i den inte längre så vilda västern

Transkript

1 Ett affärs- och teknikmagasin från sandvik coromant I den inte längre så vilda västern Moderna cowboys gör livet grönare 1/10 Evgenij Sergejevitj Zyrjanov, chef för bearbetningslaboratoriet vid Seversky Rörfabrik. En liten del var allt som behövdes Kraft genererar nya affärer japanska mästare i luften Stor investering dubblade volymer En lysande lösning

2 Ledare Tom erixon vd Sandvik Coromant Utmaningar som kräver uthållighet Vi lever i en tid av blixtsnabba förändringar och specialisering. För att kunna utvecklas måste ett företag ta till sig och arbeta uthålligt med dessa båda faktorer. Vi möter dagligen nya utmaningar när det gäller bearbetning av nya material, att hitta kundanpassade lösningar och att uppnå bästa möjliga prestanda. Utvecklingen kommer när man tacklar dessa utmaningar och som ny vd för Sandvik Coromant är jag besluten att underlätta detta. Flygindustrin arbetar redan under en extrem Ingen kan klara av utmaningarna på egen hand press: med mycket krävande material och en allt högre grad av specialisering. Det japanska bolaget Mitsubishi Heavy Industries mötte denna situation när man valde det svårbearbetade materialet Waspaloy för tillverkning av förbränningskammare till turbofläktmotorer för flygplan. Sandvik Coromant samarbetade med företaget för att hitta bästa möjliga process. Ungefär sex år efter de första testerna färdigställdes produktionslinjen. Läs hela historien på sidan 6. Vi ser samma utveckling på annat håll inom bilindustrin, inom kraftgenereringsindustrin, inom olja- och gasindustrin, till och med inom medicinteknik. Tyska Mayer Feintechnik känner av egen erfarenhet till de hårda kvalitetskrav som den globala medicinindustrin ställer. Även fast bolaget var utsatt för omfattande prispress från sina kunder behövde samir soudah man göra tunga maskininvesteringar och vände sig till Sandvik Coromants för att få hjälp. Läs mer om det här lyckade samarbetet på sidan 31. Ingen bransch kommer undan de utmaningar som förändring och specialisering skapar. Och ingen kan klara av dem på egen hand. Hos Sandvik Coromant tar vi uthållighet på allra största allvar. Vi arbetar nära våra kunder och skapar ett kontinuerligt samarbete för att hitta optimala sätt att använda våra verktyg i alla de lösningar som vi föreslår. Och vi ser till att lösningen implementeras så att kunderna verkligen kan dra nytta av den. Trevlig läsning! tom erixon Vd Sandvik Coromant PS 1: Den globala kärnkraftindustrin förespås fördubbla sin kapacitet fram till Vad innebär det för dig? I artikeln på sidan 14 kan du få en föraning. PS 2: Sandvik Coromant är en av utställarna i svenska paviljongen vid gigantiska Expo 2010 Shanghai, som inleds i maj. Väl mött där! Metalworking World är ett affärs- och teknikmagasin från AB Sandvik Coromant, Sandviken. Telefon: Metalworking World ges ut tre gånger per år på amerikansk respektive brittisk engelska, danska, finska, franska, italienska, japanska, kinesiska, koreanska, nederländska, polska, portugisiska, ryska, spanska, svenska, tjeckiska, thailändska, tyska och ungerska. Tidningen distribueras gratis till Sandvik Coromants kunder över hela världen. Den produceras av Spoon Publishing i Stockholm. ISSN Chefredaktör och ansvarig utgivare: Pernilla Eriksson. Projektledare: Christina Hoffmann. Redaktionell chef: Johan Andersson. Grafisk formgivare: Erik Westin. Teknikredaktör: Christer Richt. Språkredaktör: Valerie Mindel. Samordnare: Beate Tjernström. Språksamordnare: Sergio Tenconi. Originalare, språkversionerna: Jessica Bladh. Prepress: Markus Dahlstedt. Omslagsfoto: Jeremy Nicholl. Vänligen notera att icke beställt material ej accepteras. Material i denna publikation får återges endast med specifikt tillstånd. Begäran om sådant tillstånd skickas till tidningens redaktionelle chef. Sandvik Coromant och redaktionen delar inte nödvändigtvis alla åsikter som framförs i Metalworking World. Vi tar gärna emot korrespondens och förfrågningar avseende tidningen. Adress: Metalworking World, Spoon Publishing, Kungstensgatan 21B, Stockholm. Telefon: E-post: mww@spoon.se Distributionsfrågor: Beate Tjernström, Sandvik Coromant. Tel: E-post: mww.coromant@sandvik.com Tryckt i Sverige av Sandvikens Tryckeri. Tryckt på MultiArt Matt 115 gram och MultiArt Gloss 200 gram från Papyrus AB, certifierat enligt ISO och EMAS-registrerat. Coromant Capto, CoroMill, CoroCut, CoroPlex, CoroTurn, CoroThread, CoroDrill, CoroBore, CoroGrip, AutoTAS, GC och ilock är Sandvik Coromants registrerade varumärken. Få Metalworking World gratis. Mejla din postadress till mww.coromant@sandvik.com Metalworking World ges ut i informationssyfte och all information är av generell natur. Den bör inte betraktas som anvisningar och ska inte användas som beslutsunderlag för val av produkter för specifika ändamål. Varje användning av informationen i denna publikation sker på användarens egen risk. Sandvik Coromant åtar sig inget ansvar för direkt, oavsiktlig, sekundär eller indirekt skada av något slag som uppstår på grund av användning av information som hämtats från Metalworking World. 2 metalworking world

3 Innehåll metalworking world # Mitsubishi Heavy Industries tillverkar förbränningskammare till turbofläktmotorer för flygplan. 38 En flygplanskropp skapar en rad utmaningar för tillverkaren. Nyheter... 4 Japansk teknik som flyger högre...6 Framtidens bostäder byggs på vatten Kärnkraften är tillbaka, större än någonsin...14 Liten komponent stora vinster Moderna cowboys och grön etanol Så här dubblar du dina tillverkningsvolymer snabbt Utblick Vilka utmaningar döljer sig i en flygplanskropp? Teknik Bra men komplex Att bearbeta kompositer är mycket annorlunda jämfört med bearbetning av andra material. Nu finns det ett antal skärande verktyg och optimerade processer för detta område. 12 Lösningar för vindkraften Nya skivfräsar och hobbar, med moderna indexerbara hårdmetallskär och den bästa tekniska supporten är alla avgörande för att lyckas inom dagens vindkraftsindustri. 18 Snabbare ändå så exakt Gängvirvling är en viktig fräsmetod när man ska producera benskruvar för medicinska ändamål. Nu kan tillverkarna producera benskruvarna i en operation med bara en fräspassering. Från svårt till effektivt Titan är ett viktigt material för strukturdelar till flygplan. Men eftersom titan inte säkert kan angripas brutalt måste andra metoder användas för att man ska uppnå optimal effektivitet CoroMill 690, perfekt för fräsning av titan. metalworking world 3

4 Nyheter Tom Erixon, ny VD för Sandvik Coromant: Flygindustrin visar vägen Tom Erixon, Sandvik Coromants nya vd, tror inte att finanskrisen är över ännu: Man måste vara beredd på att förändras. I September, mitt under den ekonomiska krisen, blev Tom Erixon vd för Sandvik Coromant. Erixon är realist och tror att den metallbearbetande industrin kommer att behöva fortsätta kämpa på ännu ett tag. Den här krisen kom snabbare än något vi varit med om förut, säger han. Och vi har fortfarande inte sett någon av de strukturförändringar som normalt följer på en kraftig lågkonjunktur. Jag tror att vi under ett par års tid kommer att få se fler företag som går i konkurs, men även sammanslagningar och andra förändringar. Han föredrar ändå att se Sandvik Coromants situation som en utmaning. Inom alla organisationer finns det alltid utrymme för förbättringar. Det här är en påminnelse om att ett företag måste vara öppet för förändringar för att utvecklas, säger han. Erixon är född i Helsingborg, men har bott och arbetat i Spanien, USA, Storbritannien och Danmark. Jag flyttade till Sandviken när jag började arbeta inom Sandvikkoncernen 2001, säger han. Att bo här passar mig och min familj mycket bra. Det är nära till de utomhusaktiviteter som vi gillar, men det är samtidigt nära till Stockholm och i och med närheten till Arlanda är det också nära till resten av världen. När Erixon blickar bortom den nuvarande krisen ser han en värld som präglas av snabba förändringar och av specialisering. För att ett bolag ska överleva måste det kunna anpassa sig till nya krav och vi kan redan i dag se tecken på de kraven, säger han. Erixon pekar på två faktorer som han ser som avgörande för den metallbearbetande branschen. För det första krävs det en stark närvaro i Asien. De har den bästa tillväxten både när det gäller tillverkning och försäljning, säger han. För det andra måste de flesta tillverkare förbereda sig på att hantera ovanliga och svårbearbetade material. Det här är redan verklighet inom flygindustrin, där olika kompositers betydelse ökar stadigt. Men vi kan se samma mönster även inom andra branscher. De traditionella materialen kommer självklart att tom erixon Ålder: 49 Bor: Sandviken Familj: fru och tre barn Bakgrund: examen i juridik från Lunds universitet. Master of Business Administrationexamen från IESE Business School, Barcelona. Arbetade på olika chefspositioner inom Boston Consulting Group innan han 2001 började inom Sandvikkoncernen. Fritidsintressen: tycker om längdskidåkning och att spela golf. Lyssnar gärna på opera och är en hängiven vinsamlare. förbli det vanligaste valet för världens tillverkare en lång tid framöver. Men när förändringen kommer och den kommer att komma måste du vara förberedd. Erixon hoppas att han kan hjälpa Sandvik Coromant öka sin fokus på mer specialiserade uppdrag. Med tiden har vi sett hur tillverkare blivit allt mer specialiserade inom sina respektive branscher, säger han. För Sandvik Coromant innebär det att vi måste skräddarsy ännu fler lösningar än vi gör i dag. samir soudah 4 metalworking world

5 En injektion för kompositforskning FoU. Användningen av kompositer förespås öka dramatiskt under de kommande åren. För att möta denna trend bättre har Sandvik Tooling, bland annat tillsammans med personal från Sandvik Coromant, startat ett Research and Technology Centre for Composites i Storbritannien. Målet är att utveckla kunskap och verktygslösningar som underlättar bearbetningen av denna grupp material. Kompositer innebär en stor utmaning i fråga om verktygens livslängd, produktiviteten och kvalitetskontrollen av komponenterna. Vi strävar efter att utveckla kunskap och verktyg som gör att vi bättre förstår de här utmaningarna och kan erbjuda lösningar till dem, säger Francis Richt, projektledare för kompositer och avancerade material. Centret tillhandahåller kunskap om materials bearbetbarhet baserat på deras tillverkningsprocess och bearbetningsmoment. Francis Richt Fokus ligger på utveckling inom områdena substrat, beläggningar och geometrieffekter, eftersom de utvecklas i takt med utvecklingen av kompositmaterial. Vi kommer även att stödja tillverkare med tester av bearbetbarheten för att nå specifika kvalitets- och produktivitetsmål, säger Richt. Läs mer om tillverkning med kompositer på sidan 12. Bearbetning version 2.0 ny teknik. I och med att graden av exakthet ökar inom simulering blir virtuella maskiner en viktig del av produktionsprocessen. Den tyska maskintillverkaren DMG är en av pionjärerna inom detta område. Företaget har nu installerat en av sina virtuella maskiner vid Sandvik Coromants Productivity Center i Sandviken. DMG:s virtuella maskin integrerar Mats Allard den verkliga maskinens geometri, kinematik och dynamik samt funktionaliteten från CNC och PLC i en enda kontinuerlig virtuell processkedja. Med en virtuell maskin kan alla aktiviteter och processer planeras och verifieras säkert. Man undviker kollisioner och genom att dokumentera alla funktioner som finns på bildskärmen går det att uppnå högsta möjliga säkerhet för planering och implementering. Det skapar även möjligheter till träning. Oavsett om NC-program görs tillgängliga från ett CAM-program eller skapas direkt med CNC-kontrollerna kan du i förväg se hur dina processer kommer att fungera på verkstadsgolvet, förklarar Mats Allard, chef för virtuell bearbetning hos Sandvik Coromant. Simulering av tillverkningsprocesser är inget nytt inom branschen. Vi har länge arbetat med simuleringsmjukvara och solider av våra verktyg finns tillgängliga på vår webbplats, säger Allard. Men vi måste se till att vi kan erbjuda tillverkare solider och annan produktdata i nya miljöer, exempelvis i virtuella maskiner. VISSTE DU ATT Sandvik Coromant lanserade de första belagda skären av hårdmetall för fyrtio år sedan? mässor 2010 Die & Mould China, maj, Shanghai MMTS, maj, Montreal, Kanada Farnborough Airshow 2010, juli, Farnborough, Storbritannien IMTS 2010, september, Chicago, USA AMB, 28 september 2 oktober, Stuttgart, Tyskland TATEF, oktober, Istanbul, Turkiet JIMTOF2010, 28 oktober 2 november, Tokyo, Japan Sandvik Coromants monter vid IMTS metalworking world 5

6 Text: Carol Akiyama Foto: ken straiton Ett hett samarbete NAGOYA, JAPAN. Förbränningskammare till turbofläktmotorer för flygplan är extremt svåra att tillverka. Men japanska Mitsubishi Heavy Industries har lyckats förbättra tillverkningsprocessen upprepade gånger. Vägen till framgång? Givande samarbeten. Ungefär en timmes bilresa från Nagoya, en stad i hjärtat av det industriella Japan, ligger Mitsubishi Heavy Industries Nagoya Guidance and Propulsion Systems Works (NGPSW). Det är ett bolag som representerar de traditionella värdena inom japanskt företagande. Företagsandan främjas genom stafettlopp på lunchrasten, där grupper av arbetare hejar på sina lag. Den familjära atmosfären på företaget förstärks i den matsal där alla äter tillsammans de bäst betalda anställda sida vid sida med arbetarna och alla tar med sin egen bricka till disken. Yukio Kamimura, överordnad ingenjör vid tillverkningsavdelningen, har på sig en likadan blå overall som resten av fabrikspersonalen. Men runt armen har han en armbindel som förkunnar att han är en framstående anställd. I november 2009 besökte han Tokyo och det kejserliga palatset för att ta emot en hedersmedalj av Gula bandet ur kejsarens hand. Det är den högsta hedersbetygelsen för yrkesrelaterade bidrag till landets förbättring. För Kamimura handlade det inte om någon specifik prestation som renderade honom priset. Han ser det snarare som att hans 45 år i branschen bidragit till utvecklingen av flygindustrin i Japan. När jag först började bearbeta HRSAmaterial för 30 år sedan visste egentligen Keramiska fräsar gav imponerande fördelar. ingen hur man skulle göra. Vi var tvungna att klura ut allting själva, minns han. Bland Kamimuras insatser finns den tidiga tekniska utvecklingen för bearbetning av kolvar till flygplan, som var långa och asymmetriska inom 0,05 millimeters koncentricitet. Sådan här avancerad skicklighet vid bearbetning ledde slutligen till effektiv tillverkning av turbindiskar och förbränningskammare. Det som gjorde Kamimuras pris till och med ännu mer imponerande Yukio Kamimura, ingenjör vid tillverkningsavdelningen. var att det var andra året i rad som en av NGPSW:s ingenjörer fick ta emot hyllningen. Jag tycker att det är en klar indikation från regeringen att de anser att flygindustrin är högintressant. Men även att vårt företag har bidragit starkt till utvecklingen av denna sektor, som är relativt ny i Japan, säger direktören Fumiaki Tominaga. NGPSW utvecklar, tillverkar och reparerar olika delar till gasturbinmotorer till flygplan genom samarbetsprogram med industrijättar som Pratt & Whitney, Rolls-Royce och General Electric. Fabriken specialiserar sig särskilt på produktion av värmeresistenta motorkomponenter. Samtliga förbränningskammare till stora Pratt & Whitney-motorer för civilflyget tillverkas här. NGPSW ansvarar också för utvecklingen och tillverkningen av värmetåliga delar till Geared Turbofan PW 1200G, en ny motortyp till det kommande planet Mitsubishi Regional Jet (MRJ). Under 2004 inledde NGPSW ett viktigt samriskprojekt med Rolls- Royce för att ta fram förbränningskammare till turbomotorerna i Trent 1000-serien för flygplan av typen Boeing metalworking world

7 Produktionschefen Hiroyuki Yoshida tittar genom en förbränningskammare. metalworking world 7

8 där motorkomponenter utsätts för höga temperaturer. Men det är samtidigt extremt svårt att bearbeta. För att förbättra de mekaniska egenskaperna vid höga temperaturer kommer de material som används inom flygindustrin även i fortsättningen att bli allt svårare att bearbeta, säger Tominaga. Så att övervinna den här utmaningen var ett viktigt steg i att hålla jämna steg med denna trend. Arbetsglädje. Hiroyuki Yoshida, produktionschef (t. v.), och direktören Fumiaki Tominaga. Eftersom de måste kunna klara av extrem hetta är förbränningskammare en enormt ömtålig del av motorn, förklarar Hiroyuki Yoshida, chef för produktionsavdelningen. Tillverkningen av denna komponent ställer krav på en hög nivå av tekniskt kunnande. Vi anförtroddes det här projektet tack vare vår mer än tjugoåriga erfarenhet av att tillverka turbinskovlar och turbinskivor. Waspaloy valdes som material till förbränningskamrarna. Det har visat sig vara ett förstklassigt val för exempelvis tillämpningar Yoshida var ansvarig för att hitta en lösning. Förbränningskammare består av många olika komponenter, vilket gör fräsningen både svår och tidsödande, säger han. Dessutom slets våra verktyg ut snabbt. Vi försökte använda våra befintliga keramiska skär, men förslitningen var för stor. Vi behövde en bättre lösning för att uppnå våra produktionsmål. NGPSW pratade med olika verktygstillverkare, men det var Sandvik Coromant som slutligen erbjöd den lösning som företaget behövde. Andra bolag rekommenderade sina egna produkter, men Sandvik Coromant samarbetade nära med oss för att hitta den optimala prestationsnivån för sina verktyg och för att När jag först började bearbeta HRSAmaterial för 30 år sedan visste egentligen ingen hur man skulle göra Yukio Kamimura, Ingenjör Fastspänning av skärhuvuden vid Mitsubishi Heavy Industries fabrik nummer 5 i Nagoya. tekniska insikter det här är ett stort genombrott Hos Nagoya Guidance and Propulsion Systems Works (NGPSW) är tillverkningen av förbränningskammare i Waspaloy till jetmotorer en komplex procedur. Det krävs många svarvfräsoperationer för att ta bort stora mängder material. Vi hade samarbetat med NGPSW och experimenterat med keramiska verktyg i ungefär sju år, säger Toshikazu Kawamukai, SDC manager för flygindustrin hos Sandvik Coromant Japan, men det var inte förrän vid lanseringen av de keramiska CC6060-sorterna med Toshikazu Kawamukai, Sandvik Coromant Japans Aerospace SDC manager. runda skär som det stora genombrottet kom. På grund av de höga hastigheter som krävs för att fräsa Waspaloy klarade alla andra typer av keramiska HRSAskär som mest en minut en livslängd som är för kort för att uppfylla MHI:s produktionskrav. Men de nya keramiska CC6060 SiAlON-skären klarade tre minuter. Den här sorten klarar stålförslitning mycket bra och man kan bearbeta med djupare ingrepp, säger Kawamukai. Med CC6060 bibehålls prestandan vid högre matningshastigheter och i längre, kontinuerliga ingrepp, vilket gör det idealiskt för bearbetning av Waspaloy och andra hårda material. NGPSW ser fram emot att samarbeta med Sandvik Coromant för att utveckla användandet av CoroTurn HP vid bearbetning av Trent XWBserien, säger Kawamukai. Tillförseln av skärvätska med högt tryck i CoroTurn HP förlänger verktygens livslängd, förbättrar spånbrytningen och ger säkrare och mer kontinuerlig bearbetning, säger han. Vi arbetar nu med hur man kan använda det här verktyget på bästa sätt. 1. Skärdata för CoroMill 210 på ett turbinhus hos NGPSW: Vc=20 25 m/min, ap=0,7 mm, fz=0,5 mm/tand. 2. Data för CoroTurn SL70 använd för keramisk grovsvarvning: det har främst utvecklats för komponenter till jetmotorer, exempelvis skivor och turbinhus för att ge säker och produktiv bearbetning. 3. Information för keramisk fräs: Nuvarande skärdata: Vc=800 m/min, ap=1,5 mm, fz=0,08 mm/tand. Dessa fräsar utvecklades speciellt för komponenter till turbinhus. 8 metalworking world

9 Bearbetning av en förbränningskammare i Waspaloy. Chefsingenjören Yasuhiro Motoyama (t. h.) ingenjören Kazuyuki Kumazawa vid en förbränningskammare. uppnå våra mål för grovfräsning på 40 timmar per cykel, förklarar Yasuhiro Sueyoshi, en ingenjör från produktionsavdelningen som var direkt inblandad i det här projektet. Yoshie Narita arbetar hos Sandvik Coromants distributör Sanwa Seiki, som övervakade lösningens implementering från början. Nästan dagligen åkte han till NGPSW eller till Sandvik Coromants Productivity Center för att följa processen. Goda resultat kommer inte på en gång, säger Yoshida, som erinrar sig att det tog nästan sex år från de första testerna 2001 till implementeringen vid produktionslinjen Men han tillägger att alla med koppling till Sandvik Coromant svarade snabbt på våra frågor och gav oss all den support som vi behövde. Det var ett långvarigt projekt, men när vi nådde vårt mål kändes det verkligen som en lagseger. Framgången med att bearbeta förbränningskammare till Trent 1000 var viktig för relationen mellan NGPSW och Sandvik Coromant, men det var inte första samarbetet. Bolagens affärsrelation hade en mer än tjugoårig historia. När vi hittar en teknisk lösning tillsammans med en kund skapar det en stark länk mellan företagen, säger Noriyuki Matsumoto, chef för Sandvik Coromants kontor i Nagoya. Vi hade möjlighet att bjuda anställda från NGPSW till Sverige för att visa dem vår forskning kring keramisk skärande bearbetning, men också hela vårt produktsortiment. NGPSW arbetar som bäst med Trent XWB, Rolls-Royces nya serie av turbofläktmotorer, Rusningstrafik. Med jämna mellanrum tävlar företagets anställda i ett stafettlopp på fabriksområdet i Nagoya. och igen levererar Sandvik Coromant vinnande lösningar. Vi hade för mycket vibrationer under svarvningen. Jag frågade Sandvik Coromant om detta och de påpekade att det berodde på en alltför instabil verktygshållare. Nu genomför vi tester med CoroTurn SL 70 med Coromant Capto för att kunna lösa problemen, säger Sueyoshi. För grovfräsningen av Trent 1000 använde vi främst fräsen CoroMill 210 med hög matning eftersom vi både kunde planfräsa och göra hål snabbt, fortsätter han. Men vi har redan pressat det till sin yttersta gräns. När vi börjar med Trent XWB behöver vi förbättra ännu mer. Sandvik Coromants verktyg är kända för att vara stabila, men vi använder dem under svåra förhållanden och därför behöver vi support. När jag stöter på problem med bearbetningen kan jag inte lösa det själv. Jag kan komma på nya metoder, men jag kan inte vara säker på att de faktiskt fungerar. Sandvik Coromant erbjuder realistiska riktlinjer och vi kan tänka igenom lösningarna tillsammans. Yasuhiro Sueyoshi, ingenjör inom produktionen, var direkt sysselsatt med projektet att tillverka förbränningskammare. ß metalworking world 9

10 mitsubishi heavy industries Nagoya Guidance and Propulsion Systems Works (NGPSW) är en produktonsenhet inom japanska Mitsubishi Heavy Industries, som 2009 hade en försäljning på motsvarande cirka 273 miljarder kronor. NGPSW har tillverkat flygmotorer sedan 1920-talet. Produktionsvolymen uppgår till motsvarande omkring18 miljarder kronor. Företaget har nästan anställda. Huvudfabriken är kvadratmeter stor. En komponent till en raketmotor av typen LE-7A görs klar för leverans. Sandvik Coromant erbjuder support och hjälper till att hitta det bästa sättet att använda verktygen Yasuhiro Sueyoshi, ingenjör Det som gör Sandvik Coromant speciella är att de erbjuder support och att de hjälper till att hitta det bästa sättet att använda verktygen, säger Sueyoshi. Baserat på erfarenheten från tillverkningen av förbränningskammare till Trent 1000 var Yoshida övertygad om att det behövdes mer omfattande forskning kring bearbetning av HRSA. Vid slutet av 2007 skapade han Global Manufacturing Technology Team (GMATT). Denna virtuella forskningsgrupp består av NGPSW, framstående universitet och verktygstillverkare samt verktygsleverantörer i Japan. Sandvik Coromant är en viktig medlem i den här gruppen. GMATT har sedan 2008 gjort tester med keramisk fräsning och högtryckskylning för att Yoshie Narita, Sanwa Seiki. förbättra bearbetningen av jetmotorerna i den nya Trent XWB-serien. GMATT:s mål är att stärka Japans flygmotorindustri genom globalt konkurrenskraftiga, avancerade tillämpningar, säger Yoshida och fortsätter: Vi kommer att införa de nya teknikerna som vi utvecklat tillsammans med Sandvik Coromant för Trent XWB-motorerna. Utöver samarbetet med GMATT har NGPSW samarbetat kring utvecklingen av tillämpningar med Rolls-Royce vid AMRC i Storbritannien. Sandvik Coromant är med även i detta projekt. Sådana här ansträngningar är nödvändiga, säger Tominaga. De bästa lösningarna uppstår när alla delar av pusslet läggs och skapar en helhetsbild. UTMANINGEN I KORTHET behovet: Nagoya Guidance and Propulsion Systems Works (NGPSW) ville minska frästiden vid tillverkningen av förbränningskammare i Waspaloy till jetmotorn Trent1000. Lösningen: Grovbearbetning: CoroMill 210 och en keramisk fräs med CC 6060-skär, som avskiljer stora mängder metall på kort tid. Medelfin bearbetning: CoroMill 300 med runda skär som klarar låga skärkrafter och ger minskad stålförslitning och högre matningshastigheter. Finbearbetning: CoroMill 390 gav den önskade ytjämnheten säker bearbetning med en stabil livslängd för verktygen och utan vibrationer. resultatet: Bearbetningstiden av den råa ytan minskades från timmar till 40 per cykel, vilket ger en besparing på mer än 300 timmar varje månad. 10 metalworking world

11 Profilen text: johan andersson Foto: Waterstudio.NL En värld på vattnet Den holländske arkitekten Koen Olthuis vill att vi ska gå och bo på vattnet Nytänkare med inflytande Koen Olthuis, 39, grundade den holländska arkitektfirman Waterstudio.NL, som specialiserat sig på flytande byggnader. Under 2007 rankades han som nummer 122 på tidskriften Times lista över de mest inflytelserika personerna i världen. Tänk dig ett modernt Venedig, med flera hundra meter höga skyskrapor och ett nätverk av affärer, vägar och gator allt byggt på vatten. Eller överbefolkade kuststäder som New York och Hong Kong som hittar nytt utrymme att expandera på havet. Det här är den holländske arkitekten Koen Olthuis vision. Vatten erbjuder helt klart städer jorden runt nya expansionsmöjligheter, säger han. Olthuis visioner har redan blivit verklighet med de omkring 100 hus som han byggt på eller vid vatten. Så här långt har hans byggnader varit en mix av moderna husbåtar, vattenhus och till och med amfibiehus, både i Nederländerna och utomlands. Han har exempelvis ritat hus som flyter om vattnet stiger. Andra hus, som det på bilden ovan, har byggts på flodstränder eller i andra översvämningshotade områden. Ytterligare cirka hus planeras, bland annat Het Nieuwe Water (sv. Det nya vattnet), ett nytt område i den holländska staden Westland. I det här byggnadsprojektet ingår det första flytande flerfamiljshuset. Som holländare är Olthuis väl medveten om hotet från havet. Ungefär en tredjedel av Nederländerna ligger under havsytans nivå och holländarna har kämpat mot havet under de senaste tusen åren. Olthuis vill prova ett annat sätt. Hoten från stigande vattennivåer och klimatförändringar kombinerat med en ökande urbanisering tvingar oss tänka om när det gäller vårt förhållande till vattnet, säger han. Olthuis ser ett stort användningsområde för sina byggnader i områden där stormar och översvämningar ofta försvårar levnadsförhållandena. Flytande konstruktioner är inte bara ett lyxigt alternativ för folk som vill njuta av att leva nära vattnet, säger han. De är en lösning på de högst reella problem som klimatförändringar skapar. metalworking world 11

12 Teknik text: christer richt Utmaning: ta fram verktyg och processer för det snabbväxande området kompositbearbetning. Lösning: ett nytt angreppssätt på bearbetning, med specialutvecklade verktyg och nya strategier. Nästa steg inom kompositbearbetning Att bearbeta kompositer är något helt annat än att bearbeta metaller, och bearbetningsegenskaperna hos olika kompositer kan skilja sig åt totalt. Det finns dessutom många flera olika kompositmaterial än det finns metaller. Detta kan skapa mycket huvudvärk för verkstäder som ska börja tillverka kompositkomponenter, men även för verkstäder som redan har börjat arbeta med kompositer. För att bearbeta kompositer krävs en total omvärdering av metoder, verktyg, förberedelser och i vissa fall även av maskiner och fixturer. Faktum är att varje nytt kompositmaterial som kommer in i verkstaden kräver olika tillvägagångssätt. Skärverkan i kompositmaterial skiljer sig från den i metaller på så sätt att eggarna inte avverkar spån genom skjuvning, som är fallet med de flesta metaller. Eggen bryter loss det kompositmaterial som ska avverkas. Samtidigt skär eggen ofta i epoxiharts och bryter eller skär fibrer. Den generella principen för bearbetning av kompositer går ut på att använda extremt vassa eggar med tillräckligt mellanrum för att ge ett rent snitt och minimera verktygets tendens att nöta mot arbetsstycket. Verktygsförslitningen måste minimeras, eftersom även små geometriska förändringar i eggen kan ge upphov till kraftig värmeutveckling För fräsning av kompositer är planfräsen CoroMill 590 utrustad med PCD-skär som tillåter snäva toleranser och hög ytjämnhet. Fräsen klarar höga skärdata med ett minimum av fibersplittring vid torrfräsning. Detta är en idealisk lösning i fall då det finns stoftutsug (se bilden) och där det aktuella bearbetningssteget ligger sist i kedjan innan montering. och eggnedbrytning. Om detta inte hanteras kan den så viktiga kvalitetsnivån påverkas. Där olika verktygsgeometrier behövs för att motsvara kompositmaterialens olika egenskaper är det alltid lika viktigt att eggarna skär lätt, så att de axiella krafterna blir låga. För att uppnå tillräcklig nivå på prestanda, säkerhet och resultat krävs individuella processer för att anpassa och optimera aktuella operationer och kompositmaterial. En ekonomisk beräkning bör avgöra vilken lösning som är bäst i situationer där avverkningshastigheten är viktig, men inte är den primära faktorn. Hål- och kantkvalitet i kombination med acceptabel hålkostnad och kostnad per meter påverkar produktiviteten extra mycket inom kompositbearbetning. Den yta som går att åstadkomma med en enda operation minskar eller eliminerar behovet av kompletterande operationer. Detta ökar verktygslivslängden och minskar maskinens stilleståndstid. Området kompositbearbetning befinner sig i ständig utveckling och det är mycket viktigt med dedicerade verktyg för varje typ av komposit. Vidare är det viktigt att etablera rätt parametrar för aktuella operationer och att få rätt uppspänning. Borrning, en vanligt förekommande typ av kompositbearbetning, är särskilt utmanande, eftersom materialet kan splittras eller till och med klyvas till separata skikt (delaminering) då borren äntrar och lämnar hålet. För att få önskad ytjämnhet krävs extra uppmärksamhet på skärverkan i fiberskikt och sammanhållande matris. Efter hand som slag- och värmehållfastheten förbättras i 12 metalworking world

13 När kantfräsning och Sturtz-fräsning är del av kompositbearbetningen är pinnfräsen CoroMill 390 med PCDspetsar eller PCD-beläggning mycket effektiv. Detta gäller särskilt material med hög fiberhalt. Vid kantfräsning och trimning av kompositkomponenter är fräsar med hårdmetall- eller diamantskär, eller massiva hårdmetallfräsar den bästa lösningen för att få hög kvalitet. kompositmaterial måste bearbetningstekniken utvecklas. Speciella verktyg, med spetsar eller beläggning i polykristallin diamant har högst verktygslivslängd, eftersom diamant klarar förslitningsinverkan från kolfiber och ingående metaller, inklusive titan. Då det gäller kompositkomponenter ställs ofta höga krav på planbearbetade ytor med exakta mått. Här krävs innovativa angreppssätt med indexerbara skär och diamantbelagda verktyg i massiv hårdmetall. PCD-fräsar är lösningen vid de flesta fräsningsoperationer, där vein-pcd och brazed PCD -verktyg konstrueras med olika spårlösningar för att uppfylla aktuella tillämpningskrav. Ett exempel på förbättringar är att uppnå en bättre ytjämnhet genom att tillämpa en viss verktygsgeometri på bästa möjliga sätt. Det kan även inkludera stofttransport, för att minska tendenserna till splittring och fragmentering. Kompositlösningar är tillämpningsspecifika. Lösningen kan vara en av de valda CoroDrill-geometrierna, eller en som anpassats till material och bearbetningstyp. På grund av variationerna i komponentmaterial har tre geometrier tagits fram. Målet med allroundborren CoroDrill 855 är att optimera bearbetningsprocesserna och nå en mycket hög hålkvalitet. CoroDrill 856 är konstruerad för att minimera tendenserna till delaminering när borren äntrar och lämnar hålet, speciellt i hartsrika kompositer. Borrning i fiberrika material kräver en geometri som minskar graden av splittring, som den nya borren Coro- Drill 854, med geometri liknande den som används för aluminium. cd 854 cd 855 cd 856 Kompositer när två material blir ett En komposit är en kombination av två material med olika egenskaper, som tillsammans ger ett nytt material med en specifik egenskap. Fibrer, strån, partiklar eller vävt material bäddas in i en matris och ökar styvheten och hållfastheten. Strukturkompositer tillverkas av laminat eller sandwichskikt. En laminär komposit består av ett antal skikt ovanpå varandra med bindemedel emellan. Skikten har olika orientering för att ge hållfasthet i alla riktningar. Huvudmaterialen i matrisen är organiska material, metaller och keramer. Armeringen kan bestå av en kontinuerlig eller diskontinuerlig struktur av kol eller något oorganiskt material. Plastkompositer som armerats med kolfiber, aramidfiber och kol-aramidfiber är vanligt förekommande i flygplanskroppar. Fibrerna binds i matrismaterialet, som kan vara en epoxiharts. Antalet tillämpningar för kompositer ökar snabbt, vilket gör att utvecklingsarbetet inom kompositer också är intensivt. Sammanfattning Förutom att utveckla skärande verktyg som ger högre prestanda i kompositbearbetning, arbetar Sandvik Coromant med att optimera själva bearbetningen. En serie nya borr- och fräsverktyg ger högre prestanda vid bearbetning av kompositmaterial. Hårdmetallborrar med diamantbeläggning har tagits fram. De är lämpliga för många tillämpningar. Ett annat intressant område är vein-pcdteknik. Flera nya borrgeometrier har utvecklats, för att borra hål av hög kvalitet i olika kolfiberarmerade material (CFRP). För fräsning, kantfräsning och trimning av kompositkomponenter erbjuder pinnfräsar och planfräsar med speciellt utvecklade PCD-skär, liksom belagda massiva fräsar, nya fördelar. Både standardprodukter och specialutvecklade produkter erbjuder lösningar på dagens och morgondagens problem vid borrning och fräsning i kompositmaterial. metalworking world 13

14 getty images text: paul redstone Tillbaka till framtiden energi. Kärnkraften hånades och räknades ut, men nu har den gjort comeback. Tillverkare som vill vara med på tåget måste förebereda sig för de extremt tuffa kraven och de svårbearbetade materialen i den här snabbväxande branschen. 14 metalworking world

15 getty images Växande tryck på att minska koldioxidutsläpp och en ökad efterfrågan på energi har gett kärkraften en renässans. För några år sedan var det en hånad industri som allmänt ansågs befinna sig i en slutgiltig nedgång. Men med en global efterfrågan på energi som förutspås öka med 44 procent till 2030 och växande press på att minska koldioxidutsläppen ser framtiden betydligt ljusare ut. I dag pratar man om en kärnkraftsrenässans. Tillverkare som levererar viktiga komponenter till branschen ser en uppgång i antalet order. Och om optimisterna får rätt kommer detta att ha stor betydelse för den metallskärande industrin. I täten för de mer aggressiva kärkraftsplanerna ligger Kina, med 35 planerade nya reaktorer och förslag på ytterligare 90. Man följs av Indien med 23 planerade reaktorer och 15 på förslag. Men stora saker är på gång även i Europa, vars kärnkraftsberoende för att tillfredsställa behovet av elektricitet uppgår till 34 procent. Det är mer än dubbelt så mycket som genomsnittet i världen. Den europeiska expansionen leds av Storbritannien, där regeringen precis har sagt ja till tio platser för nya reaktorer. Storbritannien har tio kärnkraftverk, så det här innebär en omfattande ökning. Fyra av kärnkraftverken är redan på planeringsstadiet. John McNamara, kommunikationschef vid brittiska Nuclear Industry Association, säger att det kommer att bli en injektion för många andra delar av den brittiska industrisektorn, inte minst den för skärande bearbetning. Storbritannien planerar den första vågen av nya kärnkraftverk i Europa, säger han. Det kommer att innebära ett gigantiskt byggprogram de närmaste tio åren Storbritanniens största byggprojekt efter förberedelserna för Olympiaden Från vänster: Tore Andersson, Klas Göran Björklund, Thomas Åberg (Sandvik Coromant) och Jan Boström. Ingen felmarginal Högprecisionsarbete är vardag för den svenska kontraktstillverkaren GenerPro, som ingår i Leax-koncernen. Bolaget är en ledande specialist inom större generatorer och turbiner till kraftgenereringsbranschen. Ett färskt projekt där man skulle förse underleverantören Alstom med en generatorrotor till det finska kärnkraftverket TVO visade betydelsen av företagets samarbete med Sandvik Coromant. Tore Andersson, ingenjör hos GenerPro, säger att För den här rotorn var vi tvungna att borra hål med ett djup på 5,3 meter, korsvis genom rotorn. Förut hade vi inte gått djupare än 3,7 meter. Vi borrade fyra hål i två rotorer med framgång. Det krävdes en exakthet för hålrakheten på mindre än fyra milimeter vid slutpunkterna. Men vi lyckades uppnå 2,5 millimeter, vilket är riktigt, riktigt bra. Rotorns storlek ledde till särskilda utmaningar. När man borrar så djupa hål skulle man i vanliga fall rotera stycket för att säkerställa bästa möjliga hålrakhet, säger Andersson. För ett så stort stycke, med ett rotationsmässigt asymmetriskt hål, är inte det möjligt. Hålet måste borras med en vinkel som ställer extremt höga krav på borrningsprocessen. Det finns ingen felmarginal stycket väger 80 ton och kostar mycket pengar. Lösningen baserades på Sandvik Coromants långhålsborrsystem CoroDrill 800. Det nya var borrhuvuddesignen som var utrustad med en stödkropp. I kombination med den personliga specialisthjälpen var det här den största orsaken till att vi lyckades så bra, säger Andersson. metalworking world 15

16 johnér getty images Under 2008 utgjorde kärnkraften 14 procent av den globala elkraftproduktionen, vilket var en nedgång från de procent där den legat stadigt under en tjugoårsperiod som slutade Men prognoserna har räknats upp. Den globala kapaciteten för kärnkraften förutspåddes 2008 öka med 27 till 100 procent fram till Källa: International Atomic Energy Agency Energy, Electricity and Nuclear Power Estimates for the Period to metalworking world

17 McNamara säger att trycket kommer att öka nu, eftersom många av de brittiska kärnkraftverken närmar sig slutet av sin livslängd: De kommande tio till 15 åren kommer vi att förlora cirka en tredjedel av vår kapacitet för framställning av elkraft. Efterfrågan ökar med ungefär två procent varje år och det behövs utbyggnad för att undvika energibrist. Det första nya kärnkraftverket kommer att vara i drift under 2017 och planen är sedan att ett nytt ska tas i drift var artonde månad. Att utveckla en effektiv leveranskedja är ett prioriterat område, menar McNamara. Det finns ett kompetensgap eftersom vi inte har byggt någonting nytt sedan början av nittiotalet. Så det kommer att vara stor Utan kärnkraft är det i dagsläget omöjligt att tillfredsställa det växande basbehovet John McNamara, kommunikationschef vid brittiska Nuclear Industry Association. tekniska insikter Möter kärnkraftskraven Förutom långhålsborrning i generatoraxlar erbjuder Sandvik Coromant verktygsteknologier för en lång rad andra tillämpningar inom kärnkraftindustrin. Coromant Capto och det modulära adaptersystemet CoroTurn SL har i kombination med dämpade blad för långa överhäng och spårsvarvningsverktyg typ hockeyklubba för gängning löst många problem vid tillverkning av turbinaxlar och turbinhjul. Uppborrningssystemet CoroBore passar bra till stora hylsor. Inom bearbetning av turbinskovlar har den nya pinnfräsen CoroMill 316 med utbytbara huvuden CoroTurn SL modulärt adaptersystem. väckt intresse hos tillverkarna. För grovbearbetning är fräsen CoroMill 300 med runda skär en produktiv lösning. Per Forssell, Programme Manager för kraftgenerering hos Sandvik Coromant säger att Vi följer noga utvecklingen av nya, mer avancerade höglegerade material till arbetsstyckena. Det har lett till utvecklingen av CoroTurn HP, kylmedelsteknologi med högtryck, som förbättrar spånkontrollen och ökar produktiviteten. Våra tekniska experter har omfattande erfarenhet och applikationskunskap och de lägger stor vikt vid att hjälpa Sandvik Coromants kunder att nå sina mål. CoroMill 316 med utbytbara huvuden passar bra till bearbetning av turbinskovlar. efterfrågan på företag med specialistkompetens inom kärnkraftsindustrin, säger han. Företag som har slutat arbeta med kärnkraft kommer att uppmuntras att återvända till branschen och det kommer även att finnas behov av nya spelare. De som hoppar på nu kommer att ha stora möjligheter inom såväl den större europeiska som den globala expansionen. Trots den odiskutabla expansionen utgör kärnkraften fortfarande en liten del av den globala energimixen exempelvis genererar i dag förnybara energikällor mer elektricitet. Den kanske inte heller ökar sin generella andel speciellt mycket. Enlig FN:s siffror gick förnybara energikällor förbi fossila bränslen 2008 när det gäller att attrahera investeringar inom kraftindustrin. Den största tillväxten var i Kina, Indien och andra utvecklingsländer. Den stora tillgången gör att kol fortfarande är den snabbast växande energikällan. McNamara säger att den angelägna frågan om klimatförändringar är en av de viktigaste drivkrafterna för kärnkraftens tillväxt. Målen för minskning av koldioxid ökar kraftigt, samtidigt som efterfrågan på elkraft ökar dygnet runt. Och medan vädrets makter gör att de förnybara energikällorna vindkraft och solkraft i dag i bästa fall levererar 30 till 40 procent av sin kapacitet kan ett kärnkraftverk kontinuerligt prestera vid mer än 90 procent av sin kapacitet. Utan kärnkraft kan man glömma en minskning av klimatförändringarna, säger McNamara. Förnybara bränslen ökar, men utan kärnkraft är det i dagsläget omöjligt att tillfredsställa det växande basbehovet samtidigt som utsläppen minskar. John McNamara. Bland de främsta verkstadstillämpningarna inom ett kärnkraftverk finns tillverkning av turbiner och generatorer. Det är komplext arbete som kräver exakthet, säger Per Forssell, chef för kraftgenereringsindustrin hos Sandvik Coromant. Det ställs extremt höga kvalitetskrav på komponenterna, säger han. Dessutom arbetar man med en massa avancerade material, som värmeresistenta superlegeringar. De här materialen kan vara svåra att bearbeta och de kräver ofta långa bearbetningstider. En annan stor utmaning är den enorma storleken på utrustningen. Allting är större i de nya, mer kraftfulla reaktorerna, säger Forssell. Ett exempel är rotoraxeln till elgeneratorn som är tillverkad av ett enda metallstycke. Den kan väga 80 ton. Det krävs omfattande bearbetning och efter den har kanske vikten på arbetsstycket minskat till omkring 60 ton. När alla elektriska komponenter läggs till är man uppe i 80 ton igen. Hög driftsäkerhet är ett grundläggande krav, säger Forssell: Branschen har stor potential. Vinnarna kommer att vara stabila företag med resurser att satsa långsiktigt och som klarar av stränga regler. Att skapa förtroende är helt avgörande. metalworking world 17

18 Teknik text: Turkka kulmala Utmaning: hur kan vindkraftsindustrin öka produktivitet och kostnadseffektivitet vid fräsning av kugghjul? Lösning: uppgradera bearbetningsmetoderna och ersätt snabbstålverktyg med moderna verktyg av hårdmetall. Lägg i en högre växel Kraven på grönare energi och oro för klimatförändringar gör vindenergi till ett allt intressantare område. Men vindenergi är faktiskt ovanlig i dagens bistra ekonomiska klimat. De senaste årens tillväxt kring 30 procent har minskat till procent, men den långsiktiga tillväxten är fortsatt stark. Den primära utmaningen för vindenergiindustrin att hålla takten med efterfrågan skiljer sig starkt från de problem som andra industrigrenar står inför. För tillverkningen av vindenergiutrustning ligger fokus på att öka produktiviteten och att uppfylla de hårda kvalitetskraven. Växellådan, länken mellan rotoraxel och generator, är en av de mest kritiska komponenterna i en vindturbin. I en typisk växellåda ingår ett antal kugghjul som ringhjul, planethjul, solaxel och långsamt roterande ingående drev. Dessutom har vindturbiner ett antal kuggkransar. Dels ett i fästet för varje rotorblad, som styr bladvinkeln, dels ett i gondolfästet som gör det möjligt att alltid vrida gondolen upp mot vinden. Vid tillverkning av växellådor kan kvalitet i praktiken översättas till snäva toleranser. Växellådan är generellt den känsligaste delen av en vindturbin och ett haveri kan resultera i allvarliga tillgänglig- Denna hob kommer att öka produktiviteten för bearbetning av kugghjul som används inom vindenergi. hetsproblem och höga reparationskostnader. Därför kräver växellådor högsta möjliga kvalitet, utan kompromisser med produktiviteten. Kugghjulen i en vindturbinväxellåda tillverkas vanligen i en tvåstegsprocess: grovbearbetning genom fräsning och finbearbetning genom slipning. Avvikelser från fräsningen försvårar slipningen. Under senare år har växellådstillverkarna investerat kraftigt i moderna verktygsmaskiner. Men dagens moderna maskiner utnyttjar ofta konventionella snabbstålverktyg till 18 metalworking world

19 Fallstudie: Fräsning med en hob med skär i hårdmetall jämfört med en hob i snabbstål. MODULE HOB MED HÅRDMETALLSKÄR Planethjul till vindturbinväxel, modul 16, 1:a och 2:a passering, hobdiameter 300 mm Skärhastighet Matning Total tid för hobfräsningscykel 140/160 m/min 1,6/3,2 mm/varv 102 minuter SNABBSTÅLSHOB Planethjul till vindturbinväxel, modul 16, 1:a och 2:a passering, hobdiameter 300 mm Skärhastighet Matning Total tid för hobfräsningscykel 50/50 m/min 1,6/3,2 mm/varv 298 minuter Resultaten talar för sig själva. Produktiviteten ökade med två tredjedelar och en säker och enhetlig tillverkning uppnåddes. Ur kundens synvinkel var investeringen i den nya maskinen en framgång. deras yttersta gräns, vilket gör det svårt att utnyttja maskinernas fulla effektivitet. Det här är ett bra exempel på hur olika faktorer samverkar i en bearbetningsprocess. Det är sällan möjligt att öka totalsystemets prestanda genom att bara förbättra en ingående komponent. En total optimering måste till. Förutom deras sämre prestanda innebär snabbstålverktyg en hel del logistiska problem, i form av hantering och omslipning. Det leder till tidsförluster och en högre totalkostnad. En bra lösning på problemet med kugghjulsfräsning är ett modernt verktyg med ett stort antal indexerbara hårdmetallskär. Varje tillkommande skär förbättrar potentiell skärdata och produktivitet. Indexerbara skär löser de logistiska problemen med snabbstålverktyg, och verkstaden kan själv styra sin produktivitet. Under 2010 och 2011 kommer Sandvik Coromant att introducera ett antal nya produkter. Bland dessa kan nämnas skivfräsar och hobbar som ska introducera fördelarna med avancerade hårdmetallskär inom en verksamhet där konventionella snabbstålverktyg dominerar i dag. Moderna skär i hårdmetall är starka utmanare då det gäller produktiv fräsning av kugghjul, men att välja en optimal kombination av verktyg, skär och hårdmetallsort handlar inte bara om att hitta den tjockaste produktkatalogen. En försiktigare väg är att knyta kontakter med en bra partner som har djup applikationskunskap och god förståelse för kundens problem, behov och mål. I idealfallet ska en verktygspartner kunna erbjuda en totallösning för en specifik komponent alla nödvändiga verktyg och skär, alla metoder, och dessutom erbjuda total support från erfarna specialister. Som fallet med produktivitetsförbättring illustrerar (se faktaruta), kan sådana lösningar ge en reell skillnad i produktivitet för en speciell typ av bearbetning. Sammanfattning Inom vindkraftsindustrin är efterfrågan fortsatt hög, vilket ställer höga krav på produktivitet och kvalitet. Nya skivfräsar och hobbar, med moderna indexerbara hårdmetallskär och omfattande support från erfarna specialister ger effektiva lösningar på de frågor som uppstår vid tillverkning av växelkomponenter. metalworking world 19

20 närbild text: Nick Holdsworth Foto: jeremy nicholl Liten del med stor betydelse POLEVSKOy, Ryssland. Evgenij Sergejevitj Zyrjanov, chef för bearbetningslaboratoriet vid Seversky Rörfabrik, utvecklar nya typer av gängade skarvhylsor för att möta kraven från marknaden. Ibland gör ett enda litet skär hela skillnaden. Seversky Rörfabrik, som ligger nära Jekaterinburg vid foten av Uralbergen, är Rysslands största fabrik för tillverkning av stålrör. Den ingår i OAO TMK, en av världsledarna inom rörbranschen. Men att behålla denna position handlar inte bara om att fokusera på enorma anläggningsprojekt. Det är också en fråga om att kunna erbjuda kunderna rörprodukter av allra högsta kvalitet. Evgenij Sergejevitj Zyrjanov, chef för Seversky Rörfabriks bearbetningslaboratorium, är väl medveten om detta. Zyrjanov är speciellt stolt över det lilla skärande verktyg av solid hårdmetall som han utvecklade tillsammans med Sandvik Coromants ingenjörer för att skapa den trycktäta gängade anslutning som behövs för de hylsor som används vid gasfälten. Denna lilla komponent inte mycket större än ett mynt och med en vikt på mindre än 20 gram spelar en viktig roll inom olja- och gasindustrin. Detta specialskär har tre skärtänder och en speciell geometri för att stålspånorna ska evakueras lätt. Det används för att fräsa gängor i de köldtåliga, höglegerade stålrör som används för att pumpa gas i Sibirien. Till dessa högprestandarör måste man ha gängade anslutningar av absolut högsta kvalitet. Gängorna förhindrar att den gas som pumpas med högt tryck försvinner och är oerhört viktiga för säker och olycksfri sökning, produktion och transport av gasen. Innan Zyrjanov konstruerade verktyget för att bearbeta de här specialgängorna på Severskys egna patenterade gastäta anslutningar tvingades den ryska gasgiganten Gazprom att importera sina rör från utländska leverantörer. TAck vare en komponent som kostar mindre än 300 kronor kan Gazprom nu köpa rören från Seversky Rörfabrik. Genom att köpa inhemskt kan man dessutom spara in på transportkostnaderna. Zyrjanov står och pratar om sitt jobb mitt i det gigantiska rörvalsverket (200 meter x meter). Hans ord dränks nästan helt i den kakofoni som uppstår när hundratals stålrör förflyttas längs processlinjerna. Vi skannar alltid av marknaden. Det finns många bolag som tillverkar verktyg för verkstadsindustrin och vi provar hela tiden produkter från olika företag, 20 metalworking world