ODYSSÉ. Majas resa. Kallelse till årsmötet. SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 3/2014

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "ODYSSÉ. Majas resa. Kallelse till årsmötet. SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 3/2014"

Transkript

1 ODYSSÉ SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE nr 3/2014 Majas resa Kallelse till årsmötet

2 Atlanticas båtförsäkring i Europa! Förutom det som ingår i vår båtförsäkring får du genom Europatillägget: En försäkring som täcker hela EU/EES området och Tunisien Valfri hemmahamn inom EU/EES Svensk kundtjänst och skadereglering Transport av båt ingår både på land och via båt Detta är en bra försäkring för dig som vill ta båten utanför Sverige och dessutom till en rimlig premie Din båt vårt gemensamma intresse! Läs mer på vår hemsida Kundtjänst , utanför Sverige ringer du

3 LEDARE Oktober 2014 INSPIRATION FÅR vi medlemmar som endast seglar våra båtar i skandinaviska farvatten, också hissa Medelhavsseglarflaggan under båtens spridare? Denna ytterst försynta och vänliga fråga fick jag nyligen från en medlem. Svaret blev naturligtvis: Självklart! Det är ju på det sättet som vi kan känna igen och kan ta kontakt med varandra. Utbyta erfarenheter, planer, tips och tankar samt ha trevlig samvaro inte bara på medlemsträffar utan även ute på haven, i hamnar och ankarvikar. Jag måste tillstå att jag blir glad varje gång jag möter en medlemsbåt som stolt för vår föreningsflagga! Det har faktiskt blivit en vana att år från år skriva in i loggboken namnen på de medlemsbåtar som jag möter. Och den vanan har jag både längs de skandinaviska kusterna och i Medelhavet. Under ett par sommarveckor seglandes i Medelhavet i år har jag haft glädjen att se segelyachterna Viking, Nordic Star, Pela, Adria och Swallow som alla seglar med vår klubbflagga hissad. Eftersom jag i skrivande stund fortfarande befinner mig ombord på vår båt i Kroatien, så kommer jag säkert att möta ytterligare ett antal medlemmar. Saknar du Medelhavsseglarflaggan, så kan du köpa den på våra träffar, i vår monter på båt- mässorna eller beställa via hemsidans butik. Du kan även beställa den hos Maria Fasth på SXK-Kansli. Unga medlemmar som i sommar seglat långt med vår flagga under spridarna är besättningen på Vegan Maja. Från hemmahamnen i Ljungskile till Medelhavet har våra fyra seglare från ungdomsgruppen nu tagit sig. En utförlig artikel finner du självklart i detta nummer av Odyssé. Just när detta skrivs rundar de den italienska klacken. Följ även gärna deras äventyr på där du under Vi informerar finner en länk till deras blogg. Att det inte krävs stora båtar för att förverkliga seglingsdrömmar framgår också när man lyssnar till årets föredragshållare i samband med årsmötet nu i november i Malmö. I Passage through ice sökte Edvin Buregren inte Medelhavets värme utan ville bli den förste att segla Grönland Alaska genom isen. Han och hans båda besättningsmedlemmar lyckades med bedriften! Ett spännande föredrag som vi hoppas att du har möjlighet att lyssna till. Vi Medelhavsseglare tänjer alltmer ut gränserna för våra seglingsvatten många medlemmar seglar över Atlanten och flera fortsätter jorden runt. Vi vill behålla kontakten med er som seglar längre än till Medelhavet. Inspiration till långsegling får vi genom att ta del av era berättelser. Odysséredaktionen välkomnar bidrag och på vår webb kan ni fortsätta att ange era positioner runt jordklotet. I styrelsen börjar vi allt mer tala om Medelhavsseglare and Beyond. Så bästa medlemmar låt vår standert stolt vaja under spridarna på din båt. Om du så seglar i Sverige, Norge, Danmark, via kanalerna, i Medelhavet, Karibien eller till Australien! Med soliga och varma hälsningar, Maja är framme i Cala Feola, Ponza. Foto Giuseppe Romano INNEHÅLL NR 3/ Sjöräddning på Rhône 4 Maja i Medelhavet 10 Östra Turkiet 13 Stadsliv till havs 15 Snurrigt snurreköp Fasta rubriker 17 Signalstället 18 Båtjuridik 19 Skeppsbiblioteket 20 Klubbnytt 24 Sjöboden Nina Brodd Ordförande, ODYSSÉ utges av Svenska Kryssarklubbens Medelhavsseglare ANSVARIG UTGIVARE Hugo Tiberg, tel: REDAKTÖR Björn Hansson, tel: , LAYOUT Jonas Arvidsson, tel: ÖVRIGA I REDAKTIONEN Arne Nilsson, Eva-Britt Östlund, Nina Brodd, Ingegerd Alvbring och Elisabeth Gröndahl ANNONSER Jan Burström, tel: Annonsmaterial skickas till: Medlemmars privata annonser införs gratis en gång. REPRO, TRYCK OCH BOKBINDERI IKEKO AB, Göteborg Certifierade enligt ISO 14001, ISO 9001, Nordisk miljömärkning (Svanen), FSC samt certifierad grafisk produktion. MILJÖMÄRKT REDAKTIONELLT MATERIAL Tidningen Odyssé är en medlemstidning. Åsikter i signerade artiklar är författarens och delas inte nödvändigtvis av redaktion eller styrelse. Upphovsrätten till insänt material är författarens. Insändandet innebär i sig ett tillstånd för redaktionen att publicera i såväl den tryckta som den digitala versionen av Odyssé samt på föreningens webbplats. Vi vill helst ha material som inte tidigare publicerats. Texter skickas till Texter skickas i formatet Microsoft Word med e-post. Signatur accepteras men insänt material skall vara försett med för- och efternamn, telefon och adress. Bildtext skall skrivas för varje bild med referens till respektive bildfil och med angivande av fotografens för- och efternamn. Glöm inte att också bifoga textförslag till personruta och bild till denna. Bilder skickas till Helst ser vi att bilderna är digitala. De bör ha formatet jpg och vara så lite komprimerade som möjligt, med tillräckligt många pixlar för att medge tryck med upplösningen 300 dpi. Detta innebär ungefär: Helsida = 3700 x 2460 pixlar Halvsida = 2592 x 1944 pixlar Kvartssida = 1600 x 1200 pixlar Vi klarar även analoga bilder, men hör i så fall av dig till redaktionen för anvisningar. UTGIVNINGSPLAN FÖR ODYSSÉ v10, v18, v 40, v49 Material skall vara redaktionen tillhanda senast sex veckor före utgivning. PRENUMERATION Icke medlemmar inom Sverige 248 kr/år, utomlands 300 kr/år. KANSLI FÖR MEDLEMSÄRENDEN SXK-Med, Box 1189, Nacka Maria Fasth, , ODYSSÉ nr 3, oktober

4 FÖRSTKLASSIG FÖRSÄKRING FÖR MEDELHAVET I SAMARBETE MED SVENSKA KRYSSARKLUBBENS MEDELHAVSSEGLARE I ÖVER 20 ÅR VI VET VAD SOM KRÄVS Mariehamn +358 (0) Stockholm +46 (0) Göteborg +46 (0) HELSINGFORS +358 (0) ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

5 Hur kallar man på sjöräddning på floden Rhône? BENGT och SOLWEIG WANNERHEIM seglar Hallberg- Rassy 312:an Vagabond. Har seglat i Östersjön sedan början av 60-talet. De var sedan ute i tre och ett halvt år, gick genom kanalerna till Medelhavet, fortsatte över till Västindien och sedan hem igen samma väg. TEXT OCH BILD: BENGT OCH SOLWEIG WANNERHEIM Vi är på hemväg uppför Rhône, efter tre års segling till bland annat Västindien, och har en lång sträcka att gå den här dagen. Hoppas nå Viviers innan kvällningen, vilket betyder nästan tolv timmars gång. Det finns inte några andra platser att stanna vid över natten i den här delen av floden. Dagen går ganska händelselöst förbi fram till sju på kvällen då det klonkar till från motorn. Den stannar. Vi provar att starta på nytt, men så fort vi lägger i backslaget framåt eller bakåt så stannar den igen. Förmodligen har det fastnat något i propellern. Vi börjar driva med strömmen, som är två-tre knop, och får snabbt i ankaret, som tar på sex meters djup med drygt 50 meter kätting ute. Vi ligger inte mitt i floden, utan lite på sidan. Vi vill å ena sidan inte vara i vägen för fartygstrafiken, men å andra sidan inte heller komma för nära strandbanken som består av sprängsten. Ring 112! Vi ropar på VHF-radion på senaste slussen vi passerat, men får först inget svar. Efter en stund får vi dock kontakt med en annan sluss, som tyvärr inte har några resurser att hjälpa oss, men rekommenderar att vi ringer larmnumret 112 för att få hjälp. Där tar det på grund av språkförbistringen en stund att förklara vad vi har för problem och att vi behöver hjälp att bogsera bort Vagabond. Det kan de inte hjälpa oss med, trots att vi innebär en trafikfara i floden. De erbjuder oss istället att evakuera oss som är ombord. Vagabond får vi alltså lämna åt sitt öde, men den tanken kan vi inte ens tänka! Till slut förstår de att de måste kontakta kanalmyndigheterna, så att de skickar en båt som kan bogsera oss. Vi rapporterar också händelsen till försäkringsbolaget, Pantaenius, där vi stämmer av hur vi ska hantera situationen, samt får lite goda råd. Det ser mörkt ut Timmarna går, det mörknar. Vi ringer tillbaks till larmcentralen flera gånger för att höra hur det går. Först säger de att kanalmyndigheten lovat att skicka en båt omgående. Nästa gång är de förvånade över att den inte redan kommit. Tredje gången måste de erkänna att de inte lagt två strån i kors för att hjälpa oss: Floden inte är deras ansvarsområde! I alla slussar finns det skyltar som talar om att man ska ringa 112 om man får problem, men det har de aldrig hört talas om. Vi får dock ett telefonnummer till ett företag som kan hjälpa oss, vilket dock senare visar vara felaktigt. Vi har också fått ett telefonnummer från slussvaktaren, men där är det givetvis ingen som svarar klockan tio en fredagskväll. Så vi tänder våra lanternor och inriktar oss på att sitta ankarvakt under natten. Som tur är kommer det ingen trafik mellan midnatt och halv sex nästa morgon. Så natten blir trots allt ganska lugn. Fem kvadratmeter armerad plastväv. Relativt snar hjälp Vid sjutiden på lördagsmorgonen kommer det förbi en liten båt med brandmän ute på övning. Nu får vi hjälp. Deras båt är för liten för att kunna bogsera oss, men de lyckas få tag i ägaren till företaget som kan hjälpa oss och beordrar honom att komma omedelbart. För säkerhets skull åker de och hämtar honom. Vid niotiden är han ombord och konstaterar det vi misstänkt: stopp i propellern. Han åker hem igen för att hämta sin båt, en medhjälpare och dykarutrustning och lovar att återvända klockan elva. Redan strax efter två kommer han tillbaks (tid är ett ganska tänjbart begrepp i Frankrike) och tar oss på bogsering till ett ställe där det är så lite ström att det går att dyka. Efter en halv minut kommer han upp och konstaterar att det sitter en plastpåse i propellern. Efter ytterligare en kvart kommer han upp igen med påsen, som visar sig vara en armerad plastsäck, av den typ som man har på byggen för byggavfall. En kubikmeter stor, det vill säga fem kvadratmeter plastväv som ska hålla för ett ton. Inte undra på att propellern inte ville snurra. Snart är vi på väg igen, till Viviers, gårdagens tänkta kvällshamn, där dykaren har sitt företag och där vi kan göra upp det ekonomiska. Två plus många minus En summering ger plus i kanten för brandmännen som hjälpte oss effektivt, likaså till dykaren som egentligen hade ledig lördag, men många stora minus för larmcentralen som inte bara var nonchalant, utan till och med ljög för oss när dom sa att dom hade begärt hjälp. Pantaenius gjorde en delreglering av skadan redan följande måndag. Slutregleringen skedde sedan utan problem när vi kom hem. ODYSSÉ nr 3, oktober

6 Maja och hennes resa Båten, en gammal Albin Vega, köptes redan 2009 av den dåvarande ägaren Thomas Grahn som tidigare seglat båten till Florida med Sven Yrvind. Resan till Medelhavet började planeras 2012 och i år, den 13 juni 2014, bar det av. Rutten har gått längs atlantkusten, in i Canal des deux mers, söderut genom Bonifaciosundet och vidare till ön Ponza dit båten nådde i slutet av augusti i år. Maja kommer sedan att seglas runt Italien, upp till Kroatien och slutligen, i november, tas till vinterhamn i Grekland. I mars 2015 återupptas resan och forsätter fram till skolstart i slutet på augusti. Förmodligen ska båten då tagits hem till Sverige men ingenting står skrivet i sten (Petter fotograf). Hela besättningen, iklädda hederströjor, är framme på Ponza! Bryggägaren Khaled står i mitten - Giuseppe Romano (Jacobs pappa) är fotograf. 4 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

7 Anders Hansander är en 30-årig programmerare från Uppsala. Anders kommer att vara med på Maja fram till vinteruppläggningen då han har både flickvän och jobb som saknar honom i Sverige. Anders Oj, långseglingen ska verkligen bli av på riktigt! Det var vad som slog mig när jag och Kalle cyklade mellan Ljungskile och Lyckorna. Lite matvaror skulle lastas på båten. Anders, från segling i Stora bält. Jacob fotograf. Det var flera dagar in på de slutliga förberedelserna före avresan så man kan kanske tycka att det borde sjunkit in vid det laget. Det var svårt att inse att vi skulle bo på en båt så länge, förmodligen framförallt för mig som saknade sjövana och därför inte riktigt kunde föreställa mig hur det kunde vara. Jag hade också hela tiden haft känslan att någon skulle dra sig ur eller att det skulle komma någonting annat i vägen. Det kändes som ett enormt projekt som krävde så mycket förberedelser att något måste hinna gå fel innan vi kom iväg. Lite sanning ändå När vi väl seglat iväg och efter mindre än en vecka seglat förbi Danmark och lagt till i Kiel kändes det helt annorlunda. Det kändes plötsligt som att allt som krävdes för en långsegling var att sätta sig i båten och segla iväg. Det var ju inte helt sant, mycket förberedelser hade krävts. Speciellt Kalle och Petter hade jobbat mycket med båten, vi hade alla gått kurser och gjort vad vi kunnat för att öka vår seglingsrelaterade kunskap. Petter hade länge planerat färdvägen. Det var dock en del sanning bakom känslan också. Detaljplanering kunde man ta efter hand och det vi inte hunnit fixa innan avresan kunde ordnas längs vägen. Skulle jag bli sjösjuk? Före resan hade jag givetvis både förväntningar och oro. Förväntningarna gällde det enkla, sköna liv jag tänkte mig, alla platser vi skulle komma till och alla lagom äventyrliga seglatser vi skulle göra. Oroade mig gjorde jag för den lilla yta vi skulle leva och komma överens på. En annan sak jag oroade mig för var sjösjuka. Jag föreställde mig skräckscenariot då jag bara skulle må dåligt dygnet runt de första veckorna tills jag förhoppningsvis till slut skulle vänja mig. Skulle vi bli ovänner? Just besvärliga relationer ombord var något vi tog på allvar och såg som en stor risk att förstöra resan. Jag, Kalle och Jacob hade ju umgåtts tätt på den friluftsutbildning där vi tre lärde känna varandra. Situationen på en båt, med det begränsade utrymmet, och att vara ute under så lång tid var dock något nytt. Faktiskt läste vi alla en bok som hette just Relationer ombord före seglingen och hittills har vi kommit bra överens. Speciellt till havs. På kanalerna har man ibland känt att irritationsnivåerna varit något högre och att de sedan försvunnit så fort man seglat iväg igen mot nästa mål. På kanalerna har jag känt att det varit värdefullt med någon egen sysselsättning. Kanske några böcker man vill få all tid man kan till att läsa eller om man har någon intressant universitetskurs att läsa på distans. Kattegatt tuffast Skräckscenariot angående sjösjukan besannades som tur var aldrig. Den tuffaste seglatsen hittills visade sig typiskt nog vara den allra första långa etappen från Lyckorna till Anholt. Då kände jag mig dålig och ville mest gå och lägga mig. Nästa segling gick dock bättre. Det var fortfarande lika starka vindar men en snälllare vindriktning. Jag kände nu också igen de första tecknen på sjösjuka och kunde direkt göra sådant som jag mådde bättre av, som att sitta vid rodret. I härlig hastighet Angående mina förväntningar så är fina seglatser något vi fått en hel del av. Den andra etappen är en av dem jag har starkast och mest positiva minnen från. Från att under den första seglingen haft en släng av sjösjuka kunde man plötsligt njuta av att Maja surfade fram över vågorna i en härlig hastighet. Vi satt sent på kvällen och spelade ukulele och sjöng några sånger medan vi tittade på alla stora vågor och djupa vågdalar runt båten. Stressless på sjön Ett annat trevligt minne är första seglingen med autopilot. Den hade varit felkonfigurerad när vi gav oss av ifrån Sverige men vi hade fått ordning på den i Kiel. En kväll när vi gav oss av från Leer, för att sträcksegla till Amsterdam, kopplade vi in den. Sedan kunde vi alla sitta under filtar och fika och se på när autopiloten gjorde jobbet. Det kändes som en väldig lyx just då. Det har naturligtvis också varit givande att känna hur vi blivit mer och mer vana och bekväma med segling och kanske framförallt med långseglingar; att vi efter ett tag längtar ut på havet igen och känner att det är en plats dit man kan bege sig för att koppla av och känna hur stressen försvinner. ODYSSÉ nr 3, oktober

8 Petter Mogenfelt är 23 år och har rollen som kapten på båten. Seglingen med Maja innebär ett sabbatsår från civilingenjörslinjen i Lund. Under vinteruppläggningen kommer Petter att söka lyckan i Norge. Petter Korsikas bergstoppar har just uppenbarat sig på horisonten; vi har seglat två nätter på rad för att nå fram. Jag står och håller mig i förstaget och tittar mot ön. Det är den 8 augusti och vi har snart varit borta i två månader. Seglen är fyllda i en skönt fläktande bidevind och vattnet känns ljummet när det skvätter upp på däck. Det känns så grymt bra att vara just här. Vi ska till Grekland med en omväg till Kroatien vilket betyder att många sjömil kvarstår, men på något sätt har Korsika varit den plats där jag upplever att vi är framme. Medan Korsikas konturer blir tydligare tänker jag först tillbaka på Tyskland en månad tidigare. Regnet smattrar på däck, det är 14 grader, vi har nästintill polarklädsel och Medelhavet känns långt borta. Sen tänker jag på delfinerna som simmade med båten i Bretagne och markerade att Sverige faktiskt var långt borta. Och vad hände med den där stormen eller åtminstone kulingen som vi hela tiden väntat på att vi skulle bli utsatta för? Den kanske hamnar i nästa artikel. Korsika en personlig seger Innan jag går tillbaka mot sittbrunnen går tankarna tillbaka till början. Segelprojektet startade på allvar för två år sen när jag och min bror Kalle ringde upp Jacob från den bohuslänska skärgården. Svaret var positivt och inte långt senare hade vi fått med oss Anders också. Men för mig så går Medelhavsdrömmen fem år bak i tiden. Jag räknade distanser på google maps i pojkrummet och kom fram till att ett års avbrott från det vanliga livet borde räcka till åtminstone Kroatien, kanske även Grekland? Om man tar vägen via Canal de Garonne och Midi så ska det ju gå! Ung och dum så tänkte jag att det skulle gå att låna pappas trots allt stora men näst- Petter. Kalle är fotograf. intill platta segelbåt, den som stampar och klagar så fort man kommer utanför skärgården. Pappa förklarade hur det stod till och plötsligt stod Maja på varvet nedanför huset. Besättning var inte klar, inte mycket fanns mer än min vilja att långsegla innan vuxenlivet satte hinder. Men efter flera mer eller mindre långa sommarseglingar så blev det till slut av. Att se Korsika blev därför mer än glädjen över att vara på en kul plats, det var även en lättnad och en personlig seger. Möten på vägen Man blir ofta avskärmad från omgivningen på en långsegling. Ibland för att man inte kan språket, andra gånger för att man helt enkelt guppar runt på havet. De möten som trots allt sker kan istället bli desto mer minnesvärda. På Canal du Midi fick vi sällskap av engelsmannen John som höjde stämningen med sin livsglädje. Han kunde ha varit vår pappa men seglade ändå helt ensam i en liten kappseglingsbåt, utan att verka bekymrad alls. I stället fick han oss att göra en tävling av slussandet där vi började springa i förväg till slussdörren och öppna. Vi sparade inte många sekunder men det var kul och blev en ursäkt till att löpträna. När jag tog avsked till John så sa han att jag gärna fick komma till Mallorca där han skulle lära mig att kappsegla. En annan dag, när vi skulle lämna hamn, kom en fransk familj fram och pratade intresserat med oss om båtar och livet. Sen kom deras barn springande med den ena matvaran efter den andra tills vi hade fått flera kassar. De städade ur båten efter semestern. Lita på eget omdöme Under tidigare seglingar har jag ibland velat fråga andra om de vet något om området eller vädret som jag missat. Under den här långfärden har det gått över till att snarare knappt lyssna ens på råd. I Bretagne blev vi lurade till att ge oss ut i motström. Vi blev tillsagda att det var bråttom för att få rätt timing. När vi väl var ute visade det sig att vi borde ha gjort som vi tänkt och väntat en eller två timmar till. På samma sätt har vi blivit varnade för medvind som enligt både rapport och verklighet knappt överstiger 10 m/s. Är man osäker kan det vara bra att fråga men jag har verkligen fått inse vikten av att göra egna bedömningar, de tycks stämma bäst med verkligheten. Ekonomisk överlevnad Eftersom det bara är Anders i besättningen som jobbade före avresan var det också bara han som hade nämnvärd reskassa med sig. Lösningen för oss andra har varit att läsa distanskurser med studielån. Hittills har det fungerat bra trots relativt dyra länder längs vägen. Man får helt enkelt välja bort lyx som restaurangmiddagar, taxiresor och spontanshoppande. För andra som planerar att göra samma sak så bör det dock påpekas att man får välja kurser med omtanke. Varken studiemotivation eller internettillgång är den bästa när det finns så mycket annat man vill göra. 6 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

9 Kalle Mogenfelt, 25 år, är kaptenens något äldre bror som till vardags studerar Globala Studier i Göteborg, varvat med en eller annan intressant språkkurs. Lugn söker han i böcker, kala klippor och mosstäckta skogar. Kalle Det är hett och lummigt. Omkring oss har den rödglödgade morgonens galande tuppar bytts mot motorljud från bilar, vespor och båtar allteftersom byn vaknat till. Vi är på Ponza. Det är i slutet av augusti. Kalle vid segling mot Perros-Guirec, Breteagne. Petter är fotograf. Under gårdagskvällen hördes mest vågskvalp, fågeltjatter och milt kvällssorl som vi lyssnade till medan vi frossade i familjen Romanos nyfångade och nygrillade fisk, bläckfisk och skaldjur. Natten i det hus vi fått oss tilldelat blev första gången sedan avresan som Petter fick sova i en riktig säng. Nu ligger han och solar på terrassen efter att ha kastat ett öga på att Maja guppar säkert där hon ligger förankrad i viken nedanför. Starka drivkrafter Det är fascinerande vad drömmar och vilja kan åstadkomma. I en planeringsprocess för ett stort projekt finns det utöver glädje så mycket utrymme för trötthet, frustration och ibland närmast desperation: motorer vägrar fungera ordentligt, elsystem trilskas, däcksmålningen blir ett kemiskt balansexperiment, budgeten pressas, besättningen måste svetsas ihop Även om belastningen fördelas blir det oundvikligen den som står vid rodret fsom tar den tyngsta bördan och sätts på prov efter prov. Min tjurskalligt envise och modige bror tog sig som vanligt igenom dem alla. Han är inte typen som skryter men gudarna ska veta att han lagt ner sin själ i dygn av fokuserat informationssökande, utnyttjat sina kunskaper i alltifrån strömlära till olika materials hållfasthet och framförallt ständigt drivit på för att se till att inget hinder någonsin tett sig oöverkomligt. Stabil kapten Samma sak har gällt också efter avresan och från Skagerraks kalla junivindar till Tyrren- ska havets varma mistral har brorsan förblivit lika stabil såväl i navigeringen som i sammanhållandet av oss. I boken Relationer ombord, som också Anders skrivit om, påpekar i och för sig Marie Blomquist att grabbgäng har en tendens att fungera bra tillsammans. Det stämmer att vi har varit bra på att tala ut tillsammans. Samtidigt exkluderar det förstås inte värdet av att ha en ledare som vet att hantera små konflikter som annars kunde blivit större. Broderskönsjungandet till trots bör ingen tvivla på att vi ombord på Maja kan skatta oss lyckliga åt att ha den kapten vi har. Blomquist talar i boken mycket om förväntningar. Många som läser det här kan nog relatera till hur svårt det kan vara att lägga sig till med rätt inställning under en resa som är mer än en nöjestripp, som är en verkligt stor del av ens liv snarare än en paus i det. Som i sommarlovslandet Fram tills nu, har jag upplevt att det gått att leva kvar i semesterillusionen, i barndomens sommarlovsland. Oavsett hur mycket vackert jag, vi, sett har tanken på Medelhavet, den plats vi ville nå för att sedan börja koppla av på allvar, alltid funnits ständigt närvarande. Det betyder på intet vis att resan dit inte varit storslagen. Inom mig bär jag, bland så mycket annat, souvenirer av Nordtysklands oändliga lerkanaler, Nordsjöns mystiska mörker och serena soluppgång och Ijsselmeers förunderliga träskorvssegelvatten. Sedan kom Frankrike Läsåret 2012/13, då seglingsförberedelserna ännu var i sin linda, bodde jag i Strasbourg där jag utöver att införskaffa begagnad GPS och autopilot till båten också studerade och knöt band till den franska världen med allt vad det innebar av litteratur, gammal arkitektur, mat, vin och framförallt vänner. Det kändes därför, fånigt nog, som ett kärt återseende när vi tidigt på morgonen i början av juli tuffade in i Boulogne-sur- Mers hamn, mötta av små presenningstäckta fiskebåtar som gick ut ifrån de bågformade vågbrytarna för att lägga nät. Språket längs kajkanten var bekant och välklingande, den sydeuropeiska värmen var äntligen där för att stanna och livet var gott att leva. Atlantkusten bredde ut sig framför oss med omväxlande segling bland såväl bretonska skär som distanser över öppet vatten längre söderut. Även om nätterna och morgnarna med ständig vind i seglen, som de sjömil vi tillryggalade på väg mot Cherbourg i Normandie, naturligt nog varit de mest stimulerande minns jag ändå väl den säregna känsla som infann sig under en nattlig, motoriserad överfart till Belle-Île. Delfinliknande läten Vi lämnade kusten i skymningen i höjd med Penmarch och satte spikrak kurs mot Den vackra ön, ankomsttid beräknad till gryningen. Fastlandets ljus och konturer avlägsnade sig, resten av besättningen gick till kojs i ruffen. Plötsligt fann jag mig själv ute i en guppande utomjordisk sfär där allt som existe- ODYSSÉ nr 3, oktober

10 rade i mörkret var motorns brummande och de lätta, delfinlika läten autopiloten gav ifrån sig när den då och då gav rorkulten en mjuk knuff. Det var inte fråga om navigation utan snarare ett slags lustig, långsam skyttelåktur. Visst slet jag mig titt som tätt ifrån Eugènes och Le Père Goriots öden i Balzacs jytter-paris för att kontrollera att vi inte kommit ur kurs eller var på väg att krocka med något förlupet tankfartyg men till stor del spenderade jag natten vaggad bortom de vatten vi korsade. Viktigt vara solo Att ibland få vara mol allena ombord, liksom på land, skulle nog de allra flesta anse livsviktigt när man lever så tätt inpå varandra som vi gör, hur mycket man än gillar varandra. Att några gånger i veckan ta ett ensampass vid rodret, en morgonpromenad eller löprunda eller en stilla espresso vid ett cafébord bidrar mycket till den individuella och därmed den gemensamma friden. Särskilt oumbärligt borde det bli när man bor fyra personer på en boyta på bara 8,25 x 2,5 meter. Också att dela upp sig i par, sätta sig i nya konstellationer, gör ofta gott: som när Anders och jag hyrde cyklar i Amsterdam, snirklade oss runt bland stadens alla broar och smågator och avslutade med att gå på Van Gogh-muséet; som när Maja just nått Korsika och Petter och jag under en förmiddag till hälften gick, till hälften sprang upp och ner längs oländiga bergsstigar på öns norra del och kom tillbaka till strandens butiker med törsten brännande i struparna; eller som när Jacob och jag åkte till Sardinien tillsammans. Sardinskt leende Sedan lång tid tillbaka hade vi bestämt att vi skulle sammanstråla med en gemensam vän, Algherobon Vittorio som tidigare varit på besök i Sverige. När vi nu äntligen kom fram mottogs vi med öppna armar och spenderade en vecka med många skratt och hundratals oanständiga italienska ordskämt. Brokiga klippkuster, vissa i granit och inte alls olika kära gamla Bohuslän, livliga familjemiddagar, hisnande fartbilturer, snårtäckta berg och ett vackert sardinskt leende på en nattstrand under en stjärnstrålande himmel är några av alla de fortfarande så närliggande, starka intryck jag tog med mig därifrån. Och än väntar Ponza på att upptäckas. Ön lockar där, alldeles inpå, på andra sidan datorskärmen. Det är dags att avsluta den här texten för att se mer av alla de grottor, berg, bukter och havsvarelser som Jacob aldrig slutar tala om. Resans mål har slutligen blivit suddigt och det är mycket, mycket bra. Jacob Romano växte upp på landet som stadsmänniska. Sedan flyttade han till staden och blev naturälskare. För närvarande studerar han Dataspelsutveckling med inriktning på ljud vid Högskolan i Skövde, men måste regelbundet långfärdas någonstans i det vilda för att nära sin primitiva sida. Jacob Maja seglar bestämt och hastigt på det nästan tretusen meter djupa Tyrrenska havet, svindlande djup för någon som mestadels navigerat på gröngrumliga nordiska vatten. Jacob på Nordsjön, utanför frisiska öarna. Kalle är fotograf. Jag har följt havets färgutveckling sedan första dagen, då vi lade loss i Lyckorna med Grekland i siktet, i syfte att iaktta förändringarna i dess nyanser. Ju mer söderut vi tog oss, desto mer liknade havet det jag mindes från min tid i Italien. För mig har Italien varit ett lika viktigt mål för seglingen som Grekland. Min far är född på Ponza, en liten ö i det Tyrrenska havet. Där har även jag levt, tillräckligt för att ha en bestående bild av områdets hav, dess färg, form och beteende, klart inristad i min hjärna. Klarblått och rent Det är klarblått, präglat av överdrivna uppstickande solstrålar från djupet och långa vågor. Närmare kusten kan man inte låta bli att förundras över vattnets otroliga renhet, trots den absurda turismverksamhet som varje sommar plågar ön. Det beror delvis på den brant sluttande havsbottnen, speciellt utanför öns södra del Monte Guardia. Det möjliggör en omfattande vattencirkulation som snabbt spolar bort både öbornas och turisternas intensiva försök till förorening och de försöker verkligen! Den branta sluttningen utanför Ponza och de andra två öarna i samma bergskedja, Zannone och Palmarola, anses vara en släckt vulkan. Arkeologisk litteratur hävdar att öarna intet annat är än vulkanens mynningar. Bergen är mycket olika. Havet och vinden har givit de mjuka bergsarterna vackra, böljande former. En av besättningsmedlemmarna tyckte: Det ser ut som kräm. Det vulkaniska arvet har skänkt ön en färgsammansättning god nog till de största konstnärernas paletter. 8 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

11 Vad är en öbo? Under min barndom på Ponza var jag föga intresserad av fiske och natur, utan längtade till staden där vänner med mina intressen väntade, folk som talade italienska och inte någon ful dialekt. Trots en handfull människor som jag ännu håller kära, trivdes jag aldrig helt på den största av de Pontinska öarna. Jag hade känslan av att inte passa in och inte fick leva ut till fullo. Året jag fyllde sexton flyttade jag till fastlandet. där jag paradoxalt nog äntligen skulle börja förstå vad det innebär att vara öbo, men även, delvis, att bli en riktig öbo. En sån som förbannar sitt land men aldrig skulle kunna leva utan det. Jordens pärla Paradiset är alltid det man förlorat, och detta gällde även för mig. Trots allt negativt jag förknippade med Ponza, kände jag även en stolthet över mitt arv. Jag sålde ön till folk som den vackraste i världen, likörerna som där producerades som de absolut godaste, fiskarna i Ponza var givetvis världens skickligaste och stormarna de våldsammaste. Varje gång jag återvände till ön kände jag stolthet, en stolthet blandat med obehaget som vuxit under min barndom. Jag ville få världen att svälja att Ponza var Jordens pärla, men ville egentligen inte själv ha så mycket med den att göra. Med andra ögon Maja seglar bestämt och hastigt på det nästan tretusen meter djupa Tyrrenska havet, svindlande djup för någon som mestadels navigerat på gröngrumliga nordiska vatten. I sann romantisk anda flyger en mås förbi, bara sekunder innan jag får syn på land. Det kan inte annat vara än Palmarola, den sköna, nästan obebodda ön, som jag varenda dag admirerade från altanen i Cala Feola där vi bodde, på väg till skolan. Palmarolas form är någonting som jag inte kan ta miste på, något jag skådat varje dag under sju-åtta år och som därför är lika bekant för mig som dricksvatten. Men... jag känner inte igen ön. Delvis har den inte fullständigt uppenbarat sig, samtidigt som de höga vågorna rytmiskt skymmer dess nedre former. Delvis, slår det mig, har jag ju aldrig sett öarna VÄSTERI- FRÅN. Jag ser Palmarola, bokstavligen, från ett nytt, spegelvänt, perspektiv. Med andra ögon. Först när La Forcina uppenbarar sig, Palmarolas mittpunkt, där tre vassa bergpelare reser sig i luften vilket får det att likna en treudd och där det ryktas att djävulen håller till blir jag medveten om att det utan tvekan är just den ön vars former jag lärt mig känna igen från barndomen, fast från fel håll! Obehaget borta Snart seglar vi förbi öns sydligaste spets, Punta del Mezzogiorno, och samma scenario upprepar sig med Ponza, som jag ej heller tidigare sett på stort avstånd från västligt håll. Kanske var det denna perspektivändring, kanske det faktum att vi seglat två och en halv månad för att ta oss hit, kanske en blandning av de båda, men för första gången på länge var obehagskänslorna jag tidigare lidit av när jag närmat mig Ponza borta, helt ersatta med stolthet och respekt för det jag med mina besättningskamrater gjort och för det otroligt vackra som uppenbarade sig framför oss. En mäktig blandning av färger på klipporna, från kritvitt till jordbrunt, från grått till buskgrönt, och Chiaia di Lunas överdrivet branta bergsväggar, vilka kostat många människor livet. Sedan, Ponzas högsta topp, Monte Guardia, söder om vilken en gammal gasfyr står placerad på en absurt brant, vass och oregelbunden klippa. Trångt och dyrt Därefter är man på öns östra sida, och måste segla, efter en gipp, mellan Faraglioni di Calzone Muto och la Secca delle Formiche. De första är klippor mitt i havet, de andra ett farligt grundområde. Till vänster, längre in i landet, finns ett av de sydligaste samhällena på ön, i Scotti, men nästan ingenting av samhället kan skådas från havet. Öborna bygger gärna sina hus långt borta från områden där saltvattnet kan stänka och förstöra odlingarna. Efter Faraglioni della Madonna girar man så småningom babord förbi Pilatusgrottorna (le Grotte di Pilato), grottbassänger från romersk tid där det sägs att rika aristokrater odlat muränor. I den pittoreska hamnen, som också är öns pulserande hjärta och centrum, finns det ett fåtal pontoner. Endast de som har rikligt med tur lyckas hitta plats och betalar mellan tio till arton euro per meter, per natt. Alla andra ligger ankrade på öns (lugnare) nordvästliga områden, i Cala Feola och Cala dell Acqua, för att regelbundet fly tillbaka till hamnens havstrafikkaos när de dominanta nordvästliga vindarna hotar yachternas säkerhet och känsligare sjöfarares nattro. Det krävdes en seglats Efter en natt på Ponzas pontoner och positiva väderraporter, flydde vi hamnkaoset genom att runda den nordligaste delen, förbi Cala Inferno (Helvetesbranten) och sulfitlerstranden vid Cala Felce, förbi Cala Cecata och Cala dell Acqua, till Cala Feola, där jag växt upp. Efter en för mig rätt lång segling, ser jag den med nya ögon. Det är den vackraste platsen på Jorden. Folkets dialekt pulserar skönt i åhörarens öron. (Vad säger jag? Ett språk är det ju, inte dialekt!). Havsbottnen syns i över tio meter djupa partier. Det krävdes en segling, att jag faktiskt fick kämpa för att ta mig till min barndoms hemort, för att åter bli förälskad i trakten. Och, med samma upptäckarlust som tagit mig och mina kamrater genom Europa, hoppas jag kunna återupptäcka ön i dess helhet, från de arkeologiska lämningarna, till den vackra dialekten, och göra dem inte bara till mitt, utan till en del av mig. Såsom denna segling. Något bestående, som lever kvar, inte i hjärtat eller hjärnan, utan i jaget, egot. För en sjöman är inte en person, utan ett ständigt tillstånd, ett personlighetsdrag, precis som öbon. Därför säger jag: Vill ni återupptäcka gamla trakter, av vilken anledning som helst, gör resan dit till en bedrift! Segling för babords halsar utanför Aber-Ildut, Bretagne - Petter fotograf. ODYSSÉ nr 3, oktober

12 Spännande resa TEXT OCH BILD: LOU-LOU BÄÄRNHIELM-BERG OCH PELLE BERG Ishak Pasha Saray. Ayder. Ani. Borg utanför Van. Med båten som bas besökte vi de flesta någorlunda kustnära sevärdheterna i västra Där övervintrade sedan s/y Froggy sedan dock utan oss ombord december-mars. Att segla längre österut lockar inte; kusten är tämligen ointressant och trevliga ankringsplatser få, även om där lär finnas en del fina marinor. Våra gamla planer att fortsätta till Syrien och Libanon har vi av förklarliga skäl skrinlagt. Våren -13 gjorde vi en spännande bilresa till centrala Turkiet med Kappadokien som höjdpunkt. Det inspirerade och väckte nyfikenheten på vad som finns ännu längre österut. Turkiet är nära 200 mil brett från Izmir i väst till iranska gränsen i ost. Landet gränsar i öster mot Georgien, Armenien, Azerbajdzjan, Iran, Irak och Syrien. Efter att ha läst ett antal böcker, både guideböcker och skönlitteratur, bland annat Orhan Pamuks Snö, som utspelar sig i Kars på gränsen till Armenien, hade vi en grovplan. Ytterligare goda tips fick vi av marinachefen i Finike, Ziya Dal, som har stor erfarenhet av turistnäringen. Ziya är sedan i år Medelhavsseglarombud. Praktgrav I arla morgonväkten den 15 april tog vi våra ryggsäckar och åkte buss till Antalya varifrån vi via Ankara flög till Malatya. Vi anlände sent på eftermiddagen. Vi ville besöka Nemrud Dagi, ett berg på meters höjd där kung Antiochos på 100-talet f Kr lät uppföra ett stort antal statyer, åtta-nio meter höga, föreställande grekiska gudar, lejon, örnar och naturligtvis kung Antiochos själv i mitten. Dessa jättestenar och reliefer, oerhört välgjorda och detaljerade finns på ömse sidor om ett cirka 50 meter högt stenröse, under vilken kungen troligtvis ligger begravd. Platsen upptäcktes 1861 av Karl Sester, en tysk ingenjör som rekognoserade nya transportvägar för det ottomanska rikets räkning. Intressant att det blir en upptäckt så snart västerlänningar finner en plats som lokalbefolkningen förmodligen känt till i alla tider hamnade Nemrud Dagi på UNESCOS världsarvslista (som så mycket annat). Hotellet vid vägs ände Det sägs att bästa utgångspunkten för besök är den lilla staden Katha, cirka 40 km söder om berget, dels för att vägen därifrån till berget är vacker, dels för att man kan komma med bil så nära att det blir en ganska kort och bekväm promenad upp. Att vi valde Malatya var för att det finns bättre flygförbindelser dit och att staden låg bättre till för våra vidare planer. Och själva Nemrut Dagi lär ju vara likadant oavsett vilken väg man tar dit! Malatya är en trevlig stad med vacker moské, stor basarstadsedel med bomullsgata, koppargata, skomakargata och så vidare, men mest känd för sina aprikoser som gärna säljs överdragna med choklad. Men april är inte aprikossäsong, den är i juli. Egentligen var april en månad för tidigt för vår resa. Man är långt ifrån och högt över havet så det är rejält kallt och risken för igensnöade vägar är stor. Men vi hade tur, det gick att köra de tolv milen till hotellet vid vägs ände, varifrån vi fick vandra de sista tre kilometrarna upp till toppen. Kylig inkvartering Hotellet hade stått tomt och ouppvärmt hela vintern och öppnats ett par dagar innan vi kom. Stenhus blir då ganska svåruppvärmda. Vi var de första gästerna för säsongen, och det enda rum som hade kamin bodde hotellvärden i. Vårt rum var kallt. Mycket kallt. Efter att ha vandrat upp, förundrats över människans fåfänga, beundrat den storslagna milsvida utsikten över snöklädda berg och dalar, frusit för att bese solnedgången som ingen turist med självaktning ska missa (vilket vi ändå gjorde eftersom solen gick i moln innan den försvann bortom bergen) och sedan tagit oss ner var det dags för middag. I den iskalla matsalen fick vi soppa (troligen en turkisk variant på Blå Bands pulversoppa) och varm köttgryta med ris och vatten. Men det smakade bra och var välkommet. 10 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

13 till östra Turkiet Skomakargatan i Malatya Ön Akkdamar i Vansjön Ararat. Sumela Monastery. och södra Turkiet, från Bosporens mynning i Svarta havet till Finike strax väster om Antalya. Efter att ha tinat upp något med te, cay, i hotellvärdens rum var det dags att gå och lägga sig. Med fem filtar, fleecetröjor, sockor och lite whisky lyckades vi somna. Det ångade om oss vid utandning. Väckning klockan fem, rask påklädning och vandring någon kilometer upp för att avnjuta soluppgången. Den var vacker. Frukost och återfärd till Malatya. Etnisk rensning Långt i öster ligger staden Van, några mil från gränsen till Iran. Den var en gång huvudstad i det Urartiska riket och har ständigt varit utsatt för territoriella och andra konflikter. I början av 1900-talet utgjordes majoriteten av befolkningen av armenier som drabbades hårt av etnisk rensning under och efter första världskriget. Staden tillhörde omväxlande Turkiet och Ryssland, tillfördes Armenien 1919 men återtogs senare av Turkiet. Större delen av befolkningen är kurder och stridigheter mellan den kurdiska separatiströrelsen PKK och den turkiska armen har varit vanliga. Vi tänkte ta tåget till Van, men det visade sig att nästa tåg skulle gå om sex dagar! Långfärdsbuss samma kväll skulle ta tio timmar så den fick det bli. Dagen spenderade vi i Battalgazi (Eskimalatya), dvs gamla Malatya, någon mil bort. Stillsam fridfull plats med imponerade karavanseraj och mäktig moské. Saltare än havet Buss på natten är inte kul, men vi kom till Van halv sex på morgonen. Nu hade vi inte förbokat hotell, men utsett förstahandsval i Lonely Planet. Lyckligtvis var det öppet och rum fanns det för oss omedelbart. Efter ett par timmars sömn, dusch och frukost lekte livet. Staden Van ligger vid östsidan av den stora Vansjön, stor som 2/3 Vänern. Sjön är saltare än havet och en populär badoch fiskesjö. Mest sevärd är den lilla ön Akdamar med en armenisk kyrka byggd på 900-talet. Dit ville vi. Efter förfrågningar om bussar, färjor och öppettider ringde hotellreceptionisten en guide, Mr Remzi, som strax dök upp. Han talade mycket bra engelska, verkade kunnig och hade en bekväm ny bil. Han kunde dessutom ta oss runt till flera andra sevärdheter runt Van under dagen så vi slog till. Blommande mandelträd En strålande men sval solskensdag, fin färd längs sjön och trevlig tur med liten färja till ön. Mandelträden stod i full blom med kaskader av rosa och vita blommor, den bysantinska kyrkan var vacker och välbehållen (och renoverad) med fantastiska väggmålningar. Utvändigt är den beklädd med reliefer med bibliska motiv. Hela platsen är en idyll. Mr Remzi tog oss sedan vidare österut längs dammiga vägar till en liten by vid foten av ett berg som kröntes av en urgammal borg från vilken vägarna till och från Iran bevakats. Den stora porten var låst, men Remzi visste förstås vem i byn som hade nyckel, så vi fick en alldeles egen tur i den mäktiga borgen, som man nu håller på att renovera. Krigsherrars trakter Efter en mycket snabb halt utanför det äckliga kattmuseet Van är känt för sina katter med ett blått och ett gult öga besökte vi Gamla Van, en gammal huvudstad i Araratregionen. Av alla dessa murar, fort, borgar och bevakningstorn man ser överallt inser man att dessa trakter ständigt varit i fejd med omgivningen och regerade av allehanda krigsherrar. Följande morgon ville vi åka till Kars, cirka 40 mil norrut. Även denna gång lyckades Remzi övertyga oss om att han skulle köra oss dit i stället för att vi skulle åka buss. Och det var klokt, eftersom vi kunde ta en betydligt mer spännande väg upp. Bortflaxad historia På vägen stannade vi vid Ishak Pasha Saray, ett palats från sent 1600-tal. Imponeran- ODYSSÉ nr 3, oktober

14 Hoppla. de, men inte jättespännande. Visst är det bra att turkiska staten underhåller och renoverar gamla anläggningar, men ofta tar man i lite för mycket så att historiens vingslag nästan flaxar bort. Svår balansgång. Under flera timmars färd dominerades fonden av Mount Ararat, majestätiskt meter över havet. Det lär inte vara jättesvårt att bestiga, men tyvärr hade vi inte de fem à sex dagar expeditionen skulle ta. För några år sedan hävdade en expedition att man med 99 % säkerhet hade funnit resterna av Noahs ark. Bildbevis finns det på Youtube. Nåja In the middle of nowhere låg en liten by på prärien och plötsligt kom ett gäng grabbar galopperande ikapp oss. Hästarna hade varit stallade under vintern och var nu fulla av energi vilket ryttarna gärna visade oss. Välhållna kyrkoruiner Kars är en smutsig sliten stad. Den har omväxlande varit ottomansk, rysk, armenisk, rysk igen och turkisk. Förhållandevis många greker bodde här före 1923, liksom längs kusterna, både mot Svarta och Egeiska haven. Staden känns rysk, och många av de sotiga husen vittnar om sedan länge svunnen glans. Förutom att söka atmosfären och det uppdiktade hotellet i Pamuks bok reser man till Kars för att bese Ani, en urgammal armenisk huvudstad några mil österut. Det som finns kvar idag är ett stort område med resterna av stadsmuren och förvånansvärt välhållna kyrkoruiner i stort antal, med vackra väggmålningar som nutida besökare dessvärre kompletterat med sina namn och datum. Andra ovälkomna besökare är får och kossor som lämnar sina namnteckning- ar på golvet. Längs ruinstaden går en flod som också utgör gränsen till Armenien. Av den gamla stenbron finns bara fundamenten kvar, det 30 m långa spannet är raserat. Ursäkt, inte erkännande Mellan Turkiet och Armenien finns ingen tillåten passage. Den enda vägen är spärrad. Vill man komma in i Armenien får man åka via Georgien. Sekler av osämja ligger förstås bakom, men det stora hindret är att Turkiet vägrar erkänna det folkmord som begicks mellan 1915 och 1917 liksom den etniska rensningen efter det turkiska frihetskriget under tidigt 1920-tal. En ursäkt, men inte ett erkännande, lär ha framförts, och det är lång väg kvar. Och Turkiet lämnar ju än i dag protestnoter till länder som beskriver det som folkmord. Från Kars åkte vi buss till Trabzon vid svartahavskusten. Trabzon är inte jättespännande, men en bra utgångspunkt för utflykter till Ayder, Uzungül och Sumela Monastery. Ayder, liksom Uzungül, ligger högt över havet och påminner mest om alplandskap i Österrike eller Schweiz. Många hotell och stugor verkar också ha fått inspiration från Alperna, medan moskéerna känns mer lokala. Återbördad ikon Sumela Monastery grundades 386 e Kr och ligger som ett örnnäste högt upp på en klippvägg meter över havet. Imponerande byggnad. Hur gjorde de? Enligt historien hittade två munkar en madonnaikon i en grotta i berget och såg detta som ett tecken på att Här ska det byggas. På 1600-talet grundades här ett grekiskt utbildningsinstitut. Under den dramatiska och grymma folkomflyttningen mellan Turkiet och Grekland 1923 flydde de grekiska munkarna (inte samma munkar ) efter att ha grävt ner ikonen eftersom de inte fick ta med sig någonting. Sju år senare lyckades dock en munk ta sig tillbaka och hämta ikonen som nu finns på museum i Grekland. Vanmäktigt internet Vår resa började närma sig sitt slut. Vi ville åka tåg, eftersom vi hört att Turkiet har charmiga gamla tåg med restaurangvagn där man serveras god mat och vin vid dukade bord och att frukost serverades i de privata sovhytterna. Men att hitta rätt och boka biljetter på Internet visade sig oöverstigligt och vare sig hotell eller resebyråer kunde hjälpa oss. Närmaste station fanns i Samsun, sex timmars bussfärd bort. Vi tog bussen dit. Väl framme hade stationen stängt för dagen. Åtta följande morgon var vi på plats och fick biljett till Sivas en 30 mil lång resa som tog nio timmar. Och inte fanns det någon restaurangvagn! Men vi hade en påse jordnötter, och en vänlig lokal resenär hade en termos med te. Anlända till Sivas, något hungriga, skulle vi köpa biljett till nattåget som skulle gå några timmar senare till Ankara. Det visade sig att det skulle gå kl och dessutom sakna sovvagn! Men det var ju trevligt att bo en natt i Sivas, det hade vi aldrig gjort förut. Eller hört talas om. En trevlig stad där vi strosade runt en solig dag och sedan kunde ta nattbussen till Antalya för vidare befordran med lokalbuss till Finike. Nio på morgonen klev vi ombord på Froggy och somnade gott efter två fantastiska veckor! Vi hoppas kunna besöka de sydostligaste hörnet av Turkiet nästa april, och kanske rent av ta tåget till Teheran. Om det finns restaurangvagn och egen sovkupé! LOU-LOU BÄÄRNHIELM-BERG och PELLE BERG gick med sin Froggy, Beneteau Oceanis 393, 2008 genom holländska, belgiska och franska kanaler via Korsika och Sardinien till Tunisien.Sedan dess har de tillbringat sju-åtta månader ombord varje år. Efter Malta, Italien, Kroatien och Montenegro har Grekland och Turkiet omväxlande varit hemmabas på senare år. 12 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

15 Stadsliv till havs TEXT OCH BILD: LENA KEMPÉN Chartersegling i Adriatiska havet. Rutinerna känns igen efter ett antal gånger. Glass-sugen. Tumla ut ur taxin med stora trunkar. Köa till incheckningen. Löpa till stora matmarknaden. Streta tillbaka med överfulla ryggsäckar och två tunga påsar i vardera handen. Packa in snabbt, snabbt. Kasta loss och trixa sig ut mellan alla andra uttrixande båtar. Sätta kurs mot rekommenderad första ankringsplats dit alla andra kommit före. Vid vår senaste segling i Kroatien råkar vi ut för ett alternativ. Ett trevligt alternativ. Väl anlända till Marina Kornati i Biograd och tryggt instuvade i en Elan 340 tillsammans med icke-så-väldigt-sugen-på-alltför-häftigseglings-dotter konstaterar vi en vind på nära kulingstyrka. Vi ser båt efter båt stånka sig ut och är nära att få in en 50-fotare i skrovsidan, när vind och mooring-linor gör allt för att inte hjälpa upp saken. Inte bara segelturism Beslutet blir: Vi stannar kvar en natt. Biograd har vi bara sett ur hamnperspektiv. Vad finns bakom den närmaste restaurangen? Med sköna skor på fötterna ger vi oss av. Stora fiskebåtar vid stadskajen lastar av lådor med fisk. Mindre varianter av fiskebåtar, charmigt vitmålade med blå kanter och blå åror, guppar bredvid. Ovanför kaj och gata sträcker sig ett stråk av uteserveringar. Där ska vi nog hamna sen. Vi kommer fram till en småbåtshamn och upptäcker stora hotellkomplex ovanför den. Här finns det alltså en turistindustri utöver segelcharter. Ett hotell har privat badområde nedanför, men sen dyker den upp; stranden. När vi seglat har vi i princip aldrig träffat på någon riktig badstrand ute på öarna. Visst har vi besökt den famösa Zlatni Rat, bara för att konstatera att reklamen om sandstrand stämmer dåligt. Hela hornet består av små stenar, som gör det obehagligt att gå barfota. Vårt simmande har hittills skett från båten i härligt turkost vatten. Den här turen gör ett avslitet korsband det hela lite otäckt att plaska på djupt vatten. Nu åker baddräkten fram. Visserligen består stranden även här av pyttesmå stenar, men det är härligt att kunna simma en längre sträcka och veta att det finns en nåbar botten under magen. Rekorderlig strudel Strandpromenaden ringlar vidare under pinjeträden. Med ojämna mellanrum dyker små barer och restauranger upp. På kvällskvisten när vi återvänder möts vi av ett myller av människor. Det är Strudelfest i stan. Längs kajen sträcker sig ett långt bord, där olika restauranger och bagerier bygger ihop en meter lång strudel fylld med körsbär. Man satsar på att slå världsrekord i strudellängd. Jag tror man lyckades. Vi slår oss ner på restaurang Aquarium och avnjuter en underbar middag med fisk och skaldjur allt medan mörkret sänker sig över havet. När vi sedan lite sötsugna går ner till strudelbordet finns inte en smula kvar av den 1,5 ton tunga strudeln. Havets egen orgel Nästa morgon efter att ha nyttjat den förnämliga serviceanläggningen alldeles ensamma - lämnar vi Biograd i strålande sol och en härlig lagom västlig vind. När vi styr in i naturviken Soline har gårdagens segelarmada redan lämnat den och vi får gott om plats. Efter några sköna dagar i skärgården vill vi återse Zadar, där vi tidigare bara gjort ett snabbt besök. I den totalt skyddade inre hamnen finns det ingen utsikt att skryta med, men det blir desto trevligare när man korsat bron över till gamla stan. Liksom i andra gamla städer finns här ett myller av smala gränder kantade av små affärer och massvis med serveringar och restauranger. ODYSSÉ nr 3, oktober

16 Fiskebåtar i Biograd. Strandliv, Biograd. St Donat-kyrkan, Zadar. Hälsning till solen, Zadar. Vi motstår inte glass ur en disk med hiskeligt dekorerade glass-skapelser på vår snirkliga väg ner mot kajen. Visserligen har vi tidigare noterat att oavsett var i världen vi hamnar, så drar fötterna oss alltid mot vatten, men den här gången har vi ett specifikt mål. På ett parti under den mäktiga strandpromenaden finns en havsorgel inbyggd. Vågorna som slår in under stenkajen skapar musik i de inmurade orgelpiporna. I dagens stilla bris uppstår lugna vaggande klanger. Vi undrar hur det kan låta en stormdag. Beprövad taktik Ovilliga att lämna kontakten med havet hittar vi Restaurang Bruchetta alldeles ovanför kajen. Där lyckas vi sätta i oss ett kilo musslor var och det är ingen större svårighet. Tillsammans med en flaska Graservina koras lunchen till årets bästa. Med styrka i kroppen söks detsamma för själen, vilket resulterar i ett besök i St Donat-kyrkan som uppfördes på 900-talet e Kr. Vi reflekterar över tidskontraster, där vi vandrar omkring i medeltidens atmosfär och samtidigt får en guidning på engelska via iphonen. Ännu en anledning till att besöka Kroatiens hamnstäder är den inhemska butikskedjan Aqua. Skepparmaken vet vad det innebär, när den blå skylten med vita bokstäver dyker upp: snabbt hitta ett vattenhål. Med honom tryggt placerad med en pivo kan jag laborera bland de marininspirerade blå-vit-randiga plaggen i underskön hundraprocentig bomull. De går inte att motstå, men då heter ju affären också vatten. Jordnära norrsken När mörkret sänkt sig och middagens bläckfisksallad samt grillkött vilar i magen går vi åter ner till strandpromenadens yttersta hörn, för att beskåda installationen Hälsning till solen. Det är en rund solpanel monterad ovanpå kajen, där solenergin som lagras under dagen används till ett ljusspel i mörkret. 300 små solpanelplattor växlar färg och skapar mönster, som rör sig likt ett sprakande norrsken fast då på marken. Tillbaka i den trygga hamnen i Zadar kryper vi ner i båten och konstaterar att upplevelsen av stadsliv till havs överensstämmer med namnet på vår Elan 340: Bravo. LENA KEMPÉN, Luleå seglar om sommaren längs Ljusa kusten och Höga kusten. Säsongen förlängs genom segling i Kroatiska vatten. Hon skriver artiklar i båtpressen samt inspirerar andra kvinnor till att ta rodret genom att anordna prova-på-seglingar. 14 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

17 TEXT OCH BILD: TOM KOLSRUD Det går inte fort att köpa snurra i Grekland! Oskattbara dokument. Våren började med en skilsmässa. Precis som Odysseus hade jag frestats av en siren och varit landkrabba på Egina nära ett år, men med ny lärdom i bagaget har jag satt segel igen och fortsatt på fria vatten är mitt åttonde år i Medelhavet. Som pensionär kan jag segla här på heltid, men detta år har varit fyllt med alla möjliga problem. Jag har alltid vetat att allt kan hända; det är bara frågan om när. Någon där uppe tyckte nog det hela blev för bra och såg till att jag fick ett motorhaveri. Gamla Ester, en Volvo Penta MD 21 fick kamaxelbrott. Utan motor tog jag mig till Itea i Korintviken, där jag hoppades hitta en lösning. Första åtgärd var att hänga en bättre snurra i fästet bak på Monsun. Min gamla på 2,2 hästar och dålig kylning skulle inte klara jobbet att ta mig in och ut ur hamnar. Kontor på krogen Det är inte lika enkelt i Grekland som hemma att köpa en utombordare från en firma. Jag öppnade kontor på en taverna med bra wifi för att se om jag kunde hitta något lämpligt objekt på nätet. Som jag satt där berättade ägaren att en annan gäst kände en som drev en verkstad och som kanske visste var jag kunde få tag i en begagnad motor till ett vettigt pris. Två timmar senare dök verkstadsägaren upp med frun som kunde prata engelska. Det verkade som dom hade en femhästars Yamaha i verkstaden, god som ny. Utdrag ur loggbok: I dag kl 0830 GMT + två timmar = Grekisk Maybe Time (numera heter samma tid UTC) har dom lovat att komma och hämta mig med bil och ta mig till verkstaden så jag får titta på motor n. Kväll. Frun till verkstadsägaren kom och hämtade mig på utlovad tid, undrens tid är inte förbi än. Vi åkte till verkstaden och tittade på motorn, den är i nyskick och knappt använd, priset: 500 euro, inte mycket att tjafsa om så jag bestämmer mig för att köpa den och lämnar 100 euro i handpenning. Den har två cylindrar, 5 hk, friläge, fram och back och inbyggd tank med möjlighet att ansluta en extern tank om jag så önskar, precis en sådan jag vill ha. Fall för kustbevakning Om ni nu tror att det räcker med ett kvitto när jag köper den får jag göra er besvikna. Nu är vi i Grekland, landet där stat och kommun har 60-procentig överanställning men kan inte sparka ut alla dessa till ett samhälle som redan har över 25 % arbetslöshet. I stället prövar man med alla medel att hålla dem med någon form av sysselsättning. På Egina är det 40 % arbetslöshet bland vuxna och 60 % bland ungdomar. Grekiska staten har ändå lovat en neddragning med personer för att få ytterligare EU-bidrag. Nu till saken: Det måste finnas ett köp/ säljavtal mellan den gamla ägaren till motorn och den nya. Med det går man sedan till Coast Guardens kontor. Det är dom som har hand om et här i Itea. Blanketter skall fyllas i och få fina stämplar och underskrifter som intygar att outboarden har fått ny ägare, att den är min. Kan ju vara stulet Vid en eventuell myndighetskontroll av Kustbevakningen måste det finnas dokument som intygar äganderätten till allt ombord. Ett kvitto kan vem som helst skriva och accepteras inte som tillräckligt bevis på äganderätt. Motorn kan ju vara stöldgods. ODYSSÉ nr 3, oktober

18 Precis en sån om jag ville ha! Rött kvastskaft = växelreglaget, fram-back-och friläge. Gult kvastskaft = gasreglaget. Bara att vrida. Tre knop framåt! Därför behövs ett stämplat dokument utfärdat av myndighet. Sådan är byråkratin här. Verkstadsägaren vågar inte ge mig motorn innan alla dokument är stämplade och klara. När skall grekerna komma till rätta med sin ekonomi/byråkrati? Rätt svar: Aldrig. Medelhavsmentaliteten tillåter tyvärr inte förenkling och effektivitet. Samarbete är ett okänt begrepp och gemensamma kostnader som behöver skattemedel för att täckas är ointressanta. Här är alla sig själv och sin familj närmast. Den lilla inkomst som finns går åt till de egna kostnaderna; numera räcker det knappt till maten. Få har råd att betala el- och vattenräkningar. Upprensning inte bidrag! Jag brukar säga att även om effektiviteten ökades med 100 % skulle det inte märkas någon skillnad. Det är synd att säga det och jag borde troligen inte göra det, men vad Grekland behöver är en revolution, en riktig upprensning, inte understöd. Tisdag. Köp/sälj-avtalet för outboarden är klart, men vid besöket på Coast Guardens kontor blir det stopp; dom kan inte hitta den rätta blanketten att använda så dom får beställa nya från Aten. Tid det kommer att ta? Räkna med ett par veckor, sade verkstadsägaren. Jag är ju i Grekland. Många led skall vara med och besluta innan det går att skicka några blanketter till Itea. Jag kan inte göra annat än vänta; kommer ingenstans utan motor. Tur man ligger gratis och inte har bråttom. Oskattbart! Det så viktiga dokumentet från Coast Guarden intygar två veckor senare att aktersnurran är min. Nu återstår bara en tur till skattekontoret som tyvärr är stängt och öppnar först på måndag ytterligare två dagars väntan. Måndag morgon på skattekontoret får jag beskedet att den skatt jag vill betala är borttagen sedan 1 maj. Varför skickade Coast Guarden mig dit; är dom inte informerade om att skatten är borttagen? När motorn skulle slutbetalas stod det bara 200 euro på kvittot, säljaren ville ha 200 euro under bordet och dom 100 i handpenning fanns inte nämnda Om jag betalat hela beloppet vitt, skulle han ändå bara ha betalat 200 i skatt. Är det konstigt att den grekiska ekonomin är som den är? Remote control Snurran hänger nu i aktern på Monsun i ett fäste jag tidigare har monterat om det skulle behövas. Från motorn har jag med några slangstumpar i olika dimensioner och två kvastskaft fixat fjärrstyrning av växlar och gas från sittbrunnen. Fungerar alldeles utmärkt! Med denna framdrivningslösning tog jag mig först till Trizonia där jag blev inblåst i tre veckor och sedan till Messalonghi. Jag övervintrade här och kan rekommendera marinan. Under vintern skall den gamla motorn ersättas av en ny. Annars allt bra. TOM KOLSRUD har seglat i Medelhavet i åtta år, tolv månader om året. Grekiska Aegina har varit hans hemmahamn senaste året. Tidigare har han bland annat seglat två år i vattnen runt Korsika och Sardinien. Monsun är en tvåmastad, nio meter lång, Klagshamnskryssare som byggts om med bland annat djupare köl, större roder och längre peke för dubbla försegel. 16 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

19 SIGNALSTÄLLET Funderingar kring adriatiska priser och avgifter Money, money, money Under den gångna vintern har det varit intensiv diskussion om den grekiska båtskatten. Medelhavsseglarna och våra internationella partners i England och Tyskland har tillsammans med lokala intressenter protesterat med resultat att införandet av skatten skjutits fram på obestämd tid. Undertecknad som under den gångna säsongen har seglat i Adriatiska havet från söder till norr och tillbaka har haft anledning att reflektera över priser och seglingsavgifter. Det grekiska skatteinitiativet sticker inte ut nämnvärt i jämförelse. Att fattiga nationer försöker ta ut avgifter av oss besökare är väl inget att säga om men låt oss jämföra hur olika nationer tacklat problemet. Räcker en mansålder Om vi startar med Grekland så fordrar myndigheterna ett trafikdokument, Depka, för båtar över sju meter. Det skulle tidigare stämplas mot en avgift vid in- respektive utlöp i varje grekisk hamn. Systemet har aldrig fungerat fullt ut. Grekland har nyligen infört nya bestämmelser. Nu räcker en stämpel per år. Avgiften är 15. Dessutom kostar Depkan 30 i inköp, men räcker i gengäld en mansålder. Depkan kommer att gälla som registreringshandling för kontroll av den kommande båtskatten. Den är tänkt att fungera som följer: Båtar under 7 m längd är skattebefriade, Längd 7,1-8 m 200, 8,1-10 m 300 och 10,1-12 m 400 per kalenderår. För båtar över tolv meter betalar man per månad 10xLÖA per månad i sjön. Ingen skatt utgår då båten ligger upplagd antingen på land eller i sjön. En rabatt på 30 procent utgår för de båtar som stannar i landet mer än 11 mån. För en rätt vanlig båttyp på 42 (12,6 m) som seglas tre månader på våren och två på hösten och ligger på land övrig tid blir skatten alltså 10 x 12,6 m x 5 mån = 630. För samma båt som ligger hela året i vattnet blir skatten 10 x 12,6 x 12 x 70 % = Hur uppbörden av skatten skall ske är ännu inte helt klart. Agentberoende Albanien har inga speciella båtskatter eller avgifter ännu men det blir trots allt en del kostnader. Hamnavgiften är 10 per natt i de statliga hamnarna, men eftersom fritidsbåtar fortfarande måste klarera in respektive ut i varje hamn är man hänvisad till en agent som sköter alla papper. Sedvanliga handlingar, det vill säga pass, båtregistreringshandling, besättningslista och försäkringsbevis behövs vid inklareringen. Engångskostnaden varierar med agent men ligger på Stannar man en längre period i samma hamn sjunker alltså dygnskostnaden och levnadsomkostnaderna i landet är låga. I övrigt finns ännu så länge bara en Marina (Orikum, nära Vlore) men man har stora planer på att utveckla båtturismen och en ny marina är under konstruktion i Dürres. Seglingstillstånd krävs Montenegro har få hamnar men den fantastiska Kotorviken är väl värt ett besök. Här krävs seglingstillstånd enligt följande: 7 d 1 mån 3 mån 6 mån 1 år 7-12 m m De sedvanliga dokumenten behövs vid inresa: pass, officiell båtregistreringshandling, besättningslista samt försäkringsbevis. Personalen vid inklarering är vänlig och korrekt. Säkerhetsavgift Kroatien har fina skärgårdar och är en mycket populär destination. Den tidigare Vignetten har i samband med EU-inträdet döpts om till Safety and navigation fee. Från den 1 januari 2014 beräknas kostnaden enligt följande: (20 x L)+(2 x P) =årsavgiften i kuna där L=LÖA i m och P=motoreffekten i kw. För vår exempelbåt med en LÖA på 12,6 m och en motoreffekt på 40 kw (55 hk) blir årskostnaden 20 x 12,6 m + 2 x 40 kw= 332 kuna, cirka 45. Förutom ovanstående betalar man en Lighthouse fee (fyr och båkavgift) på 10 x LÖA i kuna, 20 för en informationskarta samt en administrationsavgift på 40. Dessutom tar man ut en besöksavgift (sojurn tax) som är avhängigt av båtlängden och den tid man önskar stanna i landet. 8 d 15 d 30 d 90 d 1 år 5-9 m 150 Hkr 300 Hkr 400 Hkr 600 Hkr 1000 Hkr 9-12 m 200 Hkr 350 Hkr 500 Hkr 650 Hkr 1100 Hkr m 300 Hkr 400 Hkr 600 Hkr 750 Hkr 1300 Hkr Sammanfattar vi nu kostnaden för vår exempelbåt som seglar sju månader i Kroatien får vi följande totalkostnad: Safety and navigational fee 332 Lighthouse fee, 12,6 x 10= 126 Karta 20 Administrationsavgift 40 Sejourn tax 1 år 1300 Totalt för 7 månader 1818 kuna eller cirka 240 Avgiftslösa I Slovenien skall man formellt ha ett seglingstillstånd som kostar 15 US dollar men det verkar som om myndigheterna inte längre tar ut denna avgift vid kortare besök. För den som ligger permanent i någon av landets marinor utgår avgiften. Italien tar inte ut några extra skatter eller avgifter av gästande båtar förutom sedvanliga hamnavgifter. så kan vi pusta ut och stänga plånboken för tillfället då vi når den nordligaste punkten på vår resa. Rätt mycket bök Som jämförelse kostar ett års seglingstilstånd, crusing permit, i Turkiet (något beroende på båtstorlek och provins) omkring 100 med alla avgifter och ett så kallat Blue Card ett kontokort som används för att registrera hur mycket man pumpar ur sin septiktank. Det är från i år utsläppsförbud längs hela Turkiska kusten. Till detta kommer en eventuell agentkostnad om man inte kan ordna alla stämplar själv, och som varierar från För uppehåll i Turkiet gäller dessutom speciella begränsningsregler. Om man vill stanna mer än tre månader under en sexmånaders period behövs ett tillfälligt uppehållstillstånd, residence permit, för varje person ombord. Det gäller lika länge som seglingstillståndet, det vill säga i ett år. Tillståndet kostar USD 30 per person och en agent tar lika mycket per person för att hjälpa till. Med andra ord rätt mycket bök även i Turkiet. Skälig kostnad Man brukar säga att man får vad man betalar för och det gäller även i Medelhavet. Seglingsavgifter och annat krångel är trots allt ett litet pris att betala för möjligheten att segla i dessa fantastiska farvatten. Claes Wessberg ODYSSÉ nr 3, oktober

20 BÅTJURIDIK Grekisk skatt och pålagor Den hotande grekiska båtskatten TPP, varom vi berättat i föregående nummer har ännu inte blivit så underbyggd att den kunnat debiteras. Enligt tyska Kreuzer Abteilungs Atén-baserade Joachim Rollhäusser ligger hela paketet på is. Istället ska hamnavgifterna ha höjts. Enligt engelska Cruising Association (CA) har myndigheterna dock med delat att skatten ska börja tas ut så snart den nödvändiga administrationen är på plats. Härtill kommer en ny lag (no i kraft den 14 april 2014) med diverse omformulerade och delvis lättade regler för segling i Grekland. Nya formalreglerna Enligt CA gäller detta: 1. Alla EU-båtar över sju meters längd som seglar i Grekland ska ha det trafik-dokument som kallas Depka, och som i fortsättningen ska ha permanent giltighet för respektive båt. En båt som anländer till Grekland utan Depka måste skaffa en ny hos vederbörande hamnpolis till en kostnad av uppemot 400 kronor. Båtar från tredje land måste ha en transitlog. 2. När båtskatten TPP kommit i funktion, kommer Depka respektive transitlog att användas som ett registreringsdokument som upptar och betygar betald skatt. 3. Så länge båten finns kvar i Grekland måste Depka uppvisas för hamnpolisen en gång om året. 4. Båtar från Schengenländer ska presentera en aktuell besättningslista med pass- eller ID-nummer att uppvisas vid begäran. 5. Det krävs inte längre (såsom formellt tidigare) passpoliskontroll vid (a) ankomst till varje hamn. (b) upptagning på land, (c) sjösättning, (d) avgång från hamn eller (e) ändring av besättningslistan. 6. Fiskelicens krävs inte längre för att fiska från en båt. 7. Kontakt med hamnpolis krävs annars bara om det har skett en olycka eller skada ombord. 8. Hamnpolisen har rätt att visitera båten för att kontrollera om avgifter är betalda. 9. Försäkringsbrev måste medföras och ange gällande åtagna ansvarsgränser, för 2013: för kroppsskada och dödsfall, för tredjemansskada och för havsförorening. 10. Icke-EU-båtar avkrävs fortsättningsvis inte tremånadsavgift. Nytt om skatten Båtlängd beräknas enligt nationellt registreringsdokument utjämnat uppåt till närmaste decimeter. När skattedebiteringen kommer igång, ska det införas en övergångsperiod då straffuttag ska undvikas för uraktlåten betalning. Betalning ska kunna ske on line, till hamnpolis, till skattekontor, via agenter eller bank. Som vi tidigare meddelat uttas ingen skatt för båtar på land. CA anger att detsamma möjligen kan komma att gälla båtar som permanent förvaras på särskild förtöjningsplats i sjön. Båtar upp till tolv meter betalar en fast avgift per kalenderår (anges dock ändrat till löpande år, se förra Odyssé): Från 7,1 till 8 m 200 Från 8,1 till 10 m 300 Från 10,1 m till 12 m 400. Båtar från 12,1 m och uppåt debiteras årligen 100 x båtlängd i meter, alltså för en 12,4 m båt. Det ges dock möjligheter till rabatter, såsom Odyssé har angett tidigare, och få båtar väntas betala den fulla avgiften. Vid försök att smita från avgiften stadgas debitering av dubbel avgift. Hugo Tiberg 18 ODYSSÉ nr 3, oktober 2014

RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT

RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT RUTTFÖRSLAG FÖR EN VECKAS SEGLING NORR OCH SÖDER FRÅN SPLIT 7 DAGAR SÖDER UT: Dag 1 - Trogir Vi rekommenderar er att segla norr ut er under första dag till staden Trogir. Trogir är en riktig pärla och

Läs mer

Från Grossenbrode till Väsbyviken

Från Grossenbrode till Väsbyviken Från Grossenbrode till Väsbyviken Lördagen den 17 april kl. 06:00 klev vi av båten i Rostock Tyskland. Från början var tanken att vi skulle flyga ner från Nyköping till Lübeck under fredagseftermiddagen

Läs mer

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor.

Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Resebrev nr 9, 12 juli 11 augusti 2011. Rekresa till Kos o mötet med Emma o Andreas med resp, plus Familjen Sturesson som var på besök i 2 veckor. Efter att Elin o Larsa lämnat oss så tog vi en seglig

Läs mer

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07

Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 Norgeresa med Hurtigrutten till Lofoten och på Motorcykel hem till Karlstad 2015-06-27 2015-07-07 27 Juni Första stopp i Årjäng, fint väder. 13:20 Nu är vi i Kongsberg, mat dags det är 23 grader varmt

Läs mer

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran

Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran Cinque Terre - fem små byar vid Italienska rivieran När vi lämnade Lugano i Schweiz for vi i princip rakt söderut. Vägen var i vår karta märkt som en motorväg, men det var den smalaste och krokigaste motorväg

Läs mer

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos!

Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Resebrev nr 11, 3 oktober 11 november 2011. Resan runt Leros, Kalymnos, Lipsi, o Patmos! Efter att vi lämnat av Torpagojorna o båten Hero på Kos, tog vi en segling ner på södersidan av Kos. Som vanligt

Läs mer

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27

Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Lissabon Porto Santo Madeira 2009 09 16 2009 09 27 Nu var det dags att lämna fastlandet för att segla mellan öar i ca 7 månader framåt. Efter att ha fyllt diesel och sett till att passa in tidvattnet åkte

Läs mer

KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR. 14 - i solen!

KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR. 14 - i solen! KLASSRESAN SOL, HAV & VENTYR 14 - i solen! 9A från Länna skola utanför Norrtälje En vecka i maj hade vi på Hostal San Miguel i Nerja besök av klass 9A från Länna skola utanför Norrtälje. De hade jobbat

Läs mer

Inplaceringstest A1/A2

Inplaceringstest A1/A2 SVENSKA Inplaceringstest A1/A2 Välj ett ord som passar i meningen. Skriv inte det! Ring in bokstaven med det passande ordet! Exempel: Smöret står i kylskåpet. a) om b) på c) i d) från Svar c) ska ringas

Läs mer

Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade.

Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade. ISLANDSRESA ISLAND ETT SAGOLIKT LANDSKAP Island är ett land som lämnar sina turister alltjämt förvånade och förundrade, hänförda och förtrollade. Än i dag syns spåren tydligt efter hur naturen har format

Läs mer

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014

KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 KENTAURS LÄSARRESA DOMINIKANSKA REPUBLIKEN 1-8/3-2014 Alla ryttares och hästälskares dröm besannas på denna resa Galoppera i vattenbrynet omgiven av vita stränder och turkosa dyningar som rullar in. Detta

Läs mer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer

Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer 2009-04-16 Sid: 1 (7) Sagan om Kalle Kanin en Metafor för entreprenörer Det var en gång en kanin som hette Kalle. Han bodde på en grön äng vid en skog, tillsammans med en massa andra kaniner. Kalle hade

Läs mer

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse

Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Resebrev från Gran Canaria, Tenneriffa, La Gomera, El Hierro och med besök av Lisa o Sivert, Anette o Kenneth, Monica o Peter o Inger o Hasse Under denna period har vi hunnit besöka Gran Canaria, Teneriffa;

Läs mer

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en

Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en Den magiska sjön. (Saga från Chile) Det var en gång en mycket mäktig kung som bara hade en enda son. Pojken skulle en dag få ärva hela kungariket, men han var så sjuklig och svag att kungen undrade om

Läs mer

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND

UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND AV HÉLÈNE LUNDGREN UTMANANDE PADDLING OCH SPÄNNANDE NATUR PÅ SHETLAND Kraftiga dyningar, grottor, vikingahistoria, sandstränder och vackra klipportaler längs Shetlandsöarnas kust. En dramatisk natur med

Läs mer

Detta brev kommer att handla om resan till Alanya o våra barnbarn som kom till Alanya.

Detta brev kommer att handla om resan till Alanya o våra barnbarn som kom till Alanya. Resebrev nr 4, 2013 Besök av familjen Blom-Frid. Detta brev kommer att handla om resan till Alanya o våra barnbarn som kom till Alanya. Efter Göceks skärgård väster ut tog vi oss åter öster ut förbi Finike

Läs mer

Kryssarklubbens eskader 14-21 september Kroatien2013

Kryssarklubbens eskader 14-21 september Kroatien2013 Kryssarklubbens eskader 14-21 september Kroatien2013 1 RESEFAKTA, FLYG OCH BÅTAR FLYG Vi kommer att flyga till Split med SAS morgonflyg från Göteborg och Stockholm. Utresa Göteborg Split Stockholm Split

Läs mer

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag!

Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Resebrev nr 4, 2014 Några veckor i Marmarisområdet tillsammans med Malin o Martin som var här för att fira Martins 40 års dag! Efter att vi själva seglat runt någon vecka hann vi med ett trevligt möte

Läs mer

Wildlifephotographer.se - Leif Bength - PDF-upplaga - Januari 2014 Januari 2014

Wildlifephotographer.se - Leif Bength - PDF-upplaga - Januari 2014 Januari 2014 Januari 2014 page 1 / 39 Table Of Contents Stugor i månsken...... 3 Några fler snöklädda typer...... 8 Snöklädda gubbs och gumms på höjderna...... 12 Månadens bilder för 2009... 16 På väg till Dyverdalen......

Läs mer

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006

25 Publicerat med tillstånd Stora boken om Sandvargen Text Åsa Lind Bild Kristina Digman Rabén & Sjögren 2006 Zackarina hade målat en tavla, med vattenfärger. Den hade inget namn, men den var stor och fin och lysande blå, med stänk och prickar i gult och rött, och nu ville hon sätta upp den på väggen. Jag måste

Läs mer

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå.

Barn och vuxna stora och små, upp och stå på tå Även då, även då vi ej kan himlen nå. Solen har gått ner Solen har gått ner, mörkret faller till, inget kan gå fel, men ser vi efter får vi se För det är nu de visar sig fram. Deras sanna jag, som ej får blomma om dan, lyser upp som en brand.

Läs mer

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall

Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Se-på-påse: Förskolan kan själv! Ikaros fall Nationalmuseums samlingar kan användas på många olika sätt i undervisningen i bland annat svenska, historia, samhällskunskap och bild. Möt konsten i en visning

Läs mer

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA

TE 3:s RESA TILLL BARCELONA TE 3:s RESA TILLL BARCELONA Vart var vi? Vi tillbringade våra fem dagar i Barcelona,Spanien. Vad gjorde vi? Måndag- Bestod mest av att resa. Vi åkte från resecentrum klockan halv två på morgonen, vi flög

Läs mer

SPF 010 alltid på väg!

SPF 010 alltid på väg! 24/5-2/6 Det gemytliga och gästvänliga Tyrolen i Österrike Upplev den romantiska Tyrolen där de vackra dalgångarna slingrar sig fram mellan snöklädda alptoppar. Här njuter vi av Salzkammerguts bedårande

Läs mer

planet och den asfalterade flygplatsen för att äntligen äntligen få känna på marken.

planet och den asfalterade flygplatsen för att äntligen äntligen få känna på marken. Mitt möte med Tibet För drygt ett och ett halvt år sedan blev jag lycklig fadder till två tibetanska barn, Chokyi och Sonam, åtta år gamla. Alltsedan dess har jag haft ett foto på dem ståendes på mitt

Läs mer

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo!

En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! En kort historia om en Norgeresa som blev Bingo! Det började för många år sedan när jag och min fd fru, mina föräldrar och min farmor åkte till Oppdal i Norge. Vi skulle besöka farmors syster mm. Farmor

Läs mer

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22

Norgeresa med Fortum Power Riders. 2014-05-17 tom 2014-05-22 Deltagare: Håkan Andersson, Börje Salonen och Frank Skaufel. En kväll i februari träffades Börje och jag hemma hos honom för att titta på en trolig rutt i Norge till sommaren. Börje hade redan bokat in

Läs mer

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet)

30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Resebrev nr 3, 2012 30 mars-29 april. Första seglingen upp till Halkidiki! (halvöarna längst upp i Egeiska havet) Det var inga större problem med att segla norr ut I Egeiska havet, vi visste att det all

Läs mer

barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november

barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november barnhemmet i muang mai måndag 15 oktober - söndag 18 november Oj, oj oj, nu går tiden fort det har redan gått fem veckor sedan förra veckobrevet! Var tog de fem veckorna vägen? Jo, de försvann i en massa

Läs mer

Nu packades minibussarna, som vi lät stå kvar vid vårt hostel, för nu skulle det shoppas en sista gång i SF.

Nu packades minibussarna, som vi lät stå kvar vid vårt hostel, för nu skulle det shoppas en sista gång i SF. Alla var snabbt uppe även denna morgon 07,00 för idag skulle vi lämna San Fransisco men först hade vi en hel del att göra. Vi började med frukost i vanlig ordning men det blev en ganska omtumlande frukost.

Läs mer

VÄLKOMMEN TILL REPUBLIKEN MALTA

VÄLKOMMEN TILL REPUBLIKEN MALTA RESA MALTA VÄLKOMMEN TILL REPUBLIKEN MALTA Den vackra östaten Malta ligger i mellersta Medelhavet, mellan Libyen i söder och Italien i norr. Malta är Europas sydligaste stat och har drygt 400 000 invånare.

Läs mer

Göteborg för att hämta sin familj ifrån flygplatsen. Det var så kul att kolla på flygplan från nära håll tyckte Mahdi. Nu var det inte långt kvar

Göteborg för att hämta sin familj ifrån flygplatsen. Det var så kul att kolla på flygplan från nära håll tyckte Mahdi. Nu var det inte långt kvar Mötet med det okända I en av de små byarna i Ghazni som ligger i östra Afghanistan bodde det fattiga familjer. Byn kallades för ''Nawdeh''. De flesta män i byn var jordbrukare, affärsmän, bönder och vissa

Läs mer

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning

TÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning ÖI ROLLSPEL F 003 Sidan 1 av 5 Försäkringstolkning Ordlista stålskena fraktur brott i handleden akuten amputering konvention avtal efterskott omprövning överklaga SJUVÅRD VID ILLFÄLLIG VISELSE UOMLANDS

Läs mer

Fantastiska Georgien. 12 dagars rundresa

Fantastiska Georgien. 12 dagars rundresa Ltd georgien Fantastiska Georgien 12 dagars rundresa Dag 1: avresa: Från Stockholm eller Köpenhamn. Dag 2: Tbilisi Tidigt på morgonen anländer vi till Georgien och huvudstaden Tbilisi. Vi möts på flygplatsen

Läs mer

Bussarna kommer gå (allting rullar på). Dagen då mitt hjärta slutar slå. Bussarna kommer gå (allting rullar på). Dagen då mitt hjärta slutar slå.

Bussarna kommer gå (allting rullar på). Dagen då mitt hjärta slutar slå. Bussarna kommer gå (allting rullar på). Dagen då mitt hjärta slutar slå. ALBUM: NÄR JAG DÖR TEXT & MUSIK: ERICA SKOGEN 1. NÄR JAG DÖR Erica Skogen När jag dör minns mig som bra. Glöm bort gången då jag somna på en fotbollsplan. När jag dör minns mig som glad inte sommaren då

Läs mer

istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv sekund kan han flyga iväg som en korp, bort från

istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv sekund kan han flyga iväg som en korp, bort från Reslust Tulugaq tycker att det är tråkigt att öva bokstäverna på tavlan. De gör det så ofta. Varje dag faktiskt! Så han ser ut genom fönstret istället, och reser än hit och än dit i tankarna. På en halv

Läs mer

Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014

Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014 Veteranresa till Istanbul 28 31 mars 2014 Deltagare: Stockholmare: Göteborgare Gunnar Landborg Jan Lemos Håkan Karlsson Jukka Hämäläinen Klas Eliasson Bo Hörnquist Birger Vilhjalmsson Magnus Juthage Ingemar

Läs mer

Redovisning: Resebidrag film. Resa till Turkiet, Grekland och. Period: 1 9:e september 2012. Fredrik Egerstrand, filmregissör.

Redovisning: Resebidrag film. Resa till Turkiet, Grekland och. Period: 1 9:e september 2012. Fredrik Egerstrand, filmregissör. Redovisning: Resebidrag film. Resa till Turkiet, Grekland och Period: 1 9:e september 2012 Fredrik Egerstrand, filmregissör. Göteborg Fredrik Egerstrand 20121002 Göteborg Reseberättelse. Göteborg-Erbil-Diyarbakir-Istanbul-Doyran

Läs mer

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by

Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04. BestKust Feskarna 04. Sponsored by Specialtidning för BestKust Feskarna, Grovfjord 04 BestKust Feskarna 04 Bra fiske efter havskatt och torsk Sponsored by Innehåll BestKust Feskarna 04, 2:a resan till Grovfjord Nord-Norge Uppresan till

Läs mer

Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han

Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han Någon som redan hade växt, det var Björnkram. Men han hade växt under vintern. Han hade alltid varit större än Springer Med Vinden men nu var han huvudet längre och nästan dubbelt så bred. Springer Med

Läs mer

V V I I ING K L LE. den snälla skeppskatten

V V I I ING K L LE. den snälla skeppskatten I I ING V V K L LE den snälla skeppskatten I I ING V V K L LE den snälla skeppskatten Text: Maarit Wall Illustrationer: Henrik Nilson Layout och produktion: Viking Line Mariehamn Tryck: Mariehamns Tryckeri

Läs mer

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6

Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Innehållsförteckning Rudolf sida 1 Welcome to New York sida 2 Mystiska tjejen sida 3 Rymlingen Rebecka sida 4 Passet sida 5 Fångad sida 6 Rudolf Nu ska jag berätta om Rudolf Rudenstam. Rudolf är 38 är

Läs mer

Ramsvik 2015 med klass 7 och Karin, Lena och Annika.

Ramsvik 2015 med klass 7 och Karin, Lena och Annika. Ramsvik 2015 med klass 7 och Karin, Lena och Annika. Dagen började med bussresa mot Nordens Ark. Karin och Lena var medföljande lärare och Annika kör minibussen med allt materiel + maten. Personalen på

Läs mer

LAOS. Vi reser i slutet av november 2016.

LAOS. Vi reser i slutet av november 2016. LAOS. Resan startar i Unescos världsarv Luang Prabang. Här skall vi upptäcka omgivningarna till fots och från elefantryggen innan vi åker österut till de mystiska Plain of Jars. Vidare till det underbara

Läs mer

Resor. Två vandrare på västra sidan av fjället Blahnukur

Resor. Två vandrare på västra sidan av fjället Blahnukur Resor Två vandrare på västra sidan av fjället Blahnukur [ISLAND : LANDMANNALAUGAR] Vandring i ett sagolikt landskap Den isländska naturen är så dramatisk och vacker att den nästan känns overklig. Landmannalaugar,

Läs mer

Helges resa till Holland i mars 2010 Onsdag den 24 mars.

Helges resa till Holland i mars 2010 Onsdag den 24 mars. Helges resa till Holland i mars 2010 Onsdag den 24 mars. Nu är jag på väg till Holland. Här står flygplanet som jag ska åka med till Schiphol i Amsterdam. Jag tycker att planet ser väldigt säkert ut. Sådär

Läs mer

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST RESA TILL ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST Istanbul metropolen vid Bosporen är gräns och smältdegel på samma gång. Här tycks Europa möta Asien inför en slutgiltig kraftmätning. Öst mot väst. Ur denna

Läs mer

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST

METROPOLEN ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST RESA TILL ISTANBUL STADEN DÄR ÖST MÖTER VÄST Istanbul metropolen vid Bosporen är gräns och smältdegel på samma gång. Här tycks Europa möta Asien inför en slutgiltig kraftmätning. Öst mot väst. Ur denna

Läs mer

Stanna tiden. Vi kan inte stanna tiden Bara sitta ned och åka med Vi kommer med musiken, åt er

Stanna tiden. Vi kan inte stanna tiden Bara sitta ned och åka med Vi kommer med musiken, åt er Stanna tiden Vi kan inte stanna tiden Bara sitta ned och åka med Vi kommer med musiken, åt er Vi tar ingenting för givet Vi är glada att ni kommit hit Vi kommer med musiken, åt er Vi kan inte stanna tiden

Läs mer

Huset på gränsen. Roller. Linda Hanna Petra. Dinkanish. Pan Näcken Skogsrå Troll Älva Häxa Vätte Hydra

Huset på gränsen. Roller. Linda Hanna Petra. Dinkanish. Pan Näcken Skogsrå Troll Älva Häxa Vätte Hydra Huset på gränsen Roller Linda Hanna Petra Dinkanish Pan Näcken Skogsrå Troll Älva Häxa Vätte Hydra Scen 1 Linda, Hanna och Petra kommer in och plockar svamp som dom lägger i sina korgar - Kolla! Minst

Läs mer

Svenska 2 ANSWER KEY MÅL 1. 1 -Fraser. 1. förr 2. gör 3. Trevligt 4. länge. 2 - Preteritum. 1. tyckte 2. bodde 3. arbetade 4. var 5. började 6.

Svenska 2 ANSWER KEY MÅL 1. 1 -Fraser. 1. förr 2. gör 3. Trevligt 4. länge. 2 - Preteritum. 1. tyckte 2. bodde 3. arbetade 4. var 5. började 6. Svenska 2 ANSWER KEY In some cases several alternatives are possible. The answers are arranged beginning with the best alternative, then the second best etc. MÅL 1 1 -Fraser 1. förr 2. gör 3. Trevligt

Läs mer

Atacamaöknen, Chile 2013.

Atacamaöknen, Chile 2013. Atacamaöknen, Chile 2013. Den sista utflykten blev en fantastisk biltur längs en mycket hög väg, som går till Argentina och Bolivia. Gränsen mellan Chile och Bolivia går rakt genom båda vulkanernas topp

Läs mer

Ett. j a g s i t t e r e n stund med pennan mot papperet innan det

Ett. j a g s i t t e r e n stund med pennan mot papperet innan det Ett Jag har älskat tre män. Tobias var den förste. Han gav mig Gud. Den andre, Christer, gav mig kärlek. Och ett barn han aldrig ville veta av. Den tredje mannen heter Bengt. Han kom med döden. j a g s

Läs mer

Kapitel 3. Här är en karta över ön

Kapitel 3. Här är en karta över ön Kap 1 Skeppet Jag var på en färja och jag skulle över till Danmark och spela Champions League finalen som är det bästa man kan vinna i fotbollsvärlden. Jag spelar i FC Liverpool och vi ska möta Bayern

Läs mer

Hasse Andersson - Avtryck i naturen

Hasse Andersson - Avtryck i naturen Hasse Andersson - Avtryck i naturen En i gänget Efter nio timmar i bil anländer jag till Kongsvold fjällstation i Norge. Klockan är halv fyra och solen står fortfarande högt på himlen. Det är september

Läs mer

s/y Tapasya Drömseglatsen med startade på Kattisholmen 1989

s/y Tapasya Drömseglatsen med startade på Kattisholmen 1989 Drömseglatsen med s/y Tapasya startade på Kattisholmen 1989 Efter att en tysk helikopter på danskt vatten beordrat den svenska segelbåten Tapasya att bistå en nödställd segelbåt strax intill den östtyska

Läs mer

Kryssning till Lizard Island

Kryssning till Lizard Island Kryssning till Lizard Island På denna kryssning får ni chans att uppleva världens största rev, Stora Barriärrevet, som ligger längs med s norra östkust. Kryssningen är med lyxiga Coral Expeditions. Under

Läs mer

UPPLEVELSER OCH ÄVENTYR AUGUSTI 2020 JULI 2021

UPPLEVELSER OCH ÄVENTYR AUGUSTI 2020 JULI 2021 UPPLEVELSER OCH ÄVENTYR AUGUSTI 2020 JULI 2021 Rena din själ där ren möter säl Seskarö Strandby Släpp vardagen i samma stund som du kör över bron till Seskarö. Ta in skogen, havet och friden. Kör vägen

Läs mer

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Eller? Du kan göra nästan allt det där som alla andra i din ålder tycker om att göra

Läs mer

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg

Inga hinder bara möjligheter. Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Gruppaktiviteter på Habiliteringen, Riksgymnasiet i Göteborg Inga hinder bara möjligheter Eller? Du kan göra nästan allt det där som alla andra i din ålder tycker om att göra

Läs mer

Lgr 11 - Centralt innehåll och förmågor som tränas:

Lgr 11 - Centralt innehåll och förmågor som tränas: SIDAN 1 Författare: Josefine Ottesen Boken handlar om: Boken är en grekisk saga, som handlar om den grekiske pojken Teseus. Han börjar bli tillräckligt gammal, för att lämna sin mamma och morfar. Han vill

Läs mer

Programförslag. Gruppresa för 10 personer till Palma de Mallorca

Programförslag. Gruppresa för 10 personer till Palma de Mallorca Programförslag Gruppresa för 10 personer till Palma de Mallorca 2013 En vacker och sofistikerad pärla Palma De Mallorca Vackra Palma de Mallorca har under årtionden varit ett mycket populärt resmål. Som

Läs mer

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land.

hade. Många har nationella konflikter med andra länder vilket drabbar invånarna och det sitter kvar även om de har kommit till ett annat land. Jag träffade Elmir för att prata om hans flykt från Bosnien till Sverige när kriget bröt ut och belägringen av Sarajevo inträffade i början på 1990-talet. Han berättade hur det var precis innan det bröt

Läs mer

Vad gör ni den 26:e till 30:e september?

Vad gör ni den 26:e till 30:e september? Vad gör ni den 26:e till 30:e september? För en tid sedan träffade jag Claes Claesson, f.d. mycket erkänd krögare i Karlstad, som numera tillsammans med hustrun Titti bl.a. arrangerar Njutningsresor se

Läs mer

Vinresa till Niederösterreich Österrike

Vinresa till Niederösterreich Österrike Vinresa till Niederösterreich Österrike Slutet av september, början på oktober 2015 med Munskänkarna Otterbäcken 2015 är Niederösterreich i Österrike utsedd till årets vinort/region av Munskänkarna centralt.

Läs mer

Pärlan vid Asundens strand

Pärlan vid Asundens strand Pärlan vid Asundens strand KO N F E R E N S L Å T D I G I N S P I R E R A S AV G O D M AT O C H VA C K R A V Y E R Där Östergötland är som skönast, vid sjön Åsunden, ligger Rimforsa Strand den perfekta

Läs mer

KONFERENSRESA BERGAMO

KONFERENSRESA BERGAMO KONFERENSRESA BERGAMO UPPLEV VACKRA BERGAMO Den italienska staden Bergamo är en vacker stad belägen i utkanten av Alperna. Staden ligger i regionen Lombardien i norra Italien. Denna vackra stad är delad

Läs mer

Program NTPR-resan 2009 U B C C. British Car. United

Program NTPR-resan 2009 U B C C. British Car. United Program NTPR-resan 2009 U B C C United British Car Clubs Gothenburg Sweden 9 januari 2009 NTPR 2009 dag för dag - en preliminär tankeställare Onsdag 10 juni Anglo Bridge kallas DFDS fraktrutt mellan Göteborg

Läs mer

Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer!

Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer! Resebrev nr 2, 2013 Finike marina under mars månad, o allt det lilla som där händer! Lite om vad som händer i marinan, o det är inte lite det! Egentligen så är denna period mest tänkt till att jobba på

Läs mer

En resa till landet ANNORLUNDA.

En resa till landet ANNORLUNDA. En resa till landet ANNORLUNDA. 26 medlemmar av SPF Borlänge har nyligen företagit en 5-dagars resa till Island. Avresa en söndag morgon i maj med buss från Borlänge till Hofors där medlemmar av PRO på

Läs mer

Hon går till sitt jobb. Hon går till sitt jobb hon hatar sitt jobb hon känner sig ensam och svag Vad kan väl jag göra då

Hon går till sitt jobb. Hon går till sitt jobb hon hatar sitt jobb hon känner sig ensam och svag Vad kan väl jag göra då Hon går till sitt jobb Hon går till sitt jobb hon hatar sitt jobb hon känner sig ensam och svag Vad kan väl jag göra då mer än att älska henne så, som jag gör Hon går på café och sätter sig ner men ingenting

Läs mer

VACKRA CHAMONIX-MONT-BLANC ENASTÅENDE SKIDÅKNING

VACKRA CHAMONIX-MONT-BLANC ENASTÅENDE SKIDÅKNING RESA CHAMONX VACKRA CHAMONIX-MONT-BLANC Chamonix, egentligen Chamonix-Mont-Blanc, är en ort belägen i regionen Rhône-Alpes i östra Frankrike, vid foten av Alpernas högsta berg Mont Blanc. Chamonix är till

Läs mer

KONFERENSRESA BERGAMO

KONFERENSRESA BERGAMO KONFERENSRESA BERGAMO UPPLEV VACKRA BERGAMO Den italienska staden Bergamo är en vacker stad belägen i utkanten av Alperna. Staden ligger i regionen Lombardien i norra Italien. Denna vackra stad är delad

Läs mer

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö

Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö Sånger och ramsor Öppna förskolan Sävsjö 1. När man sjunger så blir man så glad När man sjunger så blir man så glad. När man sjunger så blir man så glad. Så det vill man göra varendaste dag, ja, det vill

Läs mer

FLORENS EN STAD ATT FÖRUNDRAS ÖVER

FLORENS EN STAD ATT FÖRUNDRAS ÖVER RESA FLORENS FLORENS EN STAD ATT FÖRUNDRAS ÖVER Florens är utan tvekan en av världens mest omtalade och lovsjungna Det är en svindlande känsla att upptäcka det övermått av sevärdheter städer. Staden är

Läs mer

En fjärils flykt Gunnel G Bergquist

En fjärils flykt Gunnel G Bergquist En fjärils flykt Gunnel G Bergquist Livet för en del människor, Är kantat av sorg och vemod. Framtiden för dem Saknar oftast ljus och glädje. För andra människor Flyter livet på som en dans. Tillvaron

Läs mer

Övningar kommunikationsplattformen

Övningar kommunikationsplattformen Övningar kommunikationsplattformen Hisspitchen att prata om Scouterna på ett enhetligt sätt Hur visar vi bäst att Scouterna är aktiva, engagerande och äkta? Väcker du/vi associationer till spänning, gemenskap

Läs mer

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert

Hubert såg en gammal gammal gubbe som satt vid ett av tälten gubben såg halv död ut. - Hallå du, viskar Hubert Ökpojken Mitt i natten så vaknar Hubert han är kall och fryser. Han märker att ingen av familjen är där. Han blir rädd och går upp och kollar ifall någon av dom är utanför. Men ingen är där. - Hallå är

Läs mer

Slutsång. Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag. och ha det så bra!

Slutsång. Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag. och ha det så bra! Slutsång Melodi: "Tack ska du ha, Kalle heter jag, vad du heter gör detsamma tack ska du ha!" Slut för idag, tack för idag. Vi ska ses på torsdag och ha det så bra! En liten båt En liten båt blir ofta

Läs mer

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret.

Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Vätterrundan 2009 och vi hade inte tur med vädret. Så var det då dags för vår första (och sista?) Vätternrunda. Vi hade ängsligt följt väderrapporterna i veckan och till sist var det bara att inse att

Läs mer

Paris i början av maj 2009

Paris i början av maj 2009 Paris i början av maj 2009 Liljekonvaljens tid 1:a maj firas med liljekonvaljer som kostar förvånansvärt många pengar. Små buketter som inhandlas och kostar upp till 1,5 euro per stängel. Överallt kunde

Läs mer

Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg.

Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg. Resebrev 15 oktober -10 november, Sicilien, Favignana o båtupplägg. Det kändes som vi seglat långt denna säsong, men när vi checkade, hade vi inte gjort mer än 1330 distans sedan 1 juni, det är mindre

Läs mer

InterRail Res fritt och bekvämt i hela Europa.

InterRail Res fritt och bekvämt i hela Europa. 2264 InterRail Res fritt och bekvämt i hela Europa. Äventyr, valfrihet, bekvämlighet. Europa har så mycket att erbjuda: storstäder, pittoreska byar, vacker natur och spännande evenemang. Med InterRail

Läs mer

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren.

SJÖODJURET. Mamma, vad heter fyren? sa Jack. Jag vet faktiskt inte, Jack, sa Claire, men det bor en i fyren. SJÖODJURET Klockan var 10 på förmiddagen en solig dag. Det var en pojke som letade efter stenar på stranden medan mamma solade. Stranden var tom. Vinden kom mot ansiktet. Det var skönt. Pojken hette Jack.

Läs mer

Make, far. 050 Det hövs en man att viska ett lugnt farväl åt det som var. Bo Bergman

Make, far. 050 Det hövs en man att viska ett lugnt farväl åt det som var. Bo Bergman 050 Det hövs en man att viska ett lugnt farväl åt det som var. Bo Bergman 051 Arbetsfyllt och strävsamt har Ditt liv varit Lugn och stilla blev Din död. 052 053 Du bäddas i hembygdens Det suckar av vemod

Läs mer

Kapitel 3 ÖN. Ön jag bor på är ganska bergig. På vissa ställen är det slätter.

Kapitel 3 ÖN. Ön jag bor på är ganska bergig. På vissa ställen är det slätter. ÖN Kapitel 1 Jag heter sir Lincon och jag är en uppfinnare och en kapten. Jag är 42år gammal och jag föddes 1895 i Sverige. Jag har uppfunnit flygplanet, luftskeppet och robotfågeln. Mitt fartyg heter

Läs mer

Österrike, Alpendorf Avresa 1: 27 feb - 8 mars 2015 Avresa 2: 13-22 mars 2015

Österrike, Alpendorf Avresa 1: 27 feb - 8 mars 2015 Avresa 2: 13-22 mars 2015 Österrike, Alpendorf Avresa 1: 27 feb - 8 mars 2015 Avresa 2: 13-22 mars 2015 Upplev underbar skidåkning i Alperna 10 dagar Följ med på årets skidresa till fantastiska Alpendorf- St. Johann i Österrike.

Läs mer

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne.

Jag har legat vaken hela natten, sa hon, och bara tänkt på honom. Hon fnissade till. Hon vände sig mot mig och det lyste om henne. Del 1 Det är jag som är kvar. Det är jag som ska berätta. Jag kände dem båda två, kände till hur de levde och hur de dog. Det är inte länge sedan det hände. Jag är ung, som de. Som de? Kan det vara möjligt?

Läs mer

...som små ljus. i huvudet. Marika Sjödell

...som små ljus. i huvudet. Marika Sjödell ...som små ljus i huvudet Marika Sjödell ...som små ljus i huvudet Copyright 2012, Marika Sjödell Ansvarig utgivare: Marika Sjödell Illustratör: Åsa Wrange Formgivare: Patrik Liski Framställt på vulkan.se

Läs mer

Tobago 2009-12-16 2010-01-05

Tobago 2009-12-16 2010-01-05 Tobago 2009-12-16 2010-01-05 Den 16 December glider vi sakta in i paradiset! Givetvis enligt skolboken, i gryningen med solen i ryggen om det oväntat skulle dyka upp ett rev! (Man o war bay är otroligt

Läs mer

RESA TANZANIA & ZANZIBAR

RESA TANZANIA & ZANZIBAR RESA TANZANIA & ZANZIBAR SAFARI PÅ RIKTIGT I TANZANIA Tanzania är ett land som lockar allt fler äventyrslystna turister. För många är det en livslång dröm att få se och uppleva den afrikanska naturen och

Läs mer

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön

Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Lektion nr 5 Bra för mig bra för miljön Copyright ICA AB 2011. 5 om dan gör kroppen glad Intervjua kompisen, skolsköterskan, personalen i matsalen, vaktmästaren, en annan lärare, syskon, föräldrar, idrottstränare

Läs mer

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp

Rödluvan. Med bilder av Mati Lepp Rödluvan Med bilder av Mati Lepp Det var en gång en liten flicka som var så söt och rar att alla människor tyckte om henne. Den som älskade henne allra mest var hennes gamla mormor. Alltid när hon kom

Läs mer

Hörmanus till elevboken (sfi D)

Hörmanus till elevboken (sfi D) 1 Nyheter Lyssna på nyheterna. Vilka påståenden stämmer med nyheterna. Det blir fyra bokstäver över. 1 Elever som byter gymnasieskola eller program får räkna med att de ibland måste studera fyra till fem

Läs mer

MAJ 2013. Mallorca. den 22 maj 2013. Mallis nästa. den 17 maj 2013

MAJ 2013. Mallorca. den 22 maj 2013. Mallis nästa. den 17 maj 2013 MAJ 2013 Mallorca den 22 maj 2013 Så har vi anlänt till Mallorca och den lilla byn Soller här på ön, sist jag var här var för 2 år sedan med laget. Denna gång är det bara jag A-K och Bettan men vi har

Läs mer

ABC klubben. Historiestund med mormor Asta. Av Edvin Bucht. Djuptjärnsskolan Kalix

ABC klubben. Historiestund med mormor Asta. Av Edvin Bucht. Djuptjärnsskolan Kalix ABC klubben Historiestund med mormor Asta Av Edvin Bucht 3a Djuptjärnsskolan Kalix Nu är Lea, Jacob och Dennis på väg till sin mormor, Asta som hon heter. Dom körde från orten Kalix, till deras mormor,

Läs mer

MAGNIFIKA LOFOTEN ETT SAGOLIKT LANDSKAP

MAGNIFIKA LOFOTEN ETT SAGOLIKT LANDSKAP RESA LOFOTEN MAGNIFIKA LOFOTEN ETT SAGOLIKT LANDSKAP Lofoten är en ögrupp vid Norges nordvästra kust. Huvudöarna Lofoten har en total landyta på 1227 km² och en befolkning på cirka är Austvågøy, Gimsøy,

Läs mer

Klimat, vad är det egentligen?

Klimat, vad är det egentligen? Klimat, vad är det egentligen? Kan man se klimatet, beröra, höra eller smaka på det? Nej, inte på riktigt. Men klimatet påverkar oss. Vi känner temperaturen, när det regnar, snöar och blåser. Men vad skiljer

Läs mer

SMÅLAND. Kapitel 1. - Jag har en ide vi kan väl resa genom Sverige, till. - Jaa det är en jätte bra ide men, vad ska vi göra med min

SMÅLAND. Kapitel 1. - Jag har en ide vi kan väl resa genom Sverige, till. - Jaa det är en jätte bra ide men, vad ska vi göra med min Kapitel 1 SMÅLAND Vi är hemma i Malmö hos min kompis Stephanie och vi satt och tittade på tv och så tittade vi på ett program om Sveriges landskap. Sen kom Stephanie på en ide, hon sa - Jag har en ide

Läs mer