Markanvisningstävling för bostäder och kontor/hotell vid Älvsjö station

Transkript

1 Markanvisningstävling för bostäder och kontor/hotell vid Älvsjö station Exploateringskontoret bjuder härmed in till lämnande av anbud på mark för bostadsbebyggelse resp mark för kontor/hotell eller liknande ändamål vid Älvsjö station inom del av fastigheterna Solberga 1:1 och Prästgårdsvreten 1 i Stockholms kommun. Anbudsförfarandet innebär att den exploatör som lämnar det högsta priset för byggrätten på resp. markområde uttryckt i kr/m 2 ljus BTA och som i sitt anbud uppfyller de krav som ingår i tävlingsförutsättningarna får träffa markanvisningsavtal med staden. Tävlingsförutsättningarna redovisas sist i denna anbudsinbjudan. Staden förbehåller sig fri prövningsrätt av lämnade anbud. Anbud som inte följer tävlingsförutsättningarna kommer inte att beaktas. Det nya centrala Älvsjö Bakgrund Området är en del i omvandlingen av centrala Älvsjö som är ett av stadens stadsutvecklingsområden och ingår i Vision för Söderort. Här planerar staden för ca 600 bostäder, ett resecentrum tillsammans med SL och ett nytt torg med handel och annan service. 200 bostäder är inflyttade och ytterligare ca 90 bostäder samt gatutbyggnader mm har påbörjats under hösten 2010 i området söder om markanvisningsområdet. Byggstart för resecentrum sker under februari (6)

2 Älvsjö torg med blick mot resecentrum. Älvsjö station är Sveriges femte största järnvägsstation och av Stockholmsmässans besökare kommer ca via Älvsjö station. Trafikprognoser fram till 2015 visar på en fördubbling av antalet resenärer med ett framtidsscenario som inrymmer även tvärspårväg och regionaltåg. Målsättningen för resecentrum har varit att skapa en bekväm omstigning mellan tåg och buss/spårvagn och en knutpunkt värdig antalet resenärer och Stockholmsmässan. För att lösa cykelparkering uppförs ett cykel-p-hus i flera plan direkt anslutet till resecentrum. Anvisningsområdet Markanvisningsområdets läge Markanvisningsområdets läge vid Älvsjö station. För markanvisningsområdet har ett planarbete påbörjats. Ett planförslag, Solberga 1:1 m m (Älvsjö centrum), Solberga, S-Dp , har varit föremål för samråd under år De remissvar som inkom innebär att planen måste ändras i förhållande till samrådsförslaget i sådan omfattning att ett nytt plansamråd måste genomföras. Nytt samråd avses att genomföras under Det är lämpligt att läsa om nämnda planförslag här på hemsidan. 2 (6)

3 Markanvisningsområdet om totalt ca m 2 invid Götalandsvägen. Markområdet om ca m 2 är lokaliserat mellan Götalandsvägen och järnvägen, Västra stambanan, i stadsdelen Solberga, ca 200 meter nordöst om Älvsjö pendeltågsstation. Området har tidigare använts för parkering. Anvisningsområdet är markerat med gult (Kvarter 4) och brunt (Kvarter 5) i bilden ovan. Kvarter 4 bedöms kunna inrymma bostäder 5-6 våningar (5 våningar mot järnvägen och 6 våningar mot Götalandsvägen). Kvarter 5 föreslås inrymma två sammanbyggda delar där den norra delen föreslås bestå av en accentbyggnad om 10 våningar (möjligtvis kan maximalt 14 våningar bli aktuellt) som markerar entrén till Älvsjö för järnvägsresenärer från Stockholm. Övergången från Kvarter 5 till den mer traditionella stadsstrukturen i sydväst föreslås ske med en lägre byggnadsdel, vars höjd och våningsantal motsvarar grannkvarterets. Kvarter 5 får inte inrymma bostäder utan kan inrymma exempelvis kontor, hotell, handel m.m. Den ljusa bruttoarean har tidigare bedömts till ca 7000 kvm (10 vån). Den nya bebyggelsen ska arkitektoniskt och stadsbildsmässigt samspela med de kvarter som är under uppförande och kvarteret 5 får gärna bli ett landmärke för det nya Älvsjö. Trafikbuller inom området Anvisningsområdet är utsatt för trafikbuller från järnvägen samt från Götalandsvägen. En bullerutredning har utförts av Ramböll AB. I utredningen har ljudnivåer utomhus beräknats med utgångspunkt i uppskattade trafikmängder och fordonshastigheter för år Buller från järnvägs- och vägtrafik har vägts samman. Utredningens slutsatser är att de höga bullernivåerna medför mycket höga krav på fasadernas ljudisolering. Det är dock möjligt att klara ljudnivåer inomhus som uppfyller riksdagens riktvärden. 3 (6)

4 Tävlingsförutsättningar Allmänna förutsättningar Anbud ska lämnas uttryckt i kr/m 2 ljus BTA. Den slutliga omfattningen av byggrätten beror av planprocessen och kan komma att avvika från de nu givna förutsättningarna. För de fall att planprocessen resulterar i en större avvikelse så kan priset bli föremål för justering. Anbud ska innehålla separerade priser för Kvarter 4 och Kvarter 5. Det är tillåtet att lämna anbud på bara ett av de två kvarteren. Mellan järnvägen och den nya bebyggelsen ska exploatören uppföra en tre meter hög bullerdämpande komfortskärm. Komfortskärmen ska placeras i markanvisningsområdets södra gräns mot järnvägen. Grundläggning för denna skärm är redan anlagd. Stadens krav på tillgänglighet ska uppfyllas. Sophantering ska lösas inom fastigheten. Gällande krav på högsta bullernivåer ska följas. Som säkerhetshöjande åtgärd vid olycka inom spårområdet ska utrymning ur byggnader vara möjlig mot Götalandsvägen. Staden ansvarar för och bekostar eventuella omläggningar av allmänna ledningar. Bebyggelsen får, av säkerhetsskäl, inte förläggas närmre än 25 meter från trafikerat järnvägsspår. Exploatören står för samtliga projekterings- och underlagskostnader som krävs för planarbetet och för att en överenskommelse om exploatering ska kunna träffas mellan exploatören och staden. Exploatören står också för samtliga plankostnader, lagfartskostnader samt anslutningsavgifter. Exploatören ska ansvara för och bekosta samtliga bygg- och anläggningsåtgärder inom kvartersmarken och de projekterings- och anläggningsarbeten som kan behövas i anslutande allmän platsmark till följd av exploatörens arbeten inom kvartersmarken. Eventuell hantering av markföroreningar ingår inte i exploatörens ansvar. Markanvisning sker genom att markanvisningsavtal tecknas i enlighet med villkoren i stadens markanvisningspolicy. Markanvisning förutsätter att beslut om markanvisningen fattas av exploateringsnämnden. Överenskommelse om exploatering ska träffas så snart planarbetet kommit så långt att detta kan ske. En förutsättning för att projektet ska kunna genomföras är även att detaljplaneförslaget vinner laga kraft och att exploateringsnämnden fattar de beslut som krävs. Föreslagen bebyggelse skall ansluta till befintlig bebyggelse i området. Tävlingsförslag ska följas av situationsplan, skisser och sektioner, men innebär inte någon garanti för den kommande exploateringen. Slutlig utformning av bebyggelsen beror av utfallet av planprocessen. 4 (6)

5 Inskickade anbud ska följas av exploatörens namn, organisationsnummer och kontaktperson samt undertecknande personers fullmakt att företräda exploatören vid avtalstecknande med staden. Anbud som inte följer givna tävlingsförutsättningar kommer inte att beaktas. Staden har fri prövningsrätt av lämnade anbud. Förutsättningar för Kvarter 4 Anbudet ska lämnas i prisnivå per den 1 februari 2011 (anbudstidpunkt). Köpeskillingens storlek ska för tiden mellan anbudstidpunkt och betalningstidpunkt indexeras enligt följande: A = B + 20% * (C D) där: A. = köpeskilling vid betalningstidpunkten (tillträdet), kr/m 2 ljus BTA B. = offererat pris vid anbudstidpunkten, kr/m 2 ljus BTA C. = genomsnittspris på bostadsrätter inom söderorts ytterförorter 1 enligt senast offentliggjord Mäklarstatistik vid betalningstidpunkten, uttryckt i kr/m 2 lägenhetsarea. D. = genomsnittspris på bostadsrätter inom söderorts ytterförorter enligt Mäklarstatistik uttryckt i kr/m 2 lägenhetsarea vid anbudstidpunkten. Om denna formel inte är användbar på grund av förändrade statistikredovisningsmetoder eller källor ska reglering ske utifrån den vid tillträdelsetidpunkten mest relevanta statistiken. Priset ska dock regleras med stöd av denna formel fram till den tidpunkt statistiken upphör/förändras. Anbud lämnas med förutsättningen att all parkering förläggs i garage under mark. Parkeringsbehovet ska lösas helt inom fastigheten. Eventuella kantstensparkeringar som iordningställs på gator inom och intill området kan inte räknas in i parkeringsnormen. Gällande parkeringsnorm är 0,7 platser per lägenhet i Kvarter 4. Byggherren ska pröva utformningsalternativ genom parallella uppdrag. Förutsättningar för Kvarter 5 Inkommet förslag ska utgå från att accentbyggnaden är 10 våningar (möjligtvis kan maximalt 14 våningar bli aktuellt) hög med en lägre byggnadsdel om 5-6 våningar som ansluter väl till intilliggande kvarters mer traditionella stadsstruktur. Anbudet ska lämnas i prisnivå per den 1 februari 2011 (anbudstidpunkt). Köpeskillingens storlek ska för tiden mellan anbudstidpunkt och betalningstidpunkt indexeras med relevant index för föreslagen användning. Anbud lämnas med förutsättningen att all parkering förläggs i garage under mark och/eller i ett mindre parkeringsdäck placerat i områdets nordöstra spets. Parkeringsbehovet måste lösas helt inom fastigheten. Eventuella kantstensparkeringar som iordningställs på gator inom och intill området kan inte räknas in i parkeringsnormen. Gällande parkeringsnorm är platser per m 2 ljus BTA. Byggherren ska pröva utformningsalternativ genom parallella uppdrag. 1 Församlingarna Skärholmen, Brännkyrka, Vantör och Farsta 5 (6)

6 Tävlingens genomförande När exploateringsnämnden fattat beslut om markanvisning kommer resultatet av tävlingen att redovisas, dels i det tjänsteutlåtande som ligger till grund för nämndens beslut och dels här på exploateringskontorets webbplats. Anbud ska märkas Markanvisningstävling Älvsjö centrum, Kv 4 och 5, Dnr E , och skickas till Exploateringskontoret, Box 8189, Stockholm. Med anbudet skall även skickas ett aktuellt registreringsbevis för det anbudslämnande företaget. Anbud ska ha inkommit till registraturet senast den 1 mars Med vänlig hälsning Andris Rozenbachs projektledare andris.rozenbachs@stockholm.se 6 (6)