Röster om Motala centrum 2025

Transkript

1 Röster om Motala centrum 2025 Redovisning av samrådet om Motala Centrum

2 Mer information och mer detaljer hittar du här: Motala--en-utvecklingsplan-for-tillvaxt/Motala-centrum-2025/ Frågor Om du har frågor är du välkommen att kontakta: Leif Sjögren E-post: Telefon: Lotta Elisasson E-post: Telefon: Framsidan är en illustration över Drottningplan framtagen av White. Samrådsredogörelsen har tagits fram av Caroline Johansson och Leif Sjögren under medverkan av Lotta Eliasson, Centrumföreningen, Anna Meyer, AB Göta kanalbolag samt Elin Molin, Caroline Gyllemark, Mats Demerlöv, Sven-Inge Arnell och Sten Björklund, Motala kommun.

3 Röster om Motala centrum Samrådet Centrumvisionen, Motala Centrum 2025, har arbetats fram av de fem parterna Motala kommun, Centrumföreningen Mitt i Motala, Tillväxt Motala, Fastighetsägarna och AB Göta kanalbolag. Mellan den 20 september och den 26 november 2012 var visionen ute på samråd. Samrådet var till för att få in Motalabornas, fastighetsägarnas och intressenternas tankar och idéer om visionen, samt för att få in nya idéer. Under samrådstiden var Motala centrum 2025 utställd i Kommunhuset, Biblioteket och i ett skyltfönster i Gallerian utmed Kungsgatan och i Cityhuset, samt i Motala Central. Det gick även att ta del av informationen på motala.se och motalacentrum.se. Samrådet inleddes med press release den 20 september Den 11 och 17 oktober hölls samrådsmöten med allmänheten i Motala konsthall. Vid båda tillfällena kom det ett trettiotal personer. I övrigt presenterades visionen för Plan- och miljönämnden, Tekniska nämnden, Motalas pensionärsråd, torghandlarna, Vätternrundan, Centrumföreningens medlemmar, Sjökumlas kvinnoförening och Fastighetsägarna. En workshop hölls med en samhällsklass, årskurs 3 på Platengymnasiet. Under samrådet skickades det in 45 yttranden, antingen per e-post, via hemsidan eller per brev. Första sidan på Motala Centrum 2025 hemsida besöktes gånger och nyheterna 950 gånger under två månaders tid. Det är väldigt höga besökssiffror för kommunens webbsidor. Även åtgången av materialet, kortversionen och den fullständiga har varit stor. I projektet Framtidens Motala arrangerades medborgardialoger om stadens utveckling hösten En mycket stor del av de synpunkter som kom in från allmänheten handlar om att det behövs satsningar på centrum, i första hand Stora torget och stadsparken. Några av de synpunkterna finns med i slutet. Åsikter i korthet Många har haft synpunkter på Stora torgets och Stadsparkens utformning och innehåll. Även vid hamnparkeringen finns önskemål om förändringar, i första hand att det byggs bostäder. Idén om ett höghus vid Drottningplan har mött motstånd, framför allt därför att det skymmer utsikten för de boende bakom. Däremot anser ett flertal att förslaget att förlänga stråket Repslagaregatan upp mot Utsiktsparken är positivt. Vad gäller parkeringsfrågan så anser några att det finns för få parkeringsplatser i centrum, medan andra anser att parkering ska ske i utkanten av centrum eller att centrum ska bli blifritt. Många anser att butikernas och kaférnas öppettider behöver förlängas och att ett större uitbud av butiker och kaféer behövs. Ändringar i Motala centrum 2025 Motala centrum 2025 har reviderats utifrån de synpunkter som har kommit in. Det har förtydligats att stråken Motala central- Hamnen- Stora torget behöver förbättras. Delar av den byggnadsantikvariska inventeringen över centrum har arbetats in. Förtydligande har också gjorts om cykelns, kollektivtrafikens och biltrafikens roll i centrum och hur det är tänkt att med bil ta sig till centrum. Andra justeringar som har gjorts i centrumvisionen är att det framgår att höghusidén vid Drottningplan inte är ett förslag, och att de idéer som har kommit in under samrådet ska studeras närmare vid omgestaltningen av Stora torget och Stadsparken. Den reviderade visionen beräknas godkännas av samtliga parter under våren Björn Lundberg Anders Donlau Joakim Ljungkvist Fastighetsägarna i Motala AB Göta kanalbolag Tillväxt Motala Camilla Egberth Motala Kommun Lisbeth Sager Mitt i Motala - Centrumföreningen

4 Kvällsmöte den 11 oktober Camilla Egberth, kommunstyrelsens ordförande hälsar välkommen och berättar att dagens möte handlar om visionen för Motala Centrum Visionen har tagits fram av fem parter; Motala kommun, Centrumföreningen Mitt i Motala, Tillväxt Motala, Fastighetsägarna och Göta kanalbolaget AB. Marianne Lindh, centrumledare för Centrumföreningen berättar varför den gemensamma visionen är så viktig för Centrumföreningen. Joakim Bierfeldt, ordförande för Fastighetsägarna, Motala gör likaså. Caroline Johansson, planeringsarkitekt, Elin Molin, bitr. gatuchef, Caroline Gyllemark, landskapsarkitekt och Leif Sjögren, stadsbyggnadschef presenterar visionen, Motala Centrum Därefter fikar vi och svarar på frågor. Varför ligger det svart plast i slänten på Vadstenavägen? Det är för att bli av med rotogräsen. Geotextilen kommer att finnas kvar till nästa höst, Har ni planberedskap för alla de projekt som presenteras? Både ja och nej, inte om alla projekten kommer samtidigt. Alla projekten kräver inte detaljplan, som t.ex. när vi bygger om gator. I visionsdokumentet står det att vi vill förbättra tillgängligheten och utsikten mot vattnet från Utsiktsparken men samtidigt så visar vi på ett höghus vid Drottningplan som skymmer utsikten. Det står också i visionen att flera punkthus kan byggas inom centrum men inte tydligt var. Whites illustration av ett höghus vid Drottningplan är endast en idé. Om fastighetsägaren skulle vilja gå vidare, måste man titta närmare på om ett höghus skymmer utsikten i det föreslagna läget. Det krävs detaljplan och då blir det ett nytt samråd. I visionen står det att den föreslagna hushöjden är max 4-5 våningar med hänsyn till stadsbilden och utblickarna. Vad vi vet står det inget om punkthus i Motala centrum Kommer det att ta ännu längre tid att köra till Linköping om vi smalnar av och gör Vadstenavägen mer stadsmässig? En utredning om trafikflödena på Vadstenavägen pågår. Utredningen ska visa vilka möjligheter som finns att göra Vadstenavägen smalare utan att stoppa upp trafiken.vår vision är att Vadstenavägen fortfarande ska vara en viktig tillfartsväg till Motala centrum, men också en trivsam och stadsmässig gata. Bör vi inte invänta synpunkter från samrådet om visionen innan man bygger om Repslagaregatan? Synpunkter från samrådet inväntas innan ombyggnaden påbörjas. I visionsdokumentet står det att vi ska ta hänsyn till torghandlarnas behov; hur då frågar man? 1

5 Kvällsmöte den 11 oktober 2012 Ett möte med torghandlarna planeras (och ägde rum den 7 november 2012) för att lyssna på torghandlarna mot bakgrund av visionen och Swecos förslag på Stora torget. Centrumföreningen har kontinuerlig kontakt med torghandlarna. Handikappföreningen påpekade att det är viktigt att vi tar hänsyn till allergikerna när vi planterar växter. Vid nyplantering skickas alla växtlistor till Handikappföreningen för granskning. Dock kan det vara så att när man projekterade Kanalparken, så glömdes det bort. Vi ska bättra oss. Det påtalades att varutransporterna fungerar dåligt på Kungsgatan. Transporterna stannar mitt i gatan vid Systembolaget. Det borde finnas en ficka för in- och utlastning. Det kan bli problem om lastfickan blockeras av parkerade personbilar. Vi ska dock se över problematiken. En person tyckte att det är för mycket buller i centrum. Vi vill att centrum blir mer stadsmässigt, med mer liv och rörelse, men för den sakens skull så får inte bullervärdena överskridas från vare sig biltrafik, restauranger eller barer. Det är oerhört positivt att ni vill förtäta centrum, men finns det något intresse från exploatörer? Det finns ett stort behov av att bygga lägenheter och diskussioner pågår med tänkbara exploatörer. Vi tror att såväl hyresrätter som bostadsrätter med butiker i bottenvåningen kan bli aktuella framöver. Finns det något som heter Medborgarförslag i Motala? Vi har Motala Dialogen där medborgarna kan skicka in sina förslag. En diskussion som kom upp var om torget är för stort eller för litet. För torghandlarna är det för litet, för andra är det för stort och ödsligt. Torget är varken för stort eller för litet. Det är som det är. Det viktigaste är vad vi fyller det med, att det är en plats för alla, såväl gammal som ung. Det frågades också om hur långa bryggorna är tänkta att vara utmed Stadsparken? Vi har inte detaljstuderat hur långa bryggorna ska vara, om de ska sträcka sig utmed hela Stadsparken eller inte. IDÉER SOM TAS MED OCH ÄNDRINGAR SOM GÖRS I MOTALA CENTRUM 2025 Texten ändras så att det framgår att idén om ett höghus vid Drottningplan behöver studeras ytterligare. 2

6 Kvällsmöte den 17 oktober Camilla Egberth, kommunstyrelsens ordförande hälsar välkommen och berättar att dagens möte handlar om visionen för Motala Centrum Visionen har tagits fram av fem parter; Motala kommun, Centrumföreningen Mitt i Motala, Tillväxt Motala, Fastighetsägarna och Göta kanalbolaget AB. Marianne Lindh, centrumledare för Centrumföreningen berättar varför den gemensamma visionen är så viktig för Centrumföreningen. Joakim Bierfeldt, ordförande för Fastighetsägarna, Motala gör likaså. Caroline Johansson, planeringsarkitekt, Elin Molin, bitr. gatuchef, Caroline Gyllemark, landskapsarkitekt och Leif Sjögren, stadsbyggnadschef presenterar visionen, Motala Centrum Därefter fikar vi och svarar på frågor. Det föreslagna höghuset på Drottningplan skymmer utsikten för de som bor bakom det. Skissen som är gjord av White arkitekter, är bara etn idé. Om det skulle bli aktuellt kommer denna fråga att belysas i ett detaljplanearbete. Då utreds inverkan på närmiljön, och de som bor i närheten kan yttra sig om förslaget. En person undrade vad som händer med fastigheten i kv. Telegrafen? Den står tom och är allmänt ogästvänlig. Det är Telia Net som äger fastigheten. Kommunen har på önskemål av Telia tagit fram en ny detaljplan som medger om- och nybyggnation för bostäder, kontor och handel. Trappan i samma kvarter har sett bedrövlig ut en längre tid. Ska inte den renoveras snart? Camilla Egberth lovade att den ska renoveras nästa år, att Tekniska förvaltningen ska få medel för att renovera den. Hamnparkering måste vara ett av de bästa lägena i staden för bostäder. Varför har ni inte lagt in det i visionen? I kapitlet Från vision till verklighet så finns den med som Ev. byggprojekt på hamnparkeringen. Vi anser att tidplanen för detta projekt ligger längre fram än Hur står sig handeln i centrum mot Bråstorp? Idag så råder det balans mellan centrum och Bråstorp gällande handeln, i och med att det är framförallt skrymmande handel (stora varor) i Bråstorp. I er vision så föreslår ni bostäder och kontor men också restauranger och mer evenemang i centrum; blir det inte problem med buller då? Vi vill ha ett centrum med blandad bebyggelse, kontor, handel och bostäder men även ett levande centrum där man kan handla, fika, gå ut o.s.v. I andra större städer så klarar man normerna för bullervärden genom att planera på rätt sätt, med tysta sidor på bostäderna och att ha begränsade öppettider för restauranger och barer o.s.v. Detta måste vi klara även i Motala. 3

7 Kvällsmöte den 17 oktober 2012 Det finns inga kaféer idag som har kvällsöppet. Hur kommer det sig? Efter samrådsmötet har Sjöbris, i Motala Convention Centre utökat sina öppettider till kl 20 från torsdag till lördag. En person föreslog att eftersom Solfjäderplanen är så unik så borde det finnas informationstavlor i centrum som beskriver den. Det vore en sak att visa turister. En bra idé. Vi behöver locka till oss studenter så vi har kundunderlag för att hålla kaféerna öppna på kvällarna och för att ge liv åt centrum. Det önskar vi också. Det hade varit bra om vi kunde locka till oss en filial till Linköpings universitet. I Norrköping har de varit så smarta att de har förlagt campusdelen i centrum, vilket har livat upp staden. Hela visionen är oerhört trevlig men är det härden enda gången som vi kan påverka den? Fram till den 26 november går det att komma in med synpunkter på visionen. Den kan komma att revideras utefter de synpunkter som kommer in. För byggprojekten överlag så behövs det en ny detaljplan och då blir det möjligt för närmsta grannar att tycka till. Däremot är det bra om ni kommer in med era synpunkter på de föreslagna ändringarna på gatorna, torget och parkerna för där behöver vi inte enligt lag samråda med allmänheten. Visionen är en trevlig önskelista, men hur ser vi privatpersoner till att det inte bara blir en önskelista där ingenting genomförs? Är det möjligt att ha regelbundna möten? Först så kommer alla synpunkter att sammanställas i en samrådsredogörelse och eventuellt så kommer visionen att revideras. Därefter kommer visionen att godkännas av samtliga parter. Samrådsredogörelsen och den godkända visionen kommer att läggas ut på hemsidan. Innan visionen godkänns så är det vår förhoppning att få till en mer detaljerad tidplan och en mer precis kostnadskalkyl för de olika projekten. Det är även så att vi kan ha ett uppföljningsmöte med allmänheten, där vi bjuder in och berättar vad som har hänt med visionen. De parkeringshus som är föreslagna ligger för långt ifrån centrum. När vi åker till IKEA har vi inget problem att gå långt. IKEAs parkering ryms inom centrum. Det tar 1min och 15 sek att ta sig från Gallerians parkering och in i Gallerian. Det är inte lång tid. Däremot är det dåligt skyltat till parkeringsanläggningarna och t.ex. Akasian vid kommunhuset är visuellt svårläst och det är svårt att hitta dit. Förhoppningsvis får vi till en ny avfart från Vadstenavägen till Akasian. Vadstenavägen/genomfarten bör döpas om till Solfjädersgatan. Bra idé. Någon tog upp att det inte borde tas någon avgift att köra på Motalabron, på samma sätt som det är gratis för Sundsvallsborna. Troligtvis måste även bilisterna på Sundsvallsborna betala. Vi kan inte behandlas olika. Just nu ligger ärendet hos Trafikverket. Vi får se vad som händer. Det är bra om man tänker på att vintertid så är det inte så härligt att sitta vid vattnet. Det behövs en inglasad del som man kan värma sig i t.ex. stadsparken. Det är också en bra idé som vi ska titta närmare på. Vad händer med Södra stranden? Programmet för Södra stranden är på gång men arbetet går långsamt framåt. Det är stora frågor som behöver utredas som förorenad mark och utvecklingsmöjligheter. Ytterligare en person påpekade under fikat att vi inte borde stänga av Strömbron för biltrafik. Alla som bor på Brinken använder den vägen och att det är bra att ha två broar när det är broöppning. En person ville berömma dokumentet och de förslag som presenterades. Det vore bra om alla dessa projekt genomfördes. IDÉER SOM TAS MED OCH ÄNDRINGAR SOM GÖRS I MOTALA CENTRUM 2025 Informationstavlor om Solfjärdersplanen bör finnas i centrum. Uppföljningsmöte med allmänheten aktualiseras. Paviljong i Stadsparken tas upp som en idé. Möjligheten att enkelrikta Strömbron undersöks. 4

8 Politiska möten, fastighetsägare, näringsidkare Motala kommunala pensionärsråd 15/10 Några av de frågor/synpunkter som kom upp var: Det vore bra om ett fik öppnar upp i Stadsparken att det är öppet kvällstid. De fik som finns nu har inte öppet kvällstid. Det är vår ambition. Sjöbris har efter samrådet kvällsöppet på torsdagar till lördagar. Fasaderna runt Stora torget behöver fräschas upp. Vår förhoppning är att om Stora torget förskönas så ökar värdet på fastigheterna runt torget, vilket möjliggör för fastighetsägarna att rusta upp fasaderna. Det är viktigt att Vätternrundan får visionen på remiss. Något som också är viktigt att beakta är att avtalet med Vätternrundan avslutas 2015 att man då kan tänka på alternativ placering för Vätternrundan. I år tog alla platserna till Vättenrundan slut på cirka 2 timmar. Vätternrundan har fått visionen på remiss. I framtida avtal får plats och yta diskuteras. Tekniska nämnden den 16 oktober Några av de frågor som kom upp var: Det går inte att vi enbart har parkeringsplatser i parkeringsgarage, då kommer handeln att tappa allt till Bråstorp Det kommer även att finnas gatuparkering på gångfartsgatorna. Det är viktigt att husen har blandad användning och att höjden på bebyggelsen inte regleras för mycket. Vi har föreslagit blandad markanvändning. Hushöjden vill vi anpassa till stadsbilden Vadstenavägen är en viktig infart till Motala centrum. Gatan får inte bli för avsmalnad så att trafiken stoppas upp allt för mycket Just nu tittar trafikplanerare på trafikflöden, de aktuella och prognostiserade. Vadstenavägen ska även i framtiden vara en viktig infart till centrum och staden i stort. Det är en viktig balans att få till, att gatan blir en stadsgata där man som gående kan komma över vägen i gatuplanet och att genomfartstrafiken tar Motalabron istället. Samtidigt är det viktigt att det inte blir allt för mycket köer på Vadstenavägen. Bussarna behövs tas bort på Stora torget, de är en barriär idag och de är placerade på fel ställe. Med omläggningen av busstrafiken till Motala Central är det meningen att stadsbussarna kommer att stå vid Motala Central och inte vänta som nu, på Stora torget. Det kommer att medföra att bussarna inte kommer att vara en så stor barriär som idag. Vid en ombyggnation av Stora torget och Vadstenavägen så bör man titta lite närmare på busshållplatsläget. Fastighetsägarna Den 13 november 2012 bjöd Fastighetsägarna AB i Motala in fastighetsägare som har fastigheter i centrum, politiker och tjänstemän, samt representanter från de fem parterna till möte för att diskuterades fastighetsägarnas roll i centrumförnyelsen och samfinansiering av projekt. Moderator för mötet var Peder Renström, f.d. regiondirektör för Östsam och gästföreläsare, Rosemarie Lindström, seniorkonsult för Svenska stadskärnor. Rosemarie berättade om hennes arbete som centrumledare i Växjö. Motala centrum 2025 presenterades under mötet. Därefter ledde Peder diskussionen kring vilken prioriteringsordning som bör gälla för projekten, bland annat att vi bör inleda med att bygga om Repslagaregatan. Vi diskuterade också om stadsrumsgruppen som Centrumföreningen är sammankallande för, bör få en starkare roll och om tjänstemän kan få möjlighet att fatta viktiga beslut i gruppen, samt vilka som ska ingå. Samfinansiering av projekt var också uppe på agendan. Möte med Centrumföreningen Två möten, den 1 och 2 oktober hölls med Centrumföreningens medlemmar. Parkeringsfrågan är oerhört viktig. Det måste vara lätt att ta sig till butikerna, så om parkeringsplatserna på torget försvinner så måste det finnas ersättningsparkeringar. Det får inte bli en ny Repslagaregatan, där alla inte var med på vad som hände. Innan parkeringsplatserna tas bort från Stora torget, så måste det finnas ersättningsparkeringar, som t.ex. där busstationen är idag, på kvarteret Bagaren. Tidigare var det snedställda parkeringsplatser på Prästgatan. Varför kan det inte vara det igen? Det ger fler platser och enklare att köra ut. Vi ska titta på det. Möte med torghandlarna Under mötet med torghandlarna den 7 februari kom det fram följande synpunkter: Det är bra att kunna ha bilen bakom torgstånden, ur säkerhetssynpunkt, som vindskydd, samt att bilen är varulager. Ett annant önskemål var att ha plexiglastak över torgplatserna. 5

9 Möten med fastighetsägare, näringsidkare m.m. Infarterna till torget bör vara anpassade så att även större bilar kan komma in och ut. Det är viktigt att driften fungerar även under vintertid. Placeringen av ljusmasterna och planteringsdelarna behöver studeras så att de inte försämrar förutsättningen för torghandeln. När torget byggs om måste torghandlarna få en annan plats att vara på. Den föreslagna paviljongen och bussarna stänger av torget mot Baltzar- och Cityhuset. Synpunkterna kommer att tas med i det framtida arbetet med Stora torget. Fredrik Nilsson, gatuchef informerade om förslag på ändring i Torgstadgan. För att behålla en fast saluplats ska platsen utnyttjas minst 20 gånger per år. Det föreslogs också torghandel bör bedrivas på helgfria tisdagar under perioden 1 maj till 30 september. Vätternrundan Vätternrundan vill fortsätta växa, men för att det ska kunna ske så behövs utrymme. Alternativa placeringar på starten och på uthämtningen av startlapparna diskuterades, vilka nya möjligheter som tillkommer när genomfartstrafiken inte leds genom centrum o.s.v. Det kom inte fram något förslag vid mötet, men i senare har det beslutats att från år 2015 kommer startlapparna att hämtas ut på hamnparkeringen istället och starten vara nära torget. Platsen som Sweco föreslår kring Baltzar är för stor. Det är möjligt att platsen är för stor. Inför en omgestaltning av Stora torget kommer man att titta närmare på detta. Vid ombyggnation av Stadsparken och Stora torget bör man tänka på var el- och vattenutag placeras. Absolut. Fler evenemang bör anordnas i Stadsparken. Det håller vi med om och arbetar med. En scen föreslås vid hamnparkeringen. Vid en omgestaltning av Stadsparken så bör det diskuteras om en scen behövs. Vill turistbyrån flytta till Stora torget? Är det en bättre placering än i hamnen? Turistbyrån har inte blivit tillfrågade ännu och det blir det inte tal om förrän en ombyggnation av Stora torget. Glaspaviljongen i Swecos förslag stänger av handeln mot Cityhuset. Om en paviljong behövs, var den ska placeras och hur den ska utformas bör diskuteras vid ombyggnation av Stora torget. Den föreslagna belysningsarmaturen begränsar möjligheten att placera scener på Stora torget. Det behöver detaljstuderas vid en gestaltning av torget. Vad menas med den familjära stämningen? Motalaborna känner ofta igen varandra i centrum, och det råder ett lugnare och mer avslappnat tempo i Motala än i större städer. I Motala är det lätt att vara barnfamilj, med närhet till skola, service och fritidsaktivitetrer. Sjökumlas kvinnoförening Den 26 september hölls ett möte med Sjökumlas kvinnoförening. Några av de frågor som kom upp var: Det behövs en mer lättillgänglig matvarubutik, som är lätt att ta sig till om man bor på landet. Vår förhoppning är att det öppnas upp en matvarubutik i korsningen Platensgatan/Vadstenavägen. Det är viktigt att det är lätt att parkera i centrum Det kommer även framöver att finnas gatuparkeringar och centralt placerade parkeringsgarage. Övriga synpunkter Strökommentarer som har kommit in är följande: Ska Baltzarstatyn verkligen vara på torget? När Stora torget ska omgestaltas kan en diskussionspunkt vara om Baltzar ska stå kvar eller inte. Torget behöver dock ett landmärke och stadens grundare lämpar sig för det. IDÉER SOM TAS MED OCH ÄNDRINGAR SOM GÖRS I MOTALA CENTRUM 2025 Förtydligande görs om parkeringen att kantstensparkeringar finns Vid omdaning av Stora torget behöver infarterna till torget och paviljongens placering studeras. Ev. vindskydd, belysning, disponeringen av torget och om turistbyrån verkligen vill flytta till torget behöver också lyftas. 6

10 Workshop Workshop med en klass på Platengymnasiet Den 16 november höll Caroline Johansson, planeringsarkitekt en workshop med en samhällsklass, årskurs 3 på Platengymnasiet. Eleverna satt i grupper om 5-6 st och spånade om hur de vill att centrum ska utvecklas. De skrev upp sina synpunkter på post-it lappar och sedan gick vi igenom dem tillsammans i helklass. Därefter presenterades Motala Centrum 2025 för klassen. De synpunkter som kom in var följande: Om Stora torget: Tråkig kullersten! Den är jobbig att cykla på. En fin fontän behövs, som lyser i olika färger. Den skulle sprida glädje. Tråkigt torg! Varför inte en skridskobana? Utveckla Stora torget, med lite finare färger Om resecentrum (Motala Central): Utöka recesentrum med Espresso house Förnya tågstationen Fräscha upp Bygg ut butiken med en Pressbyrå Om Drottningplan, Vadstenavägen, parkering, bussar, Repslagargatan: Tunneln vid bion är läskig (Drottningplan) Större utbud på biografen Bort med de provisoriska träden utanför Ubbes på Repslagargatan Mer parkering. Det är alltid ont och svårt att parkera i centrum Bättre bussförbindelse till Varamon Vadstenavägen vid slussbron, ser förskräcklig ut Visionärens vinkelben är fin men den behöver lysas upp med mer fler färger Om belysning: För lite spotlights i stan Det är för mörkt i centrum, mer ljus behövs Om galleriorna, butiker och service: Finare hotell behövs De hotell som finns behöver synas bättre Fler serveringar En till/ny hamburgerbar i stan Rusta upp Gallerian utvändigt En till våning på Gallerian Fler butiker behövs, särskilt herrbutiker Gallerian behöver bli större Fler uteställen med längre öppettider IDÉER SOM TAS MED OCH ÄNDRINGAR SOM GÖRS I MOTALA CENTRUM 2025 Skridskobana, fontän och mer färg på Stora torget Möjliggöra för kafé i Motala central Ta bort gångtunneln vid Drottningplan Finare och mer belysning Om Stadsparken, Vätterpromenaden, Kyrkoparken: Ny lekpark behövs. Den som finns kan göras mer avancerad Stadsparken är trevlig Kul med Halloweengrejen i stadsparken En bättre lekpark behövs Varför inte ett utegym i stadsparken En uteservering året runt, inglasad på vintern och öppen på sommaren Kyrkoparken skulle behöva göras lite finare och inte så kyrkogårdsaktig Om hamnen och Motalaviken: Dykflotte i Motalaviken Visionärens vinkelben är onödig 7

11 Remissinstanser som har synpunkter på Motala Centrum 2025 Länsstyrelsen Östergötland Länsstyrelsen anser att det är mycket positivt att en långsiktig vision har tagits fram för Motala Centrum. Kulturvärdena behöver belysas bättre i visionen. Vid sidan av solfjäderplanen är hamnen, kanalen och byggnaderna i anslutning till Stora torget viktiga att lyfta fram. Vattenkontakten behöver stärkas och grönområdena behöver utvecklas. Det är viktigt att behovet av gästhamnen balanseras med skyddsvärden som riksintressen och natura 2000-område. Länsstyrelsen förutsätter att visionen inarbetas framöver i formella planer enligt plan- och bygglagen. Regionförbundet Östsam De förutsättningar som Ostlänken och Götalandsbanan skapar, och de förväntade effekter som presenteras i TTP-projektet (Tillgänglighet, Tillväxt och Planering) bör återspeglas i visionen. Trafikverket Det är viktigt att kommunen i planeringen stödjer, untderlättar och prioriterar för kollektivtrafik och gång- och cykeltrafik. Sträckan längs Vadstenavägen till Östermalmsgatan bör ges en attraktiv utformning för gång- och cykeltrafikanter. Det är viktigt att kollektivtrafiken får hög prioritering i den nya korsningen Platensgatan/Vadstenavägen. Parkeringsfrågan är en oerhört viktig parameter. Då kan det vara klokt att arbeta fram en långsiktig trafikstrategi för staden, som t.ex. Linköpings kommun har, som är kopplad till översiktsplanen. Till det har de ytterligare några dokument, som Parkering för ett rikare stadsliv och Parkering i planering och bygglov. Polisen Polismyndigheten anser att det är viktigt att man jobbar aktivt med att minska antalet situationer som inbjuder till att begå brott, t ex genom att risken för bli upptäckt ökas. Därför är det viktigt att bygga bort dåligt upplysta platser och att öka möjligheten för de boende att ta kontroll och ansvar för sitt närområde. Kulturvärdena har belysts mer genom att hamnen, kanalen och vissa viktiga byggnader har beskivits lite mer ingående. En inventering av bebyggelsen har gjorts som underlag. Tanken med visionen är att förstärka vattenkontakten med bryggor utmed Stadsparken och Vätterpromenaden Vid en eventuell utbyggnad av gästhamnen så ska riksintressen och natura 2000-områden beaktas. De detaljplaner som behövs, kommer att arbetas fram enligt plan- och bygglagen. Resultatet av TTP-projektet har inarbetats i Motala Centrum 2025, bl a genom att belysa att det måste vara möjligt att korsa Vadstenavägen i plan vid Platensgatan. Det finns utrymme för en utökad handel i centrum. Tanken är att kollektivtrafik, gång och cykel ska underlättas och prioriteras i Motala Centrum Syftet med omläggningen av busstrafiken och arbetet med cykelplanen är att prioritera kollektivtrafiken och cykeln som färdmedel i Motala. Gång- och cykelvägen mellan Platensgatan och Östermalmsgatan är tänkt att förskönas när kv. Linden exploateras. Korsningen behöver ta hänsyn till många förutsättningar, där kollektivtrafiken är en viktig del. Korsningen håller nu på att utredas av trafikplanerare. Parkering är en viktig faktor i utvecklingen av staden och påverkar stadens attraktivitet, hur man väljer att transportera sig, hälsa mm. I arbetet med Motala Centrum 2025 har några strategier för hur parkeringen ska hanteras arbetas fram. Parkeringsfrågan är en kontinuerlig diskussionspunkt. Genom att ha blandad bebyggelse, förbättra belysningen och ha trygghetsvandringar d.v.s. det som Motala Centrum 2025 tar upp, bedöms otryggheten och risken för brott minskas. 8

12 Polisen, forts. Idag har man god överblick i stadsparken i och med att man har tagit bort många av de häckar som fanns tidigare. Om man gör parken lummigare så måste det göras på sådant sätt att det fortfarande går att överblicka parken, samt att se till att god belysning finns, annars fnns det risk för att stadsparken åter igen blir en otrygg plats. Vad gäller den upplevda tryggheten i utemiljöer så är belysning och dess utformning väldigt viktigt. Detta anser Polismyndigheten att man bör lägga stor vikt vid. I ett tidigt skede så måste man arbeta med stråket mellan resecentrum och stadskärnan, både till fots och med cykel. Att klustra restauranger har både för- och nackdelar. Fördelen är att det är lättare att övervaka ur en polisiär synvinkel. Nackdelen är att med många människor på en plats så blir det fler bråk. Genom att klustra nöjeslivet så kan det bli en arena för den organiserade brottsligheten, samt gängkonstellationer, på liknande sätt som på Ågatan i Linköping. Förslaget att ta bort tunnlarna på Drottningplan stärker med stor sannolikhet den upplevda tryggheten och knyter an på ett bra sätt till busscentralen på Drottningplan och stadskärnan. Det är viktigt att man planerar vägar och gator utifrån kommuninvånarnas och genomresandets synvinkel och uppmärksammar eventuella problem under ombyggnation. Intentionen är inte att göra stadsparken mer otrygg än idag. Vid en omdaning av stadsparken är det viktigt att Polismyndigheten ingår i arbetet så att trygghetsaspekten inte tappas bort. Val och placering av belysning påverkar den upplevda tryggheten. Detta kommer att beskrivas i stadsmiljöprogrammet. Det finns två stråk till centrum från Motala central. I TTP - projektet har stråken beskrivits och analyserats. Trafiksäkerhetsaspekten behöver förbättras i stråket utmed Platensgatan medan överfallsrisken, eller känslan av överfallsrisk, bedöms som större i stråket i tunnlarna under Östermalmsgatan och genom kv. Telegrafen. Hur dessa stråk är belysta spelar en viktig roll samt att kv. Telegrafen bebyggs med bostäder för att öka tryggheten. Idag är restaurangnäringen relativt utspridd i Motala, med hamnen, utmed Bispmotalagatan, runt Stora torget och Drottningplan. Tanken är inte att fördriva de restauranger som finns till annan plats men att restaurangerna kan dra nytta av att vara samlade på torget, hamnen och Drottningplan. Den organiserade brottsligheten bedöms dessvärre kunna ta fäste även om restaurangerna inte är klustrade. Vi vill att restaurangnäringen ska stärkas och därför ser vi att det kan vara positivt att samla den. Det är också vår bedömning att den upplevda tryggheten ökar om tunnlarna vid Drottningplan tas bort. Östergötlands museum I visionen står det att slutna fasader bör få gatukontakt. Sådana åtgärder kan påverka kulturhistorisk värdefull bebyggelse. En byggnadsinventering är ett bra sätt för att skydda värdefull bebyggelse. Torget bör inte bebyggas utan behålla sin öppna yta. Att bilparkeringen tas bort stärker upplevelsen av torget. Ett skyltprogram och en tillgänglighetsplan kan vara bra instrument. Östergötlands museum vill fästa uppmärksamheten på att förtätning inte är nödvändig för att behålla solfjädersplanen. Obebyggda platser/mellanrum kan vara en resurs som ger ro och vara fantasieggande o.s.v. Det är troligt att det finns fornlämningar utmed strandkanten på Kanalparken. Mellan Göta kanal och järnvägsstationen finns ytterligare fornlämningar. Utbredningen av fornlämningarna har inte fastlagts. En byggnadsinventering Kulturhistorisk inventering av Motala centrum gjordes 2012 i samarbete med länsstyrelsen. I den klassas byggnaderna inom centrum. Inventeringen ger underlag för att bedöma var det är möjligt med hänsyn till husens kulturhistoriska värde att ändra slutna fasader för att förbättra gatukontakten. Idén om en paviljong på torget finns fortfarande kvar, men det är inte aktuellt med en mer kompakt bebyggelse. Paviljongförslagets lämplighet bör analyseras, liksom dess placering, utformning osv. I stadsmiljöprogrammet så kommer skyltar och tillgänglighet att vara med som en del. Gatorna och parkerna som byggs om ska tillgänglighetsanpassas. På vissa av Motala centrums gator så är höjdskillnaderna stora, så det kan vara svårt att klara riktlinjerna. Det är intressant att Östergötlands museum inte tycker att solfjädersplanen behöver förtätas för att planen ska vara tydlig. Dock kan det vara så att trädrader bör kompletteras där luckor finns för att förstärka linjerna. 9

13 Östergötlands museum, forts. Gästisparken omfattas av medeltida fornlämningar och en husgrund. Det kan även finnas fler fornlämningar från bl.a. stenåldern. Motala kyrka har anor från 1200-talet, vilket är viktigt att tänka på. Vid alla typer av schaktning i parkanläggningarna intill strömmen, bör en tidig kontakt tas med kultur och samhällsbyggnadsenheten på Länsstyrelsen Östergötland för att utröna förekomst av fornlämningar. Linköpings kommun Enligt Linköpings kommun är förslaget välskrivet, illustrativt och inspirerande. Linköping anser att det är mycket positivt ur regional synvinkel att Motala utnyttjar de förbättrade kommunikationerna till att stärka staden och centrum. Vid eventuell planläggning och grävarbeten ska arkeologin uppmärksammas tidigt. Mjölby kommun Mjölby kommun tycker att det är bra att fotgängare och cyklister prioriteras på Stora torget och får ta mer plats i hela centrum. Det skulle vara ännu bättre om parkeringsplatser lokaliseras strategiskt i utkanten av centrum, för att undvika att locka in biltrafiken till de mest centrala delarna. Då hade prioriteringen mellan oskyddade trafikanter och biltrafiken blivit tydligare. En tydlig koppling mellan Motala central och centrum är viktig för att locka besökare. Åsikterna i parkeringsfrågan skiljer sig kraftigt. Vissa anser att det behövs mer parkering i centrum, andra att parkeringen bör flyttas från centrumkärnan. Vår tanke är att med små steg, samla parkeringsmöjligheterna mer och mer i anslutning till infarterna till centrum. De oskyddade trafikanterna ska dock prioriteras före bilisterna. Kopplingen mellan Motala central och centrum ska stärkas genom att det ska vara möjligt att korsa Vadstenavägen i plan. Dessutom behöver stråket genom kv. Telegrafen göras tryggare. Vadstena kommun I visionen saknas det lite om genomförandet. En analys och diskussion behövs om hur verksamheterna i centrum ska hävda sig mot den externa handeln i Motala I Vadstena har man påbörjat en diskussion om hur centrum och handeln ska förstärkas. Det är viktigt att städerna även i fortsättningen kompletterar varandra. En gemensam diskussion om hur de mindre kommunerna i västra länsdelen kan hävda sina stadscentra och hur de kan samverka i regionen är önskvärt. För Vadstenaborna är det viktigt att man lätt kan nå Motalas centrum och resecentrum. Därför bör trafiksystemet ha en sådan utformning för olika trafikslag att man lätt kan söka sig till parkering. Genomförandefrågan förtydligas genom att en utvecklingsplan tas fram. En analys av handeln i Motala och balansen mellan centrum och externhandeln har genomförts i samarbete med handeln och fastighetsägarna. Ett gemensamt idéprogram för handelsutveckling och etableringar har lagts fram. Det är ett gott initiativ att förstärka handeln i de två städerna genom samverkan. Parkering för resenärer har iordningsställts vid Motala Central, och en strategi för centrumparkering redovisas i Motala Centrum Syfter är just att parkeringen ska vara lättillgänglig från huvudgatunätet. 10

14 Askersunds kommun Askersunds kommun anser att visionen är ett gediget material som på ett förtjänstfullt sätt kommer att fungera som inriktningsdokument. En diskussion kring externhandeln kontra centrumhandeln saknas. Vilken betydelse har det för handeln att trafiken leds utanför centrum? Varför ska det vara trafikseparering på gårdsgator (gångfartsgator)? Syftet är väl att alla trafikslag ska samsas på samma yta och att ömsesidig respekt och låga hastigheter ska råda? En sådan diskussion förs i samband med arbetet med ett idéprogrammet för handelsutveckling och etableringar. Den nya riksväg 50 kan medföra att viss handel lockas till nya lägen, men det finns en enighet mellan handeln, fastighetsägarna och kommunen att det endast är handel med skrymmande varor som bör lokaliseras utanför centrum. En klok synpunkt. Redovisningen av vad som ska vara gågator/gångfartsgator har ändrats. Kommunala nämnder och organisationer inom Motala kommun Bildningsnämnden Bildningsförvaltningen anser att den kulturella aspekten bör lyftas ytterligare, avseende till exempel konstnärlig utsmyckning. Ungdomar via projektet MODD har getts möjligheten att lämna synpunkter på Motala centrum 2025 Tekniska nämnden I och med visionens framtagande så är det fler företag som vill etablera sig i centrum och fastighetsägare som är villiga att investera i sina fastigheter. För att svara upp mot de förväntningarna är det av största vikt att åtgärder påbörjas. För Tekniska förvaltningen innebär ett antagande av Motala centrum 2025 att många projekt ska planeras, genomföras och skötas. Tekniska förvaltningen har i uppdrag att ta fram ett stadsmiljöprogram. För att få ut maximalt av varje investerad krona så krävs det god framförhållning. Från vision till verklighet -projektidéer bör vara grupperade i beslutade och möjliga projekt inte specificerade till årtal. En avstämning av visionens åtgärdsplan och kommunens investeringsbudget bör göras för samstämmighet. En årlig avstämning av åtgärdsplanen bör göras i samband med budgetarbetet. Konstintendenten Det är bra att ha med en konstnär i referensgruppen från början, när projekten planeras för att tillföra spännande idéer och synpunkter på stadsplaneringen. 0,5 % regeln borde följas, d.v.s. att konsten inte kommer in som en skulptur i slutet av processen utan att den offentliga konsten ses som en del av byggprocessen. Att en projektledare arbetar nära er och Den kulturella aspekten ska framförallt beaktas i det kommande stadsmiljöprogrammet. Det är väldigt bra att ungdomarna har blivit informerade om Motala centrum 2025 och lämnar synpunkter. Återgärder har påbörjats bl. a. genom att Repslagaregatan byggts om hösten 2013 och att trappan i kv. Telegrafen iordningsställts. År 2014 planeras bl a en soltrappa vid Kanalparken. Tanken med Motala centrum 2025 är det ska vara kontinuitet i omvandlingen av centrum och därmed framförhållning. I utvecklingsplanen anges budgeterade investeringsprojekt för de närmaste åren. Därefter är projekten inte specificerade till årtal. Utvecklingsplanen ger ändå ett bra underlag för den årliga investeingsbudgeten. Samverkan inom kommunen vid planering och genomförande av projekt har utvecklats. Det är en intressant idé att ha med en konstnär i stadsplaneringen. Som ett första initiativ så bör konstnärer titta på hur stråket Stora torget - Hamnen och Stora torget - Motala central kan förstärkas. 0,5 % regeln ska följas, vid om- och nyproduktion av kommunens fastigheter. Det som man kan fråga sig är om inte procentsatsen även borde gälla för om- och nybyggnation av gator, torg och parker. 11

15 Konstintendenten, forts. arkitekterna så att konstnärsuppdragen kan ges tidigt i processen. Motala bör vara lite modigare när det gäller den offentliga konsten. Det kan tillföra något mer till vårt gemensamma rum och kan vara något som skaver, ifrågasätter eller ger en förhöjd livskänsla. Det är viktigt att vi vågar pröva och testa nya uttryck och idéer. Det anser konstintendenten ingår i Motalas kärnvärden - öppen och nyskapande. Fortsatt satsning på kollaborativa processer, som inleddes med att ha samrådsmötena i konsthallen. Vi håller med om att konst inte enbart behöver vara vacker utan också kan vara något som ifrågasätter. Samarbetet med konstintendenten bör fortsätta Arbetsgruppen Smartare Trafik Visionen kunde vara tydligare med framtida förtätningsmöjligheter kring centralen och då utvidga avgränsningen av centrum till att inkludera den södra sidan av järnvägen. Smartare Trafik saknar tydlighet i visionens hantering av parkeringsfrågan. Frågan hanteras i huvudsak via kartor men ett tydligt ställningstagande i text saknas. Smartare trafik tolkar att parkeringsanläggningarna lokaliseras generellt i utkanten av centrum förutom för gallerian där det föreslås en påbyggnad. Gruppen ställer sig bakom principen om parkering i utkanten av centrum och är därför negativ till förslaget om parkering på gallerian. Inriktningen borde vara att lyfta ur trafikalstrande parkeringar ur de mest centrala delarna för att minska konflikter mellan olika trafikslag på omkringliggande gångfartsgator. En komplettering av cykelstråken till och från centrum bör läggas till på kartan på sidan 10. Var ska de viktigaste och långsiktiga angöringspunkterna till centrum vara för gående och cyklister och går det att förstärka dessa platser för ökad orienterbarhet? Gata har en intern klassificering av cykelbanor, denna bör ses över och utvecklas vidare. Införande av prioriterade huvudcykelstråk behövs för att skapa en trafikapparat i balans. Installation av cykelbarometrar är en rolig sak men det är viktigare att införa ett standardiserat sätt för cykelräkning som mäter effekten av kampanjer o.s.v. Tydligare fokus på kollektivtrafikens positiva effekter i stadsförnyelseprojekt och ett hållbart resande efterfrågas. Ett hela resande-perspektiv bör omnämnas i dokumentet. Hur ska kollektivtrafiken prioriteras i framtiden om delar av centrum ska bli bilfritt? Smartare Trafik anser att ett stycke behövs om De fem parterna delar Smartare Trafiks åsikt att området kring centralen behöver förtätas. Hela området kring Motala C har inte tagits med i Motala centrum 2025, dels för att visionen skulle bli allt för omfattande och dels för att vi anser att området i sig har en annan karaktär än det befintliga centrum. Tanken är att man enkelt ska kunna lämna sin bil i utkanten av centrum och sedan gå in till fots. För att göra det behöver en eller flera parkeringsanläggningar utvecklas. Men för att inte centrum ska utarmas och bilister ska handla i Bråstorp så måste det vara möjligt att även parkera inne i centrum. Bilisterna ska dock köra på de gåendes och cyklisternas villkor. Cykelstråkens entrépunkter till centrum, t.ex. tunnlarna under Vadstenavägen, Drottningplan vid Urban Hjärnes väg, Kungsgatan vid Skolgatan och Strömbron behöver förskönas och förtydligas. Kartan har förtydligats med att ta med cykelstråken även utanför centrum. Klassificeringen av cykelbanor har tagits med i Motala centrum Det kan nog så vara att det är viktigare med ett standardiserat sätt att räkna cyklar än att installer cykelbarometrar. Dock finns det nog en poäng med cykelbarometerar att cyklisterna känner att de är prioriterade i staden och det är roligt att se hur många som cyklar. Materialet har förtydligats vad gäller kollektivtrafikens positiva effekter och hela resandets perspektiv genom att beskriva hur resenärer tar sig t.ex. från resecentrum till centrum. Centrumvisionen har också förtydligats med att utfarter mot Vadstenavägen och Östermalmsgatan prioriterats för kollektivtrafik. I materialet så har flytten för landsbyggdsbussar från Sjögatan till Drottningplan förtydligats. Hållbar trafik har behandlats genom att samspelet mellan trafikslagen har beskrivits mer ingående i visionen. 12

16 Arbetsgruppen Smartare Trafik, forts. hållbar trafik för att få ett helhetsgrepp om centrums framtida trafik. På högtrafikerade gator och bussgator bör en separat gång- och cykelväg finnas. Barriärerna i form av höga hastigheter, stora trafikflöden, bullerproblem osv. bör reduceras för att möjliggöra ett hållbart resande till och från centrum och centralen. Ytterligare korsningar som bör pekas ut i dokumentet är Sjög./Skolg., Bispmotalag./Skolg., Östermalmsg./Långbackag. eftersom där finns brister för de oskyddade trafikanters tillgänglighet och trafiksäkerhet. Smartare Trafik är positiv till den övergripande principen att göra gatorna i centrum till gångfartsgator. I visionen föreslås det att på alla högtrafikerade och/ eller bussgator så finns det separata gång- och cykelvägar. Vadstenavägen föreslås smalnas av och få ett genomgående körfält i vardera riktningen. Vid Drottningplan och Platensgatan kommer passager att finnas i gatuplan. För att komma till centrum från Motala central så ska det vara möjligt att röra sig i plan över Vadstenavägen vid Platensgatan. Tanken är att oskyddade trafikanter ska prioriteras på det centrala gatunätet, men visionen pekar inte ut exakt vilka korsningar som ska byggas om. Korsningarna med Vadstenavägen kommer förändras. Politiska partier Centerpartiet Eftersom det inte finns några kostnader eller hur projekten ska finansieras med i dokumentet så bör sidorna tas bort före beslut. I dokumentet står det att en bred diskussion ska hållas, ett 80-tal personer på två möten, anser inte vi är en bred förankring. Hur har allmänhetens synpunker, de som bor i andra stadsdelar, på landsbygden, torghandlare, hyresgäster o.s.v vävts in i centrumarbetet, och då speciellt med torget? Ta med hela Gästisparken i avgränsningen av centrum. Ta bort häcken längs GC-vägen och flytta GC-vägen så att den inte delar grönområdet i två delar. Vid byggation så bör fokus vara på invånarna. Om fordonstrafiken och parkerandet försvåras finns det risk att färre personer åker in till centrum. Planera så att antalet besökande ökar utanför sommar- och semestertiden, genom att skapa ett nytt torg för shopping, parkeringsmöjligheter nära torget, mötesplatser och bygg bort väderberoendet. Torget kan byggas i flera våningar, med parkering i källarplan, ett vågrätt markplan där torghandeln kan vara, ett plan ovanför för mötesplatser. Platenstatyn kan flyttas in i byggnadens övre område. Hela byggnationen glasas in med flera entréer. En utvecklingsplan tas fram för att tydligare visa på vilka projekt som det finns budget för. En vision måste dock kunna innehålla projekt och idéer som ännu inte är finansierade. Ett stort antal möten har hållits, de lokala tidningarna har informerat om visionen, information om Motala centrum har funnits i galleriorna, bibliotektet, Motala central och i kommunhuset. Det togs fram en kortversion av Motala centrum 2025 och en längre för att så många som möjligt skulle kunna ta del av arbetet. Matrialet har gått åt. Cirka 1000 exemplar har tryckts. 45 yttranden har kommit in, antingen per e-post, via hemsidan eller per brev. På internet har sidan besökts gånger och nyheterna 950 gånger, vilket är ovanligt mycket om man jämför med andra planer som kommunen har tagit fram. Naturligtvis kan man alltid informera mer. Bland andra katoegorier som informerats kan nämnas att planeringsarkitekt Caroline Johansson informerade Sjökumlas kvinnoförening om Motala centrum Torghandlarna bjöds in till ett enkilt möte och fastighetsägarna till ett. Däremot har inte hyresgästerna bjudits in till ett enskilt möte eller medborgare från olika stadsdelar. De två samrådsmötena med press release var till för att locka till sig så många medborgare som möjligt. Gästisparken är en plats som ligger i gränszonen till centrum. När och om södra stranden förtätas kommer parkens läge att få ett nytt sammanhang och kännas mer självklar som en grön länk i centrum. Häcken längs med gång- och cykelvägen har tagits ner, men inte grävts bort. Att gräva bort häcken kräver särskilt tillstånd av länsstyrelsen på grund av att området är rikt på fornlämningar. Även en ev. flytt av gång- och cykelvägen kräver tillstånd av länsstyrelsen. I Motala centrum finns det redan tre gallerior, där man kan handla när det är dåligt väder. Vi anser att genom att göra centrum mer attaktivt, mer gåvänligt, med fler attraktioner, bättre öppettider, fler kaféer och kompletterande handel kommer handeln att stärkas. I Motala är vi lyckligt lottade med att vi redan har utrymme för större 13

17 Centerpartiet, forts. Landsbygdstrafiken bör angöra både Drottningplan och Motala central. Efter bearbetning av inkomna synpunkter bör några ytterligare möten hållas med Motalaborna under våren/sommaren 2013, så att visionen blir välgrundad. kedjor som kan tänkas etablera sig. Det som dock krävs är att man gör en omflyttning bland företag och butiker så att de ligger strategiskt rätt. Idag kan attraktiva lokaler vara upptagna av företag som egentligen inte behöver ett skyltläge. Flyttar man dessa och släpper fram butiker och krogar, som är i behov av exponering blir Centrum mer attraktivt för handeln i stort. Parkeringsmöjligheter finns redan idag nära torget, på Gallerians tak. Stora torget är en karaktäristisk del av centrum, med sitt sluttande plan och med Baltzar von Platen som står staty. Att bygga in torget bedömer vi inte vara lämpligt, bla eftersom solfjädersplanen är av riksintresse. När bussterminalen (Sjögatan) läggs ner och ersätts med centrumhållplats vid Drottningplan, är avsikten att landsbygdstrafiken ska trafikera både Drottningplan och Motala central. Ösnkemålet om ytterligare möten noteras. Cafédialogaerna i samband med stadsvisionen handlade till stor del om centrum. Synpunkter dörifrån har tagits med i samrådsredogörelsen. Folkpartiet liberalerna i Motala Motala har goda förutsättningar och den unika solfjäderformade stadsplanen måste lyftas fram ännu mer. I vissa fall kunde visionen vara ännu mer visionär som att föreslå 500 nya lägenheter istället för 100. Det finns brist på stora butiksytor i centrum, framförallt kedjeföretag, t.ex. Åhlens. Samverkan måste till mellan kommun och fastighetsägare för att tillskapa fler större butiksytor. Det bör också finnas utrymme för mindre butiksytor med anslutande bostäder. Detta finns i andra länder och i Malmö har man provat detta koncept som borde fungera även i Motala. Kv. Buntmakaren har ett bra läge där det viktigt att få till ett p-hus, med butiker i bottenvåningen och med bostäder. Även i Akasian bör bostäder övervägas. Om huset i kv. Spiran inte blir för brett så att utsikten stör allt för många boende bakom huset, kan det bli en pampig avslutning i siktlinjen söderifrån på Urban Hjärnes väg. Vi föreslår en helt ny bebyggelse i kv. Linden, ett landmärke, en spektakulär byggnad och ingen konsumbunker. I kv. Ingenjören har man skissat på en stadsmässig byggnad, vilket är positivt och det måste det bli även i detta kvarter. P-möjlighet i kv. Bagaren är viktigt för Motala Convention Centre och närheten till torget. Paviljongen på torget är ett positivt inslag. När hållplatsen på torget byggs om kan sträckan mellan Repslagargatan och Prästgatan förbi Baltzar I gestaltningen av centrum så är det tänkt att den unika solfjäderformade stadsplanen ska lyftas fram ytterligare. En skylt som beskriver solfjäderplanen ska placeras i centrum och lucktomter ska bebyggas. Det kan tyckas att visionen kan vara mer visionär men vi har ansett att det är bra om visionen även är realistisk. Det finns utrymme i centrum för större kedjor som kan tänkas etablera sig. En del tomma lokaler finns redan idag. Det kan dock krävas att man gör en omflyttning bland företag och butiker så att de ligger strategiskt rätt, vilket bland annat Gallerian jobbar med. Idag kan attraktiva lokaler upptas av företag som egentligen inte behöver ett skyltläge. flyttar man dessa och släpper fram butiker och krogar, som är i behöv av exponering blir Centrum mer attraktivt för handeln i stort. S k bokaler har prövats bl a i Hammarby Sjöstad, och det är ett bra sätt att få levande bottenvåningar där det inte finns underlag för större butikslokaler,. Det borde vara möjligt även i Motala. Det är intentionen med Motala centrum 2025 att både kv. Buntmakaren och kv. Akasian ska bli parkeringshus och i Buntmakarens fall även ha butiker i bottenvåningen och bostäder ovanpå. I Akasian kan det bli svårt att få till en bra boendemiljö och på sina ställen är det viktigt att få till många parkeringsplatser istället för en mix med parkering, butiker och bostäder. I Akasians fall anser vi att ett stort antal parkeringsplatser är viktigt att få till. Höghuset vid Drottningplan är endast en idé. Om fastighetesägare skulle vilja driva frågan, krävs en omfattande prövning av bl inverkan på stadsbild och grannfastigheter. Plan- och miljönämnden har beslutat att upprätta en detaljplan för handel på kvarteret Linden. Vi instämmer att det är viktigt att få till parkering i kv. Bagaren för Motala Convention Centre och handeln i centrum. På torget med omkringliggande gator prioriteras stadsliv, fotgängare och cyklister. Det kan vara antingen gågator eller gångfarts 14

18 Folkpartiet liberalerna i Motala, forts. huset öppnas upp och bli ett sk lågfartsområde, för att slippa rundkörning i centrum, för att komma från den östra till den västra delen och vice versa. Stensättningen på torget är en sevärdighet i sig som bör brytas upp med försiktighet. Som föreslaget visar så bör platsen framför Balzarstatyn förtydligas. Man bör pröva att förbinda galleriorna med inglasade väderskydd för att höja attraktiviteten oavsett årstid. Torghandlarnas önskemål bör beaktas för att få till ett levande centrum. Vi vill att man skissar på bostäder kombinerat med p-hus på hamnparkeringen. Starten av Vätternrundan skulle kunna flyttas till Vätterpromenaden eller Stora torget. Det är positivt att landsbygds- och regionalbussarna flyttas till Drottningplan. Varför kan inte en cityterminal i två plan finnas där? När Drottningplan är färdigbyggd kan Repslagaregatan byggas om till gågata. Gatan bör därför öppnas innan julhandeln. Vi motsätter oss inte att Repslagaregatan görs om till gågata men att det måste göras i rätt ordning och att konsekvenserna för både handeln och trafiken beaktas. Storgatan bör byggas om så att en GC- väg går parallellt med gatan. Den bör planteras med träd. Valet av träd är viktigt ur skötselsynpunkt. Det är viktigt att Vadstenavägen behåller hög kapacitet för att försörja butiker och företag i centrum. Östermalmsgatan bör kantas av en trädallé och i övrigt samma synpunkter som för Storgatan. En liberalare inställning till skyltning i skyltfönster behövs. Kommunen införde och skyltade upp C- och Y-ring. Dessa behöver antingen marknadsföras eller avvecklas. Kommunen bör sprida prospekt med lediga tomter för att kunna bearbeta byggbolag regelbundet. Det är positivt att förädla våra parker, men de ökade driftskostnaderna måste tas med i beaktandet och tillföras Tekniska nämnden, annars bör man avstå från renovering. Vägskyltarna bör vara mindre i centrum så de inte blir så dominerande. Två objekt, trappan och kajreparation av stadsparken finns inte med i majoritetens förslag. Gångtunnlarna vid Drottningtorget föreslås tas bort medan de vid Östermalmsgatan och Kanalparken bör bibehållas. Det är positivt med en ny rondell Vadstenavägator. Bispmotalagatan är dock bussgata. Stensättningen på torget ska bevaras så långt som möjligt men torget behöver tillgänglighetsanpassas. Attraktiviteten på centrum vintertid bedöms inte höjas om galleriorna förbinds med inglasade väderskydd. Om galleriorna förbinds så skulle det innebära att gatumark bebyggs och påverkar såväl upplevelsen av solfjädersplanen som trafiksystemet. Torghandlarnas önskemål tas med vid en ombyggnation av Stora torget. Ett möte har redan hållits med torghandlarna och deras åsikter ska beaktas så långt det är möjligt (kan finnas andra intressen) vid en ombyggnation av torget. Hamnparkeringen redovisas som en tänkbart yta att bygga på. P-behovet måste dock tillgodoses. Starten för Vätternrundan kommer att flyttas från och med 2015 och vara utspridd över ett flertal gator men däremot kommer nummerlapparna att hämtas på Hamnparkeringen. Antalet förbindelser är inte tillräckligt många för att det ska vara ekonomiskt rimligt att bygga en cityterminal i två plan. Repslagaregatan byggdes om år 2013, och Drottningplan avses byggas om nästa år. Centrumvisionen tar inte ställning till vilka gator som ska vara gågator resp. gångfartsgator. Tekniska nämnden beslutar om trafikföreskrifter. Storgatan byggas nu om med GC-banor och träd på varje sida. Vad gäller valet av träd så är det framförallt viktigt att välja träd som inte så lätt blir sjuka, vilket är ett stort problem idag. Vadstenavägen ska behålla en lagom kapacitet, så att genomfartstrafiken väljer att ta vägen över bron men att det inte blir köer på Vadstenavägen. Det är viktigt att Vadstenavägen får en ny karaktär som stadsgata med gatuträd och där gående och cyklister kan ta sig över i markplan. Östermalmsgatan finns med i kommunens investeringsplan för upprusningar av gator. Gatan är idag bred, kal och enformig. Träd skulle ge gatan en mer mänsklig skala och göra miljön trivsammare. Skyltning i skyltfönster är normalt sett inte lovpliktig, om det inte gäller speciell skyltning, t.ex. belyst fasadskylt som placeras i skyltfönstret. Skyltpolicyn är generellt ganska liberal om man jämför med t.ex. grannkommunen Vadstena. C-ring och Y-ring är en skyltning för att man ska hitta runt i staden eller centrum. Det finns i alla större städer. Skyltarna marknadsförs inte utan de ska vara en hjälp när man kör bil. Kommunen sprider prospekt med lediga tomter till intressenter och tänkbara exploatörer. Dessutom deltar kommunen i Byggbranchdagen varje år. När en park rustas upp är kommunens intention att göra den så skötseleffektiv som möjligt. Många av kommunens centrala parker har under årens lopp förlorat delar av sitt innehåll i form av planteringar och annan utsmyckning. Detta gör att en upprustning av en central park ofta leder till ökad driftskostnad eftersom vi vill ha ett ökat innehåll i våra parker i form av planteringar, utsmyckning, lek, belysning etc. Det leder ofta till ökade driftskostnader. Intentionen med ombyggnaderna av centrums gator är att formspråket tillsammans med mindre vägskyltar ska räcka för att människor ska förstå vad för trafikregler som gäller på gatan. Trappan renoverades 2013, kajen ska renoveras

19 Folkpartiet liberalerna, forts. gen/prästgatan. För att öka antalet parkeringar föreslås snedparkeringar, även på Vadstenavägen. Strömbron bör även i framtiden vara en bilbro för att fungera väl vid broöppningar och för uttryckningsfordon osv. Båtplatser bör tillåtas längs Vätterpromenaden. Området öster om stationsområdet borde ha ingått i visionen. Här skulle det kunna möjliggöras för bostäder, pendlar- och långtidsparkering. Tunneln vid Drottningplan upplevs otrygg och möjligheten finns att stänga den nu när Drottningplan byggs om. Fordonsmängden är för stor för att tillåta snedparkeringar på Vadstenavägen ur säkerhetssynpunkt. Strömbron kan ev. i framtiden bli en enkelriktad bilbro för att ge mer plats åt gång och cykel, men inga beslut finns om detta. I visionen finns idéer om båtplatser vid Vätterpromenaden. Området öster om stationsområdet har inte ingått i Motala centrum, då området inte är av samma karaktär som centrum. Frågan om hur området kan utvecklas diskuteras bland annat i den stadsvisione som tas fram i projektet Framtidens Motala. Kristdemokraterna Det är viktigt att fokusera på parkeringsplatsernas placering och utformning, eftersom det är en tillgänglighetsfråga för människor med särskilda behov I och med Repslagaregatans/Kungsgatans stängning försvann ett flertal parkeringsmöjligheter för boende och de som bedriver närings- och ideel verksamhet på helger och kvällar när Gallerians parkeringstak är stängt. Tillängligheten till centrum har avskurits innan helheten har tänkts igenom. Så snart bussarna flyttas över till Motala central kan nuvarande busstation användas till parkeringsyta, i väntan på att ett parkeringshus kan byggas med bostäder, affärslokaler eller kontor. En dialog med näringsidkarna i Cityhuset behövs innan man bygger för deras ingång och skyltläget med en paviljong. Skyltningen behöver genast förnyas, eftersom det är svårt för gäster att hitta till centrum. Intresseföreningar m fl Handikappföreningarna Gärna fler fasta sittplatser var 100 meter. God fysisk tillgänglighet vid utformning av trappor och bryggor vid kajkanten, d.v.s. god orientering för oavsett funktionsnedsättning. Om kaféer och restauranger koncentreras till centrala butiksstråk så önskar vi att HIN 2 efterlevs (enkelt avhjälpta hinder). Butikskedjor, utökade öppettider och att prioritera ett varierat butiksutbud kan vara positivt för färdtjänstresenärer som önskar göra alla inköp på samma plats. Vi vill att stadskärnan ska få nya ledstråk, korsningar, torgytor och parker som uppfyller krav som underlättar för människor med nedsatt syn, hörsel och orienteringsproblematik. Människor med särskilda behov har möjlighet att parkera på ett flertal väl lokaliserade platser i centrum där tillgängligheten är god. På de centrala gatorna prioriteras stadsliv, fotgängare och cyklister, men det utesluter inte begränsad biltrafik (gångfartsgata) och kantstensparkering där det är möjligt. Tekniska nämnden beslutar om trafikreglering. Det stämmer att så snart bussarna flyttas över till Drottningplan så kan nuvarande bussstation användas som parkeringsyta. Utformningen av Stora torget avses diskuteras vidare med de som är berörda, innan beslut fattas om en ev. paviljong. Skyltningen håller på att ses över. Fler fasta sittplatser kommer att tillskapas i centrum vid ombyggnation av gator och torg. Vissa kommer att finnas endast sommartid och andra både sommar- och vintertid. Någon generell bestämmelse om att sittplatser ska finnas var 100m bedöms inte lämpligt, utan snarare kommer det att finnas fler sittplatser på viktiga stråk än på mindre viktiga stråk. Trappor och bryggor ska göras tillgängliga så långt möjligt. Det finns krav på att den offentliga miljön ska vara tillgänglig. Enkelt avhjälpta hinder ska tillämpas vid all ombyggnation. Vid ombyggnationen av Repslagaregatan har trappstegen till butikerna tagits bort. På sina håll kan de stora höjdskillnaderna i centrum försvåra tillgängligheten. Viktiga stråk, torg och korsningar ska få ledstråk, alternativt kontrasterande färger på markbeläggning som gör det möjligt för människor med nedsatt synförmåga att hitta i centrum. 16

20 Vätternrundan Förutsatt att Vätternrundan får tillgång till hamnparkeringen så äventyrar inte ombyggnationerna arrangemanget. Vätternrundan hoppas inte att alla byggbara ytor i centrum bebyggs för då blir det för tätt. Vätternrundan vill att Stadsparken förstärks som evenemangspark (fiber och el osv.), samt att de öppna ytorna behålls. Hamnparkeringen görs nu tillgänglig för Vätternrundan. De lucktomter som finns i centrum bör bebyggas bland annat för att få fler invånare till staden. Men gator, parker och torg avses förbli i stort sett obebyggda. Stadsparken är kommunens största centrala park och är till för alla. Parken ska ha utrymme för evenemang av olika slag på öppna ytor men samtidigt behöver den vara attraktiv med ett inslag av rumsbildande växtlighet. Parken är i behov av förnyelse och upprustning. Då kan parken moderniseras även tekniskt. Fastighetsägare Motala församling Vi förutsätter att planarbetet tar hänsyn till den enskilda fastighetsägarens synpunkter och viljeinriktning vad gäller mark- och husdisposition. Motala församling äger flera viktiga fastigheter inom området och önskar få fortlöpande insyn i arbetet med visionen, lämpligen med att en representant från Motala församling deltar i viktiga möten. Mörrbäck Fastigheter Entreprenad AB Centrum har två målgrupper, lokalbefolkningen och turisterna. För Motalaborna fungerar nog den utformningen som föreslås i visionen däremot åker ingen turist till en stad enbart för att den har blivit utnämnd Årets stadskärna. Vi tillhör målgrupp 2, turisterna. Anledningen till varför vi besökte Motala 2007 var för att Motala är den obestridda huvudstaden längs Göta kanal. Hamnen, kanalen och Motala verkstad har en fantastisk dragningskraft. Skyltningen från rv. 34 till hamnen var exemplarisk. Det fanns en stor parkeringsplats där vi kunde parkera och stadsparken fanns i dess närhet. Denna positiva bild gjorde att vi köpte fastigheten, Klockaren 1 och 2 nära hamnen. Det gäller att fånga upp båtturisterna med hamnvärdar. Varför har så många av båtturisterna valt att fortsätta till Vadstena och inte stanna i Motala de senaste åren? Rykten som har nått oss är att bemötandet är så mycket bättre i gästhamnen i Vadstena. Det är viktigt att värna om den öppna hamnmiljön. Det är inte ett hamnområde fyllt av bostäder som man vill uppleva som turist. Som hyresvärd till Levins matsalar så undrar vi om det finns utrymme för oss i denna vision? Levins ligger varken vid Stora torgets solsida, vid hamnen eller på hamnpiren. På vår fastighet finns det ett förslag på en byggnad inritad. Där är idag parkeringsplatser för våra hyresgäster och in- och utlastning för Levins matsalar. Detaljplanering är ett samspel mellan kommunen, byggherren och andra intressenter, där fastighetsägarens syn på byggandet väger tungt. Dock måste byggnaden uppfylla tekniska och miljömässiga krav, t ex att den passar in i stadslandskapet vad gäller höjd, placering, färgsättning o.s.v. Motala församling spelar en viktig roll i centrum. Kommunen avser att ha en fortsatt dialog med församlingen om hur kyrkans fastigheter kan utvecklas och bebyggas. Nej, få turister åker nog till en stad för att den har blivit utnämnd till årets stadskärna men däremot till en stadskärna som är trivsam att vistas i, har något att erbjuda o.s.v. Dock ska man inte underskatta värdet av den positiva reklam som det innebär att bli utnämnd till Årets stadskärna. Det är glädjande att Motala gjorde ett så gott intryck på er. Många av Göta kanals fritidsbåtsgäster väljer att göra en avstickare till Vadstena. Det betyder inte att man väljer bort Motala. AB Göta kanalbolags slussvärdar är även hamnvärdar under kanalens intensivaste veckor och i Motala hamn finns även Motala Turistbyrå som hjälper besökarna att hitta rätt. Göta kanalbolag ser inget ytterligare behov av hamnvärdar. Hamnmiljön vid kanalen ska bevaras. I det längre perspektivet är det rimligt att förtäta på hamnparkeringen med bostäder, parkering o.s.v. för vi anser inte att en bilparkering är det bästa sättet att nyttja det fina läget som hamnparkeringen har. Levins matsalar och Sjöglimten med flera restauranger får naturligtvis vara kvar där de är. Vad visionen tar fasta på är att förtäta vissa delar med restauranger i söderlägen där det lättare går att få till uteserveringar. Levins matsalar har ju redan en bra utservering mot gården. Visionen tar fasta på var det kan vara lämpligt att förtäta med tanke på stadsbilden. Tanken är att visa vilka möjligheter som finns, inte att påtvinga fastighetsägarna några åtgärder. Det är givetvis upp till er att bedöma om det är lämpligt att förtäta på er fastighet, och vi har förståelse för att det är svårt att finansiera parkering i källarplan. 17