ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS. Företagsbilen. Säkerhet s.6

Transkript

1 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS Distribueras i DI mars 2009 Företagsbilen Företagsbilen s.4 Vi reder ut de olika varianter som ryms i begreppet företagsbil. Säkerhet s.6 Läs om oumbärliga försäkringar och vad som kan väljas bort. Teknik s.8 Hjälpmedlen som underlättar din vardag och sparar tid. Goodyear Reducerad bränsleförbrukning. Och bromssträcka. Miljömärkt med svanen.

2 2 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS Producerad av Provisa Information AB Projektledare: Erik Wallin Red. projektledare: Sara Schröder Enligt Motormännens årliga bilkostnadskalkyl står bilens värdeminskning för runt hälten av bilägarnas milkostnader. Jämfört med föregående år har de totala kostnaderna för bilinnehavet ökat med 1,5 procent. Många företag väljer kanske att avstå från inköp av nya bilar till personalen, men det inns många andra alternativ. I detta nummer av Företagsbilen kan du läsa om leasing i alla dess former och vad de olika alternativen innebär. Det inns även mycket annat man måste ta ställning till i samband med införskafning av företagsbil. Försäkring är en sådan punkt som många kan känna sig osäkra på. Vad bör man tänka på? Vad ska försäkringen täcka? På sida 6 kan du läsa om vad man bör ha i åtanke vid tecknandet av en försäkring för din företagsbil. Miljö är en annan aspekt att tänka på när man väljer bil. Visste du att genom att köra på ett miljömedvetet sätt, så kallad Eco-driving, sparar du inte bara på miljön utan skonar även din bil och undviker därigenom onödiga kostnader. I artikeln om Eco-driving har vi tagit upp vad man bör tänka på för att köra så klimatsmart som möjligt. Jag kan konstatera att jag faktiskt kör precis så som man ska. Däremot är jag inte speciellt bra på att hitta till nya platser. Jag minns en gång när jag var ute och körde bil i Göteborg. Till min hjälp hade jag en GPS, som jag litade blint på. Det skulle jag inte ha gjort. Stressad, arg och upprörd konstaterade jag att GPS i kombination med karta var den bästa lösningen för att hinna i tid till följande möten. En GPS skulle jag aldrig i mitt liv införskafa. Eter att ha läst vår artikel om GPS, förstår jag nu att min navigator troligtvis inte var uppdaterad. I din hand håller du nu en bilaga fylld av matnyttigheter. Jag hoppas innehållet ska tilltala inte bara den som går i tankarna att införskafa företagsbil, utan även den som redan tagit steget. Trevlig läsning och kör försiktigt! Sara Schröder redaktör Layout & Repro: Toni Canfora, Primaform Produktion AB, Omslagsbild: SXC Tryck: DNEX/Sthlm, V-TAB/Aröd och MMP/Ö-vik Har du tips eller synpunkter? Hör av dig på telefon eller e-posta till synpunkter@provisa.se Strandvägen 19, Stockholm Tel Stora Företags- & Tjänstebilsdagarna på Motormässan, MalmöMässan april 2009 Dagens sanningar på tjänstebilsmarknaden kommer snart att vara historia. Klimatpropositionen och vårbudgeten kommer senast 15 april. Då förväntar vi oss nya förutsättningar för tjänstebilsmarknaden: Dessa politiska beslut och den förändring som sker inom bilindustrin kommer direkt och indirekt att få stor påverkan på ekonomin för företagen och den enskilde. Under Motormässan i Malmö har du en unik chans att höra politiker och branschens experter prata om denna nära framtid. Dessutom är det ett gyllene tillfälle att jämföra märken och modeller i bilutställningen som hålls i direkt anslut- Information och anmälan Program Torsdag 16 april Stora Företags- och Tjänstebilsdagen Politikens inverkan Bilindustrin/bilmarknaden idag Bilen som del av företagets marknadsföring Policyns betydelse för ekonomi och miljö Livscykelkostnader för bilinnehavaren Fredag 17 april Bruksbilsdagen Leverantörer sälja bruksbil på koncept Köpare praktikfall Klimat- och vårpropositionerna påverkan på Debatt Fredag 17 april Miljöbilen i tjänsten Politikens inverkan Leverantörer miljöbilsgeneration 2 Klimat- och vårpropositionerna Debatt vad ska företagen satsa på? Lör, sön april, tider se Förarens guide till tjänstebilen Ett specialseminarium riktat till dig som är förare av tjänstebil. Under en timme får du råd både vad gäller ekonomi och miljö för att du som förare skall få ut det mesta av din tjänstebil.

3 Mer körglädje. Mindre administration. AutoPlan erbjuder flexibel finansiering, smarta rutiner för administration och smidig onlineförsäljning av era fordon. AutoPlan gör det enklare för era förare genom snabb telefonsupport, enkla rutiner och lättanvända hjälpmedel. AutoPlan ger er vagnparksadministration när den är som bäst. Det finns en anledning till att vi är marknadsledande. Vi lyssnar på våra kunder! För mer information besök vår hemsida eller maila till

4 4 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS I FOKUS Företagsbil på många sätt För företag är fi nansiell leasing och operationell leasing sedan länge alternativen till att för egna pengar köpa och äga förmånsbilar. En stark trend är den för företag kostnadsneutrala personalbilen där anställda får köra ny förmånsbil mot löneavdrag. Text: Hans Hjelmstad Fördelarna med leasing är lera. Företag slipper binda kapital i bilar. Otast räcker själva bilen som säkerhet. Halva momsen på leasinghyran är avdragsgill och hela momsen på övriga kostnader för bilen. Föraren beskattas för förmånsvärdet av den privata körningen, men slipper betala moms för extra utgiter kring bilen. Merparten av alla företagsbilar köps in för mellan och kronor eller inom 7,5 basbelopp. Landets vanligaste företagsbil är en Volvo V70. Finansiell leasing störst I Sverige är finansiell leasing helt dominerande med 90 procent av marknaden. Operationell leasing har på senare år ökat från några procent till dagens tio procent. I finansiell leasing är det leasingtagaren som tar risken för restvärdet, skillnaden mellan marknadsvärde och bokfört värde vid avtalstidens slut. Varje månad betalar leasingtagaren i inansiell leasing hyra plus faktiska kostnader för bilen. I operationell leasing är det leasinggivaren som garanterar restvärdet. Leasingtagaren betalar en fast månadskostnad där det garanterade restvärdet är en inbakad riskpremie i hyran. I operationell leasing ingår otast även service och däck i den fasta månadshyran. För vissa företag är operationell leasing en trygghet med sina fasta månadskostnader. Andra företag vill hellre anlita inansiell leasing där man betalar faktiska kostnader och har egen kontroll över restvärdet. En fördel med leasing är att leasinggivaren ota kan utnyttja skalfördelar vid inköp av bilar, service, försäkringar och däck. I operationell leasing inns det trots den fasta månadskostnaden dock några saker man bör vara medveten om. Det garanterade restvärdet kan vid avtalstidens slut visa sig inte gälla om onormalt slitage anses ha förekommit eller bilen har körts ler mil än avtalets så kallade körproil en gång slog fast. Frågor om körsätt, antal mil och slitage är därför viktiga att deiniera redan när avtalet skrivs. Ansvaret för restvärdet skillnaden Vem som ansvarar för restvärdet är egentligen den enda verkliga skillnaden mellan inansiell och operationell leasing. När man i operationell leasing bakar in service och annat, så är det snarare former av fullserviceleasing och inte något som deinierar operationell leasing, säger Jonas Ericsson, chef Jonas Eriksson, Autoplan. Leasing finns i flera olika varianter. Den mest dominerande är den finansiella leasingen som har 90 procent av marknaden. på AutoPlan, ett företag som erbjuder både inansiell och operationell leasing. Det inns en bokföringsteknisk fördel med operationell leasing som förmodligen försvinner till nästa år. Finansiell leasing måste till skillnad från operationell leasing tas upp i koncernredovisningars balansräkningar vilket försämrar nyckeltalen. Nu arbetar dock det europeiska redovisningsrådet och dess amerikanska motsvarighet på att ta fram en internationell redovisningsstandard. Finansiell och operationell leasing kommer därför troligen att bokföras på samma sätt från och med år 2010, berättar Jonas Ericsson. Personalbil allt populärare Kostnadsneutrala lösningar där anställda erbjuds förmånsbilar mot löneväxling blir allt populärare. Dessa så kallade personalbilar ingår ota i vagnparkslösningar där företagen kan teckna förmånliga avtal för ett större antal bilar såväl som för service och försäkringar. För företagets del handlar det om att bestämma en nivå för vad körning i tjänsten får kosta. Samtidigt slipper företaget betala för personalens privatmil som kan variera mycket mellan anställda. Tjänstemil ersätts med 25 till 40 kronor per mil. Alla tillkommande kostnader får den anställde stå för. Den anställde kan dock dra nytta av företagets momsavdrag på alla kringkostnader som olja, biltvätt, tillbehör och reparationer. Personalbilar är en stark och växande trend. Jag tror att personalbilar kommer att vara den dominerande formen av företagsbilar i framtiden. Det blir allt vanligare att anställda får valfrihet att från sin totala lönesumma välja att göra avdrag för sjukvård, tjänstebil eller annat, säger Jonas Ericsson. Löneavdraget gör att företaget får lägre sociala avgiter och den anställde kan tillgodogöra sig marginalskatteefekten. En anställd kan tjäna upp mot 1600 kronor per månad på att köra personalbil istället för egen bil, avslutar Jonas Ericsson.

5

6 6 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS SÄKERHET Försäkra din företagsbil rätt han. Vissa tilläggsförsäkringar kan endast tecknas för företagsbilar. Det gäller till exempel försäkringar som rör transporter. Transporterad egendom är en försäkring som täcker skador på egna transporter, och transportöransvar täcker skador på gods som transporteras mot betalning. Åkerier och taxibolag brukar till exempel ota teckna transportöransvarsförsäkring. Något annat som är speciikt för företagsbilar är möjligheten att fritt kunna välja nivån på självrisken. För privatpersoner får traikförsäkringens självrisk inte överstiga tio procent av basbeloppet, men för företagsbilar inns inga sådana begränsningar. Håll koll på när vagnskadegarantin går ut och välj inte för låg självrisk. Det är två råd Michael Domeij, produktchef på If Skadeförsäkrings motoravdelning, ger när det gäller att teckna försäkring för företagsbilar. Text: Jakob Lagerkranser Det inns tre huvudsakliga delar i bilförsäkringsskyddet: Traikförsäkring, delkaskoförsäkring och vagnskadeförsäkring, förklarar Michael Domeij. Traikförsäkring är obligatorisk för alla bilar, men i övrigt väljer man själv hur mycket man vill ha. Delkaskoförsäkring omfattar till exempel stöld-, brand- och rättsskyddsförsäkring, medan vagnskadeförsäkring omfattar skador på bilen som uppstått genom exempelvis olycka eller skadegörelse. Men vagnskadeförsäkring behöver inte tecknas förrän bilen blir tre år, menar han. Vagnskadegarantin, som gäller tre år, ger nämligen samma skydd, och det är en garanti som nästan alla bilar i dag har. Även om försäkringsbolagen gör sitt bästa för att påminna sina kunder om att vagnskadegarantin snart upphör är det viktigt att man som bilägare också själv har koll på detta. Det är alltid datumet på garantibeviset som gäller. På det viset kan man undvika risken att vara oförsäkrad eller att få ett glapp i försäkringsskyddet. Välj högre självrisk Utöver de tre huvuddelarna kan skyddet ökas med tilläggsförsäkringar, förklarar En möjlighet som Michael Domeij anser att företagare alldeles för sällan använder sig av. Ju högre självrisken är desto lägre blir försäkringspremien. För många företag inns det därför skäl att kalkylerat välja högre självrisk, etersom de är kapitalstarka nog att täcka den om man nu skulle råka ut för en skada. När det gäller till exempel försäkring av byggnader tycks ota företagare tänka just så. Men när det gäller bilar verkar de av någon anledning tänka som privatpersoner, säger han. Flexibel leasinglösning för företaget Möjligheten att investera i en vagnpark är inte självklar. Ett alternativ är MABI hyrbilars koncept Flexilease. Upplägget gör att det är svårt att hitta något bättre. Text: Sara Schröder Att köpa in bilar är ett nödvändigt ont för många företag och krasst sett en ren förlustafär. Ett Flexileaseavtal med MABI skapar en bra kontroll över utgiterna då kostnaden förblir den samma varje månad. De enda oförutsedda utgiter som kan tillkomma är om bilen får en skada och bland annat självrisken måste betalas. Månadskostnaden för att hyra företagsbil genom Flexilease inkluderar allt: skatt, försäkringar och service. Dessutom ingår alltid nybilsgaranti, etersom våra bilar aldrig är äldre än ett år, berättar Cristian Bohlin, försäljningschef för Flexilease. Trygg kostnadskalkyl Flexilease fasta månadskostnad gör det lättare att beräkna bilkostnaden för företaget. Eter företagets val av storlek och kostnadsnivå på bil skickas ett ofertförslag på de bilar som ligger inom den ramen. Flexilease är i direkt kostnadsparitet med en traditionell leasing. Många ligger i dag kvar i inansiella leasingavtal där restvärdet är beräknat till 50 procent av bilens nybilspris. Det innebär att om en bil har ett anskafningsvärde på kronor inklusive moms och utan kontantinsats, så ligger restvärdet på kronor eter 36 månader, medan det reella värdet kanske ligger på kronor,säger Cristian Bohlin. Företaget får då själva stå för mellanskillnaden på kronor och betala för att byta in bilen. Den situationen kan aldrig uppstå hos oss. Vi står för restvärdesrisken och du som företagare betalar bara din beräknade månadskostnad, Cristian Bohlin. förklara han. Den stora skillnaden mot operationell och inansiell leasing är att Flexilease erbjuder kortare bindningstider samt att bilarna alltid har nybilsgarantier under hela leasingperioden. Flexibel lösning En annan fördel med Flexilease är att det enkelt går att anpassa bilen eter de behov och ekonomiska förutsättningar som företaget har, från ett år till ett annat. Vi lever i en föränderlig tid och snabba förändringar kan ske både inom företagets struktur och personalmässigt. Hos oss inns inga avtal som man låser upp sig vid längre än 12 månader åt gången. Det är då lättare att göra nödvändiga förändringar i vagnparken. Dessutom behövs inget stort kapital som binds upp i bilarna och företaget får på så vis en bättre kreditvärdighet, då bilarna inte belastar företagets balansräkning mer än som en månadsutgit, säger Cristian Bohlin. Etersom avtalet inte har någon förhöjd första hyra, påverkas alltså inte likviditeten i företaget. Jag vågar nog påstå att jag inte kan se någon anledning till att inte välja den här lösningen. Vi har de vanligaste och mest eterfrågade bilmärken som i dag inns på marknaden, vilket gör att företaget kan få en bil som är anpassad för just deras policy. Du har en fast månadskostnad där allt ingår och lexibiliteten i lösningen underlättar för kostnadsanpassning vid företagsförändringar, konstaterar Cristian Bohlin.

7 Mindre miljöpåverkan och racing i generna. 20 g CO 2 /km* I nya Passat TSI EcoFuel har du kraften från en direktinsprutad turbomotor med kompressor som samtidigt ger minimala utsläpp. Tekniken finns också i den racingsatsning med biogas som vi gör tillsammans med E.ON i STCC. Mer prestanda och mindre miljöpåverkan. Passat TSI EcoFuel är ett riktigt förmånligt tjänstebilsalternativ med kraftigt reducerat förmånsvärde och låga bränslekostnader vilket ger en mycket bra totalekonomi. Som tillval finns även vår unika sjustegade DSG-växellåda som reducerar förbrukningen ytterligare. Det behöver inte vara en kompromiss att köra miljövänligt. Besök din Volkswagenhandlare för en provtur eller läs mer på volkswagen.se. Passat TSI EcoFuel Ett kul sätt att göra skillnad. Pris från kr. Förmånsvärde från kr/mån.** * Enligt rapporten Bilindex från Vägverket och Naturvårdsverket ger biogas ett minskat nettotillskott av CO2 med 85 93% jämfört med certifieringsgas. Exempel: 119 g CO2 vid körning på certifieringsgas ger 18 g CO2 vid körning på 100% biogas, givet 85% reduktion av koldioxidutsläppen. **Förmånsvärde netto per månad vid 50% marginalskatt. Tillägg för Variant: kr. Bränsleförbrukning blandad körning: Biogas 6,3 6,6 kg/100 km, Certifieringsgas 4,4 4,6 kg/100 km, Bensin 6,8 7,2 l/100 km. CO2-utsläpp: Biogas 17,9 18,6 g/km, Certifieringsgas g/km, Bensin g/km.

8 8 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS TEKNIK Teknik som räddar liv Sverige är ett föregångsland vad gäller ISA (Intelligent Speed Adaptation). Flera betydelsefulla aktörer driver på utvecklingen för att den smarta ISA-tekniken ska användas av allt fl er transportföretag för att hålla hastigheten. Text: Lars Carlén Vägverkets arbete med en nollvision är en viktig förklaring till varför Sverige blev först ut med ISA. Redan 1999 påbörjade Vägverket en omfattande ISA-studie. Den pågick i tre år och visade tydligt att ISA-tekniken, som varnar föraren när hastigheten överskrids, ökar säkerheten. I dag kräver Vägverket att samtliga underleverantörer som de anlitar över 100 timmar per år ska utrusta fordonen med ISA. Andra betydelsefulla aktörer som ställer krav på ISA i upphandlingar är många kommuner och företag som till exempel ICA och KF. Flera stora transportköpare arbetar gemensamt med att höja kraven på transportörerna, säger Åsa Fagerström på Sepab, som bland annat utvecklar automatiska körjournaler och ISA. I Europa gör just nu Norge, Storbritannien och Holland tester med ISA. Alltså liknande studier som det svenska Vägverket redan har avslutat för sex år sedan. Givetvis inns problem med höga hastigheter i traiken i hela världen. Därför har så skilda länder som Japan, Saudiarabien och Australien visat intresse för hur ISA Med ISA installerat i bilen kan både liv och pengar sparas. används i Sverige. Ännu större lär uppmärksamheten bli i slutet av september när World Congress and Exhibition on Intelligent Transport Systems and Services anordnas i Stockholm. Även positivt för miljön och ekonomi ISA byggs in som en funktion hos en automatisk körjournal. Automatiska körjournaler kostar ota mellan och kronor. Hur snabbt ett sådant inköp sparas in, tack vare att ISA hjälper förarna att hålla rätt hastigheter som leder till minskad bränsleförbrukning, varierar mellan olika branscher. I branscher där varje fordon går många mil per år inns mest att tjäna. Förutom lägre bränsleförbrukning pekar Åsa Fagerström på att slitaget på fordonen minskar när rätt hastighet hålls. Det inns också exempel på åkerier som tack vare att körningarna planeras bättre med de automatiska körjournalerna, har kunnat genomföra lika många leveranser som tidigare, fast med färre antal fordon, säger Åsa Fagerström. Kombinationen av jämnare hastigheter med ISA och smartare planering av körningarna innebär slutligen transporter med mindre miljöpåverkan. upplandsmotor.se Passa-på-helg med Volvo. Miljöbilar till fyndpriser nu i helgen. Spara kr när vi erbjuder nya Volvo V70 2,5 FT Business Momentum Kombi med metallic-lack och bluetooth handsfree för endast kr* (ord. pris kr). Nu i helgen kan du dessutom få en Volvo V50 DRIVe med Kinetic-paketet för kr*. Lägg till kr och få med Momentumpaket, glänsande metallic-lack, nyckelavstängning för airbag till passagerarsätet, armstöd i baksätet, mugghållare både fram och bak för endast kr* (ord. pris kr). Du sparar kr.* Vi vill ha din bil! Just nu betalar vi extra bra för inbyte. Det som skiljer oss från andra är inte vad vi säljer. Utan hur. Tillsammans med Volvo ser vi till att du får mer för pengarna mer utrustning, mer service och mer trygghet! Jämför gärna våra priser gå in på upplandsmotor.se * Inkluderar miljöbilspremien på kr, som endast gäller privatpersoner. Kan ej kombineras med andra erbjudanden eller avtal. Volvo V70 2,5 FT, bränsleförbrukning 9,2 l/100 km, CO 2 220g/km. Volvo V50 DRIVe, blandad körning 4,5 l/100 km, CO 2 118g/km. Bilarna på bilden är extrautrustade. Den här helgen har vi många fina erbjudanden på våra lagerbilar i samarbete med Volvo. Välkommen in på en provtur! Uppsala Arlandastad Stockholm Akalla Telefon Telefon Telefon

9 EKONOMI Hela denna tematidning är en annons från Provisa...missar du skylten ibland? Automatisk Körjournal trådlöst till kontoret & ISA - Hastighetsupplysning i bilen Konsten att skriva körjournal Att det är bra att föra en körjournal över de bilresor man gör i tjänsten, är nog alla medvetna om. Men vilka uppgifter är det som behöver redovisas? Vilka olika varianter fi nns det på körjournal? Här reder vi ut begreppen och förenklar inför kommande redovisning. Kan kombineras med Sepabs egenutvecklade Sepab Fordonsprodukter AB Bergkällavägen 31B Sollentuna Tel Text: Sara Schröder En körjournal är viktig om dina anställda kör mil eller mer under kalenderåret. Körjournalen ger då föraren möjlighet att få en lägre bilförmån, närmare bestämt 75 procent av värdet. I första hand är det arbetsgivaren som ska justera bilförmånsvärdet. Om detta inte görs kan föraren själv begära jämkning i sin inkomstdeklaration. Det kan också behövas om föraren har hat två eller lera arbetsgivare och körsträckan inte har uppgått till mil eller mer hos någon av dem. Det är även aktuellt om det är så att de anställda som privatpersoner har fritt drivmedel i samband med bilförmån. Det är för de privata resorna som privatpersoner blir beskattade för drivmedelsförmån. Kan man då inte redovisa hur mycket man har kört i tjänsten blir man beskattad för allt drivmedel. Viktiga punkter Vad ska då stå i en körjournal? Det är bra att notera antal liter bränsle och pris när tankning sker. Då är det lättare att beräkna värdet av den privata körningen. Är man företagare i fåmansföretag bör både tjänsteresor och privatresor antecknas. I rutan Följande punkter skall fi nnas med i en körjournal: nedan framgår vilka punkter som skall innas med i körjournalen. Tidssparande hjälpmedel För den som anser att bokföring för hand tar för mycket tid i anspråk, inns elektroniska körjournaler att installera. De registrerar automatiskt samtliga körningar, både privata och inom företaget. På marknaden inns det modeller som via knapptryckningar markerar om körningen är privat eller inom tjänsten. Med jämna mellanrum tankas sedan informationen över till en vanlig dator, där sedan kompletterande uppgiter så som information om start/stopp, ort samt ärende läggs in. Sedan skrivs den kompletta körjournalen ut. Det inns även modeller som ger information om den faktiska drivmedelsförbrukningen. Det kan vara aktuellt om bilen exempelvis har högre bränsleförbrukning på tjänsteresorna än vid privat körning. Förmånsvärdet för drivmedel ska nämligen grunda sig på den faktiska bränsleförbrukningen vid privatkörning. Har du problem med körjournalerna? Vi har lösningen! TelliQ TripTracker är ett elektroniskt körjournalsystem som spar både tid, pengar och egen möda. Källa: Skatteverket tel:

10 10 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS MILJÖ Eco-driving i fokus Eco-driving gynnar inte bara miljön utan även plånboken. Om alla anställda inom ett företag kör på rätt sätt blir dessutom blir företagets miljöprofi l ännu tydligare. Text: Sara Schröder Att som företag ta miljöansvar är viktigt i dag. Ett företag som har satsat stort är Coca-Cola Drycker Sverige AB. Under året som har gått har lertalet åtgärder gjorts. Säljbilar har köpts in, främst Volvo V70 Flexifuel, men även Volvo V Diesel. Företaget har dessutom beslutat att endast etanol ska tankas i de fall man kör lexifuel. Detta har gett stor genomslagskrat och de senaste månaderna ligger månadsutfallet för lexifuel på cirka 95 procent etanol av den totala bränsleförbrukningen. Resultatet ska mätas och ger möjligheten att följa upp företagets koldioxid- Lastbilsdekalen berättar om förarens utbildning i Eco-driving. Pressbild avtryck och kunna påvisa de miljöförbättringar som genomförs med de nya bilarna. Utbildning i ECO-driving Färdrutterna som transportbilarna kör planeras noggrant för att sträckorna ska bli så korta som möjligt. Dessutom kör vi bara med bilar som har en fyllnadsgrad av procent, för att på så sätt minimera antalet transporter. Vi har även utbildat alla våra egna chauförer i eco-driving, för att de ska använda ett miljövänligt körsätt, berättar Johanna Schelin som är miljöansvarig på Coca-Cola Drycker Sverige AB. Chauförerna har fått gå en kurs två gånger, den första år 2003 och den andra under 2008, för att se om körsättet förbättrats. Kursen bestod av en teoridel och ett praktiskt moment. Under den praktiska delen ick de först köra en sträcka så som de brukade och sedan samma sträcka igen, fast enligt principen ecodriving. Resultatet har blivit en minskning av bränsleåtgången med procent. Används externa transportirmor uttrycks ett önskemål om att även den irman ska använda sig av eco-driving. Ger mindre slitage I september 2008 levererades de nära 200 nya tjänstebilarna till de anställda inom dryckestillverkaren. Bilarna levererades runt om på olika platser i Sverige, där förarna också genomgick Volvo Driving Academy s Eco- Safe kurs i samband med att de hämtade ut Eco-driving Kör så lite på ettans växel som möjligt. När du växlar upp, hoppa då över växlar. Gå direkt från trean till femman eller tvåan till fyran. Kör alltid på så hög växel som möjligt. Nyare bilar har bra motorer som klarar av att köra på hög växel fast inte hastigheten är så hög. Motorbromsa. Planera körningen för en jämn hastighet. Närmar du dig ett rödljus, släpp på gasen i tid och rulla framåt, så du slipper stanna bilen och börja om från ettan. Planera körningen så du ej behöver gasa i uppförsbackar. Se till att ha rätt lufttryck i däcken. För lågt tryck drar mer bensin. Undvik att köra med takbox när du ej använder den. Det ökar luftmotståndet och bränsleförbrukningen går upp. Pressbild sin bil. Sytet är att göra förarna såväl säkrare som mer energimedvetna bakom ratten. Detta är ytterligare ett steg i vårt lokala miljöarbete som vi bedriver inom lera olika områden. Eco-driving, som handlar om sparsam körning, leder inte bara till lägre bränsleförbrukning, utan också mindre slitage på våra nya bilar och även på våra chauförer som får en lugnare och mer avstressad arbetsmiljö, säger Anne Lindfeldt, presschef på Coca-Cola Drycker Sverige. NYA NISSAN QASHQAI+2 MER PLATS. FLER SÄTEN. ÄNNU MER URBANPROOF. Pris från kr SHIFT_the way you move *Nettokostnad vid 52% marginalskatt. Bränsleförbrukning, blandad körning: 6,7-8,6 l/100 km, CO 2 -utsläpp g/km. Utrustningen varierar efter modell. Bilen på bilden är extrautrustad. Garantier, gäller för personbilar: 3 års/ km Nybilsgaranti, 3 års Vagnskadegaranti, 12 års Rostskyddsgaranti, 3 års/ km Nissan Assistance.

11 Longterm för hyror längre än 28 dygn Hertz Longterm... är ett förmånligt alternativ för dig som har behov av ett eller era fordon under längre perioder från 28 till 364 dygn. Du slipper binda kapital i din rörelse, du slipper bry dig om tekniskt underhåll, samt att du alltid har en bil av senaste modell med det senaste vad gäller säkerhet och miljö. Mer information nns även på Du kan också kontakta Hertz Sales Support på telefonnummer eller via mejl longterm@hertz.se. Hybridernas hybrid Snart är Honda Insight här Honda Insight är miljöbilen som kostar lite mindre och gör världen lite bättre. I slutet av april har den premiär, men redan nu kan du teckna dig för en provkörning på insight.honda.se ECON är Hondas världsunika förarsystem. På ett enkelt och inspirerande sätt lär det dig att köra mer miljöeffektivt.

12 12 ANNONS Hela denna tematidning är en annons från Provisa ANNONS MILJÖ Undvik däckad bilekonomi Hur har ditt företag det med sommardäcken? Rätt mönsterdjup och lufttryck påverkar bilekonomin mycket mer än man tror. Potentialen är stor. Text: Hans Hjelmstad Undersökningar visar att hela 25 procent inte vet om att de kör med slitna däck och 70 procent inte har mätt luttrycket den senaste månaden eller ens vet när det gjordes senast. Goda råd är att gärna välja lättrullande däck, ha rekommenderat luttryck som kontrolleras ota och se till att mönsterdjupet helst är åtminstone tre millimeter. Det är bra för miljön, bilekonomin och säkerheten, säger Pontus Grönvall, Däckbranschens Informationsråd. Med rätt luttryck håller däcken mycket längre och bilen förbrukar mindre bränsle. Sedan ska man dessutom se till att ha högre luttryck när bilen är tungt lastad, enligt biltillverkarens rekommendationer, fortsätter Pontus Grönvall. Razzior gav förbluffande resultat I samverkan har Polisen, Bilprovningen, NTF, Vägverket och Däckbranschens Informationsråd sedan 2004 bedrivit kampanjen Däckrazzia. I kontroller har bilister intervjuats och bilarnas däck undersökts. Resultaten är förblufande. Hela 33 procent har minst ett slitet däck, 25 procent vet inte om att de kör med slitna däck, 70 procent har inte mätt luttrycket den senaste månaden eller vet när det gjordes senast och tio procent hade minst ett däck med alldeles för lite luttryck. Lika naturligt som att titta på oljestickan Man kan jämföra rekommenderat luttryck för normal last med lägsta strecket på oljestickan. Man får aldrig gå under den rekommendationen och det är okej att ligga lite över, säger Pontus Grönvall. Även för sommardäck är det viktigt med mönsterdjupet. Helst bör mönsterdjupet inte vara mindre än tre millimeter. Det kan i och för sig vara frestande rent ekonomiskt att byta däck först när mönsterdjupet är nere vid den lagliga gränsen på 1,6 millimeter, men då blir det snabbt traikfarligt. Varje tiondels millimeter minskat mönsterdjup ger sämre våtgrepp, varnar Pontus Grönvall. Inget däck är bra på allt Vilken typ av däck ska man då helst välja? Pontus Grönvall berättar att däck är en av de mest tekniskt komplicerade delarna på en bil. Inget däck är bra på allt. Det är alltid fråga om en kompromiss med en avvägning mellan faktorer som livslängd, grepp, miljö, komfort, säkerhet, körsätt, vägtyp och klimat. Oavsett val av däck gäller dock Pontus Grönvall. alltid att man får vad man betalar för. Lågprisdäck är billigare att köpa, men om man tar med alla aspekter som säkerhet, ekonomi och miljö, är premiumdäck otast ett bättre val. RÄTT DÄCK TILL DIN BILBOKA TID FÖR BYTE ONLINE SNABBT OCH ENKELT VI SKÖTER DÄCKEN PÅ DIN BIL Euromaster är Europas största däckkedja med över 1800 försäljningsställen i tio länder. I Sverige har Euromaster 90 egna verkstäder /samarbetspartners från Luleå i norr till Trelleborg i söder. Vi förvarar dina däck på vårt däckhotell Rådgivning av erfaren personal Tidsbokning via internet Rikstäckande