Miljöanpassade transporter och fordonshantering

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Miljöanpassade transporter och fordonshantering"

Transkript

1 Dokumentation från konferensen Miljöanpassade transporter och fordonshantering - målsättningar för framtiden och upphandling som ett verktyg att nå dit Höör juni 2007

2 Program 12 juni Inledning Anders Vedin, MILOU, HUT Skåne Transporter i en global värld presentation av problemställningen på global, nationell och lokal nivå Annika Balgård, Stiftelsen TEM vid Lunds universitet Utmaning 2010 framgångsfaktorer för arbetet med miljöanpassade trans porter och fordon i offentliga verksamheter Mattias Goldmann, Gröna Bilister Juridiska förutsättningar för att ställa miljörelaterade krav på transporter och fordon i offentliga verksamheter Charlotta Frenander, AB Svenska Miljöstyrningsrådet EKU-verktyget en nationell verktygslåda för att arbeta med miljöanpassad offentlig upphandling Charlotta Frenander, AB Svenska Miljöstyrningsrådet SKL:s mallar för upphandling av färdtjänst, skolskjuts och sjukresor Charlotta Frenander, AB Svenska Miljöstyrningsrådet QIII Lasse Holm, QIII Att arbeta med QIII Maria Sigroth, Renhållningen Kristianstad Betydelsen av miljökrav i offentlig upphandling för taxibranschens utveckling Frederick Scholander, Taxi Att arbeta med uppföljning och intern revision Annika Balgård, Stiftelsen TEM vid Lunds universitet Avslutande debatt Program 13 juni Inledning Magdalena Nilsson, HMSkåne Företagets bilinnehav Mikael Mesch, Ynnor Miljöbilar och skatterna Christin Hjortsberg, Skatteverket Bilpoolslösning något för din organisation? Olle Jonsson, Auto Force Verksamhetsanpassade fordon Lars Peterson, Ynnor AB Ta fram en fordonspolicy Annika Balgård, Stiftelsen TEM vid Lunds universitet Bränslesnåla bilar och specialanpassad sparsam körning Peter Ekelund, Tidningsbärarna och Bosse Walter, Nya trafikskolan Bilpoolslösning för vårt företag Jan Trygg, WSP Environmental Bilpolicy - ett verktyg för ökad andel miljöbilar och bränslesnålare bilar Ylva Persson, Vägverket Region Skåne Avslutande debatt Dokumentation för HMSkånes och Skånskt kompetenscenter för miljöanpassad offentlig upphandling, MILOU:s, konferens Miljöanpassade transporter och fordonshantering målsättningar för framtiden och upphandlingar som ett verktyg att nå dit som var i Höör under den juni Texter: Linda Grip, Foto och layout: Jonas Lindkvist, HMSkåne För frågor kontakta: Magdalena Nilsson, HMSkåne, Publicerad

3 Upphandlare kan förändra Annika Balgård inleder med en presentation med temat transporter i en global värld Tvådagarsseminariet i Höör inleddes med hårda fakta. Transporterna ökar allt mer och i takt med dem växthuseffekten, försurning och övergödning. Samtidigt har vi byggt in oss bilberoende vilket försvårar en förändring. Den bästa transporten är den som aldrig sker, säger Annika Balgård. Annika Balgård kommer från stiftelsen TEM, Teknik, Ekonomi och Miljö. Stiftelsen utför tvärvetenskaplig forskning för att hitta möjligheter till förbättringar inom miljö. Annika Balgård har jobbat med miljöfrågor, miljöledning och transportfrågor i snart tio år och hon inleder konferensen för Miljöanpassade transporter och fordonsfrågor med att presentera den nuvarande situationen. Det är skrämmande fakta om en planet i dåligt skick. Om alla levde som jag så skulle vi behöva 4,2 planeter. Och jag försöker ändå leva miljövänlig, säger Annika Balgård. Världens befolkning ökar. Samtidigt transporteras människor och gods allt mer, berättar Annika Balgård. Mycket av det vi använder oss av transporteras långväga, inrikes eller utrikes. Sedan vi gick med i EU har Sveriges import och export mer än fördubblats. Transporterna är miljöskadliga och leder till klimatförändringar, övergödning, försurning och marknära ozon. De är hälsoskadliga och två miljoner människor lider utav bullerstörningar. Dessutom är de resursförbrukande och platskrävande, säger Annika Balgård. En svensk släpper ut runt sex ton koldioxid per år. Koldioxid leder till ökad växthuseffekt. Och ökad växthuseffekt är det för tillfället största miljöproblemet, säger Annika Balgård. Den uppmärksammade rapporten The Economics of Climate Change av Nicholas Stern jämför de ekonomiska effekterna av en eskalerande växthuseffekt med världskrigen och depressionen under 1900-talets första hälft. Man jobbar internationellt för att motverka den ökande växthuseffekten, bland annat genom Kyotoavtalet. Men USA, som står för 40 procent av utsläppen, har inte skrivit på avtalet. Tillsammans med Kina verkar de som bromsklossar i arbetet mot växthuseffekten, menar Annika Balgård. Det är väldigt viktigt att vi får med oss Kina och USA. Vi måste jobba tillsammans för att minska utsläppen, säger hon. Annika Balgård menar att det är vi i de rika länderna som kan förändra utsikten för vår planet. Och det enda sättet att komma åt växthuseffekten är att byta bränsle, inom industrin, bostäder och transport. Här har ni som upphandlare en jättechans. Vi måste vara modiga nu och förändra våra levnadsvanor och våra transporter, säger Annika Balgård. FAKTA Stiftelsen TEM Stiftelsen TEM utför tvärvetenskaplig forskning och utvecklingsverksamhet med fokus på miljön. Stiftelsen jobbar med privata företag, myndigheter och organisationer. Ett av verksamhetsområden är att förbereda uppdragsgivare inför certifiering av miljöledningssystem och kvalitetssystem till exempel inom ISO 1400I. Andra verksamhetsfält är miljöanpassad produktutveckling, miljökommunikation, olika former av utbildning, miljöredovisning, rådgivning och handledning. 3

4 Offentlig sektor har ansvar att kräva miljöfordon Mattias Goldman från Gröna bilister pratar om Utmaning 2010 framgångsfaktorer för arbetet med miljöanpassade transporter och fordon i offentliga verksamheter Det behöver inte vara en motsägelse att gilla bilar och samtidigt värna om miljön. Föreningen Gröna Bilister ser bilismen som en källa både till rörlighet och till problem. De arbetar därför för att anpassa bilarna inte avskaffa dem. Ekonomi, miljö eller genuint bilintresse det finns inte längre några goda ursäkter för att inte köra miljöbil, menar Mattias Goldmann från Gröna Bilister. Gröna Bilister, som funnits sedan 1994, arbetar för en miljöanpassad utveckling av trafiken. Och föreningens ambassadör Mattias Goldmann är på plats i Höör för att uppmuntra och uppmana konferensrensbesökarna till förändring. Biltransporterna ökar allt mer och det påverkar miljön negativt. Det är vi som arbetar inom transportsidan som har ansvaret för att stoppa den utvecklingen, säger Mattias Goldmann och presenterar två sätt att miljöanpassa trafiken: att minska den och att öka användandet av miljöbilar. En miljöbil definierar han och Gröna Bilister enligt Vägverkets bestämmelser: en bil som kan köras på etanol, gas eller el, och bensin- och dieselbilar som släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer. Definitionen kallar Mattias Goldmann inte helt perfekt, men väl fungerande. Det duger inte att ha olika definitioner på vad en miljöbil är, så använd er av Vägverkets, säger han. Fördelarna med miljöbilar är många, både för företag, kommuner och landsting men också för privatpersoner, menar Gröna Bilister. Och det handlar inte bara om miljön. Klimatförändringarna håller mig vaken om nätterna. Men om man inte bryr sig om det kan miljöbilar motiveras ekonomiskt. Det finns en hel del miljöbilsförmåner. Bland annat får privatpersoner en premie på kronor vid köp av miljöbil. De får lägre ränta på en rad banker och många kommuner har gratis bilparkering för miljöbilar. Andrahandsvärdet är högre på vissa miljöbilar och förmånsvärdet är lägre för el, gas och etanolbilar, säger Mattias Goldmann. Inte heller de med ett stort bilintresse kan underkänna miljöbilarna. Till skillnad från när de första miljöanpassade fordonen kom ut på marknaden finns det nu en mängd märken och modeller att välja mellan. Något som man kan tacka upphandlingsengagerade människor på kommuner och landsting för. Fiat Punto biogas finns i Sverige för att Göteborgs trafikkontor sa att de behövde en liten biogasdriven bil inom hemtjänsten bilen köptes därmed in från andra ställen i Europa, säger Mattias Goldmann. Och uppmanar samtliga kommuner, myndigheter och landsting att påbörja en förändring inom sina organisationer. Det är ni som har ett ansvar att kräva de miljöanpassade bilarna. Om ni inte redan har gjort det, gå hem och byt bilar, säger han. Är det detta som kallas imponerande accelleration i bilsammanhang frågar sig Mattias Goldmann? FAKTA Gröna Bilister Gröna Bilister är en förening som startade 1994 och som arbetar för att anpassa bilismen till ett långsiktigt hållbart system vad gäller såväl miljö som hälsa och säkerhet. Föreningen anser också att samhällsplaneringen ska främja kollektivtrafik, cykling och gång. Föreningens verksamhet har de senaste åren koncentrerats till granskningar av landets kommuner vad gäller miljöbilssituationen, en årlig sammanställning av årets miljöbästa bilar, starthjälp till bilpooler och svarstjänst för allmänhet och organisationer. : Gronabilister.se 4

5 Verktyg för miljöanpassad offentlig upphandling Charlotta Frenander från Miljöstyrnmingsrådet pratar om juridiska förutsättningnar, EKU och SKL:s mallar Vid offentlig upphandling har man rätt att ställa miljökrav och få stöd. AB Svenska Miljöstyrningsrådets huvudsakliga uppgift är att stödja näringsliv, industri och offentlig förvaltning i utveckling av miljöarbete. Bland annat genom att förvalta EKU-verktyget ett hjälpmedel för hållbar upphandling. Juridisk grund för miljökrav EG-fördraget Rättspraxis från EG-domstolen EU-direktiven om offentlig upphandling Sverige positiv inställning och föregångare Min uppgift är att ge er förutsättningarna kring de krav man kan ställa på fordon och transport. Vad man kan, får och bör göra, säger Charlotta Frenander, från Svenska Miljöstyrningsrådet. Charlotta Frenander har kommit till konferensen i Höör för att prata juridik, SKL:s mallar vid upphandling och EKU den nationella verktygslådan för miljöanpassad offentlig upphandling. AB Svenska Miljöstyrningsrådet ägs av Staten, Sveriges kommuner och landsting och Svenskt näringsliv. Rådet har som uppdrag att förvalta och utveckla tre verktyg EMAS, EDP och EKU. EMAS är EU:s miljöstyrningsförordning, som syftar till att förbättra miljöarbetet på företag och organisationer. EDP ger jämförbar information om produkters och tjänsters miljöprestanda. Och EKU hjälper upphandlare att ställa miljökrav vid bland annat offentlig upphandling. Krav vid offentlig upphandling regleras i LOU lagen om offentlig upphandling. Lagen trädde i kraft 1994 och bygger på en sammanställning av EG: s upphandlingsdirektiv. EG-direktiven sa från början inte ett ord om miljömål. Det kom först i samband med Amsterdamfördraget kom sedan nya EU-direktiv om offentlig upphandling. I dem har man lyft in och markerat bland annat miljöhänsyn och socialt ansvar. Dessa direktiv ska nu införlivas i svensk lagstiftning, säger Charlotta Frenander. Förutsättningen för de krav man kan ställa i upphandlingar är att de är kopplade till kontraktsföremål och behov, att de är mätbara och möjliga att följa upp, uttryckligt angivna, proportionerliga och icke diskriminerande. Man måste utgå från både behov, mål och förutsättningar. Man kan till exempel inte ställa krav på en viss teknik om man inte har behov för den. Och man måste komma ihåg att man inte kan ställa krav som gynnar vissa företag. Upphandlingens grundsyfte är just att främja fri konkurrens. Inom transport är då frågan om man kan begränsa konkurrensen till miljöbilar. Det är något som det resoneras om, säger Charlotta FAKTA Miljöstyrningsrådet och EKU: Miljöstyrningsrådet bildades 1995 och ägs gemensamt av stat och näringsliv genom Miljödepartementet, Svenskt näringsliv samt Sveriges kommuner och landsting. Miljöstyrningsrådets övergripande uppgift är att stödja industri, näringsliv och offentlig förvaltning i utveckling av miljöarbete. Miljöstyrningsrådet förvaltar tre system: EMAS, EDP och EKU EKU är ett verktyg för miljöanpassad upphandling. Miljöstyrningsrådet arbetsuppgifter är bland annat att utveckla miljöstyrningssystem, miljövarudeklarationer, att verka som informationskälla, som registreringsorgan och marknadsförare. 5

6 Frenander. Enligt regeringens handlingsplan för miljöanpassad offentlig upphandling ingår bland annat att säkerställa kompetensen bland upphandlare, engagera politiker och andra beslutsfattare, både på regional och på lokal nivå, samt erbjuda ett effektivt verktyg. Visionen är att öka miljökraven inom offentlig upphandling. Det nationella verktyget för hållbar utveckling kallas EKU. Det innehåller kriterier för upphandling. Kriterierna tar vi fram ihop med forskare, branscher och organisationer, säger Charlotta Frenander. EKU är en komplicerad process förankringen hos upphandlare, företag och myndigheter går i flera steg. Ett stort arbete läggs på utredning och förstudie. Detta spaltas sedan ner till kriterieförslag vilket går vidare till beslutskommittén, som gör en slutlig granskning och publicerar dokumenten på hemsidan. Det är en omständig process, men det är för att vi har en mängd olika saker att ta hänsyn till. Och vi måste få fram kriterier som är vetenskapligt byggda, juridiska korrekta och som faktiskt leder till förbättrad miljö, trafiksäkerhet, hälsa eller vad det må vara, säger Charlotta Frenander. Kommuner, landsting, bussbranschen, Svenska taxiföreningen, Vägverket och andra har skapat mallar och manualer för upphandling. Från och med i år hanteras de av Miljöstyrningsrådet och berör framför allt miljö och trafiksäkerhet för skolskjuts, färdtjänst och sjukresor. SKL:s mallar för upphandling av skolskjuts, färdtjänst och sjukresor har ett gemensamt obligatoriskt krav för alla områdena och en mängd områdesspecifika krav och villkor. Sen finns det också en manual som man kan se som handledning. Den innehåller bakgrundstexter, motiv och handledning om uppföljning, säger Charlotta Frenander. Det obligatoriska krav som SKL, Sveriges kommuner och landsting har ställt på upphandling av skolskjuts, färdtjänst och sjukresor är att det ska finnas en ansvarig person för leverantörens miljö-och säkerhetsåtaganden. Jag tycker det är annorlunda och lite vågat att ha detta som uteslutningsgrundande kvalificeringskrav, säger Charlotta Frenander. De övriga miljö- och säkerhetskraven ser olika ut beroende på vilken transport som används. Gällande skolskjutsarna så ska personbil och minibuss max vara fem år och specialfordon max åtta år. Vid nyanskaffning ska fordonen bland annat ha en högsta bränsleförbrukning på 9,2 liter bensin eller 8,2 liter diesel per 10 kilometer. Vad det gäller skolskjutsarnas trafiksäkerhetskrav gäller bland annat att det finns nackstöd på samtliga platser, trepunktsbälten och alkolås. Det finns också krav på föraren. Bland annat att föraren har genomgått skolskjutsutbildning, följer hastigheten och ser till att passagerare under femton år använder bilbälte, säger Charlotta Frenander. Uppföljning är något som är viktigt i sammanhanget det ger rättvis konkurrens och utvecklar verksamheten, menar hon. Men det är viktigt med tydlighet i samband med uppföljning. Alla involverade måste veta vilka konsekvenser det kan bli vid avvikelse från avtalet, säger Charlotta Frenander. Marknadsvolym Påverka Marknaden Utgångsläge Teknisk specifikation Önskat läge Utvärderingskriterier Produkter i den absoluta framkanten t.ex. resultat av teknikupphandling Miljöprestanda Bra krav från proaktiva upphandlare kan påverka hela marknaden genom att ställa tuffa krav Regeringens handlingsplan för miljöanpassad offentlig upphandling Vision och nationella mål Inriktningsmål (konsumtionsmål?) Fyra strategiska områden: Statliga myndigheter, styrning och kompetens Engagera politiker och andra beslutsfattare på lokal och regional nivå Säkerställ kompetensen bland upphandlare 6

7 QIII jobbar för lastbilschaufförernas bortglömda arbetsmiljö Lasse Holm pratar om fördelarna QIII för upphandlare Stress och pressade körtider är vardag för många anställda inom transportbranschen. Hela 80 procent av lastbilarna på våra vägar kör fortare än skyltad hastighet något som inte bara utgör en fara i trafiken utan också för miljön. Detta arbetar föreningen QIII för att förändra. Vi tror inte att eländet är hugget i sten, säger Lasse Holm, verksamhetschef för QIII. Föreningen QIII:s namn står för kvalité inom arbetsmiljö, trafiksäkerhet och miljö: tre punkter där det behövs tydlig förbättring inom transportbranschen, menar Lasse Holm. QIII har funnits i ungefär två år och inriktar sig i huvudsak på tunga vägtransporter det vill säga fordon med en totalvikt över 3,5 ton. Den tunga vägtransporten är en farlig verksamhet, inte minst ur arbetsmiljösynpunkt. Det är i snitt tio lastbilschaufförer om året som inte kommer hem till middagen, säger Lasse Holm. Huvudtanken bakom QIII:s verksamhet är att uppnå förbättringar inom transportbranschen genom en kedjereaktion, med början hos uppköparna, både privata och offentliga sådana. Genom sitt avtal kan den som köper transporter påverka den som sålt transport som till sist kan påverka den person som håller i ratten, säger Lasse Holm. Det är alltså hos beställaren och uppköparen som en stor del av ansvaret för miljö, trafiksäkerhet och arbetsmiljö ligger. Men det har få uppköpare reflekterat över. Jag har träffat företagare som inte har en aning om att de kan ställa krav på miljö och trafiksäkerhet när de köper transporter. Men när jag kommer in i bilden händer det grejor, säger Lasse Holm. QIII:s praktiska arbete består av två delar: bistå och bedöma transportköpare. Biståndet består i att QIII tillhandahåller upphandlingsverktyg för dem som köper transporter. Verktygen innehåller kriterier för bättre miljö, arbetsmiljö och säkerhet och som ska leda till bland annat minskat utsläpp av koldioxid och hälsofarliga ämnen, ökad andel säkra fordon, anpassad hastighet och planering som eliminerar överträdelser av kör-och vilotider hos förarna. Vid bedömning kontrollerar QIII om kriterierna och kraven uppfylls hos åkerierna. De företag som använder sig av åkerier där kraven efterlevs premieras med QIII:s kvalitetspris. Två gånger om året har vi stjärndag. Där lyfter vi fram de som är duktiga på att köpa transporter utifrån miljö och trafiksäkerhetskrav, både på kommersiell och på offentlig sida, säger Lasse Holm. Förutom ekonomin i god publicitet finns det flera andra positiva effekter av QIII:s system, menar Lasse Holm. Ökad kontroll över transporternas hastighet ger minskade godsskador, skadekostnader och lägre driftkostnader något som både köpare, säljare och miljö tjänar på. Och de andra vinnarna är förarna. Vi tar upp bland annat företagshälsovård och arbetsmiljö inom QIII något som inte är vanligt inom åkeribranschen. Därmed ger vi förarna en bättre arbetsmiljö, och en chans att utföra sitt arbete på ett schysst sätt, säger Lasse Holm. FAKTA QIII: QIII är en ideell förening som ägs av LO, NTF. Den finansieras av Vägverket, Länsförsäkringar, Trygg hansa och Folksam. QIII kostar ingenting att använda sig av för företagen. QIII:s verksamhetsidé är att bistå och bedöma transportköpare så att de i sin upphandling ska ge förbättrad arbetsmiljö inom transportkedjan, ökad trafiksäkerhet inom vägtransportsystemet och minskad miljöbelastning inom vägtrafiken. I arbetsmiljökraven ingår arbetsbelastning, ergonomi och systematiskt arbetsmiljöarbete. I trafiksäkerhetskraven ingår hastighet, säkra fordon och alkohol och droger. I miljö ingår effektiv bränsleförbrukning och minskade utsläpp av miljöstörande ämnen. De företag som använder sig av åkerifirmor som klarar kvalitetskraven belönas med QIII:s kvalitetspris max fem stjärnor. 7

8 Hårt kvalitetsarbete ger resultat Maria Segroth från Renhållningen Kristianstad pratar om hur det är att arbeta med QIII Från att ha haft ett underskott på 43 miljoner kronor 2004 visar nu Kristianstads Renhållnings AB :s bokslut positiva siffror. Dessutom har deras satsningar på miljö, arbetsmiljö och trafiksäkerhet gjort företaget till stolta innehavare av QIII:s kvalitetsbevis och bidragit till att Kristianstad blev 2005 års klimatkommun. Som offentligt bolag bör man föregå med gott exempel. Något som inte är lätt inom avfallsbranschen, där pris traditionellt går före miljö och arbetsmiljö är underprioriterad. Men Kristianstads Renhållnings AB har lyckats ta sig från att bara hålla rent till att göra det på ett miljö- säkerhets- och arbetsmiljövänligt sätt. Som offentlig aktör har vi ett övergripande samhällsansvar för att aktivt driva en hållbar utveckling. Samtidigt kan vi inte släppa den ekonomiska biten, säger Maria Sigroth, tillförordnad VD, Renhållningen Kristianstad. De senaste åren har Kristianstad Renhållning AB jobbat hårt för att förbättra säkerhet, arbetsmiljö och miljö. De har ökat sina satsningarna på trafiksäkerheten med införandet av en trafiksäkerhetspolicy, utbildningsdagar och körkortskontroller. De har infört systematiskt arbetsmiljöarbete och en policy för en drog- och alkoholfri arbetsplats. De har också lagt resurser på ökad miljöprestanda, ruttoptimering och köpt Ansvar som offentlig aktör - Ha ett övergripande samhällsansvar för att driva en hållbar utveckling - Ha hög beställarkompetens - Ansvar (och möjlighet) att driva hållbara infrastrukturella projekt - Ansvar för att säkerställa ständiga förbättringar - Ansvar för en hög ekonomisk effektivitet - Höga krav i upphandling är ett av de mest kraftfulla verktygen fler biogasbilar. Vi har jobbat hårt och det har blivit väldigt, väldigt bra. Vi har tvingat våra entreprenören att gå lite på tå och vi kan numera diskutera utifrån en gemensam grund. Vi utgår från gemensamma problem, söker gemensamma lösningar och får mycket högre kvalité på det utförda arbetet, säger Maria Sigroth. Kristianstads Renhållnings kraftfullaste verktyg i arbetet mot förbättringar inom miljö, säkerhet och arbetsmiljö har varit höga krav i upphandlingen med entreprenörer. Tillsammans med en upphandlingskonsult som arbetade utifrån QIII tog de i bred intern förankring fram ett förfrågningsunderlag och absoluta minimumkrav. Våra krav var väldigt detaljerade. Vi diskuterade till och med vilket tvättmedel vi skulle använda vid rengöring av bilarna. En viktig del var också att vi bestämde oss för att ha tredjepartsrevision. Att ha ett neutralt och oberoende kontrollorgan har gjort att vi inte tappar stringensen i avtalet, säger Maria Sigroth. Hon är väldigt stolt över Kristianstad renhållnings utveckling. Och hon fick bevis på att arbetet utförts väl när verksamheten fick QIII:s kvalitetsbevis. Fyra stjärnor av fem möjliga. Det var fantastiskt fin uppmuntring som har gjort oss malliga inom branschen, säger Maria Sigroth, som tillägger att arbetet framåt fortsätter. Nästa år ska vi handla upp en ännu större entreprenad och inom organisationen satsar man stenhårt på att få fem stjärnor från QIII. Det finns ingen skepsis längre, alla är på väg åt samma håll, säger Maria Sigroth. FAKTA Kristianstads Renhållnings AB/Renhållningen Kristianstad Kristianstads Renhållnings AB omsätter cirka 88 miljoner kronor och har 80 anställda. Bolaget har ansvar för att uppfylla den kommunala renhållningsskyldigheten, alltså hämta hushållsavfall. Renhållningens huvudsakliga kunder är medborgarna i Kristianstads kommun. Renhållningen Kristianstad leder också arbetet med källsortering i Kristianstads kommun. Biogasanläggningen i Karpalund ingår också i bolaget. 8

9 Taxi020 tjänar pengar på aktivt miljöarbete Frederick Scholander från Taxi020 pratar om betydelsen av att det offentliga ställer krav bestämde Taxi020 att 80 procent av deras fordon ska vara miljöbilar senast år Ett viktigt ställningstagande för miljön med tanke på att 020:s taxibilar kör tre varv runt jorden varje dygn. Taxi 020 är ett företag med tydlig fokus på miljö. De är kvalitetscertifierade enligt ISO 9001 och miljöcertifierade enligt ISO överlämnade företaget ett förslag till Oljekommissionen om hur taxibranschen kan bidra till minskad miljöpåverkan och förra året fick Taxi020 Solna stads första miljöpris. Vi har branschens mest radikala miljömål. Och vi är Sveriges största miljöcertifierade taxibolag, säger Frederick Scholander, chef för Taxi020 i Sverige. Men vägen mot ett miljövänligare företag har inte varit spikrak. När Taxi 020 först inledde sitt miljöarbete på allvar 2003, så mötte de ett visst motstånd. Bland annat så trodde inte förarna på konceptet. Efterfrågan bland kunderna var liten och det fanns få och dåligt fungerande tankställen för miljöbilar. Men företaget valde att inte rata förslaget. Vi fick skapa marknaden. Och när efterfrågan kom var förarna med på noterna. Nu skulle jag säga att det är en självklarhet att välja miljöbilar i sin företagsflotta, säger Frederick Scholander. Att köra miljövänligt innebär utöver mindre utsläpp också ekonomisk vinning för företaget, menar Frederick Scholander. Miljöanpassade fordon blir en del av ditt företags profilering, det är bra marknadsföring helt enkelt. Dessutom så är bränslet billigare, i alla fall för det mesta, och man får både lokala och nationella förmåner med miljöbilar. Miljöarbete är lönsamt, vi tjänar stålar på det här, säger han. Planen för Taxi020 är att successivt byta ut de bensindrivna fordonen mot bilar som drivs med gas, etanol eller bensinsnål hybridteknik ska mer än 80 procent av Taxi020:s fordon vara miljöbilar och 80 procent av det man tankar vara miljöbränsle. Något som ska kontrolleras med regelbundna stickprover. Det lär inte bli något problem för förarna i Göteborg men i Stockholm finns det stora infrastrukturella problem och dåligt fungerande biogastappar. I innerstan finns det inte en enda. Detta gör att många förare tvingas köra på bensin i stället, säger Frederick Scholander. Taxi020 arbetar med lobbying mot politiker, bland annat för att de ska kunna handla upp fler miljötaxibilar. Som privatperson finns det också sätt att påverka mot en miljövänligare utveckling inom taxibranschen, menar Frederick Scholander. Ställ krav, fråga efter miljöbilar, ta miljöansvar, säger han. Taxi020 håller för tillfället på att etablera sig i södra Sverige, just nu i Lund, dock inte med en enda miljötaxibil. Men det kommer, säger Frederick Scholander. men är det lönt då? Initialt dyrt. Vi vinner upphandlingar tack vare miljöarbetet. Allt fler storkunder efterfrågar aktivt miljötaxi. Förtur miljötaxi gynnar oss om rätt utformat Gryende privatmarknad Konkurrensfördel i kampen om arbetskraft Ökar vår offentliga närvaro vi fick komma hit! FAKTATaxi020 Taxi020 bildades 1994 och finns idag på alla större orter i Sverige. Företaget har runt 2500 förare, 2006 hade de kunder. Omsättningen ligger på cirka 950 miljoner kronor. Taxi020 har fått kvalitets- och miljöcertifiering enligt ISO 9001 och ISO av Bureau Veritas. Företaget använder det branschanpassade miljöledningssystemet Grön Taxi för att organisera sitt miljöarbete. 9

10 Trögt men möjligt att miljöanpassa företags fordonsflotta Mikael Mesch från Ynnor AB pratar om företags bilinnehav. Att införa miljöanpassade fordon i företag kräver mer än att bara byta bilar. Det är pengar inblandat och status. Egen bil i tjänsten är förtäckt lön, tjänstebil är den anställdes sätt att knäcka grannen, säger Mikael Mesch, från Ynnor. Mikael Mesch kommer med motsättningar till konferensen i Höör. Han för in en bit sur realitet i det söta pratet om miljöanpassning. Jag är motvikten till de som tror att det bara är att ändra bilpolicyn. Det är inte så enkelt som att be inköpsavdelningen att köpa Flexifuelbilar, säger Mikael Mesch, Ynnor. Ynnor är ett kunskapsföretag för tjänstebilar som jobbar bland annat med skatter, regler, teknik, hantering och upphandling. Ynnor ska helt enkelt bidra med lösningar till vagnparker där förändring går trögt. Det finns flera orsaker till att företag och privatpersoner inte kör miljöbilar. Två anledningar är osäkerhet om drivmedelstillgång och andrahandsvärden. Och osäkerhet är inget företag vill ha, säger Mikael Mesch. Just bränsle och värdeminskning står för den största andelen av ett företags totala bilkostnad 19 respektive 38 procent. Företag använder nyare bilar nu för tiden och eftersom man byter oftare är andrahandsvärdet väldigt viktigt, säger Mikael Mesch. Minst positiva till miljöbilar är mindre företag. Samtidigt är det de som står för det största antalet bilar. Motståndet består inte bara i att företagsledningen är tveksam till miljöbilar. Också de anställda kan motsätta sig förändring. Inte sällan vill ett företag byta ut sina bensinbilarna till miljöbilar men möter ett stort motstånd från de anställda, säger Mikael Mesch. Transportsystem på företag består främst av förmånsbilar, eller milersättningsbilar. Den klassiska förmånsbilen är en laddad historia, menar Mikael Mesch. Än värre är det med den egna bilen i tjänsten. Den verkar inte sällan som en extrainkomst. Samtidigt är det ofta de privata bilarna som är äldst och värst för miljön. Värdeminskning 38% Bränsle 19% Försäkring 11% S/M/R 11% Skatt 8% Administration 7% Ränta 4% Ersättningsbil 1,2% Stillestånd 0,3% kostnadspåverkan Typisk kostnadsfördelning av totala kostnader Egen bil i tjänst är väldigt svårt att ta bort. Säg att man får 32 kronor milen i bensinersättning från företaget och så kör man en bil som kostar 18 kronor milen. Vinsten blir förtäckt lön och har de pengarna räknats in i levnadskostnaderna så kan det vara riktigt trögt att ändra på, säger Mikael Mesch. Men trots trögheten så finns det sätt att förändra. Sätt som kräver långsiktighet, att den befintliga vagnparken avvecklas ekonomiskt och att man sätter upp klara regler. Viktigast är att få med personalen. Man kanske måste sätta en policy och sen luta sig tillbaka så att folk får läsa den ett halvår. Personalen måste vara med i processen, det är deras arbetsmiljö och plånbok, säger Mikael Mesch. FAKTA Ynnor AB: Ynnor AB grundades 1991 av företagets nuvarande vd Ronny Svensson. Företaget arbetar för att skapa vagnparkslösningar för företag på svensk och europeisk nivå. Företagets verksamhet är uppdelad på förlagsproduktion, utbildningar, konsultation och programutveckling. ynnor.se 10

11 Miljöbilar och skatterna en lönsam kombination Christin Hjortsberg från Skatteverket i Malmö tar upp skattefördelarna i att välja miljöbil Förmånsvärdet på en miljöbil är lägre än vad det är på en jämförbar bensinbil. Man kan tjäna över tusen kronor i månaden på att byta ut sin bensinbil mot ett gas- el- eller alkoholdrivet fordon. Det är överraskande förmånligt, säger Christin Hjortsberg, informatör, Skatteverket i Malmö. Miljöbilar och skatterna är nytt för Christin Hjortsberg, informatör från Skatteverket. Hon har fördjupat sig i ämnet enkom inför konferensen i Höör. Och hon har blivit positivt överraskad. Jag har fått insikt och rekommenderar numera folk att satsa på miljöbilar. Där finns pengar att tjäna på förmånsvärdet, säger hon. Förmånsvärde betalas då ett företags anställda får nyttja en förmånsbil privat mer än i ringa omfattning alltså fler än tio gånger per år och då kör över 100 mil. Eftersom detta ger en inbesparing av den anställdas levnadskostnader, ska det givetvis beskattas för, säger Christin Hjortsberg. etanolbil Etanolbil jämförbar bil Nybilspris Förmånsvärde Justering 80 % Förmånsvärde Skillnad < lade den dåvarande regeringen fram ett förslag om jämkning på miljöbilars förmånsvärde. Förslaget ledde till beslut och man kan numera justera ner förmånsvärdet på miljöbilar. Vad det gäller alkoholdrivna bilar kan man justera ner förmånsvärdet till 80 procent i jämförelse med närmast jämförbara bil. På ett år kan det bli hela kronors skillnad i förmånsvärde. Man får alltså skatta 1000 kronor mindre i månaden, säger Christin Hjortsberg. I miljöbilsbegreppet innefattas elbilar, elhybridbilar, gasdrivna bilar och alkoholdrivna bilar. När det gäller el-, elhybrideller gasbilar så finns ännu mer pengar att tjäna. För en sådan bil ska förmånsvärdet bestämmas till 60 procent av det för en jämförbar bil. Man kan då få betala hela kronor mindre i skatt om året. Det finns fler justeringar gällande miljövänliga förmånsbilar. Vid omfattande körning, mer än 3000 mil, kan ytterligare 75 procent av värdet jämkas ner, säger Christin Hjortsberg. Detta gäller förstås även för konventionella bensin- och dieselbilar. Tanken bakom skatteförmånerna är att underlätta introduktionen av miljöbilar i Sverige och därmed försöka minska användandet av bränsleslukande bensinbilar. Vi har en av Europas mest bränsleslukande fordonsparker, berättar Christin Hjortsberg. Annat för att komma tillrätta med detta är på gång. Bland annat så la regeringen i våras fram ett förslag om att införa en miljöbilspremie på kronor för privatpersoner. Premien ska gälla fram till 2009 och regeringen har avsatt hundratals miljoner kronor till projektet, säger Christin Hjortsberg. Arbetsgivaren får efter beslut av Skatteverket tillämpa ett förmånsvärde på endast 80 procent av kronor för miljöbilen, det vill säga kronor (justeringen överstiger inte kronor). FAKTA Förmånsvärde och miljöbilar Justering av förmånsvärdet för miljöbilar infördes 1999 för att främja marknaden för miljöbilarna. Tidigare har arbetsgivarna behövt ansöka hos Skattemyndigheterna för att kunna genomföra skattejusteringen men kan sedan 2007 göra detta själva. skatteverket.se 11

12 Bilpool lösningen mot bilinfarkt Olle Jonsson från Autoforce pratar om fördelarna med att införa bilpoolslösning Olle Jonsson har jobbat med bilar i över 20 år. För två år sedan började han som konsult inom ett mobilitetsprojekt i Stockholm och arbetar numera med bilpooler. Ett koncept han gillar skarpt. Det är klockrent i en storstad som lider av bilinfarkt, säger Olle Jonsson, AutoForce. Projektet Stockholm Mobilitet arbetar för hållbart resande, både ur effektivitets- och miljösynpunkt. Bland annat vill de öka resandet med kollektivtrafik och cykel och på så sätt effektivisera resandet i huvudstaden. Olle Jonsson, AutoForce, inriktar sig i huvudsak på Stockholm Mobilitets bilpoolsdel. En bilpool är när det finns fler förare än bilar och bilarna samtidigt står till förfogande för en större mängd användares transportbehov, säger Olle Jonsson. Stockholm Mobilitet rekommenderar en bilpool som är en mellanform av en helt sluten intern och en öppen extern bilpool. Det innebär att en organisation har bilar för sina anställdas behov under ordinarie arbetstid och att bilarna utanför arbetstid är tillgängliga för alla användare i och utanför organisationen. Det är positivt både vad det gäller effektivitet, ekonomi och miljö. Genom att bilarna görs tillgängliga för fler brukare inom organisationen ökar utnyttjandet vilket ger bättre ekonomi. Det underlättar optimering av antalet bilar i poolen samt att man erbjuder miljöfordon. Miljö och säkerhetsförbättringar uppnås och Bilpool semi-öppen Styrkor och Svagheter bilpoolen uppmuntrar till kollektiv pendling. Inom en organisation är sällan de privata bilarna miljövänliga och säkra, säger Olle Jonsson. Andra positiva effekter med bilpoolslösningen är tillgång till modern och professionell teknik, menar Olle Jonsson. Både vad det gäller bokningssystem, faktureringssystem och uppföljningssystem. Att ha ett professionellt faktureringssystem effektiviserar den interna administrationen, säger han. Olle Jonsson tar också upp en del nackdelar med bilpoolen. För det finns nackdelar även om de inte är lika många som fördelarna, menar han. Ett minus är bland annat att bilpoolen kräver ökad grad av planering. Bilarna är inte alltid tillgängliga. Det begränsar också den individuella flexibiliteten. Det kostar alltid något att få ekonomisk vinning, säger Olle Jonsson. Han tillägger att vinningen i pengar brukar få företagsledningar att springa åt rätt håll och så småningom teckna ett bilpoolavtal. När man ska teckna ett bilpoolavtal börjar man med att beskriva dagens situation, kostnader, resande, effektivitet, miljö och så vidare. Sen utvärderar man konsekvenserna av och förutsättningar för att gå över till en gemensam bilpoolslösning, säger Olle Jonsson. Efter det kommer den tuffa biten som är att skapa en gemensam plan för förändring. Det innebär en rad nya frågor att besvara. Inte minst vad det gäller de anställdas förmånsbilar och milersättningskostnader. Det kräver kurage att förändra. Man kan inte vara rädd för att ta diskussionen med de anställda som kräver sina egna tjänstebilar, säger Olle Jonsson. Effektivitet/Ekonomi/Miljö + Genom att bilarna görs tillgängliga för fler brukare inom organisationen kan utnyttjandet öka. Vilket ger bättre ekonomi. Dessutom kan under längre perioder av icke behov bilarna göras tillgängliga för externa brukare. + Underlättar optimering av antalet bilar i poolen. + Genom att ett helhetsgrepp tas på lösningen av resorna med bil kan miljö- och säkerhetsförbättring uppnås framförallt avseende resorna med egen bil och för de externa brukare som kan hyra bilarna. FAKTA Stockholm Mobilitet: Stockholm Mobilitet är ett projekt som arbetar för hållbart resande och smarta transporter som ökar framkomligheten och effektiviteten i trafiken för alla trafikanter. Målet är att Stockholms invånare ska kunna ta sig fram på ett billigt, snabbt och effektivt sätt och få en hälsosammare miljö att leva i. Stockholm Mobilitet är ett projekt inom Trafikkontoret. autoforce.se 12

13 Korv med mosbilar ger vildvuxen fordonsflotta Lars Petersson från Ynnor ger många råd om fordonshantering och inköp. Genomsnittskommunen och många företag har idag en vildvuxen fordonsflotta. Orsakerna kan vara alltifrån särintressen och dåliga upphandlingar till ett stort antal onödiga korv med mos-bilar. I Göteborg är det namnet för bilar som man använder bara för att köra till korvan och köpa lunch, säger Lars Peterson, Ynnor AB. Lars Peterson jobbar som fordons- och transportkonsult på Ynnor AB. Han inriktar sig i huvudsak på att verksamhetsanpassa kommuners fordonsflottor. Men under konferensen i Höör talar han också till de privata företagen. Många av problemen som finns inom offentliga fordonsflottor är nämligen desamma som inom privata, menar han. I en genomsnittskommun och i många företag brukar det vara så att man har en stor och okänd volym av fordonstransporter, ett stort antal fordonsmärken, en väldig massa olika modeller och många fordon som är mer än tio år gamla, säger Lars Peterson. Detta för med sig en hel del problem. Det är dyrt, inte sällan en av de största kostnadsgrupperna för ett företag, det är också både omiljövänligt och osäkert. Och orsakerna är lika många som problemen. Det kan bero på särintressen, att man tvunget ska ha en viss typ av fordon. Det kan också bero på att man inte har tillräckligt långsiktiga ramavtal där man knyter en eller två leverantörer till sig, säger Lars Peterson. Sen finns det en hel del bilar som man behåller bara för att de kan vara bra att ha. Så kallade korv med mos-bilar, tillägger han. Lars Peterson övergår från att tala om problemen till att presentera lösningarna. För det finns sådana. Men de kräver att en rad olika faktorer tas i beaktande: som vad verksamheten egentligen behöver bilarna till, vad det är som ska transporteras, hur, när och var det ska transporteras och om det är i tätort, på landsväg eller i terräng. Några rekommendationer är att man ska standardisera så långt som möjligt, ha max två eller tre leverantörer och max fyra eller fem bilmodeller. Dessutom ska man ha en kontinuerlig inköps och utbytestakt och inte glömma samverkan mellan miljö, ekonomi, arbetsmiljö och image, säger Lars Peterson. Att tänka på säljögonblicket redan då man köper en bil kan ge stor skillnad i restvärde. Rätt märke och rätt färg ger mer pengar då bilen ska ut på begagnatmarknaden. Också miljön Rekommendation, Fordon Standardisera så långt möjligt - Det behövs max 2-3 leverantörer - Det behövs max 4-5 modeller - Undantaget specialfordon Ha en kontinuerlig inköps-/ och utbytestakt - Restvärdet gynnas av korrekta bilköp. Måttlig motorvolym och måttlig motoreffekt drar mindre bränsle och blir därmed både billigare och mer miljövänligt. Dessutom ska man undvika fyrhjulsdrift. Det drar normalt mer bränsle, fyller sällan någon funktion och ger en falsk säkerhet, säger Lars Peterson. Ett fordons säkerhet är viktigt många tillbringar en stor del av sin arbetsdag i bilen. Tyvärr är det något som ofta glöms bort, säger Lars Peterson. Ett säkert fordon har hög krocksäkerhet, minst fyra EuroN- CAP-stjärnor och bra däck. Fordonet bör också ha utrustning som pisksnärtsskydd, antisladdsystem, krockkuddar och bältespåminnare. Dessutom så bör föraren utbildas ordentligt. Det är det viktigaste ur säkerhetssynpunk. Man kan pumpa bilen full av utrustning, men om inte föraren vet hur han ska använda bilen så blir det ändå pannkaka av alltihop, säger Lars Peterson. FAKTA Verksamhetsanpassade fordon Grundbehovet för verksamhetsanpassade fordon är: Vad ska transporteras? - Personer hur många och utrustning? Hur, när och vad ska transporteras? - Tätort, landsväg eller terräng. Glöm ej samverkan mellan ekonomi, arbetsmiljö, miljö och image. Mer information om verksamheters om satt upp kriterier har Gröna Bilister och Folksam. Lars Peterson ynnor.se 13

14 Uppföljning ett måste vid fordonspolicy Annika Balgård från TEM pratar om hur man tar fram en fordonspolicy. Det finns många faktorer att ta i beaktande då man skapar en fordonspolicy på ett företag. Utöver de direkta finns det indirekta och inköpta transporter. Och den heliga kossan tjänstebilen är en svår nöt att knäcka. När man pratar miljöbilar med en företagsledning märker man att bilen är något annat än ett transportmedel, säger Annika Balgård. Annika Balgård, TEM, har under 2007 jobbat med ett av Vägverkets projekt som syftar till att öka kunskapen och användningen av miljöbilar hos företag. Annika Balgårds uppgift är att söka upp företag och hjälpa dem att ta steget till miljöanpassning bland annat genom att uppdatera en befintlig bilpool, eller skapa en ny. Den största utmaningen är den mentala. Man ska inte komma in i ett företag och tro att en ledningsgrupp bara byter bilar till miljöbilar. Så långt har vi inte kommit i miljöfrågan ännu, säger Annika Balgård. Hon menar att det handlar mycket om tidpunkten att man kommer in i ett företag precis då de vill förändra sina transporter. Det går också bättre när man kan lyfta fram de faktiska ekonomiska konsekvenserna, säger hon. De företag som säger ja till att skapa en bilpolicy gör det ofta just av ekonomiska skäl. Miljöbilar har både lågt förmånsvärde och fordonsskatt. Dessutom är det bra PR för ett företag att uppvisa miljöansvar. Policyns omfattning? Syfte och ansvar Bilmodeller och utrustning Skötsel och service Säkerhet Kostnadsfördelning Miljöfaktorer Försäkring Utbildning Även om man har få tjänstebilar så har de ett symbolvärde. Ska man ha trovärdighet i sitt miljöarbete så kan man inte utesluta miljöbilar, säger Annika Balgård. När man börjar arbetet med ett företags transporter måste man skapa en helhetsbild och tänka på både stort och smått, säger Annika Balgård. Förutom de direkta transporterna måste man fundera över de indirekta, som resorna till och från jobbet och kunders besök. Om de anställda tycker det känns krångligt med kollektivtrafik så hjälp dem att hitta alternativen, säger Annika Balgård. När policyn väl är färdig och tas i bruk måste den följas upp. Enligt en lagrådsremiss från finansdepartementet 2006 måste ett villkor som ställs i ett upphandlingskontrakt vara kontrollerbart och rent faktiskt även kontrolleras av den upphandlade myndigheten eller enheten. När upphandlingen är klar är inte arbetet klart. Det är då det börjar, säger Annika Balgård. Man bör tänka på uppföljningen redan då man ställer sina miljökrav i upphandlingen, menar hon. Kan man inte hitta några sätt att kontrollera att kraven efterföljs kan man behöva förändra sin fordonspolicy. Det kan handla om att företaget intygar själv, eller begär utdrag eller att man använder sig av en tredje part som oberoende kontrollerarande aktör, säger Annika Balgård. Några av de metoder man kan använda sig av är bland annat stickprovskontroller, besök, utvärderingar eller granskning av dokument. Tittar man på transporter finns det mycket information som skvallrar om hur kraven efterföljs, alltifrån hur fordonsparken sköts till kvitton på drivmedel och fyllnadsgrad. Eventuella konsekvenser vid avtalsbrott ska regleras och viten används ofta som påtryckning. Ställ miljökrav men inte fler än att ni kan säkerhetsställa att de följs upp. Struntar man i uppföljningen drar man undan mattan för sin egen verksamhet, säger Annika Balgård. FAKTA Fordonspolicy Annika Balgård arbetar för Vägverket med att underlätta för företag att ta fram bra inköpspolicys för fordon. tem.lu.se miljofordon.se nybilsguiden.konsumentverket.se 14

15 Ekonomisk körning med Ecodriving Peter Ekelund, t.v, från Tidningsbärarna och Bosse Walter, t.h, från Nya trafikskolan pratar om hur Tidningsbärarna gjort vinster i Ecodriving. Att köra rätt påverkar inte bara säkerheten. Det kan också göra en hel del för plånboken och miljön. Med Ecodriving kan man som förare minska sin bränsleförbrukning med hela tio procent. Peter Ekelund, fordonsansvarig på Tidningsbärarna och Bosse Walter, Nya trafikskolan, är på konferensen i Höör för att prata om Ecodriving som är ett sätt att köra ekonomiskt utan att för den skull köra varken kortare sträcka eller långsammare. Bosse Walter utbildar bil- lastbils- och arbetsmaskinförare inom Ecodriving. Sedan bensinpriset nådde toppen förra året, med 12,89 kronor litern, så jobbar han också med tidningsbilsförare. Bosse har tagit fram en specialutbildning till Tidningsbärarna. Vi kör mil per år. Varje bil har 1000 start och stopp varje natt. Det gör att det går åt en del bensin. Det, i kombination med att våra förare har en stressig arbetsmiljö, gjorde att jag förra året kontaktade Bosse Walter för att titta på möjligheten med ekonomisk körning, säger Peter Ekelund. Och Bosse Walter tog sig an utmaningen att utbilda tidningsbärarnas bilförare, i alla fall 800 stycken av dem. Vi sorterade ut några bilförare ur varje distrikt och utbildade dem, sedan fick de i sin tur vidareutbilda sina kollegor, säger Bosse Walter. Den ekonomiska körningen mötte först ett visst motstånd från tidningsutkörarna. De har ett tajt schema och minsta försening ökar stressen. De sa att de inte hade tid med slökörning. Men med hjälp av en mätare som avläser tid, sträcka och bränsleförbrukning visade vi att det inte är vad Ecodriving handlar om. Efter att ha kört ekonomiskt var de tillbaka tidigare och hade sparat bränsle, säger Bosse Walter. Bränsle är en stor utgift för Tidningsbärarna. Kan förarna minska bränsleförbrukningen med bara en halv deciliter bensin per mil sparar företaget kronor om året. Tidningsutkörarna kan spara både kropp, fordon och bensin genom att släppa gasen och koppling och rulla mellan lådorna. Bilen stänger av sig och släpper inte ut ett skit, säger Bosse Walter. Idag är 85 procent av de berörda förarna inom Tidningsbärarna utbildade inom Ecodriving. Företaget har cirka 20- stycken handledare och nio bilar med avancerade färddatorer. Färddatorer är viktigt för uppföljning. Ett sådant här projekt har inte särskilt lång livslängd om man inte fortsätter att aktivera förarna. Därför nollställer alla bud bilarna innan körning och fyller i förbrukning efter. På så sätt kan vi se om någon behöver ytterligare utbildningsinsats, säger Bosse Walter. Förutom att Tidningsbärarnas besparingspotential uppskattas till mellan fem och femton procent är Ecodriving också ett ställningstagande för miljön. Det är en oerhörd styrka för oss att kunna påvisa att vi jobbar ur ett miljöperspektiv, säger Peter Ekelund. FAKTA EcoDriving: Ecodriving är att använda växelspak och gaspedal på ett medvetet sätt så att bränsleförbrukningen minskar. Det syftar till ekologisk och ekonomisk körning för att minska slitaget på miljön och bilen. Flera företag har specialiserat sig på att lära ut denna körstil till privatpersoner och åkerier. Enligt en rapport från Vägverket minskar bränsleförbrukningen vid Ecodriving medan utsläppen av kolväten ökar något. nyatrafikskolan.com tidningsbararna.se 15

16 Inbiten bilpendlare lättad över att slippa den egna bilen Jan Trygg från WSP Environmental är nöjd över att vara med i en bilpool. Jan Trygg på WSP Enviromental var först skeptiskt till bilpoolen. Han var en inbiten bilpendlare och jobbet medförde många svårplanerade körningar. Men han var också lättövertalad och är nu enbart positiv till det nya och miljövänliga sättet att pendla. Jag tycker det här är suveränt, säger Jan Trygg. Det låter som Jan Trygg är anställd av ett bilpoolföretag. Det är han inte. Han jobbar på WSP Enviromental, ett miljökonsultföretag i Malmö, och är bara glad över att slippa använda sig av sin bil till och från arbetet och i tjänsten. Vårt företag använder sig av bilpool och det har slagit väldigt väl ut, säger han. Att WSP Enviromental i Malmö valt att skippa den egna bilen och satsa på bilpoolen har många anledningar. Det handlar om dålig bilersättning, småolyckor och p-platser som blev förmånsbeskattade. Förändringen föll sig väldigt naturligt. Vi tröttnade helt enkelt och var i behov av ett alternativ. Och ett sådant var bilpoolslösningen, säger Jan Trygg. Eftersom att de anställda på WSP Enviromental reser mycket valde företaget en öppen bilpool. På så sätt kan de nyttja bilar i många olika städer. Det är smidigt. Man går bara in på hemsidan och bokar Bilpool på WSP Environmental Bakgrund Notoriska bilanvändare Använder bilen mycket i tjänsten Använder det som argument till att köra till och från jobbet Svårplanerade körningar Inga bra alternativ Lättövertalade bil. Fem minuter innan man hämtar bilen så får man ett sms. Efter att man svarat på det så går det tjugo sekunder innan dörren låses upp, berättar Jan Trygg. Priserna varierar för olika bilpooler. Den som WSP enviromental använder sig av kostar 150 kronor i fast avgift, 35 kronor i timmen samt 2,75 kronor kilometern, inklusive drivmedel. Fakturan skickas till företaget, och om bilen använts delvis privat, också till den anställda brukaren. Jag var skeptisk från början. Jag har alltid pendlat och kört min egen bil till jobbet. Men nu har jag helt ändrat mig. Jag åker tåg och använder bilpoolsbilarna, säger Jan Trygg. WSP Enviromentals användande av bilpool har kraftigt minskat pendlingen med bil hos de anställda. Något som både är privatekonomiskt och samhällsekonomiskt gynnsamt, menar Jan Trygg. Det ökar det kollektiva resandet vilket minskar olycksrisken, vägslitaget och ökar trafiksäkerheten. Det minskar också de privata resekostnaderna, slitage på den egna bilen och man slipper förmånsskatten på P-platser. Bilpool är ett miljövänligt alternativ. Bilarna som drivs på etanol eller gas släpper ut både mindre växthusgaser och partiklar. Något som i hög grad intresserar de anställda på ett miljöföretag som WSP. Det där med miljö kan vara svårt ibland. Men när det gäller bilpoolen gör man något konkret. Man känner sig lite rakare i ryggen när man kör omkring i en sådan bil, man vet att man är mer miljövänlig, säger Jan Trygg. FAKTA WSP Enviromental WSP Environmental är ett miljökonsultbolag med kompetens inom miljö, hälso- och säkerhetsfrågor, energi och socialt ansvarstagande. Fler än 900 anställda arbetar i mer än 40 länder inom Europa, Nordamerika, Afrika, Mellanöstern. Den svenska verksamheten är fokuserad på tjänster inom mark och vatten, miljömanagement, byggnadsfysik, fastighetsutveckling, energi och akustik. Antal medarbetare i Sverige är cirka sunfleet.com 14

17 Sverige bäst i Europa på törstiga bilar Ylva Persson från Vägverket region Skåne pratar om hur bilpolicy kan vara ett verktyg för ökad andel miljöbilar och bränslesnåla bilar Ylva Persson, projektledare på Vägverket fick för två år sedan ett nytt uppdrag. Det var att se till att den svenska fordonsflottan får bränslesnålare bilar. I andra delar av Europa köper man mycket mindre bilar med mindre motorer, säger Ylva Persson. Sverige ligger på första plats i Europa vad det gäller bensinförbrukning bland nybilar. De svenska bilköparna satsar på bilar som drar i genomsnitt 8,2 liter per 100 kilometer. Andraplatstagaren Finlands nybilar drar 7,4 liter. Jag tror att det ligger i den svenska mentaliteten att man köper bilar med starka motorer, säger Ylva Persson fick Ylva Persson i uppdrag att förändra denna svenska mentalitet och öppna för fler miljöfordon. Något som visade sig svårare än väntat, men som redan gett resultat. Vi pratade med företag och upptäckte att det inte var så lätt. Så vi började arbeta med tre företag som vi etablerat kontakt med tidigare: Tidningsbärarna, Carlsberg och Campbell Soups säljargrupp, säger Ylva Persson. Den första bilpolicyn gjordes på Campbell Soups försäljningsavdelning. Policyn innehåller olika gränser för vad bilarna får kosta och en bilbonus på kronor för den som köper en gas-, etanol- eller dieselbil med partikelfilter. Gränserna gör att man inte kan köpa bilar med jättemotorer. Vill man det så får man betala mellanskillnaden själv, säger Ylva Persson. Att begränsa motorstorleken var inte uppskattat hos alla Campbell Soups anställda. En av säljarna tyckte att allt i policyn lät bra förutom det faktum att han skulle ha en bil med mindre motor. Bilen ska faktiskt stå på uppfarten sa han, säger Ylva Persson. Hon fastslår därmed något som framförts flera gånger under tvådagarskonferensen att bilen, och kanske främst tjänstebilen, är en viktig statussymbol. Det är svårt att komma tillrätta med. Förslag som kan omsättas i pengar köper man ute på verksamheterna, men status är svårare att sätta fingret på, säger Ylva Persson. Men trots allt fick bilpolicyn med sina begränsningar och fördelar, Campbells Soups säljare att satsa på miljöbilar. Samtliga kör numera gas-, etanol- eller dieselbilar med partikelfilter. Det intressanta här är inte hur bilpolicyn ser ut, utan att den kan göra skillnad, säger Ylva Persson. Andra intressanta saker som Ylva Persson kan konstatera efter att ha arbetat två år med verksamheter och fordon är att kön spelar stor roll i valet av bil. Män tenderar att välja större, törstigare och mer miljöfarliga bilar än kvinnor. Kvinnor köper i mycket högre grad bilar som drar mindre bränsle. I Skåne släpper männens bilar ut 190 gram koldioxid per kilometer och kvinnornas 174 gram. Det är något vi ska undersöka närmare och hoppas kunna förklara inom kort, säger Ylva Persson. Besparing med liten förändring i bilpolicy Ett företag med: 30 fordon som rullar ca 4000 mil/år minskar förbrukningen från 0,97 0,85 ger en besparing på SEK och 34 ton CO2 FAKTA Vägverkets miljöpolicy Vägverket har det övergripande ansvaret för vägtransportsystemets miljöpåverkan. Vägtransportsystemet skall utvecklas så att miljö, hälsa och välfärd inte äventyras nu eller i framtiden. Vägverkets miljöpolicy lägger grunden för att vägtransportsystemet inklusive Vägverkets egen verksamhet utvecklas mot en acceptabel klimatpåverkan, en hållbar energiförsörjning, hållbara utsläpp av föroreningar, acceptabla bullernivåer och en hållbar hushållning med naturresurser samt en infrastruktur anpassad till natur och kulturmiljön. 15

18 Från vänster: Olle Jonsson, Christin Hjortsberg, Ylva Persson, Lars Peterson, Mikael Mench under onsdagens debatt Debatter som berör många Miljökonferensen i Höör innehöll två debatter. Båda sträckte sig utanför podiet och blev en öppen diskussion om miljöbilar, uppföljning av bilpolicy och fördelarna med att helt skippa bilen. Uppföljning verkar vara det som intresserat konferensbesökarna mest under tisdagens åtta föredrag. I alla fall är det vad de flesta frågor under dagens paneldebatt kretsar kring. Hur gör man vid uppföljning? Ger stickprover verkligen ett sanningsenligt svar och kräver det stora resurser? Det är några av frågorna som ställs till debattens experter Mattias Goldmann, Charlotta Frenander, Lasse Holm och Maria Sigroth. De fyra är hyfsat eniga i sina svar: uppföljning behöver inte vara krångligt men är nödvändigt, menar de. Man behöver inte göra stickprov särskilt ofta, men man ska göra dem tydligt och publikt. I Göteborg kollar man ibland vad miljöbilarna har i tanken och vid felanvändning blir det framsidan på GP varje gång. Jag tror på name and shame, säger Mattias Goldmann. Godssidan innehar mycket kunskap och erfarenhet. De behöver bara bevisa det för oss. Jag kan be om en specifik lista en dag och kontrollera den. Det räcker, säger Lasse Holm, som inte vill hänga ut miljöbovarna. Paneldebatten är också enig vad det gäller utdömande av vite då avtal bryts. Inte som straff men som förebyggande åtgärd. Vi är militanta i utdömandet av vite. Det utdöms vid varje avtalsbrott, inte för att vi vill, utan för att situationer där man struntar i ett avtal aldrig ska uppstå, säger Maria Sigroth. Uppföljning handlar till stor del om att skapa trovärdighet för verksamhetens miljöarbete. Och trovärdighet är A och O, säger Charlotta Frenander. Diskussionen övergår sedan till att handla om hur man kan minska trafiken. För trots att majoriteten av debattdeltagarna jobbar inom transportbranschen är minskade transporter något de välkomnar. Maria Sigroth strävar mot att minimera avfallet i Kristianstad, Mattias Goldmann vill få in i upphandlingar att de anställda ska låta bilen stå. Jag tror att vi alla måste vidga perspektivet, säger Mattias Goldmann. Att minska antalet transporter diskuteras också under onsdagens debatt. Och Mikael Mesch, Ylva Persson, Lars Peterson, Christin Hjortsberg och Olle Jonsson är också de eniga om att det är det viktigaste miljöåtgärden. Men som ett gott alternativ till totalt bilförbud nämner de miljöbilarna. Det gäller att fasa ut värstingbilarna. Kanske kan man ge en extra krona till dem som kör miljöbil, säger Annika Balgård, debattens moderator. Om man ger förare en ärlig chans att bli av med sin gamla bil och man erbjuder ett gott alternativ, då är det svårt för dem att säga nej, säger Olle Jonsson. Frågor från publiken angående miljöbilar rör sig mycket kring vilket bränsle som är det bästa, gas eller etanol. Och varför det är så tyst om elbilen. Man la ner arbetet med elbilar. Det gick inte helt enkelt. Bilarna hade uruselt restvärde, undermålig säkerhet och dålig räckvidd. De var katastrof på alla sätt, säger Mikael Mesch. Att etanol blivit så framgångsrikt tror Lars Peterson beror på effektiv lobbyism. Men han tror gasbilen kommer igen. Problemen med gasbilars räckvidd och brist på tankställen är tekniska frågor som går att lösa. Man ser att driftslängden blir bättre, man utvecklar tekniken, säger han. Varför Volvo stoppade tillverkningen av sin biogasbil är det ingen av dagens debattörer som har svar på varken på podiet eller i publiken. Alla inblandade blev besvikna. Och det är svårt att säga varför Volvo gjorde så. Det gör ju att man verkligen kan ifrågasätta företagets ärliga miljöintresse, säger Mikael Mesch. 14

19 Hållbar Mobilitet Skåne Nordenskiöldsgatan Malmö Magdalena Nilsson Hållbar Mobilitet Skåne, HMSkåne, är ett regionalt centrum för miljöanpassade transporter som finansieras av Region skåne, Vägverket Region Skåne och Länsstyrelsen i Skåne län. Projektet finansieras också av Naturvårdsverkets Klimatinvesteringsprogram. MILOU Hållbar Utveckling Skåne Nordenskiöldsgatan Malmö Anders Vedin MILOU står för Skånskt kompetenscentrum för miljöanpassad offentlig upphandling. Projektet drivs under Hållbar utveckling Skåne och finansieras av Region Skånes miljövårdsfond, Naturvårdsverket och Länsstyrelsen i Skåne län 15

20 Miljöanpassade transporter och fordonshantering målsättningar för framtiden och upphandling som ett verktyg att nå dit Transporter och användningen av fordon ökar globalt, nationellt, regionalt och lokalt. Genom de ökade transporterna i samhället får hanteringen av transporter och fordon i privata organisationer och i offentliga organisationer en allt större betydelse på flera plan. Upphandling av transporter och fordon samt hantering av organisationens fordonsflotta blir en allt viktigare framgångsfaktor. En professionell hantering och välutvecklade rutiner gynnar inte bara arbetet för en hållbar utveckling och arbetet för att minska vår klimatpåverkan utan ger också ekonomiska besparingar och förutsägbarhet i den ekonomiska planeringen. Användningen av styrmedel och ekonomiska faktorer på olika plan gör också att hanteringen av transporter och fordon allt viktigare ur ett företagsekonomiskt perspektiv. Vinsterna med en förbättrad hantering av transporter och fordon faller ut både för samhället i stort och för den enskilda organisationen. Konferensen Miljöanpassade transporter och fordonshantering målsättningar för framtiden och upphandling som ett verktyg för att nå dit handlade om hur offentliga organisationer genom att ställa krav i upphandlingar kan verka för säkrare och miljövänligare fordon och transporter och hur man både i offentliga organisationer och på företag kan arbeta för att få en bränslesnålare och bättre sammansatt fordonsflotta och lite inblick i hur ekonomin är för olika lösningar på fordonshanteringen.

Upphandla miljöanpassade fordon vilka krav kan man ställa? Charlotta Frenander

Upphandla miljöanpassade fordon vilka krav kan man ställa? Charlotta Frenander Upphandla miljöanpassade fordon vilka krav kan man ställa? Charlotta Frenander Ägs gemensamt av: Staten (Miljödepartementet) Sveriges kommuner och landsting Svenskt Näringsliv Mer info: www.miljostyrning.se

Läs mer

Inledning. Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar!

Inledning. Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar! Inledning Vilken väg skall jag gå? Beror på vart Du skall. Det vet jag inte! Då spelar det ingen roll vilken väg Du tar! Bilpoolslösning något för din organisation Bakgrund -Nyttor Bilpool vad är det Organisationens

Läs mer

2006-09-23 Vägverket 1. Köpa bil? tips och råd till den smarta bilköparen Malmö 14 september 2006.

2006-09-23 Vägverket 1. Köpa bil? tips och råd till den smarta bilköparen Malmö 14 september 2006. Vägverket 1 Köpa bil? tips och råd till den smarta bilköparen Malmö 14 september 2006. Vägverket 2 Proportioner CO2 - påverkan Höjning från 90 till 110 på 10km väg med 10 000 ådt motsvarar 500-1000 FFV-bilar.

Läs mer

Vilken miljöbil ska man välja? www.miljofordonsyd.se Örebro 2009-05-12

Vilken miljöbil ska man välja? www.miljofordonsyd.se Örebro 2009-05-12 Vilken miljöbil ska man välja? Örebro 2009-05-12 Mina kontaktuppgifter Jonas Lööf Kemiingenjör och miljövetare Arbetat med miljöbilar sedan 1997 Projektledare Miljöfordon Syd jonas@miljofordonsyd.se Mobil:

Läs mer

Heini-Marja Suvilehto

Heini-Marja Suvilehto MILJÖANPASSAD UPPHANDLING AV TRANSPORTER Heini-Marja Suvilehto BEHOVS- ANALYS UPPHANDLING VILKA KRAV KAN MAN STÄLLA HÅLLBAR UPPHANDLING AV FORDON OCH TRANSPORTER UPPFÖLJNING BEHOVSANALYS FORDON Kan ni

Läs mer

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR TUNGA FORDON MILJÖSTYRNINGSRÅDET VERSION 3.0 DATUM 2009-12-21 UPPHANDLINGS- KRITERIER FORDON

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR TUNGA FORDON MILJÖSTYRNINGSRÅDET VERSION 3.0 DATUM 2009-12-21 UPPHANDLINGS- KRITERIER FORDON UPPHANDLINGS- KRITERIER OMFATTNING TUNGA För att vara säker på att du använder senaste versionen av detta dokument besök www.msr.se/kriterier/. Där finns också mer information om Miljöstyrningsrådets upphandlingskriterier.

Läs mer

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting

Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Energieffektivisering av transporter för kommuner och landsting Program 10.00 Effektivisera resor och transporter- översikt och fördjupning 11.10 Strängnäs kommun 11.45 Lunch 12.30 Hur styra via resepolicy?

Läs mer

Kommunala fordon - drift och uppföljning. Workshop 24 september 2008 Hållbar Mobilitet Skåne Maria.Losman@ecoplan.

Kommunala fordon - drift och uppföljning. Workshop 24 september 2008 Hållbar Mobilitet Skåne Maria.Losman@ecoplan. Kommunala fordon - drift och uppföljning Workshop 24 september 2008 Hållbar Mobilitet Skåne Maria.Losman@ecoplan.se Tel 031-3399333 God fordonshantering Frigör bilanvändares arbetstid till själva jobbet.

Läs mer

ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31

ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN. Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31 ESLÖVS KOMMUNS FÖRFATTNINGSSAMLING NR 14 RESEPOLICY FÖR ESLÖVS KOMMUN Antagen av kommunfullmäktige 2003-03-31 Denna policy gäller för medarbetare, inhyrd medarbetare, och förtroendevalda inom Eslöv kommun

Läs mer

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö!

Miljöfordon Syd. Vi behöver våra bilar, men även en bra miljö! Energideklaration fordon Analys av fordon som ger lägre kostnader och miljöpåverkan Jonas Lööf Miljöfordon Syd Tylösand 2013-05-14 Miljöfordon Syd Förening för alla bil- och miljöintresserade fler miljöbilar

Läs mer

Bilpool för tjänstebilar

Bilpool för tjänstebilar 1(5) Kommunstyrelsen 2014-05-26 Bilpool för tjänstebilar Ärendet Kommunens tjänstebilar (bilar som används i tjänsten) hanteras av respektive förvaltning. Endast ett fordon klarar de miljökrav som är beslutade

Läs mer

Konsten att bli en omtänksam, grön och smart bilist. Kampanjen för ett vettigare sätt att röra sig i trafiken

Konsten att bli en omtänksam, grön och smart bilist. Kampanjen för ett vettigare sätt att röra sig i trafiken Konsten att bli en omtänksam, grön och smart bilist. Kampanjen för ett vettigare sätt att röra sig i trafiken Att köra en stor stadsjeep istället för vanlig bil under ett år, ger upphov till lika stort

Läs mer

På följande sidor kan du läsa om hur en vanlig bilist kan spara tusenlappar och samtidigt bidra till att dämpa växthuseffekten.

På följande sidor kan du läsa om hur en vanlig bilist kan spara tusenlappar och samtidigt bidra till att dämpa växthuseffekten. spara pengar och dämpa växthuseffekten Med rätt tryck i däcken rullar bilen bättre. Det minskar bränsleförbrukningen. Det tjänar du pengar på. Samtidigt minskar du dina utsläpp av växthusgasen koldioxid.

Läs mer

Presentation. Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd. jonas@miljofordonsyd.se Mobil: 0706-550771

Presentation. Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd. jonas@miljofordonsyd.se Mobil: 0706-550771 Fordonsanalys - ett verktyg för en energieffektivare fordonspark? Kristianstad 2011-01-24 Presentation Jonas Lööf Arbetat med bilar & miljö sedan 1997 Projektansvarig Miljöfordon Syd jonas@miljofordonsyd.se

Läs mer

2. Fordonspolicy för Vallentuna kommun

2. Fordonspolicy för Vallentuna kommun VALLENTUNA KOMMUN TJÄNSTESKRIVELSE KOMMUNLEDNINGSKONTORET 2015-01-07 DNR KS 2014.561 ROBERT NILSSON SID 1/1 INKÖPSCONTROLLER ROBERT.NILSSON@VALLENTUNA.SE KOMMUNSTYRELSEN Tjänsteskrivelse Fordonspolicy

Läs mer

Bilen och miljön Våren 2013

Bilen och miljön Våren 2013 Bilen och miljön Våren 2013 OM SBM Bilägarpanel SBM Bilägarpanel är en konsument- och användarpanel sammansatt av ett stort antal bilägare med varierande ålder, kön, social bakgrund, trafikvana och bilerfarenhet.

Läs mer

Miljöbilars restvärde

Miljöbilars restvärde Miljöbilars restvärde -En nulägesrapport Hässleholm 2009-03-11 Miljöbilars restvärde en nulägesrapport Aktörer Värderingsföretag Inter-Global ETG AB med värderingssajten, bilvärde.se Kvarndammen AB med

Läs mer

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen?

Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Hur väljer man den mest miljöanpassade bilen? Mats-Ola Larsson, konsult och miljörådgivare på Trafikkontoret i Göteborg mats-ola@miljoinfo.se Förbrukning hos nysålda bilar (deklarerad) För gas- och etanolbilar

Läs mer

Resepolicy för Kumla kommun

Resepolicy för Kumla kommun Resepolicy för Kumla kommun Antagen av kommunstyrelsen den 4/5 2011, 82 2011-xx-xx 1. Inledning Kumla kommuns resepolicy gäller för samtliga anställda och politiker i Kumla kommun och i de kommunala bolagen.

Läs mer

Policy. Policy för fordon och tillämpningsanvisningar. Sida 1/12

Policy. Policy för fordon och tillämpningsanvisningar. Sida 1/12 Sida 1/12 Policy för fordon och tillämpningsanvisningar Kungsbacka kommuns fordonspolicy ställer höga krav på de bilar vi använder. Alla bilar kommunen köper eller leasar ska uppfylla strikta miljö- och

Läs mer

Tidningstjänst AB och miljön

Tidningstjänst AB och miljön Tidningstjänst AB och miljön Vårt långsiktiga mål Minska fossila bränslen mot transportsträcka med 15 % från 2009 till 2014. Miljöpolicy Tidningstjänst AB strävar efter att leverera Rätt tidning i rätt

Läs mer

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler

Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Strategi Program Plan Policy» Riktlinjer Regler Borås Stads Riktlinjer för resor Riktlinjer för resor 1 Borås Stads styrdokument» Aktiverande strategi avgörande vägval för att nå målen för Borås program

Läs mer

Gävleborg i Sverige. Landstinget Gävleborg och miljön. Susanna Nyberg

Gävleborg i Sverige. Landstinget Gävleborg och miljön. Susanna Nyberg Landstinget Gävleborg och miljön Susanna Nyberg Gävleborg i Sverige Nordanstig Ljusdal Hudiksvall 10 kommuner 275 780 länsmedborgare 18 192 km2, ca 4 % av Sveriges yta Två landskap - Gästrikland och Hälsingland

Läs mer

Strategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne

Strategi för energieffektivisering. Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne Strategi för energieffektivisering Anna-Karin Olsson, Kommunekolog Höör 2013-01-30 Johan Nyqvist, Energikontoret Skåne Interna miljöregler, 1996 kontorspapper ska vara Svanenmärkt glödlampor byts till

Läs mer

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1

FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 1 (5) VÄSTERVIKS KOMMUN FÖRFATTNINGSSAMLING 040.1 RESEPOLICY FÖR VÄSTERVIKS KOMMUN ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE 2004-11-25, 156 Denna policy gäller alla resor som sker inom tjänsten och betalas av Västerviks

Läs mer

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR LÄTTA FORDON

MILJÖSTYRNINGSRÅDETS UPPHANDLINGSKRITERIER FÖR LÄTTA FORDON UPPHANDLINGS- KRITERIER OMFATTNING KÖP ELLER LEASING AV PERSONBILAR, MINIBUSSAR OCH LÄTTA LASTBILAR För att vara säker på att du använder senaste versionen av detta dokument besök www.msr.se/kriterier/.

Läs mer

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon

Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Miljöanpassad upphandling av fordon och transporter - regler och styrmedel kring upphandling av miljöfordon Heini-Marja Suvilehto (Hippu) Enheten för policystyrning 08-586 21 741 E-post: heini-marja.suvilehto@kkv.se

Läs mer

TRAFIKSÄKERHETSPOLICY OCH ANVISNINGAR

TRAFIKSÄKERHETSPOLICY OCH ANVISNINGAR TRAFIKSÄKERHETSPOLICY OCH ANVISNINGAR Trafiksäkerhetspolicy reviderad 2005-12-14 TRAFIKSÄKERHETSPOLICY Inom Sjöfartsverket ska vi sträva efter att alla anställda ska få en trygg och säker arbetsmiljö.

Läs mer

Trafiksäkerhet i bussbranschen

Trafiksäkerhet i bussbranschen Trafiksäkerhet i bussbranschen Sammanställning av enkätsvar från bussföretag i Stockholms län Anna-Sofia Holmquist November 2000 2000 Notat 11 Förord Under hösten 2000 har NTF Stockholms län genomfört

Läs mer

Hur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE

Hur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE Hur gör man? Handledning för dig som skall arbeta med Nationell och regional samling. NATIONALFÖRENINGEN FÖR TRAFIKSÄKERHETENS FRÄMJANDE Hur gör man? Goda råd & tips på upplägg vid besök hos aktör Nationell,

Läs mer

Policy för inköp och användande av fordon/maskiner

Policy för inköp och användande av fordon/maskiner 2003-11-20 1 Leif Pettersson Miljö och stadsbyggnadsförvaltningen H Kommunstyrelsen Policy för inköp och användande av fordon/maskiner i Haninge kommun. Allmänt Denna policy gäller för inköp och användning

Läs mer

Vår Verklighet. Vi har en vision. Grönsakshallen Sorunda. ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva.

Vår Verklighet. Vi har en vision. Grönsakshallen Sorunda. ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva. Vår Verklighet Vår Verklighet Gunnar Netz, vd Grönsakshallen Sorunda Vi har en vision Grönsakshallen Sorunda ska med glädje och passion skapa växtrikedom för våra kunder och oss själva. Det var en gång..

Läs mer

Riktlinjer för fordon och drivmedel inom Södertälje kommun

Riktlinjer för fordon och drivmedel inom Södertälje kommun Datum 2015-01-12 Enhet Samhällsbyggnadskontoret Riktlinjer för fordon och drivmedel inom Södertälje kommun Allmänt Riktlinjer för fordon och drivmedel omfattar alla nämnder och helägda kommunala bolag

Läs mer

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic

Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Effektivare fordonsanvändning i en kommun Tjänstebilpool! Eller var ska vi börja Pernilla Hyllenius Mattisson Trivector Traffic Hur ser bilanvändningen ut i er kommun? Vad kännetecknar en kommunal tjänstebilpool?

Läs mer

Bättre luft. Mindre buller. Klimat

Bättre luft. Mindre buller. Klimat Klimat Bättre luft Mindre buller Tyst sida avsteg från bullerriktvärden Områden med stadskaraktär, kvartersstruktur och god kollektivtrafik 65 db(a) bullrig sida - < 50 db(a) tyst sida 1 Koldioxidminskning

Läs mer

Policy. för resor. Diarienummer: KS2010/0187.100. Gäller från: 2011-01-01

Policy. för resor. Diarienummer: KS2010/0187.100. Gäller från: 2011-01-01 Diarienummer: KS2010/0187.100 Policy för resor Gäller från: 2011-01-01 Gäller för: Ljungby kommun Fastställd av: Fullmäktige 2010-09-28 Utarbetad av: Kommunledningsförvaltningen, kansliavdelningen Revideras

Läs mer

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se

Lennart Östblom. www.kommunanalys.se Lennart Östblom www.kommunanalys.se Arbetar med att samla in bearbeta analysera sammanställa presentera information om Sveriges kommuner och deras verksamhet Personbilar 2009 till 2013 Ökning 3,3 procent

Läs mer

Hälsofrämjande miljöarbete. TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle

Hälsofrämjande miljöarbete. TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle 2014 Hälsofrämjande miljöarbete TioHundra AB värnar om ett hållbart samhälle Det finns en stark koppling mellan hälsa och miljö. I TioHundra AB jobbar vi med båda. Redan 2007 miljöcertifierades hela TioHundra

Läs mer

Miljöfika för företag Kristianstad 140918

Miljöfika för företag Kristianstad 140918 Miljöfika för företag Kristianstad 140918 140320 Britt Carlsson Green britt.carlsson-green@hmskane.se HMSkåne för en hållbar framtid med hållbara transporter www.hmskane.se 1 Framtidsfråga! Det sätt vi

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2013 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. örnsköldsvik

Läs mer

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. En regering måste kunna ge svar Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar. 2014-08-25 Fler miljöbilar för ett modernt och hållbart Sverige Sverige är ett föregångsland på klimatområdet.

Läs mer

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten Har du koll på fördelarna med rätt fart? I detta häfte finns bra argument för varför vi som kör lastbil ska hålla hastighetsgränserna och

Läs mer

limatsmarta Klimatsmarta logistiktjänster ogistiktjänster

limatsmarta Klimatsmarta logistiktjänster ogistiktjänster limatsmarta Klimatsmarta logistiktjänster ogistiktjänster Nordanå skall vara en attraktiv part när det gäller klimatsmarta logistiktjänster till företag i Sverige samt Europa. Vi skall också vara en attraktiv

Läs mer

Transportstöd fossilfria/mer miljöanpassade & kostnadseffektiva fordon i Blekinge län. www.miljofordonsyd.se 2015-02-25

Transportstöd fossilfria/mer miljöanpassade & kostnadseffektiva fordon i Blekinge län. www.miljofordonsyd.se 2015-02-25 Transportstöd fossilfria/mer miljöanpassade & kostnadseffektiva fordon i Blekinge län 2015-02-25 Miljöfordon Syd Förening för alla bil- och miljöintresserade fler miljöbilar fler tankställen med förnybara

Läs mer

Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies

Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies OMSLAGSFOTO:DIGITALSTUDION Göteborgs Stads riktlinjer för resepolicies Stadens nämnder och bolag skall upprätta riktlinjer för resande omfattande såväl resande

Läs mer

tokiga transporter SPN-uppdrag

tokiga transporter SPN-uppdrag HUVUDUPPGIFT: Hur reser vuxna egentligen? 1. Hur reser vuxna egentligen? Välj ut en vuxen i din närhet som du litar på och träffar ofta. Välj ut tre dagar under arbetsveckan (måndag till fredag) då du

Läs mer

175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02. Ert datum

175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02. Ert datum I II ~ landstinget DALARNA Gunnar Fasten 175 FÖRSLAG Datum 2009-11-02 Ert datum Betecknlngldlarienr LD09/02318 1(8) Er beteckning MÖTES- OCH RESEPOLICY I LANDSTINGET DALARNA Inledning Omfattning Landstingets

Läs mer

Trafiksäkerhets- och resepolicy för NTF Stockholms län 2005-2006

Trafiksäkerhets- och resepolicy för NTF Stockholms län 2005-2006 Trafiksäkerhets- och resepolicy för NTF Stockholms län 2005-2006 2 Omfattning Denna policy gäller alla de resor som företas i tjänsten och betalas av NTF. Avsteg från policyn kan göras efter beslut av

Läs mer

Miljöfordon = mer energi- och klimateffektiva fordon. www.clean-drive.eu

Miljöfordon = mer energi- och klimateffektiva fordon. www.clean-drive.eu Miljöfordon = mer energi- och klimateffektiva fordon Agenda Miljöengagerade bilhandlare visar vägen i Europa Kommunerna viktiga föregångare Granskning av kommunernas personbilar Bilval - att tänka på,

Läs mer

Hållbarhetsredovisning 2009

Hållbarhetsredovisning 2009 09 Hållbarhetsredovisning 2009 Hertz är Sveriges ledande hyrbilsföretag. Med en så stark position följer ett stort ansvar gentemot miljön och företagets intressenter. Hertz arbetar därför sedan länge med

Läs mer

Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2011

Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2011 Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2011 FÖRETAGET verksamheten Hr Björkmans Entrémattor AB är ett privatägt företag som är till största del inriktat på uthyrning samt bytesservice

Läs mer

Sunda transporter från sunda åkeriföretag

Sunda transporter från sunda åkeriföretag UTSKRIVBAR VERSION AV PROGRAMFÖRKLARING Fair TRANSPORT format: Liggande A4 Sunda transporter från sunda åkeriföretag Programförklaring Bra val ska löna sig. Både för dem som köper och säljer transporter.

Läs mer

Ink 2012 08. MÄL Medarbetare och förtroendevalda ska vid resor orsaka så lite miljöpåverkan som det är möjligt.

Ink 2012 08. MÄL Medarbetare och förtroendevalda ska vid resor orsaka så lite miljöpåverkan som det är möjligt. ~SAlA lt01 KOMMUN Bilaga KS 2012/106/1 SALA KOMMUN Ink 2012 08 2012 05 08 DIARIENR: 2012/ POLICY KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING Kommunfullmäktige Resepolicy för Sala kommun MÄL Medarbetare och förtroendevalda

Läs mer

POLICY Ett uttalande i generella ordalag Som beskriver ett önskvärt beteende

POLICY Ett uttalande i generella ordalag Som beskriver ett önskvärt beteende POLICY Ett uttalande i generella ordalag Som beskriver ett önskvärt beteende Antagen av Kommunstyrelsen 2007-05-21, KS 117 Inledning För att verksamheten i kommunen skall fungera och servicenivån till

Läs mer

ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft

ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft ISA för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft Det finns många skäl till att trafiken på våra vägar ska vara trygg och säker. Skälen kan vara allt från att barnen ska färdas tryggt till och från

Läs mer

Anvisning till: Riktlinjer för inköp av personbilar. Enköpings kommun

Anvisning till: Riktlinjer för inköp av personbilar. Enköpings kommun Anvisning till: Riktlinjer för inköp av personbilar Enköpings kommun Denna vägledning till dokumentet Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun ger en djupare förklaring till de olika skrivningarna

Läs mer

KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer!

KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer! vardag KLIMAT INGEN KAN GÖRA ALLT MEN ALLA KAN GÖRA NÅGOT! Transporterna släpper ut allt mer! Vi reser idag mer och mer och ofta längre och längre. Redan för 40 år sedan var vägtrafiken det dominerande

Läs mer

Policy för Persontransporter och Fordonshantering

Policy för Persontransporter och Fordonshantering FÖRFATTNINGSSAMLING (8.1.41) Policy för Persontransporter och Fordonshantering (ägda eller leasade) Dokumenttyp Riktlinjer Ämnesområde Fordonshantering Ägare/ansvarig Kommunstyrelsen Antagen av KS 2005-02-02

Läs mer

2011/16/2010 FORDONS DROG OCH ALKOHOLPOLICY

2011/16/2010 FORDONS DROG OCH ALKOHOLPOLICY 2011/16/2010 Lift EQ FORDONS DROG OCH ALKOHOLPOLICY Miljö, Hälsa och Säkerhet Lift EQ Scandinavia AB vill med sin policy begränsa miljöpåverkan och hälsoeffekter som uppstår genom inköp och drift med företagets

Läs mer

Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun

Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun Bilden ur Enköpings kommuns grafiska riktlinjer - Grafisk profil. Riktlinjer för inköp av personbilar i Enköpings kommun Antagen av Kommunstyrelsen 2011-03-07, KS2011/106 Omfattning och syfte Riktlinjerna

Läs mer

BUY SMART Green Procurement for Smart Purchasing. Upphandling och skydd av klimatet. D6.3 Nationell skrift om grön upphandling - Sverige.

BUY SMART Green Procurement for Smart Purchasing. Upphandling och skydd av klimatet. D6.3 Nationell skrift om grön upphandling - Sverige. BUY SMART Green Procurement for Smart Purchasing Upphandling och skydd av klimatet D6.3 Nationell skrift om grön upphandling - Sverige Lighting www.buy-smart.info Det här dokumentet har tagits fram inom

Läs mer

BIOGASEFTERFRÅGAN I STRÄNGNÄS KOMMUN

BIOGASEFTERFRÅGAN I STRÄNGNÄS KOMMUN BIOGASEFTERFRÅGAN I STRÄNGNÄS KOMMUN Studie av biogasefterfrågan i Strängnäs kommun 2013-11-20 Sverige AB Linda Aldebert-Karlsson Sammanfattning har, på uppdrag av Strängnäs Biogas AB, genomfört en studie

Läs mer

Nya gemensamma miljökrav för entreprenader

Nya gemensamma miljökrav för entreprenader Nya gemensamma miljökrav för entreprenader har tagits fram som en överenskommelse mellan Trafikverket, Göteborgs stad, Malmö stad och Stockholm stad. I denna broschyr kan du läsa om bakgrunden till de

Läs mer

Miljöpolicy och miljömål 2009-2011 Miljöpolicyn är antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2007-02-14 och miljömålen är antagna 2009-03-11

Miljöpolicy och miljömål 2009-2011 Miljöpolicyn är antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2007-02-14 och miljömålen är antagna 2009-03-11 Miljöpolicy och miljömål -2011 Miljöpolicyn är antagen av Stadsbyggnadsnämnden 2007-02-14 och miljömålen är antagna -03-11 Stadsbyggnadsförvaltningen är miljöcertifierad Stadsbyggnadsförvaltningen är

Läs mer

Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt

Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt Miljöprestanda GRÖNA TON. Miljöanpassade transporter för minskad växthuseffekt I förarsätet för miljön Växthuseffekten kan allmänt ses som det enskilt största miljöhotet i världen. Det är bakgrunden till

Läs mer

Miljöbilssituationen i Västerås ****** (6 stjärnor av 10 möjliga) En granskning av Gröna Bilister

Miljöbilssituationen i Västerås ****** (6 stjärnor av 10 möjliga) En granskning av Gröna Bilister Miljöbilssituationen i Västerås ****** (6 stjärnor av 10 möjliga) - En granskning av Gröna Bilister Juli 2004 Gröna Bilister Tfn 018-320 220 Postgiro 32 34 83-8 Rödhakevägen 25 B Org.nr. 802400-0674 756

Läs mer

Folksams Tjänstebilsindex 2008

Folksams Tjänstebilsindex 2008 2008-04-29 Sid 1(5) Folksams Tjänstebilsindex 2008 Kartläggning av privat och offentlig sektors inköp av tjänste- och företagsbilar : Om säkerheten och bränsleförbrukningen i de svenska bilparkerna inom

Läs mer

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle)

Emissioner från Volvos lastbilar (Mk1 dieselbränsle) Volvo Lastvagnar AB Meddelande 1 (6) För att underlätta beräkning av emissioner från transporter har Volvo Lastvagnar sammanställt emissionsfaktorer per liter förbrukat bränsle. Sammanställningen avser

Läs mer

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv

OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv OKQ8 Mot fossiloberoende transporter rollen för en drivmedeldistributör perspektiv Stationsnätet 1 Störst i Sverige med 750 stationer över hela landet, för såväl personbil som tung trafik 2 350 bemannade

Läs mer

Vårt kvalitets- och miljöarbete

Vårt kvalitets- och miljöarbete Vårt kvalitets- och miljöarbete MÅLINRIKTAT KVALITETS- OCH MILJÖARBETE Temporent är miljöcertifierade enligt ISO 14001 och kvalitetscertifierade enligt ISO 9001. Med kunden i fokus arbetar vi målinriktat

Läs mer

Goda exempel på miljöledning

Goda exempel på miljöledning Goda exempel på miljöledning Nedan har vi tagit fram några goda exempel på miljöpolicy, miljömål och miljöuppfyllelse från redovisningen Miljöledning i staten. Exemplen är hämtade från Försvarets materielverk,

Läs mer

Rätt fordon som sköts på rätt sätt

Rätt fordon som sköts på rätt sätt Rätt fordon som sköts på rätt sätt Svenska kommuner hanterar många fordon. I detta avsnitt beskrivs hur kommuner kan få bättre kontroll på sina bilar. Grunden i god fordonsekonomi handlar om följande:

Läs mer

Klicka här för Utsläpp att ändra format på. Klicka här för att ändra format på. bakgrundsrubriken. bakgrundsrubriken.

Klicka här för Utsläpp att ändra format på. Klicka här för att ändra format på. bakgrundsrubriken. bakgrundsrubriken. Miljöfordon och förnybara drivmedel Vad kan vi göra här och nu? Klicka Möjligheter här för att ändra och format begränsningar på Upplägg Utmaningar och mål Möjligheter och begränsningar Vad kan vi göra

Läs mer

När kunderna ställer. miljökrav

När kunderna ställer. miljökrav När kunderna ställer miljökrav Det miljöcertifierade företaget kan ta ett steg till Det är vanligt att kunder ställer krav på sina leverantörer och vill veta hur miljöarbetet i verksamheten bedrivs för

Läs mer

Ratta rätt vid fordonsinköp. Inköpspolicy. Tommy Johansson Kommunalråd 1995 - Ordförande i kommunstyrelsen Östra Göinge kommun

Ratta rätt vid fordonsinköp. Inköpspolicy. Tommy Johansson Kommunalråd 1995 - Ordförande i kommunstyrelsen Östra Göinge kommun Ratta rätt vid fordonsinköp. Tommy Johansson Kommunalråd 1995 - Ordförande i kommunstyrelsen Östra Göinge kommun Kommunen har inte enda miljöbil Gröna bilister riktar skarp kritik mot Östra Göinge kommun.

Läs mer

Rapport. Klimatneutrala godstransporter på väg KNEG 2014-08-12

Rapport. Klimatneutrala godstransporter på väg KNEG 2014-08-12 Rapport Klimatneutrala godstransporter på väg KNEG 14-08-12 Innehåll Genomförande 3 Om undersökningen 4 Sammanfattning 5 Slutsatser 7 Resultat 9 Miljöaspekten viktig vid upphandling 10 Miljökrav i upphandling

Läs mer

På väg mot en hållbar framtid

På väg mot en hållbar framtid På väg mot en hållbar framtid Foto: Christiaan Dirksen % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 Region Skåne blir fritt från fossila bränslen

Läs mer

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010

hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 hållbarhet Agilitys miljöarbete under 2010 Om Agility Agility, ett företag med rötterna i marknader under utveckling, effektiviserar varuflödeskedjor i några av världens mest utmanande miljöer. Miljöpolicy

Läs mer

Västra Götalandsregionen. Hållbar utveckling i tre perspektiv 50 000 anställda Budget ca 40 Mkr varav inköp ca 12 Mdr ca 13 000 leverantörer

Västra Götalandsregionen. Hållbar utveckling i tre perspektiv 50 000 anställda Budget ca 40 Mkr varav inköp ca 12 Mdr ca 13 000 leverantörer Vision Det goda livet Människa Miljö Ekonomi Västra Götalandsregionen Hållbar utveckling i tre perspektiv 50 000 anställda Budget ca 40 Mkr varav inköp ca 12 Mdr ca 13 000 leverantörer Två stora ansvarsområden

Läs mer

Energieffektivisering av transporter

Energieffektivisering av transporter Energieffektivisering av transporter För att undvika de värsta konsekvenserna, bör ökningen av den globala årsmedeltemperaturen inte överstiga 2 C Sverige skall bidra till att ökningen inte blir större

Läs mer

Resepolicy för Gävle kommunkoncern

Resepolicy för Gävle kommunkoncern Dnr 12KS470 Resepolicy för Gävle kommunkoncern Beslutat i Kommunfullmäktige 30 september 2013 Resepolicy för Gävle kommunkoncern Beslutat i Kommunfullmäktige 30 september 2013 Citera gärna ur skriften

Läs mer

Miljöbilssituationen i Falun ****** 6 stjärnor av 10 möjliga En granskning av Gröna Bilister

Miljöbilssituationen i Falun ****** 6 stjärnor av 10 möjliga En granskning av Gröna Bilister Miljöbilssituationen i Falun ****** 6 stjärnor av 10 möjliga - En granskning av Gröna Bilister Januari 2005 Gröna Bilister Tfn 018-320 220 Postgiro 32 34 83-8 Rödhakevägen 25 B Org.nr. 802400-0674 756

Läs mer

Hållbara perspektiv. Etappmål

Hållbara perspektiv. Etappmål Hållbara perspektiv I Borås Stad finns kunskap och engagemang i hållbarhetsfrågor. Kunskap ger grund för hållbara val vid konsumtion av varor och tjänster. Strukturerat miljöarbete skapar delaktighet och

Läs mer

Policy för inköp och upphandling inom Värmdö kommun

Policy för inköp och upphandling inom Värmdö kommun Policy för inköp och upphandling inom Värmdö kommun Värmdö kommuns inköps- och upphandlingspolicy gäller för alla typer av inköp och upphandlingar som görs inom kommunen eller kommunens bolag. 1 Syfte

Läs mer

Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper

Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper Promemoria 2009-06-26 Finansdepartementet 1 Innehållsförteckning 1 Sammanfattning... 3 2 Författningstext... 4 2.1 Förslag till lag om ändring

Läs mer

Motion om miljöbilar

Motion om miljöbilar Kommunfullmäktige 2008-04-28 97 223 Kommunstyrelsen 2009-04-14 89 215 Arbets- och personalutskottet 2009-03-16 63 134 Dnr 08.305-008 aprilkf23 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet,

Läs mer

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER

PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER PowerPoint-presentation med manus för Tema 4 transporter TEMA 4 TRANSPORTER Utsläpp av växthusgaser i Sverige per sektor Källa: Naturvårdsverkens rapport Konsumtionens klimatpåverkan, nov 2008 Transporter

Läs mer

Höörs kommun. Övergripande förstudie av kommunens fordonshantering. Audit KPMG AB 21 maj 2012 Antal sidor: 8

Höörs kommun. Övergripande förstudie av kommunens fordonshantering. Audit KPMG AB 21 maj 2012 Antal sidor: 8 kommunens fordonshantering Audit KPMG AB 21 maj 2012 Antal sidor: 8 Innehåll 1. Sammanfattning 2. Bakgrund 3. Syfte och avgränsning 4. Metod 5. Policys och styrdokument 5.1 Fordonshantering 5.1.1 Iakttagelser

Läs mer

Bilen en livsnödvändighet?

Bilen en livsnödvändighet? Stadium Aktivitetsform Längd S2 Grundskola 1-3 A2 Klassrumsaktivitet L1 Lektionsinslag Bilen en livsnödvändighet? Sammanfattning Vårt syfte med detta arbete är att visa på olika alternativa transportmedel.

Läs mer

Motion om miljöbilar

Motion om miljöbilar Tekniska nämnden 2009 02 26 28 89 33 2009 02 12 41 107 Dnr 2008/380.30 Motion om miljöbilar Ärendebeskrivning Börje Lööw, för vänsterpartiet, anför följande i motion. Vänsterpartiet har tidigare lämnat

Läs mer

Kristian Elvefors. Nu händer det!

Kristian Elvefors. Nu händer det! Kristian Elvefors Nu händer det! Gröna Bilister positiva: Helsingborg får bilpool, kommunen uppmanas låta allmänheten hyra bilarna kvällar och helger Under maj månad öppnar Sunfleet bilpool i Helsingborg,

Läs mer

MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik

MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR. En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik Beslutad av styrgruppen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik

Läs mer

Smart bilist på väg En broschyr om bilpooler Bilpool för den smarta bilisten! Ien bilpool är Du fri från bekymmer och det är nästan lika smidigt som med egen bil, men oftast mycket billigare Bilpool ligger

Läs mer

Redovisning av miljöledningsarbetet 2010 Arbetsmiljöverket

Redovisning av miljöledningsarbetet 2010 Arbetsmiljöverket 2011-02-04 AKS 2011/1001 188 1 (8) Enheten för statistik Helene Swartz, 08-730 93 06 arbetsmiljoverket@av.se Redovisning av miljöledningsarbetet 2010 Arbetsmiljöverket Del 1 Miljöledningssystemet 1. Är

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor; SFS 2009:1 Utkom från trycket den 20 januari 2009 utfärdad den 8 januari 2009. Regeringen föreskriver

Läs mer

Effektivisering av tjänsteresor inom Landstinget Västernorrland 100218

Effektivisering av tjänsteresor inom Landstinget Västernorrland 100218 Effektivisering av tjänsteresor inom Landstinget Västernorrland 100218 Undersköterska i 11 år Magister examen inom miljömanagement Eget företag, 2002 (miljö-, arbetsmiljö- och kvalitetsledningssystem)

Läs mer

Region Skånes Miljöbevis - checklista

Region Skånes Miljöbevis - checklista Region Skånes Miljöbevis - checklista Denna checklista består av kriterier som ni som mottagare av bidragsfinansiering från Region Skåne ska fylla i om ni får minst sex prisbasbelopp eller mer per tolvmånadersperiod.

Läs mer

Miljökrav vid upphandling av transporttjänster. Från analys till avtalsvård

Miljökrav vid upphandling av transporttjänster. Från analys till avtalsvård Miljökrav vid upphandling av transporttjänster Från analys till avtalsvård Hur ställa miljökrav vid upphandling? Kort presentation av VGR Miljöarbetet i VGR Följ inköpsprocessen Ta god tid för behov och

Läs mer

Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven

Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ynnor AB, oberoende rådgivare för företagens bilar. Pressmeddelande 2012-12-03 Dyrt för företagen välja miljöbilar efter nyår listan på alla modeller som klarar de tuffa kraven Ny teknik för att klara

Läs mer

En liten bok om bilskatter

En liten bok om bilskatter En liten bok om bilskatter Bilen behövs i Sverige Nio av tio resor sker på vägar Åtta av tio resor görs med bil 60 % av allt gods transporteras med lastbil Fordonsindustrin sysselsätter 140 000 personer

Läs mer