nytt Kiruna en stad på glid sid 4 5 foto: hans-olof utsi

Transkript

1 nytt INFORMATION FRÅN SWECON AUKTORISERAD ÅTERFÖRSÄLJARE A V VOLVO ANLÄGGNINGSMASKINER 3/10 Kiruna en stad på glid sid 4 5 foto: hans-olof utsi önskereportaget: Populära veteraner. sidan 2 3 Hjulen rullar fortare i Arvika. sidan 8 9 Daniel fick drömjobb. sidan Lasse Fernis tipsar. sista sidan

2 Viktiga möten Äntligen höst! Ja, faktiskt. Det var riktigt skönt att varva upp igen, efter några lugna och lata semesterveckor. Nu fortsätter vi vår långsiktiga satsning att öka närvaron hos er, våra kunder. Att vara på plats där ni finns. Därför har vi prioriterat lokala aktiviteter som maskinvisningar. I våras satsade vi rejält på Maskin- Expo i Barkarby och i juni arrangerade vi Swecondagarna i Eskilstuna där bland annat toppföraren i STCC Robert Dahlgren deltog. Det var ett resultat av vårt samarbete med STCC-teamet Volvo Polestar Green Racing, som vi på Swecon har mycket gemensamt med: miljöhänsyn, grön innovation samt Volvos säkerhets- och kvalitetstänkande, både vad gäller bilar och entreprenadmaskiner. Alla dessa evenemang, stora som små, är fantastiskt roliga och givande. Det ger oss nämligen möjlighet att träffa er, våra kunder, på ett avspänt sätt. Vi på Swecon får tillfälle att prata med er och lära oss mer om hur er vardag ser ut och hur Swecon kan bli ännu bättre som partner för att öka er lönsamhet. Allting handlar om det. Att vi ska lära känna varandra bättre och tillsammans hitta konkurrenskraftiga lösningar. Nu går vi vidare med nya arrangemang och nya spännande möten. Och om ni ibland har svårt att få tiden att räcka till våra event, vill jag tipsa er om vår hemsida på Den har på kort tid utvecklats till en branschportal med både bredd och djup, med allt från nyheter och produktinformation till debattforum, filmbibliotek och bildgalleri. Vi ses! Fredrik Rigö Chef för marknadskommunikation Populära veteraner på mässa Bland alla nymodigheter på MaskinExpo i slutet av maj fanns en Munktelltraktor från 1916 som konkurrerade duktigt om uppmärksamheten. Det var ett fantastiskt intresse för vår monter och vi sålde riktigt bra, säger Harry Borg som tillsammans med Börje Länn och Bo Nilsson var på plats för Munktellmuseets räkning. önskereportaget Tre glada veteraner på mässa: Harry Borg, Bo Nilsson och Börje Länn. foto: fredrik rigö På Munktellmuseet i Eskilstuna visas 175 års industrihistoria, bland annat den första svenska traktorn från 1913 och den första hjullastaren från Allt leder fram till dagens moderna maskiner från Volvo Construction Equipment. Museet lockar många besökare, men samtidigt är de aktiva eldsjälarna efterfrågade på diverse mässor och evenemang. En gammal skönhet i aktion. Vi är väl ute på 8 10 veteranträffar om året, säger Harry Borg. På MaskinExpo sålde man nytryck av gammal maskinlitteratur, bland annat om tändkulemotorer. Och det är populära böcker bland maskinnostalgikerna. Vi sålde för kronor under MaskinExpo, mest böcker, säger en nöjd Harry Borg.

3 Gammalt och nytt möttes på MaskinExpo. Tipsa o ss! Vad skulle du vilja att vi skriver om i Swecon-Nytt? Nu har du chansen att tipsa oss om ditt önskereportage. Det kan vara allt från intressanta personligheter till nyheter och spännande företeelser som rör branschen. Maila ditt tips till swecon-nytt@swecon.com Munktellmuseets klassiska fordon finns i Eskilstuna, men är populära gäster på mässor och visningar. 3

4 Storflytt i Kiruna Först järnvägen sedan hela stan! 4

5 Nu börjar det röra på sig i Kiruna. Hela staden är faktiskt i rörelse för att ge plats för gruvjätten LKAB:s fortsatta brytning. Det är klart att det blir tillskott av entreprenadjobb, men 80 procent av vår verksamhet är för LKAB, säger Lennart Lelle Häggroth, delägare i LTH Traktor i Kiruna. I stort sett hela Kiruna påverkas av flytten till Toullavaara. Vår verkstad kanske måste flyttas, säger Lelle Häggroth på LTH Traktor. foto: hans-olof utsi Hjulen snurrar snabbt i Kiruna. Malmpriserna är höga och LKAB gör rekordvinster. Men LKAB håller bokstavligen på att äta upp Kiruna. Den nuvarande järnvägen kommer redan om några år att hotas av sprickbildning på grund av gruvan. På längre sikt måste E10 dras om och Kiruna centrum med bland annat affärs- och kontorsbyggnader, stadshus, kyrka och sjukhus flyttas till säkrare mark i Toullavaara, öster om nuvarande centrum. Det kan också betyda att vår verkstad måste flytta, men vi får se, säger Lelle Häggroth. Just nu pågår bygget av en 18 kilometer lång järnväg, inklusive ett nytt resecentrum, i Kiruna. Kostnaden är 2,9 miljarder kronor och statliga LKAB står för hela kalaset. Järnvägen ska vara klar i oktober 2012 och LTH Traktor håller som bäst på med att slutföra schaktarbetena vid två delsträckor. Vi har ett 20-tal enheter grävare, dumprar och bandtraktorer i järnvägsprojektet. Det är ett bra komplement till vår huvudsakliga sysselsättning. Snabb tillväxt LKAB är regionens hjärta och har pumpat upp sysselsättningen till en hög nivå. LTH Traktor är ett bra exempel. Företaget har närmare 200 anställda, varav ett 70-tal är nyanställda det senaste året. Ja, det går undan. Det är en oerhört maskinintensiv verksamhet i Malmfälten och nu går det väldigt bra. Samtidigt måste man vara beredd på att det kan vända neråt också. Men det gör det inte än på ett tag med malmpriser på topp och en stad som ska flyttas. Därför välkomnar Lelle Häggroth Swecons satsning på en om- och utbyggd anläggning i Kiruna. På maskinsidan har vi Volvo till 80 procent, så Swecon är väldigt viktiga för oss. Våra maskiner jobbar sju dagar i veckan och då behöver vi också uppbackning sju dagar i veckan. Stefan Salomonsson, verkstadschef på Swecon i Kiruna, bekräftar att så blir fallet. Vi tittar över arbetsscheman just nu, så att vi kan ställa upp med servicetekniker både kvällar och helger 5

6 Ombyggnaden är ett lyft för oss! Äntligen! Det säger både anställda och kunder efter Öppet hus på Swecons nya anläggning i Kiruna. Nu kan vi nyanställa, växa och ta hand om kunderna ännu bättre, säger verkstadschef Stefan Salomonsson. Invigningen av den nya anläggningen är perfekt tajmad. Det har hänt och kommer hända mycket i Kiruna på entreprenadsidan. Stefan Salomonsson ger ett talande exempel. När jag kom hit till Swecon 2007 hade vi 4 5 dumprar i stan. Nu är det väl närmare ett 50-tal. Förklaringen är att lågkonjunkturen inte känts av så mycket i Kiruna. Gruvjätten LKAB är regionens starka motor. En rad infrastrukturprojekt, som Haparandabanan, höjer temperaturen ytterligare. Till det kommer den stora flytten av Kiruna (se artikeln på sid 4) som leder till många stora jobb. Ombyggnaden är verkligen ett lyft för oss. Tidigare var vi så trångbodda att vi inte kunde nyanställa, hur gärna vi än ville, säger Stefan Salomonsson. Den nya anläggningen har kvar spolhallen och ett verkstadsskepp som byggdes i mitten av 90-talet. Utöver det har det byggts nytt: ytterligare två verkstadsskepp, ny butik, nytt lager samt nya personal- och mötesutrymmen i plan två. Vid Öppet hus den augusti fanns en rad av Swecons leverantörer på plats. Besökarna bjöds på erbjudanden i butiken och kunde även ta del av maskinvisningar av L70F, EC700C och väghyvel G930 Ökat intresse för Eco operator Intresset för Swecons Eco Operator-utbildning fortsätter att öka. I dagsläget har ett 40-tal företag med cirka 500 anställda anmält intresse för Eco operator, säger Urban Gustafsson, ansvarig för Eco Operator på Swecon. Det höga intresset är naturligt eftersom det är en av landets mest lönsamma utbildningar. Det handlar om att spara bränsle, vilket i sin tur sparar både pengar och miljön. Utbildningen består av en dags utbildning på den ordinarie arbetsplatsen både teori och praktiska övningar samt en uppföljning senare. Genomförda utbildningar talar sitt tydliga språk och vissa förare har kunnat minska bränsleförbrukningen med upp till 25 procent. Just nu kontaktar jag de företag som anmält intresse, för att undan för undan schemalägga utbildningen. Vilket i vissa fall har visat sig vara svårt. Hela anläggningsbranschen återhämtar sig snabbt efter nedgången och många har svårt att hitta en lucka för utbildningen. Som läget är nu, tror jag att vi kommer att lägga huvuddelen av utbildningen på vintern, när många företag har det lite lugnare, och göra uppföljningarna på sommaren, säger Urban Gustafsson. Läs mer på 6

7 Cramo och Swecon i samarbete Swecon har ingått ett samarbetsavtal med uthyrningskoncernen Cramo. Redan i år ska Swecon leverera ett 50-tal Volvomaskiner till Cramos svenska depåer. Vi vill ha kvalitetsmaskiner som kunderna efterfrågar med bra eftermarknadssupport, och då passar Volvo och Swecon bra in i bilden, säger Jonas Forssén, produktchef på Cramo i Sverige. Ett positivt samarbete, tycker Jonas Forssén och Håkan Backstig på Cramo samt Christer Söderberg på Swecon. Moderbolaget Cramo Plc är börsnoterat i Helsingfors och företaget har uthyrningsverksamhet i Skandinavien, de baltiska staterna, Ryssland, Polen, Tjeckien och Slovakien. Totalt har företaget nära 300 depåer med uthyrning av maskiner, utrustning och flyttbara lokaler. Det känns väldigt bra med detta samarbete. Det känns att vi båda vill göra något bra av samarbetet. För oss är det också viktigt att Swecon har ett väl utbyggt servicenät i hela Sverige, säger Jonas Forssén. Avtalet med Swecon gäller den svenska delen av Cramo som har cirka 115 depåer. Leveranserna omfattar större maskiner av hjul- och bandgrävare, hjullastare och vältar. Cramo är en viktig aktör i uthyrningsbranschen som, liksom vi, står för kvalitet och miljötänkande. Leveransen av 50 maskiner i år är bara början, vi räknar med att Cramos Volvoflotta kommer att växa, säger Christer Söderberg. Det är även Jonas Forssén inriktad på. Det här är ett långsiktigt avtal som vi ska utveckla tillsammans Stark ökning för Volvo CE Den globala entreprenadmaskinbranschen återhämtar sig snabbare än vad som tidigare förutspåtts, vilket framgår av Volvo CE:s avsevärt förbättrade resultat i andra kvartalet Den totala världsmarknaden för tunga maskiner, kompaktmaskiner och väganläggningsmaskiner ökade med 43 procent under perioden jämfört med förra året. Nettoförsäljningen för Volvo CE i andra kvartalet uppgick till Mkr (9 151 Mkr i andra kvartalet 2009). Detta motsvarar 67 procent ökning av efterfrågan, och en ökning på 73 procent efter justering för valutakursändringar. Rörelseresultatet förbättrades också starkt, till Mkr från en förlust på Mkr under samma period som nyanställer 70 ingenjörer Volvo CE har fått luft under vingarna efter en stark kvartalsrapport. Nu satsar man inför framtiden och anställer 70 ingenjörer på utvecklingsavdelningen. Sedan de stora varslen i Eskilstuna under 2008 och 2009, då flera hundra anställda sades upp, har mellan 70 och 100 personer kunnat anställas. I höst får de sällskap av en försvarlig grupp ingenjörer. I Eskilstuna finns en stor utvecklingsverksamhet, man glömmer lätt bort den. Vårt tekniska centrum, som är VCE:s största, kommer att öka med 70 ingenjörer från så fort som möjligt och under resten av året, säger Jörgen Svenningsson, produktchef för Volvo CE Europe. Lastvagnar gasar till vinst En alltmer gynnsam fordonsmarknad gjorde att lastbilsjätten AB Volvo kunde lägga i femmans växel under årets första kvartal. Resultat: 4,5 miljarder i vinst. Det beror på ökad försäljning, framför allt i Asien. Från att under andra kvartalet i fjol ha gått på en riktig stjärnsmäll med miljoner kronor i förlust redovisar koncernen för andra kvartalet 2010 en vinst efter finansnetto på miljoner. Även kassaflödet i koncernen har vänts till plus. Vi har nu en marknad som kommer tillbaka. Vi hade en tillväxt i försäljningen på över 30 procent, vilket är väldigt starkt och det beror på att Asien går väldigt starkt, säger koncernens vd Leif Johansson. 7

8 Fakta Arvikafabriken Arvikasonen Per Andersson startade 1885 en smedja för tillverkning av plogar och hackelsemaskiner, sedermera Arvikaverken slogs bolaget ihop med AB Johan Thermenius & Son i Hallsberg och började tillverka lantbruksmaskiner. AB Bolinder-Munktell köpte bolaget, med bland annat Arvikaverken, Sex år senare, 1966, började produktionen av hjullastare i Arvika. Volvo har i dag cirka 20 procent av marknaden för hjullastare utanför Kina. Nu vänder det uppåt igen, konstaterar produktionschef Jonas Lakhall som upplevt ett par svängiga år på Arvikafabriken. foto: hans jonsson 8

9 Hjulen rullar fortare i Arvika Det har varit ett par svängiga år för Volvo Arvikafabriken, en av världens största tillverkare av hjullastare. Från het högkonjunktur till iskall lågkonjunktur i ett slag men nu sker en stadig återhämtning. Vi nyanställer och det känns riktigt bra, säger Jonas Lakhall, produktionschef på Arvikafabriken. På Arvikafabriken tillverkas alla Volvos större hjullastare och skickas ut till arbetsplatser över hela världen. Per-Erik Fasth är ett tydligt exempel. Han började på Arvikafabriken 2007 när högkonjunkturen eldade på efterfrågan. Ett år senare, våren 2008, varslades han om uppsägning. Och i april i år anställdes han igen och jobbar nu på en av de tre monteringslinjerna. Skönt att vara hemma igen. Hoppas bara att det inte svänger lika häftigt i fortsättningen, säger han och skrattar. Produktionschef Jonas Lakhall kom till Arvikafabriken ungefär samtidigt som Per-Erik Fasth. Fabriken hade anställda och produktionstakten var uppskruvad. Då kom finanskrisen. Det tog bara tvärstopp. Helt plötsligt försvann all efterfrågan. En produktionsanläggning i Arvikafabrikens storlek är svår att vända som en atlantångare, men våren 2009 var antalet anställda nästan halverat till 724. Arvika var i det närmaste i ett chocktillstånd. Yrkesstolthet Men vårt samarbete med kommunen var, och är fortfarande, mycket bra. Dessutom finns en stolthet i bygden över Arvikafabriken, en stolthet som inte knäcktes av krisen. Vetskapen om att vi gör maskiner i premiumklassen, betyder mycket. Här finns också en kultur av uppriktigt intresse för förändrings- och förbättringsarbete, säger Jonas Lakhall och pekar på ytterligare en annan styrka med Arvikafabriken. Vi tillverkar själva mycket av maskindelarna, bland annat bak- och framramar, lyftramverk och redskapsfästen. Nyanställer Nu kommer de positiva signalerna med jämna mellanrum. Efterfrågan växer och sakta men säkert ökar tillverkningen. Likaså antalet anställda som nu är 920 och fortsätter att öka. Vi ska rekrytera fler till monteringen. Under hösten ökar vi takten och går från ett skift till tvåskift. I Arvikafabriken tillverkas alla Volvo hjullastare från L60F till L220F i två produktionslinjer samt bjässen L350F som har en egen linje på grund av sin storlek. Men samtliga tre linjer är uppbyggda på samma sätt: först fogas den främre och bakre ramen ihop och med de två största bitarna på plats pusslas resten av maskinen ihop. Stämningen är god längs linjerna och en som har extra anledning att vara glad är Michael Knutsson som är inne på sin andra vecka på Arvikafabriken. Jag var smed tidigare, men blev uppsagd. Det var ett lyft att komma till en så ren och snygg arbetsplats. Jag är fortfarande rookie, men jobbar hårt för att komma in i arbetet 9

10 Daniel fick drömjobb i STCC Daniel Bäck, förstemekaniker i ett vinnande STCC-team. För inte många år sedan var han en vanlig mekaniker på en verkstad i Göteborg. 10

11 Daniel Bäck, 28 år, lever sin dröm. Från bilmekaniker på en verkstad i Göteborg till förstemekaniker för STCC-stjärnan Robert Dahlgren. Och bästa minnet efter tre säsonger är en våldsam krasch Vi kan ta det direkt. Under den första fria träningen inför racet i Göteborg 2008, råkade Robert Dahlgren ut för en vådlig krasch. På väg in i tredje kurvan brast en bromsslang. I 125 kilometer i timmen åkte bilen rakt in i skyddsmuren. Bilen blev skrot och Robert Dahlgren rejält tilltufsad. När Robert låg på ambulansbåren, med svåra ryggsmärtor, kom Daniel fram till honom. Jag sa att om han kunde köra nästa morgon, så skulle jag se till att bilen var fixad. Det blev en hektisk natt i verkstaden, men klockan rullade bilen ut. En kvart senare startade tidsträningen. Jag frågade Daniel om jag kunde lita på bilen och han svarade ja. När jag kom in i kurva tre igen, så bromsade jag på exakt samma ställe som dagen innan, berättar Robert. Det är hemligheten med att lyckas i STCC i ett nötskal: absolut ärlighet och förtroende. Sedan tog Robert pole position. Det kändes grymt bra, men tyvärr så hade vi otur i racet, fortsätter Daniel. Vanlig mekare Daniel gick fordonsmekanisk linje på gymnasiet och började jobba på verkstad. Det stora intresset var bilsport, men han hade inga ambitioner för egen del. Så slumpade det sig så att två jobbarkompisar började jobba på Polestar och lite senare behövdes en ny förstemekaniker till Robert Dahlgrens bil. De gamla jobbarkompisarna rekommenderade Daniel och Det vanliga är ju att man avancerar från tredjemekaniker och uppåt. Men jag fick provjobba och det gick bra, även om det var lite nervöst i början. Jag har hört senare att Robert var väldigt skeptisk till mig, skrattar Daniel. Den skepsisen försvann snabbt. Två veckor efter att han börjat jobba, åkte hela teamet till Spanien för tester och Daniel blev en i gänget. Och när säsongen började, så vann Robert de två första racen. Ja, då trodde man att man var oslagbar, säger Daniel. Bra teamarbete Riktigt så enkelt var det inte. Nu är Daniel inne på sin fjärde säsong i STCC och förra årets motorstrul för Robert har bytts ut mot en chans på mästerskapstiteln. Förklaringarna till framgången är många, men Daniel pekar på en viktig komponent. Teamarbetet måste fungera och där är alla viktiga. Mellan Robert och mig är det absolut nödvändigt att vi förstår varandra, att jag är ärlig och att Robert litar på mig. Nästan som ett äktenskap, alltså. På tester, träningar och efter lopp spelar också datorerna en viktig roll. Vid varje depåbesök tankas bilen på en mängd information, ungefär som Volvo anläggningsmaskiners CareTrack. Ingenjörerna analyserar fakta om bland annat motor, chassi, bromsar och styrning och informerar Daniel vad som bör justeras. Det handlar ofta om tusendelar hit eller dit, man måste vara noggrann, säger Daniel. Och det funkar. I år ser Robert Dahlgren ut att ha marginalerna på sin sida 11

12 Glada miner på Gelleråsen, trots att resultaten gick lite emot för Robert Dahlgren och Tommy Rustad. foto: hans jonsson Volvo slåss om mästerskapet Varmt, kvavt och svettigt men tävlingshelgen på Gelleråsen utanför Karlskoga i mitten av augusti var iskall för Volvo Polestar. Men tre pallplatser på Jyllandsringen första helgen i september var en framgång för teamet som slåss om både föraroch teammästerskapet. På grund av tekniska problem blev poängskörden liten på Gelleråsen och Robert Dahlgren tappade ledningen i förarmästerskapet och teamet halkade ner på andra plats i teammästerskapet. När STCC-cirkusen kom till danska Jyllandsring kort och kurvig däckätarbana för framhjulsdrivna bilar var målet för Polestar att inte tappa allt för mycket mark. Det lyckades utmärkt: Robert Dahlgren för blev tvåa respektive trea och Tommy Rustad knep en tredje- och en fjärdeplats i racen. Inför de två avslutande racen Ring Knutstorp och finalen på Mantorp den 2 oktober är Volvo Polestar med i den absoluta tätstriden. Robert Dahlgren på andra plats, 14 poäng efter ledande Richard Göransson och 22 poäng före trean Fredrik Ekblom. I teammästerskapet är Volvo Polestar 31 poäng efter ledande Team Biogas Läs mer på 12

13 Unga utmanare och erfarna förare på Swecondagarna Swecondagarna i juni lockade drygt besökare. Bland attraktionerna fanns flera intressanta maskinnyheter, men bland de yngre lockade det mest att utmana STCC-stjärnan Robert Dahlgren på racing. Max Kaiss från Eskilstuna utmanade Robert Dahlgren som gav värdefulla körtips. foto: hans jonsson Bromsa nu Släpp bromsen, rulla genom kurvan Gasa! Robert Dahlgren hjälpte gärna till när utmanarna satte sig bakom ratten i STCC-simulatorn för att försöka spöa hans tid. Det gick inte så bra, men några var riktigt nära och vann biljetter till valfri kvarvarande STCC-tävling. Jag funderar på att skaffa mig en själv. En simulator är perfekt för att lära sig utländska banor som man inte kört tidigare, sa Robert Dahlgren. För de äldre rutinerade dumperförarna fanns det också utmaningar, som att tävla i Eco Operator Challenge. Där det gäller att köra så bränsleeffektivt som möjligt. Båda dagarna började med den traditionella maskinshowen. I år var den väldigt tempostark och med en röd tråd: en vänlig och fyndig blinkning till prinsessbröllopet samma helg som Swecondagarna. På demofältet var det dock tydligt båda dagarna vad som var den stora attraktionen: maskinkörningen. Här fanns FS-dumprar, de nya kompakthjullastarna i storlekarna L25F, L45F och L50F grävare i alla storlekar, hjullastare med olika anpassningar samt väganläggningsmaskiner för hela kedjan från berg till motorväg. Mikael Häggström från Kalix, förare på Ingart Olsson Traktor, passade exempelvis på att testköra en L50F både länge och noggrant. Den var väldigt trevlig att köra, men jag vet inte om det är aktuellt att köpa en sådan. Däremot har vi en ny ECR88 på ingång, sa Mikael och satte av för att provköra även den Se film från Swecondagarna 2010 på Swecon växer i Tyskland Swecon köper Könicke Baumaschinen GmbH & Co och ökar därmed sin närvaro på den viktiga tyska marknaden för anläggningsmaskiner. Förvärvet slutförs när det tyska konkurrensverket gett sitt godkännande. Tyskland är Europas största marknad för anläggningsmaskiner och för oss är det strategiskt riktigt att satsa och öka vår närvaro där, säger Clas Eriksson, chef för Lantmännens division Maskin där Swecon ingår. Affären är ett led i Lantmännenkoncernens strategi att bli smalare och vassare där Swecons verksamhet är ett viktigt satsningsområde. Swecon är sedan mer än 50 år auktoriserad återförsäljare av Volvos anläggningsmaskiner. Med en omsättning på knappt 4,5 miljarder kronor och med ansvar för Sverige, de baltiska länderna samt stora delar av centrala och norra Tyskland, är Swecon en mycket viktig partner för Volvo. Vi är mycket nöjda med att Swecon blir vår framtida distributionspartner i norra Tyskland, det här är ett viktigt steg som kommer att vara till stor nytta för våra kunder. Swecon har ett förstklassigt rykte vad gäller kundnöjdhet och kommer verkligen att skapa mervärde, säger Chris Rees, chef för Volvo Construction Equipment Region Europé. Efter förvärvet kommer Swecon i Tyskland, med en omsättning på cirka 2,5 miljarder kronor, att ha cirka 500 medarbetare på totalt 20 anläggningar. Som vanligt bjöds besökarna på en fartfylld maskinshow. 13

14 Nu kommer L45F och L50F Nu kommer de efterlängtade L45F och L50F till den skandinaviska marknaden. Produktionsstart sker i september i tyska Konz och under fjärde kvartalet börjar leveranserna ut till Swecons kunder, säger Fredrik Larsson, produktspecialist på Volvo CE. Redan förra året började leveranserna av L45F och L50F, men det var den centraleuropeiska varianten med en topphastighet på 20 km/timme. De maskinerna har fått ett väldigt positivt mottagande på sina marknader, men de svenska kunderna har fått vänta på varianten med topphastighet på 40 km/timme. Den senare lanseringen här beror på att Volvo jobbat grundligt med att säkerställa kvaliteten på transmissionen till de snabbare maskinerna, säger Fredrik Larsson. På den svenska marknaden har L45F och L50F bland annat lastarmsfjädring, BSS, som standard L45F Tjänstevikt (kg): Motoreffekt (kw): 73 Skopa, brytkraft (kn): 59,7 Tipplast, rak maskin (kg): Tipplast, 40 fullt svängd maskin (kg): L50F Tjänstevikt (kg): Motoreffekt (kw): 85 Skopa, brytkraft (kn): 69 Tipplast, rak maskin (kg): Tipplast, 40 fullt svängd maskin (kg): Nytänkande vid markplanering Norje Smidesfabrik har lanserat en helt ny produkt en justeringsbalk för markplanering med hjullastare. Det innebär ett helt nytt tänkande vid markplanering, säger Rickard Gadmar, vice VD på Norje Smidesfabrik. Det började med att Martin Sjöberg, som driver Maskin & Mekan i Växjö, tog fram en prototyp som han började använda. Efter en kontakt med Norje inleddes ett samarbete som nu resulterat i ett modellprogram med justeringsbalkar i tre olika storlekar. Justeringsbalken monteras på hjullastaren och kan då användas bland annat för finjustering av asfalt, industrigolv, grusytor, fotbollsplaner eller vid arbeten med jordplanering. En hjullastare med justeringsbalk kan till viss del ersätta både en väghyvel och en asfaltläggare. Det sparar både tid och pengar, säger Rickard Gadmar. Justeringsbalken säljs via Swecon och finns i tre bredder: 2,88 meter, 3,60 meter och 4,70 meter 14

15 Swecons rekordorder nästan fördubblas! Hallå där Mikael Strand, ny servicemarknadschef från och med 1 september. Swecons rekordorder från Försvarets Materielverk, FMV, växer. Ursprungsordern på maskiner för 140 miljoner kronor utökas nu med en beställning av hjullastare för ytterligare drygt 100 miljoner kronor. Fantastiskt roligt. Det är den största affären jag någonsin genomfört, kommenterar en nöjd Tomas Nieminen, key account manager på Swecon. Så sent som i april blev det klart att FMV köper ett större antal Volvo L90F hjullastare och EC210CL grävmaskiner. Ordern, den största i Swecons historia, var värd 140 miljoner kronor och innehöll även ett optionsavtal på fler maskiner. Nu, bara ett par månader senare, löser FMV ut större delen av optionen genom att köpa fler L90F hjullastare för ytterligare drygt 100 miljoner kronor. Då som nu är specifikationerna och kraven mycket detaljerade. I grundordern gällde det grävmaskiner för användning i internationella uppdrag och bland anpassningarna finns splitterskyddad hytt, ökat vaddjup till 1,2 meter, fjärrstyrning samt mycket annan militärspecifik anpassning. Hjullastarna i den första beställningen ska användas för militär flygplatsdrift där den militära anpassningen inte är lika omfattande. Bepansrad hjullastare I tilläggsordern ska hjullastarna anpassas på samma sätt som grävmaskinerna med bland annat splitterskyddad hytt. Mitt i glädjen betonar Tomas Nieminen att det krävs ett intensivt arbete för att klara av affären. Hjullastarna i den senaste affären kräver många anpassningar som ska testas och verifieras. Kravet är att ha en prototyp framme under 2011 och att serieleveranserna ska ske i början på Det är inte första gången som FMV väljer Swecon som leverantör. I slutet av 2007 lade FMV en prestigeorder till Swecon på 14 maskiner en grävmaskin samt 13 hjullastare i tre olika modeller för att utrusta EU:s snabbinsatsstyrka Nordic Battlegroup ny på jobbet Birgitta Nilsson förstärker Swecons marknadskommunikation i Eskilstuna. Gittan kommer att hålla ihop Swecons information som går ut till kunderna i olika kanaler. Hon kommer närmast från Car-O-Liner i Kungsör som tillverkar utrustning till fordonsbranschen. Kan du göra en snabbpresentation av dig själv? Jag började som trainee på Volvo CE för tio år sedan och har hela tiden jobbat med eftermarknad. Jag började som area manager för Latinamerika. De senaste fem åren har jag varit utlandsplacerad, först som servicemarknadschef i Italien och senast som globalt ansvarig för maskinerna inom Road and Compact, med placering i Konz, som ansvarig för service support och business development. Vad fick dig intresserad av Swecon? Jag trivs bäst närmare kunden och det roligaste jobb jag har haft var som servicemarknadschef i Italien. På Volvo tar det lång tid från det att vi initierar något, tills vi kan se ett resultat. I återförsäljar-rollen ser man resultatet fortare, ofta direkt. Att Swecon är Volvos mest utvecklade återförsäljare spelade också en viktig roll. Vad ser du som din främsta uppgift som ny servicemarknadschef? Som sagt, Swecon är redan väldigt utvecklad, så det handlar om att bygga vidare på kundsupport och fortsätta att vara bäst i Sverige på eftermarknad. Hur är du som chef? Strävar du efter överblick eller kommer du att synas på golvet på Swecons olika anläggningar? Jag ska vara ute så mycket det går, men utan att styra i detalj. Jag vill vara tillgänglig och lyhörd, men vill också se resultat av de mål vi sätter upp även om de inte alltid är så lätta att nå. Nu när vi går mot höst, vilket är ditt bästa semesterminne från sommaren 2010? Jag fick ingen semester i somras eftersom jag lappade över mellan två jobb. Men jag hann köra enduro i Moseldalen som en trevlig helgaktivitet. Läs mer nyheter på 15

16 Riskkapital till ny skogsmaskin Det statliga riskkapitalbolaget Fouriertransform investerar 20 Mkr i El-Forest AB där Volvo Technology Transfer (VTT) är en av huvudägarna. Investeringen görs genom en riktad nyemission i El-Forest AB och gör det möjligt för bolaget att starta serieproduktion av världens första skogsmaskin framdriven med hjälp av energieffektiv seriehybridteknologi. VTT investerade i El-Forest AB 2007 och sedan dess har prototyper på skogsmaskiner tagits fram som kontinuerligt testats och förbättrats. Skotaren El-Forest är en elektrisk seriehybrid och har patenterad spårföljningsteknik för att minimera skador på ytjorden, vilket är viktigt för återväxten på avverkningsplatsen. Hybriddriften medför i sin tur att bränsleförbrukningen minskar med cirka 35 % och även koldioxidutsläppen blir betydligt lägre, jämfört med konventionell teknik. Maskinen som EL-Forest AB tagit fram väger dessutom mindre jämfört med en konventionell skogsmaskin. Stor bussorder till Volvo Volvo Bussar har fått en order på busschassier Volvo B7RLE till Panama City. Den låga bränsleförbrukningen och höga tillförlitligheten bidrog till att kunden valde Volvo. Panama City i Panama är en stad med över en miljon invånare. Där pågår nu ett stort arbete med att modernisera stadens transportsystem och de Volvobussarna kommer att köras på linjer i alla distrikt i staden. Kunden är ett konsortium i Panama som heter Transmassivo. Konsortiet leds av den colombianska företagsgruppen Fanalca som äger bussoperatörer i flera latinamerikanska länder och som är en av Volvo Bussars största kunder. Dynaset hydraulmagnet med inbyggd generator Hydraulmagneter är mycket användbara vid rivningsarbeten för att exempelvis rensa och separera järn/stål från betong och trä. De är bra även för städning av arbetsplatser och skrotgårdar. Hydraulmagneten är kompakt i sin konstruktion och består av en kraftig elektromagnet kombinerad med en hydraulisk generator samt ett automatiskt kontrollsystem. Dynaset hydraulmagnet styrs via basmaskinens hammarknapp eller pedal. Genom att tillföra oljeflöde startar magneten. Vid stängning av oljeflödet avmagnetiseras magneten. Ibland är extrautrustning och specialanpassningar absolut nödvändigt för att göra Volvomaskinen komplett. Överdragsklädsel till Volvos förarstolar Klädseln är anpassad till Volvos standardstolar. De är formsydda med bra passform. Materialet är 100 procent polyester. Därför kommer Swecon-Nytt att låta Lars Lasse Fernis Ferngren, produktspecialist på utrustningar, regelbundet presentera olika utrustningar och funktioner som Swecon tagit fram på önskemål från kunder. Kontakta din Sweconverkstad för mer information Skumplastlaminerad insida. Kan tvätttas i 40 C. Passar till stolar KAB T4, KAB 600, KAB Heavy Duty, ISRI 577 och BEGE om extrautrustning till din maskin samt pris. a u k t o r i s e r a d å t e r f ö r s ä l j a r e a v V o l v o a n l ä g g n i n g s m a s k i n e r Ansvarig utgivare: Christer Söderberg, , christer.soderberg@swecon.com Redaktör: Pernilla Pelizzoli, , pernilla.pelizzoli@swecon.com postadress: Swecon, Box 55, Eskilstuna Tel: fax: Hemsida: Producerat av Swecon i samarbete med Strateg Marknadsföring AB, Örebro