Ny tjänstebil? Så navigerar du rätt i regeldjungeln. Nya Citroën C5 Vägmästaren!

Transkript

1 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS TJÄNSTEBILEN OKTOBER 2004 GUIDEN TILL DIN NYA BIL Stor eller liten vräkig eller diskret? Hur välja bil? Bortsett från de ekonomiska aspekterna finns det ett och annat att tänka på som påverkar valet av bil inte minst praktiska hänsynstaganden. SIDAN 7 Provkörning: Porsche 911 Carrera S Världens kanske mest kända bildesign, Porsche 911, har klätts i ny skrud. Frågan är om modellen lever upp till löftena om att vara både bekvämare och sportigare än sina föregångare? Tjänstebilen fick tillfälle att lufta sportbilarnas sportbil under två dagar för att utröna om det låg någon sanning i påståendena. SIDAN 8 Bilnyheter: Vi listar det bästa av det mesta SIDAN 9 Euro NCAP: Svenskar i topp men Renaults minsta överraskar mest! Den stora nyheten i Euro NCAP s senaste testomgång är att Renaults minsting, Modus, är den första bilen i superminiklassen som får maximala betyget fem stjärnor. SIDAN 10 Vinterrusta din bil Bra tips om vinterdäck samt checklista med allt det du behöver ha i bilen i vinter. SIDAN 13 ANNONS Ny tjänstebil? Så navigerar du rätt i regeldjungeln Tjänstebil vara eller icke vara? Lönar det sig att ha tjänstebil eller är det bättre att ha den privata bilen i tjänsten och vad kostar det egentligen? Det är mycket information som ska inhämtas, många parametrar som ska tas hänsyn till och en och annan kalkyl som ska göras innan man kan ta beslut angående att ha tjänstebil. Tjänstebilen bad därför Ronny Svensson, vd för Ynnor och en av Sveriges främsta experter på frågor rörande tjänstebilar, att reda ut begreppen i tjänstebilarnas regeldjungel och dela med sig av sina hetaste tips. Foto: Aston Martin I praktiken lönar det sig nästan aldrig att använda den egna bilen i jobbet. En anställd bör spara drygt kronor årligen på att använda sin egen bil i tjänsten jämfört med en tjänstebil för att välja det alternativet, menar han. SIDAN 4 och 6 ANNONS Nya Citroën C5 Vägmästaren! * Enligt Teknikens Värld 02/2004 Väghållning, säkerhet och komfort. Det är de tre ord som bäst beskriver nya Citroën C5. Utrustningsnivån är exceptionellt hög där både ESP, CD-Radio, ECC-klimatanläggning och knäairbag är standard. Lägg till detta den unika gashydrauliska fjädringen för optimal väghållning och komfort, en kombi med klassens största lastutrymme* samt ett förmånligt pris. Citroëns världsnyhet AFIL varnar vid risk för avåkning och för ökad säkerhet finns även adaptiva strålkastare. Läs mer om Citroën Företagsbilar på Nya Citroën C5 fr :- förmånsvärde fr 1.572:-/mån Bland. körning l/100 km 5,4-11,5 liter. Miljöklass 2000/2005. Bilen på bilden är extrautrustad. Varje enskild återförsäljare har rätt att sätta sitt pris. MEDFÖLJER SOM OBEROENDE TEMATIDNING I DAGENS INDUSTRI OKTOBER 2004

2 2 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Är det fult att använda bil? Bilen är roten till allt ont den uppfattningen kan man lätt få om man lyssnar på en del politiker och andra debattörer. Det är därför som bilåkarna används som statens kassako. I år har dock de bilfiender som drev igenom höjda bränsleskatter dålig timing. Bilskatterna höjs samtidigt som världsmarknadspriset på olja går i taket. Det är ungefär lika skickligt som att höja fastighetsskatten när boräntan rusar mot 15 procent eller att låta militanta veganer gästspela i regeringen under älgjakten. Tänk att det är så svårt att komma ihåg att Sverige är ett nordligt glesbefolkat land med mycket nederbörd och att det trots allt är ganska få som kan tänka sig att cykelpendla längs riksvägarna, åtminstone inte i januari. På 1990-talet var det tjänstebilsåkarna som skulle klämmas åt. Idag är det stadsjeeperna. Men vad man än säger leder höjda bilskatter varje gång till samma resultat: glesbygden, låginkomsttagare och företag kläms åt. Bilen är en förutsättning för dessa grupper och alla andra som skall klara sin vardag. Av alla persontransporter som sker i Sverige så sker runt 80 procent med bil. Ser man dessutom till alla godstransporter kan man konstatera att vi inte skulle ha några varor i affärerna om man inte använde lastbil. I det s k Kyotoprotokollet har vi åtagit oss att försöka få ner utsläppen av koldioxid, en gas som kan bidra till den globala uppvärmningen. Därför hävdar politikerna att det måste bli dyrare att använda bil. Några måste då avstå från bilåkning. Som alltid när man försöker begränsa bilismen genom kostnadsökningar är det de som är mest beroende av bilen och de som har det sämst ställt som drabbas hårdast. Charlie Magnusson, MRF FINNS DET DÅ INGEN ANNAN VÄG? Jag menar att det fortfarande, i avvaktan på andra drivkällor såsom vätgasdrivna bränslecellsbilar etc, finns massor att göra utan att man begränsar bilismen. Om vi exempelvis använde lika mycket dieselbilar som i övriga Europa så skulle vi minska våra utsläpp av koldioxid med ca tio procent. En sådan enkel sak som att alla har rätt lufttryck i däcken skulle spara 2 3 procent. Om alla dessutom strävade efter att köra på ett ekonomiskt sätt skulle vi kunna spara upp emot fem procent. Varför höjer politikerna bilskatterna men struntar i att genomföra dessa enkla åtgärder? Det är inte utan att man kan misstänka att man tänker mer på statens kassa än på effektiv klimatpolitik. Sveriges bilister levererar årligen in över 70 miljarder kronor i skatter minskar man bilismen med tio procent så blir det en minskning av intäkterna med motsvarande summa. Låt oss i stället försöka efterleva Kyotoavtalet genom positiva åtgärder jag är övertygad om att vi kommer att lyckas. Det är trots allt fortfarande så att Utan bilen stannar Sverige. CHARLIE MAGNUSSON INFORMATIONSCHEF MRF INNEHÅLL: s. 4 6 Tjänstebilarnas A till Ö så navigerar du rätt i regeldjungeln s. 7 Stor eller liten tjänstebil? Så här mycket kostar det s. 8 Grodögat är tillbaka Tjänstebilen provkör Porsche 997 Carrera S s. 10 Fler bilar får stjärnor i kanten Euro NCAP:s mätningar är vägledande s. 10 Bilförsäkring det här ska du tänka på s. 13 Snart är det vinter Vi ger dig några värdefulla tips s. 9 Massor av bilnyheter Vi listar några godbitar Tjänstebilen en titel från Mediaplanet Med dagstidningens räckvidd och facktidningens fokus Redaktion: Petter Renhuldt, Mediaplanet Projektledare: Staffan Gustavsson, Mediaplanet Grafisk formgivning: Johan Mångsén Repro: Ordbild Tryck: Svenska Tryckcentralen För information om bilagor i dags- och kvällspress: Mediaplanet Distribueras med Dagens Industri oktober 2004 Tyck till om våra tidningar: synpunkter@mediaplanet.se BRÄNSLEFÖRBR. AUDI A3 BL KÖRNING 4,9-10,6 L/100 KM, CO2 UTSL G/KM, MILJÖKL. 2005, BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. FOTO: HÅKAN LUDWIGSON. *AUDI LEASING 36 MÅN, 25% SÄRSKILD LEASINGAVG, 50% RESTVÄRDE, RÖRLIG RÄNTA BASERAD PÅ STIBOR 90d ( ), PRIS EXKL MOMS.FÖMÅNSVÄRDE NETTO VID 50% MARG.SKATT.STENSTRÖM RED CELL En ny tjänstebil är här. Provkör den så snabbt du kan. Leasingkostnad från kronor/månad. Förmånsvärde från kronor/månad.* Den lite större Audi A3 Sportback rymmer mängder av intressen. Och mängder av teknik. Motoralternativen sträcker sig från 1.6 på 102 hk till 3.2 V6 och 250 hk. I nya 2.0T på 200 hk har vi för första gången kombinerat turbo med bensininsprutningstekniken FSI. Väljer du sportväxellådan DSG eller fyrhjulsdriften quattro lär du få svårt att ha tråkigt. Dessutom är bilen redan välutrustad, med bland annat ESP som standard. Det här är essensen av Audi. Känslan är precis. Allt är exakt. Audi A3 Sportback. Från ca kronor. Vorsprung durch Technik

3 De senaste 35 åren har vi försökt utveckla världens bästa kaffeautomat. CLARA/FOTO: LIPKIN Här är resultatet. Att det är vatten i glaset är unikt, att det är kolsyrat är nästintill en världssensation. Åtminstone för att komma från en kaffeautomat. Men det stannar inte vid det. När vi förde in kallt vatten i automaten, hade vi ingen aning om att det skulle förverkliga drömmen om att servera iste, iskaffe, ischoklad och islatte. Kalla drycker i en kaffeautomat som normalt sett bara ska kunna brygga varma. En komplett coffee-shop för kontoret i en och samma automat utvecklad av Sveriges enda tillverkare av färskbryggsautomater. Kanske inte så konstigt att vi döpt den till Excellence. Gå in på eller ring för närmaste återförsäljare.

4 4 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS En fingervisning när det gäller löneavdraget är kronor i månaden, förutsatt att den anställde kör omkring 900 mil i tjänsten per år, säger Ronny Svensson. FÖRMÅNSBESKATTNING När tjänstebilen används för privatkörning räknas det som en bilförmån och ska beskattas. Modellen för förmånsbeskattning innebär att värdet bestäms efter en schablon som motsvarar bilens kostnader exklusive drivmedelskostnaden. Reglerna är konstruerade så att förmånsvärdet ska motsvara mils privat körning per år. Förmånsvärdet grundar sig på en bildel (9 procent av nybilspriset), en basbeloppsdel (30 procent av basbeloppet) och en räntedel När ett företag har en tjänstebilspark på över sju till tio bilar har man vanligen en bilpolicy. Det är snarare policyn som den anställdes ekonomi styrs av än förmånsbeskattningen. Tjänstebilarnas A till Ö så navigerar du rätt i regeldjungeln Det kan löna sig att skaffa tjänstebil, framför allt om du måste köra mycket i tjänsten. Och vill du spara en rejäl slant välj en miljöbil! Men var beredd på en snårskog av regler. Tjänstebilen reder ut de vanligaste begreppen och lyfter fram de hetaste tipsen. På 70-talet var tjänstebilen en statussymbol. Idag handlar det allt mer om ekonomi och bekvämlighet. I alla fall om alternativet är att använda sin egen privatbil i tjänsten. Tjänstebilen är fortfarande en viktig imagefråga. En säljare som rattar en sliten familjebil till sina kunder riskerar att ge sitt företag en negativ framtoning. Från det att tjänstebilarna minskade i antal under början av 90-talet ökar de nu i allt snabbare takt. År 2000 rullade omkring tjänstebilar på de svenska vägarna. Idag är siffran omkring PRIVATBIL ELLER TJÄNSTEBIL För resor inom tjänsten kan tåg, buss, taxi eller den anställdes egen bil vara vettiga alternativ för arbetsgivaren, framför allt om de anställda reser lite eller kortare sträckor. Den skattefria ersättningen som du får för att använda din privata bil i tjänsten är 16 kronor per mil. Men det räcker inte långt för att täcka de faktiska kostnaderna. Förutom bränslekostnaderna ska summan ersätta värdeminskning, service, försäkringar, fordonskatt och allmänt slitage för att nämna några exempel. Visserligen kan arbetsgivaren ge dig en högre ersättning än de 16 kronorna men då beskattas det som lön. Om du får 30 kronor per mil, varav 16 är skattefria, innebär det en nettoersättning till dig (med en marginalskatt på 55 procent) på cirka 22,3 kronor. Enligt Säljarnas Riksförbunds kalkyler är den faktiska milkostnaden minst 30 kronor per mil vilket innebär att man förlorar en tia per mil! Om du kör mil i tjänsten innebär det en nettokostnad på cirka kronor per år. En anställd bör spara drygt kronor årligen på att använda sin egen bil i tjänsten jämfört med en tjänstebil för att välja det alternativet. Men i praktiken lönar det sig nästan aldrig att använda den egna bilen i jobbet. En oväntad krockskada med hög självrisk eller en dyr service kan spräcka förtjänsten, säger Ronny Svensson, vd för Ynnor. Ynnor är ett oberoende kunskapsföretag med tjänstebilsfrågor som huvudprodukt. Kundstocken består av 230 kunder, främst företag, som tillsammans har tjänstebilar. Detta gör Ronny Svensson till en av Sveriges Ronny Svensson, vd för Ynnor. främsta experter på frågor rörande tjänstebilar. Att välja en tjänstebil är om inte annat en bekvämlighetsfaktor då arbetsgivaren indirekt står för servicen. Det kan jämföras med de tråkiga timmar man måste spendera för att underhålla privatbilen, bland annat under motorhuven. Och så ska vinter- respektive sommardäcken på under den ruggiga årstiden. Allt för att inte tära på privatekonomin. Den anställde kan givetvis själv ta initiativ till att få tjänstebil men oftast är det arbetsgivaren. Många företag har redan ett erbjudande om tjänstebil i sina rekryteringsprocesser. När ett företag har en tjänstebilspark på över sju till tio bilar har man vanligen en bilpolicy. Det är snarare policyn som den anställdes ekonomi styrs av än förmånsbeskattningen, säger Ronny Svensson. LÖNEAVDRAG De flesta som kör mer privat än i tjänsten med tjänstebilen får avdrag på bruttolönen. Avdraget, som kan vara relativt invecklat att räkna ut, varierar beroende på exempelvis hur långt du kör och inköpsvärdet på bilen. Att räkna ut vad det här innebär i faktiska kostnader för arbetsgivaren, är en av de tjänster som Ynnor erbjuder sina kunder. TILL FÖRAREN: 1. Din privatekonomi bör styra valet av tjänstebil 2. Miljöbilar kan vara ett hett alternativ 3. Var noga med att kika på vad som gäller i ditt företags bilpolicy 4. Tänk på säkerheten. Undvik t ex dragkrok om den inte används ofta. En krock bakifrån om du har dragkrok ökar risken för pisksnärtsskador. 5. Var aktsam med extrautrusning, det höjer förmånsvärdet. (75 procent av statslåneräntan multiplicerat med nybilspriset). Det värde som räknas ut på bilen styrs av nybilspriset för tillverkningsår. Nybilspriserna på Skatteverket uppdateras kontinuerligt med uppgifter från bilindustriföreningen Bil Sweden. Komplettera beräkningen med att lägga till värdet för eventuell extrautrustning och reducera det beräknade värdet om du har omfattande tjänstekörning (minst mil). Om du kör mer än mil i tjänsten blir förmånsvärdet reducerat med 25 procent. Det enklaste sättet att räkna ut förmånsvärdet för din tjänstebil är genom att fylla i formuläret på eller via Om ditt förmånsvärde blir exempelvis kronor är det den summan som läggs på bruttolönen: Tjänar du kronor brutto i månaden blir det med tjänstebilens förmånsvärde kronor. Alla kan däremot inte nyttja sin tjänstebil privat för att den exempelvis används av flera på företaget endast vid jourberedskap. Detta kan till exempel gälla lätta lastbilar, installations- och distributionsbilar och taxibilar I sådant fall kan du jämka (justera) bilförmånsvärdet till lägst 40 procent av ett basbelopp. Pensionsdags? I sådant fall kan vara värt att kontrollera pensionsreglerna. Före 60-årsdagen kan det nämligen vara klokt att byta bilen mot en högre lön, det vill säga om arbetsgivaren går med på en ofta dyr skatteväxling. TVÅ REGLER FÖR DRIVMEDEL Nu när vi börjar få pejl på tjänstebilens skattetekniska djungel är det dags att tanka! Förutom val av bränsle finns det två regler att tänka på: fortsättning på sidan 6 RONNY SVENSSONS FEM HETASTE TIPS: TILL ARBETSGIVAREN: 1. Håll på huvudregeln så slipper du en administrativ börda 2. Undvik att anställda köper loss bilen efter leasingperioden 3. Håll dig till relativt få antal bilmärken 4. Var inte alltför fixerad i bilföretagens rabatter. Titta på hela livscykelkostnaden för företagets bilpark. 5. Samla in de anställdas körjournaler ofta. En gång i månaden är bra.

5 ANNONS ANNONS Fleet Services växer med operationell leasing GE Fleet Services möter tjänstebilsmarknadens behov med nya produkter. Samtidigt anpassas tjänsterna till företagskundernas allt mer internationella verksamhet. Nu erbjuds kunderna i Sverige såväl nya produkter som ett organisatoriskt nytt GE Fleet Services. I början av 2005 lanserar vi ett flertal nya produkter samt ett nytt datasystem, en europeisk harmonisering av ett redan vinnande koncept. Vi erbjuder en europeisk lösning där vi tar hand om allt som rör företagets bilar, säger Alexandra Leiderby Alexandra Leiderby, VD för GE Fleet Services i Norden. Våra kunder efterfrågar produkter som är effektiva, smidiga och lönsamma. Vi kommer att ha ännu större fokus på kundtjänst, och öka vår servicenivå till förarna. Våra kunder söker oftast en helhetslösning, de vill outsourca hanteringen av bilflottan. Vi erbjuder administration och finansiering till en fast eller rörlig månadskostnad, dessutom genomför vi skräddarsydda vagnparksanalyser i syfte att finna reella kostnadsbesparingar, säger Alexandra Leiderby. Hon får starkt stöd från resten av GE-koncernen: Jag är säker på att det kommer att öka vår närvaro på den svenska marknaden, säger Simon York, Europeisk Marknadschef för GE Fleet Services, ett bolag inom affärsområdet GE Commercial Finance. Oavsett om ett företag vill ha hjälp med administration av tjänstebilsparken i sin svenska filial i Söderhamn eller i franska Lyon möter de samma produkter hos GE Fleet Services. Fler och fler företag har verksamhet i flera europeiska länder och det ökar kraven på lika och jämförbara produkter i flera länder. Idag är GE Fleet Services marknadsandel i Sverige 23 procent. När GE Fleet Services sjösätter sina nya produkter på den svenska marknaden är målet öka sin andel med tio procent. Vi tror att det finns goda utsikter för fortsatt tillväxt på svenska marknaden. Så vi förväntar oss att den snabbt ska nå europeisk nivå. Därför investerar vi nu tungt på den svenska marknaden, säger Simon York. Tjänstebilsmarknaden genomgår en snabb förändring. Framför allt ökar efterfrågan på operationell leasing, en leasingform där GE Fleet Services tar ett större ansvar för bilarna och därmed förenklar för sina kunder. Det ska bli otroligt spännande att lansera ett nytt produktutbud, sammanfattar Alexandra Leiderby. FAKTA: Den första november samlar GE sina europeiska tjänstebilstjänster under det gemensamma namnet GE Fleet Services. GE Fleet Services i Sverige (Norden) finansierar och hanterar tjänstebilar och är miljöcertifierade enligt ISO GE Fleet Services har 70 anställda i Norden och 1100 i Europa. GE Fleet Services är en del av GE Commercial Finance ett av elva affärsområden inom GE koncernen. GE Fleet Services är det ledande vagnparksföretaget i världen och administrerar mer än 1,2 miljoner fordon. Förutom att vara framstående inom finansiella tjänster är GE verksam inom allt från flygplansmotorer, energi, plast, medicinska upptäckter och nyheter. GE är verksam i mer än 100 länder och är över anställda. För mer information om GE Fleet Services: Vi skräddarsyr en finansieringslösning för ert företag och erbjuder även vagnparksfinansiering. Prestanda för finsmakare.

6 6 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS fortsättning från sidan 4 huvudregeln och komplementregeln. Huvudregeln innebär att föraren betalar allt drivmedel själv. När det gäller bensin får du tillbaka 9 kronor skattefritt per tjänstemil. För diesel är beloppet 6 kronor. Komplementregeln betyder att företaget betalar allt drivmedel och du förmånsbeskattas för det som gått åt vid privat körning. Förmånsbeskattningen för drivmedel, som är en rörlig del, räknas ut med faktorn 1,2. Om du har tankat för kronor privat blir förmånsbeskattningen kronor. Att låta arbetsgivaren betala drivmedlet är vanligast. En del vägrar dock att ta på sig den administrativa bördan. Enligt Ronny Svensson använder drygt 60 procent av hans företagskunder komplementregeln. Genom att företaget betalar allt drivmedel kan de nämligen dra av momsen, men det ger ett merjobb. Från företagets perspektiv innebär komplementregeln ofta en administrativ börda genom att man måste samla och dokumentera de anställdas körjournaler, förklarar han. Det kan gälla allt från hafsigt ifyllda körjournaler till att de har slarvats bort. För dig som anställd blir det lätt problem om du slarvar med att fylla i den obligatoriska körjournalen. Förmånsbeskattningen på drivmedel gäller som sagt din privata körning. Kan du inte visa hur mycket du kört i jobbet riskerar du att bli förmånsbeskattad för den totala bränslekostnaden. För att förebygga problemen ska arbetsgivaren samla körjournalerna en gång i månaden. Kan företaget inte kvalitetssäkra det här så ska man använda sig av huvudregeln som bygger på att föraren skriver en reseräkning, säger Ronny Svensson. I reseräkningen uppger föraren hur många mil som körts i tjänsten. Från arbetsgivarens perspektiv är reseräkningarna enklare att få från sina anställda i och med att dessa krävs för att förarna ska få ersättning. SERVICEKOSTNADER De flesta företagen står för servicekostnaderna då dessa oftast ingår i bilförmånen. Samma sak gäller mellan servicetillfällena då glödlampor, torkarblad och andra slitagedelar behöver bytas ut. FINANSIERING Finansiell leasing är den vanligaste finansieringsformen då den i många avseenden räknas som den bästa finansiella lösningen för företag och enskilda näringsidkare. Fördelarna är bland andra: Kapitalet kan användas för annan verksamhet i företaget Det är lätt att budgetera Det räcker oftast med bilen som säkerhet Företaget kan som regel lyfta 50 procent av momsen. Finansieringen är dock inget som den anställde behöver fundera så mycket över då arbetsgivaren står för kostnaden. Men det kan vara bra att känna till att 36 månaders leasing inte alls är någon självklar period. Från leasingföretagens perspektiv vill man naturligtvis binda sina kunder så länge som möjligt. Leasingtiden är med andra ord en förhandlingsfråga. Generellt kan man säga att ett högre restvärde ger en lägre leasingavgift och ett lägre restvärde ger en högre leasingavgift. Därför är det viktigt att du funderar på vad du vill göra när leasingperioden är slut. Det vanligaste är att leasingföretaget tar tillbaka bilen från företaget och man byter till en annan bil. RESTVÄRDE En annan metod är att den anställde köper loss bilen privat för restvärdet, och sedan tjänar lite extra genom att snabbt sälja den privat för en högre summa. Tas inte mellanskillnaden upp till beskattning blir det en skattefri förtjänst. Naturligtvis har skattemyndigheten blivit uppmärksam på detta. Den som upptäcks kan räkna med upptaxering och skattetillägg. Visserligen kan man köpa loss bilen och sälja den till marknadsvärdet, det vill säga till det pris en bilhandlare tar. Men Ronny Svensson förespråkar inte heller den lösningen; Vill företaget gynna sina anställda ska man vara medveten om riskerna. En arbetsgivare måste veta hur man ska agera om en anställd, strax innan denne köpt loss bilen, exempelvis gjort en omfattande service och skaffat extra utrustning för att höja värdet. Företaget har dessutom ett produktansvar, fortsätter han. Det kan vara att topplocket gått sönder en vecka efter att någon anställd köpt bilen. Då kan man hamna i besvärliga diskussioner om arbetstagaren vill att företaget ska stå för kostnaderna. BILAR SEX ÅR ELLER ÄLDRE Om nybilspriset, med tillägg för eventuell extrautrustning, understiger fyra prisbasbelopp ska nybilspriset bestämmas till fyra prisbasbelopp. Eftersom prisbasbeloppet för år 2004 är kronor är det lägsta nybilspriset för sexårsbilar detta inkomstår kronor. För sexårsbilar inkomståret 2003 är det lägsta nybilspriset kronor. BIL I ENSKILD VERKSAMHET Enskilda företagare kan ibland vilja köpa in sin privata bil till firman. Detta är naturligtvis fullt möjligt. För detta krävs att bilen är avsedd att användas i verksamheten. Likaså ska den vara en tillgång i verksamheten. Är dessa förutsättningar uppfyllda kan avdrag göras för samtliga driftskostnader. Kostnadsföring av den förvärvade bilen ska ske genom värdeminskningsavdrag. För att inte en förmånsbeskattning ska bli aktuell får bilen inte ha använts privat mer än i ringa omfattning. Enligt praxis innebär det att den används vid högst tio tillfällen eller under maximalt 100 mil per år. Även resor mellan hemmet och firman/verksamhetslokalen kan innebära att en förmånsbeskattning kan bli aktuell. Ett sätt att bevisa att bilen inte använts i allt för stor omfattning utanför verksamheten är genom att föra en ordentlig och noggrann körjournal. Generellt kan man säga att ett högre restvärde ger en lägre leasingavgift och ett lägre restvärde ger en högre leasingavgift. Vid införsäljning av en privat bil till den enskilda verksamheten är det viktigt att bilen får ett korrekt pris, det vill säga att det följer marknadsvärdet. Säljs bilen in till ett för högt pris kan det bli fråga om ett uttag ur verksamheten som i sin tur leder till beskattningskonsekvenser. GÖRAN SCHÜSSELEDER LITE FAKTA OM TJÄNSTEBILAR: Volvo, Saab, Volkswagen och Audi är i tur och ordning de populäraste tjänstebilsmärkena i Sverige. BMW har övertagit femteplatsen från Ford som halkat ned till sjätte plats. Tillsammans har de drygt 90 procent av marknaden. Antalet tjänstebilar har ökat konstant sedan År 2003 rullade på vägarna. Företagens genomsnittliga kostnader för en tjänstebil är drygt kronor per år. Att skriva körjournal upplevs som tidsödande. En lösning kan vara elektronisk körjournal som registerar automatiskt både privata- och tjänstekörningar. En elektronisk körjournal räknas inte som extrautrustning och höjer därmed inte förmånsvärdet. År 2002 kom nya gynnsamma skatteregler för miljöbilar. Syftet är att få företag/anställda att välja miljövänliga bilar som drivs med el eller biobränslen.

7 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 7 Stor eller liten vräkig eller diskret? Naturligtvis går det att peka på den fetaste bilen i katalogen vid val av tjänstebil, men störst behöver inte alltid vara bäst. Om du bortser från hur bilvalet påverkar ekonomin finns det ett och annat att tänka på. Vilket intryck ger bilen kunderna när du är ute på kundbesök? Alla kunder blir inte imponerade när du parkerar den stora värstingmodellen med extra allt vid deras kundparkering. Har du många kundbesök i en storstad kanske en stor bil dessutom är onödigt bökig. Vilka behov har du av bilen utanför arbetstid? Det kanske väntas tillökning i familjen under de närmsta tre åren? Då kan det vara värt att se över barnsäkerheten. Prioriterar du lastutrymme när du ska på bilsemester eller frakta grejor till huset eller landstället? En bra idé kan vara att rycka och dra i sätena för att se hur rymlig du kan få bilen. VALFRIHET När det gäller val av bilmärken är valfriheten ofta begränsad då valet av tjänstebil vanligen styrs av företags bilpolicy. De flesta företag har olika rabatter hos bilföretagen. Förr kunde många välja mellan upp till sex bilmärken. I dag är det färre på grund av att företagen dragit in på sina inköp. För den anställde är den ekonomiska skillnaden mellan att välja en liten respektive stor bil relativt liten. Prisskillnaderna ligger mer i leasingavgiften som arbetsgivaren står för. Ska en anställd spara stora pengar ska man välja en miljöbil. En bil som går på etanol eller till hälften el har en driftmedelskostnad på omkring fem kronor per mil. Därtill sänks förmånsvärdet till 60 procent av vad det skulle ligga på för en jämförbar bensinbil, säger Ronny Svensson. Miljöbilar är i allmänhet dyrare i inköp än andra bilar. Genom de särskilda justeringsregler som finns för miljöbilar blir förmånsvärdet ändå i många fall väsentligt lägre för miljöbilar än för närmast jämförbara bilar. Här kan du spara upp till kronor per år förutom ett renare samvete. Många arbetsgivare väljer därför att ha allt fler miljöbilar i sin bilpark som ett led i att miljöcertifiera företaget. Men man ska ha klart för sig att det finns osäkra faktorer, säger Ronny Svensson och syftar på det oklara andrahandsvärdet. Andra osäkra faktorer är driftskostnaderna för batterier som kan vara svåra att uppskatta. Vidare kan det vara viktigt att se över tillgången av tankstationer för alternativa drivmedel. EXTRAUTRUSTNING Innan du bestämmer dig för en bil är det bra att känna till att extrautrustningen följer med bilen. Det innebär att när du byter tjänstebilen efter leasingperioden kan du inte ta med favoritfälgarna eller vad det nu kan vara. Ronny Svenssons tips är att inte förköpa sig ju mer extrautrustning, desto högre förmånsvärde. Dessutom är extrautrustningen inte värd så mycket den dagen du ska byta. Undantag är klimatanläggningar eller luftkonditionering som är en självklarhet för att få ett bra restvärde. GÖRAN SCHÜSSELEDER SÅ HÄR MYCKET KOSTAR DET DIG SOM ANSTÄLLD: Nedanstående exempel bygger på att du tjänar kronor brutto i månaden och betalar 30 procent i skatt. Samtliga fordon i exemplen är av 2004 års modell. Alla förmånsvärden är beräknade efter RSV:s listor för inkomståret Förmånsvärdet är exklusive drivmedel. Uppgifterna är utan reduceringen gällande omfattande tjänstekörning (minst mil). Samtliga bilar är standardutrustade. Miljöbilen Bil: Toyota Prius HSD (hybrid) Nypris: kronor Förmånsvärde/månad: kr Bilens skattekostnad per månad blir: 497,5 kr Stadsbilen Bil: Smart City-Coupé Pure 45 kw Nypris: kronor Förmånsvärde/månad: kronor Bilens skattekostnad per månad blir: 625 kr Budgetbilen Bil: Golf 1.6 Nypris: kronor Förmånsvärde/månad: kronor Bilens skattekostnad per månad blir: 795 kr Familjebilen Bil: Volvo V hk Nypris: kronor Förmånsvärde/månad: kronor Bilens skattekostnad per månad blir: kr Värstingbilen Bil: BMW 545i touring (nya modellen) Nypris: kronor Förmånsvärde/månad: kronor Bilens skattekostnad per månad blir: kr Sanningen om dieselbilar och körglädje En dieseldriven motor har idag lika bra prestanda som en bensindriven. Ändå är bara 8 procent av de bilar som säljs i Sverige dieseldrivna, mot 44 procent i Europa. Det beror antagligen på att de flesta fortfarande tror att dieselbilar är trötta, bullrar och luktar illa, när det i själva verket är precis tvärtom. Ny turboteknik har gjort dieselmotorerna effektiva och accelerationssnabba. Ljudnivån är helt annorlunda än för några år sedan och utsläppen är betydligt lägre än tidigare. Dessutom är dieselmotorerna bra ur miljösynpunkt, eftersom de släpper ut avsevärt mindre koldioxid än bensinmotorer. Det är dags att slå hål på gamla fördomar. Upptäck vilka fördelar en diesel kan ge dig nästa gång du ska köpa ny bil. Miljöfakta diesel Sedan början på 90-talet har en dieselbils utsläpp av kväveoxider och kolväten minskat med 90 %, utsläppen av koloxid har minskat med 97 % och partikelutsläppen har minskat med 81 %. Nu lanseras på bred front de nya reningsteknikerna: ännu högre bränsleinsprutningstryck, kväveoxidskatalysator, partikelfilter och snart även så kallad homogen förbränning. Dessa ger dieselbilarna minst lika bra emissionsvärden som de bästa bensinbilarna. Motorbranschens Riksförbund, Box 5611, Stockholm, tel: , fax: , mrf@mrf.se, BIL Sweden, Box (Karlavägen 14A), Stockholm, tel: , fax: , bil@bilsweden.se,

8 8 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Provkörning: Nya Porsche 911 Carrera S Grodögat är tillbaka På Porsche-kod heter den 997 vi andra känner den som den nya 911:an. Den senaste versionen av världens mest kända bildesign ser kanske inte så annorlunda ut jämfört med föregångaren 996. Karossen har visserligen finslipats här och där och att de klassiskt runda strålkastarna är tillbaka. Men de riktigt stora skillnaderna finns under det kurviga skalet. Tjänstebilen har provkört. Hur förbättrar man en i princip perfekt produkt? Den frågan måste teknikerna på Porsche ha ställt sig när det var dags att vidareutveckla 911:an (996) som kom i slutet på 90-talet. Motorpressen världen över var överens om att 911:an, sportbilarnas sportbil, var i sitt livs form och att 911-konceptet i form av modellen 996 nått sin maximala utvecklingspotential. Så hur skulle man gå vidare? 997:an presenterades i somras i två versioner med försiktigt masserad kaross samt ett par tekniska förbättringar. Designmässigt har 997:an tagit ett steg tillbaka jämfört med 996:an och till Porsche-entusiasternas illa dolda förtjusning är nu de runda framlyktorna tillbaka. Interiört har bl a instrumentpanelen fått ny design. Instrumenteringen, som aldrig varit någon dräpare rent ergonomiskt, har blivit tydligare men 911-typiska detaljer som tändningsnyckeln till vänster om ratten och varvräknaren mitt i förarens synfält (det är ju en sportbil) har tack och lov lämnats orörda. Kvalitetsmässigt känns bygget på 911-manér gediget, dock med ett par undantag blinkers, askkopp och mugghållare känns mer Hyundai än som kronor tysk högkvalitativ ingenjörskonst. Motormässigt är 997 i S-version större och starkare än 996:an. Den vattenkylda boxersexan är uppborrad till 3,8 liter och utvecklar 355 hk. Prestanda? km/h 4,8 sek, på drygt tio sek, på 16 sek och på 28 sek. Chassit är den största nyheten på Carrera S. Det aktiva stötdämparsystemet, PASM, Porsche Active Suspension Management, kan ställas i antingen normal- eller fakirläge (sport). Sportläget låter man med fördel vara avslaget bortsett från riktigt tuff körning på bana. Bromsar har alltid varit Porsches adelsmärke och även hejdarna på Carrera S imponerar kraftiga fyrkolvsok och stora bromsskivor från 996 Turbo ser i kombination med 19 -fälgar och -däck till att ge seriösa bromsprestanda km/h klaras på 35 meter! Sammantaget har dessa förbättringar resulterat i en både komfortablare och sportigare 911:a. Bilen är nästan osannolikt civiliserad jämfört med tidigare upplagor och jag glömde ibland av att jag satt i en 911, något som knappast varit möjligt tidigare. Både koppling, växellåda och vridet i motorn gör stads- och landsvägskörning till en baggis. Vägbuller och det faktum att bromspedalen sitter så högt att fortsättning på sidan 14 Just nu säljer vi kampanjbilen Toyota Avensis 40 kombi till ett otroligt bra pris. Du får bla skinnklädsel, Xenon-ljus, eljusterbara säten, farthållare, regnsensor, 17-tumsfälgar och mycket mer lyx till ett attraktivt förmånsvärde. Att den är en av de säkraste mellanklassbilarna med fem stjärnor i EuroNCAP gör ju inte saken sämre. Läs allt om erbjudandet på FÖRMÅNSVÄRDE FR KR/MÅN VID 52% MARG.SKATT. BRÄNSLEFÖRBR. VID BL. KÖRNING: 8,1 (AUT 9,4) L/100 KM. UTSL. CO 2 VID BL. KÖRNING: 193 (AUT 224) G/KM. MILJÖKLASS 2005.

9 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 9 Bilnyheter 2005: Vi listar några godbitar Ferrari F430 med fler hästar under huven. Terränggående Alfa Romeo Crosswagon Q4. M som i maxat BMW:s nya M5 har fem liters cylindervolym, tio cylindrar och en maxeffekt på 507 hästkrafter. Enligt BMW ska den med sin sjuväxlade SMGlåda ha en topphastighet på 330 km/h. Om det inte hade varit för den elektroniska strypningen. 250 km/h räcker dock att bli av med körkortet på de flesta vägarna. Även priset är maxat: kronor väntas den kosta då den lanseras under våren När du ändå besöker BMW-handlaren till våren kan du passa på att titta på coupévarianten M6. Samma motor som ovan men omgiven av en något lyxigare förpackning. BMW:s nya ETTrigA BMW hoppas attrahera kunder som gillar kompakta bilar men som, tills nu, har letat förgäves efter en bil som också kan erbjuda körglädje och individualitet. Och bakhjulsdrift. Svaret är enligt dem den senaste familjemedlemmen, BMW Toyota Finans Service Vi ger dig nya möjligheter Peugeot 1007 med skjutdörrar. 1-serien. Du hinner skriva till tomten bilen lanseras redan i december! Om tomten missar dig får du samla ihop kronor och lämna dem till närmaste återförsäljare. Peugeot 1 + Bond Peugeots ersättare till 106:an kommer om inte annat bli en tungvrickare: Peugeot 1007 är en renodlad liten bil för storstadsagenten. Monsieur Q har bland annat försett den med praktiska, eldrivna skjutdörrar på båda sidor. Håll utkik efter den från och med nästa höst när du parkerar vid stormarknaden. Bredvid 1007:an slipper du garanterat att få en dörr uppslängd i din. Om du vill att Miss Moneypenny följer med på en tur får du hoppas på att konceptbilen Peugeot 907 blir av. Vi har många bekväma f i n a n s i e r i n g s l ö s n i n g a r! När du ändå ska köpa en skön bil, välj en bekväm finansiering också. Toyota Finans Service är Toyotas eget finansbolag. Hos oss kan du enkelt och bekvämt finansiera din Toyota, åt dig själv eller till företaget. Berätta bara för oss vad du har för behov, så tar vi fram den bästa lösningen. Välkommen att ringa oss på telefon eller besök för mer information. Maxad M5:a med sjuväxlad låda. Bränslebesparande motor i Chrysler 300C. Konceptbilen Peugeot 907. Fler stegrande hästar Under huven på Ferrari 360 Modenas nya skepnad F430 har stallet utökats till 483 hästar. Alla är samlade i den nya V8:an på 4,3 liter. Samlade är å andra sidan fel att säga. Ännu en uppdaterad värsting är F575 Maranellos uppföljare från och med 2006: Ferrari Imola 600. Denna tvåsitsiga värsting kommer att drivas med systermodellen 612 Scagliettis sexliters V12:a som ger 600 stegrande hästkrafter. För den som orkar vänta kommer cabrioletmodellen till sensommaren Alfa Romeo tar terräng I slutet av 90-talet överraskade Alfa Romeo med sin kombivariant av 156-modellen. Om den nu ska räknas som en kombi beror på om man frågar en flerbarnsfamilj. Nu har deras 156 Sportwagon chassihöjts med 65 millimeter, fått fyrhjulsdrift och ett mer stadsjeepliknande utseende. Resultat heter Crosswagon Q4. Huruvida den kommer ses som en SUV vet vi säkert efter november beroende på antalet som trafikerar Karlavägen från och med november. Hemimotor även i kombin Chrysler 300C:s kombimodell är familjebilen som gör alla glada, framför allt bakom ratten. Tekniken är hämtad från tyska Mercedes E-klass och resultatet svulstigt amerikansk med svensk kombiglädje. Oavsett om man väljer en sexa eller åtta efter V:et är motorn utrustad med bränslebesparande teknik där ena cylinderraden stängs av vid lugn körning. En vårutflykt med familjen, svärmor och jycken till den lokala Chryslerhandlaren kan rädda semesterturen. Om du vill åka själv kan du redan nu åka dit och titta på sedanmodellen. Ta för säkerhets skull med dig minst kronor. Fler bilnyheter hittar du på sidan 14. Koenigsegg CCR toppar 395 km/h! Världens snabbaste (tjänste)bil? I snart tio år har superbilen McLaren F1 varit ohotad innehavare av den prestigefyllda titeln Världens snabbaste serieproducerade bil. Med sin toppfart på över 370 km/h har inte ens dagens superbilar Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo, Pagani Zonda eller Lamborghini Murcielago skuggan av en chans att aspirera på titeln. Men nu ser det ut som att en svensk(!) superbil är på väg att ändra på den saken. Den svenske bilbyggaren Christian von Koenigsegg har varit fast besluten om att bygga en superbil som kan konkurrera med de allra bästa, både vad det gäller kvalitet och prestanda. Och hans senaste skapelse, CCR (Competition Coupé Radical), verkar ha förutsättningarna som krävs för att lyckas eller vad sägs om en tomvikt på 1180 kg, en effekt på 806 hk, ett vridmoment på 920 Nm och en toppfart på km/h? Den stora händelsen kommer nu i höst då vi ska göra ett höghastighetsrekord på en ovalbana någonstans i Europa. Därav plusset. CCR:ens aerodynamik begränsas först vid hisnande 410 km/h, avslöjar Lotta De Salvatore, press- och marknadsansvarig på Koenigsegg. Samtliga sju sålda CCR:er har hittills gått på export men har du 5,2 miljoner kronor över kan du bli den första CCR-ägaren i Sverige. Lägger du ner en miljon till får du med det mesta du kan önska dig. Utom dragkrok. Standardversionen har redan det mesta av det bästa såsom löstagbart tak, ljudanläggning, fönsterhissar, traction control, hydrauliskt lyftsystem och avgassystem i titan, förklarar hon. Extrautrustning som backkamera är lika med extra vikt, något som Koenigsegg annars gör allt för att undvika. Kaross och chassi är till exempel tillverkad av lättviktsmaterialet kolfiber förstärkt med kevlar. Det bästa av allt? Koenigsegg går att leasa! Detta tack vare ett färskt avtal med GE Capital Bank. Månadskostnaden ligger på runt kronor i månaden, säger Lotta De Salvatore, men var beredd på ett sjukt förmånsvärde. Sjukt eller inte, det svåraste blir nog att övertyga chefen om fördelarna med en Koenigsegg CCR som leasingbil. Å andra sidan ett snabbare mobilt kontor får man nog leta efter. GÖRAN SCHÜSSELEDER FAKTA KOENIGSEGG CCR: Vikt: 1180 kg Motor: V cm3 Max effekt: 806 hk vid v/min Max vridmoment: 920 Nm vid v/min Vikt/effekt: 1,46 kg/hk Acceleration: km/h 3.2 sek Toppfart: 395+ km/h 0 402m: 9 sek km/h: 31 m Bränsleförbrukning blandad körning: 17 l/100 km

10 10 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS Ett nyktert val i Robertsfors Robertsfors kommun bestämde sig för ett år sedan för att gå över till tjänstebilar försedda med alkolås. Det var ett självklart val där alla våra politiker var överens, säger Björn Johansson, teknisk chef för Robertsfors kommun och ansvarig för upphandlingen. Det handlar om trovärdighet, vi kan garantera att vår personal kör nykter. Vi måste föregå med ett gott exempel om vi ska kunna ställa samma krav vid upphandling av tjänster såsom kommunaltrafik och skolskjutsar. Totalt rör det sig om fem Volkswagen Golf som levererades i maj. Inom kort ska de utrustas med marknadens första trådlösa alkolås. Alkolåsen tillverkas av Lundaföretaget Protego. I första hand är det kommuner, körskolor och taxi som visat intresse för deras alkolås, men det kan även komma att erbjudas till privatpersoner. Förutom att alkolåset är användarvänligt räknar tillverkaren med att priset kommer att vara en tredjedel av vad dagens alkolås kostar. Enligt Protego beräknas en tredjedel av alla dödsfall i trafiken bero på just rattfylla. Detta ska undvikas genom att föraren blåser i alkolåset för att starta. Skulle det finnas en otillåten alkoholhalt i utandningsluften går motorn inte att starta. Robertsfors kommun har ytterligare 13 tjänstebilar som ska bytas ut varav sju med etanoldrift. Samtliga är tänkta att förses med alkolås. Tyvärr kan vi inte låta alla gå på etanol då det är allt för glest mellan etanolmackarna i vår kommun, förklarar Björn Johansson. Fler åtgärdsförslag när det gäller att kvalitetssäkra ditt företag finner du exempelvis på Vägverkets hemsida under länken Forskning och utveckling. ALKOHOLEN I TRAFIKEN: Varje dag kör i genomsnitt personer alkoholpåverkade. Varje år görs ca 2,6 miljarder bilresor i Sverige. Om vi tar 0,2 procent av detta, blir det 5,26 miljoner resor per år med alkoholpåverkade förare. Samhällets kostnader för trafikolyckor som har samband med alkohol är minst tre miljarder kronor varje år. Nästan hälften av de bilförare som dör i singelolyckor är påverkade av alkohol. Årligen återkallas cirka körkort på grund av rattfylleri Alkolås kan hjälpa rattfyllerister att bli av med sitt alkoholberoende. Källa: Vägverket Modus från Renault fick fem stjärnor av fem möjliga i Euro NCAP:s senaste test. Ju fler stjärnor efter krock desto bättre Allt fler bilar får stjärnor i kanten av Euro NCAP. Euro NCAP, European New Car Assessment Programme är den europeiska samarbetsorganisationen för bilsäkerhetstester. De stöds både av EU och nationella myndigheter, för svensk del Vägverket. Euro NCAP:s mätningar är vägledande för bilindustrin varför biltillverkare med självaktning siktar på minst fyra av fem stjärnor. Nybilstesterna har pågått sedan 1997 och tanken är att resultaten ska ge bilköpare möjlighet att få en oberoende värdering av säkerhetsprestandan. Alla testresultat presenteras efter hand, både i tryckt form och på Internet. Modus, Renaults senaste tillskott i modellprogrammet, är duktigast i småbilsklassen visar Euro NCAP:s senaste testresultat som presenterades den 31 augusti. Fem stjärnor av fem möjliga. Det är den första modellen i småbilskategorin som får högsta betyg och är med 32,84 poäng av 37 möjliga den säkraste bilen i sin klass. Det råder dock en klasskillnad beträffande stjärnglansen. Inom Euro NCAP provas bilarna i storlekssegment. Man kan inte jämföra resultat mellan storleksgrupperna. När en stor och en liten bil jämförs, och de har fått lika antal stjärnor, kommer den lilla bilen, beroende på lägre vikt, klara sig sämre i en tvåbilskollision än den stora, förklarar Anders Ydenius, forskare och doktorand på Folksams trafikforskningsavdelning. Enligt honom är det viktigt att välja ett så Du sitter med katalogerna framför dig och har hittat några bilmodeller som du ser dig själv sitta i på väg till jobbet inom en snar framtid. Det är nu du ska ta kontakt med din försäkringsmäklare. Alternativet är att lyfta luren och själv ringa runt högt stjärnbetyg som möjligt i den egna storleksklassen. Man bör dock känna till att det generellt Chips ger dålig bismak i försäkringen För att ta reda på vad man bör tänka på kring försäkringar av tjänstebilar kontaktade Tjänstebilen en oberoende försäkringsmäklare, Kim Götrich på Götrich Försäkringsmäklare AB. till försäkringsbolagen. Ofta visar det sig att leasingbolagen själva erbjuder den mest prisvärda försäkringen. Vissa blir chockade över försäkringskostnaden när det gäller dyra eller udda modeller, säger försäkringsmäklaren Kim Götrich. Ett annat problem är chipstrimning. Vanligen täcker försäkringen motorskador som sker upp till mil. krävs fler stjärnor ju mindre bilen är för att säkerheten skall vara jämförbar mellan olika bilstorlekar, säger Anders Ydenius och hänvisar till en studie Folksam gjorde med Vägverket för två år sedan. Fysikens lagar avgör till sist. Men med valet av en säker bil ökar dina chanser betydligt att klara en krock. En älg är trots allt en älg. GÖRAN SCHÜSSELEDER Läs mer: Euro NCAP: Folksams forskning om trafikskador: SAAB OCH VOLVO I TOPP MEN RENAULTS MINSTA ÖVERRASKAR MEST! Den stora nyheten i EuroNCAP s senaste testomgång är att Renaults minsting, Modus, är den första bilen i supermini-klassen som får maximala betyget fem stjärnor. En annan nyhet är att Toyotas hybridbil Prius är första hybridbil som får högsta betyget i Euro NCAP s tester. Även de svenska tillverkarna Volvo och Saab får höga krockbetyg för sina modeller S40 och 9-3 Cabriolet i den senaste testomgången även om Saaben får låga betyg för krockvåldet mot fotgängare. Modeller i urval från Euro NCAP s senaste testomgångar: Familjebilar Passagerarsäkerhet Barnsäkerhet Fotgängarskydd Peugeot stjärnor 4 stjärnor 2 stjärnor Saab 9-3 Cabriolet 5 stjärnor 3 stjärnor 1 stjärna Toyota Prius 5 stjärnor 4 stjärnor 2 stjärnor Volvo S40 5 stjärnor 4 stjärnor 2 stjärnor Små familjebilar VW Golf 5 stjärnor 4 stjärnor 3 stjärnor Super-mini Renault Modus 5 stjärnor 4 stjärnor (uppgift saknas) Vid chipstrimning försämras försäkringsskyddet avsevärt, förklarar Kim Götrich. Ett av de få bolagen som har ett tillägg för en sådan trimning är Folksam. Just chipstrimning kan vara ett dolt problem om man köpt en importerad bil. Och att försäkra en sådan kräver en del merjobb som kan kosta onödigt mycket pengar. Ska du försäkra en importerad bil, beroende på modell kan försäkringsbolagen kräva att du märker rutorna och kopierar om nycklarna, säger Kim Götrich. Viktigt är även att kontrollera ditt reseskydd så att det gäller i hela Sverige. Detta gäller naturligtvis även om du ska köra utomlands. Slutligen kan det vara värt att fundera på hur företaget påverkas om tjänstebilen totalhavererar. Om bilen är viktig för verksamheten bör man teckna ett hyrbilstillägg, tipsar Kim Götrich. GÖRAN SCHÜSSELEDER

11 ANNONS ANNONS AutoPlan administrerar din vagnpark Lägger du onödigt mycket tid på administrativ hantering av tjänstebilar? AutoPlans outsourcingtjänst ger bättre kostnadseffektivitet. AutoPlan avlastar företagen hela det administrativa arbetet kring tjänstebilar. AutoPlan, som är ett produktområde inom FöreningsSparbanken Finans AB, är marknadsledande med sitt system för kostnadseffektiv hantering av vagnparker. Vi har hittat rätt sätt att arbeta med detta tack vare vårt Bilråd som styr oss på rätt väg. På Bilrådet, ett möte med kunder som vi regelbundet sammankallar till, stämmer vi av behov och går igenom möjliga förbättringar. Som kund ska du känna dig trygg med att lämna administrationen till oss. Vi har längst erfarenhet, kompetent personal och mycket bra system för uppföljning, säger Manne von Platen, chef för AutoPlan. AutoPlan vänder sig till företag med tio tjänstebilar eller fler. Bland kunderna finns även riktigt stora företag som HP, Hewlett-Packard Sverige AB, med 600 tjänstebilar i vagnparken. HP är outsourcingkund och har lagt hela administrationsansvaret på AutoPlan. Magnus Andersson är ansvarig för HP:s tjänstebilar. Vi utvärderade och valde en finansiell lösning framför en operationell, det blev det mest ekonomiskt fördelaktiga. Många företag sitter med tunga administrativa kostnader, rädda för att förlora kontrollen om de lägger ut arbetet. Men det är faktiskt tvärtom. Vi har bättre kontroll nu, med regelbundna avstämningar och löpande ekonomisk uppföljning. AutoPlan har blivit vår bilavdelning. De har hela ansvaret för våra tjänstebilar, allt enligt våra direktiv och vår policy. De håller kontakten med våra förare och tar hand om löpande leverantörskontakter och fakturor. De säljer även bilarna åt oss, vilket fungerat mycket bra, säger Magnus Andersson. Bilkonto tjänstebil utan kostnad för företaget Intresset för kostnadsneutrala tjänstebilar ökar i Sverige. Bilkonto är ett marknadsledande systemet för att hantera rutiner och dokumentation kring detta. Vi samlar alla bilens kostnader i ett Bilkonto där vi jämnar ut kostnaderna för bilen under hela året. Den anställde betalar via ett månatligt bruttolöneavdrag. Kostnadsneutrala tjänstebilar kostar inget för företaget. Samtidigt blir en Bilkontobil mellan och kronor netto billigare per månad för föraren jämfört med att ha bil privat, säger Jonas Ericsson, avtalsansvarig på AutoPlan. AutoPlan är oberoende, utan några bindningar till bilhandeln och är ISO-certifierat, inom både kvalitet och miljö. Hela Sveriges Däckkedja 20 Upp till % rabatt på vinterdäck och fälg Erbjudandet gäller på utvalt sortiment och så långt lagret räcker. Kan ej kombineras med andra erbjudanden. TROLIGT? Just nu hittar du otroliga priser på däck och fälg från marknadens ledande leverantörer hos oss på Däckteam. Vi hjälper dig att välja rätt. Dela gärna upp betalningen räntefritt! Linnégatan 58, Stockholm Tel:

12 Säljer Kör Förmedlar Älskar Finansierar Köper Letar Importerar Testa oss idag. Prisexempel Chrysler Pacifica :- Ford Mustang GT :- Chrysler 300C Hemi :- Dodge Durango SLT Plus :- Chrysler Viper GTS :- Hummer H :- Chevrolet Corvette C :- Chrysler Sebring 2,7 LX :- Dodge Ram SRT :- (exkl. moms) Dodge Magnum RT Awd :- Jeep Wrangler omb :- Chevrolet 1500 Ext Duramax :- (exkl. moms) Saab T ARC :- Ford Expedition :- Besök vår hemsida eller kontakta oss direkt Magnus: , Mathias: , Välkommen. Bilvärlden i ett nytt ljus Många bilägare har förstått att ett bra billjus av hög kvalitet är en billig säkerhetsåtgärd.när det är dags att byta lampor i bilen vill man därför ha en originaldel, vilket nästan alltid är en lampa från OSRAM, säger Ralph Alfredsson försäljningschef för fordonsbelysning på OSRAM AB. EN MODERN BIL har ett mer komplicerat ljus som är svårt att byta själv. När man då lämnar in bilen på verkstad för att byta lampa, med den kostnad som det medför, blir lampans livslängd och kvalitet avgörande, fortsätter Ralph Alfredsson. OSRAM är världens största tillverkare av billampor och en stor del av omsättningen satsas på forskning och utveckling.osram har ett nära samarbete med bilindustrin och har bland annat legat bakom xenonljuset,som idag är ett tillval på många nya bilar. Att se och synas i trafiken handlar inte bara om säkerhet utan har på senare tid även blivit en fråga om styling,menar Alfredsson.Många vill betala litet extra för att få xenonljus, COOL BLUE eller SILVERSTAR i sin bil. OSRAM värnar om miljön och företagets billampsfabriker är miljöcertifierade enligt ISO I januari 2005 införs nya regler som innebär att alla billampor skall vara blyfria. OSRAM har redan nu plockat bort allt bly i lampornas glas, socklar och lödningar. Läs mer på

13 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS 13 Det räcker inte med att bara sparka på däcken Senast den 1 december ska vinterdäcken sitta på. För dig som åker tidiga morgnar och sena kvällar kan det vara aktuellt att byta tidigare än då. Dubbdäck får nämligen användas under perioden 1 oktober till och med 30 april och under annan tid om det är vinterväglag, som motiverar användning av dubbade däck.tjänstebilen ger dig några bra tips oavsett om du byter däcken själv eller inte. Checklista vinterunderhåll Rattmuff och värmedyna är visserligen inte längre lika aktuella vintertillbehör som tidigare men även nya bilar behöver få sig en liten översyn inför vintermånaderna. Tro det eller ej: Däcken med bästa mönsterdjupet ska sitta bak. Anledningen till att de bästa däcken ska monteras bak är att man därigenom minskar risken för sladd vid inbromsning och sväng. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar, oavsett om det är vinter- eller sommardäcken som ska på visar tester utförda av Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI). Terje Eklund, teknisk sakkunnig på Motormännens Riksförbund, bekräftar detta. Genom att sätta däcken med det bästa RUTORNA OCH SPOLARVÄTSKAN Se till att du har fyllt på frostskydd i spolarvätskan och att den med marginal klarar ordentlig kyla så att inte behållare och slangar spricker. Vindrutetorkare är förbrukningsvara och det är en bra idé att byta dem inför vinterns alla mörkerkörningar. En smutsig ruta splittrar ljuset från mötande bilar och sikten försämras. Dessutom är det tröttande. Ställ ut torkarbladen när du inte använder bilen så fryser de inte fast och håller längre. Att skrapa rutor på morgonen är aldrig kul. Tänk på att vindrutan kan bli en förbrukningsvara om du använder en allt för hård skrapa. Framför allt om rutan är full av gruspartiklar. Försök därför att hålla hela vindrutan ren när du är klar för dagen. LÅS, LISTER, LACK OCH BACKSPEGLAR Har låset frusit? Håll en plastpåse med varmt vatten mot låskolven. Om du värmer med en tändare så värm nyckeln och inte låset. Du kan undvika krånglet med att låset fryser genom att använda låsolja. Att sedan slita upp bildörren kan innebära att även dörrlisten följer med. Risken minskar om du smörjer in gummit med ett vinylmedel. Vaxar du bilen gör du vintertvättarna mycket lättare eftersom olja, salt och smuts inte sätter sig lika hårt. Undvik biltvättarnas borstar vid tvätt. Är borstarna gamla och smutsiga repar de både lacken och vindrutan. Ha tålamod och låt bilens elektronik smälta bort snö och is från backspeglarna. Är bilen inte fullt så modern så var mycket försiktig. Isskrapan repar lätt spegelglaset. I BILEN Visst önskar man ibland att man hade en liten arsenal av nyttiga grejor i bilen ibland? Här greppet bak undviker du att bakvagnen släpper, förklarar han. Terje Eklund är noga med att tillägga att mönsterdjupen naturligtvis inte ska skilja sig allt för mycket då man bör överväga att köpa nya däck. Beträffande mönsterdjup gäller följande enligt Vägverket: Däck ska ha ett kvarvarande profildjup av minst 1,6 mm i däckets huvudmönster. Vid färd på väg under perioden 1 december till och med 31 mars när det är vinterväglag ska däck till personbil, lätt lastbil och buss med en totalvikt av högst kg samt släpvagn som dras av ett sådant fordon, ha ett kvarvarande profildjup av minst 3 mm i däckets huvudmönster. Kravet på 3 mm mönsterdjup gäller dels vinterdäck, dels sommardäck som får användas enligt de undantag som anges i Trafikförordningen (4 kap. 18a ). På tal om vinterdäck; Tänk på att de alltid ska rulla i samma riktning. Anledningen är att dubbarna annars riskerar att krängas av efter att ha satt sig efter fjolårets färd. Då däcken ska slitas jämnt spelar det ingen roll om de hamnar fram eller bak, förutsatt förstås att däcket med bäst mönsterdjup hamnar bak. Tvärtom är det bra om man skiftar framoch bakdäck varje säsong för att få så lika slitage och dubbutstick som möjligt, rekommenderar Terje Eklund. Ibland anges färdriktningen på däcksidan. Om inte får man gå efter mönstrets riktning. Är du osäker kan du alltid kontakta din återförsäljare för att få klarhet. Dubbdäck och utlandsresor kan sluta snopet; i Tyskland, Polen, Ungern, Storbritannien, Portugal och Nederländerna råder nämligen dubbdäcksförbud som innebär att du antingen får lämna bilen vid gränsen eller byta däck på plats. För att undvika överraskningar kan det vara lämpligt att gå in på exempelvis STRO:s (The Scandinavian Tire & Rim Organization) hemsida och se vilka dubbdäckstider som gäller i övriga Europa: Rätt däcktryck är viktigt, om inte annat för bränsleekonomin. Likaså att takräcket bara sitter på när det används, fartgränserna hålls och genom ett sparsammare körsätt i allmänhet kan du lätt spara in 10 procent av dina bränsleutgifter enligt beräkningar utförda av Vägverket. För genomsnittsbilisten handlar det om en dryg tusenlapp per år, för Sveriges samtliga bilister om i bästa fall hela 5 6 miljarder. Samtidigt skulle koldioxidutsläppen minska med två miljoner ton. Beräkningarna är gjorda utifrån en årlig bränsleförbrukning på personbilssidan på 5 6 miljarder liter; därav drygt fem miljarder liter bensin. GÖRAN SCHÜSSELEDER kommer en liten lathund på saker som du definitivt inte kommer att ångra att du lade i bilen: Borste och skrapa för att får bort snö och is. En liten spade eller ännu hellre en stor skyffel. En liten säck sand kan verka ambitiöst men hjälper i den mest hopplösa snödriva. En ficklampa om det händer något kan du utgå från att det också är mörkt. Glöm inte att kolla att den har färska batterier. Startkablar så att du kan hjälpa både dig själv och andra. Verktyg till de vanligaste skruvarna och bultarna. Första hjälpen finns i dag även samlade i små nätta förpackningar. Bogserlina för pessimisten men oerhört praktisk när det väl gäller. Varningstriangeln obligatorisk enligt lag. Sist men inte minst; ha alltid varma kläder och skor liggande i bilen på vintern. Det spelar ingen roll om de är fula, det är ändå ingen som ser dig. Det är inte kul att stå i väggrenen iklädd kostym och lågskor. Även en hushållsrulle eller en handduk och rengöringskräm kan komma till hands. GÖRAN SCHÜSSELEDER Nybilsägarna: Mest nöjda med BMW, men Honda inte fel När Motormännen frågar nybilsägarna vad de tycker om sina bilar blir svaret som vanligt: Vi är mest nöjda med BMW:s 5-serie! Samtidigt är Honda CR-V den stora vinnaren när det gäller minst antal fel. Enkäten, som täcker de drygt 50 mest sålda modellerna i Sverige, bjuder inte på några större överraskningar när det gäller topplaceringen i år. På frågan Hur nöjd är du med din nya bil är ägarna till BMW:s 5-serie mest nöjda för sjunde året i rad! Överlag ligger de svenska modellerna över medelbilen. Listan blir annorlunda när det gäller fel på bilarna. Felen delas upp i två kategorier: Stora respektive små fel. Stora fel är de som föranlett akut verkstadsbesök, små är sådana som man ansett sig kunna vänta med till bilen ska in på ordinarie service. De japanska bilarna klarar sig genomgående bra. På tio-i-topplistan finns förutom vinnaren Honda CR-V även Toyota Corolla, Mazda 6, Toyota Yaris, Toyota RA V4 och Toyota Avensis. Värt att nämna är att Toyota Yaris hade minst antal stora fel samt hamnade trea bland de nöjda ägarna. Andra bilar som inte orsakar sina ägare alltför stora bekymmer är BMW 3-serien, Volvo S80, Ford Mondeo och Audi A4. Även Saab 9-5 klarar sig med gott betyg. Bilarna har överlag blivit driftsäkrare men alla fel som kräver verkstadsbesök ställer till besvär för bilägarna inte minst för att det kan vara svårt att få verkstadstid, säger Maria Spetz, VD på Motormännens Riksförbund. Hur nöjd är du med din bil? 1) BMW 5-serien 9,63 (av maximalt 10 poäng) 2) BMW 3-seien 9,44 3) Toyota Yaris 4) Mercedes C-klass 9,33 5) Volvo S80 9,30 Motormännens nybilsenkät har besvarats av privata nybilsägare, som hade ägt sin bil i cirka 12 månader när de frågorna ställdes. Enkäten, som har gjorts årligen sedan 1984, täcker de omkring 50 mest sålda modellerna som registrerats som nybil under perioden oktober 2002 till mars Det fullständiga resultatet kan läsas på En säker 30-åring I dagarna tillverkades den 23 miljonte Golfen i Volkswagenfabriken i Wolfsburg sedan starten Bilen som den 27 augusti fick ovanligt mycket uppmärksamhet var en 1,6 FSI lackerad i röd metallic. Golf 1,6 FSI är den säkraste bil som hittills testats av Euro NCAP. Den fick maximala 5 stjärnor för skydd av förare och passagerare vid testet av frontalkrock och sidokrock. Golf var dessutom den enda som fick 4 stjärnor för barnsäkerhet och 3 stjärnor för fotgängarskydd. Ingen annan personbil har fått ett så högt sammanlagt resultat avseende krocksäkerhet, skydd för fotgängare och barnsäkerhet. I Sverige är Golf den fjärde mest sålda modellen.

14 14 ANNONS HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN MEDIAPLANET ANNONS fortsättning från sidan 8 man måste lyfta högerfoten ordentligt varje gång man ska bromsa är enda smolket i körbägaren. Men under det böljande skalet bor även en synnerligen hård best (framför allt med PASM i sportläge) som definitivt kan bitas om den blir retad. Motorn har kraft i hela registret och den har ett sagolikt bett vid varv. Man skulle faktiskt vilja fortsätta varva motorn några tusen varv till för bölet bakom ryggen blir bara mer och mer upphetsat och mer argsint ju närmare rödmarkeringen man kommer. Växellådans funktion lirar i den högre skolan och verkar enkom ha konstruerats för att man på snabbast möjliga sätt ska kunna smälla i nästa växel så att man återigen kan släppa lös den smått sanslösa motorn och dess törst efter att få varva ur. Stabiliteten är också smått överraskande liksom bilens balans och sättet på vilket den styr in i kurvorna som få andra 911:or. Väghållningen är förstklassig och 997:an skakar obekymrat av sig stygga provokationer som lätt skulle fått en äldre 911 att sticka i tangentens riktning. Chassit, bromsarna, kraften, balansen, styrningen och greppet ut ur kurvorna är så fantastiskt att man känner att man nästan kan behandla bilen hur som helst. Men även fysikens lagar tar ut sin rätt och tar man i för mycket kommer förr eller senare rumpan farande baktung som den är (motorn sitter fortfarande bak) och då påminns man om att det är en 911 man sitter i. Skillnaden är bara att 997:an till och med på gränsen är betydligt mer hanterbar än sina äldre släktingar. Självklart krävs precis som tidigare en riktigt rutinerad förare för att få ut maximalt av en Porsche 911 men det har blivit lite enklare för gemene man att utforska bilens kapacitet. Sammanfattningsvis är Porsche 911 Carrera S två bilar i en. En civiliserad och komfortabel 911 och ett litet odjur som lystrar till dina mer inspirerade lockrop. TEXT OCH BILD: PETTER RENHULDT PORSCHE 911 CARRERA S + Motor, bromsar, växellåda, chassi, styrning, balans Pris, bitvis smäckig inredning, liten tank FAKTA: Motor: 6-cyl boxermotor/3824 cm3 Effekt: 355 hk vid 6600 v/min Vrid: 400 Nm vid 4600 v/min Tjänstevikt: 1495 kg Accerelation: km/h 4,8 sek Toppfart: 292 km/h Bränsleförbr: 11,5 l/100 km (bl körning) Pris: kr Förmånsvärde: kr Fortsättning från sidan 9 Lilla A-klassen nu ännu större Mercedes A-Klass har inte bara blivit längre och bredare utan även blivit avsevärt billigare än tidigare. Med ett utökat tekniskt innehåll och två karossvarianter, tre- och femdörrars, hoppas Mercedes att A-Klassen blir attraktivare även vid val av tjänstebil. Prislappen ligger i dag på från kronor. Och då ingår stjärnan i fronten. Från Xsara till Sefyra Citroën C4 ersätter den gamla trotjänaren Xsara. C4:an är byggd på samma teknik och botten som Peugeot 307. C4:an finns både som sedan och coupé med allt från 88 till 177 hästar Citroën C4 med inbyggt doftsystem. Längre och bredare Mercedes A-klass. Bensinsnåla Lexus RX 400H. under huven. Den trevliga miljön i bilen förstärks enligt Citroën av en klimatanläggning med ett inbyggt doftsystem! Du kan spara in på Wunderbaumkontot från och med november. Miljöpartisternas SUV Miljöpartiets språkrör Peter Eriksson kan kanske från och med våren köra SUV med gott samvete. Han kan då byta ut sin Hyundai Santa Fe mot en Lexus RX 400H. Modellens hybridteknik går ut på att kombinera en högspänningsmotor med V6:an och därigenom dra betydligt mindre bensin än motsvarande Lexusmodell utan elmotor. Huruvida bränsleförbrukningen blir lägre än språkrörets mindre bil är ännu osäkert. Vi reserverar oss för slutförsäljning och eventuella tryckfel. Ca.pris är leverantörens rekommenderade pris. * * Dela upp betalningen på på månader. ** ** Dela upp betalningen på på månader. Receiver: Harman/ Kardon AVR130. DVD: Harman/Kardon DVD-22. Högtalare: JBL SCS Utveckla ditt ljud & bildliv > 8988:- 332:-/mån** När ljud och bild är viktigt JVC PD42V tum Plasma-TV. TV- tuner. Nicam stereo. Inbyggd subbas. Väggfäste ingår. >> 34988:- 1191:-/mån** Sony KAV-R70MV. Baksätesunderhållning med DVD-spelare, 7-7- tums takskärm och två två trådlösa hörlurar. Vi monterar billjud, navigation och handsfree 19 Butiker över hela Sverige >> 9988:- 366:-/mån** Störst i Sverige på billjud Internetbutik Iriver H340 40Gb. Högupplöst färgskärm. FM-radio. inspelning. Extern stereomikrofon. USB-II on the go. 16h. > 5388:- 213:-/mån**

15 ANNONS ANNONS PÅ Media AB Med bilar i kundparken är LeasePlan störst bland leasingbolagen inom operationell billeasing. Arne Persson, vd, visar företagets egen miljöhybridbil - en Toyota Prius. Ett vinnande koncept för billeasing Operationell leasing av bilar ökar stadigt. Marknadsledande LeasePlan sköter all praktisk hantering av bilarna och spar samtidigt pengar åt kunden. Dessutom slipper kunden risken för service, reparationer, däck och restvärde. LeasePlan har sedan starten i Sverige för nio år sedan vuxit till landets största bilägare. Trots sin marknadsledande position på området har man varit något av en doldis på den svenska marknaden, men den situationen är snabbt på väg att förändras. Företaget är inne i en kraftig tillväxtperiod tack vare en ökande efterfrågan på operationell leasing. Nyligen skrev man avtal med sin största kund hittills i Sverige - Skanska AB - som lägger ut hanteringen av hela sin vagnpark, fordon, på LeasePlan. Hans-Olof Jansson, inköpschef på Skanska Sverige, säger att kombinationen av prisbild och produkt var det som avgjorde till LeasePlans fördel. -För oss är det viktigt att slippa all administration av förmånsbilar och bruksbilar och samtidigt kunna hålla kostnaderna nere, kommenterar Hans-Olof Jansson. Stor tillväxtpotential LeasePlan Sverige AB är ett helägt dotterbolag i LeasePlan Corporation, Europas största företag inom operationell leasing med huvudkontor i Holland. Företaget är verksamt i 26 länder och hanterar i dag ca 1,2 miljoner bilar åt mer än företag. Ägaren, holländska ABN AMRO, slöt nyligen avtal med ett konsortium bestående av Volkswagen Group (50%), Olayan Investments Company Establishment (25%) och Mubadala Development Company (25%) om överföring av samtliga aktier i LeasePlan Corporation. En affär som Allt detta kan ingå i den fasta månadsavgiften vid full operationell leasing: Leasinghyra Service och underhåll Parkering Däck tydligt visar att LeasePlan och operationell billeasing anses ha stor tillväxtpotential. -Detta gäller Sverige i högsta grad, framhåller Arne Persson som tog över vd-posten på LeasePlan Sverige AB Då hade företaget 17 anställda och hanterade bilar. I dag är man 51 anställda som administrerar bilar. Det svenska bolaget fortsätter att växa. Avtalet med Skanska var den andra storordern på kort tid. Strax innan hade LeasePlan tecknat ett gemensamt nordiskt avtal med Fortum i Sverige, Norge och Finland för hanteringen av Fortums samtliga fordon i de tre nordiska länderna. Unikt erbjudande En av orsakerna bakom tillströmningen av nya kunder är det till vissa delar unika koncept som LeasePlan erbjuder. -Det som skiljer operationell leasing från finansiell leasing är vem som tar risken för reparationskostnader och restvärde. Vid finansiell leasing står det leasande företaget själv för riskerna. Efter leasingperioden tar kunden också själv den eventuella vinsten eller förlusten på skillnaden mellan bilens marknadsvärde och restvärde efter avskrivningar. Vid operationell leasing är det leasinggivaren som tar riskerna, förklarar Arne Persson. LeasePlan är ensamma om att erbjuda något man kallar Open Calculation och som innebär en fullt transparent lösning gentemot kunden. Om de garanterade kostnaderna blir högre än det man har budgeterat för kunden så tar LeasePlan risken. Blir kostnaderna lägre så får kunden hela överskottet tillbaka. -Det är detta som är unikt i vår produkt Open Calculation, att hela det eventuella överskottet går tillbaka till kunden, förklarar Arne Persson. Däckförvaring/skiftning Bränsle Bilprovning Tvätt - Kunden betalar en fast månadskostnad och slipper alla praktiska bekymmer med bilarna under leasingperioden, förklarar Arne Persson, vd för LeasePlan Sverige AB. Vägtrafikskatt Försäkring Hyrbil Kostnadsbesparingar Jämfört med andra europeiska länder utgör den operationella leasingen än så länge en mindre del av den svenska marknaden. I övriga Europa, inklusive våra nordiska grannländer, är den genomsnittliga marknadsandelen procent. I Sverige ligger den på procent i dag. -Jag tror att vi kommer att komma upp i 30 procent även i Sverige, därför att det är så mycket fördelar för kunden att ha en operationell leasing, säger Arne Persson. LeasePlans leasingupplägg passar alla kunder. Den traditionella industrin har börjat visa intresse för deras erbjudande på sista tiden, och LeasePlans nästa mål är att komma in även på den offentliga sektorn. -Vi vet att hos kunder vars bilar vi tar över så minskar vi kostnaderna någonstans mellan 5 och 12 procent, beroende på hur duktig kunden har varit tidigare på att hantera sina bilar. Vi är övertygade om att vi kan göra motsvarande kostnadsminskningar även för den offentliga sektorn, säger Arne Persson. Enkelt att budgetera LeasePlan erbjuder såväl driftsbilar som rena tjänstebilar. Målgruppen är företag och organisationer med så många bilar i verksamheten att man tvingas ha någon anställd på heltid eller deltid för att hantera bilarna. -Det är då vi kommer in. Vi jobbar som ett outsourcingföretag och blir kundens bilavdelning. Vi erbjuder helhetslösningar och sköter alla kontakter med förarna och leverantörerna. Två viktiga argument för att välja operationell leasing enligt LeasePlans modell är enkelheten i hanteringen och förutsägbarheten i bokföringen, framhåller Arne Persson. -Vi kan erbjuda i stort sett alla bilmärken och har en mycket stor databas med information om vad varje bilmodell kostar att leasa. Vi kan göra exakta kostnadskalkyler som är väldigt nära vad bilen kostar i slutändan med skatt, försäkring, bensin, service, reparationer, avskrivningar, räntor och så vidare. Detta gör det väldigt enkelt för kunden att budgetera då han vet precis vad det kommer att kosta varje månad i tre år framåt. Internettjänster För att öka servicen och minska arbetsbelastningen hos kunderna jobbar LeasePlan också mycket med att utforma olika Internettjänster. -Vi har bland annat en lösning där förare i företaget kan gå in och själva göra kalkyler på bilarna och se vad månadskostnaden blir i samband med att de ska byta bil. Vi har också rapportsystem där kunderna kan gå in och titta på sina egna vagnparker 24 timmar per dygn. På så sätt får kunden möjlighet till snabb, säker och uppdaterad information. -Kunderna får därigenom mera tid över att ägna sig åt det de är bäst på, sin kärnverksamhet, medan vi gör det vi är bäst på, nämligen att ta hand om deras bilar, avslutar Arne Persson. Verksamhet: Operationell leasing av bilar till företag och organisationer Grundades: 1963 (I Sverige sedan 1995) Anställda (Sverige): 51 Leasingportfölj (Sverige): 1,2 miljarder kr VD (Sverige): Arne Persson Kontor (Sverige): Gårdsvägen 10A, Box 511, Solna Hemsida:

16 Tre tjänstebilsalternativ från Volkswagen. Hos oss hittar du din tjänstebil. Vilken modell du än väljer, har du en mängd motorer med olika temperament att välja bland. Dessutom finns det gott om tillvalsutrustning och paketlösningar att kombinera. För mer information och möjlighet att bygga din tjänstebil, gå in på Åker du redan Volkswagen, passa på att anmäla dig till vår tjänstebilsklubb på webben. Volkswagen Passat. Passat är lika mycket praktisk familjebil som bekväm långfärdsbil. Otroligt välutrustad med antisladdsystemet ESP, sex krockkuddar, lättmetallfälgar, CD-stereo och mycket annat. Ett tryggt och säkert bilval. Leasing från kr. Förmånsvärde netto/månad kr. Volkswagen Touran. Touran erbjuder upp till sju sittplatser och en lastkapacitet på hela liter. Här finns plats för alla och komforten är av hög klass liksom säkerheten. Touran fick maximala fem stjärnor i Euro NCAP. Leasing från kr. Förmånsvärde netto/månad kr. Volkswagen Touareg. Touareg är testvinnaren med suveräna terrängegenskaper och härlig komfort på vägen. Finns med fyra motoralternativ, bland annat världens starkaste personbilsdiesel. Leasing från kr. Förmånsvärde netto/månad kr. Volkswagen Leasing. 36 mån, 25 %. Särskild leasingavgift. 50% restvärde. Rörlig ränta STIBOR ( ). Leasingavgift exkl. moms. Förmånsvärde netto per månad vid 50 % marginalskatt. Bränsleförbrukning 5,4 14,5 l/mil. Miljöklass 2000 och Med passion för bilar