Mitt Åkar n. Förstå vad kunden vill ha TIDNINGSNAMN HÄR TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX # Vägen till bättre säljsamtal

Transkript

1 En Saknas liten rubrik uppställningsplatser här. Rit laborei Det En liten Elgiganten rubrik här. satsar Rit laborei hållbart Fyra av de caborem råder brist re conseuassim på uppställningsplatser volor re i transport-caborenavet voluptibusam Borlänge sectem man kan endel i dag idi se lastbilar dipsam sporter voluptibusam i Sverige sectem är medlemmar endel idi i Fair Transport fem re företag conseuassim som ska volor svara re för Elgigantens uttran- dipsam il ipsunt parkerade etumuiant på mer facias eller mindre escil iliaspe lämpliga ställen il ipsunt etumuiant Glädjande facias när hållbarhetstänk escil iliaspe belönas, SIDAN säger 24 llaciat ecullor. SIDAN 7 llaciat ecullor. SIDAN 24 i stan. Nu jobbas det på en lösning. SID 6-7 Sveriges Åkeriföretags Tina Thorsell. SID 4-5 I vinter testas en ny typ av utrustning bsanb som kan varna för halka Beaui voleces snsabasnbs nimaxim i cirka 500 velesti bilar. Testerna kan gupti omni musam bidra till lam. bättre vinterväghållning färre olyckor. SID 21 Jag sitter hellre i bilkö än vårdkö. Mitt Åkar n TIDNINGSNAMN HÄR TIDNING FÖR SVERIGES ÅKERIFÖRETAG REGION XXXXXXXXX # Branschtidning för Åkeri- Maskinägare i Dalarna Västmanland Nr Årgång 10 Förstå vad kunden vill ha Vägen till bättre säljsamtal Maskiner in på Trucks in Dalarna En rubrik till kan placeras fritt Utan SÅ Sjukvårdsförsäkring blir det ofta tvärnit när du blir sjuk. Vårdköerna kan vara långa, goda råd är ofta dyra. Därför erbjuder vi alla våra medlemsföretag en riktigt förmånlig försäkring som ger snabb tillgång till vården du behöver, på tider som passar dig. Kontakta din regionala åkeriförening för mer information om SÅ Sjukvårdsförsäkring. Vi ses på vägen! En rubrik till kan placeras ganska fritt Polis bekymrad över polisbrist En rubrik till här 1 HÅLL DIG UPPDATERAD:

2 Ett litet ljus i tunneln? Till att börja med lite glada nyheter. En stor transportköpare, nämligen Elgiganten, har bestämt sig för att ta ett större hållbarhetsgrepp om sina transporter. Jag hoppas på en trend där allt fler konsumenter transportköpare gör medvetna val för sundare transporter. Enligt en undersökning är också över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för hållbara transporter. Nu får vi bara hoppas att detta blir verklighet, det vore väldigt tråkigt om det bara vore mycket snack lite verkstad, eller hur?! Slutsatsen är nämligen att när hållbarhetstänk belönas, då kan våra åkerier fokusera på trafiksäkerhet, miljöförbättringar som gynnar både företagen, miljön alla som färdas på vägarna (just apropå vinterväghållningen längre ner i texten). Hoppas ni tycker detta låter bra! Häromveckan var jag, Britta Eriksson vår styrelseledamot Arne Eriksson träffade trafikpolisen i Västmanland. Mötet var väldigt givande LEDAREN det fanns mycket intressant att prata om. Bl a har ju polisen nu fått fler verktyg i verktygslådan i med klampning uppvisande av färdhandlingar. Inte minst det något otydliga cabotaget börjar förhoppningsvis rätta till sig i skrivande stund har polisen i Skåne redan utfärdat sex stycken (tror jag) sanktionsavgifter á kr/ styck. Främst beroende på att föraren inte har kunnat uppvisa dokument som styrkt att ekipaget kommit in i Sverige med internationell last därmed har transportören gjort sig skyldig till olaglig cabotagetrafik. Vi passade även på att dela ut diplom till Västerås distribution som mycket föredömligt har certifierat sig för ISO 9001, ISO samt sist men absolut inte minst min favorit ISO 39001(trafiksäkerhet). Vi pratar alldeles för ofta om rotten Apples när vi i stället bör prata om smiling Bananas här har vi faktiskt ett lysande exempel på det sistnämnda. En tråkig sak jag gärna vill ta upp är vinterväghållningen, eller snarare bristen på den. Har aldrig fått in så många klagomål från er åkare som i år det är naturligtvis beklagligt att det ska vara på det här sättet. Yrkesförare har vägen som arbetsplats säg den människa som skulle vilja riskera livet varje dag bara för att göra sitt jobb? Inte jag i alla fall! Vi har trots flertalet påstötningar inte lyckats få till ett möte med ansvarig myndighet Trafikverket men vi ger inte upp. Det borde även ligga i deras intresse att lyssna på oss för input från riktiga proffs. Till sist redan nu en liten uppmaning jag vill gärna träffa er på vårt årsmöte i Tällberg den 25 april. Vi fortsätter med förra årets succé att lägga årsmötena för både Gävleborg Mitt på samma ställe vilket jag många med mig tyckte blev riktigt bra. Ni medlemmar får träffa varandra utbyta erfarenheter, våra samarbetspartners når ut till fler samtidigt vi kan lägga mer krut på trevligheterna. Varmt välkomna! Lev väl, kör lugnt ha en fortsatt skön vinter. PATRICK MAGNUSSON Regionchef Sveriges Åkeriföretag, Mitt Gävleborg Mitt Åkar n Ansv. utgivare: Patrick Magnusson Redaktör: Sven-Arne Wikén, tel , fax , e-post: sawik@telia.com Annonser: N-E Borgh, tel , , e-post: dalaforetagaren@telia.com Original: Adante Reklam tel Produktion: Sawik Tidning & Media, Borganäsvägen 30 25, Borlänge. Tryckning: Grafiska Punkten 2 Sveriges Åkeriföretag Mitt Box 1958, Falun Näringslivets Hus Ölandsgatan 6 Regionchef Patrick Magnusson tel: , e-post: patrick.magnusson@akeri.se Assistent Britta Eriksson tel: , e-post: britta.eriksson@akeri.se Hemsida Fax Styrelsen Ordf Robert Norrsjö, Köping, tel: , V ordf Arne Eriksson, Sala tel: , Anders Liljedal, Orsa tel: , Andreas Werpers, Borlänge tel: , Elaine Brun, Västerås, tel: Per-Åke Oskarsson, Krylbo, tel: , Patrick Magnusson, Falun, tel: Suppleanter Staffan Trädgårds, Hedemora, tel: , Patric Baier, Ludvika tel: , Stefan Dahl, Borlänge tel: , FRIHET ATT VÄLJA Personlig service nära kundrelation har alltid varit Hjelms adelsmärke. Genom åren så har vi i samarbete med våra kunder förvärvat applikationskunskap för alla kranfabrikat, hytter, reden avställare i marknaden. Samarbeten där vi utvecklat multifunktionella lösningar som ökar flexibilitet för dina körningar. Genom att jobba med alla fabrikat så har vi också utvecklat ett brett service reservdelsutbud. Öka din konkurrenskraft. Välj Hjelms! 3

3 Branschen stöttar utökade möjligheter till klampning Sveriges Åkeriföretag ger sitt fulla stöd till regeringens förslag att även tillåta klampning som åtgärd för att hindra fortsatt färd, när sanktionsavgift vid cabotagebrott inte betalas omedelbart. Sedan 1 januari i år kan svensk polis tull besluta om klampning vid brott mot kör- vilotidsbestämmelserna. Nu föreslås en lagändring som ger polis tull möjlighet att klampa även vid brott mot cabotagereglerna. Utmaningarna för åkerinäringen är förstås att samtidigt som verksamheten är fullständigt mobil internationell, är lagstiftningen både otydlig differentierad. Olika parlament myndigheter inom EU gör tolkningar har olika straff. Därför är det viktigt att de svenska reglerna är glasklara. Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande inom transportområdet, förklarar Elgigantens vd Niclas Eriksson. Elgiganten satsar hållbart Uppmaning till LKAB myndigheter kör hållbart Gruvbolaget LKAB har meddelat att de ska omförhandla en rad avtal, däribland transporter. Syftet är att sänka kostnaderna. - med skräddarsydda lösningar! För att sätta fokus på rätt värden så bör sunda transporter konkurrenskraftiga priser gå hand i hand. Även om syftet är att sänka kostnaderna så kan transportköpare kombinera pris med hög trafiksäkerhet, miljötänk socialt ansvarstagande. Enligt en undersökning är över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för en sund transport, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Även om priset ska vara konkurrenskraftigt så är det viktigt att kombinera med miljötänk, trafiksäkerhet socialt ansvarstagande. Det ligger i linje med Sveriges Åkeriföretags initiativ Fair Transport där fokus är sunda transporter. Sunt hållbart Rickard Gegö säger sig ha märkt att både myndigheter privata företag vill göra mer för att transportera sina varor på ett sunt hållbart sätt. Nu har LKAB chansen att göra som bland andra Elgiganten IKEA, omförhandla för hållbarhet som affärsfördel, fortsätter han. Även Jönköpings kommun har gjort stora ansträngningar för att skapa rätt förutsättningar för hållbara transportupphandlingar. Vi vill skicka ut en utmaning uppmaning till alla Sveriges myndigheter upphandla hållbara transporter ta beställaransvar så lönar det sig att köra trafiksäkert, klimatsmart med socialt ansvarstagande. Lagstiftningen blir logisk Det är avgörande för den fria konkurrensen att regler är tydliga förutsägbara. Brott mot cabotagereglerna är hot mot hållbara transporter i lika hög grad som brott mot kör- vilotidsreglerna är. Nu blir lagstiftningen logisk, säger Rickard Gegö, vd på Sveriges Åkeriföretag. För Sveriges Åkeriföretag är detta en stor framgång. Regeringen har för det första anammat hela vårt tankepaket med krav på dokumentation, sanktionsavgift slutligen klampning. När det gäller sanktionsavgiftens nivå hur klampning skall användas har regeringen försökt sig på några genvägar med blygsamma sanktionsavgifter sparsam användning av klampning. Där har de nu fått backa vi har sanktionsavgift på kronor. Förhoppningsvis får vi snart också möjligheten att klampa även den som inte betalar sanktionsavgift. Vi är mycket nöjda med regeringens förslag, avslutar Gegö. En stor transportköpare, Elgiganten, har bestämt sig för att ta ett större hållbarhetsgrepp om sina transporter. Deras agerande ligger helt i linje med hur Sveriges Åkeriföretag arbetat för sunda transporter där hållbarhet skapar goda affärer, både för köpare för säljare. Och nu ser det ut att bli verklighet. Elektronikkedjan har tecknat nya transportavtal med tio nordiska transportföretag som tar över alla utgående transporter från Elgigantens nordiska distributionscenter i Jönköping till närmare 400 varuhus hemkörningshubbar i hela Norden. Fem av de tio transportföretagen kommer att svara för transporterna i Sverige fyra av dessa är medlemmar i Fair Transport, Sveriges Åkeriföretags arbete för hållbara sunda transporter. Vi har bestämt oss för att vi ska vara ledande även inom transportområdet, säger Elgigantens vd Niclas Eriksson. Bra logistik handlar inte enbart om att få produkterna till rätt plats i rätt tid till rätt kostnad. Vi vill att det ska göras med så liten påverkan på vår gemensamma miljö som möjligt utan att människor blir utnyttjade eller utsatta för fara. Vi har gjort ett gediget arbete för att säkerställa att vi tar vårt fulla ansvar både som beställare samhällsmedborgare. Gör medvetna val Tina Thorsell, kommunikationschef hos Sveriges Åkeriföretag, säger i en kommentar: Vi ser en trend där allt fler konsumenter transportköpare gör medvetna val för sundare transporter. Enligt en undersökning så är också över 60 procent av transportköparna beredda att betala mer för hållbara transporter. Det är glädjande att det nu blir verklighet. När hållbarhetstänk belönas, då kan våra åkerier fokusera på trafiksäkerhet, miljöförbättringar som gynnar både företagen, miljön alla som färdas på vägarna. FAKTA/Elgigantens transportörer De fem transportföretag som Elgiganten tecknat avtal med (se nedan) för den svenska marknaden är samtliga SÅ-medlemmar, fyra av dem har anslutit sig till Fair Transport. ACX Logistics AB Bring Cargo Inrikes AB, Fair Transport Rosenlunds Åkeri AB, Fair Transport Tommy Nordbergh Åkeri AB, Fair Transport Wiréns Åkeri AB, Fair Transport I Danmark gäller det DSV Road AB, i Finland Ahola Transport samt Oy Scandic Trans Ab i Norge Kingsröd Transport AS Termo Transit AS. Det samlade värdet för avtalen uppgår till 250 miljoner kronor. timmerreden timmerflak kranhytter lastväxlare skogskranar - nya & begagnade Vi satsar på: Vår kranförsäljning ökar! Testa oss, begär offert! flexibilitet vi tillverkar det kunden vill ha. kvalitet vi arbetar aktivt med vårt kvalitetssystem för att ständigt bli bättre. Vi har 3 års ramgaranti på våra timmerreden. hög service med egen serviceverkstad reservdelslager åtgärdar vi det mesta direkt Fegen

4 Uppställningsplatser en bristvara i Borlänge Borlänge är en av landets större transportnoder när det gäller tung trafik. Något som i sin tur inneburit att behovet av en eller flera uppställningsplatser för tunga fordon är stort. Vi arbetar med frågan för bland annat en dialog med branschen, förklarar Kjell Friman, som är näringslivsutvecklare med fokus på infrastruktur logistik. Vi har titta närmare på ett antal platser som är intressanta, men det är för tidigt att gå ut med några detaljer i det här läget. Vi säljer nya, renoverar reparerar kylare, intercoolers & kylare, värmeelement intercoolers & värmeelement Vi säljer nya, renoverar reparerar till alla fordon maskiner. Volvo BM Caterpillar Komatsu Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. till alla fordon maskiner. Snabb leverans bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil till Volvo entreprenad BM Caterpillar Komatsu industri Volvo Penta Valmet Kalmar truck m. fl. 17 Islingby ind.omr, Borlänge Snabb leverans bra priser. Entreprenad - Industri - Krossverk - Lastbil Stort sortiment av utbyteskylare Islingby ind.omr, Borlänge Avsaknaden av uppställningsplatser har medfört att man i dag kan se lastbilar parkerade på mer eller mindre lämpliga ställen på olika håll i Borlänge. Planerargatan intill ICA:s distributionscentral är ett exempel, Smidegatan vid Bring PostNord Logistics ett annat. Ytterligare ett exempel är den södra infarten till SSAB;s område, fortsätter Kjell Friman. Många av fordonen, som står på SSAB:s mark, har uppdrag för stålföretaget. Men det förekommer även att bilar utan någon som helst koppling till SSAB står där. Enligt Kjell Friman gäller samma sak vissa av de fordon som står intill ICAlagret på Planerargatan: Vi är väl medvetna om att flera av dessa har lossat hos ICA eller annat företag parkerar sina bilar där i väntan på avrop som gäller nästa uppdrag. En kartläggning som gjordes för några år sedan visade att uppställningsbehovet i Borlänge låg någonstans mellan fordon per dygn. Men högst sannolikt är behovet klart större i dag, konstaterar Kjell Friman. Dessutom varierar behovet över tid, vissa dygn kan behovet vara extremt stort andra dygn lite mindre. Att det rör sig om en utdragen process från det att de första tankarna på en uppställningplats väcktes tills de första fordonen kan svänga in på densamma är en realitet. Dels råder det generellt brist på lämplig mark, dels är den mark som eventuellt finns oftast väldigt dyr. Har en kommun inte egen mark krävs det förhandlingar med markägarna, planläggningen tar tid i slutändan gäller det att hitta någon intressent som är villig att driva anläggningen. Personligen är jag dock övertygad om att vi här i Borlänge ska kunna sjösätta projektet inom ett par år. Örebro Truckstop För en tid sedan besökte Kjell Friman Örebro Truckstop som invigdes förra året. Anläggningen i Örebro marknadsför sig som Nordens mest kompletta område för tunga fordon. Kanske med rätta, här finns bl a servicefunktioner av i stort sett alla typer; bränsledepå, säkerhetsparkering, verkstad, reservdelsbutik, tvätthallar, bistro, motell samt konferens- utbildningslokaler. Och det är väl inte riktigt dit vi siktar, säger Kjell Friman. Men, apropå processen som sådan, kan jag ändå nämna att i Örebro tog det 13 år från idé till invigning. När det gäller Borlänge så pekar Kjell Friman på att det största behovet av en uppställningsplats finns i anslutning till rv 50 söderifrån. Och då med tanke på det stora antalet intransporter från bland annat Göteborg Lars - Christers sommar recept Helsingborg. Men det är ju inte alls Nyfångad Abborre säkert att det Rödbetor är åt det hållet det blir aktuellt. Vi har som Kaprissagt en rad olika alternativ Smörgåsgurka vi tittar på. Filea abborrarna stek dem i smör, krydda med citronpeppar salt. Idealet vore Hacka annars rödbetor, smörgåsgurka, att vi kapris kunde ordna fräs på. Servera med pressad potatis. uppställningsplatser vid varje större infart till Borlänge. Om man nu får drömma lite Förhoppningsvis ska vi även få med oss Region Dalarna Trafikverket på resan. Trafikverket har för övrigt ett ansvar när Kjell Friman (ovan) pekar bland annat på att Planerargatan i Borlänge blivit ett populärt ställe att parkera lastbilar på i väntan på att det ska ordnas med en eller flera uppställningsplatser. det gäller uppställningsplatser med tanke på efterlevnaden av Kör- vilotider. Det är bland annat den myndigheten som ser till att det på olika ställen efter de större vägarna finns extra stora parkeringsplatser. Men problemet är att dessa inte på långt när räcker till för att svara upp mot det stora behovet. Ett bra initiativ För en tid sedan kom EU med en komplettering till förordningen om information kring rastplatser, inte minst med koppling till Kör- vilotider. I för sig ett bra initiativ, säger Kjell Friman. Men i dagsläget inte något som direkt berör oss eftersom vi inte har några uppställningsplatser att erbjuda. På vägen sedan 1919 Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge Nu en del av OP Nu en del av OP Tel Säffle info@ophoglunds.se 6 7

5 Thomas Broström, t v, Svenerik Eriksson utanför SÅ Värmlands regionkonor på Säterivägen i Karlstad. Den 1 april lämnar Thomas Broström lastbilshytten tar plats i chefsstolen på Sveriges Åkeriföretag Värmlands regionkontor i Karlstad. Jag är både förväntansfull nervös inför uppgiften, säger Thomas som efterträder Svenerik Eriksson som varit regionchef de senaste fem åren. Byte i chefsstolen hos SÅ Värmland Thomas, som driver Thomas Broström Åkeri, är åkare i fjärde generationen. Hans farfarsfar Harald började under tidigt 1920-tal med hästtransporter innan verksamheten utökades med bussar så småningom lastbilar. Det har inte varit något lätt beslut att fatta, men min far Kenneth har stöttat mig under hela processen det har naturligtvis gjort det lättare att ta det här steget. Men helt utesluter Thomas inte att familjetraditionen ska upptas på några års sikt: Jag har tre barn de två äldsta, Sebastian, 10 Alexander, 12 har hittills inte visat något större intresse av lastbilar. Hoppet får i stället riktas mot tvååriga Lilly som alltid hajar till lite extra när hon hör ljudet från en plogbil eller något annat tungt fordon Thomas Broström är väl förtrogen med branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag men då ur ett medlemsperspektiv. Jag har suttit i SÅ Värmlands styrelse de senaste sju åren, den senaste tiden som ordförande. Detta tillsammans med min praktiska erfarenhet från branschen är sådant som förhoppningvis medlemmarna ska ha nytta av i framtiden. Både som förtroendevald här i Värmland som blivande tjänsteman kommer jag att ha medlemmarnas bästa för mina ögon. SÅ är ju en branschorganisation som hela tiden ska verka för en sund lönsam Thomas Broström. utveckling av näringen. Och därigenom förbättra förutsättningarna för landets åkare. De senaste åren har fordonsparken i Thomas företag utgjorts av en maskintrailer en budbil. Maskintrailern kommer att säljas, hans far Kenneth kommer att ta ansvaret för budtransporterna ytterligare några år innan han går i pension. Ingen självklarhet Att Thomas skulle skicka in sina ansökningshandlingar när det skulle tillsättas en ny regionchef var långt ifrån någon självklarhet: Visst blev jag lite sugen när jag fick veta att Svenerik skulle sluta. Mera än så var det inte. Men efter ett tag tänkte jag att det är bättre att söka inte få jobbet än att inte 8 söka ångra mig om några år. Sagt gjort. Och efter omfattande tester intervjuer stod det klart att den nye regionchefen lystrar till namnet Thomas Broström. Ska kanske poängtera att jag som ordförande stått helt utanför hela processen, jag har alltså inte tillsatt mig själv Thomas är övertygad om att han kommer att sakna lastbilshytten räknar med en tids mer eller mindre svår abstinens. Verkliga samhällshjältar Men jag blir i varje fall kvar i branschen hade absolut inte kunnat tänka mig att söka nytt jobb inom något annat område. Jag ser också att vi inom Sveriges Åkeriföretag har stora möjligheter att utveckla näringen, trots den ökande konkurrensen från utlandet. Jag vet varifrån jag kommer själv ser jag lastbilschaufförer som verkliga samhällshjältar med en stor yrkesstolthet. När de gäller mitt eget skrå så vet jag att många har det väldigt tufft, förhoppningen är att jag mina blivande kollegor ska kunna bidra till att förbättra deras situation. Ett annat område som Thomas brinner Svenerik Eriksson kan se tillbaka på dryg fem "intressanta stimulerande" år som SÅ Värmlands regionchef var det knappt någon som såg utländska åkerier som ett hot... för är att ytterligare förbättra informationen när det gäller åkerinäringen avgörande betydelse för samhället i stort. Sverige stannar utan lastbilen Utan lastbilen stannar Sverige hette en kampanj för några år sedan det kan knappast uttryckas bättre än så. Många klagar på den tunga trafiken utan att reflektera ett uns över dess betydelse. Det går knappast att peka på något i vår närhet som inte transporterats på en lastbil någon gång i kedjan från tillverkare till slutkund. I dag är 8 av 10 svenska åkerier medlemmar i SÅ. Ett faktum Thomas kommenterar så här: Det borde vara flera jag ser en bra potential för att öka antalet medlemmar. Och jag ska göra vad jag kan för att bidra till detta. Under sin första månad som regionchef kommer Thomas att få bra stöttning av sin företrädare. Vilket känns bra eftersom administrativa rutiner en hel del annat är sådant som det tar lite tid att komma in i. Efter drygt fem år på posten lämnar Svenerik Eriksson, med ålderns rätt, jobbet som SÅ Värmlands regionchef. Det har varit några mycket intressanta stimulerande år saknaden kommer att bli stor efter medlemmar, förtroendevalda kollegor inom Sveriges Åkeriföretag, konstaterar den avgående regionchefen. Frihet under ansvar har varit några av ledorden för Svenerik under hans år i chefsstolen. Självklart har mycket av arbetet varit styrt av såväl organisationen centralt som regionstyrelsen, men till ganska stor del blir ett uppdrag av det här slaget vad man själv gör det till. Några exempel på aktiviteter som Svenerik haft stor del i är konferenser på hemmaplan för bland andra styrelseledamöter samt för nätverk kopplade till olika branschgrenar. Det gäller bland annat skogslogistik samt bygg- & anläggningssidan. Dessutom har vi årligen arrangerat konferenser i utlandet, förklarar Svenerik. Den tillträdande regionchefen Thomas Broström har deltagit vid två av dessa han törs redan nu lova en fortsättning: Det har varit väldigt givande, både i fråga om den egna kompetensutvecklingen som när det gäller möjligheten att knyta kontakter med kollegor andra med koppling till vår näring. Svenerik ser också positivt på samarbetet med den norska systerorganisationen NLF 9 Hedmark og Oppland på andra sidan riksgränsen. SÅ Värmland har blivit informellt samarbetsansvarig gentemot våra norska kollegor det är ett utbyte som medlemmar i båda länderna haft stor nytta av, säger han. Trots att fem år är en relativt kort period så anser Svenerik Eriksson att åkerinäringen genomgått en rejäl omdaning under hans chefsår. Inte minst gäller det den ökande konkurrensen från utlandet, både den seriösa den mindre seriösa. När jag började 2010 var det knappt någon som såg utländska åkerier som ett hot mot våra inhemska åkare. Där har det skett en drastisk förändring, inte minst under den senaste tiden. Men här är det också viktigt att betona att visst är det okey med konkurrens samtidigt en nödvändighet att den sker på lika villkor. Så är det tyvärr inte alltid. Färe större åkeriföretag Svenerik pekar också på att antalet åkerier minskar, men att de som blir kvar generellt blir allt större. Den ökande digitaliseringen av branschen är ett annat fenomen. Ett fenomen som, tillsammans med bl a ökade lönsamhetskrav, gjort att transportledningsarbetet förändrats. Kostnadsmedvetenheten har ökat man tvingas i dag spalta ner verksamheten i mindre delar än vad som var nödvändigt tidigare. För några år sedan handlade det till stor del om gungor karuseller, en sämre betald körning uppvägdes många gånger av en mera lönsam. Var det då tillräckligt med en lastfyllnadsgrad på 50 procent så är det i dag nödvändigt med närmare 100 procent för att få lönsamhet. Den stora omorganisationen av Sveriges Åkeriföretag är en annan förändring som tagit en stor del av Sveneriks hans kollegors engagemang tid i anspråk. Men nu sitter den min personliga uppfattning är att resultatet blev riktigt bra. Vi talar nu med en enda röst gentemot beslutsfattare allmänhet. Dessutom behöver vi exempelvis aldrig tveka när det gäller att utnyttja den specifika kompetens som finns inom organisationen, såväl centralt som ute i regionerna.

6 Alkobom i hamnen stoppade grovt rattfull Foto Helen Gottberg/MHF. Nytt samarbete ska säkerställa förares behörighet Två rattfulla förare stoppades i samband med att alkobommarna i Frihamnen, Stockholm, började användas igen efter ett kortare uppehåll. En av dem var grovt rattfull med hela 1,36 promille i blodet. Alkobommar är ett mycket effektivt ekonomiskt sätt att höja trafiksäkerheten hindra rattfulla förare från att köra ut på vägarna efter att de lämnat färjan, säger Tomas Jonsson projektledare på MHF. Alkobommarna i Frihamnen sattes upp september 2014 kontrollerade över fordon under hösten. 87 personer som hade över 0,2 promille stoppades vid bommarna hindrades från att köra vidare ut i Stockholmstrafiken. Över tid kunde man tydligt notera att kontrollerna hade effekt genom att allt färre stoppades med allt lägre promille. Avskräckningseffekten hos förarna att avstå att dricka under färjeresan stannar inte kvar särskilt länge. När vi började kontrollerna igen efter några veckors uppehåll stoppades två rattfulla på första färjan. En med 0,6 promille en med 1,36. Föraren med 0,6 promille sa att han druckit eftersom han inte hört att alkobommarna var igång igen, säger Tomas. MHF sköter driften MHF sköter driften av alkobommarna Polisen, Tullen Kustbevakningen har delat ansvar att lagföra de förare som blir stoppade vid alkobommarna. Höstens verksamhet med Alkobommar i Stockholms Frihamn håller nu på att utvärderas kommer att presenteras i en rapport i början av mars. Så här långt ser det mycket positivt ut det kommer att aktualisera frågan om en permanentning utbyggnad av alkobommar till fler hamnar över landet. Stora besparingar Inte minst samhällsekonomiskt innebär alkobommen stora besparingar för samhället genom att kontrollerna sker automatiskt frigör stora resurser för polis, tull kustbevakning, säger Tomas tillägger: Min MHF:s förhoppning är att vi nu snabbt får positiva signaler från ansvariga politiker att de vill se en fortsatt utbyggnad av alkobommar runt om i Sveriges hamnar. För några veckor sedan undertecknade Svenska Taxiförbundet ett samarbetsavtal med Sveriges Bussföretag Sveriges Åkeriföretag om ett nytt system för behörighetskontroll. Därmed får landets buss-, lastbils- taxiföretag tillgång till ett effektivt verktyg för att säkerställa att deras förare har giltig behörighet. Tjänsten, som lanseras under våren, går ut på att Svenska Taxiförbundet, i samarbete med Transportstyrelsen, öppnar en webservice där taxi-, buss- åkeriföretagen laddar upp en fil med förarnas personnummer. Om filen skickas före kl får de svaret senast kl nästa dag då har varje nummer försetts med uppgifterna Giltig, Ogiltig eller Saknas. Sveriges Åkeriföretag ser den här tjänsten som en positiv efterlängtad möj-lighet. Att det är enkelt, snabbt pålitligt att säkerställa de anställdas behörighet underlättar åkarnas vardag, säger Rickard Gegö, vd Sveriges Åkeriföretag. Mycket efterlängtat För bussföretagen är det här mycket efterlängtat. Ett verktyg som ger våra medlemsföretag möjlighet att på ett effektivt sätt säkerställa att förarna har giltig behörighet är något som vi länge kämpat för, säger Peter Jeppsson, vd i Sveriges Bussföretag. Per Juth, förbundsdirektör i Svenska Taxiförbundet: Det här ger landets taxiföretag ett smidigt säkert verktyg för att mota bort förare som har betett sig så illa att de har förlorat sina behörigheter. Det gagnar kunderna, företagen hela den seriösa taxinäringen. Sveriges Åkeriföretags vd Rickard Gegö. Mikael Kyller, Transportstyrelsen kommenterar samarbetet så här: Vi är väldigt nöjda med att kunna erbjuda ett lättillgängligt alternativ för att kontrollera förares behörigheter. Vi hoppas nu på bred uppslutning för att resenärer andra trafikanter ska kunna lita på att landets yrkesförare har sina behörigheter i ordning. V-COM 80MHz Transportradio Pris: 4995 kr exkl moms BORLÄNGE Smedjebacksv tvätta hos oss dygnet runt! Vid våra anläggningar i Mora Borlänge erbjuder vi den optimala lastbils- busstvätten för både din lastbil för miljön. I Mora har vi drop-in Borlänge är tvätten bemannad mån-fre kl 7-16, övrig tid drop-in. För tidsbokning ring Med Volvo Lastbilskort kan du snabbt enkelt betala tvätt, verkstad, reservdelar, däck, hyrlastbil butiksinköp. Välkommen! MORA Tallv Betala enkelt med Volvo Lastbilskort! V-com M80 Prisvärd 80 MHz-radio från V-com. Robust, slagtålig enkel att använda. PRO-SP960 Säker trådlös monofon. Upp till 300 meter utomhusräckvidd. Hede-Finnflovägen Hudiksvall Tel: Pris: 2900 kr exkl moms V-com V45 En radio som du kan känna dig trygg med

7 SMS-tjänsten Vem äger fordonet Transportstyrelsens sms-tjänst Vem äger fordonet ger dig fordons- ägaruppgifter direkt via sms. Allt du behöver göra är att skicka ett registreringsnummer till nummer så får du svar direkt. Tjänsten kostar 3 kr per sms. Nya ADR-föreskrifter Från den 1 januari gäller nya föreskrifter om transport av Farligt Gods. Tidigare föreskrifter MSBFS 2012:6 får tillämpas längst t o m den 30 juni Tyskt minimilönkrav får vänta Den tyska lagen om minimilöner för lastbilsförare får ligga på is tills EUkommissionen har sagt sitt. Detta efter att flera andra länder har kommit med kritik mot lagen. Det skriver Financial Times. Vid årsskiftet införde Tyskland nya regler om att utländska åkerier som kör i landet måste lämna uppgift till tyska myndigheter om att den anställde tjänar minst 8,50 euro brutto i timmen före skatteavdrag för den tid chauffören arbetat på tyskt territorium. De nya reglerna har stött på patrull, bland annat från Danmark, Polen, Ungern Rumänien. Kritik har kommit när det gäller att Tyskland vill ställa lö-nekrav för lastbilsförare som bara har Tyskland som transitland. Nu väntar besked från EU-kommissionen, som ska utreda om reglerna är förenliga med EU-rätten. Tills ett besked kommer ska Tyskland inte utföra några kontroller eller dela ut sanktioner. Lastbilskortegen på väg uppför Karlsviksbacken mellan Borlänge Falun. Infälld syns Transports ombudsman Mikael Ladman. MAN Efficiency continues. Lastbilskortege samlade ett 100-tal Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Lars - Christers sommar recept Nyfångad Abborre Rödbetor Smörgåsgurka Kapris Filea abborrarna stek dem i smör, krydda med citronpeppar salt. Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris fräs på. Servera med pressad potatis. MAN Truck & Bus Sverige AB På ett flertal platser på olika håll i lanet protesterade långa lastbilskorteger dagarna innan jul under parollen Här stannar Sverige. Detta för att väcka uppmärksamhet mot den oskäliga konkurrensen från utlandet. Upprinnelsen till manifestationen var att en utländsk förare friades av Sundsvalls tingsrätt sedan han gripits med falska handlingar. En vanlig kommentar från inhemska branschföreträdare är att man inte vill ta bort den utländska arbetskraften, men att samma lön villkor ska gälla oavsett nationalitet. Först startade en facebookgrupp där förare uppmanades att klockan varje dygn stanna sina fordon en kvart. En utvidgning Uppmaningen följdes av ett mycket stort antal förare lastbiskortegerna innan jul kan ses som en utvidgning av dessa opinionsyttringar. Borlänge var en orterna där ett stort antal lastbilsförare samlades med sin fordon för att i lugnt mak åka de cirka två milen till Falun tillbaka. Ett hundratal lastbilar Ett hundratal lastbilar fanns med i kortegen en bland de många som samlats vid startplatsen var Mikael Ladman, som sedan en tid arbetar som ombudsman vid Transportarbetareförbundets avdelning 6 i Karlstad. Fram till sista oktober förra året innehade han samma befattning vid förbundets avdelning 88 i Borlänge. Jag är mäkta imponerad över uppslutningen, förklarade han. Förhoppningsvis kommer den här landsomfattande manifestationen att visa våra politiker att man inte längre kan blunda för de hot som den olagliga konkurrensen utgör mot näringen i vårt land

8 Värmlands åkare får eget race I slutet av sommaren får Motorvärmland ytterligare en aktivitet att samlas kring. Det blir en nutida uppföljare till det populära SÅIFA-racet som under flera år arrangerades i Höljes, säger initiativtagaren Per-Anders Perra Johansson. kurbitsskulls.se Nya Actros tar bränsleekonomin till en ny dimension. Snabbt från A till B. Långsamt från full till tom. Gustaf Linder, Västerås, Perra, som själv är åkare, hade en tid funderat på att arrangera något sköj som skulle kunna samla representanter för åkeribranschen. Det tog inte alltför lång tid innan han bestämde sig för att bjuda in till en folkracetävling på Kalvholmen i Karlstad. Kanske inte alls konstigt med tanke på Perras egen bakgrund inom motorsport. Han har ett tiotal SM-medaljer, bland annat tre guld i Back-SM, men även stora framgångar i rallycross bakom sig. Perra är även en av arrangörerna till den prestigefyllda folkracetävlingen NGK Masters som varje sommar arrangeras i Karlstad. Här får SM-, EM- VMsegrare inom olika sporter möta folkraceeliten, förklarar Perra. Tävlingen har blivit fantastiskt uppskattad, både bland förare publik. Förra sommaren kom för övrigt hela åskådare till evenemanget. Åkarträffen Karlstad 2015 är arbetsnamnet på det nya evenemanget som kommer att avgöras en lördag i augusti eller september. Innan vi spikar datum vill vi försäkra oss om att Åkarträffen inte smycken prints t-shirts mössor m.m Så här såg det ut när "NGK Masters-kungen" Daniel Wall vann tävlingen Han segrade även åren var trea Han har för vana att åka ifrån konkurrenterna på startrakan, som Karlstads MC passande gett namnet "Wallstreet". 14 kolliderar med någon annan större begivenhet, säger Perra Johansson. Sveriges Åkeriföretag Värmland är, tillsammans med Volvo, Scania Scandic Winn, medarrangörer. SÅ Värmlands regionchef Svenerik Eriksson förklarar varför: När Perra hörde sig för om vårt intresse så var det inte mycket att fundera över. Vi ser det som ett utmärkt tillfälle att visa upp vår organisation samtidigt vara nätverkande på olika sätt. Även en utställning Dessutom blir det ju även en utställning i anslutning till motortävlingen, vilket ger en extra krydda möjlighet för olika intressenter att marknadsföra sina produkter tjänster. Perra Johansson räknar med att uppemot ett 40-tal utställare kommer att finnas på plats under Åkarträffen. Vi har redan varit i kontakt med ett antal tänkbara utställare med någon form av relation till åkeribranschen mötts av ett positivt gensvar, säger han. Vi kommer även att slå upp tält för information, föreläsningar möten om frågor som rör näringen. Själva tävlingen blir, enligt Perra Johansson, av det enklare slaget. De bilar som kommer att användas är försedda med såväl skyddsbur som 4-punktsbälten. Deltagarna riskerar heller inte att kollidera med varandra eftersom de tävlar en en på tid. Svenerik Eriksson avslutar med en uppmaning: Åkare, chaufförer andra med koppling till branschen ta chansen att få träffa andra verksamma i näringen för en trevlig dag tillsammans! Ökad effektivitet Perras stora utmaning Trots att Per-Anders Perra Johansson är uppväxt i en åkarfamilj dröjde det åtskilliga år innan han på allvar började engagera sig i verksamheten. Eller kanske var det just med tanke på bakgrunden som det dröjde, säger han leende. Perra började arbeta heltid i familjeföretaget Åkes Fjärr- Lokaltransport i Molkom för sju år sedan. Dessförinnan brukade han hoppa in lite då då, bland annat för att dryga ut sponsorpengarna som skulle täcka hans satsning på rallycross backtävlingar. I början av min yrkeskarriär jobbade jag några år som lastbilsmekaniker hos Värmlands Motor. I samband med lågkonjunkturen i början av 1990-talet blev jag uppsagd hoppade då på en mediautbildning på folkhögskolan hemma i Molkom. Därefter fick Perra jobb som lärare mekaniker i rallylegendaren Anders Kullängs Driving School. Ett arbete som passade mig perfekt, fortsätter han. Jag jobbade i huvudsak vintertid kunde ägna somrarna åt mitt eget tävlande en del företagsevent. Företaget, som Perra nu driver, startades av hans far Åke Men egentligen har åkeriet anor ytterligare nio år bakåt i tiden. Min farfar Axel började i branschen redan 1948, förklarar Perra. I huvudsak körde han taxi, men efterhand breddades verksamheten till att även omfatta timmer grustransporter. Taxi buss När Åke tagit över handlade det till en början om grustransporter samt taxi- busstrafik. Under 60-talet kompletterades verksamheten med fjärrtransporter med ASG som uppdragsgivare. Men då kastade farfar in handduken för att enbart hålla sig till taxirörelsen, säger Perra. Han förklarade att om man inte kunde klara sig enbart på att köra dagtid så hade han ingen lust att vara med längre. Men Åke fortsatte på den inslagna vägen. Och gör så än i dag. Pappa har fyllt 78 men han kör fortfarande någon gång då då, men nu har han hotat med att snart lägga av Året innan Perra gick in i företaget på heltid omsattes runt 4 miljoner kronor. Fordonsparken utgjordes av tre bilar totalt sysselsattes tre heltidare en person på halvtid. Det har hänt åtskilligt sedan dess. Omsättningen ligger i dag runt 27 miljoner, antalet bilar har ökat till 16 på lönelistan finns 23 namn. Enbart under de senaste fem åren har omsättningen tredubblats företagets snabba framgångsrika utveckling har bland annat medfört att man utsetts till Gasellföretag av Dagens Industri till Superföretag av Veckans Affärer. Två fjärrbilar Flertalet av fordonen är distributionsbilar förutom två linjer (Norra Värmland Arvika) svarar företaget för LBC Frakt Värmlands samtliga distributionslinjer. Dessutom har vi bland annat två fjärrbilar som går på Göteborg en på Jönköping, förklarar Perra, som själv sitter i LBC Frakts styrelse sedan några år tillbaka. Trots att Perras mamma Rose-Marie fortfarande sköter en stor del av de administrativa sysslorna tillbringar han större delen av sin arbetstid på kontoret i LBC Frakts Fastighet på Örsholmen i Karlstad. Här håller jag oftast till, det blir nog inte mer än kanske en dag varannan vecka bakom ratten i någon av våra bilar. Morgonen efter tidningens besök väntar 15 Perra Johansson framför en av företagets distributionsbilar. premiären för ett helt nytt uppdrag, det gäller tempererade medicintransporter Perra är angelägen om att allt ska fungera. Därför väntar ett dygn med ytterst lite sömn, konstaterar han. Jag åker hem till Molkom vid femtiden i eftermiddag, är tillbaka här runt nio i kväll för att se att allt är på plats. Därefter blir det ytterligare en sväng hem för några timmar i sängen innan jag räknar med att vara tillbaka på jobbet vid tretiden i natt för en sista koll. Ett fordon årligen De senaste årens snabba tillväxt är inget Perra räknar med ska fortsätta i all oändlighet. Ber man honom sia fem år framåt konstaterar han, om än lite försiktigt: Skulle tro att vi kanske har ytterligare fem bilar då, ett nytt fordon om året i snitt låter ganska realistiskt. Jag ser ingen som helst mening med att växa för växandets skull. Den största utmaningen just nu är i stället att öka effektiviteten på den fordonsflotta vi har. Jag ser det som möjligt att öka omsättningen med uppåt 30 procent med befintliga bilar. Bland annat genom ökad fyllnadsgrad andra effektiviseringar. Service underhåll är också något som Perra har stort fokus på. Både när det gäller fordon anställda. Tack vare att vi satsar mycket på bilarnas förebyggande service har vi knappt några stopp alls. Och när det gäller våra duktiga kompetenta anställda så lägger vi stor vikt vid personalvård. Det kan handla om att hela gänget går på ishockey eller att vi ordnar något annat gemytligt. Hur man än vänder vrider på det så är det personalen som är ett företags absolut viktigaste resurs!

9 Polisbilar får kameror som läser skyltar Avställda, bristfälliga efterlysta bilar. Nya kameror som läser av registreringsskyltar ska hjälpa polisen sålla ut fordon som behöver stoppas. I höstas monterades utrustningen i ungefär 100 polisbilar över hela landet. Under förra våren testades kamerorna i elva polisfordon i landet, från Hudiksvall till Ystad. Rikspolisstyrelsen (se fotnot) har utvecklat utrustningen utifrån de synpunkter som framkom. Med början i månadsskiftet oktober/ no-vember förra året började de så kallade ANPR-kamerorna att monteras i ungefär 100 av landets polisbilar. Den 1 januari 2010 togs kontrollmärket på registreringsskyltarna bort, ett av FAKTA/ANPR Förkortningen står för Automatic Number Plate Recognition, automatisk avläsning av registreringsskyltar. Systemet används redan i flera länder, men har anpassats till befintlig teknik hos svensk polis svensk lagstiftning. Till exempel Polisens verktyg för att upptäcka fordonsbrister. Med ANPR får Polisen nu ett nytt hjälpmedel. Utöver kamerorna i Polisens fordon finns det även en variant som monteras på ett stativ placeras utmed vägen i samband med trafikkontroll. Kamerorna läser av skyltar på fordon i närheten jämför mot vägtrafikregistret registret för efterlysta fordon. Vid en träff kan fordonet stoppas för vidare kontroll. Polisen kan enklare upptäcka farliga fordon i trafiken, framför allt efterlysta fordon. De körs många gånger av personer som är påverkade inte har körkort, säger Anders Arvidsson, kommissarie trafikansvarig på Rikspolisstyrelsen. Vår förhoppning är att det leder till lagras inga uppgifter. Kamerorna testatades förra våren hos polisen i Stockholm, Uppsala, Hudiksvall, Kristinehamn, Vänersborg, Trollhättan, Hisingen, Ystad Kristianstad. Ett 100-tal polisbilar utrustades i höstas med de nya ANPR-kamerorna. Foto Polisen. färre döda skadade i trafiken. Någon statistik över hur många fordon med brister som upptäcktes under vårens testperiod finns inte, eftersom informationen i datorn raderas efter en träff av integritetsskäl. Fotnot. Rikspolisstyrelsen var fram till årsskiftet en svensk statlig förvaltningsmyndighet. All dess verksamhet ingår nu i Polismyndigheten. Räddar liv, leveranstider anseende Ökar trafiksäkerheten för dig, dina medtrafikanter passagerare. Uppgradera E 4 snarast! I Sverige tar vi gör givet att man ska kunna ta sig fram med bil, buss, tåg eller flyg oavsett väder. Det är också fullt rimligt i ett land som har fyra olika årstider, i stort fungerar det också väl. När Alliansen tog över makten 2006 fanns det dock stora brister i Sveriges infrastruktur. Tidigare S-ministrar hade åkt land rike runt klippt band men glömt att avsätta medel för såväl nybyggnationer som underhåll. Alliansen ökade underhållet dramatiskt genom att Alliansens arbetslinje gjorde att fler arbetade, mindre bidrag behövde betalas ut så gick i stället resurserna till bland annat en bättre infrastruktur. Därför är också den mörkröda regeringens politik ett hot mot DEBATT infrastrukturen. Regeringen skrev själv i den budget som föll att man räknade med en lägre tillväxt färre i jobb när man planerade att chockhöja skatter på dem som arbetar på svensk företagsamhet. Att det fungerar i de flesta fall att ta sig fram till önskat resmål hjälper självklart inte oss när det blir extrema belastningar. Frågan är då vad som är en extrem belastning vad som är rimligt att acceptera som bilist eller annan resenär. Ett återkommande problem i vårt län är att den viktiga pulsen genom länet, E4 mellan Gävle Söderhamn återkommande får stängas av, eller drabbas av reducerad tillgänglighet. Varför blir det då så stora problem just på det vägavsnittet? En förklaring är förmodligen att det är en dubbelfilig E4 genom hela Sverige från Malmö upp till Gävle, där det sedan blir en enfilig väg. Det säger sig självt att det då blir en flaskhals. Vid vinterväglag snö så betyder det också att plogbilar med mera fullt naturligt gör att farten sänks, när det bara finns en fil för de viktiga snöröjarna, övriga trafikanter. Att man vid större trafikhelger från myndigheternas sida stänger av hela filer av E4 för att få ett smidigt trafikflöde är klokt förståndigt, men ur ett infrastrukturmässigt perspektiv är det helt oacceptabelt att man är tvungen att vidta den åtgärden. Det rimliga vore att E4 mellan Gävle Söderhamn snarast upprustas till dubbla filer hela vägen för en förbättrad trafiksäkerhet ett bättre flyt i trafiken. Lars Beckman. Hur mycket bättre E4:a hade vi inte kunnat få istället för att den mörkröda regeringen slängde bort 100-tals miljoner i det onödiga olyckliga stoppet av bygget av Förbifart Stockholm? E4 genom Gävleborg är inte enbart en fråga för Gävleborg med tanke på den stora genomfartstrafik som sker genom vårt län utan vi är porten till från Norrland för såväl persontrafik som den tunga yrkestrafiken. Det är alltså en självklarhet att inte den viktiga pulsleden ska drabbas av återkommande avstängningar förseningar, utan vi måste kunna förvänta oss att den vägen ska fungera året runt, oavsett väder vind, eller storlek på trafikströmmar. Det finns all anledning av att vara orolig för att den mörkröda regeringen inte har något intresse av att rusta upp förstärka E4 eller andra vägar men likväl är det viktigt att regeringen nu i kommande infrastrukturplaneringar på allvar ger signaler om att E4 är en viktig genomfartsled som måste uppgraderas snarast. Lars - Christers sommar recept Nyfångad Abborre Här har kommunledningarna i Gävle Söderhamn ett särskilt Rödbetor Smörgåsgurka stort ansvar i att frågan kommer upp på bordet. Kapris De samhällsekonomiska kalkylerna av att en undermålig flaskhals ständigt orsakar stora återkommande Filea abborrarna stek dem i smör, krydda med citronpeppar förseningar salt. borde Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris gå att beräkna av Trafikverket i samarbete fräs på. Servera med pressad de potatis. aktuella kommunerna. LARS BECKMAN (M) Kommunfullmäktigeledamot Gävle Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! Member of VBG GROUP Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge

10 Trefaldigt ISO-certifierade Fanns det en morot skulle flera företag låta certifiera sig... Nästan hälften av alla frontskydd som lämnar Trux-fabriken är lackade när de levereras. Jag får ofta ta del av klagomål på åkerier för undermålig trafiksäkerhet andra brister. Därför är det extra roligt att få träffa ett företag som ert ni är ett föredöme i branschen. Det sade SÅ Mitts regionchef Patrick Magnusson när han tillsammans med kollegan Britta Eriksson från regionkontoret i Falun besökte Västerås Distribution för att dela ut diplom som tecken på att företaget nu är trefaldigt ISO-certifierat. Företaget, som använt sig av Sveriges Åkeriföretag som revisionsorgan, har nu svart på vitt att man efter några månaders effektivt certifieringsarbete nått målet; ISO 9001 (kvalitet), ISO (miljö) ISO (trafiksäkerhet). När det gäller det sistnämnda tillhör Västerås Distribution en skara på bara ett 100-tal svenska åkerier. Först ut var Närkefrakt som för drygt två år sedan blev det första företaget i världen att certifieras enligt den internationella standarden ISO som är framtagen för systematiskt trafiksäkerhetsarbete. En kuriositet i sammanhanget är att dåvarande Vägverket arbetade med att ta fram standarden för just ISO under mina år där, förklarar Patrick Magnusson. Sprunget ur Arosfrakt Västerås Distribution är ett företag sprunget ur Västeråsföretaget Arosfrakt. När det drog ihop sig till generationsskifte för åtta år sedan var hela 14 personer berörda det hela löstes genom att Arosfrakt delades upp i fyra i stort sett lika delar; Västerås Distribution, Aros Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Romme Alpin, Borlänge Fr v Johan Peterson, Magnus Peterson Alexander Lagnelöv med diplomen som visar att Västerås Distribution nu är trefaldigt ISO-certifierade. Fjärrgods, Västerås Transportkonsult Vestmannalast. I vårt åkeri är ett 30-tal anställda förfogar över i stort sett lika många bilar, säger vd Johan Peterson. Ett av fordonen är ett frysekipage som kör en slinga mellan Långshyttan/Hedemora i norr Eskilstuna i söder för ICA:s räkning. Övriga är distributionsbilar som enbart körs inom Västerås kommun. Och nästan uteslutande med Schenker som uppdragsgivare. Huvudansvariga för certifieringsarbetet har Alexander Lagnelöv Magnus Peterson varit. Vi startade arbetet hösten 2013 hade som målsättning att bli klara under 2014, säger Alexander. Vi nådde inte riktigt ända fram, men nu har vi i alla fall fått våra efterlängtade diplom som snarast ska upp på väggen. Det var glädjande att iaktta hur personalen blev mer mer intresserad allteftersom arbetet fortskred. Man började förstå sin roll i verksamheten, hur 18 viktigt den är, på ett helt annat sätt än vad man gjorde innan. Efterlyser morot Struktur, ordning reda är väl ledorden för de flesta åkerier andra företag, men det är inte alla som tar steget fullt ut inleder en certifieringsprocess. Visst känns det bra att vi nått så här långt, säger Magnus Peterson. Men det skulle kännas ännu bättre om flera transportköpare också satte värde på oss som tagit det här steget fanns det någon sorts morot så är jag övertygad om att flera företag skulle låta certifiera sig. Lars - Christers sommar recept Alexander Lagnelöv instämmer: Nyfångad Abborre Rödbetor Jag hoppas verkligen att vi som arbetar Smörgåsgurka Kapris seriöst får mera uppskattning för vårt arbete än vad som är fallet i dag. Inte Filea abborrarna stek dem i smör, minst Hacka rödbetor, smörgåsgurka, kapris med tanke på den utländska konkurrensen fräs på. Servera med pressad potatis. som hela tiden ökar. Johan Peterson förklarar att Schenker kräver ISO certifiering av de företag man anlitar som har minst tio anställda. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert! krydda med citronpeppar salt. Fler kunder vill ha skräddarsydd lackering Investeringen i en egen lackeringsanläggning för fyra år sedan har varit en lyckad sådan för Trux i med de ständigt ökade beställningarna av lackade produkter de förbättrade leveranstiderna. När förfrågningarna hela tiden ökade det blev svårare för Trux att kunna leverera lackerade frontskydd ljusbågar i tid togs beslutet att bygga en egen lackeringsanläggning vilken satsning det visade sig vara. Sedan invigningen av den nya lackboxen för fyra år sedan har beställningarna av lackerade produkter fördubblats idag är nästan hälften av alla frontskydd som Transportstyrelsen ansvar inte för korkortsverket.se Transportstyrelsen har uppmärksammat webbplatsen korkortsverket.se Här erbjuds besökare bland annat möjlighet att förlustanmäla sitt körkort mot en avgift för 320 kr. Transportstyrelsen vill förtydliga att de inte har med denna webbplats att göra. lämnar fabriken lackade. Mycket efterlängtat All lackering sker enligt Standox rekommendationer, vilka är ledande i branschen har höga krav på såväl kvalitet som miljö. Produkterna sandblästras för att färgen ska fästa ordentligt därefter läggs ett lager med epoxiprimer som grund. Efter torkningen sprutas topplacken på Din kompletta fordons- serviceleverantör i Dalarna Försäljning tunga fordon Reparationer Reservdelar Transportkyla Lastbilsuthyrning Hydraulik Tvätt Däck BORLÄNGE Smedjebacksv MORA Tallv två varv för vanlig lack fyra varv för metalliclack. Sedan vi fick tillgång till vår egen lackeringshall har vi kunnat erbjuda snabbare leveranser av lackade produkter än tidigare, dessutom har vi sett en ökning i beställningar. Så vi kan definitivt säga att vår investering blev en väldigt lyckad sådan berättar Hasse Olsson platschef på Trux i Ljusdal. nu är vi även hiab-återförsäljare vi kan nu erbjuda våra kunder den optimala lasthanteringslösningen för era specifika behov. vi säljer även reservdelar, erbjuder slangtillverkning samt service på hiab s sortiment.

11 Arkivbild/iStockphoto Teknik för säkra vintervägar testas Vinterväghållningen i år är under all kritik... I stora delar av landet är det vinter, vinterväglag. Härligt med snö tycker de flesta, men Åkarsverige tycker att vinterväghållningen är under all kritik. Sveriges Åkeriföretag har nu begärt att få träffa ansvariga väghållare. Trafiksäkerheten står på spel. Att vinterväghållningen håller måttet är en förutsättning för ett fungerande samhälle. Vinterväghållningen är komplex, det är olika förutsättningar för framkomlighet i olika delar av landet. Vinterns stora snömängder har ställt till det på vägarna i stora delar av Sverige. Växlande temperaturer på vägbanan gör snöröjning väghållning till en utmaning. Flera allvarliga olyckor har inträffat, sorgligt nog även dödsfall. Sveriges Åkeriföretag ska tillsammans med Trafikverkets driftsansvariga diskutera situationen. Många av våra medlemmar intygar att det snålas med resurserna; ett lass sand ska räcka i åtta mil, saltlaken späds ut eller används i för kalla temperaturer, instruktioner ges om att det bara ska sandas i kurvor i backar alltså inte nödvändigtvis där det är halt. Ja, då måste vi reagera, säger Patrick Magnusson, trafiksäkerhetssakkunnig på Sveriges Åkeriföretag. Göran Persson, Alfta Frakt konstaterar: Jag kan ifrågasätta att det är så stor skillnad i vinterväghållningen. Riksväg 50 är bedrövlig när man passerar länsgränsen in i Gävleborgs län. Detta rör sig om en riksväg, den ska väl skötas lika längs hela vägen? Myndigheterna pratar gärna om nollvisionen, men sparar på den livsavgörande vinterväghållningen. Åkaren Anders Ökvist, Anders Ökvist Åkeri AB instämmer: Är det absolut nödvändigt för Trafikverket att upphandla till lägsta pris? Om de bara köper det billigaste kan de inte förvänta sig bra kvalitet, det är hela samhället som blir lidande till slut. Det är ju akutinsatser vi pratar om. Oerfarna kommer in Dessutom blir det ingen teknikutveckling, kompetensen blir lägre. Om man byter ut en hel yrkesgrupp vid varje upphandling, kommer det in oerfarna som inte besitter den kunskap som krävs. Och det blir ju så när regeln, i praktiken, är att det blir nya underleverantörer varenda gång, fortsätter Anders Ökvist. En annan åkare som har synpunkter på vägunderhållet är Arne Eriksson, Östabergs Åkeri: Riksväg 56 från Heby upp mot Valbo har varit rent undermålig stora delar av den här vintern. Speciellt illa var det under några veckor i början av året. Arne, som sitter i styrelsen för Sveriges Åkeriföretag Mitt, har själv åkt sträckan 20 Heby-Tärnsjö på, som han själv konstaterar rena isgatan. Rent katastrofal Sen har jag varit i kontakt med flera kollegor som bedömer vinterväghållningen mellan Heby Valbo som rent katastrofal den här vintern. Det har aldrig upplevt något liknande. Och speciellt illa tycks det vara mellan Heby Gysinge. Det är inte enbart väghållningen som Arne Eriksson har synpunkter på. Det gäller i minst lika hög grad kommunikationen med Trafikverket som är den instans som köper upp vinterväghållningen. Eller snarare bristen på kommunikation. Vi har från åkeriföreningens sida under flera veckor försökt få till stånd ett möte för att framföra våra synpunkter, förklarar Arne Eriksson. Men det har varit lönlöst det tycker jag är väldigt beklagligt. Vad det beror på att vi inte fått träffa någon därifrån har jag ingen aning om, men illa är det... Patrick Magnusson avslutar: Skulle du riskera livet för ditt jobb? Det är vad våra medlemmar gör när de transporterar råvaror till industrin mat till städerna. Men detta gäller inte bara våra medlemmar deras arbetsmiljö, det är en fråga för hela samhället att infrastrukturen fungerar alla årstider. Nu får väghållarna faktiskt börja ta sitt ansvar. I vinter rullar cirka 500 bilar med en ny typ av utrustning som kan varna för halka. Testbilarna som finns i Göteborg kan bidra till effektivare vinterväghållning färre olyckor. Det är Trafikverket som testar den nya tekniken som kallas RSI, Road Status Information. Varje bil samlar data om vägytans friktion, temperatur mängden nederbörd. De entreprenörer som sköter vägarna på uppdrag av Trafikverket kan ta del av informationen via webben. Vi ser många nyttor med den här tekniken. Den kan bidra till ökad trafiksäkerhet, men också minskad miljöpåverkan då vi till exempel kan minska användningen av salt där den inte behövs, säger Hawzheen Karim, projektansvarig på Trafikverket. Den information som kommer från testbilarna är ett komplement som kan göra vinterväghållningen än säkrare. Foto Kerstin Eriksson. Fre 22 maj kl 11-17, lör 23 maj kl Finns i hela landet I dag använder Trafikverket sitt eget väderinformationssystem som främsta källa när beslut fattas om en väg ska saltas eller halkbekämpas på annat sätt. Väderinformationssystemet (VViS) finns i hela landet ger uppgifter om yt- lufttemperaturer, nederbörd vindhastighet. Informationen från testbilarna om väder väglag är ett komplement som kan göra vinterväghållningen än säkrare. Genom att samköra testbilarnas information om väglag med meteorologiska data från våra väderinformationssystem läggs grunden för en detaljerad bild av hur vägklimatet ser ut i realtid, men också detaljerade prognoser för kommande väglag för hela vägnätet, säger Hawzheen Karim. Romme Alpin, Borlänge Verktyg för uppföljning Sammantaget ger dessa uppgifter våra entreprenörer större möjligheter att göra rätt sak, på rätt plats vid rätt tid. Men vi kan även använda informationen som ett verktyg för uppföljning kontroll av genomförda åtgärder väglagsinformation till övriga trafikanter. Satsningen på 15,8 miljoner kronor för vintern 2014/2015 är huvudsakligen finansierad av Trafikverket samfinansieras med Fordonsforskningsprogrammet, FFI. I projektet undersöks också hur en kommersiell tillämpning kan utformas hur det går att skapa förutsättningar för en öppen upphandling av tekniken. 21 FAKTA/Road Status Information RSI, Road Status Information,är ett utvecklings- demonstrationsprojekt. Syftet är ökad trafiksäkerhet förbättrad vinterväghållning. RSI kombinerar klimatmodeller Lars - Christers sommar recept fordonsdata som analyseras med Nyfångad Abborre avancerad metodik Rödbetor en detaljerad, Smörgåsgurka statistisk analys Kapris av vägavsnitt. Halkbekämpning Filea abborrarna är stek ett dem i prioriterat smör, krydda med citronpeppar salt. område för Hacka säkerheten rödbetor, smörgåsgurka, på svenska kapris vägar omsätter stora belopp varje år. fräs på. Servera med pressad potatis. I projektet ingår Trafikverket, Volvo Cars, Klimator AB, Road IT AB, Göteborgs universitet, Luleå tekniska universitet, VTI Taxi Göteborg. Vi önskar alla kunder en trevlig sommar Kör säkert!

12 Patrick Magnusson Britta Eriksson från SÅ Mitts regionkontor flankerar fr v polisinspektör Sune Nilsson, bilinspektör Roine Hellberg Arne Eriksson, styrelseledamot i SÅ Mitt. Bristen på trafikpoliser minst sagt bekymmersam Under åren 1981 till 2012 minskade antalet trafikpoliser i landet från till 445. Utvecklingen är likartad i Västmanland. Situationen är minst sagt bekymmersam, konstaterar Sune Nilsson som tillhört trafikpolisen i länet sedan När jag började var vi 44 anställda i yttre tjänst i dag är vi 13 Det här var fakta som Patrick Magnusson Britta Eriksson från Sveriges Åkeriföretag Mitts regionkontor i Falun styrelseledamoten Arne Eriksson fick ta del av när de för någ-ra veckor sedan besökte Sune Nilsson bilinspektör Roine Hellberg vid Polisen Västmanland. Ett mycket intressant möte som gav oss möjlighet att utbyta erfarenheter med varandra, sammanfattar regionchef Magnusson. Arne Eriksson: Vi från åkerinäringen är angelägna om att få till stånd en fortlöpande, bra dialog med Polisen jag hoppas att vi kan träffas under så här avspända former även i fortsättningen. Reducera däckkostnader & stopp! Trådlös tryckövervakning Tunga fordon med TPMS TransEco AB Nysätersvägen 11, Knivsta , info@transeco.se, Monitor - 12 / 24V - Batteri back-up - Larm inom 6 sek - Läser av upp till 36 hjul - Systemet med autoinläsning av koder Prisexempel 7.615:- 8 hjul. exkl. moms NY Tryckgivare Lastbil - Monteras fast på fälg - Fästen förlängare ingår - Fyll luft genom givaren - Mätområde 0 13 bar - Utbytbart 5-års batteri Sune Nilsson. Kammen växte jag beslutade att det här ska jag ta itu med... En av de första i landet Polisinspektören Sune Nilsson var en av de första i landet som på allvar satte tänderna i den många gånger olagliga cabotagetrafiken. Jag inledde med att ta kontakt med Transportstyrelsen för att få lite mera kött på benen, men jag blev i stort sett avrådd att ta tag i frågan eftersom det är så väldigt krångligt Svaret gjorde att kammen växte jag beslutade mig direkt för att det här måste jag ta itu med på allvar. Sune vände sig i stället till Sveriges Åkeriföretags jurist Bengt Waldersten fick till stånd en mycket bra dialog. Vi jobbar ju mot samma mål även om det hittills varit lite som att slåss mot väderkvarnar så vore det ett stort nederlag att ge upp. Samtidigt ser jag det som mycket positivt att politikerna på allvar börjar få upp ögonen för de illegala inrikestransporterna. När det gäller de åkarprotester mot orättvisa villkor osund konkurrens som inleddes i slutet av förra året säger Sune Nilsson: Officiellt får jag inte stödja dessa, men jag kan väl säga så mycket som att jag har min ståndpunkt klar Patrick Magnusson konstaterar: Jag ser det som mycket positivt att poli-sen nu fått ännu flera verktyg för att komma till rätta med de oegentligheter som förekommer i branschen. Klampning utökade möjligheter till sanktionsavgifter är bara några exempel. I bland annat Norge, Danmark, Finland Frankrike får fordonen klampas tills eventuella böter eller avgifter är betalda. I Sverige gäller högst 24 timmar. Och jag tror inte på någon ändring i det fallet, säger Sune Nilsson. I vårt land handlar det oftast om att gå på den mjuka linjen. När det gäller Kör- vilotider anser Sune Nilsson att svenska chaufförer ofta slarvar, det alldeles i onödan. Det gäller exempelvis dygnsvilan. Börjar en förare jobba klockan 14 så inleds hans eller hennes dygn då vilket innebär att dygnsvilan måste tas ut innan klockan 14 dagen efter. Det är tyvärr inte alla som har detta klart för sig. Slarv med förarkorten Men det absolut vanligaste är slarv med förarkorten. Det förekommer att svenska chaufförer satt i system att köra utan kort vilket kan bli riktigt kostsamt för åkaren som ju inte har någon möjlighet att påverka i det fallet. Patrick Magnusson ger ett annat exempel där det ofta slarvas: Många tycker att det är onödigt att behöva ange start- slutland låter därför bli. Men oavsett vad man tycker om detta så säger lagen att man ska göra det då finns det inte så mycket att välja på. Roine Hellberg förklarar att han hans kollegor tidigare kunde ha överseen-de med många småförseelser över en längre period. Så länge det inte var satt i system vill säga. I dag är situationen en helt annan, Transportstyrelsen ser inte mellan fingrarna vilket kan medföra stora kostnader för ett större åkeri som gjort sig skyldigt till ett flertal smågrejer. Det finns många sätt för ett företag att uppmuntra sina anställda till regelefterlevnad. Ett exempel är Smålands Logistik som infört ett bonussystem som innebär att förare företag delar på förtjänsten vid ett bra utfall när det gäller böter sanktionsavgifter. I den andra vågskålen finns ett bötessystem som träder i kraft när misstag begåtts, säger Sune Nilsson. Ett bra system som inneburit att företagsledningen verkligen fått personalen med sig. Roine Hellberg vill även ge en känga till de transportköpare som planerar sina linjer helt utan verklighetsförankring: Jag känner bland annat till ett företag som ville ha in anbud på körning mellan Stockholm Göteborg. Kruxet var att den som skulle leva upp till kraven måste hålla en snitthastighet på 120 km/tim med bil släp. Finns olika förklaringar Bland dagens 445 trafikpoliser är det runt 280 som är behöriga att kontrollera den tunga trafiken. Totalt finns det ett 70-tal bilinspektörer, varav tio arbetar med annat. Och det är minst sagt skralt när det gäller återväxten. Så visst är det lätt att instämma när Sune Nilsson betecknar situationen som bekymmersam, både i Västmanland i landet som helhet. På polissidan finns det olika förklaringar till att det ser ut som det gör, säger han. En är att många äldre går i pension att det inte fylls på underifrån. Det finns ordningspoliser som är intresserade, men många av dessa kan inte släppas på grund av att rekryteringen till polisen generellt är för låg. Tilläggas ska också att antalet trafikpoliser minskade rejält i samband med den stora organisationsförändringen inom polisen i mitten av 1990-talet. Enbart under åren halverades styrkan, från runt till

13 PostNord kör för Spendrups PostNord har fått i uppdrag att sköta fjärrtrafiken av Spendrups Bryggeris drycker till hela Norrland. Leveranserna sker från bryggeriet i Grängesberg till Bryggeritransport i Bergslagens terminaler från Sundsvall norrut. Bryggeritransport sköter närdistributionen för Spendrups räkning. Spendrups brygger varje år omkring 400 miljoner liter dryck i sina tre anläggningar bryggeriet i Grängesberg, där också centrallagret finns, står för de största volymerna. Avtalet med PostNord löper över flera år omfattar fjärrtrafik med dryckesleveranser till hela Norrlandsregionen returhantering från terminalerna tillbaka till bryggeriet. Marknaden är efterfrågestyrd kräver snabba anpassade transporter. Dryckesmarknaden varierar mycket med till exempel säsong väder. Post- Nord har kapacitet flexibilitet att möta den utmaningen, kan göra det på ett kostnadseffektivt sätt. PostNords hållbarhetsarbete är också i linje med vårt, säger Björn Deborg, logistikchef på Spendrups. Diesel smörjmedel nära dig. Samhällsbyggare prisas av DalaFrakt Ska det bli en satsning på närproducerad mat som belönas med Dala- Frakts samhällsbyggnadsstipendium i år? Omöjligt är det inte, Anders Åkerberg Malin Floridan är nämligen två av kandidaterna. De båda drivs av en passion att erbjuda marknaden närproducrad mat. För några år sedan öppnade de en saluhall i samma lokaler som Vika Bröd i Stora Skedvi. När Vika Bröd upphörde med verksamheten fick Malin Anders ny energi som ledde till ett projekt för att återuppta tillverkningen av handgräddat knäckebröd. Fick starta från grunden Resultatet blev produktion av Skedvi Bröd i Vika Bröds gamla lokaler med säljstart Magdalena Nord Omne Lisa Mossfeldt Scheltdorf är två av de nominerade. Foto Per Eriksson. den 3 december förra året. Den verksamheten fick vi starta från grunden eftersom ugnar allt annat som hört till Vika Bröd var borta, säger Anders Åkerberg. Här är vi tacksamma mot de 700 pesoner som tillsammans samlade in kronor gjorde det möjligt att starta verksamheten. I dag arbetar Malin Anders för att utveckla verksamheten till ett matkulturcentrum i Stora Skedvi, med bland annat brödtillverkning, saluhall restaurang. Åtta nominerade Stipendiet är på kronor som går till den eller de som bidrar till en bra samhällsutveckling i Dalarna. Åtta är nominerade till den stora prisutdelningen som äger rum i leksand den 3 mars. Bland övriga nominerade kan nämnas Magdalena Nord Omne Lisa Mossfeldt Scheltdorf som har utvecklat kulturhuset Magasinet i Falun, Patrik Andersson för hans arbete med Somalia Bandy samt Martina Bergman för hennes arbete för att hjälpa fattiga människor i Borlänge/Falun. Anders Åkerberg Malin Floridan. Foto Jonas Lindgren, Expose. ForestKing Lättaste mest hållbara timmerbanke i världen. Buntspännaren som höjer säkerheten i skogen Fördelar med Timmerkalle Juryn består av radioprofilen Jon Norberg, gren, vd Siljan Turism, Salka Börjeson Ey- Magnus Wikman, Rättviks Marknad/ non, hotellägare, Lena Lagestam, rådgivare Classic Car Week, Marie Folkesson, n Minskar kulturchef risk för arbetsskador inom kommunikation Mats Aspemo, Leksands kommun, n Birgitta Enkel att Bo-montera vd DalaFrakt. n Passar på de flesta bankarna n Sparar luftmanspännaren n Underhållsfri Se film om buntspännarautomatik på vår hemsida right.se Extra tillval Automatutlösning av banden eller kedjorna från förarplatsen. nyhet! Vi har smörjmedelsbutiker i Gävle, Örebro, Uppsala Eskilstuna Ring Större Lastyta Mer Timmer. Mindre Luftmotstånd Lägre Kostnad. Mer Timmer. Mindre kostnad Tel: Roland: Andreas: Sit Right AB, Närsjövägen 36, SE Nås, Sweden Tel , Fax , mail@sit-right.se

14 Jag blir sjuk får vänta på rätt vård Någon annan måste göra jobbet Kanske tappar jag kunder under tiden Och utgifterna rullar på som vanligt... = Stora problem för mig företaget! Sänk sjukfrånvaron med upp till 20 %! Sjukfrånvaro innebär en hel del i direkta utgifter. Lägger du sedan till kostnader för extrapersonal störningar i verksamheten kan det bli skillnaden som avgör verksamhetens framtid. Med en bra sjukvårdsförsäkring kan du sänka företagets sjukfrånvaro med upp till 20 %, SÅ Sjukvårdsförsäkring är en av de bästa på marknaden. Den ger rätt vård snabbt, är skräddarsydd för just din verksamhet. Ta del av SÅ Sjukvårdsförsäkring du också! Ring mig på så svarar jag på dina frågor hjälper dig vidare på vägen! Marie Mörsin Åke förser marknaden med det bästa inom däcktrycksövervakning Företaget Electro-Mobile Scandinavia AB bildades 1996 med inriktning mot miljövänlig elektromekanik dvs. tillerkning utveckling av navmotorapplikationer, försäljning av färdiga produkter till industri, campingsektor tunga fordon startade Åke Gustafson TransEco AB med syfte att utveckla förse marknaden med det allra bästa inom TPMS-området. Företaget har sin grund i Electro-Mobile Scandinavia AB, som under mer än fyra års tid utvärderat testat olika trådlösa tryckgivarsystem i nordiskt klimat för att nu låta TransEco lansera det allra bästa på Europamarknaden. Alla hjul läcker luft, både syre nitrogen. Körning med undertryck är oekonomiskt. Hjulen rullar trögt bränsleförbrukningen ökar, i extrema fall ända upp till 10 procent. Även däcken får reducerad livslängd leder till haveri. Transecos produktfamilj e-cap är ett elektroniskt TPMS-system som trådlöst överför data i realtid om tryck i tunga fordons samtliga hjul under såväl stillestånd som drift. TPMS står för Preussare Monitoring System, är ett etablerat begrepp för denna produkttyp. Larm direkt till föraren Ett läckage ger direkt larm till föraren som kan vidta lämpliga åtgärder för att förhindra ett oplanerat stopp. Dessutom spar man både bränsle kostnader för däck miljö, säger Åke. Vi har en tekniskt hög nivå inom elektronik, IT-utveckling radioteknik en bra kännedom om marknadens krav på den här typen av produkter. Ett arbete pågår kontinuerligt mellan våra kunder, vår utveckling tillverkning. Baserat på vår värdegrund satsar TransEco på produkter som gynnar miljö, säkerhet slutkundens ekonomi berättar Åke. Vi är övertygade att våra konkurrensfördelar har gett oss en marknadsledande position i Skandinavien. Vi har flera typer av system som är lämpade för olika fordon släpkombinationer t.ex. lastbil, buss, truck, skogs entreprenadmaskiner. Data per radio Södra ser om sin moderna anläggning i Mönsterås uppdaterar två av sina barkmaskiner med nya typen av tryckgivare från Electro-Mobile Scandinavia AB. Hundratals hjul med ett tryck på 1 MPa övervakas kontinuerligt ger larm vid minsta avvikelse. Varje tryckvakt skickar sina data per radio till sin Monitor som samlar ihop presenterar informationen, berättar Åke. Vår produkt är i dagsläget den mest användarvänliga produkten på marknaden, den har flera fördelar som konkurrenterna saknar, avslutar Åke. smycken prints t-shirts mössor m.m Åke Gustafson. Vid Södras anläggning i Mönsterås är två barkmaskiner nu försedda med den nya typen av tryckgivare. De nya tryckgivarna för lastbil monteras fast på fälg. 26 Monitorn, som har batteri-backup läser av upp till 36 hjul. 27 kurbitsskulls.se

15 EU-parlamentariker besökte Alfta Frakt Den 16 februari hade Alfta Frakt AB besök av EU-parlamentarikern Jens Nilsson (s). Mötet hade initierats av Jane Myrberg, Socialdemokraterna i Gävle i samarbete med Transport Avd. 18 Hälsingland. Ett tjänstemannaförslag på yttrande från Bollnäs kommun till Trafikverket behandlades i kommunstyrelsen i början av februari. En sammanfattning av förslaget är att kommunen vill se en satsning på hela väg 83 mellan Tönnebro Ljusdal, med mittseparering 2+1-sträckor. ÄR SNYGGAST Gör dina tjusiga Trux-produkter ännu snyggare. Du kan få alla våra produkter lackerade i valfri färg direkt från oss, även specialfärger såsom pearl- metalliclack. TILLVERKADE I ALUMINIUM FÖR LÅG VIKT UNIK DESIGN MED AIRFLOW-PROFIL FÄRDIGLACKERAT FRÅN FABRIK TRUX AB Från Transports sida deltog ombudsman Christina Mattisson föreningsordförande Jan-Ivan Persson samt från Sveriges Åkeriföretag Gävleborg Margareta Holmström. Alfta Frakt AB representerades av Göran Persson, vd Jan Holm, personalansvarig. Jens Nilsson är bl.a. ledamot i EU:s Utskott för transport turism, var intresserad av att höra röster åsikter från åkeribranschen. Aktuella frågor som bl.a. cabotagetransporter, kör- vilotider, osund konkurrens arbetsmiljöfrågor diskuterades i gruppen, Nilsson var väl medveten om de problem som våra medlemsföretag dras med. Han tog till sig de synpunkter som lyftes fram informerade också om det arbete som be- Krav på mitträcken på väg 83 Bakgrunden till förslaget är att vägen är länets mest trafikerade olycksdrabbade riksväg. Vägsträckningen har tidigare varit föremål för diskussioner angående frågan om mitträcken anpassning av hastighetsgränserna. Källa: Norrkämsta industriområde Ljusdal Tel info@trux.se 28 Göran Persson, t v, Jens Nilsson. drivs på EU-nivå. Sammantaget var det informella mötet lyckat, från åkeribranschens sida fick vi lyfta fram vad som anses vara problematiken i åkeriernas vardag. All denna information mottogs med stort intresse av Jens Nilsson. Förnya YKB-bevis! Chaufförer med YKB-kompetens från 2009 måste ha förnyat bevis under året beroende på utfärdandedatum! Foto istock. 3,2 miljoner till Tya för utredning om arbetsskador Arbetskadestatistiken visar att allt fler drabbas av arbetsskador, men inte vad det beror på. Nu anslår AFA Försäkring drygt 3,2 miljoner kronor till TYA för en arbetsskadestudie bland distributionschaufförer terminalarbetare. Från flera instanser som levererar arbetsskadestatistik kan man utläsa att arbetsskadorna ökat bland distributionschaufförer terminalarbetare med hela 18% mellan åren Ingen av rapporterna redovisar däremot de faktiska orsakerna till att arbetsskadorna uppstår. Belysa orsakerna TYA avser nu att i ett nytt pro-jekt ta reda på varför arbetsskadorna uppkommer TYA har fått ett anslag på drygt 3,2 miljoner för en arbetsskadestudie bland distributionschaufförer terminalarbetare. belysa de faktiska orsakerna. Projektet syftar till att hitta rätt åtgärder på rätt plats för att minska eller rent av eliminera arbetsskadorna. TYA är en naturlig del av arbetet med förbättrande arbetsmiljöåtgärder i transportbranschen TYAs partsammansättning ger stora förutsättningar att få ut förbättringar åtgärder i branschen. En djupdykning i statistiken tillsammans med praktisk studie av distributionsförare ska ge svar på varför skadorna i denna grupp ökar vilka åtgärder som är nödvändiga. För ytterligare information kontakta Elaine Brun, projektledare på TYA, elaine.brun@ tya.se, tel eller TYAs vd Bill Rehn, bill.rehn@ tya.se, tel Besök gärna securitas.se

16 Swecon storsatsar på Trucks in Dalarna Årets Trucks in Dalarna kännetecknas framför allt av två stora nyheter. Dels flytten från DalaTravet Romme i Borlänge till Romme Alpin. Dels att arrangörerna nu även slår upp portarna på allvar för utställare inom entreprenadbranschen. Det sistnämnda ett faktum som de ansvariga vid Swecon Anläggningsmaskiner i Borlänge tagit fasta på. Absolut, säger säljaren Lars-Gunnar Borgström. Vi har haft ett fåtal maskiner på plats även under tidigare års mässor. Men i år satsar vi stort har bokat en utomhusyta på hela 400 kvadratmeter. Dessutom har vi bjudit in närmare 25 underleverantörer varav några redan har förklarat att de kommer. Swecon är auktoriserad återförsäljare av Volvo anläggningsmaskiner har landets största serviceorganisation för den sortens fordon. Vi finns på ett 40-tal orter i landet har närmare 400 anställda, varav 16 här hos oss, förklarar platschefen Anders Perzon. Ett gyllene tillfälle Både Lars-Gunnar Anders ser positivt på att entreprenadsidan nu får möjlighet att komplettera det utbud som under de fyra tidigare mässorna i huvudsak levererats av åkeribranschen. Ett gyllene tillfälle för oss att informera om våra produkter tjänster, säger Lars- Gunnar. Vi planerar bland annat att ställa ut 5-6 maskiner, en av våra servicebilar samt en del grävmaskinredskap. Dessutom ska vi höra med Romme Alpins ägare om de har behov av att få något grävt. Har de tankar på en väg eller liknande så skulle vi kunna påbörja arbetet under mässdagarna så att besökarna får se någon av maskinerna i skarpt läge. Hjullastarna L60H L90H samt den nya grävmaskinen EW 160E några Christer Johansson, t h, hälsar Lars- Gunnar Borgström Anders Perzon välkommen in i mässgemenskapen. Underst en av de maskiner som kommer att finnas i Swecons monter, en Volvo L90H. andra maskiner kommer sannolikt att finnas på plats i Swecons utomhusmonter. En hel del nyheter Det finns en hel del nyheter på gång just nu, inte minst tack vare de nya Steg IVmotorerna som uppfyller mycket strikta utsläppsregler utan att för den skull kompromissa med styrkan. Anders Perzon inskjuter: Vi hoppas att vi även ska få upp Swecons stora utställningstrailer som bara den blir ett rejält dragplåster. Och kanske, kanske ska vi även kunna bjuda publiken på världens snabbaste hjullastare, en Volvo L60G PCP som noterats för hela 120 km/tim. I år har Swecon valt bort visningen vid sin Borlängeanläggning som under två 30 aprildagar varje år arrangerats tillsammans med företagets ägare Lantmännen. Lantmännen kör som vanligt vi kommer bara att ha två maskiner på plats där i år, det är som sagt Romme Alpin Trucks in Dalarna som gäller den här gången En som gläds lite extra över att mässan nu öppnas för entreprenadbranschen över att Swecon kommer att delta är mässans initiativtagare Christer Johansson, Dalarnas Försäkringsbolag: Fantastiskt kul något som kommer att lyfta evenemanget till oanade höjder. Särskilt kul är det att Swecon satsar som man gör, jag är övertygad om att det kommer att ramla in anmälningar från många av deras branschkollegor nu när de har tagit det första steget. Initiativtagaren till Trucks in Dalarna: Lars Evertsson, t v, Christer Johansson ser fram emot årets Trucks in Dalarna, mässan som nu på allvar slår upp portarna även för entreprenadbranschen. Mina förhoppningar har infriats med råge... Den maj arrangeras Trucks in Dalarna för femte gången sedan starten De fyra första mässorna arrangerades årligen, efter ett uppehåll 2014 kommer Trucks in Dalarna i fortsättningen att anordnas vartannat år. Vi körde varje år till en början för att riktigt etablera mässan, säger initiativtagaren Christer Johansson. Nu är detta gjort därför blir det vartannat år i fortsättningen. Christer, som arbetar som skadeförebyggare vid Dalarnas Försäkringsbolag, fick idén till en mässa i Borlänge efter ett besök på Trailer Trucking Festival på Mantorp Park Jag tyckte att vi borde kunna anordna något liknande även här i Dalarna lämpligen då i Borlänge som är ett stort transportnav, säger han Christer tog kontakt med Bilmetro Lastbilar, Rolf Ericson Lastvagnar & Bussar samt dåvarande Mittåkarna för att höra om de hade något intresse av att arrangera en lastbilsmässa tillsammans med Christers arbetsgivare. Och det hade de verkligen, vilken jag tog som ett tecken på ett uppdämt behov hos branschen, fortsätter Christer Johansson. Vi kom till skott väldigt snabbt tack vare samarbetet med mässarrangören PR & Media kunde portarna slås upp till den första mässan redan våren efter. Det blev succé redan från start sedan har arrangemanget utvecklats från år till år. Men det riktiga lyftet kommer att ske i år i med att vi nu öppnar upp för entreprenadsidan. Min tanke var redan från början att få med även de gula maskinerna nu är vi äntligen där. 31 Ytterligare uppsving Vi har hela tiden strävat efter att undan för undan skruva upp såväl kvalitet som innehåll det minsta man kan säga är väl att vi hittills lyckats mycket väl. Christer kollega Lars Evertsson konstaterar: Jag är övertygad om att flytten till Romme Alpin också kommer att bidra starkt till ett ytterligare uppsving. Här får vi rejäla ytor, hundratals bäddar en restaurang av yppersta klass för utställarmiddag annan förtäring. Allt samlat på en samma plats vilket jag vet att inte minst utställarna sätter stort värde på. Christer Johansson ser Swecons mässatsning som början till något mycket större i framtiden: Jag kan mycket väl se företaget som en framtida samarbetspartner när det gäller kommande mässor. Utmärkt plattform För egen del ser Christer Lars mässan som en utmärkt plattform i sitt skadeförebyggande arbete. Här samlas under två dagar massor av branschmänniskor det ger oss naturligtvis en utsökt möjlighet att informera om hur man på bästa sätt ska minimera risken för olyckor skador, säger Lars Evertsson. Ber man Christer sammanfatta de fyra mässor som hittills avverkats konstaterar han: Jag hade naturligtvis förhoppningar när vi drog igång hittills har dessa infriats med råge. Mässan har utvecklats på ett bra mycket bättre sätt än vad jag vågade hoppas på. Men, fortsätter han, ska man få önska sig något inför fortsättningen så är det gärna lite flera besökare. Och då gäller det kanske i första hand ungdomar som är intresserade av att i framtiden arbeta inom transport- eller entreprenadbranschen.

17 VÄLKOMMEN TILL DALARNAS STÖRSTA HYDRAULIKBUTIK! Patrick ser nyheterna som ytterligare ett lyft för mässan Nu är mässan etablerad på allvar för många i branschen, både besökare utställare har den blivit något av ett måste. Det säger Sveriges Åkeriföretag Mitts regionchef Patrick Magnusson inför stundande Trucks in Dalarna. Årets mässa, den femte sedan starten 2010, blir Patricks tredje sedan han tillträdde som regionchef. Och jag är mäkta imponerad över den utveckling som skett från gång till gång, fortsätter han. Såväl antalet utställare som mängden besökare visar tydligt att mässan fyller ett stort behov. SÅ Mitt har ända sedan premiäråret varit en av medarrangörerna. Vilket, enligt Patrick, är precis som det ska vara: Självklart ska åkerinäringens egen organisation vara ordentligt representerad i ett sammanhang som detta. Dels ger det oss ett utmärkt tillfälle att informera om vårt arbete för en sund lönsam utveckling av näringen. Åsikter synpunkter Men mässan ger mig också möjligheten att ta del av åsikter synpunkter från både medlemmar andra branschföreträdare som jag kommer att ha stor nytta av i mitt fortsatta arbete. Patrick Magnusson ser också positivt på flytten till Romme Alpin på att entreprenadsidan i år kommer att vara Jag är mäkta imponerad över den utveckling som skett från gång till gång ordentligt representerad. Två nyheter som kommer att innebära ytterligare ett lyft för mässan. SÅ Mitts regionchef är även övertygad om att Trucks in Dalarna har en viktig uppgift att fylla när det gäller rekryteringen av unga till åkeribranschen. Vi vet att många företag får det allt svårare att rekrytera framförallt lastbilschaufförer. Något som bland annat beror på stora pensionsavgångar. Därför hoppas jag att alla som är intresserade av en framtid i yrket tar chansen att besöka Romme Alpin under någon av mässdagarna. Jag garanterar att ni kommer att få svar på alla 32 Patrick Magnusson. de frågor funderingar som ni kan tänkas ha! De senaste månaderna har stora delar av den inhemska åkeribranschen på olika sätt protesterat mot såväl en ökande osund konkurrens som mot att lag- regelöverträdelser inte beivras i önskvärd omfattning. Hänt en hel del Glädjande nog har det hänt en hel del den senaste tiden, sannolikt som ett resultat av protesterna, säger Patrick Magnusson. Både politiker myndigheter tycks ha fått klart för sig vad som pågår äntligen börjat agera. Möjligheten till klampning är ett exempel, Skatteverkets beslut att trappa upp kontrollerna av utländska åkerier ett annat. Patrick Magnusson är övertygad om att de hot som vilar som mörka moln över näringen också är något som kommer att diskuteras under mässdagarna. Vilket naturligtvis är bra. Dessa viktiga frågor måste lyftas så mycket så ofta det bara går! Vi på PF Hydraulik i Borlänge fokuserar på våra kunders behov. Därför har vi byggt om vår butik vårt lager kan nu erbjuda större utrymme i både showroom lager. Olikt andra butiker, välkomnar vi dig in i vårt lager där du i egen takt kan se ta på produkterna. Passa gärna på att samtidigt fråga vår erfarna personal om hur vi kan hjälpa dig att hitta lösningar. Från vårt stora lager levererar vi allt från ledningskomponeter till kompletta aggregat/system. Våra kunder återfinns inom: stål-, pappers gruvindustrin, entreprenad, åkeri, skogs- jordbruk. Alla är hjärtligt välkomna! Maskingränd Borlänge Tel: E-post: info@pfhydraulik.se Allt fungerar perfekt! Laxo LX är både lättarbetat tryggt Laxo LX ger mig en förbättrad arbetsmiljö. All hantering sker i bekväm arbetshöjd. Det gör att jobbet går snabbt, enkelt bekymmersfritt. Jag trivs mycket bra med att köra skogstransporter. Det är fritt väldigt omväxlande. När jag byggde ett nytt ekipage var det aldrig någon tvekan att jag skulle välja Laxo igen. Utrustningen är pålitlig jag har alltid fått bra service support. Allra bäst tycker jag om den nya automatspännaren. Den ligger skyddad i banken är underhållsfri. Tillsammans med kättingen vet jag att jag har en tillförlitlig lättarbetad lastsäkring som fungerar perfekt även under de tuffaste vinterdagarna. Dick Johansson Dick Johanssons Skogstransporter 33 Tillman United

18 Flytten blev rena lyftet i Ny skogsskärm från PlastoMer trums arbete Den nya skogsskärmen Flexi är mjukare flexiblare, speciellt framtagen av PlastoMer Sweden AB för det nordiska klimatet därmed mer köldtålig. Skärmarna är märkta med snöstjärna finns för 19,5 samt 22,5 tums dubbelmonterade hjul. De är testade i Sverige under en längre period under realistiska vädrförhållanden. Testen visar på mycket bra tålighet för vinter kyla. Vi har haft ett par hundra skogsskärmar ute i praktiska test med mycket goda resultat, de klarar de nordiska väderförhållandena med riktig vinter kyla. Ytterligare nya modeller är på gång vi ser väldigt positivt på utvecklingen där vi kan leverera kvalitet till rätt pris säger Johan Nyhlén på Plastomer Sweden AB PlastoMers skärmar kommer från leverantören Domar som har lång erfarenhet av att producera skärmar. Skärmarna är lätta motståndskraftiga med en utmärkt formstabilitet. Skärmarna brukar också kallas för FLEXI säljs även av Trailer Effekter i fackhandeln. Vi finns där ni kör! Leverantör av sirener som knäcker tjuven Eskilstuna Karlskoga Katrineholm Köping Sala Västerås Örebro Den fem kilometer långa flytten från Kryddstigen till Katrineborgsgatan på Ersbo Industriområde blev rena lyftet för Gävleföretaget Björns Åkeri. Absolut, säger Ingemar Björn, som tog över företaget efter sin far Thore för snart 30 år sedan. Här har vi fått lokaler som är helt anpassade för vår verksamhet som vi även kan växa i om det skulle bli aktuellt. Företaget grundades 1972 av Ingemars far Thore, en entreprenör som redan sju år tidigare hade skaffat sin första kranbil. Till en början bedrevs verksamheten i huvudsak med hjälp av lastbilar traktorgrävare, men i takt med att företaget växte ökade också antalet kranbilar. Så småningom hade företaget växt ur det lilla garaget på Brynäs ett nytt byggdes på Kryddstigen. Men nu tror jag att vi kommer att klara oss åtskilliga år, vi har byggt både för dagens framtidens behov, säger Ingemar. Ingemar Thomas Björn. Tunggodslager Tomten är på hela kvadratmeter den stora fastigheten inrymmer såväl tvätthall verkstad som kontor personalutrymmen. Vi har även ett tunggodslager där våra kunder kan förvara i princip vad som helst, förklarar Ingemars son Thomas. Personalstyrkan på totalt elva personer har svarat för i stort sett allt byggnadsarbete själva. På kvällar, helger när det någon gång har varit lite lugnare i veckorna. Ville bli snickare Det enda vi lejt för är el, va, målning en del annat, fortsätter Ingemar. Jag kan inte nog berömma våra anställda som ställt upp på ett fantastiskt sätt under hela processen, från grävning armering till lyft snickerier. Det var för övrigt ytterst nära att Ingemar själv blivit snickare som både sin morfar sin morbror. I unga år var jag helt inställd på att gå i deras fotspår. Men så blev det inte, samma dag som jag var klar med högstadiet började jag jobba i företaget där har jag blivit kvar. Och så lär det fortsätta. Även om Ingemar blir ålderspensionär om några år så har han inga som helst planer på att gå hem för gott. Det är bestämt att Thomas ska ta över efter mig vi har redan inlett generationsskiftet. Men även om jag har börjat trappa ner lite, försöker exempelvis vara ledig på fredagar, så kommer jag säkert att finnas med även efter 65-årsdan. Men mera i bakgrunden, tror inte att jag skulle må speciellt bra om jag helt skulle lämna företaget. Thomas inflikar: Det känns tryggt bra att du kommer att finnas med på ett hörn även som pensionär. Och trots att du jobbade väldigt mycket när jag växte upp så är det inget som avskräckt mig, det känns enbart inspirerande att så småningom få ta vid efter dig. Det är inte enbart när det gäller fastigheten som sådan de anställda visat sitt byggkunnande. Företagets samtliga sju kranbilar är hemmabyggen där de anställda konstruerat lösningar som visat sig fungera alldeles utmärkt. När det blir något fel vet vi oftast direkt vad som behöver åtgärdas. I vår fullt utrustade verkstad sköter vi även service underhåll vilket innebär stora besparingar både i tid i pengar. Bland företagets kranbilar återfinns bland annat Sveriges största fast monterade lastbilskran, en bjässe på 195 tonmeter. Full utskjuten (41 meter) lyfter kranen 350 kg, maxkapaciteten ligger på 30 ton 4,3 meter. En lyckosam investering, menar Ingemar Björn. Vi har haft full beläggning på den i stort sett hela tiden sedan vi köpte den. Fem mils radie från Gävle Verksamheten är i huvudsak koncentrerad ett område inom fem mils radie från Gävle. Även om det kan bli någon mera långväga avstickare emellanåt, säger Thomas. Gällivare Gotland är väl de senaste exemplen. Annars händer det ofta att vi inte vet från dag till dag vilka uppdrag som väntar. 35 En imponerande vy från landets största fast monterade lastbilskran. Infällt syns några exempel på vad kranen kan användas till. Det kan hända att vi inte fått in ett enda uppdrag när vi på morgonen samlas till gemensam frukost. Ett par timmar senare kan det till med fattas fordon Maskinflytt, montering/demontering, specialtransporter, lyft med personkorg speciallyft är några exempel på uppdrag Förutom kranbilarna förfogar företaget även över en teleporter, en hjullastare några lastbilar Björns Åkeri är inte anslutet till något LBC-företag utan sköter allt som är kopplat till verksamheten på egen hand. Thomas är den som i första hand svarar när uppdragsgivarna ringer min fru Heike sköter de administrativa sysslorna, förklarar Ingemar.

19 FÖRSÄLJNING Det finns mycket att vinna på att aktivt söka upp kunder. Det kan ge en bra diskussion om både pris kvalitet bidra till en god utveckling i ditt företag. Hjälp kunden att köpa dig Den som bläddrar runt på stora företags hemsidor behöver inte leta länge för att hitta beskrivningar av deras hållbarhetsarbete. Till exempel skriver Ica så här: Vi är övertygade om att ett ansvarstagande för både miljön människan går hand i hand med god lönsamhet. Läkemedelsjätten Pfizer skriver så här: För att vår verksamhet ska vara långsiktigt hållbar krävs inte bara att den är finansiellt hållbar, utan också att den bedrivs på ett miljömässigt socialt hållbart sätt. Ikea, Scandic Hotels hamburgerkedjan Max beskriver också gärna sitt ansvarstagande i sociala eller klimatrelaterade frågor. Ja, ni fattar. Många stora företag har en policy kring olika värderingsfrågor det är viktigt för dem att berätta om det på hemsidan. Det en perfekt ingång för den som vill sälja en transport av hög kvalitet, säger Britt-Marie Ahrnell, författare konsult i kundrelationer försäljning. ETT FÖRETAG som har en sådan policy öppnar för ett samtal om dessa frågor. Då kan man vid ett säljbesök leda in samtalet på frågor som handlar om kvalitet. Först när man är överens om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man börja tala om priset, säger hon. Genom åren har hon skrivit en rad böcker om försäljning, bland annat Sluta sälja bli köpbar. Ett av hennes bärande budskap är att den som vill trimma sin försäljning ska sluta upp med att generellt lyfta fram det egna företagets fördelar Först när man är överens om att kunden vill köpa en transport av god kvalitet kan man börja tala om priset. i stället lägga stort krut på att förstå vad kunden vill ha. Ett företag med en policy kring hållbarhet bör vara intresserad av en hållbar transport. Det konkreta tipset är alltså att aktivt närma sig intressanta kunder vid ett säljbesök försöka förstå deras behov, allt på ett vänligt intresserat sätt. Vettiga frågor kan till exempel vara jag ser att ni som företag vill ta ett socialt ansvar, hur ser ni på det när det kommer till transporter? vad ser ni för möjligheter att minska den miljöpåverkan era transporter gör? samt, slutligen vill ni höra mina tankar kring saken? Där, efter denna sista fråga, kommer presentationen av vad åkeriet kan erbjuda kring just detta ämne. Britt-Marie Ahrnell är författare konsult i kundrelationer försäljning. Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden vill lyckats matcha kundens önskemål. Det är dit man vill nå i säljsamtalet. Och här är det viktigt att hamna rätt man får inte låta anklagande, säga till exempel men det står ju så på er hemsida eller men varför tänker ni annorlunda kring transporter, utan det är hjälpsam man ska vara. Man ska utgå från att de menar vad de säger. Man ska också utgå från att de är beredda att betala för det, säger Britt-Marie Ahrnell. Hon är väl medveten om att åkeribranschen är extremt konkurrensutsatt vill inte förringa branschens problem med prispress från dem som inte tar hänsyn till sociala aspekter eller klimatfrågor. DET ÄR en knivig sits, där det krävs mycket mer än försäljningsteknik för att nå fram till en renare bransch. Men åkarna själva förlorar på att sprida tankar om att endast priset spelar roll för kunden. Självklart är andra värden viktiga för Ulf Widholm är vd på A.L.I Frakt & Logistik i Askersund. Vid ett bra möte har säljaren varit lyhörd för vad kunden vill lyckats matcha kundens önskemål. de flesta köpare som tänker efter, som hur tjänsten ser ut, till exempel ur en klimatmässig aspekt. Man kan närma sig dessa värden på ett vänligt sätt. Tänk på hur utvecklingen har varit kring ekologiska produkter i dag är många beredda att betala ett högre pris för att få mat som inte är besprutad. Transportbranschen kan förhoppningsvis gå samma väg man bara ger det lite tid, säger Britt-Marie Ahrnell. FOTO: OLA HEDIN PÅ A.L.I FRAKT & LOGISTIK i Askersund har vd Ulf Widholm nyligen lyckats förlänga avtalen med tre av de största kunderna, som tillsammans står för nästan hälften av omsättningen. De nya avtalen är femåriga, vilket ger välkommen trygghet stabilitet åt företaget. I åtminstone ett av fallen hade vi en konkurrent som erbjöd ett lägre pris, men kunden valde oss i alla fall, säger Ulf Widholm, låter mycket nöjd. Han tycker att transportköpare generellt sett är intresserade av miljöfrågor sociala aspekter, att de har tagit till sig av den pågående debatten om åkeribranschens problem. Bra att tänka på inför ett säljmöte: Gör research, så du endast besöker 1 företag som du vill ha som kund. Välj företag som går med vinst. Leta efter uttalad värderingspolicy står det något om CSR, Corporate Social Resonsibility, etisk värdegrund eller strävan efter att ta ansvar inom sociala eller miljömässiga områden? Be att få träffa dem för att få prata om 2 transporter framtidsfrågor. Be den som ansvarar för företagets miljöarbete sociala ansvar att närvara. Läs på innan mötet så du inte frågar om 3 sådant du borde veta. Vilka är de stora kunderna, vilka är konkurrenterna? Hur många anställda finns? Inled med en minikort presentation 4 av din verksamhet, men gå så snabbt som möjligt över till att fråga hur de ser på framtiden med fokus på transporter. Hur ser de på miljörelaterat socialt ansvar när det handlar om transporter? Och ingen hemlighet lastbilstransporter står för en stor del av koldioxidutsläppen. Hur ser företaget på sina möjligheter att minska dem? När du har ringat in intresset, bedöm om 5 det redan nu finns möjlighet att erbjuda en tjänst eller räkna på något mer konkret. Om så är fallet, be att få återkomma med 6 ett skräddarsytt förslag. Så säljer du in konkreta lösningar kan argumentera för priset genom att hänvisa till effekter miljöpåverkan i just den transportlösningen. Om det känns mer kallt kan du göra en 7 kort presentation av ditt företag, med återkopplingar till hur det matchar deras egna framtidstankar. Be att få vara med vid kommande upphandlingar. Om kunden anser att ett givet förslag är 8 för dyrt, var lugn förklara: Jag förstår att du tycker det är dyrt. Men en tjänst som tar hänsyn till alla de aspekter ni själva lyft fram som viktiga kostar så här mycket. KÄLLA: BRITT-MARIE AHRNELL

20 FÖRSÄLJNING FOTO: OLA HEDIN UTBILDNING I AFFÄRSMANNASKAP VÅR EGEN BRANSCHBIBEL Det självklara valet för oss inom transportnäringen. Kursen för att utvecklas till att bli effektivare i att skapa nya affärer hos både befintliga nya kunder. Beställ ditt eget ex på akerihandboken. 85 kr för medlemmar (ord. pris 375 kr). På A.L.I Frakt ska man börja arbeta mer med uppsökande försäljning söka upp nya kunder. Det ska vara företag som går bra som är intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm. Inriktningen kommer att vara utformad så att den speglar den vardag de situationer som säljare inom vår bransch ständigt möter. Vi varvar ren säljteori med övningar med rollspel. Det är det upp till oss i branschen att berätta för kunderna hur mycket vi har utvecklats de senaste fem till tio åren, hur mycket bättre bilarna är i dag vilka bränslen som står till buds, säger han. Ett av de avtalen han nyligen förlängde var med Svensk Glasåtervinning, som i fjol transporterade totalt ton färgat ofärgat glas från hela landet till Hammar i södra Närke, där glaset blir ny glasråvara. A.L.I Frakt & Logistik ska fortsätta sköta dessa transporter, med undantag för ton som ska fraktas per tåg under en sträcka i norra Sverige. Vi gjorde den här investeringen för att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa. Pengarna för tågtransporterna går ju såklart till tågentreprenören inte till oss. Men det ger oss ändå ett plusvärde, eftersom vi nu har ett etablerat samarbete med ett annat transportslag. Det hoppas vi ha nytta av i kommande kundrelationer, säger Ulf Widholm. EN ANNAN AV kunderna som har förlängt sitt avtal är Zinkgruvan Mining i Askersund, där det bryts zink, koppar bly. Härifrån ska det fraktas ton råmaterial till Ottebäcken, varifrån de fortsatta transporterna går med båt över Vänern mot västkusten. I det här fallet har A.L.I Frakt & Logistik investerat i en ny lastbilsmodell som kan frakta 74 ton. Det är en chansning, eftersom bilen endast får rulla om Zinkgruvan Mining får tillstånd att använda sig av så tunga transporter. Tillståndet söks alltså inte av transportören, utan av uppdragsgivaren. Vi räknar med att det går igenom om det inte gör det förlorar vi en slant. Men vi gjorde den här investeringen för att få avtalet förlängt, samtidigt som vi utvecklar vår verksamhet. Man måste våga satsa, säger Ulf Widholm. Den tredje kunden är Elektroskandia, en stor elgrossist med lager i Örebro, varifrån transporterna kommer gå till Stockholm. För att förlänga det här avtalet har A.L.I Frakt & Logistik byggt om ett fem lastbilar så att de kan tanka med biodiesel B100, som tillverkas av raps som sänker koldioxidutsläpp med 45 procent jämfört med fossilt diesel. Bränslet har dock varit förenat med vissa barnsjukdomar en del tidiga användare fick motorproblem. Dessutom är bränslet känsligt för kyla, så försäljningen kan vara begränsad om temperaturen sjunker under minus sexton flera dagar i följd, eftersom dieseln då blir för trögpumpad. Vi startar vårt försök i mars utvärderar det i höst. Då ska vi se vad det har inneburit när det gäller kostnader, koldioxidutsläpp eventuella problem. Om allt har fungerat bra, vilket vi hoppas, har vi kommit vidare med en mer miljöanpassad lastbilsflotta, säger Ulf Widholm. HITTILLS HAR A.L.I Frakt & Logistik inte ägnat sig så mycket åt kundbesök. Företagets chefer har förhandlat med kunder som har hört av sig, alternativt förlängt avtal med befintliga kunder. Nu vill de bli mer uppsökande. Målet är att fyra av cheferna tillsammans ska göra minst 80 kundbesök innan året är slut, minst var tionde besök ska leda till något slags uppdrag. De potentiella kunderna väljs ut noggrant. Det ska vara företag som går bra som är intresserade av att jobba med miljöfrågor, trafiksäkerhet arbetsmiljö. Annars är det ingen idé att gå dit, säger Ulf Widholm. ANNIKA LUND Utbildningingen omfattar 2 dagar. Vi går bl a genom följande: Offert, avtal, leverans uppföljning Skapa effektiva kundmöten Behovsanalys argumentation Dokumentation överlämning (Exempelvis till trafikledning) Kursort: Jönköping, 16-17/4 anmälan senast 13/3 Kontakt: SÅ Utbildning , utbildning@akeri.se Se även akeri.se/utbildning för mer information om våra utbildningar. EGET PÅ VÄG Kursen för ett tryggare företagande. 9-13/ /3 Falun Kod / /3*) Växjö Kod / /4 Umeå Kod / /5 Göteborg Kod / /5 Malmö Kod / /6 Stockholm Kod 09 * kursen genomförs torsdag söndag i två omgångar. För mer information anmälan, kontakta: Eva Svanström eller eva.svanstrom@akeri.se Annons halvsida_affärsmannaskap 2015_våren_reg tidning.indd :23:16 15