Samrådsmöte Kågerödslund kl Programsamråd för del av fastighet Knutstorp 10:6, motorbana, Svalövs kommun, Skåne län

Transkript

1 Datum Diarienummer Samrådsmöte Kågerödslund kl Programsamråd för del av fastighet Knutstorp 10:6, motorbana, Svalövs kommun, Skåne län 1. Samhällsbyggnadschef Tommy Samuelsson inleder mötet med att hälsa alla närvarande välkomna. Det poängteras att syftet med kvällens samrådsmöte är att diskutera de förändringar som föreslås på Motorbanan Ring Knutstorp. 2. Planarkitekt Vlasta Sabljak berättar om planprocessen. Kommunen har beslutat att en miljökonsekvensbeskrivning krävs, eftersom planförslaget bedöms ha betydande påverkan på miljön. 3. Magnus Öhrström som är ansvarig för verksamheten på Motorbanan Ring Knutstorp berättar om den befintliga verksamheten och framtidsplanerna för området. Styrelseordförande Sten Gunnarsson finns också på plats. Ingvar Svensson och Thomas Oscarsson från Sweco Architects AB närvarar för att berätta om det planprogram som tagits fram. Ingvar Svensson berättar att planprogrammet är första steget i att ta fram en detaljplan. Förslaget kommer att utvecklas i en process som bland annat innefattar ytterligare samråd med allmänheten. Processen avslutas med att ett färdigt förslag till detaljplan prövas politiskt i kommunen. Kommunfullmäktige fattar beslut om att anta detaljplanen. Presentationen som visades för de närvarande bifogas mötesanteckningarna. Frågor från närvarande allmänhet: 4. De frågor som ställs under mötet gäller till största delen buller från verksamheten. Många av de närvarande uppfattar bullret idag som mycket störande och är angelägna om att detta ska minska. Det finns en oro för att planförslaget ska medföra ett ökat obehag av buller för de boende i Kågeröd med omnejd. Britta Fremling, nämndsekreterare britta.fremling@svalov.se Svalövs kommun, Svalöv Besöksadress Herrevadsgatan 10 Telefon Fax e-post info@svalov.se

2 SVALÖVS KOMMUN Datum Sida (4) Hur görs bullermätningarna idag? Vad visar de? Företrädare för Motorbanan Ring Knutstorp berättar att mätningar görs kontinuerligt med avancerad teknisk utrustning. Ljudnivån mäts bl.a. på flera platser i Kågeröds samhälle. Enligt företrädarna är det svårt att få ett tillförlitligt resultat av mätinstrumenten, eftersom det kan förekomma störningar av förbipasserande bilar m.m. som ger kraftiga utslag. Redovisningarna av bullret finns att ta del av hos ansvariga för verksamheten på motorbanan. I vissa mätningar har bullret från motorbanan överskridit de gällande riktvärdena. Det betonas att verksamheten dock inte är olaglig i och med det. Representanter från Miljöförbundet berättar vad de som lokal tillsynsmyndighet gör för att kontrollera buller från banan. Det pågår ett arbete inom förbundet med buller från banan, bl.a. till följd av klagomål från boende i området. Förbundet kommer att begära in tänkbara åtgärder från motorbanan, effekter och kostnader för dessa. Därefter avgör förbundet vilka krav som är rimliga att ställa. Om verksamheten inte lever upp till kraven och t ex överskrider de riktvärden som finns, kan miljöförbundet ge föreläggande och i vissa fall vite, t ex böter varje gång ett riktvärde överskrids. Vad är riktvärde och gränsvärde? Miljöförbundets chef Helena Holmgren klargör att ett gränsvärde anger en absolut gräns, i form av ett medelvärde för buller under en viss tid, som inte får överskridas. För verksamheten på motorbanan gäller riktvärden för buller. Riktvärden anger ett maxvärde vid ljudtoppar och är inte en absolut gräns. Kör man mer på banan idag än för några år sedan? Det upplevs att man kör oftare på banan nu än för ett antal år sedan. Det är problematiskt när man kör hela dagar på banan. Företrädare för motorbanan visar siffror på att man inte har fler bullerdagar nu än för några år sedan. Vilka tillstånd finns för verksamheten? Motorbanan har funnits sedan 50-talet och har sedan fått löpande tillstånd för verksamheten. Kommer bullret att öka om förslaget till detaljplan antas? Företrädare för motorbanan berättar att de gör allt de kan för att minska bullret. Avsikten är att köra så lite som möjligt om kvällarna de dagar man har verksamhet. Buller och andra störningar från verksamheten regleras i första hand genom den anmälan enligt Miljöbalken som är inlämnad till miljöförbundet. I dessa ärenden gör miljöförbundet avvägningar mellan olika privata och allmänna intressen, och slår fast vilka störningar man måste acceptera och vilka krav som ska ställas på motorbanan vad gäller körningstider, sluttider, antal kördagar, buller i decibel m.m.

3 SVALÖVS KOMMUN Datum Sida (4) Kommunen har planer på att bygga ut för bostäder i området som ligger inom bullerområde. Hur är det möjligt? I bygglovshandläggning ska utredas om riktvärdena för buller överskrids. Hur kom Länsstyrelsen fram till att området för riksintresse inte bedöms utsättas för någon påtaglig skada? Kommunens planarkitekt berättar att Länsstyrelsen varit på plats och gjort denna bedömning (Mia Kristersson). Önskas minnesanteckningar hemskickade kontakta Svalövs kommun, Bo & Bygg (gärna med mail). Närvarande på församrådet var: Åsa Björn, Länsstyrelsen Mia Kristersson, Länsstyrelsen Pär Persson, Länsstyrelsen Peter Malmquist, Länsstyrelsen Stina Hellman, Länsstyrelsen Sven Nerius, Länsstyrelsen Magnus Öhrström, Ring Knutstorp Sten Gunnarsson, Ring Knutstorp Vlasta Sabljak, Svalöv kommun Tommy Samuelsson, Svalöv kommun Ingvar Svensson, Sweco Architects Thomas Oscarsson, Sweco Architects Var regleras det att man får ha bullrande verksamhet på banan 48 dagar om året? Detta framgår enligt företrädare för verksamheten av det arrendeavtalet som motorbanan har med markägaren. Under de 48 dagarna (där helgdagar räknas som 1/1 dag och vardagar som ½ dag), får bullret från källan (bilar, motorcyklar) inte överstiga 95 db. Strandskyddet föreslås upphävas på vissa platser, varför då och på vilken grund? På vissa punkter i området är strandskyddet redan upphävt. För att upphäva strandskydd krävs särskilda skäl. Om det finns sådana eller inte prövas i planprocessen. Möjligheterna till en alternativ placering av företagsby med utbildningsrelaterade verksamheter har bedömts som sämre än den aktuella platsen, planprogrammet, sid 8. Hur har bedömningen gjorts? Bedömningen har gjorts av planförfattarna utifrån tillgänglig information och sakkunskap. Det konstateras att formuleringen ska ses över. Hur kommer man att ta om hand dagvatten och partiklar som frigörs från banan? Det finns en oro för att föroreningar rinner ut i Snattarbäcken och Vege å. Det kommer att krävas dränering och rening genom sandbäddar och dammar samt oljeavskiljare innan vatten rinner ut i bäcken. Vedertagna metoder för att ta hand om dagvatten ska användas. Det kommer troligen att finnas behov av ett kontrollprogram för detta. Kommunen menar också att det finns behov av att tydliggöra hur detta ska gå till. En del partiklar som frigörs från banan sopas upp.

4 SVALÖVS KOMMUN Datum Sida (4) I planprogrammet anges att man vill möjliggöra för andra motorsporter och andra klasser på banan. Vilka tänker man sig då? Företrädarna för verksamheten har inga klara planer kring detta att redovisa idag. Miljöförbundet poängterar att om verksamheten ändras betydligt krävs nytt tillstånd från miljöförbundet. Vad måste man göra för att vara säker på att inte förlora sin rätt att överklaga? Synpunkter (som inte blivit tillgodosedda) ska senast under utställningstiden ha lämnats i ärendet. Gärna så tidigt som möjligt. Kommunen uppmanar alla som har synpunkter att lämna dem så tidigt som möjligt i planprocessen. Hur har man fastställt kartan över sakägarkretsen? Då ett stort antal personer bedöms vara berörda och för att fånga upp andra som kan ha ett väsentligt intresse av förslaget har kommunen genomfört kungörelsen med en utökad annonsering i den lokala pressen. Bl.a. för att kontakta dem som kan vara berörda, men inte skrivna i kommunen, har en sakägarkrets (ett område) definierats. Till dessa har inbjudan till samråd med kompletta handlingar skickats med post. Kartan som tagits fram är ett arbetsmaterial och gränserna kan komma att ändras under processen. 5. Samhällsbyggnadschef Tommy Samuelsson tackar för synpunkterna som kommit fram under kvällen. Skriftliga synpunkter på det planprogram som diskuterats under kvällen ska lämnas till Svalövs kommun senast den 1 juli (På grund av semestertider och på begäran av bl.a. Söderåsens miljöförbund har tiden, då synpunkter kan lämnas, förlängts till den 2 september 2010.) Miljöförbundets chef Helena Holmgren berättar att det kommer att bli möjligt för allmänheten att lämna synpunkter även på teknik- och detaljfrågor kring utsläpp, rening av vatten m.m. som en del i den pågående prövningen av motorbanan hos förbundet. Förbundet kommer att annonsera när det är dags att lämna synpunkter, förhoppningsvis under augusti månad. Handlingarna kommer också att läggas ut på webbplatsen, Mötet avslutas med att man var överens om att arrangera fler öppna samrådsmöten under planprocessen och fortsätta föra muntlig dialog. För Svalövs kommun, Britta Fremling Nämndsekreterare

5 Välkomna detaljplan för del av Knustorp 10:6, motorbana Programsamråd Bo & Bygg: Tommy Samuelsson Vlasta Sabljak Närvarolista: namn, adress (telefon och mail) handlingar minnesanteckningar Planprocessen Samråd för att förbättra beslutsunderlag insyn och påverkan SÖDERÅSEN Samråd (inte möte varje gång) Ej tillgodosedda sakägare m.fl. har möjlighet att överklaga detaljplanen efter antagande VEGEÅ VÄG 109 synpunkter inlämnas skriftligen Detaljplanearbetet har initierats av Ring Knutstorp AB alla synpunkter är välkomna sakägarkrets fakta, synpunkter MKB, m.m. kan komma att ändras Fastigheter där ljudnivå över 55 dba kan komma att förekomma anses vara berörda. Underrättelse sker endast genom kungörelse och annonsering då antalet berörda är stort. Att pröva gymnasie- och högskoleverksamhet teknikrelaterade företag kombinerad halk- och motorbana

6 miljökonsekvensbeskrivning (MKB) enligt 5 kap. 18 PBL beskriver effekter på miljön förslag på skyddsåtgärder Tillväxt- och strategiutskottet Bedömning Genomförande av planen kan få en betydande påverkan på miljö, hälsa eller hushållning med mark, vatten eller andra resurser. Beslut Miljökonsekvensbeskrivning (MKB) erfordras. Motivering Verksamheten (med transporter) kan ge en miljöpåverkan. Risk för överskridande av riktvärden för buller. Motorbanor är anmälningspliktig verksamhet. I MKB redovisas, lokalt påverkan på: biotopskydd kulturmiljö, fornlämningar m.m. trafik, parkering, transporter strandskydd och miljö kring Vegeå + riskinventering (hantering och transport av eldfarlig vara, skyddsavstånd etc) Regionalt, påverkan på/av: buller från verksamhet och transporter trafik och vägnät luftkvalitet djurliv, indirekt riksintressen (rekreations- och friluftsliv) Rekreation och friluftsliv Antal verksamhetsdagar? Bullerstörningar, när och hur?

7 Församråd kring bedömningen med länsstyrelsen Magnus Öhrström Sten Gunnarsson Riksintresset för naturvård bedöms inte utsättas för någon påtaglig skada eftersom det är fråga om en utökning av en befintlig anläggning. Program, utgångspunkter och mål för planen Gällande detaljplaner Sweco Architects AB Ingvar Svensson/Thomas Oscarsson Sweco Sweco MKB avgränsning Naturmiljö Påverkan på angränsande riksintresseområde inom Söderåsen, Vegeå, biotopskyddsobjekt (stenmurar med omgivande vegetation) Kulturmiljö Fornlämningar inom området (fossil åker, boplatsområde, stenmurar) Landskapsbild Visuell påverkan: Bedöms som liten genom topografi och skogsområden Friluftsliv och rekreationsintressen Påverkan på omgivande naturområden (Söderåsens Nationalpark samt riksintressen) genom buller. Tillgängligheten till Vegeå. Naturresurser Markåtgång Hälsa och säkerhet Buller. Utsläpp till luft ger marginell påverkan Byggskedet Tillfälliga transporter Uppfyllelse av miljömål Nationella, regionala och lokala miljömål Allmänna hänsynsregler

8 Motorbanan Ring Knutstorp Antal anställda 8st Omsättning ca 17 milj. Exkl. skola o restaurang Ägarformen privatägd på arrenderad mark Arrendeavtal gäller till 2050 Motorsporten är testbänk åt bilbranschen Facit till vinnaren: Lätt bil med hög h g säkerhet! s Utveckla nya material till bilen. Bättre och mer ekonomiska motorer Ekonomiskt körsk rsätt, spara bil och bränsle Bästa tänkbara t tekniker Föraren skall vara i fysisk och psykiskt bra trim. Mycket Mer än Motortävlingar Gymnasiet, Motorsport Ring Knutstorp Samarbete mellan Landskrona, Kävlinge Svalövs gymnasieförbund och Motorbanan Ring Knutstorp. Ca elever per år med 3 årskullar. 5+ anställda. Långtsiktigt avtal.

9 Sen då? Högskolan, Motorsport Ring Knutstorp Högskola som en naturlig följd av den positiva reaktion från gymnasieetableringen. Samtal pågår med olika högskolor i Sverige och England. Risk utbildning 1 och 2 Ca 4500 elever utbildas årligen Halkbanan. 2 st heltidsanställda. 10 st bilar Verksamheten har funnits på Ring Knutstorp i över 30 år Och vad händer här då? Risk utbildning Tung Trafik Körutbildning av samtliga nyutexaminerade poliser Utveckla befintligt koncept och kunna köra halkutbildning för lastbilar

10 Ca besökare varje år! Motortävlingar Utbildning, Halkbana, Säker och ekonomisk bilkörning Konferenser Produktlanseringar Företagsaktiviteter Mer än 320 dagar per år halkbana, konferensanläggning, restaurang, cafeteria, omklädningsrum, lokaler för undervisning, verkstad, sjukvårds och akutmottagning vid tävling Många fina ord men vad gör ni med miljöfrågorna? Framtidsplaner Etablering av yrkeshögskola i samverkan med gymnasieskolan Ring Knutstorp Mycket mer än motorsport Forskning inom ämnet alternativa bränslen och annat som har med fordonsindustrin att göra Nyetablering av företag i anslutning till utbildningsverksamheten Utbyggnad av banslinga Tack för visat intresse! Dubbel omsättning och 25 anställda 2016.

11 FRÅGOR?