RAPPORT. Kollektivtrafikfält E 22 Malmö-Lund Uppdragsnummer LUNDS KOMMUN, MALMÖ STAD, SKÅNETRAFIKEN OCH TRAFIKVERKET
|
|
- Magnus Lundgren
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 RAPPORT LUNDS KOMMUN, MALMÖ STAD, SKÅNETRAFIKEN OCH TRAFIKVERKET Kollektivtrafikfält E 22 Malmö-Lund Uppdragsnummer Slutrapport Malmö Sweco Infrastructure AB Malmö Trafik dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
2 Dokumentinformation Titel: Kollektivtrafikfält E 22 Malmö-Lund Version: 1.0 Slutversion Beställare: Mattias Schiöth, Skånetrafiken Konsult: Sweco Infrastructure AB Ola Wilhelmsson Patrik Wilén David Edman Uppdragsnummer: Dokumenthistorik Version Datum Dokumentet status Distribution Upprättande av rapport Internt Sweco Förhandskopia Beställaren Rev slutrapport Intern Sweco Slutrapport Beställaren Sweco Hans Michelsensgatan 2 Box 286, Malmö Telefon Telefax Sweco Infrastructure AB Org.nr säte Stockholm Ingår i Sweco-koncernen David Edman Trafikplanerare Telefon direkt Mobil david.edman@sweco.se 2 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
3 Förord Kollektivtrafiken tappar idag cirka en minut i rusningstid på sträckan E 22 mellan Malmö och Lund. Framtida trafikökningar och målsättningar om ökad kollektivtrafik gör att åtgärder för förbättrad framkomlighet för kollektivtrafiken kommer att bli en nödvändighet för att uppfylla de transportpolitiska målen. Skånetrafiken, Lunds kommun, Malmö stad och Trafikverket har därför initierat en idéstudie om möjligheterna att förbättra framkomligheten för kollektivtrafiken på E 22 genom att anlägga kollektivtrafikfält. Sweco har genomfört uppdraget under hösten Beställare är Mattias Schiöth, Skånetrafiken, Christian Rydén Lunds kommun, Daniel Svanfelt, Malmö stad och Juliana Pyron, Trafikverket. Utredningen i form av rapport och skisser har tagits fram av Ola Wilhelmsson, Patrik Wilén och David Edman, samtliga på Sweco. Malmö (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
4 1 Bakgrund, syfte och avgränsning Bakgrund Syfte Omfattning och avgränsning 5 2 Nuläge Beskrivning av sträckan Sektioner Trafikplatser Linjesträckningar Goda exempel Infarter i Stockholm Infarter i Göteborg 13 4 Förslag Sektioner Mittförlagt eller sidoförlagt busskörfält Bredder Trafikplatser Växlingssträckor Kollektivtrafikprioritering vid infarten till Malmö Trafikplats Sege Trafikplats Kronetorp Trafikplats Lunds Södra befintlig utformning Trafikplats Lunds Södra ny utformning Trafikplats Gastelyckan 19 5 Konsekvenser Mittförlagt eller sidoförlagt busskörfält Bredder Trafikplatser 21 6 Slutsatser 22 Bilagor Skisser på behandlade trafikplatser 4 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
5 1 Bakgrund, syfte och avgränsning 1.1 Bakgrund TILLHÅLL är ett EU-projekt delfinansierat av Regionala utvecklingsfonden som syftar till att utveckla en hållbar och robust tillgänglighet genom samverkan och kompetensutveckling mellan olika aktörer i regionen. Ett av delprojekten heter Utvecklade pendlingsmöjligheter Malmö Lund och drivs av parterna Lunds kommun, Malmö stad, Skånetrafiken och Lunds universitet. Som en del i detta projekt har denna idéstudie kring kollektivtrafikfält stråket mellan Malmö och Lund längs E22 tagits fram. 1.2 Syfte Trafiken på motorvägen mellan Malmö och Lund utgör regionens största regionbusstråk. I dagsläget tappar bussarna enligt tillgänglig statistik ungefär en minut i var riktning i högtrafik. Trafikbelastningen på motorvägen kommer med all sannolikhet att öka och framkomligheten för busstrafiken försämras som en följd av detta. Förutom längre restider påverkas också regulariteten och tillförlitligheten negativt. Busskörfält på motorvägen är en tänkbar lösning som förr eller senare kommer att krävas för att säkerställa en god framkomlighet för kollektivtrafiken. För att lyfta frågan har en idéstudie bedömts vara lämplig för att skapa ett bra diskussionsunderlag. Idéstudien ska visa på bra exempel på liknande lösningar och redovisa och bedöma översiktliga men konkreta förslag på den aktuella sträckan. 1.3 Omfattning och avgränsning Projektet ska ta fram en idéstudie för busskörfält på sträckan mellan Malmö och Lund. Förslaget presenteras med enkla skisser, beskrivande text och referensbilder. Studien riktar i första hand in sig på den linjesträckning som busslinje 171 följer, vilken i dagsläget är stråkets tyngsta busslinje. Den geografiska avgränsningen av sträckan som undersöks är hållplatserna Värnhem i Malmö och Jupitergatan i Lund, vilket involverar trafikplatserna Sege, Kronetorp, Lund Södra, Råby och Gastelyckan. För samtliga trafikplatser utom Råby presenteras förslag på hur lösningar med kollektivtrafikkörfält skulle kunna utformas. Dagens utformning för trafikplats Råby med motorvägshållplats bedöms kunna fungera även i en framtida situation med kollektivtrafikkörfält på sträckan och har inte studerats närmare. Vissa smärre justeringar av utformning kan dock behövas. Förutom linje 171 finns ett antal regionbusslinjer, som inte kör hela sträckan från Värnhem till Jupitergatan utan avviker i olika trafikplatser. Osäkerhet i planeringen gör dock att dessa linjer inte ingår i studien. Linje 131, som går av i trafikplats Lunds Södra, kan eventuellt slopas i och med ny pågatågsstation vid Klostergården. Linje 169 går av i trafikplats Lunds Norra, men ska eventuellt köra av i den nya trafikplatsen vid Ideon. För helheten ska förslaget visa hur linje 131 kan köra av i trafikplats Lunds Södra och hur linje 169 och Skåneexpressen 1 kan fortsätta norrut från trafikplats Gastelyckan. På sträckan finns en motorvägshållplats på trafikplats Råby, som dock inte trafikeras av just linje 171 och därför inte särskilt studeras i denna rapport. Linje 170 har samma sträckning som linje 171 i Lund, men avviker söderut i trafikplats Kronetorp, vilket förslagen tar hänsyn till. Fokus ligger på linje 171 eftersom detta är den mest trafikerade linjen. 5 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
6 Tpl Gastelyckan Hpl Jupitergatan Tpl Råby Tpl Lund Södra Tpl Kronetorp Tpl Sege Hpl Värnhemstorget Figur 1.1 Översikt sträckan och ingående trafikplatser 6 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
7 2 Nuläge 2.1 Beskrivning av sträckan Den aktuella sträckan går längs med E 22 från hållplats Värnhemstorget i Malmö i söder till hållplats Jupitergatan i Lund i norr. I Malmö har framkomlighetsåtgärder gjorts bland annat på Amiralsgatan, söder om Drottninggatan. Tankar finns på att leda vissa linjer via Föreningsgatan, detta är dock inte aktuellt för linjerna i denna studie. Utöver detta har åtgärder gjorts för att förbättra framkomligheten för kollektivtrafiken vid infarten till Malmö (Stockholmsvägen/ Hornsgatan/Lundavägen), enligt figur 2.1. Åtgärden har i högtrafik sparat busstrafiken 3,5 minuter mot Malmö och 1,5 minuter i andra riktningen. Malmö stad ska inom kort förlänga busskörfältet till järnvägsbron enligt figuren och planerar att förlänga fältet ytterligare en etapp till Krusebron, vilket ger ett busskörfält på cirka 1,5 km inför korsningen med Hornsgatan. Planerad Befintlig Figur 2.1 Befintligt samt planerat busskörfält i Malmö på Stockholmsvägen, Hornsgatan och Lundavägen 7 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
8 Från Jupitergatan och in mot Lund C har ett antal åtgärder redan gjorts, bland annat ett reversibelt busskörfält på Tornavägen och ny sträckning via Lundalänken med hög framkomlighet för kollektivtrafiken. Från Stockholmsvägen i söder och resten av sträckan är det motorväg. Hastigheten är 110 km/h på E22 från en punkt strax öster om Trafikplats Sege och resten av sträckan norrut. Väster om denna punkt är hastigheten 90 km/h och längre in i Malmö är hastigheten 70 km/h och 50 km/h. Trafikmängderna på vägen är f/d (ÅDT) Sektioner En viktig aspekt för anläggandet av busskörfält och vad som krävs i form av ombyggnader för att detta ska kunna genomföras är tillgängliga bredder. Framför allt vid broar och vägportar innebär smala sektioner begränsningar som får konsekvenser i byggskedet. Eftersom genomförandet ligger ett antal åt framåt i tiden är detta dock inte helt avgörande eftersom delar av sträckan och vissa trafikplatser kommer att byggas om i andra sammanhang. För att ge en bild av situationen idag har bredderna längs sträckan studerats. Datan kommer från NVDB, Nationell vägdatabas. Tabell 2.1 Vägbredder på den aktuella sträckan Delsträcka Öster Hornsgatan Bro över Inre ringen TPL Sege-TPL Kronetorp TPL Kronetorp Norra TPL Lunds Södra TPL Lund Södra TPL Råby TPL Råby TP Gastelyckan Befintlig vägbredd 11,4 m +12,4 m 9,3 m+ 10,7 m 11,0 m +11,5 m 11,0 m + 11,0 m 10,5 m + 10,5 m 11,0 m + 11,0 m 8 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
9 2.1.2 Trafikplatser Fem trafikplatser ligger längs med sträckan. Dessa är Sege, Kronetorp (Norra och Södra), Lund Södra, Råby och Gastelyckan. Tabell 2.2 Trafikplatser på den aktuella sträckan Trafikplats Kommentar Sege Kronetorp Lund Södra Råby Gastelyckan Samtliga busslinjer kör rakt igenom trafikplatsen. Möjlighet finns att utnyttja befintliga påfartsramper mot Lundavägen för att etablera kollektivkörfält. Dubbel trafikplats (Kronetorp N och Kronetorp S). Smal sektion där påfartsramp från Lyckövägen (lv 854) ansluter. Linje 170 ansluter söderifrån och linje 134 och linje 138 avviker norrut. Smal sektion i vägporten. Förstudie har gjorts inför ombyggnad. Trafikplatsens utformning kommer att förändras vilket bör samordnas med tankarna på att anlägga busskörfält. Linje 131 avviker mot Lund. Trafikplats med motorvägshållplats för linjerna 169, 170 och SKE 1. Studeras inte särskilt i denna rapport. Signalreglerad korsning ovanför trafikplats där ramperna ansluter till Dalbyvägen/väg 16. Linje 170 och 171 avviker mot Dalbyvägen. 9 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
10 2.2 Linjesträckningar Linjerna 169,171 och Skåneexpressen 1 trafikerar hela den aktuella sträckan. Linje 134 och 138 avviker norrut vid Trafikplats Kronetorp Norr där linje 170 ansluter. Vid Trafikplats Lunds Södra avviker linje 131. Linje 169, 170 och Skåneexpressen 1 har hållplats vid Trafikplats Råby. Linje 170 och 171 avviker in mot Lund medan linje 169 och Skåneexpressen 1 fortsätter på E 22 norrut från Trafikplats Gastelyckan. Figur 2.2 Karta med linjesträckningar (Skånetrafiken) Linje 171, tillsammans med linje 169 är den dominerande linjen avseende såväl resande som antal turer och konsekvenserna för denna linje kommer att väga tungt vid bedömning av olika alternativ. 10 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
11 Tabell 2.3 Turtäthet och resande för linjer på den aktuella sträckan Linje Turer per dag Resenärer per år Skåneexpressen Busskörfält på sträckan mellan Malmö och Lund kommer troligtvis att behövas någon gång i framtiden. Förutsättningarna kommer att förändras till 2030, vilket är denna rapports målår. Trafikflödena kommer att öka från dagens f/d (ÅDT) till mellan och f/d (ÅDT). Kollektivtrafiken har som mål att fördubbla resandet och med den faktiska utvecklingstakt som kollektivtrafiken i Skåne har haft är det inte omöjligt med både en och kanske två fördubblingar under denna period. En fördubbling i resande innebär inte en fördubbling i antal turer/bussar men dagens 550 turer per dag kommer att behöva öka för att ta hand om resandeökningen. Med tanke på den ökade trafiken och de täta trafikplatsavstånden i framför allt Lund kommer hastighetsgränserna att vara andra år Trafikverket har en långsiktig strategi med inriktningen på hastigheterna , vilket innebär att 100 km/h är en tänkbar hastighet i framtiden på hela eller delar av sträckan. Det är vidare troligt att variabla hastigheter används betydligt mer i en framtid. Detta skulle kunna innebära att sträckan får en varierande hastighetsgräns över dygnet, till exempel i intervallerna km/h (högtrafik-normaltrafik-lågtrafik). Även separat reglering av olika körfälts hastighet är trolig på denna sträcka år Lagstiftningen ger redan idag stöd för detta men det krävs separat utmärkning av respektive fält. Busstrafiken regleras hastighetsmässigt dels av en generell högsta tillåtna hastighetsgräns för fordonstypen dels vägens högsta tillåtna hastighet. Inom en snar framtid kan antas att den fordonsspecifika hastighetsgränsen höjs från 90 till 100 km/h (men att kraven på hastighetsregulator inställd på cirka 97 km/h kvarstår). Under våren 2012 arbetar Transportstyrelsen med ett förslag om att busstrafik under vissa förutsättningar ska tillåtas köra 100 km/h på vägar med denna eller högre hastighetsgräns. I gällande planer för ny infrastruktur återfinns planer på två trafikplatser med koppling till studerad sträcka. Trafikplats Lunds Södra är i behov av ombyggnad då utformningen av 11 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
12 väg 108 som ansluter kommer att förändras. Denna ombyggnad kommer att ske innan 2030 och påverkar möjligheterna att genomföra busskörfält på sträckan. Denna ombyggnad bör ta höjd för ett kommande kollektivtrafikfält. Även den nya trafikplatsen Ideon mellan trafikplats Gastelyckan och trafikplats Lunds Norra finns med i planerna, men ligger utanför denna utrednings geografiska område. Troligt är dock att anläggandet av denna trafikplats kommer att påverka sträckan på något sätt och den är också intressant i perspektivet att vissa linjer fortsätter norrut från trafikplats Gastelyckan. 12 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
13 3 Goda exempel 3.1 Infarter i Stockholm För att förbättra framkomligheten för kollektivtrafiken har kollektivkörfält anlagts vid några av infarterna till Stockholm. Dessa är Södertäljevägen (E4), Norrtäljevägen (E 18) och länsväg 222. Vägarna karaktäriseras av att det är mycket trafik (upp till f/d) och med ett begränsat utrymme till förfogande. Hastigheten på vägarna är 70 km/h och 90 km/h. Bristen på kapacitet på de aktuella vägarna gör att busskörfältet, framför allt i rusningstid, ger kollektivtrafiken påtagliga konkurrensfördelar gentemot biltrafiken. Vid rusningstid uppskattas hastigheten generellt i kollektivkörfälten till 40 km/h och hastigheten på övrig motorburen trafik till 10 km/h. Detta förhållande innebär samtidigt en risk för smittrafik, vilket också har konstaterats i de studier som gjorts. Figur 3.1 Sträckning på busskörfältet längs E 18, Stockholm 3.2 Infarter i Göteborg Även i Göteborg har framkomlighetshöjande åtgärder för kollektivtrafiken gjorts. I likhet med infarterna till Stockholm har det i fler fall handlat om busskörfält på infarterna, bland annat på E6 genom Kungälv. På denna plats har busskörfältet anlagts i samband med byggandet av en motorvägshållplats. I åtgärdspaketet ingår förutom hållplatsen påfartsramper för att underlätta för kollektivtrafiken i korsningspunkterna. På samma sätt som i Stockholm har busskörfältet anlagts på befintlig vägren. 13 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
14 Figur 3.2 Kollektivkörfält och motorvägshållplats Kungälv Även vid Sörredsmotet på väg 155 Torslandavägen har busskörfält kombinerats med motorvägshållplatser. På denna plats är bytesmöjligheterna till lokalbussar och anslutning för fotgängare och cyklister en viktig förutsättning. Figur 3.3 Kollektivkörfält och motorvägshållplats Sörredsmotet 14 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
15 4 Förslag 4.1 Sektioner Mittförlagt eller sidoförlagt busskörfält På sträcka kan busskörfältet anläggas enligt två olika principer som har olika för och nackdelar beroende på trafikplatsernas utformning och de olika busslinjernas sträckning. För att visa på de principiella skillnaderna mellan mitt- och sidoförlagt busskörfält har olika varianter valts, i samråd med beställaren. Denna idéstudie redovisas fyra trafikplatser där busskörfältet ligger i mitten på två av trafikplatserna (Sege och Kronetorp) och som sidoförlagt i två av trafikplatserna (Lund Södra och Gastelyckan). Detta upplägg passar bäst med de planer Malmö Stad har på mittförlagt busskörfält på infarten till Malmö. Det är möjligt att vända på lösningarna mellan mitt- och sidoförlagt busskörfält. Sträckan mellan trafikplatserna Kronetorp och Lunds Södra är så pass lång att den ger god möjlighet till växling mellan mitt- och sidoförlagt busskörfält, även om själva växlingsrörelsen i sig kan vara förenat med problem Bredder Befintliga bredder har tidigare behandlats i kapitel Det finns möjlighet att, med relativt små medel anlägga busskörfält inom ramen för det befintliga vägområdet om vägrenarna tas i anspråk för ett ytterligare körfält. På delar av sträckan behöver vägytan breddas något och bärigheten på vägrenarna behöver studeras. Kostnaderna för dessa åtgärder bedöms vara måttliga. Figur 4.1 Principsektion, befintliga bredder med mindre ombyggnader En fullskalig ombyggnad skulle ge en ännu bättre lösning. Detta kräver dels att befintligt vägområde breddas dels att en arbetsplan måste tas fram. Dessa ombyggnader är förenade med stora investeringskostnader. 15 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
16 Figur 4.2 Principsektion, fullskalig ombyggnad 4.2 Trafikplatser Växlingssträckor En viktig fråga är växlingssträckorna i samband med trafikplatserna. Dessa behöver vara m långa. I det sidoförlagda alternativet innebär principlösningen att kollektivtrafikkörfältet övergår till ett vanligt körfält meter innan avfartsramp vid respektive trafikplats. Övrig trafik som ska svänga av måste då först växla till detta körfält och sedan vidare ut på avfartsrampen. Eftersom det är den övriga trafiken som byter körfält innebär detta i praktiken att det är denna trafik som har väjningsplikt mot det körfält där bussarna färdas. Busstrafik som avviker kör av direkt av respektive på rampen. Vid alternativet med mittförlagt busskörfält innebär detta att de linjer som avviker i respektive trafikplats eller hållplats behöver korsa de två körfälten där den övriga trafiken kör. Längden på sträckan som behövs för växling beror på trafikmängder men behöver vara ungefär m eftersom busstrafiken behöver korsa två körfält innan de är på avfartsrampen Kollektivtrafikprioritering vid infarten till Malmö Vid Hornsgatan vid infarten till Malmö har framkomlighetshöjande åtgärder för kollektivtrafiken genomförts. Busskörfältet på väg in mot Malmö ligger mellan högersvängfälten och vänstersvängfälten för övrig trafik. Denna utformning gör att såväl mittförlagt som sidoförlagt busskörfält relativt enkelt kan anpassas till den befintliga utformningen som fungerar mycket väl för kollektivtrafiken. 16 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
17 4.2.3 Trafikplats Sege Förslaget bygger på ett mittförlagt kollektivkörfält då detta passar bäst med Malmö Stads övriga planer på busskörfält. Förslaget vid trafikplats Sege innehåller två nya broar som är placerade på vardera sidan om befintliga konstbyggnader då befintlig vägsektion är smal och inte rymmer ytterligare körfält. De nya broarna rymmer vars ett körfält à 4 m. Strax norr om Krusebron börjar den nya körfältsindelningen. Befintliga av- och påfartsramper på sydvästra sidan medger utrymme för fler körfält samt grundläggning av nya broar. Befintliga av- och påfartsramper på nordvästra sidan medger utrymme för fler körfält samt grundläggning av nya broar men behöver breddas om nuvarande funktion med två körfält på rampen skall bevaras. Figur 4.3 Kollektivtrafikfält genom Trafikplats Sege Trafikplats Kronetorp Förslaget bygger på ett mittförlagt kollektivkörfält som fortsättning från trafikplats Sege. Förslaget ryms inom fyrstegsprincipens steg 2 respektive 3 det vill säga åtgärder som ger effektivare användning av befintlig infrastruktur samt begränsade ombyggnadsåtgärder och förbättringsåtgärder till exempel kapacitets- och bärighetsåtgärder. Sektionen ryms inom befintlig vägbana. Dock krävs en viss bredning om cirka 1,5-2 m vid påfartsrampen i södergående körfält från Burlövsvägen. Denna breddning bör avslutas innan bron över E6. Eventuell breddning kan också bli aktuell för av- och påfartsramperna nordväst om trafikplatsen för att uppnå bättre växlingssträckor. Figur 4.4 Kollektivtrafikfält genom Trafikplats Kronetorp N 17 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
18 4.2.5 Trafikplats Lunds Södra befintlig utformning Förslaget bygger på ett sidoförlagt kollektivkörfält dels för att illustrera detta alternativ dels för att det passar med påfarten från väg 108. Förslaget ryms inom fyrstegsprincipens steg 2 respektive 3, det vill säga åtgärder som ger effektivare användning av befintlig infrastruktur samt begränsade ombyggnadsåtgärder och förbättringsåtgärder. Förslaget ryms inom befintlig vägbana. Kollektivtrafikfälten går inte igenom trafikplatsen på grund av utrymmesbrist utan avslutas innan eller på av- och påfartsramperna. Ny utformning av hela trafikplatsen är aktuell och Trafikverket driver för närvarande arbete med en arbetsplan, se vidare Av denna anledning kopplas en billig genomförbar lösning till befintlig trafikplats. Med en breddning om 0,5-1 m kan två körfält vara av ett busskörfält rymmas på påfartsrampen söderut. Denna åtgärd är applicerbar på även de tre andra ramperna dock med något större breddningsåtgärder än ovan nämnt. Figur 4.5 Kollektivtrafikfält genom befintlig Trafikplats Lund Södra Trafikplats Lunds Södra ny utformning För närvarande pågår ett arbete med att utforma en ombyggd trafikplats Lunds Södra. Ombyggnaden finns med i den nationella infrastrukturplanen för åtgärder fram till och med Genom att samordna ombyggnaden av trafikplatsen med anläggande av kollektivtrafikfält kan samordningsvinster ske och möjligheterna för en bra kollektivtrafiklösning ökar. Förslaget bygger på ett sidoförlagd kollektivtrafikfält som kan passera genom trafikplatsen, med uppehåll för växling vid ramper. 18 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
19 Figur 4.6 Kollektivtrafikfält genom Trafikplats Lund Södra Trafikplats Gastelyckan Förslaget bygger på ett sidoförlagt kollektivkörfält som fortsättning på kollektivkörfältet söderifrån och anslutning till ramperna i trafikplats Gastelyckan. Förslaget ryms inom fyrstegsprincipens steg 2 respektive 3 det vill säga åtgärder som ger effektivare användning av befintlig infrastruktur samt begränsade ombyggnadsåtgärder och förbättringsåtgärder. Förslaget ryms inom befintlig vägbana. Kollektivtrafikfälten går på grund av utrymmesbrist inte igenom trafikplatsen utan avslutas innan eller på av- och påfartsramperna. Linje 171 kör av i trafikplatsen vilket medför en avgränsning av uppdraget och ett naturligt avslut. Med en breddning om 0,5-1 m kan två körfält varav ett busskörfält rymmas på av- och påfartsramperna söder om trafikplatsen. Denna åtgärd är applicerbar på även de två andra ramperna dock med något större breddningsåtgärder än ovan nämnt. Figur 4.7 Kollektivtrafikfält genom Trafikplats Gastelyckan Vid trafikplats Gastelyckan finns möjlighet och utrymme att anlägga en superhöger, frigående högersväng, för kollektivtrafiken som ansluter från Dalbyvägen och fortsätter söderut. För busstrafiken som kör av vid trafikplatsen anläggs ett busskörfält (vänstersväng) mellan vänstersvängfält och högersvängfält för övrig trafik. 19 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
20 Figur 4.8 Trafikplats Gastelyckan, förslag vid korsning med Dalbyvägen 20 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
21 5 Konsekvenser 5.1 Mittförlagt eller sidoförlagt busskörfält Mittförlagt busskörfält har fördelar när det passerar rakt igenom trafikplatser och då inte behöver korsas av trafik eller upphöra före en avfart/påfart. Nackdelen är i stället om några busslinjer ska svänga av och därmed måste korsa två körfält för att nå avfartsramp. Eftersom bussar idag får köra i 90 km/h och det är 110 km/h på motorvägen kan det leda till extra bekymmer för rörelser mellan det mittförlagda busskörfältet och sidoförlagda påoch avfartsramper. Mittförlagt är en oprövad lösning för svenska förhållanden och kommer förmodligen att fungera som bäst om man kan låta avvikande linjer få direktramper upp till trafikplatserna. Sidoförlagt busskörfält har fördelar för de busslinjer som avviker eller ansluter i de olika trafikplatserna. Lösningen innebär nackdelar för de linjer som går rakt igenom trafikplatsen, framför allt när det är mycket trafik som svänger av respektive på i trafikplatsen. Lösningen är väl beprövad för svenska förhållanden. 5.2 Bredder Den smalare sektionen får plats på största delen av sträckan inom befintligt väg. Mindre breddningar behövs på vissa ställen men bedöms kunna utföras inom befintligt vägområde. Den mer högklassiga lösningen kräver breddning på i princip hela sträckan. Detta innebär stora kostnader för anläggandet. Den ytterligare nyttan för kollektivtrafiken, jämfört med den smalare sektionen, bedöms vara liten. Denna lösning kräver dessutom att arbetsplan tas fram, vilket bör vara ett mindre problem eftersom en ombyggnad ligger ett antal år framåt i tiden. 5.3 Trafikplatser Trafikplatser där det går att genomföra föreslagna förändringar med mindre ombyggnadsinsatser är Trafikplats Kronetorp och Trafikplats Gastelyckan. För trafikplatserna Sege och Lund Södra krävs större ombyggnadsinsatser. Vid Trafikplats Gastelyckan är det viktigt att korsningen med Dalbyvägen är fungerande så att inte kollektivtrafiken förlorar tid i denna korsning. För samtliga trafikplatser gäller att trafikmängderna på ramperna har mycket stor betydelse för vilken princip som bör väljas av mittförlagd och sidoförlagd. Större ombyggnader av trafikplatser, och då speciellt brokonstruktioner, är oftast förenade med stora kostnader. Detta gäller framför allt lösningen för trafikplats Sege. En ombyggnad av trafikplats Sege kommer även att medföra krav på ombyggnader av de avfarter som idag har två körfält för att kunna upprätthålla funktion och kapacitet i trafikplatsen. 21 (22) ra04s RAPPORT Slutrapport dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
22 6 Slutsatser Trafikflödena på E 22 kommer att öka från dagens f/d (ÅDT) till troligtvis mellan och f/d (ÅDT). Kollektivtrafiken har som mål att fördubbla resandet och med den faktiska utvecklingstakt som kollektivtrafiken i Skåne har haft är det inte omöjligt med både en och kanske två fördubblingar under perioden fram till Detta kommer att ställa krav på infrastrukturen och åtgärder, exempelvis i form av busskörfält på E 22, kommer med all sannolikhet att bli en nödvändighet i framtiden. Denna idéstudie visar att det finns möjligheter att med relativt små medel etablera ett busskörfält på E 22. Med denna lösning krävs breddökning på kortare delar av sträckan och bärigheten på vägrenen behöver studeras. För att skapa en fullskalig lösning krävs breddökning på hela sträckan. Eftersom projektet ligger ett antal år framåt i tid, 2030 har satts som målår i denna idéstudie, finns det goda möjligheter att genomföra förändringarna och även samordna dem med andra planerade och kommande åtgärder. Två prinicpiella lösningar på placering av busskörfältet har studerats, mittförlagt och sidoförlagt. De båda alternativen har olika för och nackdelar och vilken lösning som fungerar bäst på den aktuella sträckan beror dels på trafikmängder, framför allt på ramperna, men också anslutningarna vid de olika trafikplatserna, framför allt Gastelyckan, och vid infarten till Malmö. 22 (22) ra04s RAPPORT dved p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\rapport kollfält e22.docx
23 BILAGOR UPPDRAG Kollfält E22 Malmö-Lund UPPDRAGSNUMMER STATUS Slutrapport UPPDRAGSLEDARE Ola Wilhelmsson KUND SKÅNETRAFIKEN TEKNIKOMRÅDE DATUM REVDATUM HANDLINGENS NR. HANDLINGENS BENÄMNING SKALA DATUM FORMAT Bilaga 1 TPL Sege 1: *560 mm Bilaga 2 TPL Sege Skiss 1 1: A3 Bilaga 3 TPL Sege Skiss 2 1: A3 Bilaga 4 TPL Sege Skiss 3 1: A3 Bilaga 5 TPL Sege Skiss 4 1: A3 Bilaga 6 TPL Kronetorp 1: *560 mm Bilaga 7 TPL Kronetorp Skiss 1 1: A3 Bilaga 8 TPL Kronetorp Skiss 2 1: A3 Bilaga 9 TPL Kronetorp Skiss 3 1: A3 Bilaga 10 TPL Kronetorp Skiss 4 1: A3 Bilaga 11 TPL Lunds Södra Bef utf 1: *560 mm Bilaga 12 TPL Lunds Södra Skiss 1 1: A3 Bilaga 13 TPL Lunds Södra Skiss 2 1: A3 Bilaga 14 TPL Lunds Södra Skiss 3 1: A3 Bilaga 15 TPL Lunds Södra Ny utf 1: *560 mm Bilaga 16 TPL Lunds Södra Skiss 1 1: A3 Bilaga 17 TPL Lunds Södra Skiss 2 1: A3 Bilaga 18 TPL Lunds Södra Skiss 3 1: A3 Bilaga 19 TPL Gastelyckan 1: *560 mm Bilaga 20 TPL Gastelyckan Skiss 1 1: A3 Bilaga 21 TPL Gastelyckan Skiss 2 1: A3 Bilaga 22 TPL Gastelyckan Skiss 3 1: A3 ha01s Sweco Infrastructure AB OLWI p:\2211\ \000\10_arbetsmaterial\bilagor.docx
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
RAPPORT. DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. HÖRBY KOMMUN. Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö. David Edman. Rapport ver. 1.
HÖRBY KOMMUN DETALJPLAN FÖR HÄGGENÄS 3:7 m.fl. Uppdragsnummer 27000678 Rapport ver. 1.0 Malmö 2015-02-12 Sweco Transport system AB Södra regionen, Malmö David Edman 1 (13) Sweco Hans Michelsensgatan 2
Läs merTrafikplats Ideon i Lund. förstudie
Trafikplats Ideon i Lund förstudie Inledning Lunds stad med drygt 112 000 invånare (2011) är en viktig och växande ort inom regionen dels som bostads- och utbildningsort men även som arbetsplats för ett
Läs merTillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl
Brinova Fastigheter AB Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl Malmö 2012-01-17 Tillägg till trafikutredning Sunnanå 1:2 m fl Datum 2012-01-17 Uppdragsnummer 61660933566 Utgåva/Status Rev 1 HEDMAN
Läs merPM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln
Marieholmstunneln 1 (7) 2009-10-19 BILAGA PM om kollektivtrafik som berörs av Marieholmstunneln Göteborgs Stad har genom Trafikkontoret i PM 2009-09-07 beskrivit planerad trafikering som i framtiden direkt
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merTRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM
RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
Väg 73 Trafikplats Handen Tpl Handen Tpl Jordbro Arbetsplan Teknisk PM Trafik, Vägutformning och Vägteknik UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 4T140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning
Läs merTrafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats
UPPDRAG Analys TA-plan Fisksätra tpl UPPDRAGSNUMMER 7001219000 UPPDRAGSLEDARE Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV Joacim Thelin DATUM Trafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats Sweco har fått i uppdrag av Nacka
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merAnslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget
Anslutning Dragelundsvägen Koppling till Södra Bålstaleden och trafikplats Draget ÅF-Infrastructure AB, SE- 169 99 Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merMåvy hotell och trafikantservice
Trafikstudie PEAB BOSTAD AB Måvy hotell och trafikantservice Uppsala Trafikstudie Datum 2013-01-22 Uppdragsnummer 61381147814000 Utgåva/Status Slutleverans Anders Attelind Mario Rivera Michael Eriksson
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merVäg 222, tpl Kvarnholmen
PM Trafik Väg 222, tpl Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län 2014-10-31 Projektnummer: 107350 Dokumenttitel: PM Trafik, Väg 222, tpl Kvarnholmen, Nacka kommun, Stockholms län Skapat av: M Young Dokumentdatum:
Läs merBUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION
PM BUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION 2016-04-08 UPPDRAG 266072, Bussgator Broby Titel: BUSSGATOR I BROBY Status: Slutversion Datum: 2016-04-08 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Östra Göinge kommun Kenneth
Läs merTrafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl.
-14 UPPDRAG Detaljplan Gärestad 1:13 UPPDRAGSNUMMER 3840317000 UPPDRAGSLEDARE Anna Magnusson UPPRÄTTAD AV Daniel Henricson DATUM REVIDERAD 2018-02-13 Trafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl. Bakgrund
Läs mer4.2 Utformning. Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna.
Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna. De ingående delarna beskrivs mer i detalj under avsnitten 4.2 Utformning, 4.4 Typsektioner,
Läs merV Boulevarden S Kaserngatan (alt 10)
29 5. 5.1 V Boulevarden S Kaserngatan (alt 10) Bussgatans utformning Framkomlighet Separat bussgata utmed hela sträckningen tillsammans med signalprioritering i korsningar med övrig trafik möjliggör en
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merKallebäck - Trafikanalys
Uppdragsansvarig Johan Hallberg Handläggare Robin Hjalmarsson Mottagare Trafikkontoret, Göteborgs stad Joachim Karlgren Datum 2017-07-07 Projekt-ID 735243 Kallebäck - Trafikanalys 1 Bakgrund Kallebäcksmotet
Läs merKapacitetsanalys Trafikplats Tuna
UPPDRAG Kapacitetsberäkningar UPPDRAGSNUMMER 2015313006 UPPDRAGSLEDARE Annette Levedahl UPPRÄTTAD AV Andrew Cunningham DATUM VERSION 1.0 Kapacitetsanalys Trafikplats Tuna Bakgrund En ny planskild korsning
Läs merRv 23/119 Stoby, kollektivtrafik Trafikutredning
Beställare: Trafikverket Kristianstad Box 543 291 25 KRISTIANSTAD Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Hjälmaregatan 3 211 18 Malmö Mats Hörnfeldt Stefan Krii/ Marcelo
Läs merCykelfält längs Värmdövägen
PM Oskar Malmberg 2013-11-08 Louise Bergström Krister Isaksson Cykelfält längs Värmdövägen Bakgrund Nacka kommun har uppdragit åt Sweco att utreda konsekvenserna för ett anläggande av cykelfält längs Värmdövägen
Läs merKustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31
Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merTrafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna
Trafikutredning Hallerna, Stenungsund Utredning rörande övergripande trafikförsörjning på Hallerna Beställare: Stenungsunds kommun 444 82 STENUNGSUND Beställarens representant: Kristina Hellström Konsult:
Läs merTrafikutredning Ängens avloppsreningsverk, Lidköping
-14 UPPDRAG Lidköpings reningsverk UPPDRAGSNUMMER 1837475000 UPPDRAGSLEDARE Petter Gustafsson UPPRÄTTAD AV Daniel Henricson DATUM Trafikutredning Ängens avloppsreningsverk, Lidköping Bakgrund Lidköpings
Läs merBilaga 5 Trafikanalys
Bilaga 5 Trafikanalys Generellt Allmänna uppgifter återfinns i förstudiens huvudrapport. Studerade scenarion För att kunna bedöma föreslagets effekt på restiden, krävs en detaljerad förståelse av trafiksituationen
Läs merTRAFIKUTREDNING KV RENEN, SKELLEFTEÅ
RAPPORT TRAFIKUTREDNING KV RENEN, SKELLEFTEÅ 29 JUNI 2012 Uppdrag: Titel på rapport: Status: Datum: 2012-06-29 Medverkande 241808, Detaljplan kv Renen, Skellefteå TRAFIKUTREDNING KV RENEN Status Revideringar
Läs merBilaga 1. Trivector Traffic. Vad gör bussen långsam? Vivalla Centrum Stångjärnsgatan
1 Bilaga 1 Vad gör bussen långsam? I följande avsnitt ges en mer noggrann beskrivning av de fem stråken där medelhastigheten i hög- och/eller lågtrafiken och där körtidskvoten mellan bil är låg i hög-
Läs merTrafikomfördelning. E22 Fjälkinge - Gualöv Ärendenummer: TRV 2017/1732
PM Trafikomfördelning E22 Fjälkinge - Gualöv 2017-10-11 Ärendenummer: TRV 2017/1732 Trafikverket Postadress: Box 366, 201 23 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004
Läs merTrafikutredning Svanvik, Tjörns kommun I samband med program för Svanvik
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Karin Löfgren Konsult: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Uppdragsledare/utredare/författare Maria Young Granskare Stefan Krii Uppdragsnr: 104
Läs merInformation om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet : Åtgärder linje 172 och 173
1(7) Handläggare Jens Plambeck 08-686 16 51 jens.plambeck@sll.se Trafiknämnden 2019-03-19, punkt 16 Information om handlingsplan för förbättrad framkomlighet i stombussnätet 2017-2021: Åtgärder linje 172
Läs merTRAFIK- OCH KAPACITETSANALYS AV STORGATAN I VÄXJÖ
RAPPORT TRAFIK- OCH KAPACITETSANALYS AV STORGATAN I VÄXJÖ FÖRHANDSKOPIA 2017-08-18 UPPDRAG 278989, Korsningar Storgatan- Smedjegatan/Arabygatan Titel på rapport: Trafik- och kapacitetsanalys av Storgatan
Läs merRAPPORT 2008:25 VERSION 1.0. Kristianstadslänken. ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum
RAPPORT 2008:25 VERSION 1.0 Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Dokumentinformation Titel: Kristianstadslänken ett högklassigt kollektivtrafikstråk genom centrum Serie
Läs merÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Malmö 2015-09-25 ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Arbetsrapport Datum
Läs merTrafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag
Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag PM 2016-11-25 Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen Arbetsmaterial PM Medverkande: Beställare:
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merBILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: HÅLLPLATSLÄGEN VID NYA VÄSTERBROPLAN 24 MAJ 2012
BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: HÅLLPLATSLÄGEN VID NYA VÄSTERBROPLAN 2 MAJ 202 Denna bilaga redovisar utredning om olika kombinationer av hållplatslägen vid Västerbroplan. Det valda alternativet
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merTrafikutredning bostäder vid Färgens östra strand I samband med detaljplan, Alingsås kommun
Trafikutredning bostäder vid Färgens östra strand Beställare: ALINGSÅS KOMMUN Beställarens representant: Job van Eldijk Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria
Läs merPM BESLUTSUNDERLAG TRAFIKTEKNISK STANDARD
-14 UPPDRAG Vattenskyddsåtgärder längs väg 570 för Bottorps vattentäkt UPPDRAGSNUMMER 2203057 UPPDRAGSLEDARE Christina Sjögren UPPRÄTTAD AV Daniel Alm DATUM Inledning Bottorps grundvattentäkt ligger utmed
Läs merDetaljplan för del av Östra Torn 27:2 m.fl. (Trafikplats Ideon) i Lund godkännande PÄ 23/2014
Stadsbyggnadskontoret TJÄNSTESKRIVELSE 1 (5) Planavdelningen Handläggare: Daniel Hansson Tele 046-359 44 05 E post daniel.hansson@lund.se Byggnadsnämnden i Lund Detaljplan för del av Östra Torn 27:2 m.fl.
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande
Läs merVäg 73 Trafikplats Vega
Väg 73 Trafikplats Vega Tpl Trångsund Tpl Handen Arbetsplan Teknisk PM Byggnadsverk UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 3K140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 Beskrivning 2 Beskrivning 3 Beskrivning
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merRAPPORT BJUVSTORP 9:13 BJUVS KOMMUN. Sweco TransportSystem AB Malmö Trafikplanering. David Edman. Granskningshandling. Uppdragsnummer
BJUVS KOMMUN BJUVSTORP 9:13 Uppdragsnummer 7000725 Granskningshandling Malmö 2015-08-19 Sweco TransportSystem AB Malmö Trafikplanering David Edman 1 (15) Sweco Hans Michelsensgatan 2 Box 286, 201 22 Malmö
Läs merPM TRAFIKUTREDNING VID BURLÖV STATION
PM TRAFIKUTREDNING VID BURLÖV STATION GRANSKNING 17-11-08 1. Bakgrund Syftet med uppdraget är att utreda lämplig utformning och placering för busshållplatslägen samt korsningslösning för två korsningar.
Läs merTrafikutredning Måby Hotell
Peab Fastighetsutveckling Sverige AB Stockholm 2018-08-10 Datum 2018-08-10 Uppdragsnummer 1320035340 Utgåva/Status 1.0 Svante Nyberg Svante Nyberg Andreas Samuelsson Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare
Läs merSCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell
SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10
Läs merSiggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik
Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum 2018-04-12 Uppdragsnummer 1320022572-004 Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merNy ÅVC Svenljunga TRAFIKUTREDNING
Ny ÅVC Svenljunga TRAFIKUTREDNING 2016-09-26 Uppdrag 268606, ÅVC Svenljunga Trafik Titel på PM: Ny ÅVC Svenljunga- Trafikutredning Datum: 2016-09-26 Medverkande Beställare: Svenljunga kommun Konsult: Uppdragsansvarig:
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs mer5.4 Ombyggnadsalternativet. Alternativstudier 33. Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser.
Vapelnäs kopplas via parallellvägnätet till E4 via intilliggande trafikplatser. 5.4 Ombyggnadsalternativet Teknisk standard Akzo obels industriområde försörjs via en trafikplats. Här bör E4 höjas för att
Läs merMindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda. E4/E20 Södertäljevägen rustas upp
Mindre köer och bättre flyt mellan Moraberg och Hallunda E4/E20 Södertäljevägen rustas upp Relativt små insatser kan göra stor skillnad Man behöver inte alltid bygga nytt för att åstadkomma påtagliga förbättringar.
Läs merOmrådet Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar
Området Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar 2018-09-19 Under våren 2018 genomfördes en trafikanalys för Vårvik (fd Knorren) och Hjulkvarnelund i Trollhättan (Trafikanalyser Vårvik
Läs merTrafik PM. 1. Bakgrund. Detaljplan för industri/lager/förråd, Doteröd, Stenungsund. Felix Staffanson Åsa Åkesson. Figur 1 Översikt
Trafik Datum 2014-06-24 Uppdrag Beställare Från Till Detaljplan för industri/lager/förråd, Doteröd, Stenungsund Borealis AB Felix Staffanson Åsa Åkesson Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan 6 402 27
Läs merPM Trafikutredning korsningen Åsenvägen/ Humlevägen, Jönköpings kommun Upprättad av: Reino Erixon och Pär Larsson
PM Trafikutredning korsningen Åsenvägen/ Humlevägen, Jönköpings 2014-03-31 Upprättad av: Reino Erixon och Pär Larsson PM Trafikutredning korsningen Åsenvägen/Humlevägen, Jönköpings Kund Jönköpings Stadsbyggnadskontoret
Läs mer1 Bakgrund 1. 2 Nuläge Trafikflöde och hastighet Kollektivtrafik 2. 3 Nyetablering 2
Innehållsförteckning 1 Bakgrund 1 2 Nuläge 1 2.1 Trafikflöde och hastighet 1 2.2 Kollektivtrafik 2 3 Nyetablering 2 3.1.1 Sikt 3 3.1.2 Avfartsramp E20 Väg 509 5 3.1.3 Tillgänglighet och trafiksäkerhet
Läs merTRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID
Handläggare Tobias Sjöstrand Tel 010-505 44 19 Mobil 0730-22 88 76 E-post tobias.sjostrand@afconsult.com Datum 2018-03-01 Projekt-ID 709 440 Kund Strömstad kommun, plan- och byggavdelningen Trafikutredning
Läs merÖver Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 UNITED BY OUR DIFFERENCE BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS
BEF. VÄG NY GC-VÄG RIDHUS GODA GRANNAR MÖJLIG TILLB. UNITED BY OUR DIFFERENCE PM Över Trafikverkets yttrande över förslag till detaljplan för MAXI ICA m.fl. vid Ubbarp 2013-11-07 Medverkande MAXI ICA:
Läs merTvärförbindelse Näsby Park - Kista Linjesträckning och utformningsförslag
Norconsult AB Tvärförbindelse 2016-12-09 2 (21) Tvärförbindelse Beställare: Täby kommun Samhällsutvecklingskontoret Stockholm Beställarens representant: Anna-Ida Lundberg Konsult: Uppdragsledare/ trafikplanering
Läs merTRAFIKPLATS REBBELBERGA
Trafikteknisk utredning för TRAFIKPLATS REBBELBERGA Objektnummer: 8850565 Maj 2012 Denna trafiktekniska utredning har utförts i april till maj 2012 av följande projektorganisation: Beställare Trafikverket
Läs merÅgärdsvalsstudie E6 genom Skåne. Unr
i Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr ii Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr 1 av 34 Figur 1 Händelsesamband 2 av 34 3 av 34 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Läs merTrafik-PM Västra sjöstaden
2013-06-14 Trafik- Västra sjöstaden Ystads kommun arbetar med att ta fram en detaljplan för Västra Sjöstaden. Som den del i detta behöver trafiken studeras med avseende på såväl trafiksäkerhet som framkomlighet
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för bilar, bussar och lastbilar. Den ger möjligheter för
Läs merPM Roslagsvägen möjliga förändringar över tid. Bilaga 9
Bilaga 9 Sidan 1 av 7 PM Roslagsvägen möjliga förändringar över tid Sidan 2 av 7 Innehåll Kapitel Sida 1. Inledning 3 2. Roslagsvägen idag 3 3. Område i förändring 4 4. Roslagsvägen i framtiden 5 4.1 Överdäckning
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som planeras för
Läs mer4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät
MKB till detaljplan Förbifart Stockholm 2011-06-13 rev 2012-11-05 4 Kollektivtrafik, trafiksäkerhet och omledningsvägnät 4.1 Kollektivtrafik på Förbifart Stockholm Förbifart Stockholm är en motorväg som
Läs merPM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK
NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter
Läs merE18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum
UNDERLAG TILL VÄGPLAN E18 Arninge, Bytespunkt/Resecentrum Täby och Österåkers Kommun, Stockholms län PM Vägutformning 2015-11-23 Projektnummer: 107337 Dokumenttitel: PM Vägutformning Skapat av: Jonas Skyllberg
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merRAPPORT - TRAFIK. Fjällvyn Loftsdalen. Upprättad av: Truls Persson. Granskad av: Olov Näslund. Uppdrag. Datum UPPDRAGSNUMMER
RAPPORT - TRAFIK Uppdrag Fjällvyn Loftsdalen UPPDRAGSNUMMER 16034 Uppdragsledare Truls Persson Datum 2016-08-25 Upprättad av: Truls Persson Granskad av: Olov Näslund Innehållsförteckning 1 Uppdrag och
Läs merÅgärdsvalsstudie E6 genom Skåne. Unr
i Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr ii Ågärdsvalsstudie E6 genom Skåne Unr 1 av 35 Tabell 1 Respondenterna i djupintervjuer o o 2 av 35 o o o o o o o o o o o o o o o o 3 av 35 4 av 35 5 av 35 6 av 35
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merTRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande
Läs merRAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merPROTOKOLL 1 (6) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version. Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn
PROTOKOLL 1 (6) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn TRV 2016/1467, TRV 2016/1468 108036 E6.20 Hisingsleden, södra delen inkl. Halvors länk Dokumenttitel Protokoll från samrådsmöte E6.20 Hisingsleden,
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merUNITED BY OUR DIFFERENCE. Utbyggnad av parkering inom fastigheten Kallebäck 2:3, Göteborg
UNITED BY OUR DIFFERENCE trafikutredning Utbyggnad av parkering inom fastigheten Kallebäck 2:3, Göteborg December 2013 Medverkande Beställare: ICA Fastigheter Sverige AB Kontakt: Jan-Anders Börjesson Konsult:
Läs merUppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden
Uppdragsnummer: 100909 Trafikutredning Roxenbaden 2 (25) Denna utredning har utförts mars-april 2009 med följanden projektorganisation: Beställare Namn: Linköpings Kommun Teknik och samhällsbyggnad Adress:
Läs merBussutredning för ny påfartsramp vid Björknäs. Per Francke 101011 / 01. 101007 / Magnus Dahlström Magnus Dahlström
Ny påfartsramp vid Björknäs Datum / Version: 2010-10-11 / 01 Sidan 1 av 12 Bussutredning för ny påfartsramp vid Björknäs HANDLÄGGARE: DATUM / VERSION: Per Francke 101011 / 01 GRANSKAD (DATUM / SIGNATUR):
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merVäg 76 förbi Norrtälje Arbetsplan
Arbetsplan PM Väg 2007-06-29 Dokumentinformation Objektnummer VST 42710 Objektnamn Filnamn Filtyp Programversion Projekteringssteg Statusbenämning Delområde 0 Anläggningsdel 1 Beskrivning 1 Beskrivning
Läs merPM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg.
1 2006-11-23 PM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg. Trafiksituation idag På torget finns idag 88 parkeringsplatser och på de angränsande gatorna runt omkring torget finns
Läs merÖVERSIKTLIG HÖJDSÄTTNING AV TYRGATAN OCH ANSLUTANDE VÄG FRÅN NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE
PM ÖVERSIKTLIG HÖJDSÄTTNING AV TYRGATAN OCH ANSLUTANDE VÄG FRÅN NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE Bakgrund Det finns planer på att i framtiden bygga en snabbare järnväg mellan Oslo och Stockholm via Västerås. Arbetshypotesen
Läs merMånga stora arbeten stör trafiken under sommar och höst.
Många stora arbeten stör trafiken under sommar och höst. En stark och växande region i Mälardalen är en förutsättning för Stockholms konkurrenskraft. Eftersom många väljer att flytta till regionen för
Läs merVäg 73 Trafikplats Handen
Väg 73 Trafikplats Handen Tpl Handen Tpl Jordbro Arbetsplan UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-09-17 4G140001.docx Dokumentinformation Beskrivning 1 PM Geoteknik Beskrivning 2 Beskrivning 3 Beskrivning 4 Information
Läs merE14, Hålland Åre kommun. Samrådsmöte
E14, Hålland Åre kommun Samrådsmöte 2016-11-22 Presentation av medverkande Trafikverket: Majid Nasrollah Jörgen Näslund Stjärne Therese Svedberg Projektledare Projektingenjör Markförhandlare Sweco: Peter
Läs merTrafikutredning Rankhus
Villamarken Exploatering i Stockholm AB Trafikutredning Rankhus Etapp A Uppsala 2017-10-02 Trafikutredning Rankhus Etapp A Datum 2017-10-02 Uppdragsnummer 1320021147 Utgåva/Status Granskningsversion Cecilia
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merFYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län Uppdragsnummer
FYRSTEGSANALYS Väg 168, Ekelöv - Kareby Västra Götalands län 2012-11-23 Uppdragsnummer 13 01 08 Titel: Utgivare: Trafikverket Projektledare: Gunnar Jellbin, Lydia Lehtonen Tryck: Norconsult AB Distributör:
Läs merÅTGÄRDSVALSSTUDIE Framtida väginfrastruktur riksväg 40, delen Landvettermotet-Ryamotet
Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten ÅTGÄRDSVALSSTUDIE Framtida väginfrastruktur riksväg 40, delen Landvettermotet-Ryamotet Bilaga Trafikanalyser PUBLIKATION 2018:1 Titel: Datum: Beställare:
Läs merBILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012
BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012 Trafiksimulering har gjorts för den nya utformningen av Västerbroplan och korsningen / Rålambshovsvägen, både alternativet
Läs merSveriges bästa stadsbusslinje
Sveriges bästa stadsbusslinje Mattias Schiöth, Skånetrafiken Syften Att följa strategin från Framtidens kollektivtrafik om att utveckla dagens kollektivtrafik Att bidra till branschens mål om fördubbling
Läs mer