Allt att vinna. Inget att förlora.

Transkript

1 Allt att vinna. Inget att förlora. NTF verkar för säker cykling. Cykling som förebyggande hälsovård är en kostnadseffektiv och långsiktig investering där både företag och anställda har allt att vinna. Se vinstlista sid 2.

2 Person ersonalen är företagets viktigaste tillgång. Ett slitet påstående, men sant. Satsning på friskvård ger anställda bättre allmäntillstånd och prestationsförmåga vilket självklart t är en fördel för företaget. Vinstlista FÖRETAGET Vinstlista ANSTÄLLDA Kostnadseffektiv investering med långsiktig verkan Ett företag som intresserar sig för sina anställdas hälsa upplevs positivt Bättre kondition Bättre hälsa, piggare Viktminskning Bättre allmäntillstånd och ökad prestationsförmåga hos företagets anställda Starkare skelett Sparar respengar Ökad gemenskap, ett gemensamt mål i förebyggande hälsovård Ökad goodwill internt och externt Företaget bidrar till en bättre miljö Mediaintresse Behöver bara en bil Stärkt kamratskap Gemensamt mål Ökad vikänsla Allt som krävs av företaget är några timmars engagemang.

3 I det här kompendiet ger vi exempel och resultat från förebyggande hälsovård med cykelaktiviteter. Vi ger forskningsrön och andra intressanta fakta. Vi ger uppslag till hur hälsobefrämjande cykelaktiviteter kan implementeras i personalvården. NTFs företagsprojekt är uppbyggt kring tre områden: bättre hälsa, ökad säkerhet och bättre miljö 1. Bättre hälsa Cykelaktiviteter som förebyggande hälsovård allt vanligare Runt om i landet pågår cykelprojekt i kommuner, landsting och företag för att förbättra kondition och därmed allmäntillstånd och prestationsförmåga hos anställda. Det är ett enkelt och kostnadseffektivt sätt att bedriva förebyggande hälsovård. Det tar ingen tid från arbetet. Med gemensamt mål skapar man dessutom ökad sammanhållning och gemenskap. Det är sannolikt några anledningar till att cykelprojekt blivit så populärt. Det finns dessutom en rad undersökningar och forskning som visar på vardagscyklingens fördelar. De som tror att de inte har tid med fysisk aktivitet måste förr eller senare avsätta tid för sjukdom. Edward Stanley, Från Idrottshögskolans hemsida har vi hämtat följande: Kalle Sandberg, en man som i 45-årsåldern var i riskzonen för hjärtinfart utan att ha en aning om det själv. Av en slump fångades han upp av sjukvården när han skulle testa kolesterolet. Sandberg kom med i en studie ledd av doktor Mai-Lis Hellénius. Studien visade att man kunde minska risken för hjärt-kärlsjukdom med flera procent även med måttliga livsstilsförändringar. I Sandbergs fall handlade det om en kostomläggning på mellan 10 och 15 gram mindre fett per dag och motion i form av t ex cykling, promenad eller skidåkning tre gånger per vecka. (Artikel om studien publicerad i tidningen Expressen , författare Pia Nordström.) Vilken idrott är mest effektiv om man vill gå ner i vikt? Vid en jämförelse mellan 14 olika idrotter konstateras att cykling (43) kommer på fjärde plats efter löpning (73), aerobics (50) och längdskidåkning (53). Siffran inom parentes anger energimängd du förbränner mätt i kj per minut. Efter cykel kommer sporter som t ex squash, tennis, fotboll, slalom, rodd, simning m.fl. (I form, 1195:14) Om en 75-kilos Svensson cyklar en halvtimme i lugn fart förbränner han 231 kalorier, jämfört med en snabb promenad på en halvtimme som förbränner 135 kalorier. (Springtime, Dave Kuehls, augusti 1977.)

4 All fysisk träning ger förändringar i muskulaturen. Förbättrad styrka har stor betydelse i många sammanhang, inte minst i arbetslivet för att motverka uppkomst av arbetsrelaterade belastningsproblem. Regelbunden fysisk aktivitet ökar kapaciteten att omsätta fett. Fysisk aktivitet tillsammans med förändrade kostvanor är den bästa behandlingen vid övervikt. Enbart bantning ger negativa effekter. Studier visar att motion och regelbunden fysisk aktivitet ökar självkänsla och självförtroende. Rekommenderas 30 minuter daglig fysisk aktivitet, gärna lågintensiv aktivitet. Citat från Fysisk aktivitet för nytta och nöje utgiven av Folkhälsoinstitutet. Cyklar man t ex fem kilometer till jobbet, är i medelåldern och för övrigt motionerar sällan minskar risken att råka ut för hjärt- och kärlsjukdomar med 50 procent. Konditionen förbättras med upp till 20 procent. Omkring 70 procent av långtidssjukskrivningar och förtidspensioneringar orsakas av astma, allergi och rörelsesmärtor. En förbättrad livsstil har gynnsam effekt på dessa åkommor. (Källa Korpen, 2001) I en brittisk studie från 1998 har man studerat cyklandets effekt på hälsa och välbefinnande. De intervjuade personerna ingick i ett projekt som syftade till att öka cyklandet. Enkäter gjordes före, under och efter ett halvår och svaren visade att självförtroende, stresstolerans och välbefinnande ökade när personerna cyklade. (Pearce LM et al, TRL-report 346, 1998)

5 Cykelstäder I Örebro som blev årets cykelstad 2003 har olika projekt genomförts. Halmstad har utsetts till årets cykelstad 2004 av Cykelfrämjandet. Motiveringen lyder: Halmstad har på ett utmärkt sätt uppfört cykelvägvisning för såväl vardags- som rekreationscykling, kommer att få ännu fler människor att upptäcka cykelns fördelar som lokalt färdmedel. Tidigare har priset gått till Linköping, Lund, Eskilstuna, Gagnef och Gävle. NTF har under många år haft företagsprojekt, men då med fokus helt och hållet på cykelhjälm. Tio bilister som blev cyklister Ett projekt i Lund är särskilt intressant att redovisa eftersom deltagarnas hälsotillstånd liksom andra intressanta faktorerer mätts och dokumenterats. I Lund har 10 personer under ett år ställt bilen och cyklat till jobbet. Personerna skrev på ett kontrakt som gick ut på att de skulle cykla i stort sett varje dag förutsatt att vädret inte var alltför ovänligt med snö och halka. Avståndet till jobbet varierade mellan 0,5 till 1,5 mil. Deras hälsotillstånd har dokumenterats vid fyra tillfällen under året. Hälsoundersökningen bestod bl a av konditionstest, stress-, kost- och rörelseanalys. Förbättrat allmäntillstånd och ökad kondition. Viktminskning på köpet. Deltagarna i Lundprojektet har intervjuats under projektet. Alla upplever stora pluseffekter. Man mår bättre, känner sig piggare. Allt känns roligare säger en del. Gemensamt för alla är en påtagligt förbättrad kondition. Flera har blivit av med oönskade kilon. Så här tyckte några i Lundprojektet efter att ha cyklat några månader (citat från projektrapport): - Idag känner jag mig betydligt piggare än på länge. Jag hade jättebra värden vid konditionstestet. Styrkan i benen har blivit betydligt bättre. - Jag känner mig piggare och friskare och allting känns roligare. - Jag mår definitivt bättre. Vid testet hade jag bättre kondition än genomsnittet för min ålder och vikt. - Jag känner mig helt klart piggare speciellt på morgnarna. Testet var en positiv chock då det visade på björnkondition! - Jag har fått bättre kondition och gått ner fem kg. - Jag mår förträffligt. Endorfinerna far som pingpongbollar i kroppen och jag är en pina för min omgivning på morgonen. Hela familjen har haft förkylningar men inte jag. Testresultatet var utmärkt. Jag känner mig piggare och har minskat fem kg i vikt! Plus för den egna plånboken och miljön Cyklandet gav också andra positiva effekter. Ett stort plus för den enskilde var att resekostnaderna minskade till i princip 0 kr. Det blev också ett plus för miljön då alla bytte bilen mot cykel. Motivationen hos deltagarna Efter ett tag ville man inte vara utan cyklingen. Så här sade några av deltagarna:- - Det är så roligt för jag känner mig yngre... - Det känns som om kroppen vill ha det... - För mig finns det inga alternativ längre, det känns konstigt om jag inte cyklar en dag. Efter duschen på jobbet är man pigg och fräsch. Fotnot: för mer information om Lundprojektet, kontakta tekniska förvaltningen, Lunds kommun,

6 2. Ökad säkerhet När det gäller cykelolyckor kan den enskilde verkligen påverka situationen. Huvudet är kroppens känsligaste del. Alla minnen, känslor och drömmar förvaras där. Om hjärnan skadas kan det helt enkelt bli svårare att komma ihåg saker, att bli glad, att göra allt det där som gör livet roligt. Därför är det viktigt att skydda huvudet. NTF vill stimulera till ett ökat cyklande och mindre bilåkande utan att det blir fler skadade cyklister. Med ökad säkerhet menar vi en ökad hjälmanvändning och en säker cykel. Separerade cykelvägar är också en viktig säkerhetsfaktor. Ingen rolig läsning Man räknar med att det skadas ca cyklister varje år kräver sjukhusvård, av dessa får drygt skallskador. 50 skadas så svårt att de dör. Skallskador syns i regel inte utanpå. Många som får lättare hjärnskador kan t.ex. få så svåra problem med koncentrationen att de inte kan sköta ett arbete. En hjälm tar emot den första hårda stöten och kan vara skillnaden mellan ett fortsatt friskt liv eller ett liv med handikapp. Varför ska man ha hjälm? Här är de vanligaste argumenten för att inte använda hjälm. Det känns instängt. Frisyren blir förstörd. Håret blir platt och fult. Det ser töntigt ut. Jag cyklar så korta sträckor. Det finns inga snygga hjälmar. Jag cyklar så lite så det är onödigt. Jag cyklar bara på cykelvägar. Som vuxen behöver jag ingen hjälm, men det är viktigt att barn har hjälm. Apropå de sista argumenten... Är en vuxens huvud mindre sårbart än ett barns huvud? Går det att förutse vad som händer under en cykeltur? Flertalet cykelolyckor är singelolyckor, man cyklar helt enkelt omkull. Onödig kostnad Det finns färska undersökningar som visar att vårdkostnaderna för cykelolyckor är lika höga som de sammanlagda vårdkostnaderna för alla andra trafikolyckor. Undersökningen är gjord i Umeå, men resultatet kan sannolikt översättas till att gälla hela landet. Man vet att hjälm är ett mycket effektivt skydd för huvudet vid cykelolyckor. Man vet också att de flesta cykelolyckor är singelolyckor. Just när det gäller skador vid cykelolyckor kan den enskilde verkligen påverka situationen. Vid olyckor drabbas hela familjen. En cykelhjälm är en billig försäkring både för den som cyklar och anhöriga. Kan det vara enklare!? Säker cykel En säker cykel ska vara utrustad med lyse, reflexer, ringklocka m.m. Sedan något år finns Cykelfakta, en slags kvalitetsmärkning av cyklar som bl a anger att cykeln är hopmonterad av fackman. För att bli mer synlig både i dagsljus och mörker använder allt fler reflexväst.

7 3. Bättre miljö Cykling minskar miljöproblemen. En stor andel av bilresorna inom tätort, ca procent, är kortare än 3-4 km. Dessa resor svarar för en stor del av utsläppen från biltrafiken eftersom en katalysator inte fungerar fullt ut förrän efter 3-4 km. Cykeln tar liten plats Idag står biltrafiken för knappt 30 procent av resorna inom Lund medan den i Linköping står för ca 45 procent. Gång- och cykeltrafiken svarar för drygt 50 procent av resorna i Lund och cirka 30 procent i Linköping. Om man kört bil lika mycket i Lund som i Linköping skulle dagligen ungefär fler personbilar besöka Lunds stadskärna (idag kör ca bilar och cyklister in och ut i stadskärnan per dag). Med antagande om att varje p-plats är 12 kvadratmeter och omsätts fem gånger per dag skulle det behövas ungefär fler p-platser med en total yta av kvadratmeter i Lunds stadskärna. Detta motsvarar en yta av fem fotbollsplaner eller 11 gånger ytan av Lunds Domkyrka. En sådan situation skulle ge en helt annan stadsbild än den som Lund har idag. (Källa: Vägverket) Utsläppen från korta resor svarar för : 8,6 procent av koldioxiden som är skadligt för klimatet, 6,7 procent av kväveoxider som framkallar allergier och 14,9 procent av flyktiga kolväten som ökar risken för cancer. (Källa: Vägverket) Bra byten. Att cykla till jobbet innebär att byta stillasittande i bil till gratis motion byta bilkupéluft mot frisk luft byta avgaser mot ren luft byta surrljudet från fläkten till suset från vinden byta bilåkandets dåsighet mot allert känsla byta trista bilköer mot smidig framkomlighet byta motorljud mot humlesurr och fågelkvitter byta dålig kondition mot bra kondition byta letande efter parkeringsplats mot snabb cykelavställning byta seg morgon mot aktiv start på dagen

8 Allt att vinna. Inget att förlora. NTF verkar för säker cykling. Cykling som förebyggande hälsovård är en kostnadseffektiv och långsiktig investering. Kontakta NTF för mer information. NTF Blekinge, Karlskrona NTF Dalarna, Falun NTF Gävleborg, Gävle NTF Väst, Göteborg NTF Halland, Halmstad, NTF Västernorrland, Härnösand NTF Jämtland, Östersund NTF Jönköpings län, Jönköping NTF Kalmar län, Kalmar NTF Värmland, Karlstad NTF Östergötland, Linköping NTF Norrbotten, Luleå NTF Skåne, Malmö NTF Skaraborg, Mariestad NTF Sörmland, Nyköping NTF Stockholms län, Stockholm NTF Gotland, Visby, NTF Fyrbodal, Vänersborg NTF Västmanland, Västerås NTF Kronoberg, Växjö NTF Västerbotten, Umeå NTF Uppsala län, Uppsala NTF Örebro län, Kumla NTF Information/KM/Mars 2004