PLAN FÖR SKOLGÅRD OCH NY SKOLBYGGNAD BERÄKNING AV JÄRNVÄGSBULLER

Transkript

1 Anders Westin/AW SKRIVELSE STRÖMSBRO SKOLA GÄVLE PLAN FÖR SKOLGÅRD OCH NY SKOLBYGGNAD BERÄKNING AV JÄRNVÄGSBULLER 1 INLEDNING För Strömsbro skola i Gävle planeras ombyggnad av skolgård samt ny skolbyggnad på fastighetens södra del. I samband med planarbetet redovisas här utförda beräkningar av järnvägsbuller orsakat av de två i sydväst belägna järnvägarna Ostkustbanan och Norra Stambanan. Arbetet görs som underkonsult till Maxim Arkitekter via Mac Nyberg. Digital karta med höjddata har erhållits av Gävle Kommun. Beräkningar görs via 3-d programvara CadnaA med Nordisk Beräkningsmodell för järnvägsbuller implementerad. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR Norra Stambanan är belägen på ca 195 m avstånd i normalens sydvästliga riktning i relation till det sydvästra hörnet på planerad ny skolbyggnad. Ostkustbanan är belägen på ca 120 m avstånd i normalens sydvästliga riktning i relation till det sydvästra hörnet på planerad ny skolbyggnad. Vi har valt att utföra trafikbullerberäkningen baserat på den trafikprognos för år 2040 som vi erhållit som underlag via Trafikverket. Prognosen visar på ca 11 st fler tågpassager än prognosflödet för år Enligt dessa uppgifter gäller följande prognosflöde: Basprognos för år 2040, Norra Stambanan Gävle-Ockelbo Tågtyp Medellängd Maxlängd Hastighet Antal tåg per dygn Snabbtåg (SJ3000, X55) Reginatåg (X50) Nattåg Godståg Totalt 35 Basprognos för år 2040, Ostkustbanan, Gävle-Söderhamn Tågtyp Medellängd Maxlängd Hastighet Antal tåg per dygn Snabbtåg (SJ3000, X55) Reginatåg (X50) Nattåg Godståg Totalt 58 C:\Users\Anders Westin\Documents\AAuppdrag\Strömsbro Skola\Eget\Nytt läge\strömsbro Skola Gävle Beräkning av järnvägsbuller.docx Norra Industrivägen 1C, Hudiksvall, Tel , Mobil

2 Anders Westin/AW SKRIVELSE BERÄKNINGAR REDOVISNING 4.1 Allmänt Beräkningar är redovisade på bifogade sex grafiska bilagor. Bilaga 1-3 redovisar tre beräkningsfall för dygnsmedelnivå LeqA och bilaga 4-6 tre beräkningsfall för momentan maxnivå LmaxA Maxnivån redovisas för de persontåg som trafikerar sträckan dagtid eftersom det gäller en skola och inte en bostad. Maxnivån för nattåg är teoretiskt 8 dba högre än de redovisade och maxnivån för godståg 6 dba högre än de redovisade. Exakt fördelning av godstågens trafik på dygnet är inte känd. På bilagorna redovisas beräknade fasadnivåer runt byggnaders fasadlinje på plan 1 och färgade bullergradienter 1,8 m över mark med beräknad upplösning på 1 dba. (Värdet i mitten av respektive byggnad det högsta värdet i någon punkt på fasaden) Beräkningarna visar på bilaga 1 och 4 ljudutbredningen utan en bullerskärm i den västra delen av skolgården. Beräkningar visar på bilaga 2 och 5 ljudutbredningen med en ca 60 m lång och 3 meter hög rak skärm i den västra gränsen för skolgården. Beräkningar visar på bilaga 3 och 6 ljudutbredningen med en ca 85 m lång och 3 meter hög vinklad skärm i den västra tomtlinjen och som dessutom skärmar av det sydvästra hörnet av skolgården. Beräkningar jämförs översiktligt med förordning SFS 2015:216 som strikt gäller för bostäder. Men då Boverket hänvisar till denna skrift även för skolgårdar i brist på formella regler för skolgårdar och föreskolegårdar så kan denna jämförelse ändå anses vara relevant. C:\Users\Anders Westin\Documents\AAuppdrag\Strömsbro Skola\Eget\Nytt läge\strömsbro Skola Gävle Beräkning av järnvägsbuller.docx Norra Industrivägen 1C, Hudiksvall, Tel , Mobil

3 Anders Westin/AW SKRIVELSE Beräknade ljudnivåer och jämförelse med SFS 2015: Utan bullerskärm (Bilaga 1 och 4) Fasadnivån på planerad skolbyggnad beräknas till högst LeqA = 55 dba och uppfyller därmed precis förordningens grundläggande paragraf 3. På planerad skolgårdsyta beräknas ljudnivåer i zonen LeqA = dba. För att uppfylla målet LeqA < 50 dba krävs ljudskugga bakom byggnad. Maxnivån exklusive nattåg och godståg beräknas till mellan LmaxA = dba på skolgården. Men 70 dba nivån uppfylls på en relativt stor yta, dock ej i den västra delen. OBS! Att vi redovisar maxnivån utan natt- och godståg är relevant om man tar hänsyn till paragraf 5 i SFS 2015:216, då det i denna paragraf anges att man kan medge upp till 5 st överskridanden med högst 10 dba, per timma mellan kl Med 60 m lång och 3 m hög bullerskärm (Bilaga 2 och 5) Fasadnivån på planerad skolbyggnad beräknas till högst LeqA = 55 dba och uppfyller därmed precis förordningens grundläggande paragraf 3. På planerad skolgårdsyta beräknas ljudnivåer i zonen LeqA = dba. Högst nivå i sydvästra hörnet. Skärmen leder till att det skapas en större zon med ljudskugga där målet LeqA < 50 dba blir uppfylld. Dock finns fortfarande delytor centralt på skolgården där nivån når ca LeqA 53 dba. Maxnivån exklusive nattåg och godståg beräknas till mellan LmaxA = dba på skolgården. Men 70 dba nivån uppfylls på en relativt stor yta, dock ej i den västra delen. Skärmen skapar en ganska stor yta där 70 dba uppfylls med marginal. (Samma kommentar ang paragraf 5 i SFS 2015:216.) Med 85 m lång och 3 m hög vinklad bullerskärm (Bilaga 3 och 6) Fasadnivån på planerad skolbyggnad beräknas till högst LeqA = 55 dba och uppfyller därmed precis förordningens grundläggande paragraf 3. På planerad skolgårdsyta beräknas ljudnivåer i zonen LeqA = dba. Den längre och i sydvästra hörnet vinklade skärmen leder till att det skapas en ännu större zon med ljudskugga där målet LeqA < 50 dba blir uppfylld. Dock finns fortfarande delytor centralt på skolgården där nivån når LeqA = 53 dba. Maxnivån exklusive nattåg och godståg beräknas till mellan LmaxA = dba C:\Users\Anders Westin\Documents\AAuppdrag\Strömsbro Skola\Eget\Nytt läge\strömsbro Skola Gävle Beräkning av järnvägsbuller.docx Norra Industrivägen 1C, Hudiksvall, Tel , Mobil

4 Det går inte att visa bilden. Anders Westin/AW SKRIVELSE på skolgården. Men 70 dba nivån uppfylls nu på en närmast heltäckande yta på skolgården yta, förutom på några mindre ytandelar. (Samma kommentar ang paragraf 5 i SFS 2015:216.) Westin Akustik AB Anders Westin Bifogat: Grafisk bilaga 1-6 C:\Users\Anders Westin\Documents\AAuppdrag\Strömsbro Skola\Eget\Nytt läge\strömsbro Skola Gävle Beräkning av järnvägsbuller.docx Norra Industrivägen 1C, Hudiksvall, Tel , Mobil

5

6

7

8

9

10