är en mycket stor mängd fordon och transporter inblandade och det är Marianne Hammarströms uppgift att köpa in dem. Därför måste hon orientera sig i regelverk kring varje transport och försöka matcha det med vad transportörerna kan erbjuda. Mycket handlar om olika klassningar av fordon, främst motor- och euro-klassningar. Ibland kan jag tycka att anbudsgivarna är bortskämda, att de har vant sig vid att vi exakt beskriver vad vi vill ha och endast hörs av om de kan leverera exakt just det. Men vi kanske inte har efterfrågat rätt saker med tanke på vad vi vill ha utfört. Om någon upplyser oss om det justerar vi tveklöst vårt upphandlingsunderlag, förutsatt att vi får informationen i tid, inom den tidsram som är uppsatt för frågor. Vi är extremt lyhörda och välvilliga inför synpunkter, säger Marianne Hammarström Hon märker direkt vilka som har lagt ned möda på sitt anbud och vilka som har väntat till sista stund med att fylla i det. Det krävs till exempel framförhållning för att kunna komma med frågor, eftersom man då måste höra av sig minst en vecka innan anbudstiden gått ut. Och det är vanligen de Åkerierna har mycket att vinna på att redan från början fylla i upphandlingsunderlagen noggrant och se till att verkligen utförligt beskriva vad de är bra på. mer arbetade anbuden som har information i den ruta där man fritt får beskriva det egna företagets konkurrensfördelar. Där kan man berätta om rutiner för att prata trafiksäkerhet med förarna, hur förarna fortbildas i ECO-körning eller hur företaget ska hålla kontakt med kunden, för att nämna endast några exempel. DET KAN GE bonuspoäng som kan påverka valet av åkare. Men det är vanligt att andra företag blir upprörda och påpekar att de också har samma förtjänster och kvaliteter. Ofta blir upphandlingen då överklagad och får göras om. Det resulte- rar vanligen i att företagen lägger lägre anbud nästa gång, så rent ekonomiskt är det gynnsamt för oss och dåligt för företagen. Åkerierna har mycket att vinna på att redan från början fylla i upphandlingsunderlagen noggrant och se till att verkligen utförligt beskriva vad de är bra på, säger Marianne Hammarström. FRÅN HENNES HORISONT är det smärtsamt tydligt att åkeribranschen är utsatt för hård konkurrens. En del företag lämnar anbud som efter en tid visar sig vara rena glädjekalkyler. Uppskattningsvis hälften av företagen som deltar i Falu Energi & Vattens transportupphandlingar återkommer innan avtalstiden löpt ut och vill omförhandla till ett högre pris, då lönsamheten i det tecknade avtalet visat sig vara för låg eller obefintlig. I vissa fall går vi med på att omförhandla, i andra fall får företaget avsäga sig uppdraget och så gör vi en ny upphandling. Det beror på omständigheterna, säger Marianne Hammarström. En annan erfarenhet från inköpssidan är att företag i transportbranschen generellt sett har ett större avstånd till sina kunder. I jämförelse med andra branscher hör åkeriföretagen sällan av sig. Jag förväntar mig faktiskt att en leverantör ringer mig ibland för att se om jag är nöjd. När den kontakten uteblir sker kommunikationen i stället efter mitt initiativ, när jag är missnöjd för att något har blivit fel. Här skulle åkeriföretagen ha mycket att vinna på att bli mer serviceinriktade och lyhörda, säger Marianne Hammarström. PÅ ÅKERIFÖRETAGET DALAFRAKT och Logistik AB säger vd Mats Aspemo att det sedan gammalt råder en nästan underdånig respekt och rädsla för uppdragsgivaren inom branschen. Denna rädsla förklarar troligen varför det kommer få frågor om upphandlingsunderlaget, varför ingen kontaktar kunden spontant och varför spontana presentationer av transportlösningar uteblir. Vi behöver bli mer aktiva säljare, som söker upp möjliga kunder för att etablera kontakt och beskriva vad vi kan. Då skulle vi kunna lyfta fram vår kompetens på ett bättre sätt och hjälpa kunden att köpa en kostnadseffektiv, trafiksäker och miljömässigt sund transport, säger Mats Aspemo. I somras presenterade Sverige Åkeriföretag och försäkringsbolaget Trygg-Hansa en gemensam enkät med drygt 320 av SÅ:s medlemmar. Av den framgick att över nio av tio anser att trafiksäkerhet är en ganska eller väldigt högt prioriterad Vi behöver bli mer aktiva säljare, som söker upp möjliga kunder för att etablera kontakt och beskriva vad vi kan

12 SÅ VINNER DU UPPHANDLINGEN Vi behöver bli mer aktiva säljare, säger Mats Aspemo, vd på Dalafrakt och Logistik AB. YKB Fortbildning - öppna kurser 10 september 2016 måste samtliga förare vara färdiga med sin fortbildning inom YKB. Vi på Sveriges Åkeriföretag Norr erbjuder nu in till öppna kurser runt om i regionen. Redan nu finns datum satta fram till 2015 års utgång. Boka in dig och dina förare nu direkt. Du kan även boka en företagsförlagd utbildning. Kontakta regionkontoret för mer info. Delkurs 1 - Sparsam körning Luleå Sundsvall Umeå Gällivare Delkurs 4 - Ergonomi och hälsa Luleå Umeå Gällivare Östersund Skellefteå fråga på det egna åkeriet. Men från kundsidan är intresset för dessa frågor lägre, enligt enkäten: endast var tredje åkare pratade med kunderna om trafiksäkerhet i samband med avtalsskrivning, och tre av tio ansåg att kunderna saknade god kunskap om dessa frågor. MARIANNE HAMMARSTRÖM PÅ Falu Energi & Vatten berättar att hon inte brukar lyfta fram trafiksäkerhetsarbete som ett specifikt krav i upphandlingsunderlaget. Jag utgår från att ett transportföretag har kontroll på så centrala frågor. Jag tar för givet att förare kör nyktra och utvilade. Det ska vi inte behöva fråga om, men givetvis skulle vi agera direkt om vi fick kännedom om någon brist kring trafiksäkerheten. Men visst kan vi bli bättre på att be företagen beskriva hur de arbetar kring trafiksäkerhet, säger hon. Mats Aspemo på Dalafrakt säger att hans kunder sällan frågar efter företagets trafiksäkerhetsarbete. Det tycker 4 GODA RÅD FÖR ÅKARE Upphandlarens favoritåkare: han är synd, eftersom han själv gärna vill se det som en konkurrensfördel. Tyvärr kan man inte ta trafiksäkerheten för given. Det finns fuskare i branschen, som till exempel inte kör med rätt däck och bilar och som slarvar med tider och regler. Tyvärr får dessa fuskare många uppdrag. ÄVEN NÄR DET gäller miljöarbetet får han få frågor från kunderna, om man bortser från diskussioner kring olika motoroch miljöklasser av fordonen. Men som mer aktiva säljare kan vi bygga upp ett förtroende hos kunden, så att kunden beskriver ett problem och vi presenterar en lösning. I dag närmar sig många kunder oss med detaljerade kravlistor som gäller till exempel miljöklassningar av bilar. Den situationen rådde inom IT-branschen för ungefär tio-femton år sedan, men den branschen har mognat nu, så att kunderna efterfrågar vissa funktioner eller lösningar på problem. Transportbranschen bör gå åt samma håll, säger Mats Aspemo. 4 GODA RÅD FÖR UPPHANDLARE Åkarens favoritkund: Delkurs 2 - Godstransporter Piteå Umeå Luleå Gällivare Delkurs 3 - Lagar och regler Luleå Sundsvall Gällivare Skellefteå Prisuppgifter: 1500 kr + moms vardagar 1750 kr + moms helgdagar Kursavgiften innefattar förtäring och material. För frågor och bokning via telefon/epost: Delkurs 5 - Trafiksäkerhet och kundfokus Östersund Umeå Luleå Mer information kring kurserna samt möjlighet till bokning via nätet hittar ni på Vid stort intresse kommer fler öppna kurser att erbjudas.» Har uppdaterad information om alla bilar när det gäller miljö- och motorklass på företagets hemsida så att man kan lära sig utbudet och få en bild av vad som är möjligt att fråga efter.» Börjar titta på anbudsunderlaget i god tid och hör av sig med frågor om något är märkligt eller svårt att tolka. Lägger sedan tid på att formulera sitt anbud så att det är utförligt och begripligt.» Tar chansen att beskriva konkurrensfördelar på utrymmen där man får formulera sig fritt. Det ger upphandlaren en chans att gynna andra värden än ett lågt pris.» Hör regelbundet av sig spontant, frågar efter eventuella problem och erbjuder sig att lösa dem. Ser till att man inte hörs av endast då det föreligger problem.» Beskriver sitt behov och låter åkaren ta fram en lösning. Exakta önskemål utan att förklara problemet kan leda till ineffektiva, dyra eller logistiskt omöjliga transporter, där både åkare och kund blir missnöjda.» Är uppriktigt intresserad av miljö- och trafiksäkerhet. Frågar aktivt hur åkaren satsar på detta och gynnar dem som verkligen gör det.» Följer upp sina transporter för att säkerställa att åkaren verkligen utför uppdraget på det sätt som utlovats, till exempel ur miljö- och trafiksäkerhetspunkt. Det avslöjar fuskare.» Inleder ett långsiktigt samarbete där åkaren får vara med och utveckla transportlösningen med ett större ansvar för planering och annat som är kopplat till den. Mats.Andersson, mats.andersson@akeri.se Charlotta Nilsson, charlotta.nilsson@akeri.se Telefon: Välkomna!

13 Varför ska du gå med i Fair Transport? Ju fler som skriver under, ju starkare blir vår röst gentemot beställare och beslutsfattare och desto mer kan vi påverka! Vad stärker DIG? Vilket innehåll vill du se på medlemsträffar, konferenser och seminarieresor. Återkoppla gärna detta till oss på regionkontoret. Det gäller att planera, att se framåt de närmsta åren och försöka tänka strategiskt. Kör- och Vilotider Ladda hem Transportstyrelsens folder, Kör- och vilotider, Regler och vägledning. Nyutgåva från augusti Foldern hittar du på deras hemsida. Lönsamhetsseminarie Lycksele, 4 dec Lär dig vidta rätt åtgärder från skrivbordet som förbättrar bolagets lönsamhet. 495 kr för dig i SÅ-Norr, ring " Läs på om arbetsmiljöarbetet och vilka föreskrifter som gäller för just din verksamhet." SEMINARIE PÅ MALLORCA: SE OM DITT ÅKERIFÖRETAG Medlemmar från Sveriges Åkeriföretag Norr har efterfrågat ett nätverk där man diskuterar och utvecklar sig kring lönsamhet och att tjäna pengar från skrivbordet. Med anledning av detta så arrangerades en seminarieresa till Mallorca i mitten av september. Seminariets mål var att ge deltagarna en helhetssyn på sitt företags ekonomiska situation, dess starka och svaga sidor och att ge deltagarna verktyg för att styra sitt eget företag. Syftet var att utbyta erfarenheter och hitta lösningar för att arbeta med lönsamhet i sina egna företag. Helt i linje med Sveriges Åkeriföretags vision: "Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad". Denna seminarieform är ett pilotprojekt som arrangeras av Sveriges Åkeriföretag Norr. Vi anlitade konsulterna Per Nordström, revisor och Stig-Arne Ohlsson som jobbar med personalutveckling, till att leda seminarierna. Alla deltagare på seminarieresan; Se om ditt åkeriföretag. Veckan inleddes med en presentation av deltagare och föreläsare samt en kort lägesrapport från Sveriges Åkeriföretag som hölls av Carina Ahlfeldt, innan seminariet påbörjades på lördagen. Dagens åkeriföretag lever i en konkurrensutsatt och föränderlig värld som ställer höga krav på rätt styrning. För företagsledaren handlar det inte enbart om det goda ledarskapet och det vardagliga beslutsfattandet i stort och smått, utan också om det långsiktiga strategiska valen i strävan om att effektivisera och affärsutveckla verksamheten. Ett mycket omfattande arbete. Det gäller att planera, att se framåt i tiden och strategiskt försöka tänka vilka möjligheter och risker man ser de närmaste åren. Seminariets mål var att ge deltagarna en helhetssyn på sitt företags ekonomiska situation, dess starka och svaga sidor, och att ge deltagarna verktyg att använda för att styra sitt eget företag. "Vårt företag hade inte varit där det är idag utan min åkeriförening" Detta arbete skedde under veckan i seminarieform blandat med bikupor som slutligen mynnade ut i att var och en analyserade sitt eget företags starka och svaga sidor. Svaren från detta och mycket mer har sedan mynnat ut i en egen företagsanpassad handlingsplan, unik för det egna företaget. Seminariet var mycket uppskattat av deltagarna. - Jag har varit med på dessa resor sedan 2004 och löpande lärt mig nya saker och knutit värdefulla kontakter. Vårt företag hade inte varit där det är i dag utan min branschorganisation, säger Andreas Lindström, VD och delägare av Lindströms Transport AB i Luleå och styrelseledamot i Sveriges Åkeriföretag sedan maj Flera av de andra deltagarna har också tidigare deltagit vid Sveriges Åkeriföretag Norrs olika resor med varierande utbildnings-, konferens-, och seminarieinnehåll. De håller med Andreas Lindström om att deras företag utvecklats med hjälp av sin branschorganisation som de tycker varit behjälplig och lyhörd kring önskemål för att utveckla sitt företag och för att få bättre lönsamhet. Sammanhållningen i gruppen blev fantastiskt trevlig och många nya kontakter knöts. Anledningen till det lyckade utfallet är kombinationen av seminarieformen tillsammans med en trevlig ort att vistas i där man utbyter och delar med sig av erfarenheter med andra åkeriägare och skapar nätverk under en längre period. Önskemål finns om att liknande resor med liknande upplägg erbjuds i framtiden. Planer finns på att förlägga nästa tillfälle i september-oktober Vi tittar på möjligheter och upplägg så håll ögonen öppna i Norråkarn och på vår hemsida. Text: Carina Ahlfeldt Bild: Lena Damstedt Nya sanktionsavgifter i arbetsmiljöverkets föreskrifter Den 1 juli 2014 trädde ett fyrtiotal bestämmelser med sanktionsavgift i kraft. Syftet med sanktionsavgifter är att minska antalet överträdelser av Arbetsmiljöverkets föreskrifter, så att arbetsmiljön på Sveriges arbetsplatser blir bättre. Du som åkeriägare måste ha koll på din verksamhet! Läs på om systematiskt arbetsmiljöarbete och vilka föreskrifter som gäller för just din verksamhet. För vissa av bestämmelserna i deras föreskrifter gäller att du kan bli skyldig att betala en sanktionsavgift om du inte följer dem, se exempel i rutan nedan. Sanktionsavgifternas avgiftsnivåer är mellan 5 000kr till kr! Vid en ej besik- Föreskrifter du är skyldig att följa Användning av truckar, AFS 2006:5 med ändring i AFS 2014:20 Besiktning av lyftanordningar och vissa andra tekniska anordningar AFS 2003:6 med ändring i AFS 2014:16 Besiktning av trycksatta anordningar, AFS 2005:3 med ändringi AFS 2014:31 Tillfälliga personlyft med kranar eller truckar, AFS 2006:7 med ändring i AFS 2014:21 Medicinska kontroller i arbetslivet, AFS 2005:6 med ändring i AFS 2014:23 Smartare transporter i Sundsvall Sundsvalls kommun är med i EUprojektet Smartset tillsammans med andra städer i Europa, bland annat Berlin, Rom, Graz och Göteborg. Ett syfte är att titta på möjligheterna att samordna transporter i Sundsvalls centrum, så kallat citylogistik. En av aktörerna i projektet är det kommunala bolaget Sundsvall Logistikpark AB. -I Sundsvall vill vi att transporterna ska ske tad bakgavellyft på ett mindre åkeri hamnar avgiften strax över kr. Det gäller med andra ord att ha bra koll på vad som gäller. Kjell Holmberg på Arbetsmiljöverket tycker att det är viktigt att lyfta fram att det inte finns någon möjlighet till eftergift vad gäller sanktionsavgiften. - När inspektionen föranmäls informerar vi oftast om kontroll av de bestämmelser som är förenade med sanktionsavgift. Men oanmälda inspektioner förekommer förstås också. Läs brevet som skickas ut innan inspektionen noggrant och arbeta systematiskt för att säkerställa att det inte ska finnas några brister vid en eventuell kontroll på företaget. Man hittar nyttig information på arbetsmiljöverkets hemsida gällande sanktionsavgifter och systematiskt arbetsmiljöarbete. Text & Bild: Mats Andersson på ett hållbart sätt. Vi är helt övertygade om att det går att samordna transporterna för att minimera antalet lastbilar i Stenstan, säger Marie Israelsson, på Sundsvall Logistikpark. Men det krävs att många aktörer är delaktiga. Idén är att det finns en splitpoint utanför centrum. Där sorteras godset och levereras sedan till slutkunderna i Stenstan. Detta kan många tjäna på, menar Sundsvall Logistikpark. De menar vidare att speditörer slipper köra den sista biten som ofta är dyrast, det blir färre godsbilar i Kjell Holmgren, Arbetsmiljöverket i Umeå. centrum, mindre koldioxidutsläpp och mindre trängsel. Även slutkunderna har mycket att tjäna på med tex bestämda tider för godsmottagning. Godsbilen kan också hämta upp gods och kanske även erbjuda andra tjänster. - Endast fantasin sätter gränser, avslutar Marie. Är ni intresserad av att vara med att utveckla en hållbar citylogistik i Sundsvall så är välkommen att höra av dig till Marie Israelsson, Marie.israelsson@sundsvall. se Text: Göran Danielsson 24 25

14 VI FINNS DÄR DU BEHÖVER OSS Luleå Mer tid är något de flesta av oss eftersträvar. Alla har vi 24 timmar om dygnet, inget mer, inget mindre. Vi på SÅ Sparman vill underlätta för dig i din vardag när det gäller att göra kalkyler för transportuppdrag. SÅcalc Basic är programmet som vänder sig till alla, oavsett förkunskaper. Det är lätt att förstå och det är enkelt. Du kommer att spara tid. Oförutsedda stopp kan uppstå när du minst anar och alltid vid helt fel tillfälle. STS är en rikstäckande verkstadskedja som servar och reparerar lastbilar och släp. Vi ser till att du når fram till ditt mål i tid. Vår engagerade organisation finns över hela landet, från Malmö i söder till Luleå i norr. Du kan även få hjälp via någon av alla våra jourbilar. Vi kommer under året knyta samman samtliga våra verkstäder i ett gemensamt system där vi har full tillgång till den senaste historiken på ditt fordon, oavsett på vilken av våra verkstäder du befinner dig. Borlänge Örebro Timrå Sundsvall Umeå Stockholm Nyttja alla dina förmåner. Marie Mörsin För mer information besök: Göteborg Helsingborg Malmö Norrköping Mjölby Jönköping Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin, Fortnox, Visma SPCS, SÅ Index, SÅcalc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni Phone House Teknik Safedriving 24 Yrkesbutiker Swedol, Skånetruck Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 SÅcalc Basic är ett program där du kan göra din kalkyl och dina dagliga kostnadsberäkningar på din dator via webben eller i telefonen. Praktiskt, enkelt, snabbt. Gör så här Gå in på akeri.se Klicka på SÅcalc Basicloggan till höger Följ instruktionerna Prova först Prova programmet under en månad utan kostnad. Medlemmar betalar 79 kr/mån Icke medlemmar betalar 158 kr/mån. Medlemsrabatten är 948 kr/år! Mer information/kontakt Logga in och läs mer på Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till Marie Mörsin, , marie.morsin@akeri.se. SERVAR OCH REPARERAR LASTBILAR OCH SLÄP ÖVER HELA SVERIGE MALMÖ HELSINGBORG JÖNKÖPING GÖTEBORG MJÖLBY NORRKÖPING ÖREBRO STOCKHOLM BORLÄNGE SUNDSVALL TIMRÅ UMEÅ LULEÅ

15 Medlemsrabatt på Elite Hotels of Sweden Du har väl inte missat att som medlem har du 14 % rabatt på hotellrum hos Elite Hotels? Regionalt nyhetsbrev För att du hädanefter ska få vårt regionala nyhetsbrev 52 % utskickat så behöver vi din mailadress. Skicka den till charlotta. nilsson@akeri.se Efter denna vecka känner många fler till fördelarna med att köpa en Fair Transport. Norrlandsdagarna november i Umeå VD och regionchef lyfter Fair Transport i regionen Hotell Botnia Konferensen, som tidigare hette LBC-konferensen, riktar sig främst till chefer, styrelser och andra i ledande befattning på lastbilscentraler, större åkerier eller andra transportsäljande företag. Föreläsare är bla: Agneta Gustafsson, Affärsjurist, Ahlgrens Advokatbyrå Per Olof Arnäs, Universitetslektor, Chalmers Thomas Hedlund, Logistikchef, SCA Skog Ulric Långberg, Branschansvarig, Sveriges Åkeriföretag Edward Riedl, Riksdagspolitiker, Moderaterna I mitten av augusti genomförde regionchef Carina Ahlfeldt och VD, Rickard Gegö en rundresa i regionen. Vi startade uppe i Kiruna, Rickard flög från Halmstad och jag kom med bil från Umeå på måndagen. Vi tog oss sedan ner genom Norrbotten, Västerbotten, Västernorrland och slutligen Jämtland, där vi på fredagen avrundade i Östersund. kommunpolitiker på orterna och tog då upp, dels Fair Transport men också infrastrukturfrågor samt regionala och lokala frågor som vi prioriterar i varje län. På resan bjöds även Sveriges Åkeriföretag Norrs förtroendevalda in att delta på våra möten. Målet var att kunna få med sig en styrelseledamot per dag. För varje dag gick ett pressmeddelande ut om vår resa genom länen, vilket också uppmärksammades av vissa tidningar. Arrangemanget visade sig vara ett fantastiskt sätt att sälja in Fair Transport, både hos medlemmar men även hos kommunen som upphandlare. I norr har vi hittills fem Fair-Trade-cityn; Luleå, Piteå, Umeå, Östersund, och Härnösand. Genom att aktivt arbeta med trafiksäkerhet, sparsam körning och sunda transporter där kör- och vilotid är en viktig faktor så ökar också trafiksäkerheten. Efter denna vecka Företagsbesök på Ume Assistance AB. På bilden ser ni Rickard Gegö SÅ, Mattias Hansson, Ume Assistance och Hans Lindberg (S) i samtal. turnéveckan dag för dag Måndag Kiruna: Pudas Specialtransporter AB, ordförande för SÅ Norr Per-Åke Liljergren, kommunalråd Kristina Zakrisson (S). Gällivare: Liljergrens Åkeri Gällivare, vice ordförande i kommunstyrelsen i Gällivare Birgitta Larsson (S) Pris: 4300 kr exkl moms I priset ingår konferens, kost, logi och middag med tillhörande dryck. Enkelrumstillägg: 275 exkl moms/pers Tisdag Luleå: Lindströms Transport i Luleå AB, vice ordförande för SÅ norr Kent Ernerstedt, BDX Piteå: Wibax Logistics AB, kommunalråd Peter Roslund (S) Onsdag Umeå: Ume Assistance AB, kommunalråd Lennart Holmlund (S), Hans Lindberg (S), Kent Ernerstedt Anmälan görs till Sveriges Åkeriföretag Norr på eller charlotta.nilsson@akeri.se Anmälan: Senast torsdag den 16 oktober Välkomna! För mer information se vår regionala hemsida Företagsbesök på Pudas Specialtransporter AB. På bilden ser ni styrelseordförande Tommy Pudas, Per-Åke Liljergren, SÅ Norr och kommunalråd Kristina Zakrisson (S). Örnsköldsvik: Magnussons Transport AB, Örnfrakt, kommunalråd Elvy Söderström (S), Ingemar Nilsson från näringsutskottet. Per Forslund styrelseledamot i SÅ norr och ordförande Örnfrakt Torsdag Syftet med resan var dels att presentera Rickard för ett antal medlemmar och samtidigt ge dessa möjligheten att berätta om sina företag. Vi ville informera om vår kampanj Fair Transport, både till våra medlemmar men även till politiker, allmänhet, media, m fl och till företag som ännu inte anslutit sig. Vi bjöd in våra känner många fler till fördelarna med att köpa en Fair transport åkerinäringens eget åtagande för sunda och miljövänliga transporter från ansvarsfulla åkerier. Jag vill tacka alla delaktiga för bra möten och diskussioner! Text och bild: Carina Ahlfeldt Sundsvall: Sundfrakt, Fermgruppen i Sundvall AB, kommunalråd Jörgen Berglund (M). Fredag Östersund: Reaxcer AB. David Östman styrelsesuppleant i SÅ, kommunalråd Annsofie Andersson (S) 29

16 Ny jurist till Umeå Vår nya jurist heter Fredrik Schroeder och kommer att stärka juristfunktionen och bidra med ytterligare kompetens på regionkontoret. Välkommen! Ny handbok om tunga lastbilars vältrisker TYA har tagit fram en handbok som sammanställer de vanligaste vältriskerna och risker för körning med hög tyngdpunkt. det någon framtid för svensk åkerinäring?.. Regional representation i Almedalen Regionala politiker i debatten Varför är alla tysta när medierna tystnat? Om medieskuggan över norra Sverige", ledd av Sverker Olofsson. Almedalen är ett ypperligt forum för att utveckla branschens frågeställningar och informellt träffa olika beslutsfattare. Det är ett etablerat forum där många av våra prioriterade aktörer finns på plats under en begränsad tid. På plats fanns regionchef Carina Ahlfeldt och vice ordförande Kent Ernerstedt. Sveriges Åkeriföretag har jobbat offensivt för att lyfta och ytterligare stärka de regionala förutsättningarna för näringen. Vi har sökt forum där regionens intressen har kunnat synliggöras och har i det arbetet i Almedalen träffat våra politiker, idkat lobbyarbete med andra organisationer såsom Transportstyrelsen, Företagarna, regionala riksdagspolitiker, kommunpolitiker m fl. samt deltagit i ett flertal seminarier. Finns det någon framtid för svensk åkerinäring Henrik Stenberg från Lunds Tekniska Högskola presenterade del två i sin forskningsstudie om internationell inrikestrafik Cabotagestudien. Därefter följde en engagerad debatt kring ämnet med Sten Bergheden (M) och Anders Ygeman (S). Kan större lastbilar gagna klimatet och trafikmiljön Vad större lastbilar betyder för åkeriföretagen hade Rickard Gegö, VD för Sveriges Åkeriföretag ett framförande om och berättade om organisationens positiva syn på större fordon. Johanna Enström från Skogforsk presenterade forskningsresultat kring effektivare transporter samt flisbilens roll i logistikkedjan. Fossilfri trafik eller 42 kronor litern I utredningen om fossilfri trafik som presenterats har kritik om bristande konsekvensanalys framkommit. Skall Sverige genomföra detta måste bensinen kosta 42 kronor litern. Kan Sverige tjäna på att gå före Europa med fossilfri trafik? Vad bör i så fall satsas på? Debatt och diskussioner kring frågan genomfördes av Per Kågesson, forskare på KTH som redovisade sin syn på den fossilfria trafiken. Hans Lindberg (M), statssekreterare på finansdepartementet menar att regeringens viktigaste mål är att vara tydlig, Per Bolund, ekonomiskpolitikisk talesperson (Mp) framförde deras syn och Anders Gustavsson, VD Volvo personbilar menade att det viktiga är att bestämma sig och ha en långsiktig plan med tydliga och klara direktiv. Almedalen 2014 Heta stolen med miljöminister Lena Ek (C) Frågestund med miljöministern om miljö, transporter och klimat där publiken deltog med frågor kring förslag från EU samt hur man resonerar i frågan och om miljöministerns tro om utgången av valet Miljöministern var klar över att hon tänker behålla sitt jobb efter valet. Debatt: Varför är alla tysta när medierna tystnat? Om medieskuggan över norra Sverige Varför är media mer intresserade av att beskriva norra Sverige med schabloner än att grundligt och sakligt bevaka det som händer i regionen? Norra regionen är borta från den nationella debatten och marginaliserade, Varför? Hur ska vi göra för att vända trenden? Varumärket norra Sverige har en negativ bild såsom; mörker, snö, kyla, glesbygd, knott, tärande, laglöshet mm. Vi är fast i en negativ spiral med töntstämpel. Trots att norra Sverige och Stockholmsregionen har den största ekonomiska tillväxten i landet så uppmärksammas vår region i media ytterst lite. Sverige definieras ofta som ett antal invånare som bor innanför tullarna. Text och bild: Carina Ahlfeldt Närmare olika seminarier fanns att välja på i år och där är det ett utmärkt tillfälle att bygga allianser med andra. Ovan beskrivs ett axplock från Almedalen och representationen från vår region. Regional styrelse och personal förbereder verksamhetsplan 2015 I samband med Lastbilsmässan på Elmia samlades personal och regional styrelse för att förbereda arbetet inför regionens verksamhetsplan Lars Lundstam och Andreas Lindström från SÅ centrala styrelse var inbjudna och deltog i diskussionerna. I arbetet med verksamhetsplanen är det viktigt att få in de förtroendevaldas synpunkter och åsikter. De är talespersoner för er medlemmar och sitter på värdefull input om vad ni medlemmar efterfrågar. All verksamhet ska utgå ifrån att ge största möjliga medlemsnytta. Det innebär att vårt dagliga arbete alltid ska prioriteras utifrån vad som är bäst för er medlemmar och hur vi bäst kan synliggöra vårt arbete. Rickard Ferm, Fermgruppen AB och Lars Lundstam, Lundstams åkeri och Återvinning AB. Arbetet med verksamhetsplanen utgår från ett antal riktlinjer som kommer från SÅ centrala styrelse samt SÅ Årsmöte. Dessa riktlinjer, föregående års verksamhetsplan och dess utfall, input från förtroendevalda och er medlemmar samt personalens erfarenheter och idéer utmynnar i ett förslag till regional verksamhetsplan. Denna ska sedan godkännas av centrala styrelsen. Arbetet inför nästa års verksamhetsplan pågår fortfarande. Klart är dock att våra fyra fokusområden, Lönsam bransch, Stärkt konkurrenskraft, Effektiva transporter och Trafiksäkerhet kvarstår och ska genomsyra verksamhetens arbete. Skickar slutligen en passning till dig som medlem. Vi finns till för dig. Vi tar gärna in förslag på aktiviteter, föreläsningar, utbildningar eller annat som hjälper oss nå vår vision; Stolta och lönsamma åkeriföretag på en sund och attraktiv marknad. Text och bild: Charlotta Nilsson SAVE THE DATE Transportkonferens & Årsmöte 2015 Sveriges Åkeriföretag Norr mars Holiday Club Åre - Årsmöte - Transportkonferens - Mässa - Mingel - Wallmanssalonger 30 31

17 Medlemsförmån Swedol Som medlem i Sveriges Åkeriföretag har du 15 % rabatt på Swedols ordinarie priser. En kontoansökan måste göras för att nyttja rabatten. Näsmark Trophy Vi vill gratulera Bröderna Holmgrens åkeri för vinsten av Näsmark Trophy. Ett stort grattis även till vinnarna i de andra klasserna. Det är ett billigt sätt att försäkra sig att personalen snabbt får tillgång till vård. SÅ PRODUKTER & TJÄNSTER Försäkra din viktigaste resurs Snabb vård blev räddningen för Mats De flesta åkerier har ett bra försäkringsskydd för sina fordon, men fortfarande är det många som inte tänker på att försäkra sin viktigaste resurs. För yrkesförare som drabbas av till exempel ryggproblem eller stressrelaterade sjukdomar är det en stor trygghet att veta att man får snabb tillgång till kvalificerad vård genom en sjukvårdsförsäkring. Försäkringsbolaget Trygg-Hansa gjorde hösten 2013 en undersökning bland småföretagare som visade att dessa oroade sig mer över att bli sjuka än för dåliga konjunkturer eller andra negativa händelser..."kommer tillbaka i arbete så fort som möjligt.." - Rädslan för att bli sjuk är mycket större än rädslan för både ekonomiska svårigheter och yttre förändringar som kan påverka negativt. Man har en stark tilltro till sig själv och sitt företag, men är rädd för att bli sjuk och inte kunna leverera, säger Ola Söderström, som är specialist på sjukvårdsförsäkringar på Trygg-Hansa. Svårt att klara långvarig frånvaro Yrkesförare kör långa pass under tidspress och sover ofta vid oregelbundna tider, vilket är en känd orsak till stressrelaterade sjukdomar. Ju snabbare föraren får vård, desto snabbare kan man komma tillbaka i arbete om denna begränsats eller dragits in på grund av sjukdom. -Det typiska åkeriet har en eller två anställda. Då kan det bli väldigt pressat om en medarbetare blir sjuk och måste vänta länge på att få relevant vård, säger Ola Söderström. Försäkring för alla Ursprungligen erbjöds sjukvårdsförsäkringar endast till ett fåtal men har idag blivit allt vanligare bland mindre företag. Det är ett billigt sätt att försäkra sig att personalen snabbt får tillgång till den vård som behövs. I svensk offentlig sjukvård gäller idag vårdgarantin att få träffa specialistläkare och få behandling inom 90 dagar. Tyvärr kan väntetiden på behandling ofta upplevas som alldeles för lång. -Har man otur kan det ta flera månader att få komma till specialist och ytterligare tid innan man får behandling. Att behöva vänta så länge upplevs ofta som oerhört pressande, säger Ola Söderström. Sjukvårdsförsäkringen är ett komplement till andra försäkringar. Den säkerställer att försäkringstagaren snabbt får komma till undersökning hos en specialist och därefter omedelbart få relevant behandling. Sveriges Åkeriföretagares sjukvårdsförsäkring kostar 227 kronor i månaden Trygghet för både arbetsgivare och anställd Enligt en undersökning gjord av Svenskt Näringsliv så sjunker sjukfrånvaron markant hos de företag som erbjuder sina anställda denna typ av sjukvårdsförsäkringar, i vissa branscher upp till 20 procent. - Det är klart att det ligger i arbetsgivarens intresse att personal som drabbats av sjukdom kommer tillbaka i arbete så fort som möjligt. Men det är också en stor lättnad för den drabbade att slippa vänta på behandling. Därför är sjukvårdsförsäkringen en mycket populär löneförmån som ger stor trygghet, säger Ola Söderström. Text: Ola Söderström Ola Söderholm, Trygg Hansa påvisar de många positiva sidorna med att ha en sjukvårdsförsäkring. En dag började Mats Holmbergs vänstra knä att krångla. Smärtan gjorde till slut att Mats inte kunde jobba som vanligt. På vårdcentralen fick han ingen större hjälp utan skickades hem med värktabletter. Räddningen blev den sjukvårdsförsäkring han tecknat genom Sveriges Åkeriföretag. I början hade jag ju ingen tanke på den där försäkringen, utan gick snällt till vårdcentralen. Men där blev jag inte tagen på allvar. Till slut så ringde jag till Trygg Hansa och fick hjälp direkt, berättar Mats Holmberg, ägare och VD på Mats Holmberg Transport. Inom kort hade Mats fått tid hos en specialist i Jönköping. Knät undersöktes och läkaren konstaterade att han hade drabbats av artros. Två veckor senare opererades Mats och var tillbaka på jobbet efter ett par dagar, fri från smärta och besvär. Ett halvår senare började det andra knät att visa samma symtom och även det opererades inom ett par veckor. Mats var mycket nöjd med behandlingen men blev också fundersam. Hur lång tid hade det tagit innan jag fått rätt behandling om jag inte hade råkat teckna den där försäkringen? Och hur lång tid skulle det ta för min personal om de blev sjuka? Svårt att ersätta personal Mats åkeri ligger i Landsbro utanför Vetlanda. Företaget har tolv chaufförer, som huvudsakligen kör köksinredningar från Ballingslöv till norska privatkunder och återförsäljare. Vi kan inte ersätta sjukskriven personal med vem som helst. Det måste vara rätt chaufförer i bilarna, folk som har både lokalkännedom och kunskap om produkterna vi fraktar, säger han. För Mats Holmberg i Landsbro blev sjukvårdsförsäkringen räddningen när knäna behövde opereras. Idag har åkeriet erbjudit alla sina anställda att teckna en försäkring, där kostnaden delas lika mellan företaget och chaufförerna. Innan erbjudandet presenterades fick personalen information om sjukvårdsförsäkringens innehåll och fördelarna med att snabbt få komma till specialistläkare och få relevant behandling. Extra trygghet Visst får man bra vård vid akuta besvär eller om man råkar ut för en olycka. Men hur lång tid tar det att rätta till problem Varför sjukvårdsförsäkring? som kan komma efteråt? Jag känner åkare som har chaufförer som har väntat på operationstid i över ett år, säger Mats. Enligt honom är det kanske det onödiga lidandet man tänker på i första hand, men långa väntetider på behandling för också med sig stark oro och i många fall ett betydande inkomstbortfall. Det är ju helt frivilligt att teckna sig, men jag tycker att fördelarna är uppenbara både för arbetsgivare och anställda. Hos oss är det bara en av tolv anställda som inte velat ha försäkringen, men vi ska nog övertyga även honom till slut! I svensk offentlig sjukvård gäller den så kallade vårdgarantin. Patienten ska få träffa specialistläkare och få behandling inom 90 dagar. Tyvärr kan väntetiden på behandling ofta upplevas som alldeles för lång. SÅ Sjukvårdsförsäkring är ett komplement till andra försäkringar. Den säkerställer att försäkringstagaren snabbt får komma till undersökning hos en specialist och därefter omedelbart får relevant behandling. Försäkringen kostar 227 kronor i månaden, och tecknas av ägare, anställda och ägarens respektive. För mer information kontakta Marie Mörsin eller marie.morsin@akeri.se 32 15

18 Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som hjälper dig att ligga steget före. Erika Svanström Samhällspolitiskt ansvarig på Sveriges Åkeriföretag Varmare vindar i åkerinäringen VI TAR PULSEN PÅ SVENSK ÅKERINÄRING I SKRIVANDE STUND har de nationella valen inte genomförts. Men när du läser detta så är det någon vecka efter valet. Eller valen, rättare sagt. Jag vill ändå göra en summering av vad som hänt sedan jag började i branschen för 2,5 år sedan. Och hur det politiska och branschmässiga klimatet har känts. Politiker uppmärksammar våra frågor, ministern vill höra våra förslag på lösningar och på EU-nivå håller vi på att lägga fast en gemensam färdplan mot framtiden i vårt samarbete med NLA, vår nordiska motsvarighet. Dessutom har vi nu gått från noll till tre svenska representanter i EU:s transportutskott, TRAN. Åkerinäringen står inför en spännande tid. NÄR JAG BÖRJADE var det en bransch som präglades av pessimism och uppgivenhet. Även om det ständigt finns saker att rätta till så känns det bra att så mycket har hänt. Inte minst när vi mäter transportköparnas vilja att betala mer för sunda transporter, politikernas lyhördhet för våra skarpa förslag till ny lagstiftning i allt från klampning till drivmedelsstrategier. När vi ringer så lyfter infrastrukturministern på luren. Samma sak med andra höga företrädare. Det är så det ska vara. Eftersom hundra andra intressen rycker i våra politiker så gäller det att vara skarpast, konkretast och mest realistisk i sina förslag. Då lyssnar våra makthavare. Vi är på god väg. Men en grupp makthavare bör få ännu mer uppmärksamhet, nämligen våra kommun- och landstingspolitiker. De köper transporter till ett enormt värde varje år och väljarna väljer hållbara värden. Med Fair Transport ligger vi helt rätt i tiden. Nu jobbar vi på att kommuner ska välja Fair Transport som nivå för sina transportköp och de är intresserade. Det blåser varmare vindar även om hösten är här. 50 procent av alla transportköpare är beredda att betala mer för sunda transporter enligt en färsk undersökning. Dessutom har Luleås kommunalråd skrivit att de vill vara en Fair Transportkommun. Förslag om chockhöjning av skatt på RME. Vi manar till sans och vett. Och de som vill stoppa östlig förbindelse runt Stockholm biter sig själva i avgasröret. Tänk om, tänk rätt. Eftersom alla varor som hamnar i butikerna någon gång har transporterats med lastbil är konjunkturläget i åkerinäringen värt att hålla koll på, både för folk i och utanför branschen. På webben kan du ta del av Åkeribarometern, med nya och uppdaterade värden för varje kvartal. Fyra gånger om året mäter Sveriges Åkeriföretag konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom större transportsäljande åkeriföretag om hur de uppfattar läget i branschen. I underlaget till Åkeribarometern ställs frågor om efterfråga, produktion, investeringar, försäljningspriser och personalstyrka. De som svarar bedömer situationen för det egna företaget i tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Det ger en bra fingervisning om aktuella trender. Läs mer på akeri.se/akeribarometern Vi är stolta över att kunna erbjuda: Försäkringspaketet som gör att du alltid är rätt försäkrad. I samarbete med Snabb skadereglering ingår såklart i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Men vad som är ännu viktigare är att se till att skadorna aldrig inträffar. För att göra det möjligt satsar vi stort på förebyggande arbete något som ger tydliga resultat. Vi kallar konceptet Skadestop, och i det ingår all den erfarenhet och branschkunskap som gör oss till en riktigt trygg partner för dig som yrkestrafikant. Skadestop är bara en av många förmåner i försäkringspaketet Trygga Yrkesförare. Kontakta oss så berättar vi mer om fördelarna för just dig! Vill du bli ett av Sveriges säkraste företag? Ring redan idag

19 POSTTIDNING B Norråkar'n Sveriges Åkeriföretag Norr Storgatan 28 F UMEÅ Försäljning Lastbilar Umeå/Ö-vik/Skellefteå Henrik Sundin Kent Hertzberg Försäljning Lastbilar Luleå Kent Isacsson Anders Westerberg