nya rön: Antisladd viktigare än dubbdäck i vintertrafiken

Transkript

1 nya rön: Antisladd viktigare än dubbdäck i vintertrafiken * DEn SoM InTE HAR AnTISLADDSYSTEM (ESP) MÅSTE VäLJA DUBBDäCk PÅ VInTERn. * FÖR DEn SoM HAR En BIL MED AnTISLADD SPE- LAR DET InGEn RoLL om MAn VäLJER DUBBAT EL- LER odubbat: RISkEn ATT BILEn SLADDkRoCkAR MED En MÖTAnDE BILIST är MInIMAL. Men det är nästan omöjligt att få sladd på en bil med antisladdsystem. Förutom den förhöjda säkerheten på vinterväglag så hjälper ESP-systemet till att räta upp bilen och undvika kollision också i en mängd andra situationer. TEXT: ARnE WInERDAL DESSA FAkTA kommer från en undersökning, som Trafikverket nyligen presenterat: Dubbdäck på vinterväglag reducerar dödsolyckorna med 42 procent när bilen saknar ESP, konstaterar trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall. Hälften av all personbilstrafik i Sverige görs av bilar, som har antisladdsystem. På dessa bilar är dubbdäck onödiga, menar Trafikverket: - ESP-utrustade bilar kraschar väldigt lite över huvud taget, enligt Tingvall. - Mitt viktigaste råd är att redan i samband med bilköpet se till att bilen har denna utrustning. Sedan spelar däckvalet mindre roll. Men dubbdäcken är desto viktigare för den andra halvan av personbilstrafiken, som saknar antisladd: Där är nyttan med dubbdäck större än vad jag trodde, erkänner Claes Tingvall vid Trafikverket. Trafikverkets undersökning bygger på en analys av dödsolyckor i vinterväglag under åren SAkNAR du ANTiSLAdd är det nödvändigt att utrusta bilen med dubbdäck på vintern om du tänker köra i vinterväglag I två av tre dödsolyckor förekommer sladd innan krocktillfället. En hel del av de dubbdäcksförsedda bilarna sladdar i samband med olycka hälften av dödsolyckorna på vinterväglag skedde på grund av sladdande, dubbdäcksförsedda personbilar. 68 PRoCEnT AV DE SVEnSkA personbilarna har dubbdäck på vintern. De dubbfria däcken ökar långsamt, framförallt i södra Sverige. I Skåne sker bara 13 procent av dödsolyckorna i vinterväglag, medan siffran är 90 procent i Norrbotten. Trafikverkets generaldirektör Gunnar Malm tycker att frågan om däckens hälsopåverkan har fått för lite utrymme i den nya rapporten om nyttan av dubbdäck: Den hälsopåverkan som dubbade vinterdäck ger upphov till diskuterades inte i presentationen av den nya rapporten från Trafikverket, vilket naturligtvis var olyckligt, säger Gunnar Malm. Användning av dubbade vinterdäck river upp småpartiklar, som har negativa hälsoeffekter på människor med luftvägsproblem. Akuta luftvägsbesvär med sjukhusinläggningar drabbar årligen ett mycket stort antal personer. Vetenskapliga data tyder på en ökad dödlighet förorsakad av dessa partiklar, skriver Trafikverkets chef Gunnar Malm i ett pressmeddelande. Därför åker trafikfolket till Tylösand 40 seminarier på knappt tre dagar: Årets Tylösandsseminarium innehöll mängder av fakta och åsikter i ämnet trafiksäkerhet. Motorföraren har sammanställt några av de viktigaste inläggen i kortform på det här uppslaget och nästa. De 400 deltagarna fick svara på frågan varför de deltar i Tylösandsseminariet. (Bara ett svarsalternativ fick väljas): Jag vill bli uppdaterad i aktuella trafikfrågor 39 % Debatt/information om förbättrad trafiksäkerhet 21 % Bygga nätverk med kolleger inom trafikområdet 14 % Få inspiration för nya insatser 11 % Träffa folk som jobbar med trafiksäkerhet 8 % Utbildning/fortbildning inom trafik 7 % En jumbojet i veckan störtar Vi kan spara fem miljoner liv Nollvisionen är inte längre en dröm Gunnar Malm, Trafiksäkerhetsverket: Inom flyget är det självklart med nollvision vem skulle våga sätta sig i en jumbojet om man visste att det störtar en fullsatt jumbo en gång i veckan någonstans i Europa? Så många människor omkommer varje vecka på Europas vägar. Därför måste vi arbeta ännu hårdare för att förverkliga nollvisionen också inom vägtrafiken. Saul Billingsley, FN: Sjukdomar som malaria, aids och tuberkulos minskar kraftigt i världen medan antalet trafikoffer bara ökar. Om vi lyckas klara FN-målet att få ned antalet trafikdöda i världen till under en miljon om året 2020 så kommer fem miljoner människoliv att sparas fram till dess! Det är ofattbart att biltillverkare i Europa säljer sämre bilar i tredje världen än på hemmamarknaden. Maria Bergström, ordförande MHF: Det har gått tretton år sedan Nollvisionen först uttalades här i Tylösand och plötsligt verkar målet vara inom räckhåll. Under 2010 års första sju månader omkom 162 personer i trafiken, vilket är den lägsta siffran på 70 år. Omräknat på helår för 2010 blir det en bit under 300 och Claes Tingvalls ursprungliga nollvision på 270 är inte längre bara en dröm. 008.TYLÖSAND

2 Nu är det billigare att vara tillsammans. Sänkt pris på 7-sitsiga Toyota Verso diesel. + Årets familjebil 2009 i tidningen Motorföraren + Unik flexibilitet Easy flat 7 stolsystem med 32 olika kombinationer + Smarta förvaringsutrymmen + 7 krockkuddar + Antisladdsystem och antispinnsystem + Aktiva nackskydd + 5 stjärnor i Euro NCAP 2010 Verso 2,0 D-4D med p a r t i k el f i l t er. R e k c a-pr i s : kr * Förmånsvärde: kr ** Verso 2,2 D-4D D-CAT. Rek ca-pris: kr * Förmånsvärde kr ** * BRÄNSLEFÖRBRUKNING BLANDAD KÖRNING 5,6 6,8 L/100 KM. UTSLÄPP CO 2 BLANDAD KÖRNING G/KM. MILJÖKLASS TIDIGARE REK CA-PRIS: VERSO 2,0: KR, VERSO 2,2: KR. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. ** NETTO MÅNADSKOSTNAD FÖRMÅNSVÄRDE VID 50% MARGINALSKATT. MED RESERVATION FÖR PRISÄNDRINGAR OCH TRYCKFEL.

3 Enkelt att köra smart med Drivec Manager BÄTTRE lönsamhet, sänkta kostnader, BRa för Miljön De kunder som använder Drivec Manager kan sänka sin bränslekostnad med upp till10 15% seminarium på Persontrafik Mässan Presentation: Drivec Manager -Självlärande och lättbegripligt grafiskt förarstöd -Webbaserat rapportsystem för uppföljning och ledning -En helautomatisk utvärdering av förarnas körsätt gör uppföljningen extremt enkel och tillförlitlig -Utbildning i Sparsam körning Att få förarna att övergå till ett Sparamt körsätt och bibehålla det är den enskilt viktigaste åtgärden för att reducera bränsleförbrukningen. Besparingspotentialen är procent. För att få förare att bestående tillämpa ett sparsamt körsätt krävs: Att föraren direkt ser om han/hon förbrukar onödigt bränsle (Överförbrukning ), hur mycket, vad det beror på och om korrigeringar vidtas har avsedd effekt. Ni är välkomna till utställar seminarium den 28 oktober kl.15:30-16:00 på Mingelytan med deltagare från Nobina eller Besök oss i monter C06:21 Att förare och företagsledning får relevant information för målsättning och uppföljning samt jämförbara mått på vad som är ett sparsamt körsätt. Att rapportfunktionen är lätt att förstå och enkel att använda. Marknadsför Drivec, Box 2019, Helsingborg. Tel.: +46 (0) Kraven uppfylls med Drivec-konceptet som är enkelt att använda både för förare och företagsledning Systemet kan integreras i de system som kunden har eller köras individuellt. Treq Quattro T Tmax MC70

4 Bara sju bilar håller måttet FoLkSAM REDoVISAR VARJE ÅR VILkA BIL- MäRkEn SoM klarar SIG BäST I krockar. BILPRoVnInGEnS ToPPLISTA VISAR VILkA MäRkEn SoM HÅLLER BäST REnT MEkAnISkT. I TYLÖSAnD REDoVISADES En ny LISTA, SoM VISAR VILkA BILAR SoM BÅDE är SäkRA och HÅLLBARA. TEXT: ARnE WInERDAL DET är SJU BILMoDELLER som vi kan rekommendera, säger Maria Krafft från Folksam och Kristina Sundén från Bilprovningen. Vi har helt enkelt plockat fram de begagnade bilar, som både är säkra och klarar sig bra i Bilprovningen. Ska du köpa en begagnad bil i detta toppskikt bör det vara någon av följande modeller: Honda Civic 2006 Lexus IS 2006 Saab Toyota Avensis Toyota Prius Toyota Camry Volvo S40/V FÖR ATT komma MED på listan krävs det högsta betyg i krocktest från EuroNCAP, antisladdsystem och bra whiplashskydd. Dessutom ska bilen ha klarat sig bättre än genomsnittet i Bilprovningen. I år kommer över en miljon begagnade bilar att byta ägare i Sverige. Som bilist finns det ingen anledning att nöja sig med begagnad bil som inte får högsta betyg när det gäller krocksäkerhet och funktion, säger Maria Krafft. SÄkRASTE BEG-kÖPET. Fem japaner och två svenskar kan känna sig utvalda. ABS-bromsar ett lyft för MC Maria nordqvist, SMC: MC-förare är bättre på att köra nyktra än bilister, men de vill inte gärna köra långsammare. Det är mycket positivt att många nu väljer MC med ABS-bromsar, som halverar dödsolyckorna. Tyvärr är mitträcken inte lika positiva för den som kör MC, eftersom de är oskyddade och skadas svårt vid påkörning från sidan. Men nu är vi ändå med i Nollvisionen! Så kommunicerar man med de unga Peder Gunnarsson, Ungdomsbarometern: Den som vill kommunicera med en femtonåring måste använda andra vägar än annonser, broschyrer och reklamtavlor. Det vanligaste sättet att ta till sig nyheter för den som är 15 är från kompisar, facebook och bloggar. Unga människors beteende ändras snabbt och om ett år kan det se helt annorlunda ut än idag. Bråkar vi i onödan på åringar? Birgitta Falk, Gävle Högskola: De flesta unga bilister i åldern kör försiktigt och bra. Det är några få som utmärker sig och kör alldeles för fort och riskabelt. All propaganda mot fartgalna ungdomar kanske slår snett hos den stora gruppen som redan gör rätt i trafiken, men som ändå får uppfattningen att de gör allt fel. 011.TYLÖSAND

5 Tylösand tur MOTORFÖRAREN körde de fem testbilarna över 500 mil alla hade bra komfort som landsvägslok. Men när det gällde motorstyrka, utrymmen och fickparkering MOTORFÖRAREN TOG CHANSEN ATT PROVKÖRA FEM HÖGAkTU- ELLA PERSONBiLAR (VARAV FYRA HELT NYA BILMODELLER) I SAM- BAND MED ÅRETS TYLÖSANDS- SEMINARIUM. EFTER HUNdRA MiL BAkOM RATTEN GER VÅRA TEST- FÖRARE SINA BETYG. TEXT & FOTO: ARnE WInERDAL Citroën C5 HDi Exclusive Perfekta landsvägsbilen där man åker mil efter mil som i en bekväm säng. Margareta Rost: + Fjädring som en smekning + Smart med fast rattnav rattknapparna sitter still. Väldigt ont om mugghållare Tar stor plats i trång stadstrafik kia Sportage 2,0 CRDi För den som vill ha en bil som ser lite tuffare ut men ändå är bekväm. Jennie Dahvu: + Bra körställning + Ombonad interiör Litet bagageutrymme Omkörning tar för lång tid * Pris kr, motoreffekt 81kW/110 hk diesel, toppfart 190 km/tim, km/h på 11,9 sek, förbrukning 5,0 L/100 km, CO g/km. * Pris kr, motor: 100 kw/136 hk diesel, toppfart 181 km/tim, km på 11,3 s, förbrukning 5,1L/ 100 km, CO 2 : 149 g/km. Många fler borde förlora körkortet Lars Englund, Transportstyrelsen: Vi återkallar alldeles för få körkort varje år i Sverige bara Samtidigt vet vi att personer drabbas av stroke eller demens årligen. Läkarna har skyldighet att rapportera sjukdomar som kan orsaka trafikfara, men de gör det i väldigt liten omfattning. Deras underlåtenhet kan enligt gällande regler aldrig leda till bestraffning. Tylösand är en unik mötesplats Claes Tingvall, Trafikverket: Vi kan ha nytta av att det nya Trafikverket också innefattar till exempel järnväg. Där är man bättre på att tänka säkerhet än vad vi är på vägen. Om säkerheten inte är tillfredsställande avgår inte tåget. Men folket på bansidan har inget Tylösand som gemensam mötesplats, där myndigheter, organisationer och kommersiella företag strålar samman. Till jul har vi fått bort köerna Staffan Widlert, Transportstyrelsen: Det var svårt för oss att ta över körkortsfrågorna från 21 länsstyrelser. Vi har långa köer fortfarande, men det är inget kaos. Vi har anställt 100 personer för att komma ikapp och vid årsskiftet ska vi klara jobbet på samma tid som det gjordes tidigare. Från och med nästa år ska vi prestera bättre än länsstyrelserna gjorde. 012&013.TYLÖSAND

6 och retur blev det på sina håll sämre poängutdelning. Saab 9-5 TiD4 Linear Ford Galaxy 2,0 Titanium TDCi BMW 520d Svaret på Saab-älskarens dröm i alla bemärkelser. Plats för familjen med mina, dina och andras barn samtidigt. För den burgne föraren som vill glida med elegans. Tom Bjerver: + Karaktäristiskt utseende + Bra vägegenskaper och komfort Svårt hitta tillräckligt stora p-platser Vissa dieselvibrationer Ulf Skoog: + Bra sikt från förarplatsen + Bekväm och lättkörd Automatisk torkare ej felfri Svajig gång på spårig väg Helena Lindén: + Fantastisk komfort + Råstark motor med låg förbrukning Känns trång i baksätet Klumpig och otymplig att parkera * Pris från kr, motor: 117 kw/160 hk diesel, toppfart 215 km/tim, km på 9,9 s, förbrukning 5,3L/ 100 km, CO 2 : 139 g/km. * Pris från kr (powershift), motor: 120 kw/163 hk diesel, toppfart 200 km/tim, km på 10,4 s, förbrukning 6,0/ 100 km, CO 2 : 159 g/km. * Pris från kr, motor: 135 kw/184 hk diesel, toppfart 227 km/tim, km på 8,1 s, förbrukning 4,9L/ 100 km, CO 2 : 129 g/km ingen blåsning i kommande alkolås Håkan Pettersson, Autoliv: Om det fanns alkolås i alla bilar i USA skulle liv räddas varje år. Vi tar nu fram ett alkolås, som fungerar automatiskt i bilen och mäter förarens utandningsluft utan att man behöver blåsa. För att få allmänhetens stöd för alkolås i alla nya bilar krävs det att de 99 procent som kör nyktra inte behöver tänka på att genomföra en speciell blåskontroll. Sverige ska inte räkna självmord Antonio Avenoso, ETSC: Sverige har världens lägsta dödstal i trafiken, men sannolikt är de ännu lägre än siffrorna visar. Självmord i trafiken (oförklarliga singelolyckor) räknas med i Sveriges officiella statistik, men den sortens dödsfall räknas bort i de flesta andra länder. Det som riktigt förvånar oss är att Sverige envisas med att tillåta mobiltelefonprat under färd. Påtagligt yngre profil på Tylösand Tom Bjerver, vd MHF: När jag summerar mitt femtonde Tylösandsseminarium kan jag konstatera att vi har genomgått en rejäl föryngring på bred front: allt från Roberto Vacchis galanta ledarskap från scenen till de många unga trafikexperter som äntligen har fått chansen att komma hit. Ensam är stark är ett uttryck som är i grunden falskt här i Tylösand bevisar vi motsatsen.