Bilaga 1 MORA KOMMUN RESECENTRUM MORA. Start- och målpunktsundersökning

Transkript

1 MORA KOMMUN Start- och målpunktsundersökning

2 Innehållsförteckning Sammanfattning Inledning Metod Resultat Allmänt Påstigande i Mora Avstigande i Mora Resande mot/ifrån området Noret i Mora Placering av samlat resecentrum Sammanfattning av Övriga synpunkter...28 Sammanställning av fria svar Bilaga 1a Enkätfrågor resande från Mora Bilaga 1b Enkätfrågor resande till Mora Bilaga 1c Sammanställning av fria svar (frågorna 11 och 12) i

3 Sammanfattning En start- och målpunktsundersökning för tågresenärer genomfördes under en tvåveckorsperiod i september 2010, som en del av lokaliseringsutredningen. Följande text är en sammanfattning av rapporten från undersökningen. Den fullständiga rapporten återfinns i bilaga 1. Allmänt Undersökningen genomfördes i form av en enkätundersökning ombord på tåg som trafikerar sträckan Mora-Rättvik. Enkäter delades ut till samtliga resenärer under två veckodagar, tisdag och fredag tågresenärer till och från Mora deltog i undersökningen. Både resenärer som steg på tåget i Mora och de som steg av tåget i Mora studerades. Av de 1028 som svarade på enkätstudien steg 461 resenärer på tåget i Mora för resa från Mora och 567 resenärer steg av tåget i Mora, resande på väg mot Mora. De flesta svaranden var i åldrarna 18 till 64 år. Av det svarande var 58 % kvinnor och 42 % män. Start- och målpunkt En tredjedel av resenärerna som stiger av tåget i Mora har sin målpunkt utanför Mora kommun. Över hälften av dessa resenärer har sina målpunkter i Orsa eller Älvdalens tätorter. Övriga resenärer som har sin startpunkt utanför Mora kommun påbörjar sin resa i följande orter Malung, Särna, Sörsjön, Idre, Hede, Åsarna, Sveg och Östersund. Mora centrum (15 %) är den vanligaste målpunkten inom Mora kommun bland de tågresenärer som stiger av i Mora, därefter kommer Broåker (8 %) och Noret (8 %) följt av Morkarlby (5 %). På motsvarande sätt är centrum (14 %) den vanligaste startpunkten i Mora för resenärer som stiger på tåget i Mora, därpå kommer Noret (11 %), Morkarlby (6 %) och Färnäs (6 %). Även av de resenärer som är på väg från Mora har en tredjedel sin startpunkt utanför Mora. Ungefär hälften av dessa resor med målpunkt utanför Mora var till Orsa eller Älvdalens tätorter. Övriga resenärer hade sina målpuntker i Idre, Särna, Malung, Sälen, Vemdalen, Lillhärdal, Östersund, Strömsund, Gunnarn och Uppsala. Av de resenärer som kliver på tåget i Mora och har sin startpunkt i Mora kommun stiger 73 % på tåget vid järnvägsstationen i Mora och resterande 27 % vid tåghållplatsen Morastrand. Av dem som kliver av tåget i Mora och har målpunkt i Mora kommun stiger 71 % av vid järnvägsstationen och 29 % vid tåghållplatsen Morastrand. Av de resenärer som har sin startpunkt utanför Mora kommun och stiger på tåget i Mora kliver de allra flesta på tåget vid järnvägsstationen (89 %). Även de som har sin målpunkt utanför Mora och kliver av tåget i Mora stiger huvudparten av tåget vid järnvägsstationen (95 %). Av enkätsvaren går det inte att utläsa vilka tågavgångar som angör endast järnvägstationen eller både järnvägsstationen och tåghållplats Morastrand. Enligt statistik från Tåg i Bergslagen, som har tåg som stannar båda ställena, är fördelningen av av- och 1 av 28

4 påstigande 63 % vid järnvägsstationen och 37 % vid tåghållplats Morastrand (2009/2010). SJ:s intercitytåg, som endast angör Mora järnvägsstation, hade ca av- och påstigande resenärer på Mora järnvägsstation år Statistiken bygger på sålda SJ-biljetter. Det finns även ett antal resenärer som reser med Dalatrafiks månadskort och liknande på SJ:s tåg. De är ca på- respektive avstigande (totalt ca 9 000). Av de resenärer som stiger på tåget vid tåghållplatsen Morastrand och har sin startpunkt i Mora kommun påbörjar 4 sin resa i centrum. Andra vanligast platsen att påbörja sin resa är Morkarlby (14 %), följt av Utmeland (9 %) och Noret (8 %). Bland de resenärer som har sin målpunkt i Mora kommun och som stiger av tåget vid tåghållplats Morastrand har 48 % centrum som målpunkt, följd av Morkarlby (13 %) och Utmeland (10 %). Av dem som stiger på vid järnvägsstationen i Mora och har startpunkt i Mora kommun kommer 19 % från Noret, 16 % från centrum och 11 % från Färsnäs. Av dem som stiger av vid järnvägsstationen i Mora och har målpunkt i Mora kommun åker 19 % till Broåkern, 18 % till Noret och 15 % till centrum. Färdmedelsval till och från tåget Studerar man färdmedelsvalet till/från respektive järnvägsstation och tåghållplats Morastrand närmare, kan vi konstatera att det finns skillnader i färdmedelsvalet beroende på var man stiger på/av tåget. Oavsett om man åker till eller från järnvägsstationen väljer de flesta att åka dit/därifrån med bil (59 % av resenärerna). Näst vanligast färdsätt, som en knappt femtedel (18 %) väljer, är att gå mellan sin startpunkt/målpunkt och järnvägsstationen. Det motsatta förhållandet gäller för resenärer som ska till/från Morastrand. De flesta, 58 %, väljer att gå mellan sin startpunkt/målpunkt och Morastrand. Det andra vanligaste färdmedlet i Mora för resenärerna som stiger på/av vid Morastrand är bilen, som väljs av en fjärdedel (24 %) av tågresenärerna. De som har startpunkt utanför Mora kommun reser med bil till järnvägsstationen och tåghållplatsen Morastrand. Länsbussen är det näst vanligaste sättet att ta sig till tåget. Detsamma gäller även för resenärer som stiger av tåget i Mora och har sin målpunkt utanför Mora kommun. Placering av ett samlat resecentrum På frågan På vilket ställe skulle du vilja att tätortsbussarna, tåg och länsbussarna är samlade?, med svarsalternativen järnvägsstationen, Morastrand, det kvittar och annat ställe, svarade ungefär hälften, 48 %, av de 1028 som deltog i undersökningen att de föredrar järnvägsstationen i Mora. Över en femtedel, 21 %, svarade Morastrand. Närmare 28 % tyckte att det inte spelar någon roll för dem var kollektivtrafikpunkten placeras. Övriga svaranden hade ett annat förslag för placeringen av bussarna och tåget än alternativen järnvägsstationen och Morastrand. Exempel bland dessa är Noret, Östnor och en ospecificerad plats mellan järnvägsstationen och tåghållplatsen Morastrand. Oavsett om resenären 2 av 28

5 varit på väg till eller ifrån Mora är svaren lika. Övervägande del från båda svarandegrupperna anser alltså att av de föreslagna platserna är järnvägsstationen i Mora mer önskvärd som plats för framtida resecentrum än Morastrand. 3 av 28

6 1. Inledning Mora kommun genomför en utredning av var ett nytt resecentrum lämpligast bör lokaliseras. Tanken med resecentret är att samordna tåg, regionbuss och den lokala busstrafiken. Idag finns tre huvudsakliga knutpunkter för kollektivtrafiken i Mora Mora järnvägsstaion, tåghållplats Morastrand samt Mora busstation. Mora järnvägsstation trafikeras av samtliga tåg samt vissa regionbussavgångar, Morastrand enbart av regionaltåg och Mora busstation av samtliga busslinjer. 1.1 Metod Studien har utförts i form av en enkätundersökning ombord på tågen mellan Mora och Rättvik under en två veckors period i september Två undersökningsdagar valdes ut tisdag och fredag utifrån resmönstren i området (lågt resande på tisdagen, högt på fredagen). Studierna gjordes under två tisdagar respektive fredagar, varav den första dagen berördes förmiddagens tågavgångar medan eftermiddagens tåg berördes veckan därpå för respektive dag. Sammanlagt resenärer besvarade enkäten. Frågeformulären presenteras i bilaga 1a respektive 1b. 4 av 28

7 2. Resultat 2.1 Allmänt Totalt deltog 1028 resenärer i undersökningen, varav 601 var kvinnor och 427 var män. Andelen kvinnor blir därmed 58 % och andelen män 42 %. Delar vi upp de svarandena i två grupper, de som var på väg till Mora, d.v.s. de som steg på tåget i Mora, respektive de som var på väg från Mora, d.v.s. de som steg av tåget i Mora, kommer vi fram till ungefär samma könsfördelning. Bland de 567 resenärer som var på väg från Mora var 22 % under 18 år. Motsvarande andel bland de 461 resenärer som var på väg till Mora var 11 %. En klar majoritet, 77 %, av dem som svarade på enkäten, utan hänsyn taget till färdriktning, var vuxna mellan år. Bland dem som var på väg mot Mora var 37 % på väg till/från arbete och 35 % var på väg till/från nöje/fritid. Av de resenärerna på väg mot Mora angav 17 % att de var på väg till/från skola. Bland dem som var på väg från Mora var den vanligaste restypen nöje/fritid (41 %). Därefter kom resorna till/från arbete som utgjordes av 26 % av resenärerna på väg från Mora. Andelen som var på väg från Mora och till/från skola var 18 %. 5 av 28

8 I diagrammet i Figur 1 visas hur ofta resenärerna brukar resa på det sätt och mellan de platser, som man har angivit vid undersökningstillfället. Vi kan se att en stor del av de resorna som är gjorda under den aktuella undersökningstidpunkten inte är så vanliga. Hur ofta reser du på det sätt och mellan de platser som du gör just nu? 5 45% 4 45% 39% Andel av svaranden 35% 3 25% 2 15% 1 24% 16% 15% 16% 23% 21% 5% Dagligen En eller flera ggr i vecka Ngn gång i månaden Mer sällan Från Mora Mot Mora Figur 1: Hur ofta resenärerna har rest på det sätt och mellan de platser som man gjort vid undersökningstillfället, med hänsyn taget till huruvida man har åkt från Mora eller mot Mora 6 av 28

9 I Tabell 1 ser vi att den största andelen bland de få resenärer som är på en inköpsresa vid undersökningstidpunkten brukar resa någon gång i månaden på det sätt och mellan de punkter som man har gjort vid undersökningstillfället. Av dem som har svarat att de är på väg till/från arbete brukar 43 % resa på detta sätt dagligen. Nöjesresorna, inklusive resorna till/från fritid, är den vanligaste restypen bland de undersökta resenärerna. 67 % av dessa görs dock mer sällan än någon gång i månaden på det sätt och mellan de platser, som har angivits vid undersökningstillfället. Tabell 1: Typ av resa och hur ofta man reser på det sätt och mellan de platser som man har gjort vid undersökningstidpunkten Hur ofta reser man på detta sätt Från & Mot Mora En eller flera Någon gång i Dagligen ggr i veckan månaden Mer sällan Antal % (rad) Antal % (rad) Antal % (rad) Antal % (rad) Totalt Typ av resa Inköpsresa 1 14% % 2 29% 7 Till/från arbete % 55 17% 45 14% 81 26% 317 Till/från skola 61 34% 70 39% 27 15% 21 12% 179 Till/från nöje/fritid 2 1% 20 5% % % 392 Annat 3 2% 16 12% 44 34% 68 52% Påstigande i Mora I detta kapitel presenteras resultaten från de enkäter som ifylldes av tågresenärerna på väg från Mora. Val av färdmedel med avseende på ålder respektive kön Det vanligaste sättet att ta sig till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora är med bil oavsett resenärens ålder. Se Tabell 2. Även bland dem som är under 18 år är bilen det vanligaste färdmedlet till tåget. Det är dock även många under 18 år som går till järnvägsstationen/tåghållplatsen. Enbart ca 7 % av resenärerna yngre än 65 år tar sig till tåget med cykeln. Tabell 2: Val av färdmedel till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora med avseende på resenärens ålder Från Mora Färdmedel till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora Antal per åldersgrupp och färdmedel Gång Cykel Moped Stadsbuss 65 eller äldre Yngre än Totalt Länsbuss Bil Taxi Annat Totalt 7 av 28

10 I diagrammet i Figur 2 ser vi att de flesta av de undersökta resenärerna, såväl bland kvinnor (49 %) som bland män (54 %), tar bilen till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora. 24 % av de undersökta kvinnorna respektive 25 % av männen gick till fots till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora. Resenärer på väg från Mora Kvinnors och mäns färdmedelsval till tågstationen/-hållplatsen i Mora ,8% 48,8% 1 Gång Cykel 25, 5,8% Moped 23,7% 7,1% 0, 0,4% 4,6% 5,4% 10,7% 10,4% 0, Stadsbuss 1,3% Länsbuss 0,6% Bil 1,7% Taxi 0, 0, Andel Annat Färdmedel till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora Kvinnor Män Figur 2: Kvinnors och mäns färdmedelsval till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora 8 av 28

11 I diagrammet i Figur 3 visas att 31 % av de undersökta kvinnorna som kliver på tåget från Mora fortsätter sin färd till fots till den slutliga målpunkten. Motsvarande andel för männen är 40 %. Ungefär var fjärde kvinna och var femte man fortsätter med bil efter tågresan för att nå sin målpunkt. 6 Resenärer på väg från Mora Kvinnors och mäns färdmedelsval från tågstationen/-hållplatsen Gång Cykel Moped Stadsbuss Länsbuss 31,2% 39,6% 3,1% 4,2% 0, 0, 4,9% 3,8% 2,1% 3,8% 24,2% Bil 20,4% Taxi 0,9% 1,7% 33,6% 26,7% Andel Annat Färdmedel ifrån järnvägsstationen/tåghållplatsen Kvinnor Män Figur 3: Kvinnors och mäns färdmedelsval från järnvägsstationen (på väg från Mora) 9 av 28

12 Startpunkt med avseende på färdmedelsval i Mora Tabell 3 är en frekvenstabell som visar från vilket område i Mora samt med vilket färdmedel de resenärer som var på väg med tåget från Mora hade tagit sig till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora. Generellt sätt är det vanligaste färdmedlet att ta sig till järnvägsstationen/tåghållplatsen bilen, följd av att gå och cykla. I centrum är det vanligare att gå till järnvägsstationen/tåghållplatsen än att åka dit med bilen. Detsamma gäller även bland annat i Broåkern och Stranden. Tabell 3: Antal resenärer per startpunkt i Mora respektive val av färdmedel till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora Startpunkt i Mora Gång Cykel Moped Stadsbuss Länsbuss Bil Taxi Annat Totalt Broåkern Tingsnäs Centrum Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen 1 1 Utmeland Noret Öna Kråkberget Selja/Långlet 6 6 Färnäs Östnor Vattnäs Totalt Bilen är det vanligaste färdmedlet för resorna till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora för de resenärer som är på väg från Mora och har sin startpunkt utanför Mora (63 %). Därefter kommer färdmedelsvalet länsbussen (27 %). 10 av 28

13 Andelen som åker bil till järnvägsstationen är 59 % av dem som har sin startpunkt i Mora kommun och stiger på tåget vid järnvägsstationen. Motsvarande andel som går till järnvägsstationen är 17 % och 11 % tar länsbussen. Enbart 6 % cyklar till järnvägsstationen i Mora och 5 % åker dit med stadsbussen. Hälften (53 %) av dem som istället stiger på tåget vid Morastrand går till tåget. En fjärdedel (25 %) åker till tåghållplatsen Morastrand med bil. Endast 8 % av dem som stiger på tåget vid Morastrand åker med länsbuss till tåghållplatsen, 7 % cyklar och 6 % åker med stadsbuss till Morastrand. Se Figur 4. Andel av resenärer på väg från Mora Andelen av resenärer på väg med tåget från Mora med avseende på var i Mora man har stigit på och med vilket färdmedel man har tagit sig till tågstationen/- hållplatsen i Mora 17% 53% Gång 6% 7% Cykel Moped 11% 5% 6% 8% Stadsbuss Länsbuss Färdmedel i Mora 59% Bil 25% 1% 1% 1% Taxi Annat Järnvägsstationen Mora Strand Figur 4: Andelen resenärer på väg från Mora med avseende på var i Mora man stigit på och färdmedelsval 11 av 28

14 Frekvens av startpunkter i Mora I diagrammet i Figur 5 visar att var tredje resenär som var på väg med tåget från Mora hade sin startpunkt utanför Mora. Av dessa börjar 39 % sin resa i Orsa tätort och 24 % startar resan i Älvdalens tätort. Övriga resenärer som har sin startpunkt utanför Mora kommun påbörjar sin resa i följande orter Malung, Särna, Sörsjön, Idre, Hede, Åsarna, Sveg och Östersund. I Mora var den vanligaste startpunkten området centrum (14 %) följd av området Noret (11 %). Andel av resorna mot Mora 35% 3 25% 2 15% 1 5% 3,2% (18 st.) 1,9% (11 st.) 14,3% (81 st.) 2,5% (14 st.) Från Mora, startpunkter i och utanför Mora 1,2% (7 st.) 1,4% (8 st.) 6,2% (35 st.) Idre 1,1% (6 st.) 0,2% (1 st.) 4,2% (24 st.) 10,6% (60 st.) 4,8% (27 st.) 2,7% (15 st.) 1,1% (6 st.) 5,7% (32 st.) 2,5% (14 st.) 0, (0 st.) 1,1% (6 st.) 8,8 % (50 st.) 26,7 % (151 st.) Broåkern Tingsnäs Centrum Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen Utmeland Noret Öna Kråkberget Område (startpunkten) Selja/Långlet Färnäs Östnor Gopshus Vattnäs Mora (övrigt) Utanför Mora Figur 5: Frekvenser av startpunkterna (områdena) i Mora för resenärer som satt på ett tåg på väg från Mora 12 av 28

15 Startpunkt med avseende på vilken station man åker från Mora 73 % av de resenärer som är på väg med tåget från Mora och har sin startpunkt i Mora stiger på tåget vid järnvägsstationen i Mora. Av de svarande är det 27 % stiger på tåget vid tåghållplatsen Morastrand. Av enkätsvaren går det inte att utläsa vilka tågavgångar som angör endast järnvägstationen eller både järnvägsstationen och tåghållplats Morastrand. Enligt statistik från Tåg i Bergslagen, som har tåg som stannar båda ställena, är fördelningen av av- och påstigande 63 % vid järnvägsstationen och 37 % vid tåghållplats Morastrand (2009/2010). SJ:s intercitytåg, som endast angör Mora järnvägsstation, hade ca av- och påstigande resenärer på Mora järnvägsstation år Statistiken bygger på sålda SJ-biljetter. Det finns även ett antal resenärer som reser med Dalatrafiks månadskort och liknande på SJ:s tåg. De är ca på- respektive avstigande (totalt ca 9 000). I Figur 6 visas andelen resenärer på väg från Mora med startpunkt i Mora med avseende på om man har stigit på tåget på järnvägsstationen i Mora eller på tåghållplatsen Morastrand. En övervägande andel av dem som har centrum som startpunkt i Mora har stigit på tåget vid Morastrand. Av dem som har stigit på vid järnvägsstationen i Mora har 19 % kommit från Noret och 16 % från centrum. Hela 89 % av de resenärer som har sin startpunkt utanför Mora kommun och som stiger på tåget i Mora, har stigit på tåget vid järnvägsstationen i Mora. Resterande 11 % har stigit på tåget vid Morastrand. 45% Andel resenärer på väg från Mora och med startpunkt i Mora, med avseende på var i Mora man har stigit på tåget 4 35% Andel resenärer 3 25% 2 15% 4 1 5% 7% 4% 16% Broåkern Tingsnäs Centrum 3% 6% 1% 5% 2% 3% 8% 14% 1% 2% 6% 9% 19% 8% 9% 4% 5% 1% 2% 1% 11% 3% 4% 2% Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen Utmeland Noret Område (startpunkt) Öna Kråkberget Selja/Långlet Färnäs Östnor 2% Gopshus Vattnäs Järnvägsstationen Hållplats Mora Strand 13 av 28

16 Figur 6: Andelen resenärer som stiger på tåget i Mora och med startpunkt i Mora kommun med avseende på var i Mora man har stigit på tåget. 14 av 28

17 Startpunkter i Mora med avseende på ålder Den vanligaste startpunkten i Mora bland dem som är på väg med tåget från Mora och är mellan år är centrum, följt av Noret. Motsvarande bland de resenärer som är under 18 år är centrum följd av Morkarlby och Öna. Frekvenserna på antalet undersökta resenärer som stiger på tåget i Mora med avseende på åldersgrupp och startpunkt i Mora visas i Tabell 4. Tabell 4: Antal resenärer på väg från Mora med avseende på ålder och startpunkt i Mora Antal per åldersgrupp och startpunkt Broåkern Tingsnäs Centrum Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen Utmeland Noret Öna Kråkberget Selja/Långlet Färnäs Östnor Gopshus Vattnäs Totalt 65 eller äldre Yngre än Totalt I Figur 7 ser vi att järnvägsstationen i Mora och tåghållplatsen Morastrand används i samma utsträckning av såväl de unga som de äldre resenärerna. 10 Andel resenärer som stiger på vid järnvägsstationen respektive Mora Strand med avseende på resenärens ålder Andel av resenärer på väg från Mora % 71% 21% 24% 6% 4% 65 eller äldre Yngre än 18 Resenärens ålder Järnvägsstationen Hållplats Mora Strand Figur 7: Andel resenärer som stiger på vid järnvägsstationen i Mora respektive vid, med avseende på resenärens ålder 15 av 28

18 2.3 Avstigande i Mora I detta kapitel presenteras resultaten från de enkäter som ifylldes av tågresenärerna som stiger av tåget i Mora. Val av färdmedel med avseende på ålder respektive kön I Tabell 5 visas antalet resenärer per åldersgrupp och val av deras färdmedel från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora. Bilen är det vanligaste färdmedlet för resor från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora, oavsett ålderskategori, följt av gång. Tabell 5: Val av färdmedel från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora vid ankomst med tåget från Rättvik, med avseende på resenärens ålder Mot Mora Färdmedel från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora Antal per åldersgrupp och färdmedel Gång Cykel Moped Stadsbuss Länsbuss Bil Taxi Annat Totalt 65 eller äldre Yngre än Totalt av 28

19 Diagrammet i Figur 8 visar att de flesta av de kvinnliga resenärerna, som har svarat på enkäten på väg till Mora, har tagit sig till järnvägsstationen/tåghållplatsen till fots (24 %), med tåg (22 %) eller med bil (21 %). Bland de manliga resenärerna på väg till Mora har en klar majoritet, 41 % av männen, gått till järnvägsstationen/tåghållplatsen. 5 Resenärer på väg mot Mora Kvinnors och mäns färdmedelsval till tågstationen/-hållplatsen 4 Andel ,6% 1 23,7% Gång Cykel 8, 9,6% 1,1% 0, 8,4% 4,8% 1,8% 1,6% 21,9% 16,6% 21,2% 14,4% 0,7% Moped 1,1% Stadsbuss 13,1% Länsbuss 10,7% Tåg Bil Taxi Annat Färdmedel till järnvägsstationen/tåghållplatsen Kvinnor Män Figur 8: Kvinnors och mäns färdmedelsval till järnvägsstationen/tåghållplatsen (på väg mot Mora) 17 av 28

20 Diagrammet i Figur 9 visar att över hälften av såväl kvinnor som män fortsätter med bil från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora. En knappt tredjedel, ca 28 %, av både kvinnor och män går till fots från järnvägsstationen/tåghållplatsen till sin målpunkt i Mora. Resenärer på väg mot Mora Kvinnors och mäns färdmedelsval från tågstationen/-hållplatsen i Mora Gång Cykel Moped Stadsbuss Länsbuss 27, 27,8% 2,9% 3,7% 0, 0, 2,6% 2,7% 9,9% 9,6% 52,6% Bil 51,9% Taxi 2,6% 3,2% 2,6% 1,1% Andel Annat Färdmedel ifrån järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora Kvinnor Män Figur 9: Kvinnors och mäns färdmedelsval från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora 18 av 28

21 Målpunkt i Mora med avseende på färdmedelsval I Tabell 6 visas antalet resenärer som var på väg mot Mora med avseende på deras målpunkt i Mora samt val av färdmedel från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora. Generellt sätt är gång och bil de vanligaste färdmedlen mellan järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora och målpunkten i Mora, medan få cyklar eller åker buss. Centrum är den vanligaste målpunkten i Mora kommun. De flesta som har centrum som målpunkt tar sig dit till fots från järnvägsstationen/tåghållplatsen. Tabell 6: Antal resenärer på väg mot Mora med avseende på deras målpunkt i Mora respektive val av färdmedel från järnvägsstationen/tåghållplatsen. Antal resenärer Gång Cykel Moped Stadsbuss Länsbuss Bil Taxi Annat Broåkern Tingsnäs Centrum Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen 1 1 Utmeland Noret Öna Kråkberget Selja/Långlet 7 7 Färnäs Östnor Gopshus 1 1 Vattnäs 5 5 Totalt Totalt 65 % av dem som stiger av tåget i Mora och har sin målpunkt utanför Mora kommun fortsatte sin färd från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora med bil. Motsvarande andel för länsbuss var 25 %. 19 av 28

22 Av de resenärer som är på väg mot Mora och ska stiga av vid järnvägsstationen i Mora tänker 60 % åka med bil till målpunkten. Närmare 18 % ska fortsätta gående till målpunkten och 12 % väljer länsbussen. Andelen som stiger av vid järnvägsstationen i Mora och cyklar till sin målpunkt är enbart 3 %. Andelen bland dem som fortsätter med stadsbuss är också låg, 2 %. De som är på väg mot Mora och ska stiga av vid Morastrand väljer huvudsakligen att gå till sin målpunkt (63 %). Motsvarande andel som väljer bilen till sin målpunkt är 22 %. Av resenärerna ska 5 % byta till stadsbuss efter att ha stigit av vid Morastrand. Lika stor andel av resenärerna (5 %) planerar att cykla till sin målpunkt från Morastrand. Se Figur 10. Andel av resenärer på väg mot Mora Andelen av resenärer på väg med tåget mot Mora med avseende på var i Mora man tänker stiga av och med vilket färdmedel man tänker ta sig från tågstationen/-hållplatsen i Mora 65% 6 18% Gång 5% 3% Cykel Moped 5% 2% Stadsbuss 12% Länsbuss 2% Färdmedel i Mora Bil 22% 4% 2% 1% Taxi Annat Järnvägsstationen Mora Strand Figur 10: Andelen av resenärer på väg mot Mora med avseende på var man ska stiga av i Mora och med avseende på färdmedelsval 20 av 28

23 Frekvens av målpunkterna i Mora I diagrammet i Figur 11 visas fördelningen av de områdena i Mora som utgjorde målpunkter för de resenärer som var på väg mot Mora. Av de totalt 461 resenärer hade 67 % sin målpunkt i Mora kommun. Av dem som steg av tåget i Mora hade 33 %sin målpunkt utanför Mora. Ungefär hälften av resorna med målpunkt utanför Mora var till Orsa eller Älvdalens tätorter. Av dem som hade sin målpunkt utanför Mora åkte 33 % till Orsa och 23 % åkte till Älvdalen. Övriga resenärer hade sina målpuntker i Idre, Särna, Malung, Sälen, Vemdalen, Lillhärdal, Östersund, Strömsund, Gunnarn och Uppsala. 35% 3 25% 2 15% 1 5% Mot Mora, målpunkter i och utanför Mora Broåkern Tingsnäs Centrum Stranden 8,5% (39 st.) 0,7% (3 st.) 15,4% (71 st.) 3, (14 st.) 0,9% (4 st.) 1,3% (6 st.) 5,4% (25 st.) 0,4% (2 st.) 0,2% (1 st.) 3,9% (18 st.) 8,5% (39 st.) 1,3% (6 st.) 3,5% (16 st.) 1,5% (7 st.) Saxnäs 4,1% (19 st.) Skeriol 2,4% (11 st.) Morkarlby 0,2% (1 st.) Hemus 1,1% (5 st.) Hästhagen 11,1 % (51 st.) Utmeland 26,7 % (123 st.) Noret Andel av resorna mot Mora Öna Kråkberget Selja/Långlet Färnäs Östnor Gopshus Vattnäs Mora (övrigt) Utanför Mora Område (målpunkten) Figur 11: Frekvenser av målpunkterna (områdena) i Mora för resenärer som satt på ett tåg på väg mot Mora från Rättvik 21 av 28

24 Målpunkt med avseende på vilken station man åker till i Mora Bland de resenärerna som deltog i undersökningen och var på väg mot Mora med målpunkt i Mora steg 71 % av vid järnvägsstationen och 29 % vid tåghållplatsen Morastrand. Av enkätsvaren går det inte att utläsa vilka tågavgångar som angör endast järnvägstationen eller både järnvägsstationen och tåghållplats Morastrand. Enligt statistik från Tåg i Bergslagen, som har de regionaltåg som angör både järnvägsstationen och tåghållplats Morastrand, sker ca 36% av resorna till och från järnvägsstation och ca 21 % till och från tåghållplats Morastrand under ett år (2009/2010). I diagrammet i Figur 12 redovisas resenärernas målpunkt i Mora med avseende på var resenären tänker stiga av, på järnvägsstationen eller på Morastrand. De flesta, 48 %, som stiger av på tåghållplatsen Morastrand har centrum som målpunkt. Av dem som stiger av vid järnvägsstationen i Mora har 19 % sin målpunkt i Broåkern, 18 % i Noret och 15 % i centrum. Man kan således konstatera att järnvägsstationens upptagningsområde är större än Morastrands upptagningsområde. Andel resenärer 5 45% 4 35% 3 25% 2 15% 1 5% 19% 1% 1% 1% Broåkern Tingsnäs Andel resenärer på väg mot Mora och med målpunkt i Mora, med avseende på var i Mora man tänker stiga av 15% Centrum 48% 3% 1 1% 1% 1% 4% 7% 13% 1% 1% 5% 1 18% 2% 2% 2% 7% 1% 3% 1% 8% 2% 5% 1% Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen Utmeland Noret Område (målpunkt) Öna Kråkberget Selja/Långlet Färnäs Östnor 2% Gopshus 1% Vattnäs Järnvägsstationen Hållplats Mora Strand Figur 12: Andelen resenärer på väg mot Mora och med målpunkt i Mora med avseende på var i Mora man tänker stiga av En klar majoritet, 95 %, av dem som är på väg mot Mora och har sin målpunkt utanför Mora tänker stiga av vid järnvägsstationen i Mora. 22 av 28

25 Målpunkter i Mora med avseende på resenärers ålder I Tabell 7 kan vi se att de flesta som deltog i undersökningen och var på väg med tåget från Rättvik mot Mora är i åldersgruppen år. Tabellen visar antalet resenärer med avseende på deras ålder och målpunkt i Mora. Bland vuxna, de som är 18 år eller äldre, är centrum den vanligaste målpunkten. Bland de studerade yngre resenärerna, de under 18 år, är centrum och Broåkern de vanligaste målpunkterna i Mora. Tabell 7: Antal resenärer på väg mot Mora med avseende på ålder och målpunkt i Mora Antal per åldersgrupp och målpunkt Broåkern Tingsnäs Centrum Stranden Saxnäs Skeriol Morkarlby Hemus Hästhagen Utmeland Noret Öna Kråkberget Selja/Långlet Färnäs Östnor Gopshus Vattnäs Totalt 65 eller äldre Yngre än Totalt I Figur 13 visas andelen resenärer som stiger av vid järnvägsstationen i Mora respektive vid Morastrand. Hänsyn har tagits till resenärernas ålder. Vi kan se att järnvägsstationen och Morastrand används i lika omfattning av såväl dem som är under 18 år, dem som är mellan år gamla samt av dem som är 65 år eller äldre. Andel resenärer som stiger av vid järnvägsstationen respektive Mora Strand med avseende på resenärens ålder Andel av resenärer på väg mot Mora % 8 7% 11% 11% 1 65 eller äldre Yngre än 18 Resenärens ålder Järnvägsstationen Hållplats Mora Strand Figur 13: Andel resenärer som stiger av vid järnvägsstationen i Mora respektive vid Morastrand, med avseende på resenärens ålder 23 av 28

26 2.4 Resande mot/ifrån området Noret i Mora I detta delkapitel presenteras data angående hur stor andel av de resande med start- eller målpunkt i Mora teoretiskt sätt passerar området Noret, eller med andra ord åker mot eller ifrån Noret hållet från järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora, före/efter sin tågresa. Tabellerna 8 och 9 visar antalet och andelen resenärer som stiger av/på tåget vid järnvägsstationen respektive Morastrand med avseende på om man är på väg från eller till Mora samt huruvida man passerar Noret före/efter tågresa eller inte. I Tabell 9 tas även hänsyn till om resenärernas start- respektive målpunkt är i Mora eller utanför Mora. Vi kan, enligt Tabell 8, konstatera att knappt hälften av de resenärer som stiger av/på vid järnvägsstationen i Mora passerar/åker mot Noret. Bland de resenärer som stiger av/på vid Morastrand är sannolikheten stor att de inte passerar Noret före/efter sin tågresa. Tabell 8:Antalet resenärer som passerar området Noret i Mora före/efter tågresa Före/efter tågresa Stiger av/på jvg-stn i Mora Stiger av/på Morastrand På väg mot Mora Passerar Noret % 9 1 På väg från Mora Passerar Noret % 17 14% På väg mot Mora Passerar ej Noret % 84 9 På väg från Mora Passerar ej Noret % % Tabell 9 visar att nästan alla de resenärer som har målpunkt i Mora och passerar Noret stiger av vid järnvägsstationen i Mora (93 %). Däremot bland dem som har målpunkt i Mora men inte passerar Noret är det mer jämnt fördelat huruvida man stiger av vid järnvägsstationen (58 %) eller vid Morastrand (42 %). Tabell 9: Antalet resenärer som passerar området Noret i Mora före/efter tågresa med avseende på var resenärens start-/målpunkt är Stiger av/på jvg-stn i Mora Stiger av/på Morastrand Före/efter tågresa Antal % (rad) Antal % (rad) Målpunkt utanför Mora Passerar Noret 60 97% 2 3% Målpunkt utanför Mora Passerar ej Noret % 7 6% Målpunkt i Mora Passerar Noret 98 93% 7 7% Målpunkt i Mora Passerar ej Noret % 77 42% Startpunkt utanför Mora Passerar Noret 81 93% 6 7% Startpunkt utanför Mora Passerar ej Noret 98 86% 16 14% Startpunkt i Mora Passerar Noret % 11 9% Startpunkt i Mora Passerar ej Noret % 86 36% 24 av 28

27 Färdmedelsval i Mora med avseende på var man stiger på/av tåget i Mora I tabellerna 9 och 10 visas hur färdmedelsfördelningen ser ut bland de resenärerna som har sin start- eller målpunkt i Mora samt huruvida de teoretiskt sätt passerar Noret eller inte på väg från/till tåget. Vi kan konstatera att de få som är på väg från Mora och som passerar Noret, alternativt åker från Noret hållet, och stiger på vid Morastrand tar sig till tåget vanligtvis med bil (82 %). Även de som passerar/åker ifrån Noret och stiger på vid järnvägsstationen i Mora åker oftast med bil till tåget (45 %), även om andelen som tar sig till fots till tåget är även det relativt stor, nämligen 34 %. Tabell 10: Resenärer på väg från Mora med startpunkt i Mora. Färdmedelsval med avseende på var (jvg-stn/tåg-hpl) man har stigit på i Mora och huruvida man före tågresan passerar området Noret i Mora. Vilken station i Mora man tänker stiga på Järnvägsstationen Morastrand Färdmedel till jvgstn/hpl i Mora Från Mora Startpunkt i Mora & passerar Noret Startpunkt i Mora & passerar Noret Nej Ja Nej Ja Kolumn Kolumn Kolumn Kolumn Antal N % Antal N % Antal N % Antal N % Gång 36 24% 39 34% % Cykel 13 9% 14 12% 7 8% 1 9% Moped 1 1% Stadsbuss 6 4% 4 3% 5 6% 0 Länsbuss 4 3% 1 1% 0 0 Bil 92 61% 52 45% 12 14% 9 82% Taxi 0 2 2% 1 1% 0 Annat 0 4 3% 1 1% 0 Totalt av 28

28 I Tabell 11 ser vi att av de resenärer som är på väg mot Mora och som stiger av vid järnvägsstationen i Mora och sedan teoretiskt sätt passerar/åker mot Noret, tar 46 % bilen till sin målpunkt i Mora. Nästan lika stor andel, 41 %, tar sig till målpunkten till fots. Motsvarande andel bland dem som inte passerar/åker mot Noret och som åker med bil till sin målpunkt är 65 %. Bland de resenärer som stiger av vid Morastrand och inte passerar/åker mot Noret är det vanligaste att man går från tåget till sin målpunkt (77 %). Däremot bland dem som stiger av vid Morastrand och passerar/åker mot Noret på väg mot sin målpunkt är det vanligt att åka med bil (71 %). Tabell 11: Resenärer på väg mot Mora med målpunkt i Mora. Färdmedelsval med avseende på var (jvg-stn/tåg-hpl) man tänker stiga av i Mora och huruvida man efter tågresan passerar området Noret i Mora. Vilken station i Mora man tänker stiga av Järnvägsstationen Morastrand Färdmedel ifrån jvgstn/hpl i Mora Mot Mora Målpunkt i Mora & Passerar Noret Målpunkt i Mora & Passerar Noret Nej Ja Nej Ja Kolumn Kolumn Kolumn Kolumn Antal N % Antal N % Antal N % Antal N % Gång 23 22% 40 41% 59 77% 1 14% Cykel 5 5% 5 5% 5 6% 0 Moped Stadsbuss 1 1% 5 5% 2 3% 1 14% Länsbuss 0 2 2% 0 0 Bil 68 65% 45 46% 10 13% 5 71% Taxi 6 6% 1 1% 0 0 Annat 2 2% 0 1 1% 0 Totalt av 28

29 2.5 Placering av samlat resecentrum På frågan På vilket ställe skulle du vilja att tätortsbussarna, tåg och länsbussarna är samlade? svarade ungefär hälften, 48 %, av de 1028 som deltog i undersökningen att detta ställe skulle vara järnvägsstationen i Mora. 21 % svarade Morastrand. 28 % tyckte att det inte spelar någon roll för dem var kollektivtrafikpunkten placeras. Övriga svaranden hade ett annat förslag för placeringen av bussarna och tåget än alternativen järnvägsstationen och Morastrand. Exempel bland dessa är Noret, Östnor och en ospecificerad plats mellan järnvägsstationen och Morastrand. I diagrammet i Figur 14 visas resultaten på samma fråga som ovan men med hänsyn taget till om resenären har varit på väg från Mora eller på väg till Mora. Vi ser att oavsett om resenären har varit på väg från Mora eller på väg mot Mora är svaren lika. Övervägande del från båda svarandegrupperna anser att av de föreslagna platserna är järnvägsstationen i Mora mer önskvärd som plats för framtida resecentrum än Morastrand. En utförlig lista på de föreslagna platserna visas i bilaga 1c (under fråga 11). Var i Mora resenärerna vill att tätorts-, länsbussar och tåg är samlade, med avseende på om resenären har varit på väg från eller till Mora % 51% Andel av resenärer % % 1 3% 3% Järnvägsstationen Mora Strand Annat Det kvittar Föreslagen placering för resecentrum i Mora På tåget från Mora På tåget mot Mora Figur 14: Var i Mora resenärerna vill att resecentrumet ska placeras med hänsyn taget till huruvida resenären är på väg från eller till Mora. 27 av 28

30 2.6 Sammanfattning av Övriga synpunkter Nedanstående är en sammanfattning av synpunkter som lämnats av minst två resenärer. Samtliga kommentarer återfinns i bilaga 1c (under fråga 12). Ett starkt önskemål från arbetspendlare är tätare tågtrafik under morgon och eftermiddag. Tågen bör gärna avgå varje timme istället för varannan timme som idag. Ett annat förslag är fler direktbussar de timmar tågen inte går. Av dem som tar bilen till järnvägsstationen i Mora är det många som anser att det är ont om parkeringsplatser vilket upplevs som ett stressmoment när man har ett tåg att passa. Ett par arbetspendlare framförde även önskemål om möjlighet att hyra parkeringsplats med motorvärmare under vintern. Eftersom perrongen idag inte har något tak blir det ofta trångt i vänthallen regniga dagar samt under vintern. Större vänthall och perrong med tak är därför ett önskemål. Flera som pendlar till och från Mora anser att samordningen mellan tåg och bussar fungerar dåligt. En sträcka som nämndes vid flera tillfällen är Mora-Orsa där många vill ha fler bussar som passar tågtidtabellerna. För turism och rekreation vill man ha fler bussar till och från Idre och Sälen under helger. Framförallt saknas en buss för hemresa söndag kväll. Angående placeringen för ett resecentrum tycker en del att järnvägsstationen ligger för långt från centrum och att Morastrand då vore ett bättre alternativ för att samla tåg, tätorts- och länsbussar. Många vill att även SJ:s intercitytåg stannar vid Morastrand. Noret nämns flera gånger som en plats där man gärna skulle se en ny station. Vissa tycker att det är viktigt att samla bussar och tåg på ett ställe, medan andra anser att det räcker om busstrafiken är samlad i centrum så länge förbindelserna med järnvägstationen blir bättre. Ett resecentrum centralt i Mora föreslås kunna bli ett kulturhus och ungdomshus med service som exempelvis affärer, kafé och bibliotek. 28 av 28

31 Påstigande i Mora Bilaga 1a Mora kommun genomför en resvaneundersökning bland tågresenärer mellan Mora och Rättvik. 1. Kön 1 Kvinna 2 Man 2. Vilket år är du född? 3. Vid vilken station i Mora klev du på detta tåg? 1 Järnvägsstationen 2 Hållplats Mora Strand 4. Hur tog du dig till järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora? (Om flera välj det med längst sträcka.) 6 Bil 1 Gång 7 Taxi 2 Cykel 8 Annat:. 3 Moped 4 Stadsbuss, linje:. 5 Länsbuss, linje:.. 5. När startade du din resa till järnvägsstationen/tåghållplatsen? Klockslag:. 6. Varifrån startade du din resa till järnvägsstationen/tåghållplatsen? a. Om i Mora, vilket område? Välj från listan nedan: 1 Broåkern 7 Morkarlby 2 Tingsnäs 8 Hemus 3 Centrum 9 Hästhagen 4 Stranden 10 Utmeland 5 Saxnäs 11 Noret 6 Skeriol 12 Öna 13 Kråkberg 14 Selja/Långlet 15 Färnäs 16 Östnor 17 Gopshus 18 Vattnäs b. Om utanför Mora, vilket postnummer har platsen?. 7. På vilken järnvägsstation/tåghållplats ska du stiga av från detta tåg? Station: Resenärer i riktning från Mora sida 29(40)

32 Påstigande i Mora Bilaga 1a 8. Hur ska du ta dig vidare från järnvägsstationen/tåghållplatsen? 1 Gång 6 Bil 2 Cykel 7 Taxi 3 Moped 8 Annat: 4 Stadsbuss, linje:. 5 Länsbuss, linje:.. 9. Vilket är slutmålet för din resa? Postnr a Vilken typ av resa gör du nu? 1 Inköpsresa 4 Till/från nöje/fritid 2 Till/från/ i arbetet 5 Annat:. 3 Till/från skola b. Hur ofta reser du på det sätt och mellan de platser du gör just nu? 1 Dagligen? 3 Någon gång i månaden? 2 En eller några gånger i veckan? 4 Mer sällan? 11. På vilket ställe skulle du vilja att tätortsbussarna, tåg och länsbussarna är samlade på? 1 Järnvägsstationen 3 Annat ställe:. 2 Mora Strand 4 Det kvittar 12. Övriga synpunkter Enkäten kan också skickas in till nedanstående adress: Mora Kommun Fredsgatan Mora Att: Johan Jansson Om du har frågor kring enkäten går det bra att ställe dem till projektansvarig: Gunnar Israelsson tel: e-post: gunnar.israelsson@mora.se Resenärer i riktning från Mora sida 30(40)

33 Påstigande i Mora Bilaga 1b Mora kommun genomför en resvaneundersökning bland tågresenärer mellan Mora och Rättvik. 13. Kön 1 Kvinna 2 Man 14. Vilket år är du född? 15. På vilken järnvägsstation/tåghållplats klev du på detta tåg? Hur tog du dig till järnvägsstationen/tåghållplatsen? (Om flera välj det med längst sträcka.) 1 Gång 6 Tåg 2 Cykel 7 Bil 3 Moped 8 Taxi 4 Stadsbuss, linje:. 9 Annat:. 5 Länsbuss, linje: När startade du din resa till järnvägsstationen/tåghållplatsen? Klockslag:. 18. Varifrån startade du din resa till järnvägsstationen/tåghållplatsen? Postnummer: Vid vilken station i Mora ska du stiga av? 1 Järnvägsstationen 2 Hållplats Mora Strand 20. Hur ska du ta dig ifrån järnvägsstationen/tåghållplatsen i Mora? 1 Gång 6 Bil 2 Cykel 7 Taxi 3 Moped 8 Annat: 4 Stadsbuss, linje:. 5 Länsbuss, linje:.. Resenärer i riktning till Mora sida 31(40)

34 Påstigande i Mora Bilaga 1b 21. Vilket är slutmålet för din resa? a. Om i Mora, vilket område? Välj från listan nedan: 1 Broåkern 7 Morkarlby 2 Tingsnäs 8 Hemus 3 Centrum 9 Hästhagen 4 Stranden 10 Utmeland 5 Saxnäs 11 Noret 6 Skeriol 12 Öna 13 Kråkberg 14 Selja/Långlet 15 Färnäs 16 Östnor 17 Gopshus 18 Vattnäs b. Om utanför Mora, vilket postnummer har platsen?. 22. a Vilken typ av resa gör du nu? 1 Inköpsresa 2 Till/från/ i arbetet 3 Till/från skola 4 Till/från nöje/fritid 5 Annat:. b. Hur ofta reser du på det sätt och mellan de platser du gör just nu? 1 Dagligen 3 Någon gång i månaden 2 En eller några gånger i veckan 4 Mer sällan 23. På vilket ställe skulle du vilja att tätortsbussarna, tåg och länsbussarna är samlade? 1 Järnvägsstationen 3 Annat ställe:.. 2 Mora Strand 4 Det kvittar 24. Övriga synpunkter.... Enkäten kan också skickas in till nedanstående adress: Mora Kommun Fredsgatan Mora Att: Johan Jansson Om du har frågor kring enkäten går det bra att ställe dem till projektansvarig: Gunnar Israelsson tel: e-post: gunnar.israelsson@mora.se Resenärer i riktning till Mora sida 32(40)

35 c Sammanställning av fria svar Fråga 11. På vilket ställe skulle du vilja att tätortsbussarna, tåg och länsbussarna är samlade? Sammanställning av text till svarsalternativet Annat ställe Noret station Resecentrum, var det än hamnar. Då jag bor i centrum kan jag gå och slipper ta bilen. Där de är Östnor Östnor Busstationen Busstationen Men bra om de blir samlade Mellan järnvägsstationen och Morastrand. Alt Vattnäs Kruxet är att SJ tåget ej verkar rymmas? I Morastrand. Alternativt att alla tåg går till Morastrand. Behöver motorvärmare till vintern :-) Så centralt som möjligt. Mellan järnvägsstationen och Morastrand. Tätortsbuss och länsbussar är bra om de är samlade centralt i Mora och Morastrand. Det är fullt tillräckligt att bussarna passerar järnvägsstationen. Det känns inget behov av att flytta den. Det är heller inte proportioner mellan vinst och kostnad av en sådan flytt. Jag åker med tåg i jobbet ibland. För det mesta åker jag bil. Det beror helt på hur långt från stationen jag ska jobba. En station i typ Noret Noret Noret Strandens skola Resenärer i riktning till Mora sida 33(40)

36 c Fråga 12. Övriga synpunkter Det viktigaste är inte att tågen utgår från järnvägsstationen eller Morastrand. Det viktigaste är att tågen avgår i tid och det finns fler avgångar. För pendlare vore en avgång fr Mora kl idealiskt och en från Borlänge kl 17:00. En stor eloge till Tågkompaniet. De har en perfekt service. Dags att ta tag i frågan om ett resecentrum där allt kan samlas och inte dra frågan i långbänk som man gjort. Man bör även se till att lokalbussarna angör till det tilltänkta resecentrumet på de tider som tågen går så möjlighet finns att åka med bussarna. Gratis pendel mellan Noret - Morastrand m av/påstigning vid dagens station. Stora parkeringsmöjligheter + avlastning Noretbron. Bygg bostäder på Moras attraktivaste mark, inte parkeringsplatser för bussar dvs resecentrum. Mer service på stationen (affärer, restaurang, cafe) Pressbyrån Tåget åker för sällan, bara var 2 timmar. Alla tåg borde stanna på Morastrand och det var en reseknytpunkt Mer passande busstider mellan Mora och Orsa, linje 103 & 104. Någon ansvarig i stationshuset. En fråga fattas: Hur ofta åker du tåg till/från Mora? Undersökningen kan vara missvisande, då vissa tåg (intercity) endast går från järnvägsstationen! Eftersom jag bor i centrum väljer jag helst att åka från Morastrand Samordningen mellan Orsa bussarna och tågtiderna i Mora borde vara bättre. Låt resecentrum bli ett fleraktivitetshus i centrum, ex kulturhus m bibliotek, café, restaurang. Tänk på att utnyttja byggnader/platser på olika sätt. Bygg passivt med ny teknik på energisidan ( solfångare, solceller mm.) Rälsbuss Mora - Orsa skulle vara toppen många pendlar tät trafik 7-9 och stanna på ny station i Vattnäs Rälsbuss mellan Mora och Orsa, Orsa och Mora. För alla pendlare, skulle underlätta för alla parter som pendlar och spara miljön, förslag om nytt bostadsområde i Vattnäs kan stopp göras där, bra va! Enda dåliga synpunkten jag har med tågresorna är priserna och hur man kan betala. Alla betalkort borde fungera på tåget med tanke på att sj-automaterna ofta är ur funktion. + att SJ och Tågkompaniet inte kan betala biljett för hela resan utan det krävs en biljett för varje tåg. Borde vara 1 tågbolag. Saknar en buss hem till Färnäs efter 17:30 vardagar Fler avgångar/dag och övervakad cykelparkering Viktigt att upprätthålla minst nuvarande turtäthet Mora - Stockholm, gärna fler på fm och em. Minskas turerna omöjliggör detta arbetspendling. Tåg är perfekt transportmedel från och till arbetet för mig. Sparar ca 4000 i månaden mot att ta bil. Dessutom miljövänligt. Det kvittar på vilket ställe som kollektivtrafiken är samlad - huvudsaken är att den är samlad på en plats så det underlättar byten buss/tåg etc. Skulle önska att det var möjligt att åka buss från Vika till morgontåget. Fri parkering vid jvst främjar tågresandet. Pendlar dagligen till Falun. Snabbare direktbussar. Resecentrum ska förses med p-platser med tids och temperaturstyrda Resenärer i riktning till Mora sida 34(40)

37 c motorvärmaruttag som man kan hyra. Nödvändig service för oss som arbetspendlar. Det går inte att ta bussen från Sollerön till SJ:s tåg på morgonen. Eftersom tiderna stämmer dåligt och tågen bara går från stationen till skillnad från Tågkompaniets tåg som går från Morastrand. Service när det gäller info och biljettbokning för tågen borde finnas en reception vid järnvägsstationen som det fanns förr. Bättre bussförbindelser överallt. Bättre parkeringar vid busshållplats vid Willys. (idag 2 timmarsparkeringar) Fler bussar som passar tågen (från Våmhus) Tätortsbussarna ska stanna centralt men försök få bybussarna att gå oftare. Lägg ner idén om ett stort resecentrum i Mora, finns andra resurser att lägga pengarna på. Jag önskar att tågen gick en gång i timmen på förmiddagarna/mornarna sant på eftermiddagarna, för att underlätta & göra det mer flexibelt för oss som pendlar till arbetet varje dag. Alternativt att det gick direktbussar som alternativ då tågen inte går. Slopa hållplatserna Djurås samt Tällberg. (Korta ned tiden Mora-Borlänge) Tågen är fina! Jag cyklar. Jag åker inte buss. Jag cyklar. Jag åker inte buss. I riktning centrum för närhet till båda. Det går segt att åka tåg. Bättre parkeringsmöjligheter för bilar, mer parkeringar. Möjlighet till tak över cyklarna. En väntsal värd namnet, inte en korridor som det är nu, samt en takad perrong. Då slipper man bli blöt när det regnar och väntsalen är full. Jag tycker det är dåligt skyltat utanför tågstationen i Mora för turister. Jag blir ofta tillfrågad varifrån bussarna går och hur man går till olika ställen. Ett större bekymmer än lokalisering är tidtabellen. För sent eller för tidigt för min del. Tågförbindelser varje timme. Fler tågförbindelser. Fler tågförbindelser tack. Samordningen, Buss - Tågtider fungerar inte, finns inte! Inom kommunen och till övriga närliggande kommuner. Fler avgångar till exvis Sälen t.o.r. Fred em till Sälen - Idre, söndag kväll från Idre, så söndag kan utnyttjas också för rekreation. Ringlinjen bör även passera Vattnäs. Cykelväg behövs från Vattnäs till Noret, skolbarn cyklar på E45 på fel sida. Önskar verkligen cykelväg genom Vika mot centrum. Jag vill ha hastighetssänkning på riksvägen genom Vika, så inte mina barn blir dödade. (Eller någon annan) Annars är kommunen bra. Bättre om tätortsbussarna går nära centrum, alltså Morastrand. Utmärkt att järnvägsparkeringsautomat är trasig. Ett stressmoment mindre vid avfärd. Tacksam om ni från kommunen bevakar tågpendlarens intressen när det gäller SJ och Tåg i Bergslagens turtäthet. Just nu mycket bra avgångs och ankomst-tider morgon och kväll. Kortare restid till Stockholm med IC-tågen fixas genom färre stopp, tåget behöver Resenärer i riktning till Mora sida 35(40)

38 c t. ex bara stanna i Rättvik - Leksand på sträckan Mora - Borlänge. Dock kan regionaltågen stanna på samtliga stationer. Hade önskat att det funnits bättre förbindelser med kollektivtrafik till - från järnvägstationen i Mora. Önskar möjlighet att åka med allmänna kommunikationer 1 gång i timmen mellan Mora - Borlänge. Utökning tåg alternativt direktbuss. Framförallt på morgon samt eftermiddag, så arbetstiderna kan bli mer flexibla. Sänk fartgräns genom Vika på E45 eller tätare hastighetskontroller. Livsfarligt! Mer trafik upp till Gesunda. Bättre parkeringsmöjligheter vid Mora järnvägsstation. Tak över perrongen. Bättre samordning av tider ankomst avgång tåg och buss. Varför går inga bussar till Idre alt Sälen på söndagar! Är man turist vill man ju utnyttja tiden även sönd em i fjällen. Roligt att åka tåg med folk. Vi är minst 10 pers som vill ha en buss från Mora 06:30 till Malung 07:30 Tågkompaniet borde sälja lättöl, män dricker på öl på fredagarna. Det är fantastiskt bra att det går tåg till Mora! De kunde gärna gå oftare, men jag har förståelse för att de inte gör det. Skulle gärna se direkttåg till Stockholm Järnvägsstationen borde vara centrum för allt resande i Mora, ligger mest centralt sett till hela Mora. Vore inte fel med synkroniserade tåg/buss Om man är tågresenär är det nödvändigt att resecentra ligger nära tågstationen. Ex Jag kom till Mora med tåg från Borlänge - jag åkte buss från Gävle till Hofors, men där är busstationen flera kilometer från tågstationen, Tack vare vänlig chaufför på X-bussar, inväntade de mig och jag hann med tåget! Närheten mellan buss - tåg är en nödvändighet om man ska åka kollektivt! Bra med planer på resecentra i Mora. Underlättar för Mora. Fler avgångar Borlänge - Mora på morgonen! En avgång, per timme i varje riktning. Bygg resecentrum så fort som möjligt. Tryck på tågkompaniet + Dalatrafik att samarbeta vad gäller tidtabellen. Nu går t. ex vissa tågavgångar och bussar samtidigt. Dessutom är det väl dags att man måste kunna köpa sin månadsbiljett på tåget! Kortbetalning önskas på bussen. Fler tågavgångar i pendeltid, dvs. morgon + e.m. En långtidsparkering för bilar, önskas. Viktigt att tåget går till Morastrand - det mest centrala. Tågtider - flertåg kring kl 16:45 så man har chans till 8 timmars arbetsdag. Se hela Siljansregionen som ett arbetsmarknadsområde, som man ska kunna arbetspendla med kollektivtrafik i! Tätare turer och arbetsvänliga vänthallar. Fler tågavgångar mellan Mora - Rättvik. Gärna ett tidigare tåg från Rättvik på morgonen, gärna avgång ca 06:30 mot Mora. mycket bra att tågen stannar vid Morastrand. Bra att tågen stannar vid Morastrand. Tåg till Borlänge som går 16:00 vardagar önskas. Ett Borlänge tåg 16:00, fler väntplatser under tak, Större vänthall. Att det ska gå fler tåg i Bergslagen Det borde gå bussar oftare mellan Orsa och Mora, så att de passar bättre mot Resenärer i riktning till Mora sida 36(40)