Trafikräkning på E4:an

Transkript

1 Apparna som hjälper föraren. Vill du ha hjälp med kör- och vilotiderna eller med att surra lasten? ÅkeriSydNytts Anders Falk tipsar om apparna som stöttar dig i förarhytten. SIDAN 20 Den farliga högersvängen. Yrkeschauffören Christer Ericsson var med om en trafikolycka med en cyklist. Trots att Christer Ericsson friades helt är händelsen som är svår att leva med. SIDAN Kontakta din åkeriförening det är tillsammans som vi är starka! SIDAN 24 ÅKERISYDNYTT tidning för sveriges åkeriföretag region SYD # Trafikräkning på E4:an Kalla huvuden räknar bilar Årsmöte: Kallelse & inbjudan Gästkrönika: Dagen D håll dig uppdaterad:

2 Nya BioLine. Nu med oanade lastmöjligheter. Simma lugnt! Nu lastar BioLine allt mellan himmel och jord inte bara flis. Möjlig heterna är så gott som oändliga. Kontakta din åter försäljare. Repstegen ingår inte, men det finns en fastmonterad längre fram. Annons Gott om plats för alla möjliga laster Mjukare smörjslang Förenklad automatik Förbättrad strölåda Rullvalsad kantlina Ny skyddsplåt OBS! Buren på bilden är extrautrustad. Testa inte detta hemma!

3 Politiker vill gärna träffa oss En lågkonjunktur som den vi upplever just nu innebär inte många glädjeämnen. För väldigt många av oss handlar det om att försöka hålla näsa ovanför vattenytan. Jag har dock lyckats hitta något som är positivt: Politiker visar ett ökande intresse för oss. På kort tid har vi haft möte med socialdemokraternas olika partidistrikt och en dragning för borgliga ledamöter i riksdagens skatteutskott. Dessutom har både vi på kansliet i Malmö och enskilda medlemmar haft besök av enskilda riksdagsmän. Alla politiker vi har träffat vill skapa jobb och konkurrensneutralitet, låt vara från lite olika utgångspunkter. När nu bollen är i rullning har vi genomfört en trafikräkning för att visa allmänhet och politiker hur vår konkurrenssituation ser ut. När ni läser detta så har politikerna redan fått vårt material. Mer om trafikräkningen kan ni läsa på sidan 8 i tidningen. Vi har ändrat utformningen av ÅkeriSydNytt. Tanken är att ni medlemmar skall få mer och bättre information. Förutom nyheter från Skåne och Blekinge kommer ni att få läsning från andra delar av landet. Vår främsta ledstjärna att dock att behålla den lokala prägeln. Lokal prägel är det också på våra åkarträffar, som vi beslutade om vid ett styrelsebeslut före jul. Håll ögonen öppna på vår hemsida efter kallelser. Just det, vår hemsida, den är också ny. Gå in och kolla på - den nya sidan är ett riktigt lyft. Slutligen vill jag slå ett slag för vårt årsmöte som vi håller i Lund. Det kommer att finnas något för alla - diskussioner, utställare, medföljandeprogram, god mat och god dryck. Med förhoppningar om en inkomstbringande vår. NYHETER Höll farten sparade Sänkt fart ger sänkta kostnader. Företaget Lundstams delade extraslantarna med sina förare. 4 Försiktig tro på ökad efterfrågan. 8 Varannan bil utländsk. Våra trafikräknare bokförde under en dag alla bilar som passerade på E4. Hälften var svenska. 9 Vårt internationella arbete. 10 Missa inte arbetsmarknadsdagen! 19 Skjut inte upp din YKB. Om alla skjuter upp det till sista stund kommer utbildningsplatserna ta slut. 19 Välkommen på årsmöte! 21 press & påverkan 8 Hur har åkerinäringens frågor speglats i media den senaste tiden? reportage Farliga cykelolyckor. Yrkesföraren Christer Ericsson var med om en allvarlig trafikolycka med en cyklist Apparna som hjälper föraren. Anders Falk tipsar om apparna som ger dig hjälp och stöd i förarhytten. 20 fråga experten 13 medlemsnytt 16 sista biten 19 FOLK på vägarna 20 Magnus Gunnarsson REGIONCHEF MEDLEMSFÖRMÅNER 21 OpinioN 22 ÅKERISYDNYTT Medlemstidning för Sveriges Åkeriföretag Syd Utkommer med fyra nummer per år Postadress: Box MALMÖ syd@akeri.se tel: fax: Annonser: Åsa Sköld asa.skold@akeri.se Ansvarig utgivare: Magnus Gunnarsson magnus.gunnarsson@ akeri.se 3

4 Juryarbete Juryn i Stora åkeripriset har precis utsett en kvalgrupp. Ur denna grupp kommer sedan de sex finalisterna att vaskas fram. Glöm inte att anmäla dig till Stora åkeridagen 15 maj! SÅ om avfallsutredningen Sveriges Åkeriföretag har naturligtvis svarat på miljödepartementets remiss kring avfallsutredningen. Utredningen föreslår bland annat att kommuner ska överta ansvaret för hämtning av sopor. En sorts socialisering av avfallshanteringen anser SÅ. Det finns många sätt som är mer effektiva än detta, t ex att öka kontrollerna. Rätt hastighet gav ökad vinst till bolaget Ungefär kronor. Det är vad åkeriet Lundstams tjänade i reda pengar på att köra lagligt. För de extra slantarna åkte de anställda på en studieresa till Tall inn. Företaget Lundstams är ett återvinningsföretag som hjälper sina kunder med att bli av med alla typer av avfall från hemligstämplade kontorspapper till miljöfarliga oljecisterner. Totalt är 25 chaufförer anställda i bolaget. Lars Lundstam LundStamS har under senare år arbetat mycket aktivt med att hålla hastigheterna på vägarna. Vi har primärt fokuserat på att ingen ska köra snabbare än 80 km/h. Men vi jobbar även med de lägre hastighetsgränserna, säger Lars Lundstam, företagets ägare och nyligen avgångne vd. Alla bilar har en hastighetsspärr monterad, något som gör det omöjligt att köra fortare än 82 km/h. Desutom har företaget anlitat en bränslecoach, som följer med förarna när de kör. För att motivera förarna har vi tryckt hårt på just detta med bränsleförbrukningen och de sänkta kostnader det innebär, säger Lars Lundstam. därför redovisades bränsleförbrukningen öppet för alla anställda. De pengar som de sänkta kostnaderna innebar delades med de anställda, som fick använda dem till en studieresa. Under 2011 sänkte Lundstams sina bränslekostnader med genom att hålla hastigheterna. Hälften av pengarna gick till de anställda som fick åka på studieresa till Talinn. Vi har alltså jobbat med både piska och morot moroten är resan, piskan är den känsla av övervakning de trots allt har upplevt när bränsleocahen har åkt med dem, säger Lars Lundstam. Vi har primärt fokuserat på att ingen ska köra snabbare än 80 km/h. Den sänkta bränsleförbrukningen används av företaget i marknadsföringen gentemot kunderna. Lundstams har också en miljöcertifiering numera. Och faktiskt har kunderna inte haft några som helst synpunkter, även om chaufförerna ibland inte har hunnit fram inom avsatt tid på grund av kör- och vilo tider. Där har vi i och för sig tur, som kör just återvinningsprodukter. Vi har ingen anslutande färjetid att passa och det gör inget om vi kommer fram till återvinningsstationen något senare, säger Lars Lundstam. annika lund Fokus på bygg- och anläggningstransporter Inom kort startar nätverket BAT, bygg- och anläggningstranporter. Just nu styrs närverket av en styrgrupp där Arne Helmersson ingår. Arne, du ingår i styrgruppen för det nybildade nätverket för bygg- och anläggningstransporter, varför behövs det ett nätverk? Det har länge varit för dåligt fokus på våra frågor. Vi är en stor del av åkeribranschen och det är en bred verksamhet som finns över hela Sverige. Nu är det dags att vi hottar upp vår del av branschen. På vilket sätt vill du hotta upp bygg-och anläggningstranporter? 4 De medlemmar som kör bygg- och anläggning (BAT-företag) är ett tålmodigt släkte. Samtidigt är vi den största sektorn i branschen och på samma sätt som renhållarna arbetar tillsammans och skogsåkarna har sitt nätverk behöver vi ett forum att diskutera våra problem. Vilka är era största utmaningar? Som för hela branschen är det knepigt med lönsamheten. Vi kommer ofta in som underentreprenörer i ett stort bygge och marginalerna är ofta små. Ett problem som är speciellt för just oss är säsongsvariationerna. I Arne Helmersson bygger upp nätverk för bygg- och anläggningstransporter. och med att byggbranschen är väldigt utsatt för säsongsvariationer påverkas även vi. Säsongsvariationerna är nästan svårare för oss att hantera än de vanliga konjunktursvängningarna. Vad blir ert första steg? Första steget blir att bjuda in till ett seminarium i maj om just våra frågor. 23 maj går startskottet för nätverket BAT. tina thorsell

5 Också tyngre lastbilar behöver alternativa fossilfria bränslen eller drivsystem. Längre och tyngre bra för miljön Längre och tyngre lastbilar är en bra del av en miljölösning, eftersom bilar som kan ta mycket stor last minskar koldioxidutsläppen i förhållande till uträttat arbete. Därför bör EU-kommissionen uppmuntra användningen av högkapacitetsfordon, något som redan sker i de nordiska länderna. Just nu pågår en översyn av regler för lastbilars mått och vikt inom EU. Vi på Sveriges Åkeriföretag hoppas att den ska mynna ut i att fler bilar blir längre och tyngre. I dag sker 85 procent av alla kortväga transporter inom EU med lastbil. En kortväga transport är i dessa sammanhang kortare än 150 kilometer. Möjligheten att ersätta dessa transporter med järnväg är mycket liten. Därför bör miljöarbetet inte inriktas på att få bort de tyngre lastbilstransporterna från vägarna, utan i stället ska de göras mer miljövänliga. Det går att göra på två sätt. SÅ SEr TrafikvErkET på bilar Och miljö mercedes Sveriges Åkeriföretag har just tecknat ett nytt samarbetsavtal med mercedes. Gå in på vår hemsida och läs om mercedesavtalet, och andra avtal.» Vi kan minska energianvändningen i förhållande till uträttat arbete. Det är möjligt om vi använder större och längre bilar, som kan frakta större volymer gods. I norden uppmuntras användningen av dessa högkapacitetsfordon. Vi hoppas att EU-kommissionen också ska nyttan i bilar som kan frakta stora volymer gods, vilket sänker energiförbrukningen per transporterat ton.» Vi kan minimera koldioxidutsläppen vid användningen av energi. Det är möjligt genom att öka mängden fossilfria bränslen. Men om Sverige ska ha en fossiloberoende fordonsflotta år 2030 innebär det att också tyngre lastbilar behöver alternativa fossilfria bränslen eller drivsystem. En stor del av priset på drivmedel utgörs av skatter. Det skapar en kommersiell osäkerhet som hämmar framtagning och användning av alternativa drivmedel och nya fordon. Vi behöver fasta och långsiktiga spelregler. mårten johansson Trafikverket har i sin rapport Begränsad klimatpåverkan, 2010:095, analyserat energianvändningen för svensk transportsektor. personbilar står för 39 procent av energianvändningen. att minska dessa koldioxidutsläpp anses ge störst effekt på att begränsa klimatpåverkan. Tunga och lätta lastbilar står tillsammans för 20 procent av energianvändningen, medan utrikes sjöfart står för 19 procent, utrikes flyg för 7 procent och väginfrastruktur för 6 procent. Nygammal tidning I din hand håller du nu en ny regional tidning. Som du ser har tidningen bytt utseende. Genom den nya formen försöker vi göra tidningen mer läsvänlig och nyhetsinriktad. Vi har därför kortat ner artiklarna en aning. På samma gång som de blir mer lättlästa så får vi också plats med flera artiklar. Sveriges Åkeriföretag är en stor organisation och vi syns ofta i media, därför har vi i den nya tidningen nu ett helt uppslag där vi sveper över mediesverige och ser hur andra tidningar, radio och ibland TV rapporterar om oss. I det uppslaget Press & Påverkan rapporterar vi också från vårt lite mer diplomatiska lobbyarbete. SÅ arbetar ofta i det tysta och träffar olika beslutsfattare t ex utskottsordföranden i riksdagen, politiker eller någon generaldirektör. I vårt nätverk finns också en och annan partiledare eller minister, men det är inte alltid det syns i media. Den lite mer tystlåtna lobbyingen kommer vi också att berätta om här. Även om tidningen får ett nytt yttre fortsätter den att vara samma pålitliga nyhetskälla som tidigare vad gäller regionala nyheter och rapporter från möten. Nu laddar vi om Lastbilsmässan 2012 blev enligt tradition en publikfest med mycket att titta på och att göra besökare kunde gottas sig åt nyheter hos 434 utställare. Sveriges Åkeriföretags seminarieprogram kunde räkna in 454 nöjda deltagare. Nu är det dags att se framåt. Nästa Lastbilsmässa äger rum augusti Lag om lastsäkring av gods Sveriges Åkeriföretag föreslår att en lag om lastsäkring av gods på fordon införs inom EU. Många länder saknar regler om hur lastsäkring skall göras. Brist på harmonisering innebär högre transportkostnader och problem för lastbilsförare med tidsspillan och risk för böter utan att säkerheten ökar. EU föreslår endast att en lag införs om kontroll av lastsäkring. Tanktransportdagen Tanktransportdagen genomförs den april 2013 ombord på Cinderella, Stockholm - Mariehamn. Anmäl deltagande senast den 5 mars Du får en uppdatering av aktuella frågor i åkerinäringen och om transport av farligt gods enligt ADR regelverket. Myndigheten för Samhällskydd och Beredskap redovisar nyheter i ADR och Polisen diskuterar tillsynsfrågor. 5

6 press & påverkan Tina Thorsell kommunikationschef Gå gärna in och titta på vår nya webb som laseras den 4 mars. Bland mycket annat nytt finns också spellistor på spotify speciellt anpassade för åkare! Om åkerierna strikt följer kör- och vilotiderna måste snöröjningen ibland avbrytas. Ärlighet är vår chans Många säger att kommunikationen blivit alltmer komplicerad. Nuförtiden kan alla kommunicera, det finns tusentals kanaler: radio, tv, tidningar, webb-tv, facebook, twitter, sms och telefon för att nämna några. Fast jag undrar om den egentligen inte håller på att bli enklare? För med all teknik går det inte längre att skapa en bild, man måste vara sann och äkta. Leva som man lär. För oss, Sveriges Åkeriföretag, är detta goda nyheter, tro mig. Vi har en enkel idé: stolta och lönsamma företag på en sund och attraktiv marknad. Vår utmaning ligger i att behålla vår trovärdighet. Då kan vi inte mörka våra skavanker, utan måste ibland erkänna våra svagheter: Det händer att förare kör för fort. Det händer att förare inte håller avstånd. När vi är ärliga blir vi trovärdiga och man vill lyssna på oss. I en tid när media söker åsiktsmaskiner, kändisar som tycker till om allt från riksdagsval till vårtmedel har vi goda möjligheter. Vår chans ligger i vår ärlighet, för vi styrs inte av pengar utan av idéer och visioner. 6 Vi har träffat... ett axplock av det påverkansarbete så gör. av sekretessoch utrymmesskäl har vi inte möjlighet att redogöra för allt vårt lobbyarbete. Framgång för snöröjning Nej, inget har ändrats, reglerna är desamma. Det var Transportstyrelsens besked när Sveriges Åkeriföretag, SÅ, tidigt i höstas påpekade att praxis för tillsynen av tidsreglerna vid snöröjning förändrats. Om åkerierna strikt följer kör- och vilotiderna måste snöröjningen brytas när förare nått sin körtidsgräns och ta itu med sin dygnsvila, påpekade Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Biltrafikens Arbetsgivareförbund, vid flera möten med Transportstyrelsen. Snöröjande åkeriföretag kan annars åka på böter på flera hundra tusen kronor. När TraNsporTsTyrelseN bildades och övertog tillsynsansvaret från polisen tappade man möjligheten som polisen har att ge rapporteftergift. Den förmågan medgav att polisen kunde acceptera att förare som röjer snö kunde överskrida kör- och vilotiderna. SÅ förde ut frågan regionalt via debattartiklar och presskontakter där organisationens regionchefer kunde klargöra följderna catharina elmsätersvärd, infrastrukturminister (m) mats pertoft, språkrör (mp) petra vermström, transportstyrelsen, biträdande vägdirektör sten Bergheden, riksdagsledamot (m), trafikutskottet stefan Löfvén, partiordförande, (s) Ett intensivt upplysningsarbete bar frukt. av den nya praxisen: Snöröjningen riskerar att stoppas när den behövs som bäst. Media fick också information om frågan via centralt framtaget pressmaterial. Frågan uppmärksammades till slut av Näringsdepartementen. Efter flera kontakter mellan SÅ, BA, Transportstyrelsen och Näringsdepartementet föreslog Transporstyrelsen Näringsdepartementet att ändra i förordningen om kör- och vilotider så att det görs undantag vid snöröjning. hans engström mikael nilsson, Johan Lindström och ulric Långberg träffade infrastrukturministern över en kopp kaffe och en smörgås mitt i natten efter att hon åkt lastbil. ett informellt samtal om stort och smått i branschen. ulric Långberg och tina thorsell var på riksdagen och träffade miljöpartiets t f språkrör mats pertoft. samtalet handlade framför allt om effektiva transporter, ett-projektet och hur effektiva tunga fordon är. Johan Lindström träffade värmström för att samtala om regeringens uppdrag kring regelförenkling. thomas morell har träffat Bergheden för att diskutera problemet med olaglig trafik och illegal cabotage. som branschföreträdare har Johan Lindström träffat stefan Löven och givit honom en bild av de utmaningar åkerinäringen står inför. Foto: photos.com

7 Per Henrik Lings Allé 4, 5. sal Ordrenr. Kundenr. Journalnr. SM bästa uppsats Just nu bjuder åkeriföretagen in svenska högskolestudenter till tävlingen bästa examensuppsats Ordrenr. SM om godstransport Vägar riskerar att bli oplogade på väg. Kundenr : Extra Östergötland, Del 1, side 5 studenterna tävlar om Journalnr. ära, 5749 respekt och 10 Søgeord: 000 Cyprus kronor. 123 Søgeord: Cyprus 123 Åkerinäringen i media Oplag Adresse Per Henrik Lings Allé 4, 5. sal Branschbevakning Udgivelsesby och Hallands längenomslag för sveriges 2100 København Øåkeriföretag Ordrenr. Kundenr. Journalnr. SM Insnöad regeltillämpning : Hallands Nyheter Falkenberg, Del 1, side 19 Kilde: Dispens hindrade befarat snökaos Kristianstad. Snöröjningen gick betydligt bättre än Sveriges Akeriföretag fruktat. Lagtolkningen som skulle omöjliggjort snöröjning på övertid har tagits bort - bara ett dygn innan årets stora snöstorm i Skåne. Kristiansta : Kristianstadsbladet, Del 1, side 4 Søgeord: Cyprus 123 Kilde: Kristianstadsbladet Oplag Udgivelsesby Frekvens Skåne län 6/vecka Telefon Fax Hjemmeside Copyright Hallands Nyheter Falkenberg Frekvens 6/vecka Telefon Fax redaktionen@hn.se Hjemmeside Copyright Hallands Nyheter Falkenberg nyheter@kristianstadsbladet.se Kristianstadsbladet Infopaq Adresse Telefon Fax Hjemmeside Infopaq Telefon Fax Hjemmeside 2100 København Ø kundeservice@infopaq.dk Kilde: Extra Östergötland Oplag Udgivelsesby Östergötlands län Frekvens 5/vecka Telefon +46 (11) Fax +46 (11) extra@extraostergotland.se Hjemmeside Copyright Extra Östergötland kundeservice@infopaq.dk Infopaq Adresse Telefon Fax Hjemmeside Per Henrik Lings Allé 4, 5. sal 2100 København Ø kundeservice@infopaq.dk För att få en uppfattning om konjunkturläget inom åkerinäringen tillfrågar vi fyra gånger per år chefer i åkeri företag, som bedömer situationen för det egna företaget tre månader bakåt och tre till sex månader framåt beroende på fråga. Här publiceras en sammanfattning. Hela Barometern hittar du på Försiktiga förhoppningar om ökad efterfrågan sveriges Åkeriföretag mäter varje kvartal konjunkturläget inom åkerinäringen. I undersökningen tillfrågas personer inom transportsäljande åkeriföretag om sin uppfattning om läget. Den här undersökningen är utförd 28 januari till 8 februari Bildtext här till faksimilerna. Onserferibus, vellis modipsum ium rem quia porrupt aereperum faccaeribus si te alit quae non conempore, esti omnim hit autem sunte nonsequ amendunda venimiliqui ommo iunti conseque vendipsam rest, Falu Kuriren (1 december): Patrick Magnusson, regionchef för Sveriges Åkeriföretag Mitt, konstaterar att polisväsendet de senaste åren fått 3000 nya tjänster. Vart har de tagit vägen, undrar han. De finns i alla fall inte i övervakningen av landets tunga trafik. Smålandstidningen (5 december): Bengt Waldersten, chefsjurist vid Sveriges Åkeriföretag, om varför flytten av tillsynsansvaret för kör- och vilotidsfrågor till Transportstyrelsen resulterade i det akuta läget för snörökjningen. De hade bestämt sig för att tolka arbetstidsreglerna på ett annat sätt än polisen, säger Bengt Waldersten som också framhåller att polisen hade möjlighet att göra andra prioriteringar än vad Transportstyrelsen kan. Södermanlands Nyheter (1 december): I Nyköping fastnar lastbilarna i järnvägsviadukten vid Folkungavallen. Nu ska det komma upp hängande stavar som ska dunka i lastbilshytten och få förarna att reagera. Det är i alla fall bättre än ingenting, säger Anders Talén, ordförande för Sveriges Åkeriföretag Öst. Kristianstadsbladet (11 december): Efter nyår måste även tunga fordon ha vinterdäck, om det är vinterväglag. Detta har vi kämpat för länge Det här kommer att öka trafiksäkerheten och minska antalet stopp på grund av långtradare som inte tar sig upp för backar, säger Johan Lindström, Sveriges Åkeriföretags vd. Östersunds-Posten (14 december): Carina Ahlfeldt, regionchef för Sveriges Åkeriföretag Norr skriver i en debattartikel: Kan man tydligt få ett tecken när någon tänker svänga eller byta körfält innebär det att man som yrkesförare kan planera sin körning bättre vilket i sin tur är bra för miljön, trafiksäkerheten och framkomligheten. Saxat sen sist några exempel på var sveriges åkeriföretag har synts i medierna december Förväntningar på efterfrågan de närmaste tre månaderna, nettotal: Sveriges Åkeriföretags konjunkturbarometer för första kvartalet 2013 landar på värdet + 11,8. ÅkeribaromeTerNs värde landar i första kvartalet 2013 på + 11,8. Värdet är resultatet av att andelen som tror på minskad efterfrågan dras från andelen som tror på ökad efterfrågan. Jämfört med bedömningen i förra kvartalet är förväntan något mer positiv. Som framgår av diagrammet finns en tydlig säsongsvariation i bedömningarna. I det sista kvartalet för året förutses en minskad efterfrågan på godstransporter medan i det följande första kvartalet är förväntningarna mer positiva. Jämför vi över åren är bedömningen i första kvartalet mer dämpad positiv är tidigare. Undersökningens resultat kan sammanfattas med att det inom åkerinäringen förutses en något ökad efterfrågan på vägtransporter det kommande kvartalet. Priser och personalstyrkan förväntas förbli oförändrade. Lönsamheten är fortsatt dålig. Störst förväntningar om ökad efterfrågan kan ses inom bud-, post och småpaketstransporter, maskin- och tungtransport, miljöservice- och renhållning, samt fjärrtrafik och närdistribution. Lägst förväntningar på efterfrågan finns inom kyl- och frystransporter, skogstransporter samt bygg- och anläggningstransporter. Rapporten Åkeribarometern kvartal 1, 2013 kan laddas ned från Sveriges Åkeriföretags webbplats: 7

8 Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. Upp till 6% lägre bränsleförbrukning med Euro V och upp till 3% lägre med Euro VI. Nya Actros har många tekniska innovationer som ger dig mer klirr i kassan för varje körd meter. FleetBoard ingår i standardutrustningen och kan sänka förbrukningen med ytterligare 10%. Läs mer på Bronsyxegatan 14, Fosie. Tel vxl Försäljning: Jan Andersson , Bo Sjöberg Vår verkstad har öppet till kl 23 måndag - torsdag. Mercedes-Benz Malmö

9 Fullsatt möte om säkerhet Totalt 136 branschföreträdare var på plats när transportsäkerheten diskuterades vid ett fullspäckat heldagsmöte i Falkenberg. Arrangörer var SÅ i V Götaland och Halland. Stölder för miljardbelopp Årligen stjäls gods inom EU för hela 8,2 md euro. Det konstaterades vid det heldagsmöte om transportsäkerhet som nyligen arrangerades i laxbutiken utanför Falkenberg. Minus 17 grader och blåfrusna fingrar men bister kyla stoppar inte SÅ:s trafikräknare. Varannan lastbil utländsk i färsk trafikmätning Under årets hittills kallaste natt stod våra fordonsräknare på E4:an. Under ett helt vanligt dygn bokfördes alla tunga fordon som passerade. Syftet var att ge politikerna bättre information om trafikflöden inför viktiga politiska beslut. Trafikräknarna från Sveriges Åkeriföretag har antagligen aldrig varit så påpälsade som natten mellan den 23 och 24 januari. Det var minus 17 grader och våra utsända var lätt avundsjuka på chaufförerna i sina varma hytter. Resultatet blev dystert ur ett konkurrens- och miljöperspektiv. Totalt passerade fordon, och av dem var 49 % svenska och 51 % utländska. Det betyder att svenska åkerier har tappat 10 % av marknaden sedan den senaste mätningen. Om man tittar på det mest konkurrensutsatta segmentet, flakbilar, uppgår de utlandsregistrerade till 55 % medan endast 45 % är svenska. Detta blottar en verklighet som inte tidigare statistiskt mätts. Nationaliteterna varierar, men mycket vanliga är polacker, tyskar, bulgarer, holländare, litauer, tjecker och en och annan finne. Vid tidigare mätningar har det inte funnits något urval av olika fordonskategorier. Nu tittade räknarna närmare på pallat fjärrgods. Det som rullar på våra vägar är sådant som borde vara en del av löstrailersystemet där man med svensk dragbil hämtar eller lämnar trailer vid färja, tåg eller terminal. Detta utnyttjas nu på ett sätt där oftast en utländsk dragbil kan kroka trailer i Malmö sedan lossa Skåne samt Blekinge och södra Småland- Öland. Sedan lastar man upp dessa trailers i samma område. Fakta/Vad räknade fordonsräknarna? Magnus Gunnarsson, regionchef på Sveriges Åkeriföretag Syd, deltog i mätningen. Han konstaterade att det nu är bekräftat att den utländska andelen av trafiken är större än någonsin och att den ökar. - Det som var positivt med årets mätning var det hemska resultatet. Men nu har vi all fakta, nu ska vi sätta oss ner och planlägga för hur vi bäst använder den. Närmast ligger SÅ ordföranderåd och därefter är det media och politiker som gäller, säger Magnus Gunnarsson. De sex fordonsräknarna kunde snabbt konstatera att en ohygglig skara lastbilar ligger och nosar alldeles för tätt bakom varandra. Både frivillig och ofrivillig kompiskörning. Och: Det går helt klart för fort! Enligt många åkare och chaufförer beror den höga hastigheten på den digitala färdskrivaren och Transportstyrelsens kontroller. Det finns en Alla tunga fordon som passerade bokfördes. Det noterades om de var utländska eller svenska, om de var två- eller treaxliga dragbilar, om de hade släp och om de hade dolly plus trailer, alltså pallat gods. Timmerbilar, biltransporter, specialtransporter, tank och bulk hamnade under spalten övriga. Pappe roch penna i högsta hugg. Peronalen från Sveriges Åkeriföretag Småland-Öland, Syd och Halland, räknade trafik under ett kylslaget dygn, här Magnus Gunnarsson. stark rädsla inför att köra för länge. Detta är troligtvis sant, men en annan anledning är säkert att rutinerna för trafiksäkerhet ute på åkerierna är undermåliga. Bakgrunden till mätningen är att ett åtgärdspaket för svensk åkerinäring ska presenteras Det som var positivt med årets mätning var det hemska resultatet. av Rikspolisstyrelsen och Transportstyrelsen under våren. För att ge politikerna, som ska fatta beslut om paketet, ett bättre underlag när det gäller trafikflödena genomfördes trafikräkningen. Arrangörer var Sveriges Åkeriföretags regioner Småland-Öland och Syd med viss hjälp från region Halland. En annan anledning till mätningen är den sjunkande lönsamheten hos svenska fjärråkerier. Text: Pontus Quarzell Ström Foto: Birgitta Härle 9

10 SÅ träffade skatteutskottet I januari träffade SÅ representanter från skatteutskottet. SÅ informerade om att den föreslagna kilometerskatten ger en fördyring på 4 miljarder kronor för åkerinäringen. Du är medlem i vår internationella organisation Som medlem i SÅ är du samtidigt medlem i IRU, se artikel nedan. Du kan ta del av information via IRU:s hemsida Internationella samarbeten ska ge gemensam syn på kör- och vilotider SÅ jobbar internationellt i viktiga åkerifrågor Varför tolkar olika länder internationella kör- och vilotider på olika sätt? Och om ett utländskt åkeri beter sig illa i Sverige hur ska vi få veta att det får sanktioner i sitt hemland? Det är några frågor som den internationella transportorganisationen IRU jobbar med. IRU är en internationell organisation som vill främja säkra och effektiva gods- och vägtransporter, se faktaruta. Organisationen är verksam över i princip hela världen och den är på många sätt lik FN i strukturen. Det innebär att branschföreningar från hela världen regelbundet träffas och diskuterar hur transporter kan förbättras. Men det innebär också att den demokratiska strukturen är byråkratisk. Många frågor av relevans för svenska åkare diskuteras inom en underavdelning av "Det skulle i så fall handla om hur man bekämpar kriminalitet i form av godsstölder." IRU, Commission on Social Affairs, CAS, alltså kommissionen för sociala frågor. Där avhandlas frågor om till exempel utbildning, John Woxström arbetar som jurist i Sveriges Åkeriföretag Syd. trafiktillstånd och cabotage. samt diskussioner kring kör- och vilotider. Just nu försöker man inom CAS enas om nationsövergripande gemensamma tolkningar av kör- och vilotidsbestämmelserna. IRU har varit mycket aktivt i ett projekt som kallas TRACE, vars syfte är att ta fram ett material som förklarar kör- och vilotidsbestämmelserna. Materialet ska användas i utbildningen av kontrollanter i olika länder. Samarbete har därför skett med en rad europeiska polisorganisationer. I förlängningen kommer IRU Academy, alltså vår internationella organisations utbildningsavdelning, att vara med och utbilda kontrollanter inom till exempel lastsäkring i olika länder. Foto: Ryno Quantz TRACE anses vara så framgångsrikt att man diskuterat ett nytt gemensamt projekt mellan IRU och polisorganisationerna. Det skulle i så fall handla om hur man bekämpar kriminalitet i form av godsstölder. Vid det senaste CAS-mötet diskuterades införandet av ett gemensamt register där förseelser införs. Om en bil som tillhör ett danskt åkeri begår en förseelse i Sverige, då ska svenska transportstyrelsen kunna registrera det i registret med en uppmaning till danska myndigheter om vidare åtgärder. Svenska myndigheter ska sedan kunna veta vilka sanktioner det danska åkeriet fick för de förseelser som ägde rum i Sverige. Givetvis ska registret fungera på samma sätt om ett svenskt åkeri bryter mot någon bestämmelse i något annat land. Målet är att transportföretag som systematiskt begår överträdelser i olika länder ska kunna tas bort från vägarna. Det ska alltså skapas en jämn spelplan där alla transportföretag, som utför tillståndspliktiga transporter, ska följa samma bestämmelser och behandlas på samma sätt runt om i EU. Registret är egentligen endast en hopkoppling av befintliga nationella register, och den "Det ska skapas en jämn spelplan där alla transportföretag ska följa samma bestämmelser..." Fakta/Vad är IRU? IRU, International Road Transport Union (Internationella vägtransportunionen), arbetar internationellt med att främja gods- och persontransporter på väg. Organisationen grundades efter andra världskrigets slut Tanken var att med effektiva och smidiga vägtransporter öka det ekonomiska välståndet i en sargad värld. Genom industrialisering av tredje världen, och effektiva transporter, ska välståndet ökas globalt. Transporter, tillverkning och handel är mycket effektiva medel för detta. Ett ökat globalt välstånd minskar risken för konflikter och krig. CAS, Commission on Social Affairs, Kommissionen för sociala frågor. Där avhandlas frågor om till exempel utbildning, trafiktillstånd och cabotage samt diskussioner kring kör- och vilotider. skulle varit klar vid det nyligen passerade årsskiftet. Det var dock bara två länder som lyckades med detta - Bulgarien och Nederländerna. Text: John Woxström 10

11 Vår ambition är att skapa en växande medlemsnytta för dig som medlem genom att teckna förmånliga avtal med viktiga leverantörer. Ett arbete som är ständigt pågående. Men vi ska inte glömma bort de avtal vi redan har och som vi vet fungerar väl. Den här gången lyfter vi fram LeanHaulage, SÅ Sjukvårdsförsäkring och SÅ Index som vi har arbetat med under lång tid. Tre helt skilda produkter men med det gemensamt att de skapar medlemsnytta för användarna varje dag. Nyttja alla dina förmåner, Jocke Larsson Åkarnas Förmånsavtal Bränslebesparing LeanHaulage Datorer & Programvaror Dustin, Visma SPCS, 0tid, SÅ Index, SÅ Calc Drivmedel Statoil fuel & retail, Swea Energi Energi Mölndal Energi Finansiering Nordea Finans Fordon Mercedes, Toyota, Volkswagen Försäkringar Förenade Liv, Trygg Hansa Hotell Elite Hotels Inkasso Collector Telefoni The Phone House, Telia, Tele2 Teknik Stoneridge, TomTom, Stacker Stop Euro Yrkesbutiker Swedol, Safedriving 24 Tjänster Svensk Mediabevakning, Vision 2099 Tungviktare ur SÅ Sparmanarsenalen LEAN HAULAGE BY GREATER THAN SÅ Sjukvårdsförsäkring TM LeanHaulage är en modern teknik som mäter förarbränsleeffektivitet. Ett objektivt mått som tydligt beskriver hur bränslesnålt fordonen körs, oavsett bränsleförbrukning eller typ av bil. SÅ Sjukvårdsförsäkring ger dig och dina medarbetare trygg och snabb sjukvård. Ni får omdelbar tillgång till medicinsk rådgivning och tillgång till ett nätverk av hundratals privata specialistläkare. Ett enkelt, tryggt och billigt sätt att bli uppdaterad på vilka kostnadsökningar som har uppkommit. Ett bra hjälpmedel för att bibehålla lönsamheten. Mer information/kontakt Logga in på dina medlemssidor på akeri.se för ytterligare information. Du kan också vända dig till ditt närmaste regionkontor eller till någon av oss, Marie Mörsin, , eller Jocke Larsson, ,

12 medlemsnytt Tanktransportdagen (360 t) tanktransportdagen genomförs den april 2013 ombord på Cinderella, stockholm mariehamn. Anmäl deltagande senast den 5 mars Välkommen till norrbotten! årsmötet i Gällivare blir årets händelse. måltätt På ordföranderådet I slutet av januari samlades styrelsen och regionordföranden för ett Ordföranderåd. På mötet diskuterade man vilka mål som SÅ ska prioritera. Fyra mål för verksamheten diskuterades. lönsamma företag i en framtidsbransch lika villkor, viktigt i en allt hårdare konkurrens trafiksäkerhet, en självklarhet effektiva transporter, för miljöns skull årsmötet 2013 Om någon, av någon anledning, skulle ha missat informationen om årets händelse, så påminner vi om den här igen: Sveriges Åkeriföretags årsmöte äger rum på hotell Dundret i Gällivare torsdagen den 25 april Kallelse till årsmötet har publicerats både i Svensk Åkeritidning nr 1 och nr 2, Vi arbetar för fullt med att få ihop ett intressant program för dagarna det blir mer än själva årsmötet. Dagen innan kommer flera åkeriföreningar att ha egna möten, och på förmiddagen den 26 april, planerar vi ett besök i Aitikgruvan på förmiddagen. Reservera därför dagarna tre, april, i din agenda för årets höjdpunkt. Mer information kommer inom kort på vår hemsida, där du också ska anmäla ditt deltagande. Tänker du flyga från Arlanda så tänk på att antalet flygstolar är begränsat. Är det fullbokat där så föreslår vi att du flyger från Arlanda till Luleå eller Kiruna. Vi kommer att anordna med busstransporter mellan flygplatserna där och Gällivare. Projekt Fenix Under Ordföranderådet i januari hade man ett öppenhjärtigt samtal med BA och dess ordförande Tord Sandahl som också var inbjuden. Samtalet handlade bland annat om hur framtidens åkeriföretag ser ut och vilka förväntningar de har på en branschorganisation. Slutligen diskuterades hur ett samarbete mellan SÅ och BA skulle kunna se ut. transportdagen Den 17 april är det åter dags för Stora TransportDagen mötesplatsen för ledande personer inom transportnäring, politik och myndigheter. Årets tema är transportnäringens resa mot de aktuella miljömålen. Under dagen belyser vi ambitioner, politik och goda exempel. Arrangörerna utlovar en spännande dag, läs mer på hemsidan. SÅ Juridik, fr v: Fredrik Engström, Thomas Morell, Bengt Waldersten och Petra Åhlström. Snabb juridisk hjälp Behöver du snabb juridisk hjälp? På SÅ Juridik kan du som är medlem få kostnadsfri rådgivning samt mot en konkurrenskraftig kostnad anlita en erfaren jurist för att driva just ditt ärende. Direktnumret är sveriges åkeriföretag är åkerinäringens branschorganisation och vi arbetar för en sund och lönsam utveckling av åkerinäringen. Vår organisation består av ett huvudkontor och tolv regionkontor. HUVUdkontor kungsgatan 24, stockholm Post: Box 7248, stockholm tel: Fax: info@akeri.se www. akeri.se ABC åkarna Fagerstagatan spånga tel: Fax: abc@akeri.se GotlAnd skarphällsgatan 20 Box Visby tel: Fax: gotland@akeri.se GäVleBorGsåkArnA Beckasinvägen Gävle tel: Fax: gavleborg@akeri.se HAllAnd Fräsaregatan Halmstad tel: Fax: halland@akeri.se mittåkarna Ölandsgatan 6 Box Falun tel: Fax: mitt@akeri.se norr storgatan 28F Umeå tel: Fax: skaraborg norregårdsvägen skövde tel: Fax: smålandslänen kungsvägen Växjö 12

13 BAT nytt nätverk Välkommen till det nya nätverket Bygg- och Anläggningstransporter, BAt. Första seminariet hålls den 23 maj på Arlanda. Anmälningar och intresseförfrågningar till sven-erik eriksson, så En olycka många konsekvenser Vad händer egentligen efter en allvarlig trafikolycka? och vilka konsekvenser kan det bli fråga om för de inblandade? Fredrik Engström svarar: FråGA VårA experter KOMPETENS KOSTAR INKOMPETENS Nordea KOSTAR Finans MERkan lastbilsfinansiering Johan Annons From Catrin Skoglund Ring oss gärna för en offert! Efter en allvarlig trafikolycka görs alltid en noggrann brottsutredning på plats för att se om föraren skäligen kan misstänkas för trafikbrottet vårdslöshet i trafik alternativt konsekvensbrotten vållande till kroppsskada eller vållande till annans död. När det gäller vårdslöshet i trafik är det ovanligt att det blir fällande domar. Att fällas för vållande till kroppsskada och vållande till annans död, är i så fall vanligare. Straffet för dessa brott är antingen böter eller fängelse. Men det är ytterst ovanligt att en person som inte är återfallsförbrytare blir dömd till fängelse. En villkorlig dom med dagsböter är dock inte särskilt bra att ha i sitt CV. En yrkeschaufför kan få svårt att klara sin försörjning då villkorliga domar ofta leder till att körkortet dras in i upp till ett år. För åkeriägaren leder en enstaka olycka inte till att åkeriets trafiktillstånd dras in. För att detta ska inträffa måste åkeriet missköta sig på en rad andra punkter. När det gäller allvarliga trafikolyckor rekommenderar jag att söka juridisk hjälp så fort som möjligt. I de fall där vi får tillfälle att göra ett skriftligt yttrande/försvarstal brukar åklagaren ofta fatta beslut om att inte driva ärendet vidare. Tyvärr brukar vi först anlitas när ärendet redan har gått till domstol och då blir det hela förstås betydligt krångligare. tel: Fax: syd jörgen kocksg. 1B Box malmö tel: Fax: syd@akeri.se VärmlAndsåkArnA Box 2043 säterivägen karlstad tel: Fax: Åkeri AHB2013_annonsA5_dec.indd 1 VästrA GÖtAlAnd importgatan 2A Hisings Backa tel: Fax: vast@akeri.se Fredrik Engström, jurist på Sveriges Åkeriföretag, svarar på dina frågor. Bengt Waldersten. Chefsjurist med mångårig erfarenhet av affärs- och transportjuridik. Mårten Johansson. Teknikchef och representant för SÅ i flera internationella forum. Jeanette Milner. Utbildningschef med stenkoll på YKB. handbok Öst transportgatan ÖreBro 2013 Vxl Fax ost@akeri.se Annette Brewitz Nyckeln till ett 69 framgångsrikt 80 företag är utveckling av både medarbetare och ledning. Sveriges Åkeriföretag erbjuder: Nordea Finans är ett helägt bolag till Nordea Bank AB (publ) Transportledarutbildning Om logistik, kund/affärsrelationer, juridik och transportekonomi Åkeri Kör- och vilotider Om förarkort och kunskap om balansen mellan att sova/äta/köra. handbok Affärsjuridik 2013 Omfattas av avtalsrätt, transporträtt, köprätt och konkurrensrätt/lou. Ledarskapsutbildning Om att utvecklas som ledare och chef. Affärsmannaskap branschens uppslagsbok, med årligen uppdaterad Försäljningens grunder information. med genomgång av hela säljprocessen nytt för från Åhb a-ö. 2013: nu med alla kunskapskraven för delkurserna Först till kvarn inom och Ykb läs fortbildning. mer på akeri.se. Du kan också ringa eller maila till utbildning@akeri.se. det självklara valet för dig inom transportnäringen. branschens upp med årligen up informatio nytt för Åhb nu med alla k kraven för delk inom Ykb fortb det självklara dig inom transportnäri 13 AHB2013_annonsA5_dec.indd :52:34

14 medlemsnytt Nya i Bryssel den 1 februari började två nya praktikanter på vårt gemensamma nlakontor i Bryssel. de är jonathan el-nigomi från danmark som studerar juridik, och som bland annat läst transporträtt, och Anton nilsson från sverige, med erfarenhet från Finlands fasta representation i Bryssel Några goda råd från SÅ Juridik Snart börjar asfaltssäsongen. många kör då transporter som går under vägunderhållunderhållsundantaget i kör- och vilotidsreglerna. Vid underhållsarbete behöver egentligen inte färdskrivaren användas. ibland kräver dock svevia då de är beställare att kör- och vilotidsreglerna ska tillämpas på deras projekt även vid omasfaltering. Föraren och åkeriet ska kunna visa att det har varit fråga om undantag. Ha med transportsedlar el.dyl. tillsammans med färdskrivardata som visar att det varit undantagen körning. den digitala färdskrivaren kan ställas i läge out of scope. Baksidan av diagramblad/ utskrifter kan användas för att anteckna undantagskörning. Se upp med underentreprenadavtal där stora beställare skriver in att om överlast förekommer ska entreprenören betala vite med, t ex 500 kr per ton! och detta med fordon som beställaren lastat med sin personal. självfallet har beställaren haft vinning av att få med så mycket som möjligt på varje lastbilsflak. Att sedan ta ut vite och få tillbaka en stor del av transportörsersättningarna får anses oskäligt. Varning för sådana avtalsklausuler. Till sist: Säg nej tack till telefonförsäljare. och se upp med F-skattande chaufförer, många kostnadsfaror lurar i vassen med dessa. ring skatteverkets skatteupplysning och fråga dig fram till vad som gäller för dig. Fredrik engström, så Juridik Vi vill passa på att lyfta fram ett par nya partners som på ett bra sätt kompletterar vår utbud av förmånsavtal. ett av de senaste tillskotten är Svensk Media bevakning som kan hjälpa er att få ned kostnaderna för att synas i olika kanaler samtidigt som de åtar sig att ta hand om inkommande samtal från säljare som ofta är ute efter precis det motsatta. skulle ni råka ut för bluffakturor så åtar de sig att hjälpa till med det också. Bluffmakarnas tid är tyvärr inte förbi. snarare tvärt om. om ni har behov av att förnya eller nyanskaffa en hemsida så har vi numera en lösning även på det. Vår senaste partner heter Vision 2099 och erbjuder hemsidor till överenskomna priser och med villkor i övrigt som vi känner oss trygga med. det är ganska många av våra medlemsföretag som har hemsidor som inte har uppdaterats på flera år. ni vet vilka ni är och nu vet ni också vart ni kan vända er för at få rätsida på det. sparivern är fortfarande stark. Har du tips på lämpliga partners så håll inte inne med det utan hör av dig till oss: joakim.larsson@akeri.se stora åkeridagen Stora Åkeridagen med utdelningen av Stora Åkeripriset på kr kommer i år att hållas 15 maj. Vi kommer att vara på Musikaliska, som är Stockholms äldsta konserthus, och som ligger på Nybrokajen 11. I år fokuserar vi på värdekedjan, godsets väg kund speditör åkeri och som är nyckeln till bättre miljö. Debatterna kommer att ledas av frilansjournalisten Katarina Hultling tillsammans med Magnus Gunnarsson, regionchef Sveriges Åkeriföretag Småland Öland och Syd. FlAskHAlsAr i skogen konjunkturen för skogindustrierna är lägre än på 40 år, därför blir logistiken allt viktigare. skogslogistikföretagen (slf) har tillsammans med några av skogsbrukets logistikchefer tagit fram en lista under på flaskhalsar i logistiken. Problemlistan ska nu omformas till en åtgärdslista där målet är bättre planering och kortare väntetider etc. Har DU skrivit den bästa uppsatsen om godstransporter på väg? Sveriges Åkeriföretag utlyser en tävling om bästa examensarbete om godstransport på väg, på kandidat eller mastersnivå vid svenska högskolor och universitet. Prissumman är kr. Skicka din uppsats på svenska eller engelska till Sveriges Åkeriföretag, Box 7248, Stockholm eller maila den till info@akeri.se. Vi behöver ha din uppsats före den 1 juli tillsammans med ett intyg på att den är godkänd av din institution. 14

15 cykelolyckor Cykelolyckor är inte så vanliga men kan medföra allvarliga konsekvenser för dem de drabbar. Foto: Henrik MontgoMery Scanpix Varje år inträffar ett antal tragiska kollisioner mellan cyklister och tunga högersvängande fordon. Allra värst är det naturligtvis för den person som förolyckas och de anhöriga. Men även lastbilsföraren är många gånger ett oskyldigt offer inte minst som den sällan har en chans att upptäcka den oskyddade trafikanten. Det säger Sveriges Åkeriföretags jurist Fredrik Engström som under drygt 20 års tid har jobbat mycket med den här typen av trafikbrottmål och har sett vilka konsekvenser de får för de inblandade. 15

16 cykelolyckor Trafikolyckorna tala högt om Fredrik Engström Att det görs alldeles för lite för att förebygga kollisioner mellan högersvängande tunga fordon och cyklister, tycker Fredrik Engström är under all kritik - inte minst som ju många kommuner aktivt satsar på cykelstimulerande åtgärder: Budskapet Se till att du inte hamnar här för då går det illa! borde naturligtvis läras ut redan i förskolorna och köras i TV hela tiden. Cykelfrämjandets vice ordförande, Anders Drougge, är den förste att hålla med om att en organisation som uppmuntrar till ett ökat cyklande också måste informera om de risker som kan finnas i trafikmiljöer som inte är anpassade för cykling. Själv är han dock tveksam till om dilemmat är något som ens är möjligt att informera bort: Det stora problemet som jag ser det, är hur man ska nå ut i det informationsbrus som är idag. De flesta som cyklar identifierar sig ju inte som cykelentusiaster utan som vanliga människor som cyklar till vardags. Olyckorna inträffar när cyklisten befinner sig tätt inpå lastbilens högra sida. Cyklisten cyklar framåt och träffas av lastbilen när den svänger höger. Foto: johanna norin Anders Drougge Hans Engström 16 Anders drougge tycker därför att prio 1 är att skapa säkra trafikmiljöer så att cyklister aldrig ska behöva dela körbana med motordrivna fordon. Precis som Anders Drougge, anser Hans Engström som är informatör på Sveriges Åkeriföretag, att landets kommuner har ett ansvar för att skapa trafikmiljöer som underlättar för cyklister och tunga fordon att umgås på ett riskfritt sätt. Båda är dock medvetna om att i många av landets städer är tyvärr helt säkra trafikmiljöer något av en omöjlig vision detta då utrymmet det kräver helt enkelt inte finns. Något som däremot är genomförbart åtminstone i en del korsningar är så kallade cykelboxar, där cyklister får möjlighet att invänta grönt ljus framför bilisternas stopplinje. I Sverige är det framförallt Stockholm som har gjort en föredömlig satsning på cykelboxar men eftersom de har visat sig fungera utmärkt lär säkert fler städer följa huvudstadens exempel. I de fall där cykelboxar inte finns, måste dock cyklisterna ta större ansvar för sig själva och se till att de ställer sig så att de verkligen syns. Enligt Thomas Mattsson som utbildar yrkesförare på Tibro Trafikskola, är det nämligen i det närmaste omöjligt att hinna upptäcka cyklister och mopedister i vissa svängvinklar. Anders Drougges regel att alltid cykla som om man vore osynlig är därför ett bra rättesnöre. Som åkeriägare kan man också göra en aktiv insats genom att informera sina förare om riskerna samt förse sina lastbilar med till exempel larm och varningsdekaler. Men om nu kollisioner mellan högersvängande tunga fordon och cyklister de facto är ett problem, varför pratas det då så litet om det? Själv har Fredrik Engström en alldeles egen teori om varför samhället och media har lagt locket på. Om du frågar mig så har det tyvärr blivit en genusfråga. Det är nämligen nästan alltid kvinnor som hamnar i den här typen av livsfarliga situationer. Utifrån sin erfarenhet som trafiklärare är inte Thomas Mattsson förvånad över Fredrik Engströms uttalande: Generellt kan man säga att kvinnor i större utsträckning än män saknar kunskap om och förståelse för hur tunga fordon måste uppföra sig i trafiken för att kunna ta sig fram. Som informatör bedömer Hans Engström uppgifterna som intressanta, även om han inte vill dra alltför stora växlar på dem: Om detta stämmer, borde dock Trafikverket eller kommunerna överväga att göra en informationskampanj som främst riktar sig till kvinnor. Kerstin Larsson

17 vi borde Det känns väldigt tungt många gånger För några år sedan upplevde Christer Ericsson det som är varje yrkeschaufförs värsta mardröm. Det här är hans egen berättelse om sekunderna som förändrade allt. När du kör lastbil i tätort:» Håll extra koll på cyklister särskilt när du ska svänga. Försök få ögonkontakt.» Använd dina körriktningsvisare i god tid innan du svänger så att cyklisterna kan se vad du avser att göra.» Ge cyklisterna utrymme. Vänta med att köra om cyklisten om det inte finns tillräckligt med plats.» Stanna gärna en aning före ljussignaler så att cyklisten kan göra sig synlig genom att ställa sig framför bilen.» Sätt gärna en varningsdekal på lastbilens högra sida. Sveriges Åkeriföretag och Trygg Hansa har tagit fram en dekal som varnar cyklister. Beställ kostnadsfritt via e post: info@akeri.se Ta hjälp av en kollega Har du eller någon av dina förare varit inblandad i en trafikolycka eller blivit utsatt för ett rån? I så fall kan det vara bra att lägga telefonnumret på minnet. Detta telefonnummer går till kollegahjälpen som är ett nätverk av åkeriföretagare och lastbilsförare. kollegahjälpens uppgift är att fungera som en lyssnande medmänniska. Som förare kan du alltså prata med kollegahjälparen precis som du pratar med dina egna vänner och bekanta. Foto: johanna norin Under mina sista 25 år i branschen drev jag eget åkeri och körde uteslutande inne i centrala Stockholm. Därinne händer det ju konstigheter hela tiden men fram tills just den här höstdagen, hade jag alltid lyckats klara mig undan med blotta förskräckelsen. Trots att det är några år sedan nu minns jag allting så väl. Jag hade stannat vid ett rödlyse på Kungsgatan och stod där och blinkade höger för att svänga in på Vasagatan. När det sedan slog om till grönt och jag började svänga, kände jag att det hände något med bilen så jag stannade till och hoppade ur. Det var dock inte förrän jag fick syn på kvinnan som låg under lastbilen som jag förstod vad det var som hade hänt. Det finns inga ord för vad man känner en sådan gång. Tankarna bara mal. Man går igenom händelseförloppet tusentals gånger och tänker att om jag inte hade varit där just då så hade den där unga kvinnan fortfarande varit i livet. För även om den utredning som gjordes visade att kvinnan hade cyklat upp vid min högra sida och stannat i en så olycklig position att jag inte hade någon chans att se henne, så känner jag naturligtvis ändå en oerhörd sorg över det som hände. Den första tiden efter olyckan var förstås fruktansvärd. Jag orkade inte arbeta men Ragn-Sells som jag körde åt på den tiden, ställde verkligen upp för mig. De ordnade till exempel en psykolog som jag fick gå till och kanske är det tack vare det som jag har kommit tillbaka så pass bra som jag faktiskt har gjort. Från allra första stund var jag helt säker på att jag skulle få skulden för olyckan, för i regel är det ju vi bilister som åker dit. Om jag inte minns fel var det polisen som rekommenderade mig att ta kontakt med någon som kunde. Så jag vände mig till Sveriges Åkeriföretag där jag var medlem och som tur var fick jag genast god hjälp av deras jurist Fredrik Engström. Eftersom målet mot mig lades ner, blev det aldrig tal om vare sig körkortsåterkallelse, böter eller indraget trafiktillstånd. Själv fortsatte jag därför att köra i centrala Stockholm tills jag gick i pension för något år sedan. Att leva med vetskapen om vad som har hänt är naturligtvis svårt och det är klart att det känns väldigt tungt många gånger och inte minst då när man tänker på kvinnans anhöriga. Men eftersom jag blev frikänd så känner jag mig i alla fall delvis fri. Jag tror att jag hade mått betydligt sämre om jag hade blivit dömd. Nu har jag på något sätt accepterat att det faktiskt inte fanns så mycket som jag kunde ha gjort annorlunda än vad jag gjorde den där gången. 17

18 kan en låda göra Dig till sveriges säkraste yrkesförare? Vårt försäkringspaket trygga yrkesförare ser inte bara till att du är rätt försäkrad. Om något händer ser vi också till att du får snabb assistans. Du får ett direktnummer till våra experter och vi garanterar snabb handläggning. De flesta olyckor behöver dock aldrig inträffa, vi hjälper dig minska både risker och kostnader. trygga yrkesförare försäkringslösningen för sveriges säkraste yrkesförare. Vill du bli En av sveriges säkraste yrkesförare? ring eller besök i samarbete med

19 Gå en YKB-kurs före sommaren Under våren erbjuder vi fyra öppna delkurser för fortbildning för YKB. Den 10 september 2016 ska du vara klar med dina första 35 timmar. Läs mer på vår hemsida, syd. sista biten Gör din röst hörd - tillsammans är vi starka! Vilket eller vilka partier är egentligen åkerinäringens vänner? Företagande, låga skatter och jobblinjen har ju under en följd år varit den borgliga sidans mantran som trummats ut över landet.men under det gångna året började dock Socialdemokraterna visa ett allt större intresse för vår näring. Partidistrikten i Skåne och Blekinge har varit i kontakt med Sveriges Åkeriföretag Syd för att diskutera branschens förutsättningar. Riksdagsledamoten Suzanne Svensson (S) talade på vårt halvårsmöte i Galtsjön och har besökt ett av våra medlemsföretag. Socialdemokraterna har lämnat motioner i riksdagen, som - om de går igenom - gynnar vår näring. En handlar om kvarhållning av utländska chaufförer som gjort sig skyldiga till förseelser i Sverige, en annan om uppställningsplatser för tunga fordon i tätorter. Även kommunpolitikerna är viktiga för oss. SÅ Syd har nyligen skickat information till alla kommuner i Skåne och Blekinge om vad som händer med samhället om lastbilarna skulle sluta rulla. Vi kommer nu också att besöka alla kommuner som vill ha mer information. Av er medlemmar får vi också tips om lokala påverkansåtgärder. Ett exempel är svårigheten att parkera fordon i Trelleborg för att ta rast eller fortsätta dygnsvilan när man kommit av färjan. Här pågår en dialog med kommunen och vi hoppas kunna återkomma med besked i kommande tidning eller på vår hemsida. Det är viktigt att du som medlem kontaktar din åkeriförening när det gäller lokal påverkan. Tillsammans kan vi göra skillnad! Text: Magnus Gunnarsson Favorit i repris arbetsmarknadsdagen Nu är det dags igen för den uppskattade arbetsmarknadsdagen på Malmö högskola! Dagen D närmar sig... Vi har nu gått in i 2013 och fortfarande har många inte påbörjat sin YKB-fortbildning. Det är oroande. När beslutet togs att alla skulle ha genomfört utbildning på fem block fram till september 2016 fanns gott om tid. Tyvärr är det många som fortfarande anser att det är gott om tid och därför skjuter frågan framför sig. Men om merparten av alla yrkeschaufförer ska gå alla fem blocken under hösten 2016, då kommer det att bli svårt att få utbildningsplatser och priserna kan skjuta i höjden. Idag har vi många pensionärer, studenter och lantbrukare som är extrachaufförer vid hög arbetsbelastning eller sjukdomsperioder. Saknar de YKB efter hösten 2016 kan vi kanske tvingas lämna uppdrag till ännu fler utländska transportörer. Det är viktigt att vi börjar nu med att fortbilda vår personal kontinuerligt för att säkra upp Sveriges åkerier. Utan yrkeschaufförer stannar Sverige! Stefan Espersson ORDFÖRANDE SÅ SYD När: 14 Mars Var: Östra Varvsgatan 11, Malmö högskola, byggnad Kranen Transport Management anordnar nu för fjärde året i rad den välbesökta arbetsmarknadsdagen för elever och företag att mötas. Detta år kan vi presentera de välkända föreläsarna, företagscoacherna och författarna Thomas Önnevik och Anders Lindmark som ska tala om Service management. Läsåret 2012/2013 firar även programmet Transport Management 10-årsjubileum och detta firas extra med en bankett på kvällen med trerätters middag och festligheter. För mer information och program se Välkomna till en inspirerande och givande dag! Sveriges Åkeriföretag Syd representerar åkeri- och maskinföretag i Skåne och Blekinge. Vi har ca medlemmar och är en av landets tolv regioner inom Sveriges Åkeriföretag. Sveriges Åkeriföretag Syd Box 405, MALMÖ Besöksadress: Jörgen Kocksgatan 1B Tfn: Fax: syd@akeri.se Regionchef: Magnus Gunnarsson magnus.gunnarsson@akeri.se Styrelse Stefan Espersson, Hörby, ordf Kenneth Henriksson, Lund, vice ordf Henrik Anderson, Malmö Trygve Bengtson, Sölvesborg Kjell Heij, Malmö Michael Larsson, Kristianstad Christer Ohlsson, Landskrona Ingrid Skoog Bengtsson, Ängelholm Berth Svensson, Glimåkra

20 på våra vägar Polisen i väst ska sköta transportbrott Polisen i Västra Götaland har fått i uppdrag av Rikspolischefen att skärpa arbetet mot brott gentemot tunga transporter på vägarna. Uppdraget är ett nationellt och internationellt ansvar. Utbildningar och evenemang i Syd februari- april 2013 Februari 28 Informationsträff IT-system Presentation av fyra leverantörers IT-system för transportverksamhet. Systemen är utvalda eftersom de har en prismodell som passar för mindre åkerier. Plats: Ekerödsrasten, tid: För anmälan och information se Mars 6 Lokal åkarträff i Malmö Aktuella branschfrågor med inriktning på bygg- och anläggning samt specialtransporter. 8 YKB delkurs 5 Trafiksäkerhet och kundfokus, Karlshamn. Öppen kurs. 12 Lokal åkerträff i Bromöllaområdet Aktuella branschfrågor med inriktning på dispenstransporter. April 6 YKB delkurs 5 Trafiksäkerhet och kundfokus, Klippan. Öppen kurs. 13 Årsmöte SÅ Syd Åkeriföreningen Syds årsmöte äger rum på Elite Hotel Ideon i Lund. Utställare, föreläsning samt underhållning av Robin Paulsson efterföljs av trerättersmiddag med musikunderhållning och dans. 16 Transportledarutbildning/ Modern logistik i Jönköping 16-17/ /4 Transportföretagen står inför nya krav och arbetsmetoder. Utan transportledare med moderna kunskaper blir det svårt att hänga med i utvecklingen. Gå kursen för dagens moderna transportledare - och lär dig de nödvändiga kunskaperna i både logistik, transportekonomi, försäljning och juridik. Kurslängd: dagar. De fyra dagarna fördelas över en dag för logistik, en dag för transportekonomi, en dag för försäljning/ kundrelationer och en dag för juridik innehållande avtals- köpoch transporträtt. För anmälan och mer information om våra aktiviteter besök vår hemsida på Appar som ger föraren hjälp ilog ilog är en enkel körjournalsapplikation för iphone 3Gs eller senare modeller (kräver ios 5). Den upptäcker automatiskt tider för start och stopp och dessa kan användas för att starta eller avsluta ett pass i efterhand. Passen sparas i en logg som visar start- och sluttid, typ, längd och körväg. Typerna 'körtid', 'rast', 'övrigt arbete' och 'tillgänglighet' finns. Pass kan grupperas i perioder vars totala tid kan räknas ut. Alla tider kan justeras eller tas bort i efterhand. Körvägen för passen sparas och kan visas på en karta. Tya Lastsäkring Lastsäkringsappen ger stöd för beräkning av hur många surrningar man behöver använda för att få en säker transport enligt svenska lastsäkringsregler (TSVFS 1978:10 och VVFS 1998:95). I tabellform redovisas hur mycket en surrning klarar av att lastsäkra. Appen innehåller också en räknare som beräknar det exakta antalet surrningar enligt de förutsättningar som man anger i form av friktion, godsets storlek och vikt, data för spännband och vinkel på spännband. Räknaren talar om hur många ton en surrning klarar framåt, bakåt och åt sidorna. Hänsyn tas också till tippstabilitet. Det finns också ett antal instruktionsfilmer om lastsäkring i appen, samt instruktioner för lastsäkring. Finns tillgänglig för både iphone och Android. Fordonskoll App för android. Genom att ange ett fordons registeringsnummer får man tillgång till uppgifter från Transportstyrelsens databas över registrerade fordon. Man får tekniska detaljer om fordonet som kan användas för att göra beräkningar av tillåten last. Det framgår också om fordon är yrkestrafikanmälda. Man får ägaruppgifter direkt för fordon ägda av företag eller organisationer. Vill man däremot ha ägaruppgifter för privata fordon kostar det extra. Trucker Timer En app för Android som hjälper förare att hålla reda på reglerna om kör- och vilotider och som varnar vid överträdelser. Klarar även av vägarbetstidslagen. Växlar automatiskt mellan körning och annat arbete baserat på GPS-rörelsen. Glömmer man byta aktivitet kan man enkelt i efterhand göra manuella justeringar. Man kan skicka loggar och sammanfattningar via e-post eller bluetooth i Excel-kompatibelt format. Är på svenska. Farligt.nu Sök snabbt och enkelt på ett UN-nummer och få upp all tillgänglig info vilket underlättar vid lastning av farligt gods. Uppdaterad med ADR-S Även användbar för avsändare som behöver kolla upp vad som ska anges i frakthandlingarna. Möjlighet finns att lägga till ämnen i en lastlista, i vilken man anger mängden av varje godsslag. Appen räknar då ut transportpoängen för varje ämne samt totala poängen. Den kontrollerar även om det föreligger konflikter för samlastning. Kan användas helt offline, man behöver alltså inte ens ha mobiltäckning för att kunna använda den. Finns för Android. Text: Anders Falk 20