Inte bara ett släp. Om att köpa hästtransport och vad man bör tänka på. Hästfocus nr Research och produktion

Transkript

1 Om att köpa hästtransport och vad man bör tänka på Hästfocus nr Detta material, som handlar om att köpa hästtransport och säkerhet i transporten, publicerades i oktobernumret av tidningen Hästfocus. Research och produktion Marie Sjödin, MaMedia. 16-åriga Lydia Lindén på väg till hoppträning med Queen. Inte bara ett släp Att köpa en hästtransport är en stor utgift som kräver både eftertanke och planering. Det finns många fabrikat, modeller och material, men väsentligast är att hålla ett öga på släpets vikt och veta på hur mycket bilen maximalt får dra. Låt det ta lite tid innan du slår till, felköp kan kosta både tid och pengar. Till att börja med bör behovet analyseras. Hur ska transporten användas och hur ofta? Handlar det om att flytta hästar mellan olika platser någon gång då och då, eller ska vagnen användas flera gånger i veckan till träningar och tävlingar? Handlar det i huvudsak om långa eller korta transporter? Hur stor ska vagnen vara och vilket ventilationssystem är optimalt för att hästen ska ha bästa möjliga komfort? Vilket är bäst, glasfiber eller plåt, boogie eller enaxlat? Vad får vagnen väga för att jag ska kunna dra den på mitt B-körkort? Och hur åker min häst så säkert som möjligt? När det gäller att välja märke går vi gärna på tidigare erfarenheter och rekommendationer från andra. Det är ett bra och tämligen opartiskt sätt att få fram användarrecensioner om specifika fabrikat och modeller. Viktigast att tänka på är att välja ett märke som har ett väl utbyggt nät för service och reservdelar i Sverige. Det kan bli både kostsamt och tråkigt att behöva ställa släpet under en längre tid på grund av att reservdelar måste specialimporteras! Säkerheten är viktigast Oavsett behov är säkerheten och hästens komfort viktigast. En hästtrailer ska ha säkerhetsbommar både bak och fram och den ska självklart vara hel. Det måste också finnas en kniv lätt åtkomligt inne i vagnen för att snabbt kunna skära loss hästen i nödsituationer. Vissa fabrikat har en kniv som standardutrustning. Boogie eller enaxlat handlar både om komfort och säkerhet. En dubbelaxlad vagn är stabilare och går mjukare, körningen upplevs som mindre ryckig vilket också är bra för hästen. Det är en klar fördel med

2 boogie om ett däck skulle gå sönder, dels kan det ske svåra olyckor om släpet får punktering i hög fart, dels blir ekipaget inte stående. Med två hjul på varje sida går det att försiktigt köra vidare till första bästa ställe där det trasiga däcket kan lagas eller bytas. Nackdelen med en dubbelaxlad vagn är att den är tyngre och lite svårare att manövrera bakåt. Framåt är det ingen skillnad, men den kan vara lite mera svårsvängd vid backning. Kan du köra släpet själv? Bland det första du ska kontrollera är hur mycket din bil får dra och hur mycket bil och släp med häst i väger. Om totalvikten överskrider kg krävs BE-körkort. Generellt kan sägas att en medelstor bil och ett släp med en häst i klarar vikten. Men gör en noggrann kontroll på hur mycket din bil får dra innan du väljer släp, transportens totalvikt får inte överstiga bilens tjänstevikt. Att välja släp är med andra ord en balansgång mellan bilens och släpets totalvikter och att hålla sig inom gränsen för vad som är tillåtet med B-körkort är inte helt lätt. Kontrollera också att ditt tilltänkta släp verkligen tillåter vikten av din häst plus all utrustning som ska med. Det finns hästtrailers som har en lastvikt på endast drygt 700 kg och med en stor häst som passagerare kan det vara ett gränsfall. Överlast är inte att rekommendera, transporten är byggd för att klara angiven lastvikt och överlast innebär risk för att vitala delar går sönder under färd. En hästtransport som havererar i hög fart är ett scenario vi helst inte ens vill tänka på. Lydia Lindén har precis lastat en av sina tävlingshästar, 8-åriga Queen, för att att bli körd till Lilla Edets Ridklubb där hon tränar regelbundet. Lydia är en lovande hoppryttare som ligger ute och tävlar i stort sett varje helg och pappa Håkan är oftast den som kör. Uppgradera körkortet? Har du för avsikt att regelbundet köra två stora hästar måste du skaffa BEkörkort. Det är inte så kostsamt och besvärligt som många kanske tror. Den som är van att manövrera ett släp både framåt och bakåt har som regel inga problem med körprovet. Det är lätt att bara se till viktparametrar vid inköp av en hästtransport, men det viktigaste är att ha tillräckliga kunskaper om både hästar och trafik. Att snåla på kostnaden för ett BE-kort är inte särskilt klokt, det kan kosta mer än det smakar. Behovet styr Den som använder transporten flera gånger i veckan till träningar och tävlingar vill självklart ha en vagn som är så bekväm som möjligt för både häst och människa. En vagn med sadelkammare är nästan ett måste, om inte annat för att sadel och remtyg mår bättre av att hänga på riktiga upphängningsanordningar än av att ligga i bilens lastutrymme eller en del av transportens golv. I sadelkammaren kan allt som hästen inte behöver under transporten placeras vilket dels sparar utrymme i bilens lastrum, dels gör det lätt att hitta.

3 Mycket att tänka på Med en dotter som skjutsas runt till träningar och tävlingar och ett förflutet som återförsäljare av hästsläp vet Håkan Eriksson i Starrkärr var felen kan finnas. Generellt tycker han att svetsade släp är bättre än bultade eftersom bultarna har en tendens att gängas upp och orsaka instabilitet. Han uppmanar alla som ska köpa begagnat att titta noga, både inuti och under vagnen. Det finns mycket som kan orsaka problem. Håkan nämner bland annat att man ska titta noga just där golv och väggar möts. Där kan det vara helt uppruttet. Man ska också kolla stötdämpare och infästningar vid hjulaxlarna. Jag tycker också att släpen ska ha bra ljusinsläpp och boogie, säger Håkan som till vardags arbetar som hovslagare och parallellt driver Ale Ridsport tillsammans med sin fru, Maria Lindén. 16-åringa dottern Lydia Lindén satsar på en karriär som hoppryttarinna, ett mål är att få hoppa i Globen. Med tävlingar och träningar i stort sett varje vecka blir det många mil med hästtransport bakom bilen. Till sitt förfogande har de dels en Atec-vagn av lite enklare modell, dels en större Mustang. I den senare finns både sadelkammare och garderob. En enklare vagn kan med fördel införskaffas av den som enbart kör hästar till bete, betäckning eller något annat som sker förhållandevis sällan. Men även här gäller det att se upp med lastvikt och säkerhetsaspekter. Se upp för dolda fel Få av oss är så lyckligt lottade att vi kan köpa en helt ny vagn. De flesta försöker att fynda en bättre begagnad. Det kan bli ett riktigt bra köp eller ett riktigt dåligt, det gäller att se upp och veta var felen kan finnas så att det som från början såg så bra ut inte slutar med stora, tråkiga utgifter. Det är inte roligt att behöva lägga stora summor på reparationer och samtidigt känna att pengarna i stället hade kunnat läggas på en dyrare och bättre vagn. Om du köper privat, börja med att kolla priser hos återförsäljare för att få en uppfattning om vad du ska betala för en begagnad hästtransport. Även den som känner sig ovan och okunnig på att bedöma släpets kondition kan göra en enkel okulärbesiktning. Det man ska se upp med är golv, bromsar och belysning, säger Per- Göran Gunnarsson hos Österlens Hästtransporttjänster. Släpet ska vara välvårdat! Titta inuti släpet, ser det vanvårdat ut ska du dra öronen åt dig. Det ska vara rent och snyggt, så rent som det kan vara med tanke på vad det används till. Du ser förmodligen omgående om det är ett släp som inte mockats och hållits fräscht. Den som inte ser till att hålla rent i släpet har förmodligen inte heller varit särskilt rädd om det för övrigt. Du ska också gå runt och med kritiska ögon titta efter utvändiga skador på karossen, kolla däckens skick och se så att draganordningen ser hel ut och inte är rostig. Kolla speciellt att det lilla stödhjulet är helt. Det händer ganska ofta att folk slarvar med att dra upp det tillräckligt långt så att det slår i marken vid körning. Det räcker med en enda stöt för att hjulet ska gå sönder. Se också efter så det inte finns några hål eller andra skador inne i släpet. I äldre släp med trägolv kan golvet vara ruttet, varnar Per-Göran Gunnarsson. Be att få koppla släpet till bilen för att provköra. Börja med att kontrollera att alla lampor fungerar som de ska, att glasen är hela och att det inte finns några lösa kablar som hänger ut. Fakta fordonsvikter Tjänstevikt är bilens vikt körfärdig, med full tank samt uppskattad vikt hos föraren. Maxlast är maximal lastvikt. Totalvikt är tjänstevikten plus fordonets maximala lastvikt. På B-körkort får du framföra ett ekipage, bil och släp, med max kilos totalvikt. Transportens totalvikt får inte överskrida bilens tjänstevikt. Exempel En Volvo V70 kombi med fyrhjulsdrift har en tjänstevikt på kg. Den får lasta max 420 kg vilket ger en totalvikt på kg. Det betyder att du med B-körkort får köra ett släp med en totalvikt på max kg, inklusive häst och övrig utrustning. Med BE-kort får samma bil dra ett släp som väger högst kg vilket är Volvons maximala släpvagnsvikt. Källa: Ridsportförbundet (agria.se) Fakta BE-körkort, för personbil med tungt släp Du finns några krav som måste uppfyllas för att få BE-körkort Körkort med B-behörighet. Körkortstillstånd. Permanent bosatt i Sverige eller har studerat här i minst sex månader. Avlagt godkänt förarprov (kunskapsprov och körprov). Du har inte körkort utfärdat i någon annan stat inom EES-området. Kostnaden för BE-kortet är cirka kronor för avgifter till Trafikverket. Kostnader för teorikurs, kursböcker och eventuell övningskörning tillkommer. Källa: trafikverket.se Enligt det tredje körkortsdirektivet ska reglerna om att få dra släp förändras. Det nya regelverket blir generösare när det gäller fordonskombinationens totalvikt. Dessutom slopas den regel som styr förhållandet mellan dragfordonets och släpfordonets respektive vikter. De nya reglerna börjar gälla i januari Källa: Google Books

4 Det finns många exempel på vagnar som haft svåridentifierade elfel som gör att belysning och blinkers inte fungerar eller beter sig underligt. Felsökning hos en fordonselektriker är kostsamt och det händer att felet inte kan hittas utan att hela elsystemet måste rivas och bytas. Provkör och kolla så att bromsarna tar ordentligt och att de inte ligger på. Om det finns möjlighet bör du också provköra med en häst i, först då känns det hur släpet uppför sig bakom bilen. Vad kostar det? En ny dubbelaxlad hästtransport kostar mellan och kronor. Storvolymen för nya släp ligger mellan och kronor. Det går att få tag på ett bättre begagnat för kronor. Kostar de under kronor är de i regel mer slitna, säger Per-Göran. Vad gäller finansiering är det billigast att kunna höja ett bostadslån, om det finns låneutrymme för att höja bottenlånet. Det ger som regel lägre ränta och påverkar oftast inte boendekostnaden nämnvärt. Det finns också återförsäljare/ tillverkare som erbjuder långtidshyra där alla omkostnader ingår i hyran. Den finansieringsmodellen är förhållandevis dyr, men är å andra sidan en bekväm och bekymmersfri lösning. Per-Göran Gunnarsson tar ett exempel på ett begagnat kronorssläp som hyrs ut på 48 månader. Tio procent kontant ger en summa på kronor som ska fördelas på de fyra åren. Månadshyran blir 864 kronor inklusive ränta, moms, skatt, försäkring, service och vinterhjul. Det finns också varianter med kortare hyresperioder eller leasing. Extra försäkring En annan viktig fråga är försäkringen. När ett släp är kopplat till en bil gäller bilens trafikförsäkring även för släpet. Men det kan vara bra att ha en försäkring som täcker skador och stöld, släpet ska ju stå parkerat en stor del av tiden. Kontrollera med försäkringsbolagen vilken typ av skador försäkringen täcker. Text och foto: Marie Sjödin

5 Jannica Olsson med sin islandshingst, Straukur. Hästen kom undan upplevelsen i släpet förhållandevis lindrigt. Han fick ett blödande sår på mulen där grimskaftet legat an och svullna ben i några dagar. Genom att ha en S-Cut till hands kunde Jannica befria Straukur förhållandevis snabbt och därmed undvika värre skador på hästen. Släpet blev däremot så demolerat av Straukurs sparkar att försäkringsbolaget löste in det. Säkerhet i transporten Om hästen får panik är det bråttom En häst i panik kan vara svår att få loss. Händer det något inne i transporten kan det vara avgörande att få loss hästen snabbt. Med ett bra och funktionellt skärverktyg lätt tillgängligt i släpet lösgörs en fastspänd häst på ett par sekunder. S-Cut är en förhållandevis ny produkt på marknaden och finns i en anpassning för stall- och transportsäkerhet. Den skär av såväl grimskaft som grimmor på någon sekund, inte ens grimmor av tjockt läder står emot en S-Cut. Med ett sådant skärverktyg lätt tillgängligt i transporten kan en häst snabbt befrias i en nödsituation, utan någon som helst risk för skärskador på vare sig häst eller människa. Svårbehandlade skador Att snabbt kunna befria hästen är i de flesta fall avgörande för utgången då en panikslagen häst som sitter fast blir oerhört stresspåverkad. Som de flyktdjur hästar är försöker de instinktivt fly undan det som är obehagligt. Sitter de då fast uppstår svår stress och många gånger drar de på sig stora, svårbehandlade skador i försöken att komma loss. Många hästar skadar sig i hagen, inte helt sällan genom att de trasslar in sig i nedfallen stängseltråd. S-Cut klarar även elektrisk stängseltråd, lika enkelt som ett grimskaft eller en grimma. Även för ryttare är S-Cut en trygghet. Olyckor händer, inte sällan med ben- och bålskador som följd. Med en S-Cut till hands skärs ridstövlar eller ridjackor snabbt upp för smärtlindring och livräddande insatser. Har den alltid med Jannica Olsson var tacksam mot sin S-Cut när hennes islandshingst Straukur lyckades ta sig över främre bommen i släpet och fastnade. Hästen var väl hanterad men inte transportvan. Han var dock foglig att lasta så Jannica trodde inte att det skulle vara några problem att köra. Hon hade varit förutseende och bundit honom kort för att undvika risker, men efter ett fåtal hundra meter hörde hon att något inte stod rätt till i släpet. Han hade lyckats få frambenen över bommen och både grimman och grimskaftet satt hårt mot hans huvud. För att få loss honom var jag tvungen att skära intill hans hud, med en vanlig kniv hade det aldrig gått utan att skada honom. Nu fick jag loss honom snabbt utan skador, säger Jannica. Jannica är hovslagare och har efter händelsen med Straukur alltid sin S-Cut lätt tillgänglig, också i jobbet. Det händer saker även där. Text och foto: Marie Sjödin En svensk uppfinning S-Cut används redan i dag av räddningstjänster runtom i världen. Vid svåra olyckor är det livsavgörande att snabbt få upp kläderna för att kunna påbörja hjärtlungräddning. Räddningstjänsterna har upptäckt fördelarna med S-Cut, den är lätt att använda, snabb och säker. En läderjacka skärs upp på mindre än tio sekunder, utan risk för den skadade. Och nu finns den alltså även i en anpassning för häst. S-Cut utvecklas, marknadsförs och säljs av ES Equipment i Nol. S-Cut säljs till räddnings-tjänster världen över och FBI har beslutat att alla nyutexaminerade agenter ska utrustas med en S-Cut.

6 Text, bild och layout för tryck och webb MaMedia, Marie Sjödin Industrivägen 1 (post till Industrivägen 4) Nol Tel info@mamedia.se