Text: Alvaro Susena Bild: Oskar Enander

Transkript

1 Det finns fortfarande slumrande alpbyar där atmosfären är avslappnad och skön. Det finns också skidorter där friåkarna inte ses som busar, utan tvärtom, där man satsar på att locka dit dem. En sådan by är Zinal. Men berätta inte det för någon, du vill inte få en massinvasion av svenska bummare till en av Alpernas sista friåkar-oaser. ZINAL Ju mer du vill iväg desto mer besviken blir du när inget fungerar. Efter en lång försäsong med en hel del åkning på hårt underlag i kallt väder (läs svensk vinter) är jag äntligen på väg till Alperna i slutet av januari. Nu ska det åkas stort. Nu vankas det Schweiz. Men SAS-piloterna vill annat. Eftersom de tjänar för lite bestämmer de sig för att strejka just när jag ska flyga till Köpenhamn. Jag lyckas ta mig dit med ett annat flyg men självklart har jag missat mitt Swiss-flyg till Zürich. Och jag är inte ensam om att vara strandad i Köpenhamn. Hundratals SAS-passagerare vill byta sina biljetter. Efter många samtal med olika värdinnor på diverse kundtjänster blir jag lovad en plats på nästa flyg, på eftermiddagen. Pata, Tobbe och Oskar åker Audi A8 från Engelberg där de bor på vintrarna. Bara några timmars körning så är de framme. Under tiden jag avverkar min fjärde espresso på flygplatscaféet tar de sina första svängar i Zinal. Från Zürich till Sierre, närmaste storstad till Zinal, tar det över tre timmar med tåg. När jag är framme sent på kvällen, har sista bussen gått. Det är bara ett par mil till Zinal. Jag ringer grabbarna. Kan ni komma och hämta mig i Sierre? Vi sitter på Le Pub och har tagit några öl. Det får bli bulle, säger Tobbe. Bulle? Taxi. Från Sierre ringlar sig vägen uppåt i en brant serpentin. Riktigt brant. Vi vinner höjd snabbt och utsikten är makalös. Mörkret skapar en illusion. Det känns som man kör bort från allt, som om det stupar brant åt alla sidor. Väl på hotellet, när jag lämnat packningen i rummet, ringer jag till Tobbe igen. Du kan inte missa oss, vi är på Le Pub, alltså den enda puben, säger han. Det är med andra ord inte för nattlivet du ska välja Zinal. Även om Le Pub är ett härligt ställe. Många locals blandade med skidgäster skapar en ung och trevlig atmosfär. Det är kul och det är sent när vi äntligen kommer tillbaka till hotellet. Grabbarna har hunnit reka en del dagen innan och tycker att snöförhållandena är så där. Det har snöat den senaste veckan, men det finns ingen bas och man åker igenom lagret av fluffig snö som täcker bergssidorna. Det berömda offpistområdet är avstängt. För de som är säsongare är det lika med dåliga förhållanden. Bor man i Göteborg är allt som är vitt värt att åka på. Jag får dra grabbarna ur sängen med en Caterpillar. De släpar sig motvilligt genom frukosten och gäspar sig hela vägen upp till kabinen. Förutom nästan obefintliga liftköer, är Zinal mest känd för sitt offpistområde med en så kallade access gate; en port som man måste öppna med lavinsändaren för att få tillgång till området. 28 BRANT #

2

3 I början av 2000-talet blev friåkning en stor modefluga. Då resonerade vi som så att det är bättre att styra folk till ett säkrat område än att motarbeta offpiståkningen, berättar Pascal Bourquin. Pascal är liftchef i Zinal och en hängiven skidåkare. Han har bland annat varit assisterande coach för det schweiziska landslaget. Sedan han flyttade till Zinal vintern 2000 har även han fastnat i modeflugan friåkning och det ska vi vara glada för. Det är mycket tack vare Pascal som det finns en sådan avslappnad inställning till offpist i Zinal. Vi tog efter den kanadensiska modellen med gates men lät ingenjörsskolan i Sierre utveckla idén. Gaten går att öppna endast med transcievers som är inställda på rätt frekvens och endast när lavinfaran är grad 1 eller 2, berättar Pascal. Idén gick hem direkt och efter att freeride-området startades började folk köpa in sig på transcievers och annan säkerhetsutrustning. Men alla transcievers funkar inte. Det finns en del billiga transcievers som är fel inställda. Om inte gaten öppnas med dem betyder det också att dina kompisar som har transcievers av annat märke heller inte kommer att kunna fånga din signal, varnar Pascal. Omedelbart skapades ett nytt behov, att lära folk att hantera lavinsäkerhetsutrustningen. Efter att ha organiserat en del kurser kom vi på idén om en automatisk ATC, Avalanche Training Center. Ingenjörsskolan fick återigen utveckla idén och vi får sponsring från Mammut för att driva ATC:t. Den förföriska gaten som leder till fantastisk offpist är stängd så resolut när vi kommer på besök. Inte på grund av lavinfaran, snarare tvärtom. Man ser hajar sticka upp lite överallt och man skulle inte vilja åka här även om gaten var öppen. Tankarna går till Dantes port till skuggornas rike där det står inristat lasciate ogne speranza, voi ch'intrate (ni som här inträder, låt hoppet fara). Nej, vi får hitta vår egna sandlåda någon annanstans. Och det är inte svårt i Zinal. Liftsystemet är uppbyggt på ett sätt som ger liftnära offpiståkning für alle. Kabinbanan tar dig från Zinal på 1670 till Sorebois på 2440 meter över havet. Därifrån kan du välja antingen att ta några av de röda pisterna till de tre liftarna längre ner eller ta en kort transportsträcka till liftar som tar dig högre upp på berget. Till vänster, om du tittar uppåt, går en lång släplift, du-får-krampi-låren-lång, som heter Combe Durand. Från toppen av den når du freerideområdet genom att hajka lite skiers right över en rygg. 30 BRANT #

4 Vänster: Tobias Nordahl leker backcountry-jibber. Ovan: Vi red in till Le Pub och parkerade våra hästar inför afterskin. Höger överst: Man har så kul man gör det. Höger nederst: Tobias och Patrik njuter av utsikten från topprestaurangen i Sorebois. Härifrån går också två branta, långa och härliga röda pister, som gjorda för dina feta lagg med lång svängradie. Du kan också välja en svart pist som går rätt ner i grytan som bildas mellan Combe Durand och Corne de Sorebois, skidsytemets högsta punkt på 2896 meter över havet. Till Corne de Sorebois tar du dig med sittliftar från kabinbanan. Grytan som bildas mellan topparna är bred och brant och ger stora offpistytor efter ett snöfall. Det blir spårat ganska fort eftersom det är så lättillgängligt. Men spårat är bra om man gillar fart, eller? På baksidan av Corne de Sorebois går en svart pist ner mot grannbyn Mottec. Även här är offpistmöjligheterna riktigt bra, men man får ta taxi tillbaka till liftsystemet. Vi måste passa på och testa ATC:en. Det är ett stort avspärrat område. Vid ingången finns en kontrollåda där man kan välja antal boxar som sätts på sänd och önskad tid. Varje box motsvarar din kompis som dragits med i en lavin. Jag får testa först och det är bara en kompis som ligger begravd, men jag får bara två minuter på mig att hitta honom. Det är stressigt och man lever sig in i situationen. Vid ATC:t träffar vi ett danskt par som åkte omkring i Alperna med husbil i jakt på puder. Vad de gör här just i dag förstår vi inte riktigt. Men de är trevliga och vi tränar tillsammans. Efter mitt soloförsök (ja, jag hittade min kompis) sätter vi igång tre boxar och alla söker; Oskar, Pata, Tobbe och danskarna. Det känns väldigt bra att se hur effektiva grabbarna är på att söka. Nästa gång kan det vara mig de söker efter. En av kvällarna får vi även chansen att prova mat och vin typiskt för området Valais, där Zinal ligger. Guidade av Laurence Herren, som är marknadsansvarig i området, äter vi ryggbyff på heta stenar (Tobbe tog faktiskt hästbiff, men kusen var seg) och dricker goda lokala viner. På sommaren kan man faktiskt gå på vinprovningsturer bland vingårdarna i Valais. Näst sista dagen på vår vistelse i Zinal drabbas vi av Le Foen, denna förrädiska alpvind som ställer till det när man har som roligast. Kabinbanan gick men väl uppe var det bara två korta släpliftar som var i gång. Vi bestämde oss för att inte åka utan ta kabinbanan ner igen och inte förstöra minnen av de fina åk, som snöförhållandena till trots, Zinal bjöd på. Vi lastade A8:an till bristningsgränsen och slutade trippen med några öl på Spindle i Engelberg. Text: Alvaro Susena Bild: Oskar Enander BRANT #

5 INAL Altitude Höhe Long. Länge AVALANCHES respecter impérativement! tes très raides, ne descendez pas en is l un après l autre. Risque de chute. Weisshorn 4506 m Tracuit 3250 m Zinalrothorn 4221 m Besso 3668 m Arpitettaz 2786 m Garde de Bordon 3310 m Obergabelhorn 4063 m Grand Mountet 2886 m Cervin 4478 m Moiry 2825 m Grand Cornier 3962 m Dent Blanche 4357 m 2881 m Barthélémy RÉALISATIONS Télésiège 6 places Tsarva (2004) Télésiège 4 places Chiesso (2004) Minigliss Sorebois (2004) Buvette 2600 (2005) Le Col Corne de Sorebois Corne de Sorebois 2896 m Pointe de Tsirouc Lac de Moiry 2250 m Scex de Marenda 2906 m Pointe de Lona 2930 m SOS ä 144 Grand Combin 4314 m Becs-de-Bosson 3149 m Cabane des Becs-de-Bosson 2990 m Lona m Couloirs Mont Blanc 4807 m 2730 m Becs-de-Bosson Enneigement mécanique / Kunstschnee Roc de la Tsa Snowpark Orzival Abondance Roc d'orzival 2853 m tes raides situées à l ombre, ne desen groupe mais l un après l autre. Evies les plus raides. inexpérimentés doivent rester sur les e joignent à un groupe guidé par un el. es pistes r les pistes VOR LAWINEN Was ist zu beachten? le Hänge einzeln befahren. hr beachten. teilhänge einzeln befahren ibschneeansammlungen meiden. e bleiben auf der Piste oder schliessionnell geführten Gruppe an. Piste de l'aigle Freeride Combe Durand Zinal-Sorebois Chiesso Mini Sorebois Combe Remointze Sorebois 2440 m Tzarmettaz ATC Gouilles Buvette 2600 Avalanche Training Center Piste du Chamois Tsirouc Piste Lona Lona m FIS FIS Grimentz-Bendolla Les Crêts Bendolla 2130 m Tsayèt Mini Ecole Marenda Tsarva Grands Plans Etable du marais 2200 m Avoin 1991 m Grands-Plans 2440 m te bleiben. iste bleiben. IMENTZ Altitude Höhe Long. Länge s km Facile / Leicht Moyen / Mittel Difficile / Schwierig ZINAL 1670 m Remontées mécaniques Zinal Tél. 027/ Itinéraire à skis / Skiweg Ovan: Artikelförfattaren och Patrik Leidstedt känner på skillnaden när sonden träffar marken. Sten eller en nedgrävd person? Höger: Patrik sätter igång lavinsändare som är nedgrävda i Mammuts ATC (Avalanche Training Center) i Zinal. Här kan man träna själv för att fräscha upp kunskaperna. ATC ersätter inte lavinkurser med kunniga instruktörer. Högst upp: Pistkartan över Zinal och Grimentz. Notera att de flesta pisterna är röda eller svarta. Autoroute 25 km Promenades hivernales Winterwanderwege Piste de ski de fond Langlauf Mottec 1560 m Ayer 1465 m Piste de luge (luge interdite sur les pistes de ski) Schlittelpiste (Schlitteln auf Skipisten verboten) Bus-navette gratuit / Gratis Skibus Zinal - Grimentz - Mayoux FAKTA ZINAL Ecoles de ski / Skischule GRIMENTZ 1570 m Remontées mécaniques Grimentz Tél. 027/ Grimentz-Mayoux Grimentz - Ecole Suisse de ski: International New School: Zinal - Ecole Suisse de Ski: Les Ziettes-Vercorin Autoroute Sierre 20 km St-Jean 1327 m Office du tourisme / Verkehrbüro Grimentz: Zinal: Garderie d'enfants / Kindergarten Grimentz: Zinal: Var Zinal ligger i sydvästra Schweiz, i närheten av mer kända orter som Zermatt och Saas-Fee, i kantonen Valais. Till Zinal tar du dig via Sierre, därifrån går bussar som tar dig de sista två milen upp i bergen. Sierre är en trevlig stad där du bland annat kan komma i kontakt med den rika vinkulturen från trakten Sierre- Anniviers. Bäst är att flyga till Zürich eller Geneve och ta tåget därifrån till Sierre. Skidåkningen Högsta toppen i liftsystemet är Sorebois, 2853 meter över havet. Det finns åk med upp till drygt 1200 fallhöjdsmeter. Till denna säsong är det planerat att påbörja utbyggnad av snökanoner. Zinal är relativt snösäker på vinter eftersom området är omringat av 4000-meterstoppar, mycket nedebörd stannar här. Zinal hänger ihop med Grimentz och liftkortet kan även användas i grannbyn St-Luc. Samtliga system kännetecknas av fina, långa och branta pister och stora ytor för offpiståkning. Friåkning Mellan topparna Sorebois och Combe Durand går en transportsträcka som används framför allt av paragliders som start. Längs hela denna sträcka är det bara att droppa in och få fina åk. Freeride-området med gate beskrivs i artikeln. I Zinal är friåkarna välkomna. Mer info: BRANT #