Verksamhetsberättelse & Verksamhetsplan SVENSKA SKÄRMFLYGFÖRBUNDET

Transkript

1 Verksamhetsberättelse & Verksamhetsplan SVENSKA SKÄRMFLYGFÖRBUNDET Verksamhetsåret

2 Innehållsförteckning Styrelsens sammansättning Allmän verksamhetsberättelse Allmän verksamhetsplan Verksamhetsberättelse USK Verksamhetsberättelse PM-kommittén Verksamhetsplan USK Verksamhetsberättelse PR/Info kommittén Verksamhetsplan PR/Info kommittén Verksamhetsberättelse Tävlingskommittén Verksamhetsplan Tävlingskommittén Inbjudan Dagordning Röstlängd Årsbokslut Budgetförslag Motion Cirrus ang protokoll Motion Bodens PM ang PM Student Motion Bodens PM ang PM 1 Motion Bodens PM ang försäkring Motion Bodens PM, Sleipner, Cirrus ang paramotorkommitté Motion Bodens PM och Sleipner Motion Bodens PM och Sleipner Proposition stadgeändring Valberedningens förslag Fullmakt sid 2 sid 3-4 sid 4 sid 4-5 sid 5 sid 5-6 sid 6 sid 6-7 sid 7-8 sid 8-9 sid 10 sid 11 sid 12 sid sid 18 sid 19 sid 20 sid 21 sid 22 sid sid sid sid sid 36 sid 37 Styrelsens sammansättning Ordförande: Vice ordförande: Kassör: Utbildnings- & säkerhetskommittéordförande: Sekreterare: Motorkommittéordförande: Tävlingskommittéordförande: Ledamot: Ledamot: Suppleant: Pär Jönsson Sune Cullberg Kalle Olsson Joakim Ringvide Lars-Olof Schön (avgick ) Per Linnstrand Emanuel Brodin Håkan Polanik Lars M Falkenström Hans-Peter Fallesen (avgick ) 2

3 Allmän verksamhetsberättelse SSFF för året 2010 Denna allmänna verksamhetsberättelse återger på ett övergripande sätt SSFF:s arbete under verksamhetsåret Mer ingående berättelse finns under respektive kommitté. Transportstyrelsen (fd Luftfartsstyrelsen) tog under 2010 initiativ till fördjupade kontakter med de lätta flygsporterna som skärmflyg, hängflyg och fallskärm. Ett positivt möte hölls under hösten på myndighetens kontor i Norrköping med bred uppställning av deras tjänstemän. Verksamhetsårets indelning Styrelsens arbetsår inleddes vid årsmötet mars 2010 i Stockholm. Medlemsantal Under året har 318 personer påbörjat en skärmflygutbildning men 147 är ännu ej klara piloter förnyade sin licens eller blev klara med sin utbildning, vilket resulterade i ett medlemsantal på 1433 per 31/12. Styrelsens sammansättning - Styrelsens sammansättning i år har varit i princip likadan som tidigare år och med styrelsemedlemmarna geografiskt spridda över landet. Styrelsens arbetssätt Under arbetsåret har 7 st styrelsemöten hållits, varav ett var det konstituerande direkt efter årsmötet och 2 st var telefonmöten. SSFF:s styrelse har varit kostnadseffektiva då vi använt gratis lokal i centrala Stockholm ordnad av ordföranden. Mellan mötena har mindre projekt bedrivits på enskild basis eller i mindre arbetsgrupper och kommittéer. E-post och telefon har varit kommunikationsformer som använts flitigt. Under våren samlades större delen av styrelsen för en gemensam arbetsvecka i södra Frankrike. Styrelsearbetet sköts i huvudsak utanför styrelsemötena under året, på ideell basis jämte med ordinarie arbeten och liv. Därför är en gemensam arbetsvecka oerhört betydelsefull för att styrelsen både ska få möjlighet att lära känna varandra, jobba ihop sig, och att under längre tid gemensamt kunna koncentrera arbetet mot specifika frågor. Under arbetsveckan behandlades flera frågeställningar som PM-tandem, skoltillstånd och FoD. Det rekommenderas kommande styrelser och kommittéer att så tidigt som möjligt under arbetsåret prioritera att få till en gemensam arbetsvecka alternativt ett större arbetsmöte, då vår gemensamma erfarenhet är att vinsten av arbetskontinuiteten och effektiviteten blir mycket hög. E-kansliet - E-kansliet utvecklas ständigt under ledning av vice ordförande. Medlems och licensadministrationen sköts nu till stora delar över internet och har inneburit stora effektivitetsvinster för både klubbarna och kansliet. Kansliet Efter många års diskussion och efter en upphandling under sommaren beslöt styrelsen under hösten att från 1 januari anta Hans-Peter Fallessens anbud som kanslichef. Avtalet löper årsvis och innebär att det nya kansliet tar ett helhetsgrepp på förbundets uppgifter. Dvs det blir en rejäl utäkning av ansvar och arbetsuppgifter jämfört med den kanslifunktion som tidigare fanns i Falköping. Miljö Generellt sett har skärmflyget en mycket miljövänlig profil. Paramotorflygning har vid några tillfällen orsakat störningar, särskilt vid flygning i närheten av bostäder, fritidshus och områden som används för friluftsliv och olika fritidsaktiviteter. Det är viktigt att också fortsättningsvis betona miljöfrågorna. PM-utbildningen måste poängtera respekten för andra och minimera de störningar allmänheten kan uppleva. Allt för att bibehålla den offentligt positiva bild som skärm- och paramotorflygning har i Sverige. Internationella relationer Samarbete med internationella förbund och organisationer har bland annat skett genom deltagande på olika internationella sammankomster. 3

4 18-21/2 hölls CIVL möte i Lausanne. Schweiz. Sverige hade lämnat fullmakt till Danmark då vi inte skickade någon representant. 27/2 hölls EHPU möte i Tegernsee, Tyskland där HP Fallessen representerade Sverige. 3-4/7 hölls EHPU säkerhetsmöte i Milano. Italien. Sverige var ej representerat. 27/11 hölls Nordiska mötet (NHPC) i Oslo, Norge. Sverige var representerat genom HP Fallesen och Emanuel Brodin. PR/Info Medlemstidningen Skärmtrycket/Hypoxia har i år utkommit med fyra nummer. Tidningen är en erkänd och uppskattad del av SSFF verksamhet. Marko Wramén har som redaktör lyckats skapa en positiv, kontinuerlig och långsiktig lösning för tidningen i framtiden. Försäkringar - Under verksamhetsåret har medlemmarnas goda försäkringsskydd fortsatt att gälla. Försäkringsansvarige HP Fallesen och kassör Kalle Olsson har haft avstämningar med representanter från försäkringsbolaget. Under året har diskussion förts om att erbjuda piloterna en sakförsäkring. Erbjuda villkor/pris och bristande intresse vid forumförfrågan gjorde att styrelsen beslutade att frågan får vila till en bredare försäkringsgenomgång görs. SSFF:s säkerhetsarbete har hela tiden varit prioriterat. Styrelsen önskar att det funnits mer tid över för dialog och träffar med våra medlemmar och klubbar. Avslutningsvis vill jag tacka samtliga som bidragit till verksamhetsåret 2010 SSFF verksamhetsplan 2011 Organisation - att alltid ha piloternas säkerhet och klubbarnas säkerhetstänkande i centrum. - att samverka för att skärmflygning i Sverige sker under organiserade former och skapa förutsättningar för sportens utveckling och säkerhet. - att verka för ett gott samarbete med myndigheter och andra organisationer - att tillsammans med anslutna klubbar verka för fler piloter i sporten - att sprida en positiv bild om sporten i massmedia. - att bedriva ett kostnadseffektivt och serviceinriktat förbundsarbete i styrelse och kansli. Internationellt och nordiskt samarbete - att delta i internationella samarbeten i den mån det känns vettigt med hänsyn till angelägenhetsgrad, kostnader och utfall. Försäkringar - att göra en jämförelse med andra organisationers försäkringsskydd och premier - att ånyo se omdet finns möjligheter att erbjuda våra piloter ett sakskydd för flygutrustningen Pär Jönsson Ordförande SSFF Verksamhetsberättelse USK PM och USK: s syfte under 2010 var att ta tag och genomföra Pm Tandem samt lågdrags momentet. Samt att ta fram den utbildningsmanual för backglidnings instruktörer, som klubbades under styrelseveckan USK har också tagit in Pm kommittén under USK. Målet under 2010 var att öka säkerheten i utbildningarna, och stärka samarbetet med transportstyrelsen. Samt börja utbilda instruktörer i PM-Tandem. Klubbarna Ett arbete med att förbättra kommunikationen mellan styrelsen och klubbarna har påbörjats av Styrelsen. Detta genom att varje styrelsemedlem får visst antal klubbar som de är kontaktperson för. 4

5 Klubbarna ska ha fått ett personligt samtal av sin kontaktperson från styrelsen. Tyvärr har detta ej genomfört av alla i styrelsen. Ett av målen för 2010 var att besöka fler utbildningsorganisationer men det tycks vara svårt att få igenom då det kräver mycket fritid av USK/styrelsen. Dock har besök skett, bla i Skåne och Vadstena och Stockholm. Instruktörer En instruktörskurs med 7 aspiranter kommer starta i början på 2011.Årets Instruktörsseminarium hölls i Arlanda stad. Där beslutades att nästa seminarium ska hållas på Quality Hotell Arlanda, för att det är smidigast för alla att ta sig dit, och att SSFF har förmånliga priser där. Samtalsämnena var stora, men den viktigaste biten var oron över att USK och PM motarbetas av icke i satta personer i styrelsen, samt rädslan av att kompetent folk lämnar. Det genomfördes också en mycket uppskakad HLR kurs. USK ordf lovade att om det ryms i budget skulle samtliga närvarande få en minianne HLR docka. Föreskrifter och definitioner Den stora förändringen planerades inför versionen som började gälla under Förändringen gällande Paramotor tandem. USK har på uppdrag att ändra utbildningsmanualen med tillägget, lågrag och PM tandem. Ett ärende som inte hunnits med under Men som nu är helt klar. Olyckor Olycksrapporter har redovisats. Totalt har 27 rapporter inkommit till USK 23 av dem var olyckor och 4 incidenter. Historiskt sett blev verksamhetsåret för 2010 ett av det bättre. Några ryggfrakturer, en del armledsbrott, och några stukningar. En sammanfattning av SSFF: s olycksstatistik har redovisats på det Nordiska mötet. Arbetet med att få till en onlineversion av olyckrapportering går långsamt. Samtal har förts om att göra en mildare rapport, för tillbud. Då USK fruktar att piloter dras sig för att fylla i en olycksrapport för bara tillbud. Vi hoppas att nya kansliet kommer lösa den pucken. Myndigheter USKs Ordförande Joakim Ringvide, samt Per Linnstrand, Sune Cullberg, Pär Jönsson och HP Fallesen, var på Uppstartsmöte på TSL. Ett möte som var mycket givande och som ser ut att stärka vårat förslag om skoltillstånd. TSL kommer inom kort att revidera vår FoD Utredningsärenden USK har inte haft några utredningsärenden under 2010 Ordförande Joakim Ringvide Håkan Polanik Per Linnstrand Riksinstruktör Andreas Hedström Verksamhetsberättelse PM kommittén Under 2010 har paramotor kommittén arbetat med utprovning av utrustning och skapande av regelverk för PM tandem. Ett antal instruktörer har under 2010 utvärderat PM tandemflygning, utvärderingen har gått bra och styrelsen har tagit beslut på att införa PM tandem. Även definitionen av begreppet paramotor har genomgått en modernisering då utvecklingen av paramotorer gått framåt och dessutom har vi en övre viktgräns på 100 kg för tvåsitsiga paramotorer. PM kommittén har arbetat med att ta fram ett besiktningsregelverk för de lite större tandem trikar som kommer i samband med att PM tandem blir reglerat men det arbetet är inte helt färdigt ännu. Många olika trike konstruktioner finns och det gäller att få ett regelverk som är enkelt och tillåtande och som ger säkra konstruktioner. 5

6 En nyhet som kommer att beröra många PM piloter är att licensnivån PM student tas bort och ersätts med: PM1:a ska vid de första 10 flygen efter examination flyga tillsammans med/under guidning av erfaren PM eller friflygpilot och PM1:a får efter 10 timmars loggad flygtid flyga fri distans. PM1:a får flyga fri distans tillsammans med erfaren PM-pilot (innan 10 timmar) Klubbarna kommer att informeras om att det måste finnas reg. nr i PM skärmar. Det finns möjlighet att få ett registrerings nr som följer skärmen vid ägarbyte. Verksamhetsplan USK 2011 Följande punkter utgör verksamhetsplan för USK Utbildning Uppdatera utbildningsmanualen efter behov. Prioritera backglidningsinstruktörer. Fortsätta arbeta med Utbildningsmanualen och elevkorten. Göra kontroller på utbildningarna i landet. Prioritera Skoltillståndet. Klubbarna Utbilda klubbinstruktörer för backglidning. Ge stöd i den mån det efterfrågas. Instruktörer Fortsätta arbetet med att se över och bearbeta skolornas kursutvärderingar, analysera instruktörernas verksamhetsberättelser och verksamhetsplaner. Fortsätta kvalitetssäkra utbildningen för att få den mer likvärdig i samtliga skolor. Anordna instruktörsseminarium. Uppmuntra och anordna utbildning för nya instruktörer. Olyckor Utvärdera inkomna olycksrapporter. Arbeta för att fler olycks-/incidentrapporter lämnas in. Arbeta för att realisera arbetet med olycksrapportering via Internet. Arbeta för att ta fram enklare incident rapport via Internet Lämna fortlöpande information om olyckor och olyckstatistik via förbundets officiella informationskanal. Myndigheter Fortsätta representera SSFF vid utredningar. Internationellt och nordiskt samarbete Delta i internationella samarbeten i så stor utsträckning som det finns tid till. Joakim Ringvide ordförande Håkan Polanik Per Linnstrand Verksamhetsberättelse PR/Info Den främsta målsättningen med PR/Info under det gångna året har varit att förbättra kontakten mellan styrelsen och klubbar/piloter. På försök har därför ett medlemsforum upprättats och det verkar ha fått ett positivt bemötande. Även om besöksfrekvensen ännu är låg har över hundra piloter registrerat sig och diskussioner har kunnat föras utan att det har urartat till pajkastning. 6

7 Förbundets tidning Hypoxia har utkommit med 4 nummer av hög kvalitet och styrelsen är väldigt nöjda med Marko Wramén som redaktör. Samtidigt är tidskriften beroende av att piloterna skickar in eget material vilket vi förhoppningsvis blir bättre på under När det gäller närvaro vid mässor och evenemang så har SSFF funnits representerade både på Vildmarksmässan i samband med årsmötet och vid Flygfestivalen i Stockholm i höstas. Att synas ute bland allmänheten är viktigt för nyrekryteringen och Flygfestivalen blev ett gyllene tillfälle att komma i kontakt med just flygintresserade som var väldigt nyfikna på det som visades upp vår monter. Förhoppningsvis kan SSFF närvara vid fler flygrelaterade evenemang under kommande år. Verksamhetsplan PR/Info Fortsatt utveckling av hemsida och forumet. - Försöka utnyttja hemsidan som reklamplats för att öka förbundets intäkter - Under 2011 ge ut 4 nummer av medlemstidningen Hypoxia genom fortsatt samarbete med Marko - Wramén som redaktör. I samråd med styrelsen planera och sköta den administrativa bokningen av 2011-års arbetsvecka. Tillsammans med USK och hela styrelsen se över behov att revidering, uppdaterig och eventuell omskrivning av kapitel i kursboken Lär dig flyga skärm. Även se över möjligheten att få bidrag till detta via SISU. Även fortsättningsvis representera SSFF vid Internationella konferenser. I mån av tid besöka och representera SSFF vid olika flygträffar och flygarrangemang under året. Försöka medverka vid flygrelaterade mässor och eveneman för att locka nya medlemmar. Att även fortsättningvis utveckla dialogen med landets alla SSFF-anslutna klubbar och deras piloter, så att vi tillsammans kan vidareutveckla sporten på ett positivt och säkert sätt. Lars M Falkenström Verksamhetsberättelse Tävlingskommittén Organisation: Emanuel Brodin ordförande, Pål Hammar-Rognöy, Anders Eriksson, Magnus Österberg Tävlingar Mälarcupen blev i sista stund inställd av arrangören Dundret fick inget godkänt heat pga dåligt väder. Endast en Sverige Cup-deltävling har hållits under De avhölls i Kittelfjäll. Ett godkänt heat. Slutlig ställning; 1. Ulf Nylander, Norrsken 2. Magnus Eriksson, Glidflygarna 3. Fredrik Lindholm, Åre Svenska Mästerskapen 2010 avhölls tillsammans med Nordiska Mästerskapen i Vågå, Norge. Det blev 4 godkända heat. Resultaten blev följande: Lars-Anders Jonsson (1:a), Fredrik Lindholm (2:a), Matts Eliasson (3:a) samt Anna Rydh (1:a). Landslaget flög i EM som var i Abtenau i Österrike. Magnus Eriksson, Glidflygarna placerade sig på en mkt fin 38:e plats. Matts Eliasson, VSK, hade en bra placering på gång men fick linproblem sista dagen och kom på en total 85:e plats. Tobias Hinas placerade sig på en 90 plats på sitt första stora mästerskap. Olov Nydahl 95 Jocke Johansson 116. Årets Nykomling Akro Emil Selin Årets Nykomling XC Ulrik Eriksson 7

8 Distansligan Segrare i Svenska Distansligan 2009 blev Åke Kindblad 290,5 km. Tvåa kom Magnus Österberg med 268,2 km. Trea blev Lars Ericsson med 122,3 km. Rekord Inga nya rekord har rapporterats in till TK under Men ett fint heat i VM genomfördes där sista dagen som en FAI-triangel (142 km), som 2 svenska piloter utförde, dock ingen som ansökt om Svenskt rekord. Ranking Länk finns på till FAI:s WPRS (World Pilot Ranking System) som finns att beskåda på är ranking som följer; 1. Magnus Eriksson, Glidflygarna. 2. Magnus Österberg, Cirrus 3. Joakim Johansson, VSK 4. Matts Eliasson, VSK 5. Olov Nydahl, Norrsken Sverige är rankad 27 i världen. Paramotor Etablerad tävling för paramotor finns för närvarande inte. Vad som behövs är t.ex regler. Acro Acro, med Pål Hammar-Rognöj spetsen, höll SM 6-9 augusti i Åre. Emil Selin vann före Martin Kjellman. Trea blev Axel Knutsson. Övrigt TK har under Swepool har tagits ut ett träningsläger har arrangerats i Spanien Piedrahita där VM avgörs Träningsläger för Akro har hållits i Norge under ledning av Pål Hammar Rognöj. Ett antal tävlingstränare har listats, närmare bestämt 17 stycken. Skall såsmåningom hittas på Dessutom så har det arrangerats en träff för tävlingstränare på Bosön i Stockholm där comp utbildningarna diskuterats och samordnats. Det har under året hållits ett pilotmöte i Kittelfjäll, i samband med SverigeCupen. Info från TK, och tävlingsverksamhet har funnits på TK forumet samt senare på förbunds-forumet samt på förbundets hemsida. Pengar har eskats från RF, via FSF kr har tillfallit SSFF för elitsatsning. Dessa har fördelats till Akro samt XC. Kolla upp Visionen Beslut 2010 inför 2011; kr får SSFF på elitsatsning för SM/NM i XC skall gå i Portugal, Serra de Estrella i slutet av Juni. SM/NM i Akro skall gå i Åre i början av Augusti. SverigeCuper i Åre, Kittelfjäll, Åre (datum) VM skall gå i början av Juli, i Piedrahita, Spanien. Svenska representanter är Magnus Eriksson, Glidflygarna, Magnus Österberg, Cirrus samt en tredje pilot. Anna Rydh är kvinnlig representant. Verksamhetsplan Tävlingskommittén 2011 Följande punkter utgör den verksamhetsplan som TK ämnar arbeta efter år 2011: Utbildning -Uppdatera regler och dokument efter behov. -Vidare utbildning av tävlingstränare. Stöttning av tävlingstränare med material och få igång en fungerande verksamhet över hela landet. -Arbeta fram ett skriftligt utbildningsmaterial för comp1-utbildningar Tävlingar XC 8

9 - SM/Nordiska. Ansvara för att SM hålls, med resultatredovisning och prisutdelning SC. Stötta arrangörer vid behov. Planeras hålla minst 3 st SC-deltävlingar i Sverige. - Hålla prisutdelning vid årsmötet för SC-mästarna (plats 1-3) samt ev årets nybörjare inom akro samt XC. - Hålla minst ett pilotmöte, fördelaktigt på en tävling - Bestämma var SM 2011 skall arrangeras. Landslaget XC -Stötta landslagsledare för swepool och landslag - Stötta landslaget vid VM i piedrahita. - ta ut swepool Hålla ett landslagsläger för swepool -Stötta till vid utveckling av piloter inom swepool -Ta ut landslag för EM 2012 PM - Stötta PM med den kunskap och det material som finns inom akro samt XC för att få fram någon typ av tävlingsverksamhet inom grenen. - Få kontakt med någon som vill utveckla PM-tävlingar och ta fram ett regelverk för tävling samt om möjligt stötta vid tävling. - Få fram regelverk för rekord inom PM Akro -Fortsätta ha det positiva samarbete som inletts Stötta SM/Nordiska vid behov. Stötta acro s swepool/landslagspool med rekvirerade pengar från RF för elitsatsning. Organisation - Organisera en tävlingskommitté. Internationellt och nordiskt samarbete Representera Sverige på t.ex Nordic meeting i Köpenhamn, i samråd med övrig styrelse. Ev också övrig tävlingsrelaterad internationellt samarbete. Emanuel Brodin Styrelsen 2010 Pär Jönsson Sune Cullberg Kalle Olsson Joakim Ringvide Per Linnstrand Emanuel Brodin Håkan Polanik Lars M Falkenström 9

10 Inbjudan till Svenska SkärmFlygFörbundets årsmöte. Datum: Lördag 12 mars 2011 Plats: Stockholmsmässan i Älvsjö, Konferensrum K23 Program: Medlemsmöte för alla deltagare. Öppen diskussion Lunch och mässbesök Årsmöte Årsmötet arrangeras i anslutning till Vildmarksmässan som pågår 11-14/ Var och en betalar inträdesavgift till mässan kostnaden ersätts sedan av SSFF via reseräkning som skickas in till kansliet, efter årsmötet. Vi uppmuntrar så många klubbar som möjligt att komma till årsmötet då SSFF s arbete i grunden helt och hållet är ett medlemsuppdrag. SSFF ersätter resekostnaden (enligt billigaste färdsätt) för max 2 medlemmar från varje klubb som kommer till årsmötet. Eventuella övernattning(ar) ersätt inte. Det är givetvis uppskattat om fler klubbmedlemmar från respektive klubb har möjlighet att komma. Varmt välkomna! 10

11 Dagordning SSFF årsmöte Upprop och fullmaktsgranskning. 2. Fastställande av röstlängd. 3. Mötets behöriga utlysning. 4. Val av mötesordförande. 5. Val av mötessekreterare. 6. Val av två justeringsmän och tillika rösträknare. 7. Genomgång av verksamhetsberättelse och förvaltningsberättelse. 8. Genomgång av revisionsberättelse. 9. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen. 10. Propositioner 11. Motioner. 12. Fastställande av kommande verksamhetsplan. 13. Fastställande av förbundsavgift. 14. Fastställande av budget. 15. Val av: ordförande vice ordförande sekreterare kassör ordförande i utbildnings- och säkerhetskommittén ordförande i motorkommittén tävlingsansvarig två styrelseledamöter två revisorer en revisorsuppleant en representant och en suppleant att ingå i FSF styrelse en representant och en suppleant att ingå i FSF valberedning tre föreningar att bilda valberedning, varav en skall utses till sammankallande. 16. Övriga frågor 17. Mötets avslutande 11

12 Röstlängd Baserad på antalet medlemmar 31/12/2010 KLUBB Club Parapente Syd (CPS) Skärmflygklubben Göteborg (SFG) Fenix Skärmflygklubb Cirrus Skärmflygarklubb Åre Skärm- & Drakflygklubb Bodens Paramotorklubb Smålands Skärmflygklubb Skärmflygklubben Dalmåsarna Västra Skarmflygklubben (VSK) Glidflygarna Häng- & Skärmflygklubb Njord Skärmflygklubb Vadstena skärmflygklubb Örebro Friflygklubb Skärmflygklubben Solskärmarna Piteå Flygklubb Norrsken Häng- Skärmflygklubb B-Stallet Norrköpings Skärmflygklubb Skärmflygklubben Pegasus Frisksportarnas Skärmflygklubb Paraclub 2000 Pilot Skärmflygklubb Paragliding Friends Gotland Skärmflygklubben Sleipner Sällskapet Flygarna HVTO Bohusläns Skärm &, Hängflygklubb Konvektionen Linköpings Häng- & Skärmflygklubb Rotormännen Skärmflygklubb Skärmflygklubben Branäs Wings 12 Medlemmar Röster närvarande

13 Svenska Skärmflygförbundet Organisationsnummer Årsbokslut för räkenskapsåret Styrelsen för Svenska Skärmflygförbundet avger härmed följande årsbokslut. Innehåll Sida Resultaträkning Balansräkning Tilläggsupplysningar ( noter ) Alla belopp redovisas, om inte annat anges, i kronor (kr). 13

14 Svenska Skärmflygförbundet Resultat efter finansiella poster Årets resultat Not RESULTATRÄKNING 1 2 Förbundets intäkter Nettoomsättning Bidrag Summa intäkter Förbundets kostnader Förbundskostnader 3 Övriga externa kostnader Övriga kostnader Avskrivningar av materiella anläggningstillgångar Summa kostnader Verksamhetens resultat Ränteintäkter och liknande poster Räntekostnader och liknande poster Summa resultat från finansiella investeringar 14

15 Svenska Skärmflygförbundet BALANSRÄKNING Not TILLGÅNGAR Anläggninstillgångar Matriella anläggningstillgångar Inventarier Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar Kundfordringar Övriga fordringar Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter Summa Kortfristiga fordringar Kassa och Bank Summa omsättningstillgångar SUMMA TILLGÅNGAR Inga Inga Inga Inga EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Balanserat kapital Årets resultat Summa Eget kapital Kortfristiga skulder Leverantörsskulder Övriga kortfristiga skulder Upplupna kostnader och förutbetalda inäkter Summa Kortfristiga skulder SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER Poster inom linjen Ställda säkerheter Ansvarsförbindelser 15

16 Svenska Skärmflygförbundet TILLÄGGSUPPLYSNINGAR (Noter) Not 1 Redovisnings- och värderingsprinciper Årsbokslutet har upprättats enligt bokföringslagen och Bokföringsnämndens allmänna råd för ideella föreningar. Tillämpade principer är oförandrade i jämförelse med föregående år. Intäktsredovisning Intäkter redovisas till det verkliga värdet av vad som erhållits eller kommer att erhållas. Bidrag redovisas normalt enligt kontantprincipen. Om ett bidrag avser bestämd tidsperiod periodiseras bidraget över denna period. Anläggningstillgångar Materiella och immateriella anläggningstillgångar värderas till anskaffningsvärde minskat med avskrivningar enligt plan. Avskrivning görs systematiskt över den bedömda ekonomiska livslängden. Härvid tillämpas följande avskrivningstider: Datorer 3 år Kontorsinventarier 5 år Maskiner av olika slag 5 år Fordringar Fordringar upptas till det belopp som efter individuell provning beraknas bli betalt Not 2 Nettoomsättning Nettoomsättningen fördelar sig enligt foljande: Licenser Övriga försaljningsintäkter Summa Not 3 Upplysning om förbundskostnader Idrottsverksamhetens kostnader Kostnader för licenser Summa Not 4 Inventarier Ingående anskaffningsvärde Inköp Avyttring Utgående anskaffningsvärde Ingående ackumulerade avskrivningar Årets avskrivningar Årets avyttringar Utgående ackumulerade avskrivningar Bokfört Värde

17 Svenska Skärmflygförbundet Stockholm den 2010 Svenska Skärmflygförbundet Pär Joönsson (Ordförande) Sune Cullberg (Vice Ordförande) Emanuel Brodin Lars Falkenström Håkan Polanik Joakim Ringvide Vår revisionsberättelse har lämnats den 2010 Margareta Kleberg Auktoriserad revisor Av Svenska Skärmflygförbundet utsedd revisor 17 Kalle Olsson (Kassör) Per Linnstrand

18 18

19 Motion angående protokoll Motion med syfte att öka SSFF-styrelsen förmåga att föra och göra mötesprotokoll tillgängliga för medlemmarna. Genom åren har SSFF-styrelsen blivit allt sämre på att delge medlemmarna vad de avhandlar på sina möten, trots att styrelsen är beviljad ett arvode som är baserat på hur många styrelsemöten de är med på. I år har inget protokoll presenterats, sånär som en summarisk redogörelse från Nordiska mötet. Tidigare år har det tagit 6-9 månader innan vi delgetts några protokoll. Att inte protokollföra eller göra mötesprotokoll tillgängliga är ett allvarligt brott mot stadgarna och innebär att de beslut som fattats inte är giltiga. Det kan också innebära att styrelsen inte beviljas ansvarsfrihet, med personligt ansvar som följd. Med anledning av ovanstående yrkar vi på att: Styrelseledamot kan endast tillgodoräkna sig arvode för möte som är protokollfört och publicerat senast 1 månad efter mötet. Stockholm Cirrus Skärmflygarklubb gm Jenny Persson, ordförande Cirrus har rätt i att i år liksom ifjol har publiceringen av protokoll ej skötts på det sätt som är önskvärt. Förklaringen är att årsmötet valt en sekreterare som inte deltagit i något av styrelsens möten. Personen deltog i årsmötet och skulle färdigställa protokollet för det konstituerande som hölls strax efter årsmötet Ordföranden har ett otal gånger sökt personen via telefon, sms och mail utan att nå kontakt. I slutet av 2010 presenterades till slut ett utkast till protokoll. Eftersom SSFF sedan många år tillämpar löpande paragrafnumrering har färdigställandet av övriga protokoll då vilat eftersom numreringen varit okänd. Dock har ett antal referat publicerats på hemsidan med det väsentliga som skett på styrelsemötena. Att beslut skulle vara ogiltiga pga försenade protokoll är ej riktigt. Det är upp till årsmötet att avgöra frågan om ansvarsfrihet för den avgående styrelsen. Dock krävs det enligt svensk rättspraxis mycket graverande saker - främst av ekonomisk art - för att ett årsmöte ska kunna neka en avgående styrelse ansvarsfrihet. Att koppla arvoden till protokollens publiceringsdatum är vanskligt. Eller menar Cirrus att styrelsearvode ska utbetalas efter varje möte? Årsmötet fastställer budget för kommande år och där ingår eventuellt arvode. Praxis tidigare år inom SSFF har varit att en bedömning och värdering gjorts i slutet av året om olika ledamöters arbetsinsats och styrelsen gemensamt överenskommit om fördelningen av arvodet styrelsen har till sitt förfogande. För 2010 har inga arvoden utbetalats. Mot bakgrund av ovan anförda föreslår styrelsen att motionen avslås 19

20 Motion till årsmötet SSFF 2011 Vi har sett ett drastiskt avhopp bland piloter inom förbundet på senare tid, även ett minskat intresse av ny piloter! Vi har förstått att människorna tycker vårat regelverk är jobbigt och dessutom jätte konstigt(detta tycker vi också). Man blir utbildad pilot av någon av de godkända instruktörerna som finns i SSFF men man får inte flyga själv efter avslutad kurs?? Ändå blir man godkänd av instruktören gällande väder och plats bedömning. Vi som skickat in motionerna är: Bodensparamotorklubb 1. Vi föreslår att PM student skall plockas bort och vi skall återgå till det gamla systemet (PM1 direkt) Styrelsen yrkar bifall av motionen. PM-Student tas bort och ersätts med att PM1:a ska vid de första 10 flygen efter examination flyga tillsammans med / under guidning av erfaren PM eller friflygpilot

21 Motion till årsmötet SSFF 2011 Vi har sett ett drastiskt avhopp bland piloter inom förbundet på senare tid, även ett minskat intresse av ny piloter! Vi har förstått att människorna tycker vårat regelverk är jobbigt och dessutom jätte konstigt(detta tycker vi också). Man blir utbildad pilot av någon av de godkända instruktörerna som finns i SSFF men man får inte flyga själv efter avslutad kurs?? Ändå blir man godkänd av instruktören gällande väder och plats bedömning. Vi som skickat in motionerna är: Bodensparamotorklubb 2. Vi föreslår även att som PM1 får vi flyga en mera utökad distansflygning (bara ta bort kravet på vindstrut på varje fält i begränsad distansflygning). PM2 licensen blir en ren Termik behörighet. Styrelsen yrkar bifall av motionen. PM1:a får efter 10 timmars loggad flygtid flyga fri distans. PM1:a får även flyga fri distans innan 10 timmar om så sker tillsammans med erfaren PM-pilot 21

22 Motion till årsmötet SSFF 2011 Vi har sett ett drastiskt avhopp bland piloter inom förbundet på senare tid, även ett minskat intresse av ny piloter! Vi har förstått att människorna tycker vårat regelverk är jobbigt och dessutom jätte konstigt(detta tycker vi också). Man blir utbildad pilot av någon av de godkända instruktörerna som finns i SSFF men man får inte flyga själv efter avslutad kurs?? Ändå blir man godkänd av instruktören gällande väder och plats bedömning. Vi som skickat in motionerna är: Bodensparamotorklubb 3. Vi föreslår att årsmötet eller Paramotorkomiten under första kvartalet 2011 undersöker om vi kan byta försäkring till Folksam, samma som SPF använder. Se bifogad handling 3:1 Bilaga 3:1 Försäkring Det finns möjlighet att teckna SPF:s förmånliga och trygga paramotorförsäkring. SPMF drivs främst ideellt, men av kompetenta flygentusiaster, vilket gör att vi tror det är mycket svårt att hitta ett bättre försäkringsalternativ. Fördelar Svensk försäkring med svenska handläggare och trygg skadereglering som fungerar. Låg premie p.g.a. paramotorsportens låga skadefrekvens och SPMFs låga kostnader. Under 2010 kan du komplettera med materialförsäkring för din paramotorutrustning. Gäller både paramotor med fotstart och rullgondol. Försäkringen täcker följande Ansvarsförsäkring för skador på utomstående, "3:e man", upp till SEK. - Akutersättning. - Tandskador. - Sönderklippta kläder i samband med vård. - Skadade kläder och glasögon i samband med olycka. - Olycksfall/medicinsk invaliditet med ett högsta belopp på SEK. - Dödsfall (även för icke paramotorverksamhet). - Olycksfall och vistelse utomlands i samband med med tävling, uppvisning eller gemensam organiserad paramotoraktivitet. - Passagerare i samma utsträckning som piloten under "Prova-på"-aktivitet. - Passagerare som flyger ofta har möjlighet att teckna egen försäkring/medlemskap utan att vara pilot. Styrelsen anser motionen besvarad genom att man gett kansliet i uppgift att undersöka och jämföra SSFF och SPMF försäkringar med varandra. 22

23 Motion till årsmötet SSFF 2011 Vi har sett ett drastiskt avhopp bland piloter inom förbundet på senare tid, även ett minskat intresse av ny piloter! Vi har förstått att människorna tycker vårat regelverk är jobbigt och dessutom jätte konstigt(detta tycker vi också). Man blir utbildad pilot av någon av de godkända instruktörerna som finns i SSFF men man får inte flyga själv efter avslutad kurs?? Ändå blir man godkänd av instruktören gällande väder och plats bedömning. Vi som skickat in motionerna är: Bodensparamotorklubb - Vi stödjer paramotorkommitté motionen, se nedan Motionen innebär att man bildar en arbetsgrupp inom Paramotor som har självständig beslutanderätt i frågor som enbart rör paramotor och dess utveckling. Varför? Många paramotorpiloter i Sverige har under de senaste åren känt ett stort missnöje med hur SSFF s regelverk och licenssystem för paramotor är utformat och att SSFF s tungrodda maskineri ej haft förmågan att hänga med i utvecklingen. Detta i en tid då fler och fler konverterar sin licens och lämnar sitt medlemskap i en SSFF ansluten klubb och går över till det konkurrerande förbundet. Vi vill att Paramotorordföranden får som uppdrag att bilda en arbetsgrupp på 5-10 personer med olika bakgrund inom paramotor och med stor geografisk spridning. Denna grupp skall sedan få egen beslutanderätt i frågor som enbart rör paramotor med undantaget att paramotorordförandens röst alltid är utslagsgivande då det endast är paramotorordföranden i denna kommitté som är förtroendevald. Frågor som denna kommitté självständigt skall besluta om är t.ex: utbildnings-, material- och regelverksfrågor. Däremot skall frågor som är gränsöverskridande mellan paramotor och friflygning och/eller andra discipliner beslutas av hela förbundsstyrelsen. Det är vår fasta övertygelse att paramotorfrågor skall avgöras av personer med ett genuint intresse och erfarenhet inom sporten. Vi yrkar således att årsmötet tar ett beslut om att det åläggs paramotorordföranden att bilda en kommitté som skall besluta i frågor som enbart rör paramotor. P.g.a. Transportstyrelsens krav skall denna det i denna kommitté utses en teknisk chef, en utbildningschef och en flygchef. Vi yrkar samtidigt på en ändring av SSFFs stadgar. Vi syftar då på SSFFs stadgar, paragraf 4.3; Beslut av större vikt tas av Förbundsstyrelsen. Vi föreslår att man ändrar hela 4.3 stycket från det befintliga: 4.3 Kommittéer Förbundsstyrelsen kan självständigt fördela arbetet inom sig på ett antal kommittéer. Dock skall alltid en Utbildnings- och säkerhetskommitté tillsättas (USK). USK ansvarar tillsammans med RI på följande områden: 23

24 - Utforma Föreskrifter och Definitioner (FoD) - Utforma pilotutbildning med tillhörande utbildningsmanualer - Utforma samt genomföra instruktörsutbildning - Administrera samt genomföra instruktörsseminarier - Handha haverirapporter - Kommittéerna får besluta inom ramen för sin ekonomiska budget. Beslut av större vikt tas av Förbundsstyrelsen Till ett nytt; 4.3 Kommittéer Förbundsstyrelsen skall självständigt fördela arbetet inom sig på ett antal kommittéer. Dock skall alltid en Utbildnings-och säkerhetskommitté tillsättas (USK). USK ansvarar tillsammans med RI på följande områden: - Utforma Föreskrifter och Definitioner (FoD) - Utforma pilotutbildning med tillhörande utbildningsmanualer - Utforma samt genomföra instruktörsutbildning - Administrera samt genomföra instruktörsseminarier - Handha haverirapporter - Kommittéerna får besluta inom ramen för sin ekonomiska budget. Dessutom skall en Paramotorordförande utses. Denne skall i sin tur bilda en självständig kommitté med egen beslutanderätt som skall ansvara för frågor som enbart rör paramotor som disciplin. Dock skall Paramotorordförandens röst alltid vara utslagsgivande. Inom denna kommitté skall en teknisk chef, en utbildningschef och en flygchef utses. Beslut av större vikt som rör gränsöverskridande frågor mellan friflygning och paramotor skall tas av Förbundsstyrelsen. Styrelsen yrkar avslag vad beträffar stadgeändring men anser motionerna (Boden, Sleipner och Cirrus) i övrigt besvarad med nedanstående kommentar. Vi förstår vad Klubbarna har för mening med motionen. Däremot förstår vi inte motionen. Det finns inget som hindrar paramotorordförande att bilda kommittéer eller arbetsgrupper idag. Det finns exempel på detta, till exempel med arbetsgruppen inför PM Tandembehörigheten. Arbetsgrupper bildas inom tävlingskommittén och andra grupper vid behov. Att tillsätta en paramotorkommitté på bara ett fåtal personer utanför styrelsen har tidigare visat sig svårt. Att tillsätta en arbetsgrupp för en specifik uppgift där några brinner för ämnet är enklare. Anledning att pmordförande blev en del av USK är att det mesta av uppgifterna är gemensamma. Regler, utbildning, licenssystem, instruktörer och piloter är gemensamma områden. Självklart anlitas externa experter när det behövs. Det pågår också ett arbete med att integrera regelverket som de piloter som både friflyger och motorflyger har nytta av. Att det tar lång tid att fatta beslut om nya regler är snarare en brist på frivilliga som har tid att göra jobbet färdigt än något annat. Det finns en delegering från Transportstyrelsen till SSFF att sköta vissa uppgifter, för dessa uppgifter krävs olika ansvarsområden som benämns Verksamhetschef med mera. Teknisk chef är i allmänhet paramotorordförande. Det finns inget krav från TS att ha dessa chefstillsättningar i en kommitté. Menar förslagsställarna en organisation med en annan slags delegering? 24

25 Motion om Paramotorkommitté Motionen innebär att man bildar en arbetsgrupp inom Paramotor som har självständig beslutanderätt i frågor som enbart rör paramotor och dess utveckling. Varför? Många paramotorpiloter i Sverige har under de senaste åren känt ett stort missnöje med hur SSFF s regelverk och licenssystem för paramotor är utformat och att SSFF s tungrodda maskineri ej haft förmågan att hänga med i utvecklingen. Detta i en tid då fler och fler konverterar sin licens och lämnar sitt medlemskap i en SSFF ansluten klubb och går över till det konkurrerande förbundet. Vi vill att Paramotorordföranden får som uppdrag att bilda en arbetsgrupp på 5-10 personer med olika bakgrund inom paramotor och med stor geografisk spridning. Denna grupp skall sedan få egen beslutanderätt i frågor som enbart rör paramotor med undantaget att paramotorordförandens röst alltid är utslagsgivande då det endast är paramotorordföranden i denna kommitté som är förtroendevald. Frågor som denna kommitté självständigt skall besluta om är t.ex: utbildnings-, material- och regelverksfrågor. Däremot skall frågor som är gränsöverskridande mellan paramotor och friflygning och/eller andra discipliner beslutas av hela förbundsstyrelsen. Det är vår fasta övertygelse att paramotorfrågor skall avgöras av personer med ett genuint intresse och erfarenhet inom sporten. Vi yrkar således att årsmötet tar ett beslut om att det åläggs paramotorordföranden att bilda en kommitté som skall besluta i frågor som enbart rör paramotor. P.g.a. Transportstyrelsens krav skall denna det i denna kommitté utses en teknisk chef, en utbildningschef och en flygchef. Vi yrkar samtidigt på en ändring av SSFFs stadgar. Vi syftar då på SSFFs stadgar, paragraf 4.3; Beslut av större vikt tas av Förbundsstyrelsen. Vi föreslår att man ändrar hela 4.3 stycket från det befintliga: 4.3 Kommittéer Förbundsstyrelsen kan självständigt fördela arbetet inom sig på ett antal kommittéer. Dock skall alltid en Utbildnings- och säkerhetskommitté tillsättas (USK). USK ansvarar tillsammans med RI på följande områden: - Utforma Föreskrifter och Definitioner (FoD) - Utforma pilotutbildning med tillhörande utbildningsmanualer - Utforma samt genomföra instruktörsutbildning - Administrera samt genomföra instruktörsseminarier - Handha haverirapporter - Kommittéerna får besluta inom ramen för sin ekonomiska budget. Beslut av större vikt tas av Förbundsstyrelsen Till ett nytt; 4.3 Kommittéer 25

26 Förbundsstyrelsen skall självständigt fördela arbetet inom sig på ett antal kommittéer. Dock skall alltid en Utbildnings-och säkerhetskommitté tillsättas (USK). USK ansvarar tillsammans med RI på följande områden: - Utforma Föreskrifter och Definitioner (FoD) - Utforma pilotutbildning med tillhörande utbildningsmanualer - Utforma samt genomföra instruktörsutbildning - Administrera samt genomföra instruktörsseminarier - Handha haverirapporter - Kommittéerna får besluta inom ramen för sin ekonomiska budget. Dessutom skall en Paramotorordförande utses. Denne skall i sin tur bilda en självständig kommitté med egen beslutanderätt som skall ansvara för frågor som enbart rör paramotor som disciplin. Dock skall Paramotorordförandens röst alltid vara utslagsgivande. Inom denna kommitté skall en teknisk chef, en utbildningschef och en flygchef utses. Beslut av större vikt som rör gränsöverskridande frågor mellan friflygning och paramotor skall tas av Förbundsstyrelsen. Vid pennan; Skärmflygsklubben Sleipner 26

27 27

28 Motion till årsmötet SSFF 2011 Vi har sett ett drastiskt avhopp bland piloter inom förbundet på senare tid, även ett minskat intresse av ny piloter! Vi har förstått att människorna tycker vårat regelverk är jobbigt och dessutom jätte konstigt(detta tycker vi också). Man blir utbildad pilot av någon av de godkända instruktörerna som finns i SSFF men man får inte flyga själv efter avslutad kurs?? Ändå blir man godkänd av instruktören gällande väder och plats bedömning. Vi som skickat in motionerna är: Bodensparamotorklubb Vi stödjer motionen om förändrad betalning via take off kittet. Att ändra dagens system där elever betalar en sk. Take-Off kit på 990:- inför en student/grundkurs som är giltig ett kalenderår till en periodiserad kvartalsfördelad försäkringsavgift beroende på när man påbörjar sin utbildning. När man inhandlar vilken försäkring som helst så betalar man för den aktuella tidsperioden. Så är dock inte fallet med studentförsäkringen där en elev betalar lika mycket oavsett om han/hon börjar kursen i januari som i december. Eftersom försäkringen bara gäller per kalenderår så gäller försäkringen bara en knapp månad för den som startar sin kurs i december och 990:- för en månad känns på tok för högt. Detta gör i sin tur att färre elever vill börja sin skolning under andra halvan av året vilket i sin tur hämmar både sportens spridning samt de professionella instruktörernas möjlighet att bedriva skolning under denna tid på året. Förslag: Vi föreslår istället att man ändrar dagens system med att alla betalar samma avgift oavsett vilken tid på året som de börjar sin utbildning till ett mera rättvist system där eleverna betalar en periodiserad avgift efter hur många månader som kvarstår av året. För att förenkla detta för kansliet så föreslår vi att man betalar efter det kvartal man börjar kursen i. Kvartal 1, jan-mars 1000:Kvartal 2, april-juni 750:Kvartal 3, juli-september, 500:Kvartal 4, oktober-december, 250:- Detta förslag kräver ingen stadgeändring men kommer förmodligen att resultera i färre intäkter till SSFF vilket också föranleder en än mer kritisk granskning av förbundets utgifter. 28

29 Försäkringen är en kollektiv försäkring giltig per kalenderår. SSFF får betala samma summa/pilot till försäkringsgivaren oavsett när under året försäkringen tecknas. Dock har vi sedan ett antal år tillbaka lyckats förhandla fram med försäkringsgivaren att försäkring som tecknas efter 1:a oktober även gäller för nästa kalenderår. En differentiering enl. förslagsställaren skulle innebära att försäkringarna skulle gå med minus och som då skulle behöva kompenseras med ökade intäkter (medlemsavgift). Då försäkringspremien är den i särklass högsta utgiftsposten skulle detta kunna få långtgående ekonomiska konsekvenser. Mot bakgrund av ovan anförda föreslår styrelsen att motionerna (Boden och Sleipner) avslås 29

30 Motion om sk Take-off kit för nya elever på väg in i sporten Att ändra dagens system där elever betalar en sk. Take-Off kit på 990:- inför en student/grundkurs som är giltig ett kalenderår till en periodiserad kvartalsfördelad försäkringsavgift beroende på när man påbörjar sin utbildning. När man inhandlar vilken försäkring som helst så betalar man för den aktuella tidsperioden. Så är dock inte fallet med studentförsäkringen där en elev betalar lika mycket oavsett om han/hon börjar kursen i januari som i december. Eftersom försäkringen bara gäller per kalenderår så gäller försäkringen bara en knapp månad för den som startar sin kurs i december och 990:- för en månad känns på tok för högt. Detta gör i sin tur att färre elever vill börja sin skolning under andra halvan av året vilket i sin tur hämmar både sportens spridning samt de professionella instruktörernas möjlighet att bedriva skolning under denna tid på året. Förslag: Vi föreslår istället att man ändrar dagens system med att alla betalar samma avgift oavsett vilken tid på året som de börjar sin utbildning till ett mera rättvist system där eleverna betalar en periodiserad avgift efter hur många månader som kvarstår av året. För att förenkla detta för kansliet så föreslår vi att man betalar efter det kvartal man börjar kursen i. Kvartal 1, jan-mars 1000:Kvartal 2, april-juni 750:Kvartal 3, juli-september, 500:Kvartal 4, oktober-december, 250:- Detta förslag kräver ingen stadgeändring men kommer förmodligen att resultera i färre intäkter till SSFF vilket också föranleder en än mer kritisk granskning av förbundets utgifter. Vid pennan; Skärmflygklubben Sleipner 30

31 Motion till årsmötet SSFF 2011 Vi har sett ett drastiskt avhopp bland piloter inom förbundet på senare tid, även ett minskat intresse av ny piloter! Vi har förstått att människorna tycker vårat regelverk är jobbigt och dessutom jätte konstigt(detta tycker vi också). Man blir utbildad pilot av någon av de godkända instruktörerna som finns i SSFF men man får inte flyga själv efter avslutad kurs?? Ändå blir man godkänd av instruktören gällande väder och plats bedömning. Vi som skickat in motionerna är: Bodensparamotorklubb 6. Vi stödjer förslaget om SSFF s arbetsvecka mutresan. Vi anser att Förbundsstyrelsens nuvarande utlandsresa, i pilotmun ofta kallad mutresan skall avskaffas. Varför? Om det finns en sak som sticker i ögonen på många av medlemmarna i SSFFs anslutna klubbar, så är det den resa som styrelsemedlemmarna varje år unnar sig för medlemmarnas pengar. Styrelsen å sin sida hävdar att resan är en förutsättning för att hitta ideell arbetskraft till SSFF och att det är en arbetsresa. Detta tycker vi är fel. I så fall skulle det inte finnas några ideellt arbetande funktion-ärer i våra klubbar heller. Dessutom är inte resan någon som helst garanti för att vederbörande skall lägga någon kraft på styrelsearbete. Något som visat sig ett flertal gånger. Sedan årsskiftet, då den nya kanslitjänsten tillsattes, har förbundsstyrelsens arbetsbörda blivit mindre, då syftet med tjänsten har varit att väsentligt avlasta styrelsen med arbete (det är bara att läsa arbetsbeskrivningen). Vårt konkurrerande förbund, Paramotorförbundet, har en årsavgift på 400:-/år inkl. försäkring. Vår avgift är flera ggr högre. Hur ska vi kunna motivera nya medlemmar att betala en flera ggr högre avgift? Detta är starka skäl för att klubbarna inte ska sponsra en gratis resa till styrelsemedlemmarna. Det är INTE vad vi vill att våra höga avgifter används till. Vi yrkar att årsmötet tar beslut att upphöra med denna resa för medlemmarnas pengar alternativt att man tar beslut om att göra en arbetsresa inom Sveriges gränser och besöker någon av de klubbar som är anslutna till SSFF för att på så sätt slå ett slag för att överbygga klyftan mellan förbundet och klubbarna. Dessutom behövs en allmän genomgång av möten, försäkringar, budget och ekonomi för att se om vi kan vara mer kostnadseffektiva. Motionärerna föreslår ganska långtgående inskränkningar i hur en styrelse ska kunna organisera sitt uppdrag. Det viktiga kan ju knappast vara om och i så fall var förbundets styrelse förlägger sina styrelsemöten utan i så fall kostnaden. I vanliga fall är det varje nyvald styrelses eget mandat att inom av årsmötet beslutad budget organisera sitt arbete. Någon form av internat i början av varje styrelse arbetsår behövs för att uppdatera nya styrelsemedlemmar om hur SSFF fungerar och hur det fortsatta arbetet ska bedrivas och fördelas. Det är styrelsens uppfattning att effektiviten är hög under dessa arbetsveckor. En resa med uppehälle inom landet kan nog i många fall bli lika den om man åker utomlands. 31

32 Förvisso är resan gratis men ingen ersättning för förlorad arbetsförtjänst etc utbetalas så ledamöterna får själva bidra med en semestervecka. De som deltagit i styrelsen i flera år kan intyga att det är ett enstaka timmar i luften för flertalet styrelsemedlemmar under dessa veckor. En jämförelse mellan SSFF och Paramotorförbundet har initierats av styrelsen. Det är skillnad på att organisera ett förbund anslutet till Riksidrottsförbundet med ca 30 klubbar och ca medlemmar och ett förbund med enstaka klubbar och under 100 medlemmar anslutna. Kostnaden för SSFF-styrelsens arbete utgör idag ca 57% av medlemsavgiften. På varje årsmöte beslutas om både budget och prioriteringar för det kommande året. Det står varje medlemsklubb fritt att föreslå nya/ändrade punkter eller belopp. Översyn av piloternas försäkringar görs varje år och under 2010 har frågan om ev sakförsäkring utretts. Mot bakgrund av ovan anförda föreslår styrelsen att motionen avslås 32