Ok? Sammanfattning Läs igenom första sidan och se att det inte är uppenbara fel map innehållet.
|
|
- Christian Mattsson
- för 6 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Checklista för granskning SEB version Syftet med denna checklista är att den ska fungera både som ett stöd när man upprättar en SEB och när man sedan i olika led granskar en SEB. Denna checklista kommer att uppdateras regelbundet. Det är inte ett krav att använda den. Checklistan ger en översiktlig bild av den granskning som Trafikverkets nationella enheter PLnpp och Plet gör av inlämnade SEB:ar. För få en inblick i de fullständiga granskningskraven hänvisas till kommentarer i mallen för SEB, detaljeringskrav för de olika SEB-typerna samt andra styrande dokument (se länkar i detta dokument.) Innehållet i denna checklista är i stora drag gemensam med granskningsprotokollet i SEB-Excel-mallen. Denna checklistainnehåller dock förtydliganden inom vissa delar och länkar till relevanta underlag och dokument. Checklistan gäller i första hand för SEBar som är gjorda med SEB version och i övrigt är gjorda med förutsättningar som är gällande fr o m Granskning av formalia Granskning av innehåll Hela dokumentet Är rätt"miniminivå" vald? Se riktlinje (Tabell 1) och rutinbeskrivning. Har förifylld-seb-mall använts om det finns för aktuellt verktyg? Löpande: är det ifyllt enligt instruktion för vald detaljeringsnivå. Se stöddokument. Stöd vid granskning Gällande förutsättningar och indata SEB 1,16.2 EVA (excel-fil, 1,7 MB) SEB 1,16.2 Bansek (excel-fil, 1,7 MB) SEB 1,16.2 Samkalk (excel-fil, 2,8 MB) Enkel-SEB utan samhällsekonomisk kalkyl (pdf-fil, 1,1 MB) Ok? Ingen röd text eller gul markering ska kvarstå i dokumentet. Namn på fil ska vara enligt namnsättningsregler. Enkel-SEB med samhällsekonomisk kalkyl (pdf-fil 1.1 MB) Fullständig-SEB utan samhällsekonomisk kalkyl (pdf-fil 1.1MB) Fullständig SEB med samhällsekonomisk kalkyl (pdf-fil 1.1 MB) Sammanfattning Läs igenom första sidan och se att det inte är uppenbara fel map innehållet. Ser allt ok ut? Text och karta syns? Får texterna i fliken plats på tre sidor vid utskrift? Ingen av de tre inledande styckena är bortplockad (nuläge, syfte och åtgärd)? Inga motsägelser i sammanvägningen tabell 1 samt underliggande info i tabell 2? Inga motsägelser inom tabell 2, mellan prissatta och ej prissatta? Tabell 2 Effekter som ingår i den samhällsekonomiska analysen - Exempel på effekter år 2040: Anges exempel på effekter för samtliga effekter eller alternativ text om att effekten inte relevant och stämmer dessa överens med tabell 2.5a? Tabell 2 Effekter som inte har värderats i kalkylen: Finns kortfattad beskrivning och bedömning för samtliga effekter och stämmer dessa överens med tabell 2.6a? Kontrollera att det inte finns någon motsägelse mellan de mål som fylls i manuellt i sammanfattningen och tabell 4.2. Detta avser dels de mål som ska aggregeras i sammanfattningen dvs de mål som inte förs över automatiskt. "Bidrag till en samhällsekonomisk effektiv och långsiktigt hållbar utveckling" ska sammanfatta alla effekter som åtgärden genererar. Är beskrivningen rimlig? OBS det ska vara en sammanfattande beskrivning, inte en sammanvägd bedömning. Kap 1 Om det är ett namngivet objekt som redovisas i SEBen: Stämmer objektnummer och namn mot lista? (Listan finns lokalt Trafikverket, se länk) Namnnet ska stämma exakt med denna lista. Princip vid delobjekt eller alternativ: Objektnamn deletapp namn, objektnummer. Namn-alternativ, objektnummer. LIsta med objektnummer och namn Ärendenummer på korrekt format (TRV XXXX/XXXXX)? Rimliga texter? Sida 1 av 10
2 Stämmer "Skede" (Tabell 1.2 rad 17)? SEB, AKK och KK ska som huvudprincip vara baserade på samma skede. Skedet styr vilka krav som ställs vid granskningen. I de fall SEBar görs för objekt med delar, där delarna befinner sig i olika skeden är det viktigt att beskriva detta i 1.8. Ny instruktion i version : både åtgärdens syftet och syftet med SENen ska beskrivas under 1.5. Finns Kostnadsunderlag vid planläggning: AKK kvalitetssäkrad enligt krav i TDOK 2011:182 och dokumenterad via mallen "Fastställd kalkylsammanställning" (FKS) Minimikrav för kostnadsunderlaget är GKI (grov kostnadsindikation) vid skede som föregår planläggning. Högre ambition för anläggnings-kostnadskalkylen, kan dock vara vara enligt någon av följande någon av följande metoder: * Underlagskalkyl samt Q-säkring via successivanalys, som dokumenteras i mallen Fastställd kalkylsammanställning. * Endast underlagkalkyl eller successivanalys, utan krav på dokumentation i mallen Fastställd kalkylsammanställning. TDOK 2011:182, Rutinbeskrivning Anläggningskostnadskalkyler Se även flik "Granskning AKK i flik 1" Är kostnadsuppgift i SEB byggd på rätt underlag och är korrekta Lathund diskontering av investeringskostnad prisnivåomräkningar gjorda? En lathund finns till stöd på externa hemsidan.prisnivåomräkningen (till plannivån ) kan göras enligt lathunden och ska redovisas i tabell 1.4 Är kostnaderna rimliga utifrån den beskrivning som finns om åtgärden i SEBen? Kontrollera att dokumentationen av AKK är fullständig och formulerad för en läsare utan detaljkunskap om projektet samt genomgången med projektledarens chef. (Digital signatur eller inskannad underskrift krävs inte, utan det räcker med datum och chefens namn i FKS ) Stämmer det som står i avsnittet "Planeringsläge". Stämmer det som står i avsnitt 1.8 mot det som står i 1.2. Syftet är att ge en tydlig bild av var projektekt befinner sig i processen, Kap 2 Tabell 2.1: Är kalkylförutsättningarna angivna enligt instruktion i Samlad effektbedömning? Och stämmer dessa med det som använts i ev. samhällsekonomisk kalkyl? Om en förifylld SEB-mall har använts ingår flera uppgifter redan på rätt sätt. Är uppgifter om person- och godsprognos angivna enligt de som använts i den samhällsekonomiska kalkylen? Baseras kalkylen på Trafikverkets officiellt gällande person- och godsprognos? Om inte, vad baseras den på och vad är skälet till avvikelse från officiell prognos? Är byggtid (antal år) angiven enligt samhällsekonomisk kalkyl? Är ekonomisk livslängd för åtgärden angiven enligt gällande ASEK och är den samma som i samhällsekonomisk kalkyl? Är använd verktygsversion angiven? Stämmer datumet för kalkylen med datumet i resultatfilerna från samhällsekonomisk kalkyl? Tabell 2.2: Har gällande uppräkningstal för trafiktillväxt för person- och godstrafik använts i huvudanalysen och i ev. känslighetsanalys? (rätt region, rätt år, rätt form på talen map per år eller för flera år)? Stämmer ovanstående trafikuppräkningstal med de som använts i kalkylen? Gällande förutsättningar och indata Tabell 2.3: Avser innehållet i anläggningskostnadskalkyl och samhällsekonomisk kalkyl samma åtgärd? Anges den samhällsekonomiska investeringskostnaden i gällande prisnivå? (dvs. är kostnaden omräknad med korrekta index till gällande prisnivå enligt ASEK?) och är den fördelad över byggåren och på rätt år enligt projektets förutsättningar alternativt ASEK:s rekommendation? Stödfil för detta finns. (Inget krav på att stödfilen behöver levereras till granskning) Anges "Kalkylmetod åtgärdskostnad"? Anges aktuell prisnivå för åtgärdskostnaden? Stämmer den samhällsekonomiska investeringskostnaden som anges i Samlad effektbedömningen med den som används i kalkylverktyget/kalkylen? Kapitel 05 Kalkylprinciper och generella kalkylvärden (pdf-fil, 960 kb) Lathund diskontering av investeringskostnad Sida 2 av 10
3 Anges kostnaden för ev. känslighetsanalys med högre kostnadsnivå (t.ex. 85%- nivån, alternativt schablonuppräkning med 1,3)? Tabell 2.4: Anges uppgifter om "Kalkylmetod åtgärdskostnad"? Har känslighetsanalyser gjorts enligt rekommendationer i ASEK? Kapitel 05 Kalkylprinciper och generella kalkylvärden (pdf-fil, 960 kb) Anges nettonuvärde, NNK-i och NNK-idu för huvud- respektive känslighetsanalyser enligt resultat av samhällsekonomiska kalkylen? Tabell 2.5a: Om förifyllda mallar tillämpats: har den samhällsekonomiska kalkylens resultat klippts in på rätt sätt i förifyllda SEB-mallen, flik 0.5? Är använda kalkylverktyg godkända av Trafikverket? Har gällande version använts? Prognos-, analys- och kalkylverktyg Kapitel 05 Kalkylprinciper och generella kalkylvärden (pdf-fil, 960 kb) Är verktyget/verktygen lämpliga för analys av det aktuella projektet? Är de kalkylposter som ingår i huvudkalkylen godkända för värderade och kvantifierade effekter enligt ASEK? Är kalkylen baserad på gällande Effektsamband och ASEK-version med avseende på kalkylvärden och kalkylprinciper? Finns underlag till ev. manuellt beräknade effekter till kalkylen och följer beräkningar av manuellt beräknade effekter gällande effektsamband och ASEK? Vid osäkerheter kontakta Trafikverket Expertcenter Samhällsekonomi och trafikprognoser Kapitel 04 Kalkylmodeller för samhällsekonomisk analys (CBA) - struktur och innehåll (pdf-fil, 1,1 MB) Gällande förutsättningar och indata Gällande förutsättningar och indata Vad baseras resandet i JA och UA på? Bedöms källan/beräkningen som tillförlitlig? Har ett Arbets-PM tagits fram som beskriver hur den samhällsekonomiska kalkylen tagits fram och beskriver det kalkylen på ett bra sätt? Arbets-PM-mallarna är stöd för vad ett arbets-pm ska innehålla. Konsulter ska kopiera över rubrikerna till egen dokumentmall för konsultfirman och inte använda Trafikverksmallen. Mall arbets-pm EVA (word-fil, 53 kb) Mall arbets-pm Sampers (word-fil, 54 kb) Mall arbets-pm Bansek (word-fil, 59 kb) Mall arbets-pm Övriga verktyg (word-fil, 53 kb) Stämmer nuvärden med kalkylens resultat och har de rätt tecken? Är exempel på effekter för prognosåret angivna, rätt tecken och är enheterna rätt? (om detaljeringskrav "Enkel SEB med/utan NNK" undantas denna fråga) Finns uppgift om "Beräknat med verktyg" angivet för samtliga effekter? Stämmer nettonuvärdet på sista raden i tabellen med kalkylresultatet? Ingår alla relevanta beräkningsbara effekter i kalkylen (exempelvis effekter för resenärer, transportköpare, trafikföretag, externa effekter, budgeteffekter, reinvesteringar och drift- och underhållseffekter)? Se även separata granskningschecklistor för respektive samhällsekonomiska kalkylverktyg. Tabell 2.6a: Generellt för bedömningar i tabellen Se flikarna "EVA", "Sampers" och "Bansek" Bedömningen i kolumn AL: om effekten ingår i och huvudsakligen omfattas av prissatta effekter ska bedömningen "ingen effekt" väljas i kolumn AL och motiveras med Effekten fångas i den samhällsekonomiska kalkylen. Om effekten är liten positiv eller liten negativ ska bedömningen "Försumbart" väljas. Försumbart kan även användas då effekten till större delen fångas i kalkylen, men det finns små ytterligare effekter som inte fångas i kalkylen. Försumbart kan även användas då inga ytterligare effekter utöver de prissatta har identifierats i nuläget. Om det är en eller flera celler med "Ingen effekt" i kolumn AL som fäller avgörande för sammanvägt val i kolumn AO ska dock bedömningen "Försumbart" väljas i kolumn AO. Väljs "Okänt" i kolumn AI kan dock "Okänt" användas även i kolumn AO. Avser kalkylposterna under ej-prissatta effekter samhällsekonomiskt relevanta effekter? Avser kalkylposterna sådant som inte värderats monetärt bland värderade effekter (risk för dubbelräkning)? Finns bedömningar för samtliga effekter i tabellen? ( huvudgrupperna kolumn AO, ska bedömas för samtliga) Finns uppgift om vem som gjort bedömningen för samtliga effekter som anges i tabellen? Är effekterna motiverade? Även bedömningen Försumbar ska motiveras (om detaljeringskrav "Enkel SEB med/utan NNK" undantas denna fråga) Hantering av svårvärderade effekter Verkar effekterna rimliga? Storleksmässigt, positiv/negativ? Är det relevant att göra en BEVA-analys för buller för vägåtgärder? Tabell 2.6c: Stämmer bedömningarna i denna tabell med bedömningarna i tabell 2.6a? Anges vem som gjort bedömningen? Sida 3 av 10
4 Anges en motivering till bedömningen i tabell 2.6c? Tabell 2.7: Anges vem som gjort bedömningen? (om detaljeringskrav "Enkel SEB med/utan NNK" undantas denna fråga) Prognos och indata: har bedömning gjorts av Överskattar, Överensstämmer eller Underskattar? (om detaljeringskrav "Enkel SEB med/utan NNK" undantas denna fråga) Prognos och indata: och finns motivering till om bedömningen är Överskattar eller Underskattar? (om detaljeringskrav "Enkel SEB med/utan NNK" undantas denna fråga) Tabell 2.8: Är sammanvägningen gjord och är den rimlig? Finns motivering till sammanvägningen? (om detaljeringskrav "Enkel SEB med/utan NNK" undantas denna fråga) Anges vem som gjort bedömningen? Kap 3 Rimliga bedömningar map kap 2 och 4? Är företagsekonomisk analys gjord? Om inte finns motivering? (rad 79)?) Beslut TRV 2015/ Är andra fördjupade fördelningsanalyser gjorda? I så fall är den enkla fördelningsanalysen synkad med de fördjupade? Stämmer bedömt av med kap 5? Kap 4 Rimlig bedömning av Långsiktig hållbarhet i tabell 4.1? Stämmer de överens med bedömningr i tabell 4.2? OBS: sammanvägnning ska inte göras, endast sammanfattning. Verkar måluppfyllelse i tabell 4.2 rimlig i förhållande till åtgärdsbeskrivning och SamEk utfall? (tex TS i tabell 4 och TS i tabell 2) Stämmer "bedömt av" med uppgifter i kap 5? Finns kostnadseffektivitetstal angivna och på rätt form enligt SEB? Om inte en förifylld-seb-mall använts finns en separat stödfil för beräkning av kostnadseffektivitetstal Målkonflikter - rimliga? Om Samkalk: är D infört i flik 0.5? Beräkningsstöd Kostnadseffektivitetstal till SEB (excelfil, 22 kb) Lathund automatisk beräkning av antal döda förifylld Samkalk-SEB Klimatkalkyl - exporterade resultat från Klimatkalkyl 4.0 i form av Sammanställning indata och Sammanställning resultat. Båda två ska stå som bilaga 3 i samma cell i avsnitt 4 rad. Status ska vara "Slutversion" och klimatkalkylen ska vara gjord i med den fullständiga klimatkalkylversionen. Bilaga_3b_indata_klimatkalkyl_ åtgärdsid_åtgärdsnamn_filtyp_datum Bilaga 3a_resultat_klimatkalkyl_ åtgärdsid_åtgärdsnamn_filtyp_datum Kolla att siffrorna i SEB stämmer med bilagan och att klimatkalkylen hänger ihop med kostnadskalkyl som också ska finnas som bilaga till SEB. Samma datum och samma storlek på angiven kostnad i klimatkalkylen som angivets i SEB. I SEB ska energianvändningen anges i GWh. Kontrollera att man inte fört över värden i GJ. Kap 5 Stämmer angivna bilagor mot levererade bilagor? Stämmer angivna källor i SEB mot bilagor och referenser. Stämmer datum överens? Stämmer övrig formalia i kap 5? Om man valt att inte ha en expertgrupp så ska man förtydliga under punkt 3 i flik 5 vem som granskat och godkänt SEBen regionalt. Exempel: "Ingen regional expertgrupp har granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar. Regional granskning och godkännande av slutliga texter och bedömningar är gjorda 24/ av NamnNamn, Trafikverket." Sida 4 av 10
5 EVA-kalkyler Bedöms kodningen av bas- och utredningsvägnät som rimlig? Vad bygger ev. trafikomfördelning på? Är trafikomfördelningen väl dokumenterad i underlaget? Bedöms den trafikomfördelning som gjorts rimlig? Är total trafikmängd samma i JA och UA? Har ev. justeringar (av samband eller värderingar) i kalkylen gjorts enligt gällande effektsamband? Är ev. justeringar av effektsamband eller värderingar rimliga? Ange vilket basår för trafikuppräkning har använts Är utvecklingen av effekter/kostnader mellan prognosåren rimlig? Har gällande förutsättningar och värderingar använts i analysen? Dvs. inga projektspecifika värderingar i Grundrapport Rätt trafikuppräkningstal?
6 Sampers-kalkyler Används en av Trafikverket godkänd riggning? Bedöms kodningen av bas- och utredningsvägnät som rimlig (VDF etc.)? Är vägnätet attributsatt och är attributsättningen rimlig? Bedöms kodningen av bas- och utredningsutbud i kollektivtrafiknätet som rimlig? Bedöms järnvägens bas- och utredningstidtabeller som rimliga? Är ev. justeringar av samband i prognosen rimliga? Används korrekt trafikstartår? Har kalkylposterna i resultatet förväntat tecken och stämmer de överens med övriga kalkylposter? Har SIKA-metoden använts? Antalet tåg i tidtabellen bygger på: Bedöms källan/beräkningen som tillförlitlig? Drift- och underhålls- och reinvesteringskostnader Finns drift- och underhålls- och reinvesteringskostnader på grund av förändrat trafikarbete med i kalkylen? Finns drift- och underhålls- och reinvesteringskostnader på grund av förändrad anläggningsmassa med i kalkylen? Tidsvinster Tidsvinsten är beräknad med hjälp av: Bedöms källan/beräkningen som tillförlitlig? Får rätt resenärer tidsvinsten? Är nyttan för samtliga resenärstyper som berörs kvantifierad och värderad (där det är möjligt)? Överflyttning av trafik och turtäthet Bedöms det som omöjligt att öka antalet tåg utan investeringen? Restidsosäkerhet Restidsosäkerhetsvinsten beräknad med hjälp av: Bedöms källan/beräkningen som tillförlitlig?
7 Bansek-kalkyler Har rätt version av Bansek använts? Har rätt version av person- och godsprognos använts? Har rätt person- och godstrafik sökts ut i förhållande till åtgärdens influensområde? Bygger tidsvinster på kapacitetsberäkningar gjorda med aktuell basprognos som förutsättning? Bygger ev förseningstidsvinster på gällande metodik vid antaganden om förseningstidsvinster? Har rätt tillväxttal använts i kalkylen? Har rätt kalkylvärden använts vid känslighetsanalyser CO2? Har rätt metodik vid känslighetsanalyserna 0% och 50% högre tillväxt använts?
8 PLx har huvudansvarar för att underlag för AKK stämmer mot det som är inmatat i SEB. Nedstående kontrollberäking inklusive checklista rekomenderas (inget inlämnings krav). PLnpp nsvarar för att tillhandahålla granskningsstöd samt utför stickprov med hjälp av nedanstående kontrollberäkning och checklista. Objekt: Granskare: Kalkylmall version: Huvudanalysens UA Huvudanalysens JA Enl SEB: Enl AKK: Enl AKK: Skede: Q-säkringsmetod: Anläggningskostnad enligt SEB: - Sammanställning rad 17 och tabell Tabell 1.3 Anläggningskostnad enl Kalkylunderlag, SEBens bilaga 2 och Q-säkringsmetod: Mnkr Prisnivå: Mnkr Prisnivå: Omräkning till prisnivå i NTP/LTP : Omräkning till prisnivå i NTP/LTP : #NAMN? #NAMN? Summa AKK #NAMN? 0,0 #NAMN? Diff SEB-AKK prisninvå : #NAMN? #NAMN?
9 ALLMÄN GRANSKNING Ja nej Kommentar Bygger SEB och AKK på samma skede/fas? Bygger SEB och AKK på samma alternativ/lösning? Stämmer kostnaden som anges i tabell 1.3 med kostnadsbilagan (Bilaga 2)? Är rätt mall använd för kostnadsbilagan map angiven beräkningsmetod i tabell 1.3? Är rätt prisnivå angiven i tabell 1.3 map vad som står i kostnadsbilagan? Stämmer datum för upprättad kostnadskalkyl i SEB med angivet datum i kostnadskalkylen? Är rätt prisnivå angiven i tabell 1.4, jämfört med vad som står i prisnivåomräkning? Fn (planprisnivå). Ändras vid nästa åtgärdsplaneing. Oberoende av årsklockan. Är kostnaden korrekt omräknad i tabell 1.4? Index kontrolleras. Är uppdelning på finansiärer rimlig? Finns det uppdelning av privata finansiärer? Ring ev och kontrollera. PLANLÄGGNING => Fastställd kalkylsammanställning Har fastställd kalkylsammanställnig bifogats? Har kvalitetssäkring genomförts enl krav i kalkylrutinen (TDOK 2011:182)? (Under planläggningsprocessen: Underlagskalkyl och säkerhetsanalys enl successivprincipen --> Fastställd kalkylsammanställning) Är projektledare ansvarig för för kalkylen är ifylld? Framgår vem som upprättat dokumentet? (Inskrivet i AKK-underlaget) Är fastställd kalkylsammaställning godkänd av linjechef? Är obligatoriska flikar ifyllda? (Ja/Nej) Är underlagskalkyl angiven som underlag/referens? Sidhuvud Objektets förutsättnin. Fasta förutsättn. Generella osäkerheter Kalkylsammanst. Handlings-plan
10 Sammanfattande kommentar om anläggningskostnadskalkylerna:
Lönkalk. Användarhandledning. version Plet PM 2016:05
Lönkalk Användarhandledning version 3.0 2016-04-01 Plet PM 2016:05 Innehåll 1. INLEDNING 3 2. BAKGRUND 3 3. SYFTE 3 4. HANDLEDNING TILL LÖNKALK 4 4.1 Indata 4 4.1.1 Kalkylförutsättningar 4 Skattefaktor
Läs merLönkalk. Användarhandledning. version xx-xx
Lönkalk Användarhandledning version 3.2 2019-xx-xx Innehåll 1. INLEDNING 3 2. BAKGRUND 3 3. SYFTE 3 4. HANDLEDNING TILL LÖNKALK 4 4.1 Indata 4 4.1.1 Kalkylförutsättningar 4 Skattefaktor 5 Diskonteringsränta
Läs merJönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA2, XSY302
Jönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA2, XSY302 1. Beskrivning av åtgärden UA2 Befinlig sträckning (lila), UA3 Nysträckningsalternativ Byarum Tenhult (grönt) och UA4 Nysträckningsalternativ Torsvik Tenhult
Läs merEnkel-SEB utan samhällsekonomisk kalkyl
STÖDDOKUMENT 1 (29) Dokumentdatum Stöddokument 216-4-1 2. Fastställt av Ersätter Chef VO Planering 1. Skapat av Agnes von Koch, PLnpp Enkel-SEB utan samhällsekonomisk kalkyl 1. Syfte I Riktlinje Samlad
Läs merAnalysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1
S Version 2018-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1 Kapitel 18 Samhällsekonomisk analys redovisad i Samlad effektbedömning (SEB) G L 6(1+0,1) 6 12 120 80
Läs merBeräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 1 Introduktion Yta för bild 2 Innehåll Förord... 4 1 Introduktion... 5 1.1 Transportpolitikens mål och Trafikverkets
Läs merBilagan följer i ordning de steg och förutsättningar som bör genomföras för komplettering av kalkyl.
Bilaga 3 Genomförande av kalkyl i Excelark Denna bilaga utgör stöd vid hantering av det excelark som rekommenderas för genomförande av samhällsekonomisk kalkylering med stöd av mikro eller mesomodeller
Läs merAnmärkning. [Ärendenummer NY] Plet 2015:05 2(5)
[ NY] 2015-08-24 Plet 2015:05 1(5) gällande förändrad samhällsekonomisk nytta - Västra Länken Detta dokument beskriver skillnader i förutsättningar och resultat från samhällsekonomiska kalkyler gällande
Läs merUmeåprojektet Västra länken Söderslätt Norra länken, alt. öster Prästsjön., YN003
Umeåprojektet Västra länken Söderslätt Norra länken, alt. öster Prästsjön., YN003 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Två tungt trafikerade vägar (väg 503
Läs merHöghastighetsbanor (Linköping-Bollebygd, Mölnlycke- Almedal, Jönköping-Lund), US5, YTR001
Höghastighetsbanor (Linköping-Bollebygd, Mölnlycke- Almedal, Jönköping-Lund), US5, YTR001 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Södra stambanan och Västra stambanan är mycket hårt belastade. Restiderna
Läs merSampers användardag 2013-06-18
Sampers användardag 2013-06-18 Dagordning Sampers användardag 18 juni 2013 Inledning 9:30-10:00 Modellens känslighet 10:00-11:00 Kalibrering och validering 11:00-11:30 Lunch 11:30-12:30 Kalibrering och
Läs merEVA Grundkurs. Camilla Granholm, Helen Ahlenius,
EVA Grundkurs Camilla Granholm, camilla.granholm@trafikverket.se Helen Ahlenius, helen.ahlenius@trafikverket.se 2 Välkomna på EVA-kurs! Agenda, dag 1 Moment Tid Välkomna Allmänt om EVA, inkl. inloggning
Läs merRIKTLINJE 1 (24) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer
RIKTLINJE 1 (24) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Camilla Granholm, Sple TRV 2012/13097 TRV 2012/13097 Fastställt av Dokumentdatum Version [Peo Nordlöf, csple] 2014-04-01
Läs merSamlad effektbedömning (och samhällsekonomiska
RUTINBESKRIVNING 1 (22) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer Granholm Camilla, Sple TDOK [Ärendenummer] Fastställt av Dokumentdatum Version [Fastställt av] 2013-12-17 1.0 Dokumenttitel
Läs merSamhällsekonomisk analys förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys förklarat på ett enklare sätt 2 Enligt Riksdagens Förordning (2010:185) ska Trafikverket, med utgångspunkt i ett trafikslagsövergripande perspektiv, ansvara för den långsiktiga
Läs merE22 Förbi Bergkvara, YSY004
E22 Förbi Bergkvara, YSY004 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: E22 sträcker sig från Malmö och Öresundsregionen via Blekinge och Kalmar län till Norrköping. Befintlig väg saknar på aktuell
Läs merInformation Gällande indata och förutsättningar från och med 1 april
Information Gällande indata och förutsättningar från och med 1 april 2016 2016-04-05 2 2016-04-12 Välkommen och inledning Syfte Presenteras de förutsättningar och indata som gäller för perioden från och
Läs merArbetar med: Geografisk placering:
1 2014-04-03 2 2014-04-03 Enheten Samhällsekonomi och modeller ansvarar för arbetet med samhällsekonomiska kalkyler, prognoser och övriga underlag för arbetet med infrastrukturplanering, banavgifter och
Läs merBeräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser
Version 2015-04-01 Beräkningsmetodik för transportsektorns samhällsekonomiska analyser Kapitel 3 Beslutsunderlag och samlad effektbedömning (SEB) Översiktlig beskrivning av förändringar och uppdateringar
Läs merAnalysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0
Version 2016-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.0 Förord och Innehåll 1 Inledning G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Förord Denna rapport Analysmetod och samhällsekonomiska
Läs merModell för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg
[ NY] 2018-03-13 1(6) Kopia till: Modell för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg 1. Inledning Modellen för översiktlig samhällsekonomisk kalkyl järnväg får användas för att beräkna samhällsekonomiska
Läs merNyheter i EVA version 3.3 december 2018
1 Nyheter i EVA version 3.3 december 2018 Buggrättningar Kartan: Funktion zooma till markerade länkar/noder Aktivt klicka på flaggorna i kartan för att se lista över projekt Projektlista: Utveckla filtreringsfunktionen
Läs merUtveckling av samhälls ekonomiska verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet. Trafikslags övergripande plan
Utveckling av samhälls ekonomiska verktyg, effektsamband och effektmodeller inom transportområdet Trafikslags övergripande plan ur Förordning (2010:185) med instruktion för Trafikverket 2 Trafikverket
Läs merSAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR
SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR MANUAL TILL EXCELVERKTYG 2018-12-03 SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR Manual till Excelverktyg KUND Trafikverket KONSULT WSP Advisory WSP
Läs merVänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300
Vänersjöfarten, Trollhätte kanal/göta Älv, fördjupad utredning, XVA300 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Sjöfart i Göta älv Vänerstråket är av strategisk betydelse för näringslivet i främst
Läs merSampers användardag 13 december Peo
Sampers användardag 13 december 2011 Peo Välkommen till användardagen! 2 2011-12-20 Enhetens Samhällsekonomi och modeller Ur förordning med instruktion för Trafikverket (SFS 2010:185) 2 Trafikverket ska
Läs merNy värdering av vägtrafikolyckor med skadeföljd enligt STRADA istället för skadeföljd enligt polisrapportering
Ny värdering av vägtrafikolyckor med skadeföljd enligt STRADA istället för skadeföljd enligt polisrapportering Skadeklassificering enligt polisrapportering: Svårt skadad Brott, krosskada, allvarlig skärskada
Läs merSamlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet
Samlad effektbedömning av förslag till nationell plan och länsplaner för transportsystemet 2018 2029 PM Effekter för godstrafik Systemanalys ÅP 2018-2029 1(12) Kopia till: Effekter för godstrafik Systemanalys
Läs merKort beskrivning av skillnader mellan samhällsekonomiska resultat för EVA-kalkyler i nuvarande planeringsomgång ( ) och föregående ( )
Kort beskrivning av skillnader mellan samhällsekonomiska resultat för EVA-kalkyler i nuvarande planeringsomgång (2010 2021) och föregående (2004 2015) 2008-12-15 Carsten Sachse, Vägverket Konsult Rev081218Peo
Läs merTrafikomfördelningar Henrik Carlsson
Trafikomfördelningar 2018-11-13 Henrik Carlsson Agenda Övergripande om trafikomfördelningar När gör man trafikomfördelningar Gå igenom hur trafikomfördelningar görs Exempel på underlagsmaterial och praktiska
Läs merMinimikrav "Enkel SEB med beräknad NNK"
Bilaga X till SEB instruktion version Y Minimikrav "Enkel SEB med beräknad NNK" Enkel SEB ska tas fram då flera alternativ för att uppfylla samma syfte utreds. En sådan SEB tas fram för varje alternativ.
Läs merHandkalkyl: Handledning och Manual Version 2,1. Objekt: Handkalkyl 2.1. Datum: 2010-02-16
Handkalkyl: Handledning och Manual Version 2,1 Objekt: Handkalkyl 2.1 Innehål: Handledning och Manual Datum: 2010-02-16 Innehållsförteckning Innehållsförteckning... 2 Handkalkylering: samhällsekonomiska
Läs merLTS; Hallsberg-Malmö/Göteborg, åtgärder för långa godståg, JTR1803
LTS; Hallsberg-Malmö/Göteborg, åtgärder för långa godståg, JTR183 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Den normala godkända längden på godståg i Sverige är
Läs merSEB Bilaga 4: Mall arbets-pm Bansek
[ NY] 1(6) Kopia till: SEB Bilaga 4: Mall arbets-pm Bansek Om mallen Den här mallen är inte en mall i bemärkelsen att den ska fyllas i till punkt och pricka. Snarare är den att se som formaliakrav likt
Läs merKompletterande information om nyttan av väg- och järnvägsinvesteringar
Mattias Lundberg E-post: mattias.lundberg@sika-institute.se PM 133-220-99 2000-02-29 Näringsdepartementet Att: Ann-Katrin Berglund 103 33 STOCKHOLM Kompletterande information om nyttan av väg- och järnvägsinvesteringar
Läs merDokumentdatum Sidor 1(6)
1(6) Kända fel samt tips och tricks i EVA 3.3 Innehåll Uppdatera skript med Ctrl + F5 och ctrl + r... 1 Resultatfilen går inte att ladda ned... 1 Felmeddelande vid beräkning av känslighetsanalyser... 2
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(12) Samlad effektbedömning Objekt: BVGv_001 Domnarvet, ny växelförbindelse Datum för upprättande: Upprättad av: Hans Thorselius, Danielsondosk AB Kvalitetsgranskad av: Pär Ström
Läs merÅrliga uppdateringar av prognosförutsättningar och verktyg
Peo Dokumenttyp: Ärendenummer: TRV 2013/83082 Projektnummer: [Projektnummer] Ert datum: [Motpartens datum] Ert ärendenummer: [Motpartens ärendeid] Version:1.0 Trafikverket Telefon: 0771-921 921 Texttelefon:
Läs merAnalysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1
Version 2018-04-01 Analysmetod och samhällsekonomiska kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 6.1 Förord och Innehåll 1 Inledning G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Förord Denna rapport Analysmetod och samhällsekonomiska
Läs merUtvecklad version av Samlad effektbedömning
TSG 2011-529 Remissvar 1(7) Trafikverket Att. Agnes von Koch 781 87 BORLÄNGE Utvecklad version av Samlad effektbedömning Trafikverket har skickat ett förslag till en utvecklad version av Samlad effektbedömning
Läs merUtbyggnad av befintliga stambanor (Västra- och Södra stambanan), JTR1802
Utbyggnad av befintliga stambanor (Västra- och Södra stambanan), JTR1802 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Södra och Västra stambanan är mycket hårt belastade. I kombination med att anläggningen
Läs merAnalyser av Östlig förbindelse
Analyser av Östlig förbindelse Eller några synpunkter på hur Sampers kan förbättras för denna typ av analyser. Sampers användardag 2015-12-14 Christian Nilsson Genomfört arbete Analyser av. Östlig förbindelse.
Läs merLönkalk: Handledning och Manual Version 2,5. Objekt: Lönsamhetskalkylering 2.5. Datum:
Lönkalk: Handledning och Manual Version 2,5 Objekt: Lönsamhetskalkylering 2.5 Innehåll: Handledning och Manual Datum: 2015-10-13 1 Innehållsförteckning Lönsamhetskalkylering: samhällsekonomiska effekter
Läs merDokumentdatum Sidor 1(7)
1(7) Kända fel samt tips och tricks i EVA 3.3 Innehåll Uppdatera skript med Ctrl + F5 och ctrl + r... 1 Hack i VQ-samband vid hantering av ATK och omskyltning i EVA-gränssnittet... 1 Resultatfilen går
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(13) Samlad effektbedömning Objekt: BVMa_020 Kust till kustbanan, Datum för upprättande: Upprättad av: Hans Thorselius, danielsondosk ab Kvalitetsgranskad av: Pär Ström Godkänd
Läs merSamhällsekonomisk analys av järnvägsinvesteringar förklarat på ett enklare sätt
Samhällsekonomisk analys av järnvägsinvesteringar förklarat på ett enklare sätt I den här broschyren får du en inblick i hur Trafikverket gör samhällsekonomiska analyser av järnvägsinvesteringar. Inledningsvis
Läs merVersion 1
2014-06-24 Version 1 WSP har på uppdrag av Transportstyrelsen tagit fram ett enkelt, övergripande verktyg för att beräkna hur befolkningen påverkas av olika bullerminskande åtgärder, samt hur detta värderas
Läs merTMALL 0141 Presentation v 1.0. Näringsdepartementet 14 april 2015
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Näringsdepartementet 14 april 2015 Dagordning Vad Vem Tid Inledning Susanne Nielsen Skovgaard 5 minuter Trafikprognoser information om de nya trafikprognoserna som presenterades
Läs merRv 70 Simtuna Kumla Sala, VMN111
1. Beskrivning av åtgärden Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2016/59617, VMN111 Rv 70 Simtuna Kumla Sala, VMN111 Nuläge och brister: Riksväg 70 ingår i det nationella stamvägnätet och vägen har en övergripande
Läs merHöghastighetsbanor (Järna-Göteborg, Jönköping- Lund), JTR1801
Höghastighetsbanor (Järna-Göteborg, Jönköping- Lund), JTR1801 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Södra och Västra stambanan är mycket hårt belastade. I kombination med att anläggningen är sliten
Läs merRv 56 Sala - Heby 2 + 1, VO1802
Rv 56 Sala - Heby 2 + 1, VO1802 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Väg 56 mellan Västerås och Gävle ingår i det nationella stamvägnätet och är en viktig transportled tillhörande den så kallade
Läs merSödertälje hamn - Landsort, XST301
Södertälje hamn - Landsort, XST301 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister:farleden mellan Landsort och Södertälje hamn är idag olycksdrabbad. Det beror på att
Läs merBorlänge-Falun, Kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder, JM1812
Borlänge-Falun, Kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder, JM1812 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Sträckan ingår i Bergslagsbanan som är ett viktigt
Läs merE10 Mertainen-Kauppinen mötesseparering, VN1807
E10 Mertainen-Kauppinen mötesseparering, VN1807 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: E10 är en viktig öst-västlig transportled genom Norrbotten inom Barentsområdet
Läs merMalmbanan, bangårdsförlängningar m.m. delen Gammelstad, BVLU015b delen JSN206
Ärendenummer: TRV 2012/29166 Framtagen av: Ramböll, YSvanfelt, 130205 just Trafikverket, HDegerman, 130425 Skickad till kvalitetssäkring av: Trafikverket, P Ström, 2014 04 25 Granskad och kvalitetssäkrad
Läs merÄlmhult - Olofström, elektrifiering och upprustning, JSY1804
1. Beskrivning av åtgärden Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2016/59617, JSY1804 Älmhult - Olofström, elektrifiering och upprustning, JSY1804 Infoga diagram, figur eller bild här Nuläge och brister: Den
Läs merGravaleden, Samlad effektbedömning
Ärendenummer; Objektnummer:, Samlad effektbedömning Gravaleden, Samlad effektbedömning 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Karlstads kommun utreder behov av utbyggnad av den sista etappen av
Läs merVäg 26 Halmstad Oskarström, VVA1808
Väg 26 Halmstad Oskarström, VVA1808 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Väg 26 är en viktig förbindelseväg som sträcker sig från Halmstad via Jönköping och
Läs merRv 25 Sjöatorp - Alvesta V (inkl trafikplats), VSO019
1. Beskrivning av åtgärden Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2016/59617, VSO019 Rv 25 Sjöatorp - Alvesta V (inkl trafikplats), VSO019 Nuläge och brister: Riksväg 25 är en nationell stamväg som har en viktig
Läs merPM Samhällsekonomi Väg 66 Malung-Sälen, delen Östra Tandö - Bu Malung-Sälens kommun, Dalarnas län Projektnummer:
PM Samhällsekonomi Väg 66 Malung-Sälen, delen Östra Tandö - Bu Malung-Sälens kommun, Dalarnas län 2016-09-18 Projektnummer: 10 26 84 Dokumenttitel: PM Samhällsekonomi, Väg 66 Malung-Sälen, delen Östra
Läs merManual för Excelprogrammet
Manual för Excelprogrammet Inledning Denna manual beskriver hur Excelprogrammet används, med fokus på hur man rent praktiskt lägger in sina data och navigerar sig runt. Manualen är upplagd enligt en stegvis
Läs merAnvändarhandledning. Klimatkalkyl version 4.0
Användarhandledning Klimatkalkyl version 4.0 Dokumenttitel: Användarhandledning Klimatkalkyl version 4.0 Skapat av: John Norberg och Susanna Toller Foto framsida: Mikael Ullén Dokumentdatum: 2016-04-01
Läs merVäg 222, Kvarnholmen och Skvaltan, trafikplatser och kapacitetsförstärkning, VST1871
1. Beskrivning av åtgärden Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2016/59617, VST1871 Väg 222, Kvarnholmen och Skvaltan, trafikplatser och kapacitetsförstärkning, VST1871 Infoga diagram, figur eller bild här
Läs merE22 Förbi Bergkvara, YSY004
1. Beskrivning av åtgärden Ärendenummer; Objektnummer: TRV 2016/59617, YSY004 E22 Förbi Bergkvara, YSY004 Nuläge och brister: E22 sträcker sig från Malmö och Öresundsregionen via Blekinge och Kalmar län
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(8) Samlad effektbedömning OBJEKT: INFARTSPARKERINGAR DATUM FÖR UPPRÄTTANDE 2008-09-03 REV 09 05 07 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER KARTBILD SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Det är nödvändigt
Läs merOstkustbanan fyrspår (Skavstaby-Arlanda-Uppsala), alt. fyrspår Myrbacken-Uppsala, JO1807
Ostkustbanan fyrspår (Skavstaby-Arlanda-Uppsala), alt. fyrspår Myrbacken-Uppsala, JO1807 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Ostkustbanan (OKB) mellan Stockholm
Läs merLund (Högevall) - Flackarp, fyrspår, JSY200
Lund (Högevall) - Flackarp, fyrspår, JSY200 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Södra stambanan mellan Lund och Malmö är en av Sveriges mest trafikerade järnvägssträckor. Under rusningstrafik
Läs merFalköping-Nässjö, kapacitetsåtgärder alt Station A6, YSY002
Ärendenummer; Objektnummer: TRV 214/4675; YSY2 Kontaktperson: Christina Ripa, 1-124 2 4, christina.ripa@trafikverket.se Falköping-Nässjö, kapacitetsåtgärder alt Station A6, YSY2 1. Beskrivning av åtgärden
Läs merNy tidplan för samhälls ekonomiska analyser och trafikprognoser. Närings departementet Sylvia Yngström Wänn Peo Nordlöf
Ny tidplan för samhälls ekonomiska analyser och trafikprognoser Närings departementet 2013-11-06 Sylvia Yngström Wänn Peo Nordlöf Enhet Samhällsekonomi och modeller Disposition 1. Trafikverkets ansvar
Läs merLATHUND EVA 2.9X. Version Mars Plet 2016:06 1
LATHUND EVA 2.9X Version 1.03 Mars 2016 Plet 2016:06 1 Allmänt om EVA programmet... 3 Gör detta innan du startar!... 3 Så här installerar du EVA programmet... 3 Via BerIT... 3 1. Att skapa ett nytt eller
Läs merE18 Valnäs - Riksgränsen, VVA1807
E18 Valnäs - Riksgränsen, VVA1807 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: E18 är ett internationellt och nationellt viktigt transportstråk och är en viktig länk mellan huvudstäderna Oslo, Stockholm
Läs merBehov av samhällsekonomiskt beslutsunderlag vid megaprojekt (15 anledningar) Susanne Nielsen Skovgaard och Peo Nordlöf, Expertcenter
Behov av samhällsekonomiskt beslutsunderlag vid megaprojekt (15 anledningar) Susanne Nielsen Skovgaard och Peo Nordlöf, Expertcenter 2 2016-01-17 Detta karakteriserar megaprojekt Komplexa ofta konfliktfyllda
Läs merGöteborg-Borås, inkl delen Mölnlycke-Bollebygd, JVA200c
Göteborg-Borås, inkl delen Mölnlycke-Bollebygd, JVA200c Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Dagens järnväg mellan Göteborg och Borås utgörs av Kust till
Läs merPM Revideringsdatum: Version underliggande dokument i MS Word: NBB_jämförelse samh.ek. kalkyl_åp o Maj 07_100519
Trafikverket PM 21-4-3 Revideringsdatum: 21-5-19 Version underliggande dokument i MS Word: NBB_jämförelse samh.ek. kalkyl_åp o Maj 7_519 Norrbotniabanan Jämförelse mellan samhällsekonomisk kalkyl i Åtgärdsplaneringen
Läs merUtvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg. förklarad på ett enklare sätt
Utvecklingsplanen för Trafikverkets analysverktyg förklarad på ett enklare sätt Kort om analyser, fakta och prognoser Om utvecklingsplanen Denna folder är en översikt av rapporten Trafikverkets trafikslagsövergripande
Läs merKlimatkalkyl- infrastrukturhållningens energianvändning och klimatpåverkan i ett livscykelperspektiv
RIKTLINJE 1 (6) Dokumentdatum TDOK 2015:0007 2015-01-27 1.0 Fastställt av Gäller från Ersätter Chef VO Planering 2015-04-01 [Ersätter] Skapat av Eklöf Hanna, PLkvm Ersatt av [Ersatt av] Klimatkalkyl- infrastrukturhållningens
Läs merSamhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2. Kapitel 19 Fördelningseffekter och jämställdhet
Version 2015-04-01 Samhällsekonomiska principer och kalkylvärden för transportsektorn: ASEK 5.2 Kapitel 19 Fördelningseffekter och jämställdhet G L 6(1+0,1) 6 12 120 80 100 1 2 Innehåll 19 Fördelningseffekter
Läs merBygg om eller bygg nytt
Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version 2015-04-01 Steg 3 och 4 Bygg om eller bygg nytt Kapitel 1 Introduktion Översiktlig beskrivning av förändringar och uppdateringar i kapitel
Läs merMötesspår Heby, JO1802
Mötesspår Heby, JO182 1. Beskrivning av åtgärden Figur Nytt spår markerat inritat (grönt), befintlig plattform rivs/byggs om till mittplattform (orange), plattformsövergång i form av gångbro (blå). Källa:
Läs merVillkor för digitala leveranser i projekteringsuppdrag
Sida 1 av 3 Version 2.0 2013-12-01 1 1. Allmänt Kontrakts-/ Uppdragsbeteckning BILAGA 1 till kontrakt 87654321 Villkor för digitala leveranser i projekteringsuppdrag Denna bilaga reglerar villkoren för
Läs merSundsvall-Ånge, kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder - inkl säkerhetshöjande åtg, jm1807
Sundsvall-Ånge, kapacitets- och hastighetshöjande åtgärder - inkl säkerhetshöjande åtg, jm187 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Mittbanan är en elektrifierad
Läs merSamkalk. Linjeanalysprogram. Bilaga 2 till Teknisk dokumentation för Samkalk i Sampers version 3.4
Linjeanalysprogram Bilaga 2 till Teknisk dokumentation för i Sampers version 3.4 Inläsning av data Linjeanalysprogrammet läser först in de linjebeskrivningar för respektive färdmedel som skapats med makrot
Läs merEX POST COST-BENEFIT ANALYS
EX POST COST-BENEFIT ANALYS En studie om metodik för att utföra efterkalkyler utifrån exempel från Trafikverket Tina Nilsson Civilekonom 2018 Luleå tekniska universitet Institutionen för ekonomi, teknik
Läs merE4 Genom Jönköping, additionskörfält, VSY1810
1. Beskrivning av åtgärden Ärendenummer; Objektnummer: TRV 216/59617, VSY181 E4 Genom Jönköping, additionskörfält, VSY181 Nuläge och brister: E4 och rv 4 är mycket viktiga nationella vägar som förbinder
Läs merMed Älgfrode 3.2 som beräkningsverktyg för förslag på avskjutning.
Med Älgfrode 3.2 som beräkningsverktyg för förslag på avskjutning. Den här manualen är till för att underlätta för dig som ska planera älgskötseln i ert område de kommande åren. Målet är att öka förståelsen
Läs merNyheter i ASEK 6. Nya rekommendationer och vad dessa förändringar kan innebära för kalkylerna.
Nyheter i ASEK 6 Nya rekommendationer och vad dessa förändringar kan innebära för kalkylerna. Basår för priser Basår för priser ändras från 2010 till 2014. Det vill säga alla kalkylvärden i ASEK 6 ska
Läs merHandledning analys av omskyltad hastighet i EVA
1(6) Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA Denna handledning innehåller rekommendationer hur hastighetsförändringar ska analyseras med EVA-verktyget. Bakgrund Effekter av omskyltade hastigheter
Läs merFörklaring till Modellen De ekonomiska konsekvenserna i 40 år
Bilaga 11 Förklaring till Modellen De ekonomiska konsekvenserna i 40 år Diskonteringsränta har valts till 3,5% i nuvärdeskalkylerna (enl ASEK 5) 0,5 % utgörs av en riskkomponent Basfliken Bas-scenario
Läs merSamlad effektbedömning
Samlad effektbedömning 1(5) Samlad effektbedömning OBJEKT: BROMMAPLAN DATUM FÖR UPPRÄTTANDE: 2008-08-22 UPPRÄTTAD AV: ANDERS BJÖRLINGER SAMMANFATTANDE KOMMENTAR Brommaplan är en av Stockholms större trafikknutpunkter
Läs merTrafikverkets Klimatkalkyl. Susanna Toller
Trafikverkets Klimatkalkyl Susanna Toller 2014-05-22 Klimatkalkyl Trafikverkets modell för att på ett effektivt och konsekvent sätt få med infrastrukturens klimatbelastning och energianvändning ur ett
Läs merSession 4: Samhällsekonomi vad är alternativet?
Session 4: Samhällsekonomi vad är alternativet? Praktikerns syn på det samhällsekonomiska beslutsunderlaget. Peo Nordlöf peo.nordlof@vv.se Varför samhällsekonomiska analyser? Varför inte vanlig marknadslösning?
Läs merRv 26 Mullsjö - Slättäng, YSY007
Rv 26 Mullsjö - Slättäng, YSY007 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Väg 26/47 är en viktig förbindelseväg som sträcker sig mellan Halmstad via Jönköping och Kristinehamn till Mora. Väg 47 är
Läs merAnvändarhandledning. Programmet är ursprungligen utvecklat av Örjan Asplund och har vidareutvecklats av Ulf Magnusson, 2002-04-23.
Användarhandledning BUSE version 2.21 Hjälpmedel för att göra samhällsekonomiska bedömningar av bulleråtgärder vid väginvesteringar Programmet är ursprungligen utvecklat av Örjan Asplund och har vidareutvecklats
Läs merVästra stambanan Laxå-Alingsås högre kapacitet, JVA1810
Västra stambanan Laxå-Alingsås högre kapacitet, JVA1810 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Det finns ett stort behov av ökad kapacitet på järnvägarna i
Läs merBlekinge kustbana. Mötesspår och hastighetshöjning (Etapp1), JSY1801
Ärendenummer; Objektnummer: TRV2016/7656, JSY1801 Blekinge kustbana. Mötesspår och hastighetshöjning (Etapp1), JSY1801 Infoga diagram, figur eller bild här 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister:
Läs merHässleholm - Helsingborg, förlängt mötesspår och höjd hastighet, JSY1810
Hässleholm - Helsingborg, förlängt mötesspår och höjd hastighet, JSY1810 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Sträckan Hässleholm Helsingborg, som utgör en del av Skånebanan, är enkelspårig,
Läs merJönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA3, XSY302
Jönköping-Värnamo, kapacitetsbrister, UA3, XSY32 1. Beskrivning av åtgärden UA2 Befinlig sträckning (lila), UA3 Nysträckningsalternativ Byarum Tenhult (grönt) och UA4 Nysträckningsalternativ Torsvik Tenhult
Läs merE4/E18 Trafikplatser Glädjen och Arlanda, Kapacitetsförstärkning infartsleder till följd av Förbifarten, VST001e
E4/E18 Trafikplatser Glädjen och Arlanda, Kapacitetsförstärkning infartsleder till följd av Förbifarten, VST001e 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: E4:an mellan Trafikplats Häggvik och Arlanda
Läs mer