Flerskrovsbladet. Sveriges catamaran- och trimaranseglare. Nr 1 Februari 2008

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Flerskrovsbladet. Sveriges catamaran- och trimaranseglare. www.multihulls.org. Nr 1 Februari 2008"

Transkript

1 Flerskrovsbladet Nr 1 Februari Sveriges catamaran- och trimaranseglare

2 SCTS OFFICIELLT STYRELSE Ordförande Mats Leander Rönnvägen Lidingö Vice ordförande Glenn Linder Olof Palmes gata Stockholm Sekreterare Janne Palmquist Hodellvägen Hägersten Kassör Tomas Eriksson John Lundbergs väg Karlholmsbruk Redaktör Rolf Karlsson Holmes väg Täby Webbredaktör Anders Törnqvist Tomtebogatan Stockholm Kryssarkommitté Karl Bertil Wirenstål Svinningevägen Åkersberga Kappseglingskommitté Gabriel von Euler Tulevägen Lidingö Teknisk kommitté Ingmar Ögren Fridhem Väddö ÖVRIGA KONTAKTPERSONER Roslagen Ingmar Ögren Fridhem Väddö Stockholmsregionen Rickard Kullenberg Verkstadsgatan Stockholm Bottenviken Kent Andersson Skihagestigen 3B Piteå Greger Nilsson Förpostvägen Norrfjärden Västkusten Bo Rimgren Trädgårdsvägen Mölnlycke Gävlebukten Hans Wigö Stålbogatan Gävle Hanöbukten och IMM Bengt Israelsson Floragatan Sölvesborg Tekniska kommittén Håkan Pettersson Håkanssons gata Öregrund Anders Gudmundsson Skogsvägen Höganäs Jollekommittén Håkan Fröjd Alvägen 4A Uppsala Handicat Olle Hansen Himlabacken Solna Da Capo Ingvar Sätterström Smultronvägen Kungsängen Belo Bo Brink Norra Kustvägen Laholm Valberedning Hans Bernhoff Geijersgatan Uppsala Anders Andermo Turebergsvägen Täby Bengt Israelsson Floragatan Sölvesborg Revisorer Pär Jakobsson Stagneliusvägen Stockholm Björn Sjöström Laxvägen 30 A Lidingö

3 Ordförande har ordet God fortsättning alla medlemmar och multijunkies! Joyon Jag, och kanske flera med mig, har under den senaste tiden gått och väntat, och till slut, idag då detta skrivs, var det dags. Då var det över och saken ett faktum. Jag fick 57 dagar, 13 timmar, 34 minuter och 6 sekunders gastkramande spänning!!! Samtliga dessa dagar har jag förundrats, förfasats, förtjusts och förförts. Dessa (galna?) fransmän och deras ständiga bedrifter har en konstig dragningskraft på mig. Kan det ha med mitt släktskap med dem att göra? Hur som helst, Francis Joyon har genomfört en enastående seglats. Märkligt tyst om det i svenska media dock. Månde blir Flerskrovsbladet först ut att skriva om det? Å knappt hade IDEC återvänt till Brest för än nästa G-klass trimmis ger sig iväg. Nu handlar det om ytterligare en av flerskrovsseglingens giganter, Franc Cammas, som med full besättning ombord på Groupama 3 ger sig ut på jakt efter Jules Verne-rekordet som Bruno Peyron och Orange innehar. Årsmöte Som vanligt väntar vi inom SCTS på att få ses igen, på att få träffas och på att få snacka segling. Nästa tillfälle som bjuds är såklart Årsmötet som avhålls 15/3. Inget jätteaffischnamn som dragplåster denna gång men istället en välfylld påse av Gott och Blandat där jag hoppas att alla skall kunna finna något som är av intresse. Se kallelse på annan plats i denna publikation! Ny hemsida Slutväntat nu i alla fall på en punkt. Vår nye webmaster Anders har verkligen gjort ett hästjobb med att fila till den nya strukturen och det nya utseendet på vår hemsida! Jag har viskat och hintat tidigare om att det var på G, men nu är det som sagt ett faktum. Vid första anblicken syns kanske inte så revolutionerande förändringar eftersom största delen av det som ligger publicerat just nu är överlyft från tidigare, men vi vill givetvis nu när grunden är lagd fortsätta att fylla på med intressant material. Precis som Flerskrovsbladet, är multihulls.org till stor del beroende av er kära läsare. Överös oss, skäm bort oss, ja försök gärna dränka oss med brev, skrifter, artiklar, citat, referat, bilder och filmer. Detta parat med era idéer, uppslag, synpunkter och önskningar säkerställer att vi kan fortsätta att hålla höjd, omfattningsmässigt och kvalitetsmässigt. Snart är det sommar och då ses vi på böljan, segla väl! Nya äventyr Så till sist, hur vill du att din kommande seglingssommar skall gestalta sig? Vilken båt skall du välja? Vart skall du segla? Vilka race skall du vara med på? Vilka meck och förbättringar är planerade? Ja, endast du sitter inne med dessa svar, ingen annan kommer att komma med facit eftersom vi är alla kaptener över vår egen lyckas seglats. Vad väntar du på? If it s to be, it s up to me! Innehåll SCTS Officiellt 2 Ledaren 3 Kallelse till årsmötet 4 Alla resultat SCTS-mästerskapet 5 SCTS-mästaren rekapitulerar 6 Vild hemsegling i november 8 Stabbo-besök av Handicat 10 Weta ny dagseglare 12 Resultat Stockholm LYS-cup 12 Vill du bli Klass VIII-skeppare? 12 På besök hos Corsair i Vietnam 13 Från höstmötet 14 Vi har fått en ny hemsida! 15 Amarylis - mer än 100 år 16 Sommarträff 2008? 18 Har någon sängplatser? 18 Vi skall arrangera IMM Hemsegling från Hyères 20 Reva, indisk elbil 26 Kappseglingsmöte 28 Kappseglingsprogram Var med på Åland Runt! 30 Nu byggs Seaon i kolfiber 31 Redaktörens rader Det alster du nu håller i handeln är resultatet av flera medlemmars ansträngningar. Som redaktör är min uppgift att paketera detta på bästa sätt, men redaktionellt bidrar jag inte med särskilt mycket. Och så måste det vara! Flerskrovsbladets kvalitét står och faller med hur det material som kommer till redaktionen! Men det saknas material utanför stockholmsområdet! Inte är det bara 08-or som seglar flerskrov! Hör av er med text och bild om allt som har med flerskrov att göra. Min absoluta ambition är att alltid publicera inkomande material. Rolf Karlsson, redaktör Flerskrovshälsningar Omslagsbild O ljuva sommar, må du komma snart! Man längtar inte mindre när man ser vilken underbar hamnplats den här Corsair 24an valt. Foto Tina Tarre Mats Leander Flerskrovsbladet är officiellt organ för Sveriges catamaran- och trimaranseglare, ett av Svenska Seglarförbundets klassförbund. Vår främsta uppgift är att sprida kunskap om flerskrovsbåtar och få fler att upptäcka hur fantastiskt det är att segla OVANPÅ vattnet istället för I detsamma. Minimalt djupgående och frånvaro av krängning är ytterligare två positiva faktorer. Och så farten, förstås! Gå gärna in på hemsidan som ständigt uppdateras! Redaktör Rolf Karlsson, Ansvarig utgivare Mats Leander, Redaktionsmail Redaktionsadress Rolf Karlsson, Holmes väg 8, Täby 3

4 Kallelse till SCTS årsmöte 2008 Härmed kallas alla nya och gamla medlemmar till SCTS ordinarie Årsmöte. Kom och gör din röst hörd! Tid: Lördagen den 15/3, klockan Plats: Sfären, Bockholmsvägen 1, Solna, Plan 5. Över gården i Kyrkan. Följ skyltning. 1. Mötets öppnande 2. Val av ordförande och sekreterare för mötet 3. Val av två justeringsmän, tillika rösträknare 4. Frågan om mötets behöriga utlysande 5. Fastställande av dagordningen 6. Anmälan av övriga frågor 7. Redovisning av verksamhetsberättelse 8. Redovisning av ekonomisk berättelse 9. Revisorernas berättelse 10. Frågan om styrelsens ansvarsfrihet för det gångna året 11. Val av styrelsemedlemmar och funktionärer Dagordning 12. Val av revisor 13. Val av valberedning 14. Fastställande av årsavgift Övriga frågor 16. Mötets avslutande Dessutom blir det säkert något intressant föredrag under eftermiddagen, och det skulle inte förvåna mig om Olle har sett till att det finns något ät- och drickbart att inhandla. Välkomna! Styrelsen har haft den sammansättning som framgår av SCTS officiellt på sidan 2. Tio protokollförda styrelsemöten har hållits. Två medlemsmöten har hållits med föredrag och bildvisningar. Årsmötet besöktes av drygt 40 medlemmar. Höstmötet förlades till Oxelösund och värd för dagen var Örjan Berg Verksamhetsberättelse för 2007 som förevisade Lagoon-katamaranerna. Besökarna fick den unika möjligheten att klättra runt både på och i dessa fantastiska båtar. Krögaren Michael Hein såg till att vi hade någonstans att vara och att vi fick mat! Den traditionella sommarträffen vid Grisselholmen i Stockholm skärgård samlade endast några få deltagare och får därför betraktas som en flopp, mycket beroende på vädret. SCTS har genomfört en som vanligt mycket lyckad och välbesökt Prova-På segling i maj där medlemmar fick chans att komma ut och segla. Ett antal av föreningens medlemmar bevistade IMM 2007, som var förlagt till Fredrikstad i Norge. Handicat har genomfört sin första säsong efter ett intensivt arbete med den nya båten. Våra båda redaktörer, Rolf Karlsson för Flerskrovsbladet och Anders Törnqvist för hemsidan har publicerat inkommet material och hållit medlemmarnas läslust i schack. Bladet har utkommit i tre nummer. Hemsidan har fått nytt utseende och ny struktur. Gabriel von Euler har förtjänstfullt arbetet vidare med LYS-talen som vår representant inom SSF. Mats Leander, ordförande Mitt första försök med epoxisandwich började i slutet av talet med ett försök att bygga en proa. Sedan dess har det blivit flera båtar och även flera leverantörer av epoxi. Nils Bennich- Björkman, konstruktören av Locat, tipsade om Epotex. Sedan dess har jag enbart handlat epotex eftersom det är bra priser och ett heltäckande sortiment med olika epoxikvaliteter, glasfiber, kolfiber etc. Själv har jag ännu inte provat vacuuminjicering, men har förstått att produkterna duger bra även till detta. Ingmar Ögren SCTS tekniska kommitté Valberedningens förslag till styrelse 2008 Ordförande 2 år Mats Leander Sekreterare 2 år Janne Palmkvist Webbredaktör 1 år Anders Törnkvist Teknisk kommitté 1 år Ingmar Ögren Kappseglingskommitté 1 år Gabriel von Euler Kryssarkommitté 1 år KB Wirenstål Epotex Säljservice AB Svarvarvägen Skogås tel Handicatkommitté 1 år Olle Hansen Revisor 1 år Jan Törnkvist Revisors suppl 1 år Pär Jakobsson 4

5 Resultat SCTS-mästerskapen 2007 Här är de totala resultaten av förra årets mästerskap, och vi gratulerar Christer Rygaard till vinsten. Han berättar om säsongen på nästa sida, och det kan vara på sin plats med en varning inför nästa säsong - det är tradition att vinnaren berättar om hur han lyckades vinna! Sammanlagt 45 medlemsbåtar deltog, fem fler än 2006 och nio fler än och det i tider när seglingarna lockar allt färre deltagare. Tolv seglingar samlade erforderliga flerskrovs-startfält; åtta regattor i Stockholms skärgård samt Tjörn Runt, Bornholm Runt, Ven Runt och Viking Cup. Kappseglingskommittén hoppas på en spännande säsong 2008! FÖRKORTNINGAR LR = Lidingö Runt GV = Gullviverallyt VR = Vårracet OR = Ornö Runt SO = Sandhamn Open KK = TBK Kräftkör Ven = Ven Runt BR = Bornholm Runt TR = Tjörn Runt VC = Viking Cup GP = Gran Prix RL = Runt Lidingö Pl Båtnamn Rorsman Båttyp Snr LR GV VR OR SO KK V BR TR VC GP RL Tot 1 Gunpowder II Christer Rygaard Dragonfly 800 R Acinonyx Gabriel von Euler Gepard XL Harald Versteegh Corsair 31xtr Björn Sagerman BS AUDI S C Hennix/J Bäck Seacart Håkan Fröjdh A-Cat Silver Fredrik Edgren Dragonfly Spigg Fredrik Monfrino Corsair Rödluvan Alexander Berger Seaon Göran Marström M Trissan Markus Björk Dragonfly800 SW Cootik Jonas Seweling MyCat Vilda Magnus Groth Dragonfly Serenity Johan Lidén Corsair 28cc Hägring Björn Hägerman Dragonfly Maram Ess K-B Wirenståhl Maram Aranéa Mats Leander Seaon Harald Versteegh Eagle Cat Corisco Örjan Frid Corsair 28R XOZ Torbjörn Linderson Formula Mirage Noel Barkelius Formula HiQ Klabbe Nylöf Formula Tripp Gunnar Hansson Dragonfly Svea Johan Andersson Dragonfly Guldfisken Christer Canow Dragonfly Lieb-Elle Rolf Karlsson Dragonfly 920 E Glider Johan Björklund Dragonfly 800 R Jodie Katja Rolf Saether Corsair 750 Sprint Rödluvan Gunnar Byröd Dragonfly 800 SW Ariane Christel Nyqvist Corsair Sus Stefan Eliasson Dragonfly M Thura Mats Johansson Dragonfly Falcon Crest Magnus Lövdén Corsair Hummingbird Ahlinder/Lodenius Seaon Christine Fredrik Karlsson Dragonfly 920 E Blade Runner Lars Gustavsson Catri 27 10M Tarantel II Kristofer Eklund Pinta 111M Handicat KB Wirenståhl TRT Smultronbris L-O Larsson/B Elfversson Dragonfly Egg Nog Ulrich Lindberg Corsair 750 Sprint Varg Eskil Degsell Eagle Cat Ester Williams Anders Andermo Dragonfly Skreddar n Niklas Bergelv Dragonfly Extasea Gert Henriksson Farrier Carl-Henrik Posse DazCat

6 Gunpowder II s väg till Plankan via Pinnar och Spikar Förra vintern bestämde vi oss för att göra en satsning på mästerskapet Fler och fler kappseglar inom SCTS och alla blir allt duktigare, så vi visste att det skulle bli svårare än 2001 och 2003 då vi tog hem mästerskapet och fick låna vandringspriset i form av en planka med en klocka på. Vi startade Annandag påsk med att ställa undan snöskotrarna i ladan och parkera Gunpowder II på garageuppfarten. På söndagen åkte vi skoter i Jämtländska fjällen på måndagen meckade vi båt i Täby, snacka om säsongsbyte! Lång ToDo-lista Vi hade gjort en lång lista på saker vi skulle fixa. En lista som först blev längre innan den började bli kortare ni vet hur det är när man väl börjar. Som mest var det 27 A5-sidor med ToDo-punkter att fixa före sjösättning. Allt eftersom sjösättningen närmade sig fick listan delas upp i Need ToDo och Nice ToDo. Behöver väl knappast berätta att de flesta av Nice ToDo förblev ogjorda? Bland de lite större saker som vi gjorde var att vi stripade om Gumpan från original Dragonfly-röd till antracitgrå metallic med ny grafik. Stackars Jens Quorning försökte få till rätt typsnitt och ett helt dekalpaket men lyckades inte helt. Grannen som är reklamkille fixade resten. Men för att Gumpan skulle bli snabb räckte ju inte lite stripes i annan färg. Nä, tvätta, putsa, polera, vaxa, försegla i olika omgångar var nödvändigt. Många varv, många timmar och många putsdukar gick det åt Sedan måste man ju klä en brud ordentligt om det ska gå fort. Så nytt storsegel och gennaker från Gransegel beställdes tidigt. Att segla gennaker var helt nytt för oss eftersom vi kört med spinnaker och screacher tidigare. Så lite fix med beslag, peke och tampar fann sin väg in på ToDo-listan. Lidingö Runt När allt var klart och Gumpan var sjösatt var det dags för Lidingö Runt. Tyvärr var Carina tvingad att åka på barndop just den lördagen. Hallå, hur planerar folk egentligen? Nå, Greger Nilsson flög gärna ner från Piteå för att visa 08:orna hur man gör. I år blev det en riktig lättvindsrysare och första timmarna efter start var det många skiften, gippar och desperata försök att hitta vindkårar. Vi lyckades göra ett taktiskt bra vägval och lämnade de flesta kompisar på ena kanten av fjärden medan vi ökade från 0,1 knop till drygt 1 knop. Sedan fick vi lite luft en stund och kunde segla innan det blev punka igen. Till slut gick vi i mål och plockade de första poängen, pinnarna, i mästerskapet. Gullviverallyt Snart därefter var det dags för Gullviverallyt. Kanontrevligt familjerally i 4 etapper med skiftande vindar. Första dagens etapp kortades av pga lätta vindar medan tredje dagens bana lades om pga hårda vindar. Vi fick några bitiga kryssben utanför Sandhamn dag 3 med hårdvindsfock, revad stor och bitvis kort, hög motsjö. Tur att vi hade stövlar, om man säger så. Sista dagen bjöd på en fantastisk repa in från Stora Husarn mot Saltsjöbaden. Vi låg mer eller mindre konstant med rodersläpp på en halvvind mellan 16 och 19+ knop. Eftersom det är jaktstart startade vi nästan sist men gick i mål först. Dels segade vi oss förbi våra flerskrovskompisar men roligast var att rasta pjäxor, dvs forsa förbi knappt 80 kölbåtar som gjorde sitt bästa för att hålla sig före På SCTS webb ligger en film tagen från en kölbåt när vi passerar mellan dem och en annan kölbåt. Gullviverallyt blev vårt allra första race som vi vunnit, Carina, jag och Gunpowder II. En spik och några pinnar till. Vårracer Snart därefter var det dags för Trälhavets Båtklubbs Vårrace från Trälhavet till Grinda. Pga mycket jobb (var ju tvungen att jobba ikapp all tid som vårrustningen tagit) valde vi Vårracet snarare än Ornö Runt som hade tagit en arbetsdag i anspråk för transport. Det var vårt första Vårrace och det var väldigt trevligt. Efter seg målgång i nästan obefintlig vind samlades hela flottan på Grinda. Tyvärr kunde vi inte stanna på middag med tillbehör utan vi fick segla hem på eftermiddagen. Dock efter att först ha fått vårt förstapris. Andra spiken var säkrad och nu började det bli lite pinnar i påsen. Självklart var vi rätt nyfikna på hur det gick för de andra på Ornö Runt för vi visste ju att t ex Harald Versteegh är snabb och kunde bli ett hot mot våra titelplaner. Dragonfly Archipelago Twostar Nästa race var Dragonfly Archipelago Twostar som gick från Trälhavet sent fredag kväll med målgång i Stora Nassa tidig lördagsmorgon. Wow, vilken fin segling det var. Otroligt. Vi var båda slitna av jobb när vi startade och det straffade sig. På vägen ut seglade vi in i ett vindhål på exakt samma ställe som året innan! och vi tappade nästan alla båtar. Surt men vi tog tillbaka några platser innan vi tappade igen när haken i screacherfallet öppnade sig och vi fick köra screacherlöst sista biten i mål. Gemensam pilsner i soluppgången i Stora Nassa är svårslaget efter att ha seglat hela natten. Testa att vara med om ni får chansen! Hemseglingen gick bättre för oss. Vi fick god träning i att gippa med gennaker i frisk bris som ökade till ca 13 m/s. Bitvis låg vi länge mellan 15 och 19 knop. I vissa byar vågade vi inte hålla kursen riktigt utan föll av för att få alla tre skrov att hjälpa till att hålla näsorna över ytan. Ett strategiskt taget rev i storen när vi rundade upp efter gennakerbog ner runt Grinda gjorde att vi tog en delseger, med Jens Quorning som gast på sin gamla 920 Extreme Greyhound på andra plats. Totalt räckte det till en tredjeplats. Men eftersom racet bara var öppet för Dragonflys så fick vi inga pinnar där. Men kul och trevligt var det, som alltid! I år blir tävlingen öppen för alla, så häng på! Revad stor och lilla focken på Gumpan - och full kareta på Gran Prix, årets i särsklass blåsigaste race. 6

7 Carina och Christer Rygaard med beviset för sin återvunna värdighet - Plankan, det ständigt vandrande förstapriset i SCTS-mästerskapet. Ingmarsö Race Efter ett sommaruppehåll från kappseglande men med revad stor nästan varje dag var det så dags för Ingmarsö Race. Också det ett nytt race för oss. Det skulle blåsa rätt mycket så vi valde att starta utan gennaker vilket inte var så smart visade det sig. Men några fiffiga vägval begränsade skadan och några pinnar fick vi med oss hem. Gran Prix Därefter var det dags för säsongens juvel, GranPrix. Ett race som bjöd på mycket mer vind än prognoserna indikerat. Jag var helt säker på att det skulle avta runt tiden så jag trädde inte ens i rev 2 och vi startade med vanliga focken. Undanvindsstart gick ju fint. Screacher och fock avlösta varandra på en halvvind ner mot Kanholmsfjärden. Men sedan började det bita emot lite när vi kryssade västerut på Kanan. Glider blåste focken ur profilen och försvann ur racet. Några fick nog och återvände till Säck. Vi härdade ut och rundade till slut den nedrans röda pricken och fick falla av. Till slut slog vi ut revet ur storen och på vägen upp längs Möja när både Tripp och Trissan kom ikapp rullade vi ut screachern. På utsidan av Möja kändes det inte så farligt så vi trodde att det hade mojnat till slut. Men oj vad fel vi hade. Rätt var det var fick vi en riktig körare. Vi såg att det var på gång men inte hur mycket. Jag fick svårt att hålla mig kvar på lovartstofflan när rodret gick i luften och lätofflan begravde sig till aktre balken. Vi släppte allt vi kunde och Gumpan reste sig igen. Det sägs att vårt centerbord syntes från båtarna akter om oss. Vi rullade in screacher lagom till att nästa körare slog till, värre än den första. Nu dök vi ungefär lika mycket men med bara stor och fock, båda med helt släppta skot. Då rullade vi in focken också och började ta ett rev i storen. När vi vände oss om såg vi att den första köraren tagit Trissan s mast med sig och de jobbade för fullt med att rensa båten. Det var andra båtar omkring och vi var redan långt i lä så vi valde att fortsätta racet trots att vi var rätt skakade. Vi har aldrig varit så nära att flippa som då. Vi skulle i vilket fall tillbaka förbi Säck på vägen hem så vi kunde lika gärna härda ut och plocka några pinnar. Men efter att ha rundat black-yellow NO Möja var det mer survival mode än race mode ombord och vi seglade rätt dåligt. Flera båtar seglade om, bland annat en SeaCart. De seglade otroligt snyggt och det såg helt odramatiskt ut. Respekt. För det är ingen underriggad båt precis utan ett riktigt fullblod. Men med rätt segel och rätt besättning gick det hur fint som helst. När DF25:an Svea närmade sig oss bakifrån kom vi ur vår trans och började kappsegla igen. Någon vidare placering fick vi inte men vi gick i alla fall i mål och tog ett antal pinnar. Runt Lidingö Säsongen avslutades med Runt Lidingö. För första gången på säsongen var vi tre ombord då Greger tyckte det var dags att fara till Stockholm igen. Trist nog missade flera båtar att banan gick genom en grind utanför Gåshaga så de fick därmed inte någon placering. Men vi säkrade de pinnar vi behövde för att ta hem SCTS mästerskap 2007 och därmed en tredje inteckning i Plankan. Christer och Carina Rygaard Att det blåste rejält på Gran Prix syns kanske ännu tydligare på den här bilden när 2006 års Plankvinnare Harald Versteegh forsar fram i sin Corsair 31. 7

8 Fyra dagar i november - dumdristigt eller bara ett häftigt äventyr? Med en veckas förvarning bestämdes att vi skulle segla hem vår nyinköpta Dragonfly 920 Extreme från Helsingfors till Vaxholm 250NM. Väderutsikterna var osäkra som alltid då ostan är med i spelet. 0-gradigt, regn alt. snö samt vad som helst mellan 10-25m/s. Det enda som såg positivt ut var att man inte talade om västvindar, alltså förhoppningsvis ingen kryss. Svågern åkte skidor i Vemdalen och försökte övertyga mig att ta hemseglingen till våren istället, men det kändes alltför lockande att åka nu!! Dock skall villigt erkännas att ingen av oss, allraminst jag, gav oss mer än 50% chans att komma ända hem. Alternativen var att lämna båten i Hangö eller på Åland. Väderutsikterna var sådana att det inte var aktuellt att gå till havs raka vägen, utan vi måste hålla oss i skärgårdslederna. Dessutom trodde jag inte att vi skulle klara dygnet-runt segling på bara 3 personer vid denna tid på året. Även om jag seglat mycket i mina dar, mest kölbåt (NF 235 Hajen), men även hemseglingar med Björn Grönlunds Tridentar på 80-talet och mycket gastande på trimaraner, var detta definitivt ett häftigt äventyr. Det öppnade dessutom mina ögon för det underbara i novembersegling, gråväder, ensamhet och en fantastisk naturupplevelse. Här följer några erfarenheter och spridda kommentarer från seglingen. Planering - kort men effektiv Besättningen. Anders Andermo (DF800 och gammal god seglarvän), Anders Törnqvist (min son som seglat sedan han var nyfödd, nu Trident) och jag Värme. Nya flytoveraller, scooterkängor, vantar samt värmare för gasolköket lånad av Gunnar Hansson. En annan dimension. Fyra uppsättningar sjökort + 2 uppsättningar elektroniska sjö- Med båten färdigstuvad i Helsingfors är vi redo att möta elementen! 8

9 Så här blev rutten mellan Helsingfors i Vaxholm. kort/plotter, nödraketer, VHF, ficklampor, första förband Mat. Anders A kinesiska kök bidrar till bra båtmat, ölen blir dock för kall i november så man bör ha alternativ till kaffe, t.ex. soppor, buljong Båten var avmastad och klar för upptagning när jag lyckades få igenom köpet, så jag åkte en dag i förväg och mastade på med hjälp av förre ägaren Simo. Lördagen den 10 november kom besättningen. En lyxig resa med Silja förbyttes snabbt till regn, kallt jobb med att göra båten seglingsklar, allt måste ombord igen. En av mina söner körde bilen med besättning och all packning samt tog vaggan med sig tillbaka. Först kl två på eftermiddagen kom vi iväg, motor mot 12m/s SO ut ur hamnen gav c:a 2-2,5 knop. När vi väl kunde falla av gjorde vi god fart i grov sjö för bara fock och nådde sjöbevakningsstationen vid Porkala udd just när mörkret fallit vid 4-tiden 20NM. Utö och Skiftet Ta natthamn och fortsätta via Korpo ström imorgon Den utmärkta polska vädersiten förutspådde > 20m/s sydligt under natten vid Utö. Fastän vi låg efter vårt ideala tidsschema tog vi vårt förnuft till fånga och styrde in i Kasnäs trevliga gästhamn med restaurang, bastu och vänligt folk rekommenderas!! Erfarenhet 3 Segling i hög fart i okända skärgårdsvatten kräver tre personer på heltid. En styr, en navigerar i ruffen och en skriker kommandon emellan. Ljudnivå från vind och vågor gör att man inte hör vad som sägs i ruffen. Erfarenhet 4 Är det fler än jag som tröttnat på SMHI s kuling-noja? Finska vänner har visat mig som hitintills visat sig ge korrekta prognoser, alternativt litar man på sina egna gamla kännetecken (ostvindar är alltid skumma). Tredje dagen gjorde vi det, halva totala distansen 120NM på 13 tim. Slör och halvvind <10 m/s genom den novembervackra skärgården, Helsingeholmarna, Korpo, Skiftet, Lill Sottunga (vackrast?), Embarsund, Degerby, Föglöfjärden. När mörkret kom var vi vid Lemsund söder om Åland. Nu kunde vi gå till Rödhamn för natten men vi bestämde oss för att gå över Ålands hav i mörkret. Gick upp i vind och tog ner 2 rev i storen. Styrde mot Nyhamn, Söderarm och Kapellskär 38 NM. Efter Nyhamn rullade vi även in focken, Söderarm rapporterade NO16, inga fartyg, mörkt, brytande sjö som vi jagade ikapp. När vi kom in genom prickstaketet vid Ridderholms gästhamn vid Kapellskär var vi nöjda, men helt slut. Erfarenhet 5 Man glömmer lätt att äta. När vi skulle förtöja var vi så trötta att vi knappt kunde hålla i tamparna. Vi borde tagit åtminstone en soppa samtidigt som vi revade söder om Åland. Erfarenhet 6 Vantar. Jag tror vi hade minst 10 par vantar med oss av bästa skid-/utomhuskvalitet. De blir våta vi frös nästa konstant om händerna. Var finns de ideala varma seglarhandskarna??? Sista dagen 30NM hem till Vaxholm längs Furusundsleden, nordostlig kuling, snöglopp och lite trött besättning. Väl hemma möttes vi med champagne och färska lussebullar fast det ännu var en månad till Lucia. Hamnen har blivit en attraktion rikare! Jan Thörnquist Erfarenhet 1 En utmärkt Honda på 10hk med en fullständigt felaktig propeller gör ingen lycklig. Haft utombordare förut på mina båtar och vet att de flesta har propellrar anpassade efter någon snurrebåt som skall göra 15 knop. Har just beställt en propeller med 25% lägre stigning och cuppade blad. Anders Andermo vid pinn ordentligt påpälsad. Tänk om det varit motvind... Erfarenhet 2 Mörkret faller fort och tidigt i november. Med m/s byig vind är man glad att Simo gav oss ett antal bra alternativa hamnar. Leta hamn i tid! Tidig start i mörker, fock + 2 rev, S 10-15, gav god fart över Porkalafjärden. Vi skenade mellan prickar och grund förbi Ekenäs och Hangö. Telefonen gick varm alla ville veta hur det gick och var vi var det var trevligt att känna stödet från alla andra seglare. Mats på Gransegel satt på båtmässan och just när han ringde loggade vi 17,7 knop. Över Hangö-västerfjärd navigerade jag fel, eftersom jag inte trodde vi var klara med S-svängen. Farten förändrar ens inbyggda navigeringssinne! Vid Hitis-Högsåra kom mörkret, Vid hade nu två val: Fyrbelyst led i södra ytterskärgården via 9

10 Stabbo - skärgårdens första handikappanpassade ö! ABC-nyheterna rullar i rutan; försvaret kommer att upplåta en del av en av sina öar, Stabbo, till funktionshindrade människor under sommarmånaderna. Här hör vi Anders Unosson från Skärgårdsstiftelsen berätta om möjligheterna i projektet med Stabbo för funktionshindrade människor. Ungefär så lät det i TV-nyheterna i försomras. Samtidigt sjösattes Handicat och därmed SCTSs, IFAHs och Fryshusets projekt med samma namn. Handicat med mål, att få ut människor, funktionshindrade och deras ledsagare, ofta nya svenska ungdomar som rekryteras från Fryshuset, som normalt inte kan komma ut i vår skärgård med sin fantastiska natur, att under segel och med vind som nästan enda drivmedel få uppleva vår underbara skärgårdsnatur. Som gammal marinofficer och amfibiekårist samt senast stabschef för Sveriges enda utskärgårdshemvärnsbataljon och med Stabbo inom bataljonens område så var jag, trots att jag levt större delen av mitt marina liv söder om gamla riksgränsen, riksgränsen före 1658, ganska väl medveten om Stabbo. Stabbo, en medelstor ö, utan bofast befolkning, med öppet hav på ena sidan och skärgård på de tre andra sidorna samt en mycket bra ångbåtsbrygga och så det bästa av allt, cementerad stig tvärs över ön. Till detta kommer en barack med övernattningsmöjligheter nära ångbåtsbryggan och gamla torpedverkstaden med stora portar, bara att rulla in i, på andra sidan av ön. Den sida där också helikopterplattan finns, med permanentad stig upp till plattan. Från den har man en vidunderlig utsikt rakt ut mot öppet hav med Gotland i sydost och Polen söderut. Av Anders Unosson får jag veta att Skärgårdsstiftelsen för år 2008 av ekonomiska skäl inte helt kan utnyttja Stabbo men i övrigt är det inga problem med att lägga till vid Stabbo. Olle Hansen, initiativtagare till Handicat, hade aldrig varit på Stabbo så vi gjorde upp om ett möte mellan Handicat och Ventura på Stabbo. En fredagsmorgon i början av augusti kastade Ingmari och jag loss från Tyresölandet och gick i dimma på focken runt Små Dalarö, ut mellan Kymmendö och Ornö. Det klarnade och blev en fin kryssbog ner längs Ornös östra sida. Strax efter lunch rundar vi skären väster om Stabbo och tar in seglen innan vi vänder upp mot nordost och ångbåtsbryggan på Stabbo. Där inne ser vi för första gången Handicat i ytterskärgården. När vi gled upp längs Handicat var det första gången jag såg Handicat med monterade ramper för rullstolar. Mot oss kom en ung kille, Staffan fick vi reda på senare att han heter, för att ta emot aktertampen. En pigg och rask man gick förut för att ta emot förtampen. Det visade sig vara Olles ledsagare Conny. Olle tog emot på Handicat. Han pekade ut blinde kocken Janne, ja i det civila är han mjukvaruingenjör, som satt på bän- Handicat på Stabbo. Det är Conny som rullar och Olle som sitter i stolen. 10

11 Olle inspekterar en av skärgårdens första torrtoa för funktionshindrade. Olle och Ingmari på Stabbos utsiktsplatta - och Olle ringer till Ken och berättar om sin upplevelse. Vilken känsla det måste ha varit för honom! ken på bryggan tillsammans med Handicats skeppare, Anders Andermo. Olle berättade att i morgon eftermiddag skulle Janne ta tåget hem till Götet. Så var gränserna satta. Vi hade i dag och i morgon förmiddag på oss, för att bekanta oss med Stabbo. Efter gemensamt kaffe var det dags att närmare utforska Stabbo. Janne stannade ombord för att förbereda middagen. Så det blev Staffan som visserligen är cp-skadad liksom Olle, men som ändå kan gå och så Conny, som körde Olle, samt Ingmari och jag som gav oss ut på ön. Vid bryggfästet träffade vi på öns nyhet. En av skärgårdens första handikappanpassade torrtoaletter. Olle blev så en av de första att inviga den. Efter en liten backe upp till höger så kommer efter hundra meter baracken med bl.a. ett tiotal dubbelrum och samlingssal. Tyvärr har inte Amf 1, FortV och Skärgårdsstiftelsen kommit överens om villkoren för att hyra Stabbo med de två byggnaderna. FortV vill ha kostnadstäckning enligt sina statuter, Amf 1 vill förstås inte betala för något de inte ska ha och Skärgårdsstiftelsen har inte pengarna och heller inget direkt ansvar för att funktionshindrade specifikt kommer ut i skärgården, men ser möjligheterna och vill hjälpa till. Så där stod nu baracken öde och tom en underbar sommardag med badbyxeväder på land och lika varmt i vattnet. Tragiskt, tråkigt och trist tyckte vi alla när vi vandrade och rullade vidare på betongstigen. Senast jag var på Stabbo mins jag att guldgula maskrosor och höga tistlar tagit sig igenom betongen. Nu hade Skärgårdsstiftelsens tillsyningsmän gjort ett bra jobb. Visserligen är inte alla hål lagade men i alla fall är stigen fullt rullbar för Olle, med Conny bakom handtagen. Vidare rullar och går vi genom sänkan mellan hallonsnår med snart övermogna hallon och björnbärssnåren som likt törnesnår nästan klär in stigen med sina sötsolmogna bär som vi läskar våra gommar med samtidigt som vi närmar oss den östra sidan av ön. Strax innan havet skymtar rätt fram dyker gamla torpedverkstaden upp på vänster sida. En hög envåningsbyggnad med stora portar. Här kunde varit fullt med stojande, lekande rullande barn som just värmt sig med en god kopp choklad efter ett dopp nedanför den betongplatta som öppnar sig i stigens förlängning ner mot klippstranden. En mjuk klippstrand med ytterskärgårdsrunda, smekgoda, solsommarvarma klippor och mellan dem en öppning med rullstensstrand naturgjord av större stenar. Inga stenar som ens en häftig sydost ännu lyckats rå på. Efter att passerat de öde, stängda, låsta och förbommade portarna till den gamla verkstaden viker vi till höger upp mot helikopterplattan. Till vänster ser vi nu hur havet brer ut sig mellan Huvudskär och Tärnskär öster om Tröja. Ju högre upp och närmare helikopterplattan vi kommer, ju mer glittrar Östersjöns djupblå vattenspegel mot oss. Väl uppe svänger vi nittio grader till vänster ut på asfaltsplattan vilken utsikt. Att lätt kunna rulla upp på denna platta och ändå få en sådan underbart bedårande havsutsikt - härligt. Först är alla tysta. Så tar Olle upp telefonen och ringer Ken Ejderman, vår jurist i Handicats styrelse, tillika jurist på Fortverket. Olle berättar om upplevelsen han just är med om. Vi andra går fram och sätter oss på den grå cementkanten och dinglar med benen samt njuter av utsikten med solstrålarna som så mäktigt slänger ner sitt ljus och sin värme över oss och havsytan, varifrån strålarna åter studsar upp på oss, samt tystnaden endast bruten av dyningarnas dovt väsande när de kommer inrullande mot storstenarna och klipporna under oss. Tänk att på en kvart rört sig från Stabbos västra sida med skyddad ångbåtsbrygga i inre ytterskärgården med öar och skär runt omkring, till denna bedårande havsutsikt med en helt fri havshorisont. Jag rös av lycka med Ingmari som höll mig i handen, Staffan och Conny vid våra sidor och Olle över och bakom oss det är givetvis detta som Stabbo skall kunna ge många andra funktionshindrade och nya svenskar under några sommarmånader varje år. Det blev många lyriska ord sagda under hempromenad-rullningen mot Handicat och 11 Ventura, om denna ös unika möjligheter. Idéerna sprutade, seglarläger med småjollar, dags- och halvdagsseglingar ut på havet öster om Stabbo på Handicat som avbrott på övistelsen, med uppröjd bollplan och badplats i grundviken mitt emot bostadsbaracken. Väl tillbaka vid Handicat och Ventura hade Janne börjat bli färdig med middagen. På Handicat blir det sittning med trerätters middag, som redan blivit tradition ombord. Och nu skulle alla syn- och andra intryck som insupits under promenaden översättas i ord med alla de känslor vi fått uppleva under vandringen tillbaka till Janne. När solen så småningom försvann ner bakom Långbäling och Utö i väster, så samlades vi alla i Venturas sittbrunn för eftersnack och kaffe. Jag lämnar åt Er goda läsare, att med Er egen fantasi fundera över allt som sades och planerades samt verbalt möjliggjordes om Stabbos framtid denna sensommarvarma månskensljusa augustifredagskväll. Lördagen inleddes på båda katamaranerna med morgondopp. För första gången fick vi se Anders Andermos och K-B Wirenståls märkliga badstegeuppfinning på Handicat i bruk. I det smala hålet efter babords utombordsmotor, numera utbytt mot inombordare, har de under den uppfällbara skyddsluckan satt en nedfällbar badstege. Beroende på fysiskt funktionshinder kan man hasa, klättra eller med armarna fira sig (bli firad) ner i vattnet genialt! Efter gemensamt förmiddagskaffe med fortsatta funderingar om Handicats och Stabbos framtidsmöjligheter, var de så dags för Handicat att kasta loss för gång in mot stan för att lämna av Janne. När Ingmari och jag vinkar av Handicat, ser vi Janne längst bak i sittbrunn, sittandes, drömmandes och njutandes av denna seglats sista solskimrande timmar. Och Handicats gulvitspeglande skrov glittrar så, iväg bort från oss ut, på Gåsstensfjärdens djupblåskimrande havsyta. Glenn Linder

12 Vad är en Weta? För knappt ett år sedan så var det inte många som kände till trimaranen Weta. Då hade det nya zeeländska teamet bakom bakom båten, med eldsjälen Roger Kitchen i spetsen, äntligen - efter sju års utvecklingsarbete - fått igång en fungerande serieproduktion. Efter flera misslyckade försöka att bygga båten i hemlandet vände man sig till Kina, med ett resultat långt över förväntan. Ryktet om den fantastiska lilla maskinen spred sig och den första europeiska agenturen startades 2007 av den kroatiska Lasermästarinnan Ana Oblak tillsammans med Luka Radelic. Laurent Vidonne i Frankrike hittade Weta i Kina och tände direkt. Holland och Sverige blev tredje och fjärde land i Europa att satsa på Weta och snart är den representerad överallt. Efter båtmässorna i Paris och London har försäljningen tagit ordentlig fart och det ska bli spännande att se reaktionen på Allt för Sjön, där Weta också kommer att ställas ut. Fyra båtar har på kort tid sålts i Sverige, allihop har köpts av passionerade seglingsentusiaster, och det mönstret går igen överallt. Weta var tänkt som en ungdomsbåt, men det är papporna som har pengarna och de lägger beslag på båten för egen del (tills alla i familjen får varsin). Få båtar kan attrahera så många typer av seglare på en och samma gång, allt från barn som ska lära sig segla till Americas Cup-rorsmän. Den är snabb (utan att vara extrem), den är enkel att hantera, den är lättmanövrerad och den lär vara väldigt rolig att segla, vilket jag snart hoppas att få prova på. (Torrdräkt ska dock inhandlas först.) Weta är alltså inget alternativ för den som vill ha den mest extrema racemaskinen. Istället är den oöm och prisbillig och kan riggas om så att också barnen kan segla den. Det är den första trimaranen i denna storlek; den är knappt 4,5 meter lång och väger komplett under 130 kilo. Weta är strikt entyp och kappseglas i två klasser, singlehanded och multihanded (två eller fler). Priset är kronor. Mer info hittar du på Vill du se Weta kommer du till Allt för Sjön, den 29 februari till 9 mars. Ulrich Lindberg PS. Weta är en urgammal insekt, en unik endemisk art för Nya Zeeland med många undergrupper. Med sina karakteristiska spindelben är det lätt att förstå namnvalet. DS Weta, här seglad av två ungdomar. Visst ser det roligt ut? Weta, här seglad singlehanded, rorsman har fullt upp med att hantera tre segel. Utbildning i fartygsbefälsexamen klass VIII SCTS medlemmar erbjuds delta i ovanstående utbildning. Efter erlagd examen får man ta upp till 12 betalande passagerare. De teoretiska delarna hålls i huvudsk måndagar på kvällstid, men det tillkommer en del praktiska moment också. Tider för dessa sker enligt överrenskommelse. Ur korsmomenten kan nämnas VHF elekroniska hjälpmedel radar hantera nödsituation i eget fartyg första hjälpen (HLR) ingripande vid brand ombord navigering i dagsljus navigering i fyrbelyst farled Kursavgiften står i paritet med den omfattande utbildningen och är 8250 kr (inkl moms). Till detta kommer kurslitteratur, läkarintyg och examinationsavgift. Mer information fås via mejl Stockholm LYS-cup 2007 Här räknas det sammanlagda resultatet från minst tre av 12 utplockade seglingar i Stockholmsdistriktet. Till skillnad från SCTS-mästerskapet räknas här skepparen och inte båten. Vi hoppas på större deltagande nästa år. Vilka seglingar som ingår i 2008 års LYS-cup kommer att läggas ut på hemsidan i god tid före säsongsstart. RESULTAT 1 Harald Versteegh Corsair 31/Eagle Cat Johan Lidén Corsair 28 CC 16 3 Christer Rygaard Df 800 SW 15 4 Björn Sagerman BS Gabriel von Euler Gepard XL 13 6 Fredrik Monfrino Corsair Alexander Berger Seaon Ordförande Mats Leander skickade en dikt som säger mycket om dagens sjöliv. Båtarna blir allt större, och allt fler prylar skall öka bekvämligheten ombord. Då känns det skönt att ha en liten båt och istället komma naturen nära - varmvatten och TV har vi hemma... 12

13 Made in Vietnam Sedan drygt ett år tillbaks sker all tillverkning av Corsair trimaraner i Vietnam, närmare bestämt i District 7 i Ho Chi Minh City, eller Sài Gòn som staden fortfarande kallas i mindre officiella sammanhang. Jag var nyligen där på en Corsairhandlarkonferens. Det var min första internationella Corsairkonferens och eftersom jag aldrig fick tillfälle att besöka fabriken i Chula Vista så var det med stort intresse som jag åkte till Vietnam. Corsair har annars blivit starkt förknippat med Chula Vista, där man huserat alltsedan Ian Farrier startade företaget i mitten av 80-talet. Jag blir ofta inte riktigt trodd när jag berättar för klentrogna att ingen tillverkning sker i USA längre. Bakgrunden till den ursprungliga etableringen i USA var att nya zeeländaren Farrier insåg att de behövde en stor hemmamarknad samt stark finanisering som han fick med hjälp av John Walton (ägare till Wal-Mart). Walton upptäckte dock rätt snart att tillverkning av segelbåtar mest gav honom finansiell huvudvärk och företaget såldes i mitten av 90-talet till australiensaren Paul Koch som fortfarande är huvudägare. Efter att under en följd av år ha brottats med stora lönsamhetsproblem tog Paul Koch slutligen beslutet att flytta tillverkningen till Asien. Att det blev just Vietnam beror nog på att Paul Koch råkade träffa Lawson Dixon, som efter en karriär i annonsbyråbranschen för åtta år sedan blev utskickad av sin arbetsgivare i Australien för att ta hand om den gryende annonsbyråmarknaden i Vietnam. Vietnam är i likhet med Kina en kommunistisk diktatur, som efter fåfänga försök med planekonomi, slutligen insåg att marknaden måste få råda om inte folk ska svälta ihjäl. Idag råder marknadsekonomi men under ett enpartiystem. Hur som helst; Lawson, som vid den tiden var ungkarl, fastnade av lätt insedda skäl i Vietnam och bytte så småningom bana och startade kolbåtsbåtbyggeri i liten skala under namnet Stompcraft. Detta var embryot till Corsair Marine International. Med facit i hand så var det säkert naivt att flytta produktionen rakt av. Det är massor med svårigheter (många är språkrelaterade) Monteringshallen och två Sprint 750. Från vänster: Gary Helms, Bob Garner, Lawson Dixon (ryggen mot kameran) Phil Day (vid båten) och Bob Gleason. som Corsair vare sig hade förstått eller tänkt på, men nu är man igång ordentligt i nya fina lokaler och med kapacitet att bygga 122 båtar/år (givet en viss modellallokering). De handlare som varit med längre vittnade om att nuvarande lokaler var ett stort lyft. Finishen på båtarna är också högre än någonsin tidigare och man inför successivt alltmer kontroller under produktionen för att ytterligare förbättra kvaliteten. Den nya 37:an i kolfiberlaminat såg jättefin ut och väckte ett starkt habegär hos undertecknad. Ingen annan seriebyggd trimaran erbjuder en sådan komfort och dessutom är denna oceanseglare trailerbar! Också den nya 50-fots-katamaranen designad av Reichel Pugh kommer att bli något alldeles extra. Två båtar är sålda redan på ritningsstadiet. Jag såg den gigantiska pluggen, och de första båtarna räknar man med ska sjösättas I likhet med Lagoon har den dieselelektrisk drift, men man menar att detta system är betydligt med sofistikerat. Det är den första flerskrovsbåt som Reichel Pugh ritat. Vikten är extremt centrerad och man har arbetat hårt med skrovformen för att minimera båtens pitching i sjögång. Man kallar det en performance catamaran och med djupa centerbord och låg vikt ligger betoningen på seglingsegenskaperna. Det är en riktig komfortabel jorden-runt-kryssare som också är också tänkt att kunna hanteras av en liten besättning. Det ska bli otroligt spännande att se och provsegla Corsair 50 när den är klar! Det är alltså ingen husbåt och har inte mycket gemensamt med flertalet stora kattor, Gunboat undantaget. Corsair tar gärna emot kundbesök på varvet och man projekterar också en Corsair Marine Park, där alla båtar ska kunna ses och provas i sitt rätta element. Nu när det går charter till Vietnam kan det rekommenderas. Vietnam är ett mycket intressant land med fantastisk mat, gammal kultur och med en enorm vänlighet. Under konferensen framgick att Corsair 28 säljer bäst i Tyskland och Frankrike, Sprinten säljer bäst i Australien och Sverige och i USA har det mesta stannat av. Dock har man efter konferensen fått en del 37- order därifrån. Ulrich Lindberg Jag måste ut på sjön igen, ut med min high-tech båt, Och allt jag begär är mycket ström, till all komfort jag vill åt, Och generatorer, och solpaneler, och bränsleceller igång, Och GEL-batterier och laddningscentral så jag klarar helgen lång. Jag måste ut på sjön igen, med autopilotens surr, Och allt jag begär är en GPS, och en Sat-telefon utan fnurr, Och en logg och ett lod, och radar med overlay, Och en CD en DVD en TV, och dator med jättedisplay. Jag måste ut på sjön igen, med frysen fylld av biff, Och allt jag begär är en micro, och en mixer som ger drinkarna piff, Och en Watermaker, en airconditioner, och varmvatten i min ho, Och e-post och en VHF, så jag vet var kompisarna ska bo. Jag måste ut på sjön igen, med rullstor som sköts med en knapp, Till kartplottrar över alla hav, till automatskotning ack så rapp, Och en motor som drar i min ankartamp, utan att jag tar ett enda tag och ett automatiskt program som genast beräknar alla mina slag. Jag måste ut på sjön igen, men inte lämna någon i land, Men ingen vill bli sjösjuk igen, så webben tar oss omhand, Som gastar på en virtuell seglats, alla klarar sig, Och allt jag begär är internet, satelliter högt ovan mig. Jag måste ut på sjön igen, med RAM i gigabytes Och allt jag begär är processorkraft, som verkligen kan ta en fight, Och mjukvaror som passar alla behov, bänkad vid min konsol, Trycker jag på knapparna som ger mig total kontroll. Jag måste ut på sjön igen, konceptet känns helt rätt, Men när jag simulerar min båt, vissa problem det gett, Kostnaden blir astronomisk, reparationerna tar aldrig slut, Jag förblir nog fjättrad vid bryggan, och kommer aldrig ut. Jag måste ut på sjön igen, hur skall jag komma ut? Skall jag va fast i en simpel båt, tills mina dagar är slut? Finns inget bot för min klagan, nått trix så att allt ordnar sig? Elberoendet är nog en egenskap, som slagit klorna i mig!

14 Höstmöte den 17 november på Oxelösunds Båt och Motor Efter höstens flytande båtmässa, med nytt världsrekord för en svensk båtmässa med sex cruisingkatamaraner på plats, varav tre Lagoon, var valet enkelt när det gällde att välja plats för SCTS höstmöte. Oxelösunds Båt och Motor (Oxbom) säljandes Lagoon blev ett lätt val. Välvilligt ställde ägaren Örjan Berg sig och Oxbom till förfogande för SCTS höstmöte. Solens strålar trängdes ner mot oss och smekte oss mjukt. Det var en gnistrande vacker förvinterlördag, med förrädisk ishalka när vi halkade från parkeringen mot kajen. Från ett tunt snötäcke på Lagoon 38ans rufftak studsade lätt vintervarma, bländande solstrålar mot oss. En sydostlig bris bar just in en Lagoon 42a i hamnbassängen. Är jag helt bländad av solens strålar eller är det inte vår båtgranne, Gunnar Wång, som står med Roland på Lagoonen, frågade jag hustrun. Roland kände jag igen från mässan. Där hade han berättat om hur han seglade hem Lagooner, numera nästan i parti och minut, från Frankrike. Jo nog är det Gunnar alltid tyckte även den lätt skeptiska hustrun, som ju också visste att Gunnar till vardags seglar en Compis 28. Visst, tänkte jag, stor sittbrunn vill man ju ofta ha om man väljer en Compis. Men därifrån till att växla upp till en Lagoon 42a? Jovisst har Gunnar varit ombord några gånger på Ventura, med berömmande ord dessutom men. Längre kom jag inte i tankarna, för nu var vi framme vid kajkanten och Lagoonen lade just till. Flera välvilliga SCTS-händer hjälpte till med förtöjningen. Gunnar sträckte ner en hand till Ingmari. Han drog lätt upp henne och hälsade glatt på oss. Nu har jag varit ute och seglat i tre timmar runt tio knop, i denna lätta vind, med en flytande villa. Så fort har jag aldrig seglat tidigare, sa en lyckligt leende Gunnar. Ja, frågan är om inte Örjan har fått en ny kund. Vi får väl se hur många fot (eller ännu rättare, m²) Gunnars båt som ligger vid klubbryggan i vår. Lika överraskande fortsatte höstmötet. Snart klättrade vi upp i en Lagoon 44a. Ögonen glittrade sig igenom ytterliggare ett fransk charmerande cruisingflerskrovsbygge med skjutdörrar, mellan salong med byssa och bardisk, ut mot en stor uteplats. Endast stockvedsbrasan saknades. Efter någon timmes beundrande var det så dags att förflytta oss till möteslokalen, Restaurang Läget. Namnet förstår jag mycket väl. Förutom den serverade goda fiskbiten och trevliga servicen på denna restaurang, är det förstås läget som räknas. Och bättre kunde inte läget vara än på denna utstickande udde. Med Oxbom och sina Lagooner som ena fonden samt Oxelösunds snöglittrande vackra skärgård i den andra och däremellan den nu vintertomma småbåtshamnen. Den som Örjan drömmande berättade om i sin presentation av sin hustru, sig själv och sitt Oxbom. Där på andra sidan skall ligga bryggor för ett femtiotal flerskrovsbåtar om några år. Vi vinterförvarar dem förstås i ett flervåningshus. Aj, aj, Örjan har varit på Marina Marbella i Marbella förstås, tänkte jag och såg deras trevåningsförvaringar av stora 40 fots båtar framför mig. Det var när Katarina och jag var i Västindien och seglade en Lagoon 380, som vi bestämde oss för att försöka sälja katamaraner hemma i Sverige, berättade Örjan vidare. Så åkte vi till Frankrike. Där fastnade vi för Lagoon. I år har vi sålt över femton Lagooner och fler är på gång. Men flerskrovseglingen var inget nytt för Örjan. Han har ända sedan ungdomen seglat Hobicat och Tornado, så slaget över till större flerskrovsbåtar blev ganska öppet och inte så högt. Mötesförhandlingar klarades i sedvanlig ordning av snabbt och enkelt. Resultatet av dessa kan Ni läsa om på vår hemsida. Så fortsatte vår skattmästare med att berätta om 2007 års IMM. Det blev en ordentlig sjötur med kanalsegling, insjösegling, västkustsegling, öresundsegling, sydkustsegling och glada vännersegling med Wirenståls, Ericssons och Sjöströms med flera. Och förstås härliga norska IMM dagar däremellan. Så orienterade jag om förberedelserna för IMM Dessa presenteras på annat ställe i detta blad. Örjan lovade att skänka ett helårsmedlemskap i SCTS till sina nya Lagoonägare. Inte minst lovar det gott inför svenska spridningen av kunskapen om IMM 2011 bland nya flerskrovsägare. Vår sekreterare, Janne, beskrev väldigt talande sin och ordföranden Mats resa till Polen. Där besåg de verkstaden för deras nya Seaonbygge. Seaonen väntas bli färdig och leveransklar till våren. Givetvis besiktigade de också de delar av henne som i läsande stund börjat fogas samman. Ett gediget jobb förstår vi efter denna beskrivning. Anders Brage demonstrerade hur man enkelt ordnar en luftkanal och håller sig torr i vintervarm torrdräkt. Allt väl utprovat under hemfärden med Handicat från England till Sverige, dagarna före jul, för ett drygt år sedan. Då gällde det att hålla sig både varm och torr. För intresserade går det bra att ta kontakt med Anders. Han har några specialhalsdukar kvar. En av våra flerskrovsseglarnestorer, ordföranden i Hanöbuktens Flerskrovsseglare, Bengt Israelsson, kunde på grund av svår sjukdom inte närvara utan sände genom undertecknad en varm hälsning till SCTS medlemmar. Mötesdeltagarna returnerade denna varma hälsning till Dig Bengt och Din kära hustru Gunnell. Flera goda varma ord och även glada minnen, inte minst från olika IMM, koms ihåg om Dig Bengt. Efter denna stund av härliga seglarminnen avslutades höstmötet med att Ulrich Lindberg orienterade om det kommande säkerhetsmötet. Om det får vi säkert höra mer i framtiden av både Ulrich och vår kappseglingsbas, Gabriel. Så skildes våra flerskrovsvägar efter en härlig vinterlördag på Oxelösunds Båt och Motor samt Restaurang Läget. Vi tackar framförallt Örjan för hans fina värdskap under dagen. Glenn Linder Electra hybrid och Zippi besiktigas. Snacka om däcksutrymme! För att inte tala om de utrymmen som erbjuds inombords! Från vänster sekreterare, ordförande och kassör lyssnar uppmärksamt. 14

15 SCTS lanserar ny hemsida Redan när jag tillträdde som webredaktör för snart ett år sedan var arbetet för att byta ut den gamla hemsidan påbörjat. Efter mycket jobb och en del problem lanserades den nya sidan med stor glädje i slutet av januari. Den nya sidan bygger på Joomla som är ett s.k. Content Management System vilket framförallt innebär att innehåll kan läggas till och redigeras utan att speciell mjukvara är installerad lokalt. Vi hoppas att detta ska innebära att sidan hålls bättre uppdaterad och att flera personer kan hjälpas åt att underhålla den. På köpet får man en snygg grundstruktur med menyer som kan modifieras enkelt samt framförallt oanade möjligheter till nya funktioner. En stor nyhet är att du som medlem kan logga in och därmed få tillgång till medlemssidorna. Där kan du bl.a. läsa Flerskrovsbladet online och se andra medlemmars båtar, och fler funktioner kommer att presenteras löpande. Ditt användarnamn och lösenord får du genom att skicka ett mail med namn, adress samt en giltig adress till webredaktören: Vi ser gärna att så många medlemmar som möjligt skickar in data, ett par bilder och lite information om sin båt som vi kan lägga in på sidan (du hittar exempel under Medlemssidor/Båtar). På förstasidan kommer bara det senaste och mest aktuella att visas. Äldre artiklar kan hittas under nyhetsarkivet där man kan filtrera och sortera gamla artiklar för att hitta det man letar efter. En sökfunktion kommer att införas senare under året. Under kappsegling hittar man allt som är värt att veta om kappsegling med flerskrovsbåt som kappseglingskalender, SCTS-mästerskapet, hur man skaffar ett LYSbrev med mera. Annonssidan är specialutvecklad för våra specifika behov. Vi har valt att göra den helt på engelska eftersom det är många från hela Europa som använder vår sida för att sälja och köpa sin båt. Vem som helst kan lägga in annonser, inte bara medlemmar, och annonsören kan i efterhand redigera, lägga till bilder eller sänka priset. Annonser kommer automatiskt att rensas bort efter sex månader vilket innebär att man alltid kan vara säker på att samtliga annonser på sidan är aktuella. Har du bra länkar, fina bilder eller coola filmer (även länkar till ex. youtube) som du vill ha visade på hemsidan så tar vi glatt emot ditt bidrag. Det vore särskilt roligt med bilder från många kappseglingar och evenemang under Även andra snygga bilder som vi kan använda för att lätta upp texterna med på förstasidan tas tacksamt emot. Hur vi fortsätter att utveckla sidan har ni som medlemmar stora möjligheter att påverka. Vad Så här ser han ut, vår eminente web-redaktör, Anders Törnqvist. Förse honom med mycket material så blir hemsidan ÄNNU bättre! är viktigast för att ha en levande och informativ hemsida? Ett forum där man kan diskutera trimtips, byggtankar och reparationsproblem? En medlemsmatrikel ständigt åtkomlig online? Fler bilder och filmer? Ta chansen och tyck till med ett till mig. Anders Törnqvist Nu när Lagoon säljs i Sverige kanske vi kan räkna in en ny medlemsgrupp till SCTS? Båttypen torde attrahera båtägare som valt större motorbåtar eftersom kölbåtar är trånga och lutar! 15

16 Amarylis - hur seglingsundret av år 1876 tänktes ut och byggdes Jag fick förtroende av SCTS styrelse att skriva om 100 år med flerskrov. Började titta på nätet och kom fram till att detta kunde jag alls inte begränsa mig till, eftersom jag hittade en insändare till New York Herald som var åtskilligt mer än 100 år gammal (16e april 1877). Eftersom den var skriven av Natanael Herreshoff, mannen som byggde den första moderna catamaranen kunde jag inte låta bli att översätta, så får senare historia anstå till kommande Flerskrovsblad. Ingmar Ögren två långa smala och mycket lätta båtar och förband dem i för akter och mitt. Båtarna måste vara så långt isär att vattnet som de flyttar inte trängs och bromsar på insidan. Att hålla dem stelt isär vore svårt och inte bara svårt utan onödigt och just vad man inte skulle göra. Således måste förbalken och akterbalken förbindas ledat med skoven. Huvudbalken i mitten måste förbindas med skroven så att de är fria att röra sig lite i sidled för att tillåta att skroven rör sig i sjön, eftersom rörelserna i sjön annars kan dra isär hela konstruktionen. När Amarylis uppträdde på vattnet i New Yorks hamn i juni 1876 startades en stor flod av tankar, som inte kommer att avstanna, eftersom det är en rörelse i rätt riktning. Det var märkligt att se hur folk inte lyckades hitta en benämning på den märkliga produkten inte mindre än ett dussin föreslogs efter jubileumsregattan men ännu märkligare var de många förslagen till förbättringar som kom fram. En blick på Amarylis räckte. Ett gäng snabbtänkande amerikaner kom genast upp med märkliga fantasier, mer eller mindre opraktiska. Några ville ha en dubbelbåt med en flat sida utåt, en annan med en flat sida inåt, medan andra ville ha båten förändrad ingen vet hur men på diverse sätt. Om produktion av idéer är allt som krävs för att utveckla en ny princip så har dubbelbåtens utveckling redan nått sin höjdpunkt. Men, hur många av dem som förra sommaren var så ivriga att ventilera sina åsikter har arbetat för få fram en praktisk demonstration? Visst, åtskilligt kan läras av att diskutera ett problem; men man måste dra några tag med hyveln och slå i några spikar innan nya principer är stabilt etablerade. Under sommaren 1876 var det många som ville ha beskrivningar och ritningar över Amarylis men där slog jag dövörat till. Jag ville vänta till jag kunde ge en komplett redogörelse för Amarylis och mina idéer om dubbelbåtar i allmänhet, idéer som har en praktisk bakgrund och som har bevisats med verkliga experiment. Jag har seglat Amarylis i stiltje och vind, på vik, flod, ocean och sund, med fulla segel, med revat storsegel och fock, med inga segel alls, och med en märklig rigg, som jag skall beskriva senare, i platt vatten och hög sjö, med sjön från sidan och i hård motsjö, och hon har aldrig svikit mig. Hon är snabb, det vet alla, som såg henne den 23e juni förra året i New Yorks hamn. Hon är säker för hon har inte ett uns ballast och det går inte att tippa henne. Hon är bekväm eftersom hon varken lutar eller drar upp sjö. Hon är lätt att hantera, kanske enklare än anda båtar, men helt annorlunda. Historien Hösten 1875 tänkte jag på hur man skulle kunna få rejäl fart på den vanliga sortens enskrovsbåtar. För att få hög fart måste man ha stor kraft, man måste ha ett stort segel, man måste ha någonting som håller det uppe och detta någonting måste vara stort och brett med en stor sektion och en hel del friktionsyta. Dessa egenskaper hos ett skrov för att ge stabilitet stämmer inte med vad som krävs för att få hög fart. Således finns det två viktiga principer för fart, som motarbetar varandra. Om vi ökar kraften för att få mera fart måste vi öka skrovets stabilitet motsvarande. Ett stabilare skrov innebär mera motstånd både från formen och från den våta ytan. Så vad vi vinner på ett sätt måste vi förlora på ett annat sätt. Således, en båt måste ha bredd för stabilitet och ju bredare man gör henne, desto stabilare blir hon. Men en bred båt kan inte bli snabb, hur mycket kraft man än sätter till. Jag tänkte att man kan minska sektionsytan genom att dra upp botten på bägge sidor om kölen. Jag fortsatte att följa detta tankespår tills kölen kom upp ur vattnet och - heureka! där var dubbelbåten! Inget behövde göras mer än att såga isär skrovet, dra isär bitarna och täcka det hela med ett däck och så var man framme! Det var i stort den vägen jag gick och när jag kommit så långt övergav jag mina vanskapta skrov och ersatte dem med 16 Söderhavets catamaran Av alla namn som dubbelbåten fått är catamaran favoriten och ändlösa jämförelser har gjorts mellan Amarylis och de märkliga farkosterna i Söderhavet. Eftersom benämningen har blivit så vanlig och eftersom den troligen kommer att bli antagen som en generell benämning av båttypen, har jag noga undersökt alla data och all information jag kunnat hitta. Efter ett förslag från herr Meigs från Staten Island läste jag en rapport av kommendör Wilkes om utforskningen av Söderhavet med föga utbyte, men i Essay sur la construction Navale des Peuples; Collection des Navires et Pirogue Construitpar les Habitants de l Asie, du Malase sur le Grand Ocean Pendant les Voyages Autour du Monde de l Astrolabe, la Favorite et l Art; Ordre du Roi , som konsul Forbes fått, som tack för tjänster åt Frankrike och som jag fick låna av kapten r. B. Forbes i Boston. Catamaranerna och andra märkliga farkoster från gamla tider och från vår egen tid behandlas utförligt. Från dessa skrifter kan jag bara dra slutsatsen att varje jämförelse mellan Amarylis och Söderhavets catamaraner visar att de är helt olika. I vildarnas farkost finns två skrov, som man kan säga, bildar en enhet, och där slutar likheten. Även den lilla likheten är tveksam eftersom i Söderhavsbåten finns besättningen, riggen, och allt vad därtill hör, i en stor båt, som får extra stabilitet av ett extra skrov, mycket mindre än det första, normalt ca en tredjedel. Detta lilla skrov är stelt och parallellt fastsatt till det större skrovet på ett avstånd av tolv till femton fot samt konstruerat för att inte bära någonting. Huvudbåten har smala plattformar som sticker ut över vardera relingen, antagligen för att ge utrymme åt flera personer. Den har varken köl eller centerbord, åtminstone inget som syns, så den måste vara bedrövlig på att kryssa mot vinden. Vad gäller segel och rigg är de enklast tänkbara. Med vinden akterlig går det säkert hyfsat, men seglen är för små för att åstadkomma någon högre hastighet dvs över tolv knop, utom i mycket kraftig vind. Riggen liknar den som används i Medelhavet med masten i mitten och en lång spira som är upphängd så att endera änden kan föras ned. Deras slag är ett märkligt skådespel; De går inte över stag som en Kristen, utan gör loss däcksänden av spiran och drar den akteröver, ibland i vattnet och

17 skotar sedan hem i andra änden av båten, som nu blir aktern, en ny styrning anordnas och anordningen sätter fart åt andra hållet. Man kan beskriva det som att seglet går över stag, men inte båten. Detta för att alltid ha det lilla skrovet i lovart. Det sägs att ibland, under dessa märkliga manövrar, kommer vinden på fel sida om storseglet och då går det åt helvete och hela besättningen får bråttom ut på lovarts plattform. Vad gäller farten på dess söderhavsfarkoster måste vi betänka att de huvudsakligen bara har setts av folk i tröga gamla råseglare och utslitna valfångare, vars kaptener alltid bedömer farten hos andra farkoster från sin egen. Troligen skulle Söderhavets öbor promenera iväg från dem på samma sätt som Amarylis gjorde från kappseglingsflottan i juni förra året. Jag föreställer mig att vildarnas tanke med att bygga catamaranen inte var att få hög fart eller god sjövärdighet utan att man byggde dessa farkoster på grund av de material som fanns tillgängliga. Dessa farkoster, liksom alla som byggs av barbariska nationer, byggs av enstaka trädstammar, och eftersom de var begränsade till detta byggnadsmaterial, blev resultatet catamaranens märkliga utförande. Det finns emellertid en märklig fördel med hur seglet ger kraft att föra fram båten, men om det är avsiktligt är nog så tveksamt. Seglet är lutat så att det inte har någon tendens att dra ner båten. I själva verket, ju mer det blåser ju mer lyfter seglet, ungefär som en drake. Yankee catamaranen Gå nu över till Yankeens catamaran och man hittar två symmetriska skrov av samma modell och utförande som jämlikt understöder riggen, besättningen och allt vad därtill hör. De kan anpassa sig till sjöns ständigt varierande form med en plats för rodret där rodret alltid befinner sig. Stäven och aktern håller sig alltid på rätt plats i förhållande till varandra; kölen eller centerbordet, tillsammans med seglet är väl anpassade för att segla mot vinden, den bog som alltid anses som den mest värdefulla formen av segling. Första draget När jag kommit dithän att jag hade en vision av dubbelbåten, gjorde jag en fungerande modell. De små skroven var tre fot långa, gjorda av papper, och förbundna som beskrivs ovan. Jag hade en udda rigg för den här lilla farkosten. Det var två master, var och en fäst över en båt med en triangulär ram. Masterna möttes och satt ihop upptill. Mellan masterna satt ett fyrkantigt segel med en spira upptill och en nedtill. Den övre spiran var uppåtriktad som en gaffel så att mastliket var ungefär hälften så långt som akterliket. En tredjedel av seglet var framför masten och det var sträckt så att det var alldeles platt. Vid akterhörnet av den triangulär ramen (masterna vilade på de två främre hörnen) satte jag ett balanserat roder, som styrdes av en liten vindflöjel i masttoppen så att när hon vände mot vinden så justerades rodret så att det blev en rak kurs. Första gången jag sjösatte blev jag förvånad. Jag hade fullt sjå att fånga henne i en 12 fots roddbåt. Jag ritade omedelbart Amarylis och kopierade den lilla modellen i allt väsentligt. Beskrivning av Amarylis Totallängden är Både stäven och aktern lutar lite vattenlinjelängden är omkring Max bredd är 20 och 18 i vattenlinjen. Överdelen eller däcket är överallt en halvcirkel. Skroven är 13 isär och förbundna med de tre ledade balkarna som beskrivs ovan. Plattformen eller däcket vilar huvudsakligen på huvudbalken och längst fram på den står masten som diagonalt stöttad åt alla håll samt stagad till ändarna av huvudbalken så att det blir en utmärkt stagningsbredd. Masten är 27 lång. Hon är slupriggad med bomliket 23 och gaffelliket 10. Focken av den typ som är väl känd av båtfolk i New York går ut framför bogsprötet. Bommen är 18 och förliket 28. Hon styrs med ett roder, placerat i mitten mellan båtarna i akteränden av plattformen. Rodret är balanserat så att styrningen är mycket lätt. Med två personer ombord behövs ingen ballast, men med en person behövs en 50 punds sandsäck för att behålla rätt trim i tippled. Det verkar inte finnas mycket anledning att flytta sandsäcken i sidled. Jag har ännu inte sett lovartsbåten lyfta ur vattnet. När jag först sjösatte Amarylis var hon riggad som modellen beskriven ovan. Jag gillade det inte: hon var svår att styra mot vinden eftersom seglet var så styvhalat att det inte fladdrade ens om jag gick upp i vindögat. Således tappade jag en viktig indikation som man annars alltid får när båten är för nära vinden. Dessutom eftersom hela segelytan var i ett stycke, och en del av den framför masten, gick det sakta att slå. Dubbelbåten är nödvändigtvis långsam i slagen på grund av dess speciella form och lätthet och tappar följaktligen snabbt sin fart. Emellertid besparades jag besväret att rigga av, för en dag jag tror det var den tredje seglingsdagen, jag seglade på undanvind i en kraftig sydväst - brast backstaget och Amarylis gjorde sig av med hela riggen. Masterna och seglet gick rätt över stäven och for i vattnet. Vid olyckan gick Amarylis snabbare än någonsin förut eller senare jag tror ca 18 knop. Båtarna stack sina skarpa nosar genom seglet och rörde ihop hela riggen. Några dagar senare kom hon igen i storsegel och fock. Amarylis rörelse under segel är högst märklig. Skroven, som är fria att röra sig och följa vågorna, utnyttjar de ledade förbindningarna till max och visar således hur effektivt detta arrangemang är. Rörelsen på plattformen är likartad, men långt ifrån lika häftig. Det är häftigt! Man bärs iväg över vattnet med fart som en ångbåt, men man tycks ändå inte röra vattnet, samtidigt som man följer vågornas form. På grund av lättheten och det minimala vattenmotståndet känns ändringarna i vinden på det livligaste. När en by fångas av seglet pilar hon iväg så snabbt att man får en känsla av att hon drar iväg under en. Plattformen är så hög (2 6 ) och skrovens inverkan på vattnet så liten att man sällan blir våt av stänk. Hon lutar så lite att det knappt märks en egenskap som speciellt uppskattas av damerna. I själva verket är catamaransegling en helt ny upplevelse och den har allt som talar för sig, med säkerhet som en av de viktigaste egenskaperna. Man behöver inte flytta ballast, man behöver inte hänga ute i lovart med tänder och naglar. Jag är övertygad om att en halv dags segling i Amarylis kan göra att vem som helst blir less på gammaldags segling. Jag menar dock inte att catamaranen skulle ersätta våra traditionella segelbåtar; den får ses som ett tillskott. För längre kryssningar, där man bor ombord är catamaranen inte lämplig. Man skulle möjligen kunna tälta på däck, men den rätta användningen är en eftermiddags segling eller för en kryssning i en av våra vackra vikar dessa himmelska gåvor som finns längs hela vår kust. Nästa dubbelbåt byggs Amaryllis ägs nu av herr F. Hughes i Greenport L. I. och i hennes ställe har jag börjat på en annan dubbelbåt, som heter Tarantella. Hon är 30 fot lång och i huvudsak lika Amaryllis, med förbättringar bara i detaljer. I motsats till sin föregångare kommer hon att ha centerbord och ett mycket större segel. Jag förväntar mig högre fart vem gör inte det med en senare utveckling? För mina många förbättringar de ledade förbindningarna, sättet att hänga rodren och en del detaljer i stöden för masten och plattformen, etc. har jag just fått patent. Det har blivit beviljat och kommer att publiceras om några få dagar. Vettiga förslag Jag hoppas att intresset i catamaranen, som var så uppenbart förra sommaren, har resulterat i något påtagligt och att den kommande sommaren kommer att finna åtskilliga av dessa nya farkoster på vattnet. Vi, dubbelbåtsfolket, behöver en klubb och en årlig regatta. Låt oss en i juni nästa år! Jag kommer att vara där med Tarantella. Jag är beredd att utmana vad som helst som flyter, må det vara en catamaran, annan segelbåt eller ångbåt! Nathanael G. Herreshoff Bristol R. I. April Redaktören ber om överseende med den inte helt perfekta bildkvalitén - tyvärr är bilder tagna från nätet inte anpassade till tryck, och oftast vägrar jag att ta med sådana. Detta är ett undantag - artikeln i sig är så intressant, och hela sidan blir trots allt lite lättare att läsa med dem! 17

18 Ses vi flerskrovare tillsammans på sjön i sommar? Förra årets Grisselholmsträff regnade bort och det kom väldigt få båtar. Det skall vi ändra på till sommaren, och här kommer två förslag på gemensamma aktiviteter som jag kommer att ge mer information om på årsmötet. Archipelago raid Nog är det väl fler än jag som tycker sig vara alltför gammal, fet och otuff för att segla raiden? Men som ändå tycker det vore kul att se den tuffa seglingseliten i aktion? Idén är alltså att vi samlas i någon lämplig vik för att segla ut på morgonen och se raiden passera. Sedan gemensam segling till något ställe (t. ex. Finnhamn) där det finns många kölbåtar att imponera på och en trevlig krog för gemensam lunch. Aktuella rutter och tider framgår av Pilgrimssegling Förra årets pilgrimssegling från Arholma till Kökar blev en succé så det blir repris i år. En erfarenhet som flerskrovsseglare var att det var mer än lovligt långsamt att, som trimaranseglare, hålla ihop med väldigt trevliga, men långsamma, vikingaskepp. Alltså ändrar vi säkerhetsbestämmelserna i år så att det blir kortare seglingspass med återsamling i hamnarna. Detta är en segling som kombinerar en historisk upplevelse (Kung Valdemars segelled och deltagande medeltida båtar), en naturupplevelse (oprickade delar av Ålands Viksbåten från år 1050 är ett exempel på lättbyggd båt som seglar utan ballast! skärgård) och en andlig upplevelse (flera präster, som arbetar i en ekumenisk anda och avslutning med Kökars Fransiskusfest). Samling på Arholma vid Norra Fort på eftermiddagen den 29e juni med skepparmöte och servering av grillad korv och öl. Sedan avsegling mot Åland när vädret tilllåter för att komma fram till Kökar till den 4e juli då Fransiskusfesten börjar. På vägen planerar vi även att besöka det museala skärgårdshemmanet Björkör som har en väl skyddad flerskrovshamn. Läs mer på fridhem.etanet.se/pilgrim.html. Dessa idéer kan vi spinna vidare på under årsmötet. Finns det någon annan som har andra idéer skall vi förstås spinna på dessa också. Målet är att hitta något som passar så många som möjligt! Ingmar Ögren Sängplatser för utsocknes runt SCTS årsmöte den 15 mars? SCTS årsmöte 2008 genomförs lördagen den 15 mars. Vi brukar lägga årsmötet så att utsocknes kan kombindera årsmötet med ett besök på båtmässan i Älvsjö, men i år var delar av styrelsen indisponibla den helgen. Därför blev årsmötet den 15 mars, helgen efter båtmässan. Det skall dock inte hindra icke 08-or att besöka ett eller båda evenemangen. Därför ber jag oss 08-medlemmar att anmäla telefonnummer samt möjliga sängplatser och antal nätter (en eller två) som vi kan ta emot en eller ett par flerskrovsgäster till mig. Ni som är intresserade av att deltaga i årsmötet och behöver sängplats kan på samma sätt anmäla behov av antal platser och nätter samt telefonnummer till mig på Ingmari och jag är utomlands den 7-17 februari så under denna tid sker ingen handläggning. Men anmäl gärna möjligheter respektive behov under denna tid, så ska jag börja pussla när jag kommer hem. Ingmari och jag har två sovplatser i en utdragssäng för en eller två nätter. Dock är det jobbigt med p-plats. Å andra sidan bor vi nära centralen och pendeln till båtmässan. Så platserna lämpar sig bäst för icke bilåkande eller bilåkande stadda vid god kassa. Glenn Linder 18

19 Sverige skall arrangera IMM 2011 I senaste Bladet har vi kunnat läsa några intressanta artiklar om IMM i Fredrikstad. Inte minst ingressen till K-Bs artikel manar till eftertanke blir det i gemytliga Köpenhamn och 2011 är det vår tur Tankarna snurrade runt i huvudet vår tur! 2001 var SCTS senast värdar. Då hade vi IMM i Karlskrona. Dessförinnan har Sverige varit värd för IMM fyra gånger. Vid alla de tillfällena var det västkusten som blev värdplats. Traditionellt var IMM en dansk, norsk, svensk historia. Nu har fler nationer visat intresse. Tyskland och Lettland har fått låna värdskapet. Frågan var om vi ska låna ut värdskapet eller köra själva. Polen har tidigare anmält intresse att stå som värld för IMM, Estland, Lettland, Finland står på tur. Kör vi själva, var ska vi då ha IMM? Malmö, Ystad eller kanske Karlskrona igen, är säkert populärt bland sydöstersjöstaterna. Vill vi det? Tre nya försäljare av cruisingkatamaraner har etablerat sig främst på ostkusten. Vid årets flytande båtmässa på Djurgården i Stockholm var sex cruisingkatamaraner utställda. Fem hemmahörande på ostkusten och en tillhörande hela Sverige, men med hemmahamn i Svinnige utanför Vaxholm, S/Y Handicat. Ett femtontal nya cruisingkatamaraner har i år sålts främst till ostkusten. Kanske är det dags att ha ett IMM på svenska ostkusten? Om vi ska ha det, var ska vi ha IMM? Tittar vi på listan över tänkbara kandidatnationer för IMM så med Danmark, Norge och Tyskland och allt gånger två år så kanske det dröjer länge innan det blir vår tur igen. Tankar, frågor och idéer blev många under SCTS första styrelsemöte i höstas. Vi satsar på ett svensk IMM, sedan kan det dröja. Aldrig förr har så många stora katamaraner sålts under en säsong i Stockholmsområdet som Det är tid att ha första IMM på svenska ostkusten. Detta var några argument som gjorde att undertecknad fick styrelsens uppdrag att pröva möjligheterna att genomföra ett IMM i Stockholmsområdet. Via Stockholms kommun blev jag slussad till Stockholms Visitors Board (SVB). Såväl kommun som SVB var positiva men såg förtöjningsplatser som en trång sektor. Med dubbelparkerade båtar är SCTS krav cirka 750 bryggmetrar. Vi har kommit fram till detta då vi efter en bra genomförd presentation i Köpenhamn av IMM 2011 i Stockholm, med ett attraktivt program för tillsegling och genomförande samt även efter IMM-dagarna, borde vi kunna locka minst åttio, troligen uppemot etthundra flerskrovsbåtar till Stockholm. Om försäljningsökningarna av svenska katamaraner håller i sig och Örjan på Oxelösunds Båt och Motor fortsätter att ge ett års medlemskap i SCTS till nya Lagoonägare, kan hälften av nya ostkustbåtar beräknas komma till IMM. Det blir minst 20 båtar till. Snålt räknat blir vi då minst 100 flerskrovsbåtar till IMM 2011 i Stockholm. Till SCTS första möte med SVB hade värdinnan, Elisabet Elmsäter, kallat även Whyshore från Nacka strand. Från Whyshore kom Klabbe Nylöv och Johan Ljung. Elisabet förklarade att hon kallat dem då Stockholm numer inte äger några flytbryggor, Riddarholmskajen kommer att vara uppgrävd under de närmaste åren och i övrigt såg det trångt ut i Stockholm, så när som på Liljeholmskajen. Elisabet såg ett samarrangemang med Nacka kommun som en lösning. Planeringsarbetet har fortsatt. SCTS vill att IMM 2011 skall gå i de funktionshindrades och nya svenskarnas tecken är det meningen att Stockholm skall vara den mest lättillgängliga staden för funktionshindrade i värden. Med SCTS stiftelse Handicats båt så vill SCTS på olika sätt manifestera dels engagemanget för funktionshindrade och också samarbetet med Fryshuset och deras ungdomar. Det var bl.a. av dessa orsaker som Klabbe med Whyshore tänt på idén med IMM 2011 i Stockholm. Första planeringsmötet mellan Stockholmsoch Nacka kommun samt Whyshore och SCTS hölls den 10 januari. Vid det mötet deltog från Nacka Kommun marknadschefen Anders Börjesson. Anders var positiv till upplägget av IMM Han vill att SCTS genomför en dragning för övriga ansvariga i Nacka kommuns ledning. Anders återkommer med tid. Så just nu är arbetsinriktningen att Stockholm och Nacka blir värdkommuner i ett samarrangemang med SCTS av IMM 2011 torsdagen den 16 juli t.o.m. måndagen den 20 juli Vid SCTS höstmöte beslöts att undertecknad har i uppdrag att ta fram en arbetsgrupp för IMM K-B Wirenstål och familjen Sjöström har ställt sig positiva att deltaga i inledande planeringsarbete. Framåt 2009 behöver en större grupp tas fram. Givetvis kommer arbetsgruppen att kontinuerligt hålla övriga medlemmar informerade om nuläget via Bladet och hemsidan. Vi kommer förstås att även ropa efter mer arbetskraft till gruppen ju närmare 2011 vi kommer. Glenn Linder Så här såg det ut förra året i Fredrikstad i Norge - och 2009 är det Köpenhamns tur. Vi har hört att danskarna är i full färd med att planera något alldeles extra. En stilig logotyp är ett måste för ett storstilat arrangemang. Dags att så smått börja fundera på vår egen? 19

20 Från Hyères till Sverige - Varför??? I oktober 2006 köpte min man Ole IOR - en trimaran av märket Corsair med hemmahamn i Hyères ost om Toulone i Medelhavet. Nu skulle den hämtas hem till Sverige. Jag och min Ole flög ner i februari 2007 för att jag också skulle få se och provsegla vår nya farkost innan den långa resan. MARGARETA BERÄTTAR: Det är mycket praktiskt att flyga till Hyères då flygplatsen ligger på gångavstånd från hamnen och planet går direkt från Arlanda med Nordic Air. Vädret i Medelhavet var mycket vackert men blåsigt! mellan m/sek, vilket är lite mycket för två nybörjare av flerskrovsbåtar att testa i, så det blev kortare turer, mest minnesvärt var vistelsen på ön Porquerolles. Det var lågsäsong och vi som utländska gäster fick ligga gratis i hamnen. Vinden friskade i så vi stannade över natten och hyrde mountainbikes för att hinna se hela ön. En fantasiskt vackert kuperad ö som bl.a. producerar vin från egna druvor. Vi hade 5 underbara dagar och såg fram emot hemseglingen till sommaren. Torsdagen den 21 juni flög vi på nytt ner till Hyères. Innan hade vi förgäves sökt information om Canal du Midi på nätet. Jag hade mailat till alla turistbyråer i städerna längs kanalen för att få information, men ingen svarade. I bokhandeln hjälpte de till att söka efter litteratur om kanalen, men beklagade, de kunde inte hitta något läsvärt. Nåväl det går väl att skaffa på plats IOR har under väntetiden stått på land i varvet och drogs nu på vagn och ställdes utanför grindarna så att vi kunde bo i båten under förberedelserna och inte vara beroende av varvets öppettider. Hyères är en mycket trevlig hamn med stort utbud av restauranger och affärer. Den 21 juni ska hela Frankrike sjunga in sommaren så det var musikframträdande på de flesta serveringar och efter en krogrunda somnade vi i båten till härlig musik. Fredagen den 22 juni Midsommarafton ägnar vi åt att gå igenom båten, justera/förstärka rodret och proviantera, framför allt dricksvatten - det är nästan 30 grader varmt. Det finns en vattentank på båten på 40 liter men vi undviker att dricka vattnet från den. Det finns inget kylskåp ombord, men vi skaffade en mjuk kylväska med kylaggregat som passade perfekt. Vi som är vana vid kölbåtar inser att det finns ett stort värde i ett kölsvin. Stuvningsutrymmena på en Corsair är mycket begränsade. Fördelen med pontonerna var att vi där kunde förvara våra resväskor och segel. Vi stuvade massor med verktyg och reservdelar, laddare till borrmaskin, GPS, datorer, telefoner mm, mm. Kl sjösattes IOR, men varvspersonalen varnade oss för att ge oss iväg. Just nu blåser det en västlig mistrall mellan m/sek, men den kommer att gå över till måndag. Snålheten gjorde att vi ändå gav oss iväg in bit västerut och la oss på svaj i en bukt tillsammans med ett tiotal andra båtar. Det kostar nämligen ca 800 SEK/natt att ligga i hamnen. Tur att IOR var försett med ett stort ankare med 20 m kätting för visst blåste det under natten. Lördagen den 23 juni Natten var ganska orolig. Båten guppade och slängde hit och dit, det tjöt och slog i masten, centerbordet dunkade och rodret måste tjudras om kunde vi trots allt lita på ankaret? Klockan 7 stod vi inte ut längre. Vi insåg att det inte var någon ide att stånga oss fram i den hårda vinden mot målet, utan tog oss till ovannämnda ö - Pourqueroll. Nu var det högsäsong och helg. Nu fick vi inte ligga gratis vid bryggan utan letade upp den boj som låg närmast land. Då vinden låg på mot land släppte vi efter på bojtampen tills vattnet var knädjupt och vi lätt kunde vada iland. För säkerhets skull la vi en tamp iland för att kunna göra ön på nytt.. Och framför allt registrera oss på hamnkontoret. Det var lättare sagt än gjort. Man måste visa registreringsbevis. Personalen var tydligen inte så vana vid utlänningar i hamnen för deras engelska var ungefär lika dålig som vår franska och våra försök att förklara att svenska båtar inte hade någon registrering så det slutade med att vi fick Så här såg hon ut, familjens Benckerts nya båt, Corsair 28an IOR, när hon hämtades ut från varvet. 20

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

FLERSKROVSBLADET Nr 2 Juni 2007

FLERSKROVSBLADET Nr 2 Juni 2007 FLERSKROVSBLADET Nr 2 Juni 2007 www.multihulls.org samlar och stimulerar intresset för segling med flerskrovsbåtar SCTS OFFICIELLT STYRELSE Ordförande Mats Leander Rönnvägen 16, 81 46 Lidingö 08-765 83

Läs mer

Att styra efter kompassen

Att styra efter kompassen Att styra efter kompassen Om du tittar på båtens kompass kan du se ett styrstreck. Ser du styrstrecket på er kompass? Svänger du med båten så snurrar skivan med de olika gradtalen, siffrorna, på kompassen.

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Nr 1 Mars 2009 -bladet

Nr 1 Mars 2009 -bladet Nr 1 Mars 2009 S -bladet Medlemstidning för Svenska S 30 förbundet Ur innehållet: - Årsmötesdagordning - Verksamhetsberättelse - Platsannons Insidan Svenska S30 förbundet c/o Margareta Johansson Råsundavägen

Läs mer

Verksamhetsberättelse 2011

Verksamhetsberättelse 2011 Verksamhetsberättelse 2011 Inbjuder till 44:e årsmötet Måndag den 26 Mars 2012 Kl 19.00 Lokal: Malmfältens Folkhögskola Vi bjuder på fika Varmt välkomna! 2 DAGORDNING FÖR TORNETRÄSK FRITIDSFÖRENING 44:

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret.

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Så var det då dags för vår första (och sista?) Vätternrunda. Vi hade ängsligt följt väderrapporterna i veckan och till sist var det bara att inse att

Läs mer

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson

Insekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker

Läs mer

Uddevalla Motorbåtsklubb

Uddevalla Motorbåtsklubb Här hittar du oss Klubblokalen ligger på Föreningsgatan 7 451 52 Uddevalla Telefon: 0727 22 23 23 E-Post: umk@uamotorbatsklubb.com MIDSOMMAR PÅ HOLMEN AktiviteterSkapad av Annika 2011-06-30 21:15:05 Midsommar

Läs mer

Verksamhetsberättelse 2012

Verksamhetsberättelse 2012 Verksamhetsberättelse 2012 Inbjuder till 45:e årsmötet Fredag den 22 februari 2013 Kl 18.00 45-årsjubiléumsfest Kl 19.00 Lokal: Polarisgården Varmt välkomna! 2 3 DAGORDNING FÖR TORNETRÄSK FRITIDSFÖRENING

Läs mer

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en Den magiska sjön. (Saga från Chile) Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en dag få ärva hela kungariket, men han var så sjuklig och svag att kungen undrade om

Läs mer

barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november

barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november Oj, oj oj, nu går tiden fort det har redan gått fem veckor sedan förra veckobrevet! Var tog de fem veckorna vägen? Jo, de försvann i en massa

Läs mer

M-båtsförbundets årsmöte 2010

M-båtsförbundets årsmöte 2010 1 (5) Protokoll 2010-11-28 M-båtsförbundets årsmöte 2010 1 Årsmötet öppnades Förbundets ordförande Kristina Lundevall hälsade närvarande medlemmar välkomna till mötet. Erik Persson anmäler frågan om mässan

Läs mer

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013

FEBRUARI 2013. Kvar i Östersund. den 23 februari 2013. VM stafett. den 15 februari 2013 FEBRUARI 2013 Kvar i Östersund den 23 februari 2013 Har nu hunnit vara hemma några dagar efter VM som var en stor upplevelse för min del, tiden hemma har bestått till största delen av vila och återhämtning

Läs mer

NORTH EUROPEAN SAILING LEAGUE H T T P : / / W W W. N E S L. S E

NORTH EUROPEAN SAILING LEAGUE H T T P : / / W W W. N E S L. S E 2012 H T T P : / / W W W. N E S L. S E GRAND PRIZE HELT NY RANGE ROVER EVOQUE PRESTATION OCH TUR I KOMBINATION VINNER. ALLA KAN VINNA! VINSTEN AVSER 1 ÅRS FRITT ANVÄNDANDE AV BILEN NESL KONCEPTET Seglingsvärlden

Läs mer

HKK-NYTT Januari 2011

HKK-NYTT Januari 2011 HKK-NYTT Januari 2011 Hej HKK:are! Förra året avslutades med en bra luciaträff med stort deltagande trots isläget. Seglarna har just haft pubkväll där planerna smidits och bedrifterna målats ut. Nu siktar

Läs mer

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Nationalmuseums samlingar kan användas på många olika sätt i undervisningen i bland annat svenska, historia, samhällskunskap och bild. Möt konsten i en visning

Läs mer

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet)

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Resebrev nr 3, 2012 30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Det var inga större problem med att segla norr ut I Egeiska havet, vi visste att det all

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

Första kapitlet. I vilket den första snön faller och den första snöbollen hamnar just där den inte ska.

Första kapitlet. I vilket den första snön faller och den första snöbollen hamnar just där den inte ska. Första kapitlet I vilket den första snön faller och den första snöbollen hamnar just där den inte ska. I detsamma hördes steg. Ingo vände sig om och fick se Roger komma gående mot hotellet i en sådan fart

Läs mer

Verksamhetsberättelse 2012.

Verksamhetsberättelse 2012. Verksamhetsberättelse 2012. SFFF syfte är att skapa sysselsättning för personer med funktionsnedsättningar och att ta ut så många funktionshindrade personer som det är möjligt i skärgården vår verksamhet

Läs mer

Nytt pentry - och kylbox. Fler båtar på banorna. Ordförandeord. Hyundai Cup. Höstmötet. NR-Race

Nytt pentry - och kylbox. Fler båtar på banorna. Ordförandeord. Hyundai Cup. Höstmötet. NR-Race Nytt pentry - och kylbox Fler båtar på banorna Ordförandeord Hyundai Cup Höstmötet NR-Race Foto: Niclas Stang Nr 2, 2013 NF-förbundet: Ordförande Lars Thorén, tel: 08-724 24 41 E-mail: ordforande@nfseglare.com

Läs mer

Har farten men inte turen

Har farten men inte turen Har farten men inte turen Nu har vi varit i granlandet i väster och tävlat, denna gång var det i Padborg Park i mellersta Jylland. Det var en riktigt rolig bana med mycket dolda krön och branta upp och

Läs mer

Sommarprogram 2014. Ett tack till NSS sponsorer. SM Neptunkryssare SM Rival 22 Trosa Arkö Classic 2014. StjärneXpressen. Matsson Arkö Rib TreCé

Sommarprogram 2014. Ett tack till NSS sponsorer. SM Neptunkryssare SM Rival 22 Trosa Arkö Classic 2014. StjärneXpressen. Matsson Arkö Rib TreCé Ett tack till NSS sponsorer StjärneXpressen Skeppa Marin Rejmes Matsson Arkö Rib TreCé SEB Norrköping Jobmeal Dahllöf & Roxner Alvar Båtar Ekbacken Cramo Sommarprogram 2014 SM Neptunkryssare SM Rival 22

Läs mer

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND AV HÉLÈNE LUNDGREN UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND Kraftiga dyningar, grottor, vikingahistoria, sandstränder och vackra klipportaler längs Shetlandsöarnas kust. En dramatisk natur med

Läs mer

Ordföranden har ordet december 2011

Ordföranden har ordet december 2011 Ordföranden har ordet december 2011 SWE 11, Daniel Birgmark rundar upp under medaljracet EM i Helsingfors 2011 Tonny Nyrén Finnjolletrimmaren i Karlstad! Foto: Erik Åberg Foto: Torsten Jarnstam När en

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Publicerat med tillstånd Hjälp! Jag gjorde illa Linn Text Jo Salmson Bild Veronica Isaksson Bonnier Carlsen 2012

Publicerat med tillstånd Hjälp! Jag gjorde illa Linn Text Jo Salmson Bild Veronica Isaksson Bonnier Carlsen 2012 Hjälp! Jag Linn gjorde illa hjälp! jag gjorde illa linn Text: Jo Salmson 2012 Bild: Veronica Isaksson 2012 Formgivare: Sandra Bergström Redaktör: Stina Zethraeus Repro: Allmedia Öresund AB, Malmö Typsnitt:

Läs mer

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA TE 3:s RESA TILLL BARCELONA Vart var vi? Vi tillbringade våra fem dagar i Barcelona,Spanien. Vad gjorde vi? Måndag- Bestod mest av att resa. Vi åkte från resecentrum klockan halv två på morgonen, vi flög

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS

Läs mer

Wildlifephotographer.se - Leif Bength - PDF-upplaga - Januari 2014 Januari 2014

Wildlifephotographer.se - Leif Bength - PDF-upplaga - Januari 2014 Januari 2014 Januari 2014 page 1 / 39 Table Of Contents Stugor i månsken...... 3 Några fler snöklädda typer...... 8 Snöklädda gubbs och gumms på höjderna...... 12 Månadens bilder för 2009... 16 På väg till Dyverdalen......

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

barnhemmet i muang mai måndag 16 juni - måndag 14 juli

barnhemmet i muang mai måndag 16 juni - måndag 14 juli barnhemmet i muang mai måndag 16 juni - måndag 14 juli Det är lugnt på Phuket när det är sommar i Europa, i alla fall mycket lugnare. Men hos oss är allt som vanligt fast med lite mindre besök. Och som

Läs mer

Du är den jag vill ha

Du är den jag vill ha Text (Rosa): Måns Gahrton l Text (Ville): Johan Unenge Du är den jag vill ha Baserat på en berättelse av Måns Gahrton och Johan Unenge Illustrationer: Johan Unenge www.livetenligtrosa.se du är den jag

Läs mer

Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014

Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014 Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014 Deltagare: Stockholmare: Göteborgare Gunnar Landborg Jan Lemos Håkan Karlsson Jukka Hämäläinen Klas Eliasson Bo Hörnquist Birger Vilhjalmsson Magnus Juthage Ingemar

Läs mer

Pärlan vid Asundens strand

Pärlan vid Asundens strand Pärlan vid Asundens strand KO N F E R E N S L Å T D I G I N S P I R E R A S AV G O D M AT O C H VA C K R A V Y E R Där Östergötland är som skönast, vid sjön Åsunden, ligger Rimforsa Strand den perfekta

Läs mer

och skär Arkö kursgård

och skär Arkö kursgård mellan kobbar och skär Arkö kursgård 1 2 arkö kursgård Välkommen. Att resa ut i skärgården är något alldeles speciellt. Årstiderna sätter sin prägel både på själva resan och på vistelsen. På Arkö kursgård

Läs mer

barnhemmet i muang mai söndag28 januari - onsdag 28 februari

barnhemmet i muang mai söndag28 januari - onsdag 28 februari barnhemmet i muang mai söndag28 januari - onsdag 28 februari Det har gått en hel månad sedan sist, vi ber om ursäkt för detta. Tiden har bara flugit iväg då det är lite mer jobb med 46 barn än med, som

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

BS -nytt SJÖSÄTTNING I TORSBY 2009

BS -nytt SJÖSÄTTNING I TORSBY 2009 Värmdö båtsällskaps nyhetsblad, hösten SJÖSÄTTNING I TORSBY 2009 Foto: Skutbilder Eva Nikkar-Larsson. / Sjösättning: Gunnar Etzell I riktigt Aprilväder gick skutornas sjösättning av stapeln lördagen den

Läs mer

Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg.

Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg. Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg. Det kändes som vi seglat långt denna säsong, men när vi checkade, hade vi inte gjort mer än 1330 distans sedan 1 juni, det är mindre

Läs mer

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren.

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren. SJÖODJURET Klockan var 10 på förmiddagen en solig dag. Det var en pojke som letade efter stenar på stranden medan mamma solade. Stranden var tom. Vinden kom mot ansiktet. Det var skönt. Pojken hette Jack.

Läs mer

Krönika. 1993 på Torshälla Golfklubb

Krönika. 1993 på Torshälla Golfklubb Krönika 1993 på Torshälla Golfklubb 10/7-93 Anette och Magnus spelade Torshällas sambotävling dagen före spelades första Brostedt Cup. Robin var febersjuk. Ingela hade nyss återtagit golfen och ville inte

Läs mer

Verksamhetsbera ttelse 2013

Verksamhetsbera ttelse 2013 Verksamhetsbera ttelse 2013 Verksamhetsberättelse avseende verksamhetsåret 2013-01-01 2013-12-31 för Postens Kamratklubb, Lund. Styrelse Under verksamhetsåret har styrelsen haft följande sammansättning:

Läs mer

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006 Zackarina hade målat en tavla, med vattenfärger. Den hade inget namn, men den var stor och fin och lysande blå, med stänk och prickar i gult och rött, och nu ville hon sätta upp den på väggen. Jag måste

Läs mer

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag!

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Resebrev nr 4, 2014 Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Efter att vi själva seglat runt någon vecka hann vi med ett trevligt möte

Läs mer

Idag ska jag till djurparken! Wow vad kul det ska bli. Det var 2 år sedan jag var där sisst? Hur gammal var Rut då?

Idag ska jag till djurparken! Wow vad kul det ska bli. Det var 2 år sedan jag var där sisst? Hur gammal var Rut då? MATTE PÅ ZOO HEJSAN! Jag heter Mattias och jag är 8 år. Jag kallas Matte, det har jag gjort sedan jag var väldigt liten. Jag har tre syskon. Elin, Matilda och Rut. Elin är två år mindre än mig. Matilda

Läs mer

Uthyrning, kurser, företagsevent 2008

Uthyrning, kurser, företagsevent 2008 Uthyrning, kurser, företagsevent 2008 Saltsjökajaker är ett litet familjeföretag med agentur och direktförsäljning av kajaker. Vi har också en liten uthyrningsverksamhet. Uthyrningskajakerna är permanent

Läs mer

Göteborgs scoutdistrikt

Göteborgs scoutdistrikt Göteborgs scoutdistrikt Arrangemang 2014 Introduktion 2 Hej 2014 kommer sprudla av aktiviteter för dig som scout i Göteborgs scoutdistrikt! Här i arrangemangsfoldern finns de datum som redan är satta inför

Läs mer

UPPLEVELSER OCH ÄVENTYR AUGUSTI 2020 JULI 2021

UPPLEVELSER OCH ÄVENTYR AUGUSTI 2020 JULI 2021 UPPLEVELSER OCH ÄVENTYR AUGUSTI 2020 JULI 2021 Rena din själ där ren möter säl Seskarö Strandby Släpp vardagen i samma stund som du kör över bron till Seskarö. Ta in skogen, havet och friden. Kör vägen

Läs mer

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos!

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Efter att vi lämnat av Torpagojorna o båten Hero på Kos, tog vi en segling ner på södersidan av Kos. Som vanligt

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT

RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT 7 DAGAR SÖDER UT: Dag 1 - Trogir Vi rekommenderar er att segla norr ut er under första dag till staden Trogir. Trogir är en riktig pärla och

Läs mer

Nu är det dags för femkamp igen!!!

Nu är det dags för femkamp igen!!! Motorblocket Våren 2007 Nu är det dags för femkamp igen!!! Vi har beslutat att arrangera en femkamp i år också. Eftersom vi har begränsat med plats på vissa grenar så är antalet aktiva deltagare begränsat

Läs mer

PROTOKOLL fört vid möte med styrelsen för Askrike Segelsällskap

PROTOKOLL fört vid möte med styrelsen för Askrike Segelsällskap Sid 1 (8) Närvarande: Frånvarande: Ulf Haraldsson, ordförande Janne Björck, sekreterare vid protokollet Fredrik Söderholm, varvschef Lars-Erik Thorell, klubbmästare Paul-Lando Matiesen, hamnkapten Björn

Läs mer

Trond Kristensen konsistent prestera lära

Trond Kristensen konsistent prestera lära 15 januari 2009, kl 18.30 ordnade Svenska Havskappseglingsförbundet årets första Go For Speed på KTH. Patrick Lindblom har skrivit en bra rapport nedan. 2009 års första upplaga av Svenska Havskappseglingsförbundets

Läs mer

barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014

barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014 barnhemmet i muang mai tisdag 30 september - söndag 23 november, 2014 Oktober och nästan hela november har gått sedan sist och oj vad vi har hunnit med mycket! Barnen har fått sina mitterminsbetyg de har

Läs mer

Kapitel 3 ÖN. Ön jag bor på är ganska bergig. På vissa ställen är det slätter.

Kapitel 3 ÖN. Ön jag bor på är ganska bergig. På vissa ställen är det slätter. ÖN Kapitel 1 Jag heter sir Lincon och jag är en uppfinnare och en kapten. Jag är 42år gammal och jag föddes 1895 i Sverige. Jag har uppfunnit flygplanet, luftskeppet och robotfågeln. Mitt fartyg heter

Läs mer

M-båtsförbundets årsmöte 2012

M-båtsförbundets årsmöte 2012 Protokoll 2012-11-25 M-båtsförbundets årsmöte 2012 Innan mötet öppnas informerar nästa års SM arrangörer om SM i Uppsala 2013. Tävlingarna går av stapeln 4-6 juli. Ankomst och registrering sker den 2a

Läs mer

Bojen Nr 1 2014 Utgiven 204-05-20 Stegeborgs båtklubbs medlemsblad Ansluten till Östergötlands båtförbund

Bojen Nr 1 2014 Utgiven 204-05-20 Stegeborgs båtklubbs medlemsblad Ansluten till Östergötlands båtförbund Årsmöte Stegeborgs båtklubb Den 30 mars 2014 genomfördes Stegeborg båtklubbs årsmöte. Mötet hölls i Rambobergets bostadsrättförenings samlingslokal närmare bestämt Rambogatan 401. Till möte hade det samlas

Läs mer

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22 Deltagare: Håkan Andersson, Börje Salonen och Frank Skaufel. En kväll i februari träffades Börje och jag hemma hos honom för att titta på en trolig rutt i Norge till sommaren. Börje hade redan bokat in

Läs mer

Skola: Landskap 10 tips för bättre landskapsbilder

Skola: Landskap 10 tips för bättre landskapsbilder Skola: Landskap 10 tips för bättre landskapsbilder Upplevelsen av en landskapsbild är inte samma sak som att uppleva ett landskap på plats. Med de här tio tipsen kanske du ändå lyckas ta med dig upplevelsen

Läs mer

Den nordiska Folkbåten

Den nordiska Folkbåten Den nordiska Folkbåten Foton: Berth Höjer Kappsegling Den Nordiska Folkbåten är idag en av Europas mest aktiva kölbåtsklasser när det gäller kappsegling Folkbåten har blivit en klassiker som de senaste

Läs mer

FÖRSLAG TILL DAGORDNING VID ÅRSMÖTE MED IDÉ OCH UTVECKLINGSGRUPPEN KARLHOLM-VÄSTLAND DEN 29 MARS 2011.

FÖRSLAG TILL DAGORDNING VID ÅRSMÖTE MED IDÉ OCH UTVECKLINGSGRUPPEN KARLHOLM-VÄSTLAND DEN 29 MARS 2011. Verksamhetsberättelse 2010 Idé och utvecklingsgruppen Karlholm Västland FÖRSLAG TILL DAGORDNING VID ÅRSMÖTE MED IDÉ OCH UTVECKLINGSGRUPPEN KARLHOLM-VÄSTLAND DEN 29 MARS 2011. 1. Mötets öppnande. 2. Godkännande

Läs mer

Mitt USA I augusti 2013 flyttade jag till North Carolina, USA. Mitt enda mål var att bli en bättre simmerska, men det jag inte visste då var att mycket mer än min simning skulle utvecklas. Jag är född

Läs mer

Hur ser din nuvarande vardag ut, nu när du lagt ner din crosskarriär?

Hur ser din nuvarande vardag ut, nu när du lagt ner din crosskarriär? Premiären i Motocross SM går i Vissefjärda! SM i motocross kommer i år gå på 6 olika banor i olika delar av Sverige. Premiären i år kommer att gå på crossbanan Rövaredalen som ligger i Vissefjärda, en

Läs mer

Ett. j a g s i t t e r e n stund med pennan mot papperet innan det

Ett. j a g s i t t e r e n stund med pennan mot papperet innan det Ett Jag har älskat tre män. Tobias var den förste. Han gav mig Gud. Den andre, Christer, gav mig kärlek. Och ett barn han aldrig ville veta av. Den tredje mannen heter Bengt. Han kom med döden. j a g s

Läs mer

Verksamhetsberättelse för 2013

Verksamhetsberättelse för 2013 Verksamhetsberättelse för 2013 ILCO:s Jönköpings länsförening 2014-03-16 Mäster Gudmunds Källar Jönköping Kallelse till ILCO:s årsmöte 2014 Söndagen den 16 mars håller vi årsmötesförhandlingar på restaurang

Läs mer

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Eller? Du kan göra nästan allt det där som alla andra i din ålder tycker om att göra

Läs mer

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Eller? Du kan göra nästan allt det där som alla andra i din ålder tycker om att göra

Läs mer

I SKOLAN PÅ EGEN HAND. Skolmaterial från Marinmuseum

I SKOLAN PÅ EGEN HAND. Skolmaterial från Marinmuseum I SKOLAN PÅ EGEN HAND Skolmaterial från Marinmuseum Örlogsstaden Karlskrona och Marinmuseum Karlskrona var i flera hundra år en viktig plats för Sveriges flotta, den del av militären som har ansvar för

Läs mer

Till vattenskidskolans elever och föräldrar.

Till vattenskidskolans elever och föräldrar. Till vattenskidskolans elever och föräldrar. Då har vi bara några veckor kvar med dragbåten i sjön för detta år men jag vill passa på att tacka för gott samarbete och önskar alla tillbaka i vår och på

Läs mer

OPTIMISTJOLLE SÄSONGEN 2006

OPTIMISTJOLLE SÄSONGEN 2006 Båtmässa Hollandsförläger Öckerö Regelkurs med Tom Easter Regatta Holland Upptaktsläger Team Östergötland Ostcupar LJS MTSS NSS WSK BRSS LJS Träningar inför Ostcup med Team Östergötland LJS Cup Vår/Höst

Läs mer

ANNA OCH EMIL GILLAR BILAR

ANNA OCH EMIL GILLAR BILAR ANNA OCH EMIL GILLAR BILAR Båda är bilintresserade. Anna Haag kunde så mycket om bilar när hon och Emil Jönsson började hålla ihop att han trodde att hon tjuvtränat för att imponera på honom. Det brittiska

Läs mer

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar!

Kap.1 Packning. - Ok, säger Elin nu måste vi sätta fart för båten går om fem timmar! Kap.1 Packning Hej jag heter Elin. Jag och min pojkvän Jonathan ska till Gotland med våra kompisar Madde och Markus. Vi håller på att packa. Vi hade tänkt att vi skulle tälta och bada sedan ska vi hälsa

Läs mer

Kapitel 3. Här är en karta över ön

Kapitel 3. Här är en karta över ön Kap 1 Skeppet Jag var på en färja och jag skulle över till Danmark och spela Champions League finalen som är det bästa man kan vinna i fotbollsvärlden. Jag spelar i FC Liverpool och vi ska möta Bayern

Läs mer

En lång och framgångsrik säsong börjar lida mot sitt slut..

En lång och framgångsrik säsong börjar lida mot sitt slut.. Sida 1 av 6 En lång och framgångsrik säsong börjar lida mot sitt slut.. Efter att ha öppnat tidigt, samt genomlidigt den kallaste maj månad i mannaminne, fick säsongen äntligen fart i augusti och vi hade

Läs mer

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö 1. När man sjunger så blir man så glad När man sjunger så blir man så glad. När man sjunger så blir man så glad. Så det vill man göra varendaste dag, ja, det vill

Läs mer

Välkommen till Oaxens Båtklubb! (utg 20120319)

Välkommen till Oaxens Båtklubb! (utg 20120319) Välkommen till Oaxens Båtklubb! (utg 20120319) Hej! Hjärtligt välkommen till OBK. Syftet med det här brevet är att ge dej som ny i klubben en snabb information om OBK, vad du behöver veta och vad klubben

Läs mer

Sagan om Nallen Nelly

Sagan om Nallen Nelly Sagan om Nallen Nelly Titel Författare Det var en gång en flicka som hette Lisa som bodde i Göteborg. Lisa tog med sig skolans nalle Nelly på resan till mormor som bodde i Kiruna. Lisa åkte tåg med Nelly

Läs mer

S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964

S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964 S/S Näckten S/S Näckten Sjön Näkten 1878-1964 Tunadals AB beställde 1877 från W Lindberg, Stockholm en båt som byggdes och levererades samma år. Skrovet var av järn med styrhytt och kaptenshytt som överbyggnad.

Läs mer

Kapitel 1 Hej! Jag heter Jessica Knutsson och jag går på Storskolan. Jag är nio år. Jag har blont hår och små fräknar. Jag älskar att rida.

Kapitel 1 Hej! Jag heter Jessica Knutsson och jag går på Storskolan. Jag är nio år. Jag har blont hår och små fräknar. Jag älskar att rida. Kapitel 1 Hej! Jag heter Jessica Knutsson och jag går på Storskolan. Jag är nio år. Jag har blont hår och små fräknar. Jag älskar att rida. Min bästa kompis heter Frida. Frida och jag brukar leka ridlektion

Läs mer

Vem vinkar i Alice navel. av Joakim Hertze

Vem vinkar i Alice navel. av Joakim Hertze Vem vinkar i Alice navel av Joakim Hertze c 2006 Joakim Hertze. Detta verk är licensierat under Creative Commons Erkännande- Ickekommersiell-Inga bearbetningar 3.0 Unported licens. För att se en kopia

Läs mer

FUB försöker bevaka och påverka allt från liftar till färdtjänst

FUB försöker bevaka och påverka allt från liftar till färdtjänst FUB bladet, maj 2015 Information till Uppsala FUB:s medlemmar FUB försöker bevaka och påverka allt från liftar till färdtjänst Inflytande Under första delen av året har vi använt mycket tid till att försöka

Läs mer

Nu kör vi igång med ombyggnad av lillstugan samt röjning!

Nu kör vi igång med ombyggnad av lillstugan samt röjning! Nu kör vi igång med ombyggnad av lillstugan samt röjning! På årsfesten informerade vi om att vi måste ta vår del av arbetet inför nya Storsjögården. Det innebär att vi skall röja vårt mtrl. i gamla stugan

Läs mer

ELFTE K A P I T L E T OM VAD SOM H A N D E UTE I S K O G E N MEDAN B R U M M E L M A N SATT I N S T A N G D I VISTHUSBODEN

ELFTE K A P I T L E T OM VAD SOM H A N D E UTE I S K O G E N MEDAN B R U M M E L M A N SATT I N S T A N G D I VISTHUSBODEN ELFTE K A P I T L E T OM VAD SOM H A N D E UTE I S K O G E N MEDAN B R U M M E L M A N SATT I N S T A N G D I VISTHUSBODEN olycklig: - Oj oj oj, var bar min egen lilla snalla bjornpojke tagit vagen, sa

Läs mer

Från I Ur och Skur Linsbo I Ur och Skur Ekomyran I Ur och Skur Skabersjöskolan JUNI JULI - AUGUSTI 2013. Aktuella datum

Från I Ur och Skur Linsbo I Ur och Skur Ekomyran I Ur och Skur Skabersjöskolan JUNI JULI - AUGUSTI 2013. Aktuella datum 33333333333333333333333333 Från I Ur och Skur Linsbo I Ur och Skur Ekomyran I Ur och Skur Skabersjöskolan JUNI JULI - AUGUSTI 2013 Aktuella datum 4-5/6 Storströvarläger 11/6 Linsboloppet kl 10 11/6 Skabersjöloppet

Läs mer

Predikan 1a advent 2009 Värnamo Allianskyrka. Kungen kommer!

Predikan 1a advent 2009 Värnamo Allianskyrka. Kungen kommer! Predikan 1a advent 2009 Värnamo Allianskyrka Kungen kommer! Det gick ett rykte på stan, Rykten ska man ta med en stor nypa salt, men även om det var svårt att få bekräftelse på sanningen i ryktet, så kunde

Läs mer

Ordförande har ordet februari 2011

Ordförande har ordet februari 2011 Ordförande har ordet februari 2011 Hej alla Finnjolleseglare! Vinter, snö och kallt längtar du också efter att få starta säsongen 2011? En bild från en torsdagssegling i Karlstad 2010 kanske piggar upp

Läs mer

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran När vi lämnade Lugano i Schweiz for vi i princip rakt söderut. Vägen var i vår karta märkt som en motorväg, men det var den smalaste och krokigaste motorväg

Läs mer

MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE

MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE MÅNS GAHRTON JOHAN UNENGE HOTELL GYLLENE KNORREN: DEN MYSTISKA GÄSTEN Text: Måns Gahrton och Johan Unenge 2008 Bild: Johan Unenge 2008 En originalproduktion från Bonnier Carlsen Bokförlag, Stockholm Formgivning

Läs mer

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA

PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO EN JULIASAGA Daniel Lehto 2011 daniellehto@yahoo.se Till Julia PAPPA ÄR UNDERSKÖTERSKA DANIEL LEHTO Pappa jobbar på ett boende för gamla människor. Det är ett roligt

Läs mer

Ellie och Jonas lär sig om eld

Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Ellie och Jonas lär sig om eld Textbearbetning: Boel Werner Illustrationer: Per Hardestam 2005 Räddningsverket, Karlstad Enheten för samhällsinriktat säkerhetsarbete Beställningsnummer:

Läs mer

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe.

Tillsammans med Birger, Maria, Helena och Annika fick jag en god kopp kaffe. Måndag den 9 november 2009 Hej kära dagbok. Jag började min resa tidigt den här dagen. Redan klockan 5.30 blev jag hämtad av Birger och damerna. Birger körde oss så lugnt och säkert till Arlanda. På Arlanda

Läs mer

6-2009 God Jul och Gott Nytt år

6-2009 God Jul och Gott Nytt år 6-2009 God Jul och Gott Nytt år Hejsan! Ordföranden har ordet Vi är halvvägs in i december och julen står snart för dörren i år som tidigare år. Utomhus tror jag dock fortfarande det är höst det är enbart

Läs mer

Slutsång. Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag. och ha det så bra!

Slutsång. Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag. och ha det så bra! Slutsång Melodi: "Tack ska du ha, Kalle heter jag, vad du heter gör detsamma tack ska du ha!" Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag och ha det så bra! En liten båt En liten båt blir ofta

Läs mer

qwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghj sdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmq wertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghjk

qwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghj sdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmq wertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghjk qwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghj SEGELÄVENTYR MED BARNBARN OCH SOM ENSAMSEGLARE SEP. 2010 klöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwerty uiopåasdfghjklöäzxcvbnmqwertyuiopåasdfghjklöäzxc

Läs mer

Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen

Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen Svenska Kryssarklubben Bottenhavskretsen KUSTSTRÄCKANS STÖRSTA OCH MEST AKTIVA BÅTKLUBB BOTTENHAV V SKRETSEN Vi är en lokal krets inom Svenska Kryssarklubben. i gör skärgården mer tillgänglig. Vi placerar

Läs mer