Är skolvägarna säkrade när man bygger nya bostadsområden?

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Är skolvägarna säkrade när man bygger nya bostadsområden?"

Transkript

1 Är skolvägarna säkrade när man bygger nya bostadsområden? Inventering av 33 områden i storstadsregionerna Stockholm och Malmö Helena Hartzell Malin Björns sept (45)

2 Sammanfattning Inflyttningen till våra storstäder fortsätter och nya bostadsområden byggs. Till dessa nya bostadsområden en bit utanför stadskärnan flyttar småbarnsfamiljer. NTF har uppmärksammat att denna grupp allt oftare söker hjälp då de upptäcker att trafiksituationen inte är hållbar när det är dags för barnen att ta sig till skolan. Syftet med denna stickprovsstudie har varit att granska de nya bostadsområdena som dyker upp runt Stockholm och Malmö ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Särskilt viktigt är det att beakta barnens skolvägar då barn är extra utsatta i trafiken. Vid nybyggnation idag borde kunskapen finnas att göra rätt från början så att oskyddade trafikanter kan ta sig från sitt boende till olika serviceinrättningar. Nollvisionen säger att 30 km/tim är en acceptabel hastighet där motorfordon och oskyddade trafikanter möts, om inte planskillnad är möjlig. NTF har dokumenterat 33 områden som alla finns beskrivna nedan. Det är ett dåligt betyg sammantaget för de nya områden som har granskats. Endast var tredje studerad plats får godkänt vid den mest kritiska delen på barnens skolväg. Brister finns både på kommunala och statliga vägar. Det är billigare att göra rätt planering och åtgärder redan från början. Ekonomi borde inte vara ett argument då betalningsförmågan hos de familjer som köper hus idag är relativt hög. Kommuner och Vägverket måste arbeta mer förebyggande för att Nollvisionssäkra kring de nya områdena. Den här stickprovsstudien har visat att så sker alldeles för sällan. NTF:s slutsatser i denna studie är att: Kommuner och Vägverk bättre ska samverka för att se till att det byggs så trafiksäkert det går mot bakgrund av den kunskap vi har idag, helst med planskilda lösningar. Kommuner och Vägverk i sina planer ska ha nollvisionsstandard vid de nya bostadsområdena. 2 (45)

3 Innehållsförteckning Bakgrund.. s. 4 Syfte... s. 4 Avgränsning och Metod.s. 4 Resultat..... s. 6 Stockholm. s. 6 Sydvästra Skåne s. 29 Sammanställning..s. 40 Diskussion s (45)

4 Bakgrund NTF som trafiksäkerhetsorganisation blir ofta kontaktad av föräldrar som är oroliga för sina barns trafiksäkerhet. Vid flera tillfällen har de visat sig att de som hör av sig för att få hjälp att förbättra trafiksäkerheten i sitt närområde bor i ett nybyggt område. I ett område som är byggt på 2000-talet med den kunskap vi har idag om hur man bygger trafiksäkrare finns en befogad förväntan på att trafiksäkerheten ska vara bättre än i äldre områden från till exempel 50- och 60-talet. NTF har sett tecken på att nybyggda områden ofta brister i trafiksäkerhetshänseende och vill med den här studien få mer kunskap kring hur det förhåller sig. Stor efterfrågan på bostäder för barnfamiljer Befolkningen ökar i våra storstadsregioner och efterfrågan på bostäder för unga familjer är stor. Allt fler tidigare sommarstugeområden förtätas och helt nya områden byggs. Många hustillverkare har specialiserat sig på att bygga områden med en tät blandad bebyggelse av villor, radhus och parhus som företrädesvis appellerar till barnfamiljer. Bilen-nära-huset-tänkandet verkar vara ett återkommande tema i storstäderna, på bekostnad av de oskyddade trafikanterna. In i dessa nya områden flyttar många små barn och deras föräldrar. Kunskap om hur man bygger trafiksäkert finns Idag finns kunskaper om hastighetens betydelse och om hur man kan bygga mer trafiksäkert. I enlighet med Nollvisionen ska hastigheterna inte vara högre än 30 km/tim där oskyddade trafikanter blandas med bilar. Av dem som blir påkörda i 30 km/tim överlever de flesta men medan de allra flesta som blir påkörda i 50 km/tim dör. Det innebär att en skolväg där biltrafiken kan hålla en högre hastighet än 30 km/tim inte kan vara acceptabel. Att en väg har nollvisionsstandard innebär att där oskyddade trafikanter och fordonstrafik blandas ska hastigheterna inte överstiga 30 km/tim. Vår erfarenhet är dock att trots att man bygger helt nya områden är det vanligt att man inte bygger med nollvisionsstandard trots att det borde vara en självklarhet. Barns trafiksäkerhet Det mest trafiksäkra och trygga för ett barn är att aldrig behöva blandas med fordonstrafik. Att barn måste dela gaturummet med motorfordon skapar stor otrygghet bland både barn och föräldrar och bidrar till att föräldrar inte låter sina barn gå till kompisar eller väljer att skjutsa sina barn, vilket ger ytterligare fordonstrafik i barnens miljö. Fordonstrafik i låg hastighet är inte alltid tillräckligt för att barnen ska uppleva sin skolväg eller trafikmiljö som trygg att vistas i, men det är inte det som studerats denna gång. Trygghets- och tillgänglighetsproblem är inte oviktiga men i den här undersökningen har vi valt att avgränsa till trafiksäkerhetsproblem som uppstår i högre hastigheter och stora fordonsmängder. Syfte Syftet med att undersöka ett antal nybyggda områden är att: Få en indikation på hur vanligt det är att man inte tillgodoser Nollvisionens trafiksäkerhetskrav då man bygger nya områden för barnfamiljer Illustrera problemet Skapa diskussion kring problemet Avgränsning och metod Vi har under perioden vintern till sensommaren 2007 undersökt trafiksäkerheten på skolvägens mest kritiska punkt, passagen med den mest trafikerade vägen. Det innebär att vi i första hand inte tittat på lokalgatorna i bostadsområdena utan enbart tittat på den stora vägen som leder förbi eller till och 4 (45)

5 från området. Barns skolvägar är ofta längre men för att inte göra undersökningen för omfattande har vi valt att titta på skolvägens mest kritiska punkt. I flera fall finns dock kommentarer kring miljön inne i själva bostadsområdet, då det inte är ovanligt att lokalgatorna inte heller har nollvisionsstandard. Nollvisionens krav på att det våld som människokroppen tål ska vara dimensionerande för vägtrafiksystemet, är också vattendelare i den här undersökningen. För att ett område där passagen med den stora vägen sker i plan ska få godkänt ur trafiksäkerhetssynpunkt krävs att den är fysiskt hastighetssäkrad till 30 km/tim. Det innebär att om det inte finns någon tunnel eller bro för de oskyddade trafikanterna måste det finns någon form av fartdämpning som verkar vertikalt, d v s avsmalning, gupp eller annan upphöjning som tvingar bilförare att sänka farten till 30 km/tim där barnen ska gå till skolan. Alla områden har besökts och uppgifter om närmaste skola och skolväg har inhämtats i samtal med kommunen eller boende som rört sig i området dagen för besöket. Passagen med vägen har fotats likaså bebyggelsen i området. Trafiksäkerheten har bedömts genom att varje område har fått ett utlåtande om huruvida området har nollvisionsstandard eller ej samt ett förtydligande i ett betyg om Godkänt (G) eller Icke godkänt (IG). 5 (45)

6 Resultat - Stockholm Tyresö strand (Trädgårdsstaden) i Tyresö kommun Strandtorget som visas på fotot är ett relativt nybyggt centrum i Tyresö Strand och omges av villor och par- och radhus. I området finns en F till 9 skola, Strandskolan. Centrala Tyresö och Stockholm nås via den hårt trafikerade Tyresövägen som har närmare fordon per dygn. Tyresövägen är en kommunal väg. I anslutning till torget och vägen ligger busshållplatsen Lagergrens väg. För att komma till hållplatsen behöver man inte korsa vägen i plan utan man kan använda en tunnel. För att styra de oskyddade trafikanterna att använda tunneln finns ett slitet stängsel mellan de två körbanorna. Områdets namn: Tyresö trädgårdsstad Vägens namn: Tyresövägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Tyresö kommun ÅDT (årsdygnstrafik): Passagens utformning: Tunnel Tyresövägen trafikeras här av fordon dagligen. Under vägen finns en tunnel och ett stängsel mellan körfälten styr de oskyddade trafikanterna till att använda tunneln. Nollvisionsstandard Betyg: G 6 (45)

7 Hedvigslund vid Älta i Nacka kommun Hagalund är ett gammalt sommarstugeområde i Älta som exploaterats de senaste åren och man har byggt både villor, parhus och lägenheter. Ytterligare bebyggelse i området planeras. Närmaste skola med årskurserna F-6 är Stensö skola närmare Älta centrum. De högre årskurserna i grundskolan finns på Stavsborgsskolan. Båda skolorna ligger på andra sidan Ältavägen, väg 260 som är en statlig väg. Områdets namn: Hagalund Vägens namn: Ältavägen, väg 260 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): (enl. mätning gjord år 2005) Passagens utformning: Markerade övergångsställen utan respektive med signalreglering Bilden till vänster visar det obevakade övergångsstället vid Ekstubben, korsningen mellan väg 260 och Ältabergsvägen, där barnen behöver passera fyra körfält med endast en smal refug i mitten. Bilden till höger visar ett bevakat övergångsställe längre norrut på väg 260 närmare Älta centrum. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 7 (45)

8 Ritorp i Södertälje kommun Området Ritorp Boklidsvägen, Prismavägen, är endast några år gammalt. Området är byggt utmed båda sidor av Birkavägen och utgörs av ett stort antal villor. Ett fåtal lägenheter finns också. Rekommenderad hastighet i området är 30 km/tim. Den närmaste lågstadieskolan är Björkängsskolan (F-år 3) och de äldre barnen går i Brunnsängsskolan (år 4-9) i området Brunnsäng, några kilometer söder om Ritorp, utmed Birkavägen. Områdets namn: Ritorp Vägens namn: Birkavägen, väg 575 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering För att komma över till gångbanan som leder till Björkängsskolan måste man passera Birkavägen (den vänstra bilden) och fortsätta gångbanan inne i området till skolan. På morgonen och eftermiddagen är det trafikkaos utanför skolan, då många barn lämnas och hämtas, enl. personalen på skolan. Den högra bilden visar passagen till Brunnsängsskolan, i området Brunnsäng. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: En cirkulationsplats har nyligen byggts, men det hastighetssäkrar inte passagen över Birkavägen. 8 (45)

9 Kallfors i Södertälje kommun Området ligger i Järna och bebyggelsen utgörs av nybyggda villor på båda sidor av Tvetavägen. Vid passagen på Tvetavägen är hastighetsgränsen 50 km/tim och det finns inget markerat övergångsställe. Inne i området ligger Myrstugevägen och Kallforsvägen som är hastighetssäkrade med gupp och där gångbana finns. Busshållplatsen är Pärlängsberget. Skolskjuts får de mindre barnen till Tavestaskolan (F-år 5). De äldre barnen går i Enöskolan (år 6-9). Några av barnen går även i Järna friskola. Områdets namn: Kallfors Vägens namn: Tvetavägen, väg 515 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): (mätning gjord 1999) Passagens utformning: Ett omarkerat övergångsställe utan signalreglering Bilden visar passagen över Tvetavägen, där busshållplats, Pärlängsberget finns. Hastighetsgränsen är 50 km/tim vid passagen. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Breda refuger har anlagts, men passagen är fortfarande inte hastighetssäkrad. 9 (45)

10 Lustigknopp i Salems kommun Lustigknopp är ett villaområde i Rönninge, söder om järnvägen. Området byggdes år 2003 och framåt. Den stora vägen utanför området heter Sandbäcksvägen och hastighetsgränsen är 50 km/tim. Det finns gångväg till skolan genom området och även en gångtunnel under Sandbäcksvägen. Den närmaste skolan är Rönningeskolan (F-åk 9). Dit kommer barnen via gångbanan som går genom området och behöver därför inte passera någon trafikerad väg. Områdets namn: Lustigknopp Vägens namn: Sandbäcksvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Salem kommun Vardagsdygnstrafik: (mätning gjord -99) Passagens utformning: Gångtunnel under Sandbäcksvägen. Gångtunnel under Sandbäcksvägen Nollvisionsstandard Betyg: G 10 (45)

11 Långbro park i Stockholms stad Området ligger i Älvsjö. Byggherren JM bygger nya bostäder på sjukhusområdet, framför allt nya lägenheter, men även ombyggnad av det gamla sjukhuset till lägenheter pågår. Området är byggt under år 2005 och framåt. Det är ännu inte helt färdigt. Den stora vägen utanför är Vantörs-vägen. Två lågstadieskolor finns i närheten. För att komma till Herrängens skola, som ligger i ett äldre villaområde måste man korsa Vantörsvägen. Passagen är ett obevakat övergångsställe med bred refug. Vidare följer man gångvägen genom skogen och villaområdet Herrängen. Den andra lågstadieskolan är Ekängens skola som ligger längs med Svartlösavägen. Där ligger även högstadieskolan Johan Skytteskolan. Dit kommer man via gångbana genom att passera ett grönområde. På Svartlösavägen utanför skolan är tillåten hastighet 30 km/tim. Busshållplatsen ligger i anslutning till skolan. Vid observationstillfället var det mycket trafik och bussar, bilar och barn rörde sig på vägen. Områdets namn: Långbro park Vägens namn: Vantörsvägen Vägens namn: Svartlösavägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Hastighetsgräns: 30 km/tim Väghållare: Stockholm stad Väghållare: Stockholm stad ÅDT (årsdygnstrafik): (mätn. -98, ÅDT (årsdygnstrafik): (mätn. -06) ny mätning planeras sept-07) Passagens utformning: Markerat övergångsställe som saknar hastighetssäkring Bilden till vänster visar övergångstället över Vantörsvägen med hastighetsbegränsning 50 km/tim. Bilden till höger visar den andra passagen över Svartlösavägen utanför Ekängens skola och Johan Skytteskolan. Ej Nollvisionsstandard Betyg: IG 11 (45)

12 Tullinge Trädgårdsstad i Botkyrka kommun Tullinge Trädgårdsstad är ett nytt bostadsområde med varierande bebyggelse bestående av villor, parhus, radhus och lägenheter. Byggherrarna Skanska, HSB och JM har byggt på båda sidor av Katrinebergsvägen. Första etappen stod klar 2003 och det byggs fortfarande. Det är mycket biltrafik inne i området och hastighetsgränsen är 30 km/tim. De barn som bor på samma sida som Trädgårdsstadsskolan (F-år 9) går på en bred gångbana, medan de andra barnen måste passera Katrinebergsvägen, där tillåten hastighet är 50 km/tim. Utanför skolan är tillåten hastighet 30 km/tim. Områdets namn: Tullinge trädgårdsstad Vägens namn: Katrinebergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Botkyrka kommun ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering På bilden visas passagen över Katrinebergsvägen där det finns markerade övergångsställen utan signalreglering och där hastighetsgränsen är 50 km/tim. Hastighetsgränsen utanför skolan är dock 30 km/tim. Vid observationstillfället gick det ej att använda övergångsstället utanför skolan pga byggtrafik. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 12 (45)

13 Vega i Haninge kommun Bebyggelsen utgörs av nybyggda villor och radhus. Den stora vägen i området är Nordenskiölds väg. Busshållplatsen heter Jökelvägen och är en timglashållplats. Uppsamlingsplats för skolskjuts finns på en korsande gata, Nordostpassagen. I området finns Måsöskolan (F-år 3). I norra Söderby ligger Båtsmansskolan (F- år 5) och högstadieskola är Söderbymalm skolan (år 6-9). Dessa skolor tillhör Vega-upptagningsområde. Buss 835 mot Handen trafikerar området. Områdets namn: Vega Vägens namn: Nordenskiöldsväg Hastighetsgräns: 30 km/tim Väghållare: Haninge kommun ÅDT (årsdygnstrafik): (mätning gjord vid anslutning till Gamla Nynäsvägen) Passagens utformning: Markerat och upphöjt övergångsställe Den vänstra bilden visar passagen över till närmaste lågstadieskola, Måsöskolan. Passagen är ett upphöjt övergångsställe. Den högra bilden visar timglaset. Nollvisionsstandard Betyg: G 13 (45)

14 Hagbyhöjden i Österåkers kommun Detta område är byggt 2003 längs med Svinningevägen, väg 1004 som leder till Åkersberga. Byggherrarna JM, Myrsjöhus och Värsåsvillan har tillsammans byggt cirka 150 villor och parhus. Tillåten hastighet i området är 30 km/tim. Gång-och cykelväg finns i hela området, ända till busshållplatsen, Gottsunda på Svinningevägen. De grundskolor som ligger närmast är Hackstaskolan (F-år 5) och Bergaskolan (år 6-9). Det finns en gångbana från området till pendelstationen Åkers Runö, några km därifrån. För att ta sig till pendelstationen måste man passera Svinningevägen. Områdets namn: Hagbyhöjden Vägens namn: Svinningevägen, väg 1004 Hastighetsgräns: 70 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe med signalreglering Passagen över Svinningevägen Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 14 (45)

15 Säby gård i Österåkers kommun Området utgörs av ett fåtal villor, hälsingegårdar. Byggherre är NCC och första inflyttning gjordes år Inne i området är det 30 km/tim och genomfartstrafik är inte tillåten. För att komma till närmaste lågstadieskola, Åkerstorpsskolan (F-år 3) får barnen gå långt och skolvägen är komplicerad med två passager. Årskurs 4-9 går till Solskiftesskolan, ytterligare någon km från området. Områdets namn: Säby gård Vägens namn: Sockenvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Österåkers kommun Vardagsmedeldygnstrafik: (mätn.2006) Passagens utformning: Markerat övergångsställe med signalreglering Vägens namn: Centralvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Österåkers kommun Vardagsmedeldygnstrafik: (ung.) Passagens utformning: Övergångsställe med signalreglering Den vänstra bilden visar den första passagen, Sockenvägen. Strax innan övergången, väster om gångbanan rinner en å! Den högra bilden visar nästa passage, Centralvägen som också saknar någon form av hastighetsdämpning. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 15 (45)

16 Kullön i Vaxholms kommun Byggföretagen SMÅA och HSB har byggt etappvis under åren Området utgörs av villor, parhus och radhus i skärgårdsstil. Inne i området finns trottoarer och gupp. Den stora vägen, Stockholmsvägen leder till Täby och Arninge. De närmaste skolorna är Resarö skola och Pålsundaskolan där de yngre barnen går, F-år 5. De äldre barnen går till Söderfjärdsskolan och Norrbergsskolan. Dit åker barnen med buss och för att komma till busshållplatsen finns en gångbro över Stockholmsvägen. Områdets namn: Kullön Vägens namn: Stockholmsvägen, väg 274 Hastighetsgräns: 70 km/tim, Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Gångbro över Stockholmsvägen till hållplatsen Kullö På bilden visas gångbron över Stockholmsvägen Nollvisionsstandard Betyg: G 16 (45)

17 Järla sjö i Nacka kommun Området inbjuder till att använda bilen, då biltrafik är tillåten i hela området. P-platser finns överallt. Bebyggelsen består av radhus och lägenheter. Den närmsta skolan ligger i området och är en friskola, Castello Montessori. För att komma till de kommunala skolorna Järla skola, Eklidens skola och Nacka musikskola, måste man passera Värmdövägen. Vägen utgör en mycket påtaglig barriär och det tar tid att komma till skolorna på andra sidan Värmdövägen trots att avståndet inte är stort. Områdets namn: Järla Sjö Vägens namn: Värmdövägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Nacka kommun ÅDT (årsdygnstrafik): fordon på Värmdöleden och på Järlabron Passagens utformning: Bro och tunnel över Värmdöleden och markerat övergångsställe utan signalreglering eller hastighetssäkring över Järlabron På bilderna visas passagen över Järlabron och gångvägen på Järlabron Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Omständigt att ta sig till skolorna. Värmdövägen blir en barriär. 17 (45)

18 Lidatorp i Nynäshamns kommun Lidatorp ligger utmed Nynäsvägen, väg 73, 8 km norr om Nynäshamn och 45 km söder om Stockholm. Bostäderna utgörs av villor, kedjehus och parhus. PEAB är byggherre och biltrafik är tillåten i området. Inflyttning pågår och nya etapper är under uppbyggnad. Grundskolorna som ligger närmast är Tallbackaskolan (F-6) och Valsta skolan (F-9) i Ösmo. De yngre barnen har skolskjuts. Områdets namn: Lidatorp Vägens namn: Nynäsvägen (väg 73) Hastighetsgräns: 70 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Gångbro över Nynäsvägen till busshållplatsen. Bron är väldigt brant och känns farligt att gå med barnvagn på rampen. Under vinterhalvåret blir en träbro lätt hal. Rullstolsbundna personer eller personer med rullator kan inte använda sig av bron. Då behöver man korsa vägen i plan för att ta sig till busshållplatsen. Bilden visar passagen över Nynäsvägen. Nollvisionsstandard Betyg: G Kommentar: Godkännandet är tveksamt då bron inte håller någon hög standard och inbjuder till att man istället ska korsa vägen i plan. 18 (45)

19 Segersäng i Nynäshamns kommun Ett stort område med lantligt läge bestående av villor i sörmlandsgårdsstil. Den första etappen var klar för inflyttning år 2003 och det byggs fortfarande ut etappvis. Till busshållplatsen, Segersängs vägskäl, på Nynäsvägen är det ca 3 km. Det finns även en pendelstation några hundra meter bort. Barnen har skolskjuts till Tallbacka skolan i Ösmo. Högstadiebarnen går i Valsta skola i Ösmo. Områdets namn: Segersäng by Vägens namn: Segersängsvägen, väg 546 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): 300 fordon Passagens utformning: Ingen ordnad passage, barnen passerar på sträckan. Bilden visar Segersängsvägen genom nybyggda Segersäng. Skolbussen stannar på 50-sträckan i höjd med andra huset på höger sida. Det är på denna väg barnen går till skolbussen. Nollvisionsstandard Betyg: G 19 (45)

20 Hagaberg i Värmdö kommun Området består av fristående villor och är byggt från år Hastighetsgränsen är 30 km/tim i området. Den närmastliggande skolan är Viks skola (F- år 6). De äldre barnen går i Hemmesta skola eller i andra högstadieskolor, dit de åker med bussen. Vägverket har satt upp kameror för hastighetsövervakning (ATK) längs väg 222 och en hastighetskamera sitter i höjd med passagen. Områdets namn: Hagaberg Vägens namn: Stavsnäsvägen, väg 222 Hastighetsgräns: 70 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Omarkerad passage över Stavsnäsvägen. Det finns alltså inget markerat övergångsställe, men en refug så att vägen kan passeras i två etapper. Bilden visar passagen över Stavsnäsvägen från busshållplatsen upp till området. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 20 (45)

21 Fågelvik i Värmdö kommun Inne i området finns Fågelviksskolan (F-år 5) och närmaste högstadieskola är Brunns skola. Busshållplatsen vid Fågelvikshöjden heter Rosenmalmsvägen. Där man går över vägen och från busshållplatsen mot området finns ingen planskildhet, refug eller annan fartdämpning. Ingarövägen har hastighetsbegränsning 30 km/tim under tiden 7-17, vid infarten till Fågelvik. Områdets namn: Fågelvik Vägens namn: Ingarövägen, väg 646 Hastighetsgräns: 70 km/tim, 30 km/tim 7-17 Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Ingen ordnad passage Bilderna visar hållplatsen och passagen över Ingarövägen till området. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 21 (45)

22 Ljung i Värmdö kommun Ett litet nybyggt område från 2001 vid Mörtnäsviken, Torsbyfjärden och längs med Skärgårdsvägen. PEAB är byggherre. Bebyggelsen utgörs av kedjehus, parhus och villor. Närmaste grundskola är Viks skola (F-år 6). För att ta sig dit måste barnen passera den hårt trafikerade Skärgårdsvägen som endast har markerat övergångsställe. Passagen används även av dem som nyttjar busshållplatsen, Grantomta, exempelvis eleverna på närmastliggande högstadie-skola, Hemmesta skola (år 6-9) i Hemmesta. Vägens namn: Skärgårdsvägen, väg 274 Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vägverket ÅDT (årsdygnstrafik): fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering. Hastighetsgräns på 30 km/tim kl: 7-9 och Den andra passagen längre upp på Skärgårdsvägen är markerad med signalreglering. Den vänstra bilden visar den markerade passagen utan signalreglering på Skärgårdsvägen, vid Viks skolväg. Den högra bilden visar den andra passagen som är ett markerat övergångsställe med signalreglering. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 22 (45)

23 Farsta slottsvik i Värmdö kommun Området utgörs av villor, radhus och parhus. De yngre barnen går i Ekedalsskolan (F-år 6) och de äldre till Kvarnbergsskolan (år 6-9), på andra sidan Gustavsbergsvägen. Där finns även en friskola, Skolan Lär i Hästhagen. Passagen ligger en bit ifrån busshållplatsen, Villagatan. Områdets namn: Farsta slottsvik Vägens namn: Gustavsbergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Värmdö kommun Veckodygnstrafik: fordon Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering Bilden visar passagen över Gustavsbergsvägen Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 23 (45)

24 Charlottendal i Värmdö kommun Den första etappen i området stod klar Bebyggelsen utgörs av villor och radhus. De barn som bor i området går till de kommunala skolorna, Ekedalsskolan (F-år 6) och Kvarnbergsskolan (år 6-9) eller till friskolan, Lär i Hästhagen. Barnen kan använda sig av gångbanan på Kvarntorpsvägen (tillåten hastighet 30 km/tim) som går parallellt med Gustavsbergsvägen. Områdets namn: Charlottendal Vägens namn: Gustavsbergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Värmdö kommun Veckodygnstrafik: Passagens utformning: Gångväg till skolan finns i området och Gustavsbergsvägen behöver därför inte passeras Bilden visar gångvägen till skolan. Hastighetsgränsen är 30 km/tim i området kring skolorna. Nollvisionsstandard Betyg: G 24 (45)

25 Charlottendalshöjden i Värmdö kommun Området byggdes 2004/2005. Bebyggelsen utgörs av lägenheter, radhus och villor. Barnen som bor i området måste korsa den trafikerade Gustavsbergsvägen för att komma till skolorna i närområdet. De närmastliggande skolorna är Ekedalsskolan (F-år 6), Kvarnbergsskolan (år 6-9) och friskolan, Lär i Hästhagen. Områdets namn: Charlottendalshöjden Vägens namn: Gustavsbergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Värmdö kommun Veckodygnstrafik: Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering. Den vänstra bilden visar passagen över Gustavsbergsvägen. Alternativet är att gå i området Charlottendal för att komma till gångvägen som går parallellt med Gustavsbergsvägen, men barnen måste ändå korsa vägen (högra bilden). Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 25 (45)

26 Bällstaberg i Vallentuna kommun Området är byggt etappvis från år Bebyggelsen är blandad och utgörs av såväl villor, radhus, parhus och lägenheter. Bällstabergsskolan (F-år 9) är närmaste grundskola och finns i området. Vägarna i området är Murkelvägen och Svampskogsvägen. Hastighetsgränsen är 50 km/tim i området, men utanför Bällstabergsskolan, som ligger på Svampskogsvägen är det 30 km/tim, vardagar Utanför skolan finns ett markerat övergångsställe utan signalreglering. Områdets namn: Bällstaberg Vägens namn: Svampskogsvägen Hastighetsgräns: 30 km/tim (vardagar 7-18) utanför skolan, 50 km/tim övriga delen av vägen Väghållare: Vallentuna kommun ÅDT (årsdygnstrafik): Lite trafik, endast lokaltrafik Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan hastighetssäkrande upphöjning utanför skolan Bilden visar passagen på Svampskogsvägen utanför Bällstabergsskolan Ej nollvisionsstandard Betyg: IG 26 (45)

27 Bällstalund i Vallentuna kommun Området ligger längs med Bällstabergsvägen, på andra sidan Bällstaberg och utgörs av lägenheter, villor och radhus. Utbyggnad pågår och då främst villor. I området finns farthinder i form av upphöjda övergångsställen och hastighetsgränsen är 30 km/tim. De närmaste grundskolorna är Bällstabergsskolan och Lovisedalsskolan ( F-6). För att komma till Bällstabergsskolan finns en gångbro parallellt med järnvägen och vid stationen finns en obevakad järnvägsövergång. Dock finns en gångtunnel under järnvägen en bit bort, som inte används i samma utsträckning som järnvägsövergången. Områdets namn: Bällstalund Vägens namn: Bällstabergsvägen Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Vallentuna kommun ÅDT (årsdygnstrafik): fordon (mätning gjord år 2003) Passagens utformning: Markerat övergångsställe utan signalreglering till Lovisedalsskolan. Den andra passagen är den obevakade järnvägsövergången till Bällstabergsskolan. Den vänstra bilden visar den mest kritiska passagen till Lovisedalsskolan, men gångtunnel under Stockholmsvägen finns. Den högra bilden visar den mest kritiska passagen över Roslagsbanan till Bällstabergsskolan, en gångtunnel finns ett femtital meter bort. Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Bällstabergsvägen inbjuder till höga hastigheter. Övergångsstället är långt och refugen mellan körfälten är relativt smal. Det är inte nollvisionsstandard på passagen mot Lovisedalsskolan, men det finns en bro över Bällstabergsvägen för den som går till Bällstabergsskolan. Den obevakade järnvägsövergången bör stängas, då gångtunnel finns! 27 (45)

28 Sandudden i Ekerö kommun I området som är byggt i slutet av 90-talet finns villor, radhus, parhus och lägenheter. Tillåten hastighet i området är 30 km/tim. Sanduddens skola (F-år 5) ligger i området och barnen tar sig dit gående. De högre årskurserna går till Tappströmsskolan (år 6-9), centralt belägen i Tappström, Ekerö centrum. Dit kommer barnen med bussen från hållplatsen som finns utanför Sanduddens skola. Områdets namn: Sandudden Vägens namn: Sanduddsvägen Hastighetsgräns: 30 km/tim Väghållare: Ekerö kommun ÅDT (årsdygnstrafik): lite trafik, endast lokaltrafik Passagens utformning: Markerat och upphöjt övergångsställe Bilden visar den hastighetssäkrade passagen på Sanduddsvägen vid Sanduddens skola. Nollvisionsstandard Betyg: G 28 (45)

29 Resultat Sydvästra Skåne Annehem II i Lunds kommun Bild 1+2: Annehemsvägen; och delar av området Annehem II Annehem i norra Lunds tätort är beläget någon kilometer norr om centrala Lund. Annehem är ett småhusområde med äganderätt med cirka 200 hus, och är familjeinriktat. Det finns cykelvägar omkring området och till närliggande kvarter. Det finns en G/C-tunnel, vilket barnen kan använda till skolan. Den mest trafikerade huvudgatan i området är Norra Gränsvägen. Inom och närmast kring bostadsområdet är hastigheten begränsad till 30 km/tim med hastighetsreducerande åtgärder. Vid observationstillfället sågs dock flera barn korsa och till och med cykla över Norra Gränsvägen på icke angiven plats. Bland de nybyggda husen saknas emellanåt särskild yta för gående, vilket kan kompenseras av att gatorna är små och trånga och inbjuder till att hålla en lägra hastighet. Busshållplatsen finns vid Norra Gränsvägen och efter vägens fortsättning. Hållplatserna ligger på nivåskild trottoar. Bild 3: Cykeltunnel under N Gränsvägen Nollvisionsstandard Betyg: G Områdets namn: Annehem II Observationsdatum: 6 juni 2007 Vägens namn: Norra Gränsvägen/Skansvägen (och Svenhögsvägen) Hastighet på vägen: km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Svenshögsskolan (F-5), Backaskolan (F-5), Fäladsgården (6-9) ÅDT (årsdygnstrafik): Norra Gränsvägen och Svenshögsvägen drygt fordon (enligt mätningar från 2003 innan Annehem II var färdigutbyggt). 1 Kommentar: G/C-tunnlar under den mest trafikerade vägen. Separat gångbana saknas dock emellanåt inne i området. G/C runt området är hastighetssäkrade till 30 km/tim. Konfliktpunkter där cyklar eller gående möter motorfordon, är säkrade med vertikala farthinder (45)

30 Ladugårdsmarken i Lunds kommun Bild: Blandad bebyggelse i området Ladugårdsmarken De flesta områden som byggs ut i större skala idag i sydvästra Skåne är villa eller småhusområden. Ladugårdsmarken tillhör undantagen och bebyggelsen är blandad i olika storlekar från flerfamiljshus till enplansvillor. Det finns många grönytor och bilfria gårdar. Utanför villorna finns trottoarer. Ladugårdsmarken ligger nära ett annat studerat område, Annehem, i norra Lund vid Norra Gränsvägen. Det finns cykelvägar omkring området och till närliggande kvarter, samt en G/C-tunnel att nyttja till skolan. Inom området gäller 30-km/tim och det finns cykelvägar och gångbanor som är planskilda på väg till skolorna på andra sidan Norra Gränsvägen. Parallellt med bilvägen går en cykelväg som på sina håll brister då fartdämpande åtgärder saknas, vilket kan behöva åtgärdas. Barnen har tillgång till alternativa vägar till skolan. Bild: Villaområde inom Ladugårdsmarken; och en säkrad cykelväg som går parallellt med Norra Gränsvägen. Områdets namn: Ladugårdsmarken II, Lunds kommun Observationsdatum: 8 juni 2007 Vägens namn: Norra Gränsvägen (inom området: Stiftsvägen, Skrivarevägen) Hastighetsgräns: km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Svenshögsskolan (F-5), Backaskolan (F-5), Fäladsgården (6-9) ÅDT (årsdygnstrafik): Norra Gränsvägen (enligt mätningar från 2003 innan Ladugårdsmarken II var klart) (45)

31 Nollvisionsstandard Betyg: G Kommentar: Ladugårdsmarken är inte riktigt färdigbyggt, men planskilda lösningar finns för barnen att använda till och från skolan. Trottoarer finns framför villor. Ett problem är att barn ändå rör sig på den trafikerade leden Norra Gränsvägen. Konfliktpunkter där cyklar eller gående möter motorfordon är säkrade med vertikala farthinder. 31 (45)

32 Södra Sandby i Lunds kommun Södra Sandby ligger cirka en mil utanför Lunds tätort. Det nya området Kyrkovången III ligger i utkanten av samhället. Bostäderna består av låga villor med smala gator. Det finns en hastighetsbegränsning till 30 km/tim med fartdämpande åtgärder. Ingen nivåskiljd trottoar finns för oskyddade trafikanter inom området. G/C finns bitvis inom Kyrkovången samt till och från skolan som finns på andra sidan Revingevägen. Idag är passagen över Revingevägen osäkrad då hastigheten för fordon är begränsad till 50 km/tim samt saknar fartdämpande åtgärder vid övergångsstället. Busshållplatsen finns vid Revingevägen. Hållplatserna ligger på nivåskild trottoar, men det närmaste övergångsstället är inte heller säkrat. Bild: Korsning i Södra Sandby, Revingevägen; övergångställ vid busshållplatsen närmast rondellen Områdets namn: Kyrkovången III, Södra Sandby Observationsdatum: 8 augusti 2007 Vägens namn: Revingevägen - (inom området: Grenvägen med flera) Hastighet på vägen: 50 km/tim Väghållare: Vägverket Skolor inom området: Österskolan (och Byskolan på andra sidan Flyingevägen) ÅDT (årsdygnstrafik): (år 2003 innan Kyrkovången var klart) 3 Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Bra att bostadsområdet har satsat på 30 km/tim-område. Passager över Revingevägen måste dock säkras och ha en lägre hastighet för att anses säkrad för barn som ska till Österskolan. Oreglerade cykelöverfarter och för hög hastighet (50 km/tim) där oskyddade trafikanter rör sig bland fordon eller korsar väg avsedd för fordon är inte nollvisionssäkrat (45)

33 Klagshamn i Malmö kommun Bild 1+2: Villorna är familjeinriktade med mindre gator runt kvarteren; en av busshållplatserna efter Borrebackevägen. Klagshamn ligger i ett expansivt område i närheten av havet, strax söder om Öresundsbron. Gående och cyklar saknar oftast egen yta att röra sig på vid gatorna inom kvarteret. Den lagliga hastigheten (50 km/tim) för fordon är inte anpassad efter att trafikanter av olika slag ska kunna röra sig i samma rum, å andra sidan inbjuder de korta och smala gatorna inom bostadskvarteren till att köra långsamt. Det finns cykelvägar omkring området och till närliggande områden, men med osäkrade korsningar. Idag finns ingen skola inom området, utan barnen måste runda ett kalkbrott eller korsa Borrebackevägen (de som ex bor på Signe Löfdahls väg). På norra sidan måste det ske på den trafikerade huvudleden Borrebackevägen (fortsättningen på Klaghamnsvägen) som skär genom området. Det finns ingen trottoar på ena sidan och båda sidor saknar särskild väg för cykel, även om det inom bostadsområdena finns G/C. Det är också efter den vägen busshållplatsen finns. En av hållplatserna ligger på nivåskild trottoar. Det finns fartsänkande åtgärder vid vissa av övergångsställena och cykelöverfarterna. Dessa har ibland dålig sikt på grund av villastaket och hastigheten är dessutom 50 km/tim. Bild 3+4: Borrebackevägen och en cykelväg som korsar densamma Områdets namn: Kalkbrottsdammen, Klagshamn Observationsdatum: 20 april 2007 Vägens namn: Borrebackevägen (inom området: Signe Löfdahls väg, Kantvägen m fl) Hastighetsgräns: 50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Klagshamnsskolan F-5 (norr om Borrebackevägen) och Strandskolan 6-9 ÅDT (årsdygnstrafik): Mellan och (enligt mätning från 2001 och 2004). 4 4 Ex s. 14 f (45)

34 Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Oreglerade cykelöverfarter och för hög hastighet (50 km) där oskyddade trafikanter för sig bland fordon eller korsar väg avsedd för fordon är ej säkert. Cykelbana efter Borrebackevägen saknas bitvis. 34 (45)

35 Kristineberg, Oxie i Malmö kommun Kristineberg ligger i ett villatätt område en bit utanför Malmö. De nya områdena som byggs upp är tvåplansvillor med gårdsgator. Det finns cykelvägar omkring området, men inom det nya villaområdet saknas trottoarer, trots att hastigheten är 50 km/tim. Tanken är att det ska bli bygator. Området nås av flera trafikerade vägar, till exempel Käglingevägen som går i 70 eller 50 km/tim. Idag finns skolorna på andra sidan Galgebacksvägen och Kristinebergsvägen. Efter Käglingevägen finns närmaste busshållplats. Hållplatsen ligger på en nivåskiljd trottoar, som börjar först ute vid den större vägen. Områdets namn: Kristineberg Observationsdatum: 30 mars 2007 och 24 augusti 2007 Vägens namn: Galgebacksvägen och Kristinebergsvägen. Hastighetsgräns: km/tim Väghållare: Kommunen för vägar inom bostadsområdet samt Käglingevägen (101) i det yttre området. Skolor inom området: Tre F-6 skolor i Oxie. Blankebäckskolan, Tingdammskolan och Kungshögskolan. ÅDT (årsdygnstrafik): Väg 101 och kringliggande vägar har flera tusen fordon per dygn 5 Bild 3+4: G/C-överfart Kristinebergsvägen respektive Galgebacksvägen Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: För hög hastighet (50 70 km/tim) inom och utanför bostadsområdena. Passagens utformning: Osäkrade gång- och cykelöverfarter i Kristineberg med km/timsträcka med varierad sikt för trafikanter som korsar eller använder gång- och cykelvägen. 5 Ex s. 70 ff (45)

36 Bunkeflostrand i Malmö kommun Bild 1+2: Inom området; samt G/C efter Gottorpsvägen. Bunkeflostrand ligger i det expansiva södra delarna av Malmö kommun. Det nya bostadsområdet vid Gottorpsvägen består av kedjehus och villor riktade till barnfamiljer. Gatorna är små och trånga och går inte att köra fort på. Inom området råder 10 eller 30 km/tim och utfarter som korsar cykelvägen har på vissa platser förstärkt sikten med speglar. De nya bostäderna har placerats på samma sida som skolorna, vilket gör att konflikten inte uppstår. De som kommer med bussen kan dock säkrat ta sig över både med cykel och till fots över Gottorpsvägen vid skolan, där det både råder låg hastighet och det finns fartdämpande åtgärder. Områdets namn: Bunkeflostrand Observationsdatum: 8 augusti 2007 Vägens namn: Gottorpsvägen (Ängsslättsstigen med flera) Hastighet på vägen: 30 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Ängsslättsskolan F-5 och Sundsbroskolan 6-9 ÅDT (årsdygnstrafik): Gottorpsvägen har flera tusen fordon per dygn 6 Bild 3: Fartdämpande åtgärd vid skolorna i Bunkeflostrand Nollvisionsstandard Betyg: G Kommentar: Låg hastighet (10-30 km/tim) och andra goda säkerhetsinitiativ inom bostadsområdena. Passagens utformning vid skolorna är enligt nollvisionsstandard, men barnen från det nybyggda området tvingas inte passera vägen alls. 6 ex s (45)

37 Vinstorp i Lomma kommun Lomma är en kommun vid havet, beläget mellan Malmö och Lund och är en växande ort i en av Sveriges storstadsregioner. Det nybyggda området Vinstorp är bilanpassat där det snabbt går att komma ut vidare till motorvägen mellan Malmö - Lund. Inom den närmaste tiden väntas en trafikökning med drygt bilresor varje dag i kommunen enbart på grund av nybyggnation, vilket kan bidra till en än mer osäker trafikmiljö för de oskyddade trafikanterna i Lomma om ingen eller bristande trafiksäkerhetsplanering finns. Kedjehusen i Vinstorp ligger mot gårdsgator som oftast slutar i gränder där det är svårt att vända bilen. Detta gör att det ibland bara går att backa ut från gatorna med konsekvensen att föraren har sämre möjlighet att upptäcka ett eventuellt barn på gatan. Ingen nivåskiljd trottoar finns för oskyddade trafikanter inom området. Kommunen har satsat på 30-område i centrala samhället i Lomma. Tyvärr gäller det inte vägen som Vinstorpsbarnen måste korsa för att komma till skolan. Bild 3+4: Cykelbana o hållplats efter Vinstorpsvägen; och cykelöverfart mot skolan Skolan ligger på andra sidan Vinstorpsvägen. Ingen separerad eller hastighetssänkande åtgärd har satts in. Busshållplatsen finns vid Norra Gränsvägen och efter vägens fortsättning. Hållplatserna ligger på nivåskild trottoar. Områdets namn: Vinstorp Observationsdatum: 6 juni 2007 Vägens namn: Vinstorpsvägen (Krukmakaregatan med flera) 37 (45)

38 Hastighet på vägen: 50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Vinstorpsskolan, Pilängsskolan, Norra Karstorpsskolan (alla skolor inom 30-zonområdet men ligger på andra sidan Vinstorpsvägen) ÅDT (årsdygnstrafik): Vinstorpsvägen fordon/dygn vid korsningen Alnarpsvägen 7 Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Oreglerade cykelöverfarter och för hög hastighet (50 km/tim) där oskyddade trafikanter rör sig bland fordon eller korsar väg avsedd för fordon är inte nollvisionssäkrat (45)

39 Tegelbruket i Svedala kommun Svedala är en liten ort med knappt invånare där var fjärde invånare är under 16 år. Det nya villaområdet har uppförts precis söder om järnvägen, en sida där det tidigare varit ganska obebyggt. Bostadsområdet har små trånga gator som gör det svårt hålla hög fart. Skolorna finns dock på andra sidan järnvägen. Det ska byggas en G/C-tunnel enligt boende i området, men idag saknar området bra skolvägar. Det finns studier från år 2000 som lyfter flera brister i kommen. Tanken med studien var att finnas till planeringsunderlag för kommunen. En trafikpunkt som kritiseras i studien är den signalreglerade korsningen vid Skolgatan/Börringevägen, en av flera möjliga skolvägar. 8 Områdets namn: Tegelbruket Observationsdatum: 8 augusti 2007 Vägens namn: Börringevägen Hastighet på vägen: 50 km/tim Väghållare: Kommunen Skolor inom området: Marbäcksskolan (F-6), Centralskolan (7-9) ÅDT (årsdygnstrafik): Ej känt Ej nollvisionsstandard Betyg: IG Kommentar: Hög hastighet (50 km/tim) där oskyddade trafikanter rör sig bland bilar eller där de korsar väg avsedd för motorfordon, är inte säkert enligt nollvisionen (45)

40 Sammanställning Områdets namn: Region Kommun Nollvisions - standard Betyg Stockholm 1 Tyresö Strand, Trädgårdsstaden Stockholm Tyresö Ja G 2 Hedvigslund, Älta Stockholm Nacka Nej IG 3 Ritorp Stockholm Södertälje Nej IG 4 Kallfors Stockholm Södertälje Nej IG 5 Lustigknopp Stockholm Salem Ja G 6 Långbro Park Stockholm Stockholm Nej IG 7 Tullinge Trädgårdsstad Stockholm Botkyrka Nej IG 8 Vega Stockholm Haninge Ja G 9 Hagbyhöjden Stockholm Österåker Nej IG 10 Säby gård Stockholm Österåker Nej IG 11 Kullön Stockholm Vaxholm Nej IG 12 Järla sjö Stockholm Nacka Nej IG 13 Lidatorp Stockholm Nynäshamn Ja G 14 Segersäng Stockholm Nynäshamn Nej IG 15 Hagaberg Stockholm Värmdö Nej IG 16 Fågelvik Stockholm Värmdö Nej IG 17 Ljung Stockholm Värmdö Nej IG 18 Farsta Slottsvik Stockholm Värmdö Nej IG 19 Charlottendal Stockholm Värmdö Ja G 20 Charlottendalshöjden Stockholm Värmdö Nej IG 21 Bällstaberg Stockholm Vallentuna Nej IG 22 Bällstalund Stockholm Vallentuna Nej IG 23 Sandudden Stockholm Ekerö Ja G Sydvästra Skåne 24 Annehem Sydvästra Skåne Lund Ja G 25 Ladugårdsmarken Sydvästra Skåne Lund Ja G 26 Kyrkovången, Södra Sandby Sydvästra Skåne Lund Nej IG 27 Klagshamn Sydvästra Skåne Malmö Nej IG 28 Kristineberg, Oxie Sydvästra Skåne Malmö Nej IG 29 Bunkeflostrand Sydvästra Skåne Malmö Ja G 30 Vinstorp Sydvästra Skåne Lomma Nej IG 31 Tegelbruket, Svedala Sydvästra Skåne Svedala Nej IG 40 (45)

41 Diskussion Det är oacceptabelt att det byggts så många nya barnfamiljsidyller med livsfarliga skolvägar. Kommunerna har planmonopol och måste se till att trafiksäkerheten till och från områdena tillgodoses. Efterfrågan och betalningsviljan för nya hus i tillväxtregionerna är stor och till många nya områden står familjer i kö för att få köpa och man anmäler intresse långt innan man ens börjat bygga. Kostnaden för en planskildhet är mycket liten i relation till vad dessa områden kostar och utslaget på ett större antal fastigheter är kostnaden mycket liten. Flera områden ligger längs statliga vägar där Vägverket ansvarar för trafiksäkerheten. I planprocessen måste kommunerna ha samråd med Vägverket när deras vägar är berörda. Bland de godkända platser i studien är det endast en passage som Vägverket är ansvarig för. Det är orimligt att familjer och barn ska få betala priset i form av en oacceptabel trafiksäkerhet när Vägverket och kommunerna inte samarbetar så att Nollvisionens krav tillgodoses. Riksdagen har fattat beslut om Nollvisionen som innebär att människan ska vara dimensionerande för trafiken. Vi lever idag med ett historiskt arv av gamla farliga vägar, vägar som inte kan hantera följderna av de höga hastigheter som de inbjuder till. Arbetet med att bygga bort gamla problem är både stort och kostsamt och i det perspektivet framstår det som obegripligt att det fortfarande på 2000-talet kan fortsätta byggas områden för barnfamiljer med farliga skolvägar. Ur NTF:s perspektiv är det oväsentligt vem som betalar för att man bygger trafiksäkerhet bara det blir gjort. Den diskussion som förts de senaste åren om att tunnlar kan kännas otrygga på grund av att de ofta är mörka, dåligt upplysta och instängda får inte resultera i att man helt slutar bygga nya tunnlar. Problemen med att tunnlar inte används är också en utformningsfråga. En planskildhet är oftast den bästa lösningen för barns tillgänglighet och trafiksäkerhet. Att välja bort tunnlar till förmån för övergångsställen är inte rätt väg att gå. Nollvisionsstandard handlar också om att bygga tilltalande åtgärder som trafikanterna väljer att använda. Det är alltså viktigt att bygga strukturer så att människor använder den, exempelvis får tunnlar inte upplevas som hotfulla efter mörkrets inbrott eller ha säkrade övergångsställen för långt från människors upplevelse av naturligt närmsta väg. Sveriges kommuner har planmonopol vilket innebär att de beslutar om så väl översiktsplaner som detaljplaner. Det är alltså kommunerna som sätter ramverket för hur bebyggelsen ska utvecklas och i detalj styr hur vägar och gatunät ska se ut. Kommunerna kan också ställa stora krav på entreprenörer och markägare. En entreprenör vill självklart tjäna så mycket pengar som möjligt vid nyexploatering men vill naturligtvis också bygga något som är bra för kunderna, det vill säga husköparna. Vägverket som är väghållare på det statliga vägnätet ansvarar för trafiksäkerheten där. Alla nya detaljplaner som inbegriper eller ligger i anslutning till en statlig väg har Vägverket inflytande över. Som väghållare kan staten ställa krav på vilken standard anslutningar, passager och vägar behöver ha beroende på hur en ny detaljplan kan tänkas påverka den statliga vägen i framtiden. Vägverket kan alltså kräva av kommunerna att bygga planskildheter i anslutning till nya bostadsområden när dessa berör statliga vägar. Om Vägverket av olika anledningar inte ställer sådana krav måste man själv från myndighetens sida ta ansvar för att hastighetssäkra passagerna med de statliga vägarna i anslutning till dessa nya områden. Att det åligger Vägverket att anpassa det statliga vägnätet efter människors förändrade boendemönster med nya krav på säkerhet för oskyddade trafikanter är inte heller konstigt. 41 (45)

42 Trots att alla parter har mycket att tjäna på att vi bygger så trafiksäkert vi kan från början har den här studien visat att det alldeles för ofta blir otillräckligt. Kommuner och Vägverk måste samverka för att se till att det byggs så trafiksäkert det går mot bakgrund av den kunskap vi har idag. 42 (45)

43 Internethänvisning Lomma kommun (2006). Lomma centrum Påverkan på miljön. Utställningshandling Tillstyrkt av Plangruppen m+-+p%c3%a5verkan+p%c3%a5+milj%c3%b6m.pdf Lunds kommun, Tekniska förvaltningen (2003). Årsberättelse 2003 Bilagedelen /utils/cgibin/search_html.pl?url=http%3A%2F%2Fwww.lund.se%2Fupload%2F3346%2F Bilaga03.pdf&mw=gränsvägen&mw=norra&mw=trafikflöden&il=sv&dbk=lund& tmpln=sr1 Malmö stad, Gatukontoret (2006)..Malmö stads trafikmängder: ngd+2006.pdf Zetterman, Mårten (2000). Klassning av gatunät i Svedala kommun. J&W Mark och Anläggning ggelse/tillvaxt dd b html 43 (45)

44

45 NTF är en ideell trafiksäkerhetsorganisation. Vi är partipolitiskt obundna och arbetar för allas rätt till en trygg och säker trafik NTF = Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1

Trafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1 Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...

Läs mer

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.

Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder. Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102

Läs mer

TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD

TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986

Läs mer

Trafikutredning Tvetavägen

Trafikutredning Tvetavägen Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll

Läs mer

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013 2013-05-02 Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2013 TN 2013/196-512 Förord Nacka kommuns Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet består av två dokument: Riktlinjer

Läs mer

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic

RAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA

Läs mer

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun

Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:

Läs mer

Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag

Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag PM 2016-11-25 Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen Arbetsmaterial PM Medverkande: Beställare:

Läs mer

Inkomna synpunkter till Trafikplanen

Inkomna synpunkter till Trafikplanen Inkomna synpunkter till Trafikplanen Mitt förslag är en fortsättning av gång och cykelvägen längs med Stenskogsvägen ända ut till Backagården Jag bor med min familj i Yxnaholma vi och många med oss skulle

Läs mer

Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad Nya hastigheter i östra Mölndal Rätt fart för en attraktiv stad Mölndal skyltar om 2007 beslutade riksdagen att hastigheten på Sveriges vägar nu kunde sättas i steg om 10 km/tim. Syftet var att öka trafiksäkerheten,

Läs mer

3. Flera pedagogiska verksamheter i anslutning till varandra

3. Flera pedagogiska verksamheter i anslutning till varandra Inledning Kommunfullmäktige beslutade 2017-04-24 att skyltad hastighet på gator som ligger i anslutning till skolor och förskolor ska vara högst 30 km/tim, om inte rimliga skäl för annat föreligger. Trafikkontoret

Läs mer

Riktlinjer för passager i Västerås

Riktlinjer för passager i Västerås nternati i Västerås Beslutad av Tekniska nämnden 20 maj 2008 program policy handlingsplan riktlinje program policy handlingsplan riktlinje uttrycker värdegrunder och förhållningssätt för arbetet med utvecklingen

Läs mer

När du ska korsa en gata

När du ska korsa en gata När du ska korsa en gata Information från Örebro kommun I den här broschyren finns exempel som beskriver hur du som går, cyklar eller kör ett fordon ska bete dig vid olika typer av korsningar enligt trafiklagstiftningen.

Läs mer

Rapport Valboskolan. - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6

Rapport Valboskolan. - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6 Rapport Valboskolan - Resevaneundersökning elever i Årskurs 3-6 Jenny Christensen & Lillemor Sanderberg Samordnare Kommunsamverkan Trafiksäkerhet & Miljö Dalslandskommunernas kommunalförbund Bakgrund Färgelanda

Läs mer

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1

Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Dnr Sida 1 (5) 2016-09-16 Handläggare Lotten Svedberg 08-508 262 15 Exempel på fysiska åtgärder. Bilaga 1 Kontoret föreslår att arbeta med ett antal typåtgärder längs sträckorna för att få bättre hastighetsefterlevnad

Läs mer

Livsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum.

Livsrumsindelning. Transportrum. Integrerat transportrum. Mjuktrafikrum. Integrerat frirum. Frirum. Integrerat transportrum. Björnlunda Livsrumsindelning Transportrum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Frirum Integrerat transportrum Mjuktrafikrum Integrerat frirum Gnesta Livsrumsindelning Transportrum Integrerat

Läs mer

Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum

Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen- Nacka Centrum Stockholm 2010-02-03 Ny förbindelse Kvarnholmen Nacka Centrum Datum 2010-02-03 Uppdragsnummer 612008307 Utgåva/Status Version 2 Carl Chytraeus Eva-Lena

Läs mer

Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)

Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9) Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad

Läs mer

REGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN

REGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN 1 (5) Antagen av kommunstyrelsen den 3 mars 2010, 53. Dnr: 160/10-352 REGLER OCH RUTINER FÖR GUPP OCH ANDRA FARTHINDER I BÅSTADS KOMMUN Trafiksäkerhet - farthinder Båstads kommun arbetar ständigt med att

Läs mer

ot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla

ot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla ot2 Tillgänglighet för barn, äldre och funktionshindrade Ett samhälle för alla Bild 1 ot2 Människan är byggd för att röra på sig men samhället är planerad för att spara tid och pengar. Barn kan inte göra

Läs mer

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN

Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt Bergsgatan/Monbijougatan TN Malmö stad Fastighets- och gatukontoret 1 (7) 2019-04-15 Tjänsteskrivelse Vår referens Marie Lindeberg Sekreterare marie.lindeberg@malmo.se Hastighetsdämpande åtgärder vid Bergsgatan/Almbacksgatan samt

Läs mer

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station

Övergångsstället för gående och cyklande mot Nacka station Bakgrund I samband med den politiska behandlingen av ny detaljplan för Sickla Köpkvarter, projekt nummer 9145, har frågor om den övergripande trafikstrukturen ställts. Möjligheten till framtida nya tillfarter

Läs mer

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering

Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering 1(8) Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering Uppdragsnummer: 226043 Uppdragsansvarig: Johan Bergström Handläggare Kvalitetsgranskning Anna Stjärnkvist/Anna-Karin Ekström 010-452

Läs mer

Jakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden

Jakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden 1 PM 2015:103 Jesper Nordlund Hannes Englesson 2016-01-20 Jakobsbergsplatsen Trafikutredning Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se 2

Läs mer

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl

Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl 1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...

Läs mer

PM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.

PM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson. 1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson

Läs mer

TRAFIKPROGRAM HÄLJARP

TRAFIKPROGRAM HÄLJARP TRAFIKPROGRAM HÄLJARP TRAFIKPROGRAM HÄLJARP Landskrona stad Teknik- och stadsbyggnadskontoret 261 80 Landskrona Besöksadress Drottninggatan 7 Tfn 0418-47 00 00 Fax 0418-47 35 76 tsb@landskrona.se www.landskrona.se

Läs mer

PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby

PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby Datum Upplands Väsby kommun Axel Nelstrand Grontmij AB Väg och trafik Johan Ericsson PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby Uppdrag och förutsättningar Denna PM diskuterar läge för in- och utfart

Läs mer

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d

PM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d 1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.

Läs mer

TRAFIK PM - FÖRSKOLA BALINGSNÄS

TRAFIK PM - FÖRSKOLA BALINGSNÄS TRAFIK PM - FÖRSKOLA BALINGSNÄS KONCEPT 2018-05-15 Innehållsförteckning 1 BAKGRUND... 3 1.1 SYFTE OCH MÅL...3 2 NULÄGE... 4 2.1 OMRÅDESBESKRIVNING...4 2.2 UPPTAGNINGSOMRÅDE...5 2.3 BESKRIVNING AV HÄMTNING

Läs mer

PM - TRAFIK DETALJPLAN FÖR HEMAVAN BJÖRKFORS 1:448, 1:819, 1:850 M.FL, UPPRÄTTAD: FRITIDSOMRÅDE MELLAN KUNGSVÄGEN OCH MORTSBÄCKEN

PM - TRAFIK DETALJPLAN FÖR HEMAVAN BJÖRKFORS 1:448, 1:819, 1:850 M.FL, UPPRÄTTAD: FRITIDSOMRÅDE MELLAN KUNGSVÄGEN OCH MORTSBÄCKEN PM - TRAFIK DETALJPLAN FÖR HEMAVAN BJÖRKFORS 1:448, 1:819, 1:850 M.FL, FRITIDSOMRÅDE MELLAN KUNGSVÄGEN OCH MORTSBÄCKEN Aktuellt område Flygfoto över Hemavan och planerat exploateringsområde (Bildkälla:

Läs mer

Trafikutredning för Frillesås-Rya 1:216 & 1:132. Förvaltningen för Teknik

Trafikutredning för Frillesås-Rya 1:216 & 1:132. Förvaltningen för Teknik Trafikutredning för Frillesås-Rya 1:216 & 1:132 Förvaltningen för Teknik Utges av September 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 9 2.3

Läs mer

Trafikutredning Åkervägen. Avseende på uppförande av skola

Trafikutredning Åkervägen. Avseende på uppförande av skola Trafikutredning Åkervägen Avseende på uppförande av skola Trafikutredning Åkervägen 2(22) Titel: Trafikutredning Åkervägen Utgivningsdatum: 17 maj 2016 Medverkande: Mörbylånga kommun Bengt Johansson, Rebecka

Läs mer

Cykelvett. Cykla lagligt och säkert Tips och råd

Cykelvett. Cykla lagligt och säkert Tips och råd Cykelvett Cykla lagligt och säkert Tips och råd Rätt utrustning Enligt lag måste en cykel ha: Ringklocka Broms I mörker måste cykeln också ha: Vit reflex och strålkastare med vitt eller gult ljus fram

Läs mer

Länk till presentationen som hölls: content/väg Esarps- by.pdf. Kontaktpersoner Esarps Bygdelags väggrupp:

Länk till presentationen som hölls:  content/väg Esarps- by.pdf. Kontaktpersoner Esarps Bygdelags väggrupp: Väg 798 genom Esarp Denna rapport är framtagen av Esarps Bygdelags väggrupp baserat på det bymöte som hölls 2010-12- 14 i Esarps Skola med anledning av samrådshandlingen från Trafikverket daterad 2010-11-

Läs mer

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg. Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik

Läs mer

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut. Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.

Läs mer

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet Inledning Bakgrund Leksands kommun önskar stärka Leksands Norets identitet och därmed stärka områdets roll som ett aktivt, levande centrum i tätorten, i kommunen och regionen. Detta gäller handel och verksamheter,

Läs mer

Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de

Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de Fö rbä tträd träfikmiljö Kvärnbergets rädhusömrä de Bakgrund Trafiksituationen i Kvarnbergets radhusområde har försämrats markant de senaste åren. Under en rad år har flera faktorer samverkat och höjt

Läs mer

Trafikutredning för Gällinge Skår 2:1. Förvaltningen för Teknik

Trafikutredning för Gällinge Skår 2:1. Förvaltningen för Teknik Förvaltningen för Teknik December 2016 Utges av i december 2016 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 5 2 Nulägesbeskrivning 6 2.1 Biltrafik... 6 2.2 Gång- och cykeltrafik... 8 2.3 Parkering... 10 3 Planförslag

Läs mer

Enkätsammanställning Hällby skola 2009 2011

Enkätsammanställning Hällby skola 2009 2011 Stadsbyggnadsnämnden Datum 2011-12-04 Stadsbyggnadsförvaltningen Trafikavdelningen Ann Gustafsson, 016 710 76 82 Enkätsammanställning Hällby skola 2009 2011 1. Sammanfattning Hällby skola har varit med

Läs mer

Trafik-PM Västra sjöstaden

Trafik-PM Västra sjöstaden 2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet

Läs mer

Förslag till utformning av cykelöverfart

Förslag till utformning av cykelöverfart INFORMATIONSMATERIAL 2015-06-16 1 (6) Tillväxt och samhällsbyggnad Erik Levander Förslag till utformning av cykelöverfart Cykelöverfart innebär en prioritering av cykeltrafikens framkomlighet. Cykelöverfarten

Läs mer

Trafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik

Trafikutredning för Åsa 4:144 m.fl. Förvaltningen för Teknik Förvaltningen för Teknik Mars 2018 Utges av Mars 2018 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Lokalisering... 8 2.2 Vägsystemet... 8 2.3 Förutsättningar för gångtrafikanter och cyklister...

Läs mer

Skolvägsplan. Näsviken skola

Skolvägsplan. Näsviken skola Skolvägsplan Näsviken skola 15-03-04 Beskrivning av skolan Om skolan Näsvikens skola ligger 1.5 mil från Hudiksvall vid Södra Dellens södra del. Området erbjuder vacker natur med närhet till både skog

Läs mer

Trafikutredning, Kallfors 1:4

Trafikutredning, Kallfors 1:4 Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:

Läs mer

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede

28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 28(65) 28(65) Fördjupad översiktsplan, Tanumshede Fördjupad översiktsplan, Tanumshede 29(65) TRAFIK Järnväg Cirka 2 km väster om Tanumshede ligger järnvägsstationen med tåg mot Strömstad samt Uddevalla/Göteborg.

Läs mer

SÄKRA SKOLVÄGAR FREDRIKA BREMERSKOLAN. Inventering av skolvägar i anslutning till Fredrika Bremerskolan, Uppsala kommun

SÄKRA SKOLVÄGAR FREDRIKA BREMERSKOLAN. Inventering av skolvägar i anslutning till Fredrika Bremerskolan, Uppsala kommun SÄKRA SKOLVÄGAR FREDRIKA BREMERSKOLAN Inventering av skolvägar i anslutning till Fredrika Bremerskolan, Uppsala kommun KONTORET FÖR SAMHÄLLSUTVECKLING Flygfoto över Fredrika Bremerskolan. INNEHÅLL Uppdraget...3

Läs mer

TRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN

TRAFIKANALYS FÖR VÄG UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN TRAFIKANALYS FÖR VÄG 176 - UDDEVALLAVÄGEN STRÖMSTADS KOMMUN 2011-02-21 UNITED BY OUR DIFFERENCE ARBETSGRUPP Konsult WSP Samhällsbyggnad Bo Lindelöf Ida Lennartsson uppdragsansvarig/trafik layout Beställare

Läs mer

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN. RÄTT FART I HUDDINGE Sammanfattad version. Datum 28 februari 2012 Diarienummer GK-2011/82

MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN. RÄTT FART I HUDDINGE Sammanfattad version. Datum 28 februari 2012 Diarienummer GK-2011/82 MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN RÄTT FART I HUDDINGE Sammanfattad version Datum 28 februari 2012 Diarienummer GK-2011/82 1 RÄTT FART I HUDDINGE Riksdag och regering beslutade den 2 maj 2008 om

Läs mer

Trygg i trafiken. Rapport från dialogmöte den 6:e september 2015

Trygg i trafiken. Rapport från dialogmöte den 6:e september 2015 Trygg i trafiken Rapport från dialogmöte den 6:e september 2015 Tr ygg i tra fiken? V i vi ll ve ta va d d u so m b o r i N o rr vi k tr a fi k m il jö e n ty c k e r o m n i d it t o m rå d e. 2/8 Innehåll

Läs mer

Projektförslag. Skolhastighetsmätningar

Projektförslag. Skolhastighetsmätningar Projektförslag Skolhastighetsmätningar Skolhastighetsmätningar Det är av yttersta vikt att hastigheten 30 km/h hålls utanför skolor. NTF Sörmland- Örebro län- Östergötland arbetar för att öka uppmärksamheten

Läs mer

Notera att illustrationerna i denna broschyr är förenklade.

Notera att illustrationerna i denna broschyr är förenklade. Cykelöverfarter Informationen i denna broschyr baseras på Trafikförordningen (1998:1276) Vägmärkesförordningen (2007:90) Lag om vägtrafikdefinitioner (2001:559) Förordning om vägtrafikdefinitioner (2001:651).

Läs mer

Särö Väg- & Villaägareföreningar

Särö Väg- & Villaägareföreningar Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin

Läs mer

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra!

Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! Besvara frågorna genom att sätta ett kryss i lämplig ruta. Kom ihåg att det alltid frågas efter, vad Du anser eller hur Du brukar göra! 1a Är Du man eller kvinna? 1 Man 2 Kvinna 1b Hur gammal är Du? 1

Läs mer

Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8

Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Projektbeställare Projektledare Fredrik Nestor Camilla Bennet Datum 2016-11-23 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0360 Innehållsförteckning

Läs mer

Skolvägsprojektet år 2010 i Vallatorp, Erikslund, Visinge, Ensta, Vallabrink och Ensta

Skolvägsprojektet år 2010 i Vallatorp, Erikslund, Visinge, Ensta, Vallabrink och Ensta TJÄNSTEUTLÅTANDE 2010-04-13 Dnr 50/2010.30 Gatu- och parkenheten Birgitta Ejderfelt Trafiksäkerhetsutskottet Skolvägsprojektet år 2010 i Vallatorp, Erikslund, Visinge, Ensta, Vallabrink och Ensta Sammanfattning

Läs mer

HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING

HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING 2018-06-01 UPPDRAG 286841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet Trafikutredning Status: Slutrapport Datum: 2018-06-01

Läs mer

Översiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde

Översiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde 8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet

Läs mer

Svensk författningssamling

Svensk författningssamling Svensk författningssamling Förordning om ändring i trafikförordningen (1998:1276); SFS 2014:1035 Utkom från trycket den 29 juli 2014 utfärdad den 17 juli 2014. Regeringen föreskriver i fråga om trafikförordningen

Läs mer

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring

Läs mer

Bilaga 1. Barnkonsekvensanalys. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län.

Bilaga 1. Barnkonsekvensanalys. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län. Bilaga 1 Barnkonsekvensanalys Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö. Lidköpings kommun, Västra Götalands län Projektnummer: Dokumenttitel:. Vägplan. Väg 2578, gång- och cykelväg, Lidköping-Tolsjö.

Läs mer

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN

PM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget

Läs mer

Trafikutredning för ny förskola på Nyängsvägen

Trafikutredning för ny förskola på Nyängsvägen Trafikutredning för ny förskola på Nyängsvägen 0.9 2018-02-08 PM Externgranskning IL 0.7 2018-02-02 PM Interngranskning IL SK Version Datum Beskrivning Upprättat Granskat Godkänt Detta dokument är framtaget

Läs mer

Hastighetsinformation till föreningar

Hastighetsinformation till föreningar Hastighetsinformation till föreningar Resultat av en informationsinsats gentemot boendeföreningar i Stockholms län Anna-Sofia Holmquist Hans Norbeck April 2000 2000 Notat 1 Inledning Under 1999 genomförde

Läs mer

Trafikutredning för Särö 1:477

Trafikutredning för Särö 1:477 Förvaltningen för Teknik 2017-12-18 Utges av December 2017 Innehåll 1 Bakgrund och syfte 7 2 Nulägesbeskrivning 8 2.1 Biltrafik... 8 2.2 Gång- och cykeltrafik... 9 2.3 Kollektivtrafik... 10 2.4 Parkering...

Läs mer

Analys av trafiksituationen

Analys av trafiksituationen Analys av trafiksituationen Under hösten har trafikgruppen haft 3 möten där flera ämnen har diskuterats. Deltagare i gruppen har varit följande personer: Bo Björkman, Beckomberga Allé 4 Fredrik Sjörén,

Läs mer

Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan

Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan Resultatet av trafikenkät Sturebyskolan Trafikenkät vt 2012 Trafikenkäten fylldes i av elever och föräldrar 415 enkäter sammanställdes(av 950 elever totalt) Ganska jämt fördelat i ålder, men flest i åk

Läs mer

Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station

Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station DANDERYDS KOMMUN Tjänsteutlåtande 1 (5) Klicka här för att ange text. Genomförandeavtal med SLL - Planskild korsning Enebybergs station Ärende Trafikförvaltningen på Stockholms läns landsting, SLL, har

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister

Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Åtgärdsvalsstudie väg 282 resultat övning 1 vad fungerar idag och dagens brister Vad som fungerar idag Grupp 1 Grupp 2 Grupp 3 Grupp 4 Turtäthet för busstrafiken Effektiv busstrafik med mera genom att

Läs mer

Från kommunen: Jonas Sundström, Rasmus Möller, Bengt-Göran Nilsson, Monika Andersson Från Vinninga: 47 personer

Från kommunen: Jonas Sundström, Rasmus Möller, Bengt-Göran Nilsson, Monika Andersson Från Vinninga: 47 personer Mötesanteckningar: Vinningarådet Tid och plats Deltagare 2019-06-18 Vinninga Från kommunen: Jonas Sundström, Rasmus Möller, Bengt-Göran Nilsson, Monika Andersson Från Vinninga: 47 personer Välkomna Ordförande

Läs mer

Nyborgsvägen, Stenungsund

Nyborgsvägen, Stenungsund Stenungsund Nyborgsvägen, Stenungsund Trafikutredning 2015-12-16 ÅF Infrastructure AB/Trafikutredning ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551 SE-401 51 Göteborg Telefon +46 10 505 00 00. Fax +46

Läs mer

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun

Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria

Läs mer

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN 1 NYA HASTIGHETER I UPPSALA KOMMUN 2013 beslutade Gatu- och samhällsmiljönämnden att påbörja en översyn av kommunens hastigheter i tättbebyggt område.

Läs mer

Cykelpassager och cykelöverfarter

Cykelpassager och cykelöverfarter Cykelpassager och cykelöverfarter 1 Vem är fordonsförare? Fordonsförare är den som för ett fordon, dvs. en anordning på hjul, band eller medar. Bestämmelser om fordonsförare gäller även för den som rider

Läs mer

Cykelöverfarter. Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta. Trafik och Gatudagarna 151019

Cykelöverfarter. Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta. Trafik och Gatudagarna 151019 Cykelöverfarter Malmö stads arbete med cykelöverfarter och en policy för detta Trafik och Gatudagarna 151019 Bakgrund Nya trafikregler då cyklister korsar körbana - Gäller från 2014-09-01 då alla cykelöverfarter

Läs mer

2014-06-12. LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499

2014-06-12. LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499 27 LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499 Trafiknämnden beslutar enligt Stadsbyggnadskontorets förslag l. Vesslundavägen 40 km/h 2. Långasandsvägen 40 km/h från tbo till Hackspettsvägen.

Läs mer

Rv 23/119 Stoby, kollektivtrafik Trafikutredning

Rv 23/119 Stoby, kollektivtrafik Trafikutredning Beställare: Trafikverket Kristianstad Box 543 291 25 KRISTIANSTAD Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Hjälmaregatan 3 211 18 Malmö Mats Hörnfeldt Stefan Krii/ Marcelo

Läs mer

TITTA! EN TILL SOM JUST LÄRT SIG GÅ! KAMPANJEN FÖR ETT VETTIGARE SÄTT ATT RÖRA SIG I GÖTEBORGSTRAFIKEN

TITTA! EN TILL SOM JUST LÄRT SIG GÅ! KAMPANJEN FÖR ETT VETTIGARE SÄTT ATT RÖRA SIG I GÖTEBORGSTRAFIKEN TITTA! EN TILL SOM JUST LÄRT SIG GÅ! KAMPANJEN FÖR ETT VETTIGARE SÄTT ATT RÖRA SIG I GÖTEBORGSTRAFIKEN Det går knappast att öppna en tidning eller sätta på teven utan att larmrapporterna strömmar ut vi

Läs mer

Kallelse och föredragningslista

Kallelse och föredragningslista 1 (5) Tekniska nämnden, arbetsutskottet Kallelse och föredragningslista Enligt uppdrag Ordförande Jazmin Pettersson Sammanträdesdatum 15 augusti 2016 Plats och tid Stadshuset, rum A 394, kl 08:15 Ledamöter

Läs mer

Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors

Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors Ansökan skolskjuts vid särskilda skäl för 4 barn boende i Ytterklintfäboda/Stenfors Ansökan Enligt bifogade ansökningar om skolskjuts vid särskilda skäl, ansöker vårdnadshavare för 4 barn boende i Ytterklintfäboda

Läs mer

Som gående blir man luttrad

Som gående blir man luttrad HORNSTULL Det är stor skillnad mellan cykelbanor och cykelfält. Mellan Ansgariegatan och Hornstull fungerar det och känns säkert och bra. Viveka, cyklist Som gående blir man luttrad Annelie passerar över

Läs mer

Manus till bildspel. Cykla säkert på lätt svenska. Bild 2. Demokrati. Cykla säkert på lätt svenska

Manus till bildspel. Cykla säkert på lätt svenska. Bild 2. Demokrati.   Cykla säkert på lätt svenska Bild 2. Demokrati Manus till bildspel Cykla säkert på lätt svenska Cykla säkert på lätt svenska www.ntf.se Sverige är ett av världens mest trafiksäkra länder. Det beror framför allt på ett nationellt arbete

Läs mer

Trygg i trafiken: Gå i trafiken

Trygg i trafiken: Gå i trafiken L Ä R A R H A N D L E D N I N G Trygg i trafiken: Gå i trafiken Läroplan, åk 1-3 med kortfattade lektionstips Trafik och trafiksäkerhet finns med på många ställen i kursplanerna. Ofta fungerar trafik och

Läs mer

PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK

PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen

Läs mer

Motivering till val av nytt läge för återvinningsstation vid Lugnets väg

Motivering till val av nytt läge för återvinningsstation vid Lugnets väg 1 [7] 53-34 Referens Olof Karlsson Motivering till val av nytt läge för återvinningsstation vid Lugnets väg Syfte Syftet med detta är att motivera val av planerat läge för återvinningsstation (ÅVS) vid

Läs mer

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage Gång- och cykelplan för Ockelbo kommun... 2 Förklaringar.... 2 Planens syfte Gång- och cykelplanen ska användas som underlag för kommande översikts- och detaljplaneläggning samt infrastrukturplanering.

Läs mer

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg

Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande

Läs mer

Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl.

Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl. Trafikutredning Sydöstra Hogstad Västanå 2:7 m.fl. Namn: Joel Runn Datum: 2017-03-29 Service- och teknikförvaltningen Innehållsförteckning 1. Inledning... 1 1.1 Bakgrund... 1 1.2 Syfte och metod... 2 2.

Läs mer

Trafikutredning TCR Oskarshamn

Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin

Läs mer

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna Juli 2013 Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna I dagsläget har det kommit in ca.170 st synpunkter och en del frågor på hastighetsplanen. Här kommer

Läs mer

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319

Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Svar på Solna Cykelplan etapp I med diarenummer SBN 2014:319 Sammanfattning Naturskyddsföreningen ser positivt på cykelplanen och ser med stor förväntan att cykeln som transportsätt får mycket större utrymme

Läs mer

Godkänt dokument - Louise Heimler, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr

Godkänt dokument - Louise Heimler, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, , Dnr INNEHÅLL Godkänt dokument - Louise Heimler, Stadsbyggnadskontoret Stockholm, 2013-10-10, Dnr 2013-00709 1. INLEDNING...4 Bakgrund och syfte Metod, avgränsningar och beskrivning av området 2. BARN OCH FYSISK

Läs mer

Utvärdering av åtgärder vid Viggbyskolan utförda i skolvägsprojektet år 2017

Utvärdering av åtgärder vid Viggbyskolan utförda i skolvägsprojektet år 2017 Utvärdering av åtgärder vid Viggbyskolan utförda i skolvägsprojektet år 2017 Foto Karin Aronsson av Ida Holmgren Entergate AB Innehåll 1. Inledning... 3 Syfte... 3 Enkäten... 3 Urval... 3 Tillvägagångssätt...

Läs mer

Innehållsförteckning

Innehållsförteckning Innehållsförteckning 1. Berga... 2 2. Broby... 4 3. Haga - Björkbacken... 6 4. Mogata... 8 5. Ramunder... 10 6. S:t Anna... 12 7. Skönberga... 14 8. Västra Husby... 16 9. Östra Ryd... 18 1. Berga Sammanställning

Läs mer

Cykelfält längs Värmdövägen

Cykelfält längs Värmdövägen PM Oskar Malmberg 2013-11-08 Louise Bergström Krister Isaksson Cykelfält längs Värmdövägen Bakgrund Nacka kommun har uppdragit åt Sweco att utreda konsekvenserna för ett anläggande av cykelfält längs Värmdövägen

Läs mer

DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte

DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN. Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte DIALOG ENEBYBERGSVÄGEN Sammanställning av inkomna synpunkter i samband med dialogmöte 2016-01-21 Kontaktpersoner Jonas Frejd, Projektledare, Danderyd kommun Martin Wernersson, Planarkitekt, Danderyd kommun

Läs mer

Trafikutredning för området Uttran-Lindhov 2007. Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering

Trafikutredning för området Uttran-Lindhov 2007. Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering Trafikutredning för området Uttran-Lindhov Inventering och rekommendationer inför exploatering november 2007 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMMANFATTNING 3 INLEDNING 4 Uppdrag 4 Definitioner 4 BAKGRUND OCH FÖRUTSÄTTNINGAR

Läs mer

Handläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort

Handläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort Handläggare Datum Ärendebeteckning Anders Håkman 2014-3668 0480-4503 Samhällsbyggnadsnämnden YTTRANDE Ärende: Införande av nya hastighetsgränser i Kalmar tätort Förslag till beslut Samhällsbyggnadsnämnden

Läs mer

Bilaga 1; Bakgrund Innehåll

Bilaga 1; Bakgrund Innehåll Bilaga 1; Bakgrund Innehåll KOMMUNEN... 2 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 2 ÖRESUND SOM CYKELREGION... 3 CENTRALORTEN... 4 BEFINTLIGA G/C-VÄGAR... 4 BRISTER... 5 MARKNADSFÖRING... 6 HISTORISKT ARV... 6 UNDERSÖKNINGAR...

Läs mer