Trafikledning på svenska för piloter A
|
|
- Rolf Mattsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Trafikledning på svenska för piloter A En grundkurs i radioterminologi på svenska för nya piloter. Utgivet av Den Virtuella Flygskolan 2010 Författare och ansvarig utgivare Tobias Hofvander
2 Innehållsförteckning Innehållsförteckning...2 Inledning...3 Trafikledning...4 Clearens, planering och dumma val...5 Markkontrollen före start...7 Tornet/starten...9 Luftrumskontrollen...10 Tornet/Landningen...12 Markkontrollen efter landning...13 Lathund för Radiokommunikation...14 Ordlista...17 Det svenska radioalfabetet
3 Inledning Den Virtuella Flygskolan (DVF) var ett nerlagt projekt men en man ifrån andra sidan åsen hittade det lilla intresse som fanns kvar i mig och lyckades att lura fram det igen. Han fick mitt intresse för att utbilda inom området att blomstra igen. Efter ett halvårs lång utbildning utav en verklig trafikledarutbildare så känner jag nu att jag har en tillräcklig grund att stå på för att dela med mig av min kunskap inom områden som rör Virtuell flygning. Jag hoppas att denna kurs och detta material ska ta bort många myter om att virtuell flygning ska vara enbart för dem som är verkliga piloter. Sanningen är den att dem som är verkliga piloter oftast är dem som är sämst i den virtuella världen då dessa har svårt för att inse att alla måste delta på sin egen nivå. I denna kurs så ska vi behandla ett område som kanske är lite skrämmande för dem flesta som är nya inom virtuell flygning, trafikledning och radioterminologi. Många har en inställning i början att trafikledning bara är för dem som tar det här på för stort allvar. Jag ber alla som går kursen att ha ett öppet sinne under utbildningen för jag lovar att ni kommer att inse funktionen med trafikledning även inom den virtuella världen. Det finns så mycket som blir så mycket lättare om det finns någon som håller reda på allt som händer. En sen lördag kväll i april 2010 kläckte han iden och nu e den verklighet. Välkommen till Trafikledning på svenska för Piloter A och ett stort tack till Peter Ekberg för allt stöd och alla hjälp. Tobias Hofvander Tobias Hofvander 3
4 Trafikledning Anledningen att man har trafikledning i den verkliga världen är ganska självklar och alla inser vi ju att det skulle ske enormt mycket fler flygolyckor om det inte fanns en liten man som höll reda på alla kärror i luften. Det är lite annorlunda i den virtuella världen då det alltid finns en möjlighet att klicka i rutan som gör att flygolyckor e en omöjlighet. Jag vill att alla som går kursen inte tar den möjligheten utan väljer att fullfölja denna lilla grundkurs i Trafikledning för piloter. Trafikledarens uppgift är att samordna och koordinera alla rörelser i luften och på marken. Till sin hjälp har trafikledaren en hel del hjälpmedel som underlättar hans arbetsuppgifter. I kursen Trafikledning A så finns en grundlig genomgång i dem flesta av dess hjälpmedel. Grovt kan man dela in Trafikledarna i 3 olika kategorier; Markkontrollerande, Upp och ner kontrollerande samt Transport kontrollerande Flygledare. De specifika arbetsuppgifterna kommer jag inte att behandla i denna kurs men finns det intresse så finns det undantag. Vi ska lägga krutet på att reda ut varför dem finns där och vad dem kan göra för att hjälpa oss fram till målet utan att skapa för mycket problem för oss. Trafikledarnas huvuduppgift är att ta piloterna på ett säkert sätt från A till B. För alla som e osäkra på att hantera denna situation ensamma så rekommenderar jag Flightsimulator X. Skillnaden mellan FSX och FS2004 är att i FSX så kan man vara två i varje plan vilket underlättar när man ska utföra vissa manövrar och samtidigt hålla kontakten med trafikledningen. Är du osäker, leta upp en vän och kör två och två i varje plan och turas om att hålla kontakten med trafikledningen. Jag kommer att under kursen att reda ut olika begrepp och situationer. I verkligheten så används engelska som ett universalspråk inom Flygtrafikledningen men jag har valt att i denna kurs att utföra allt på svenska för att alla ska få en inblick i det hela och på så sätt få ett intresse för denna intressanta värld. I slutet på kurs materialet så finns det en ordlista samt en lathund för en enkel flygning mellan Arlanda och Kastrup på svenska. Jag rekommenderar alla elever att skriva ut dessa två för att lättare kunna följa med i utbildningen. 4
5 Clearence, planering och dumma val Clearence är det engelska ordet för klarering eller tillståndsbekräftelse. Låter det konstigt? Det är det inte. Det handlar helt enkelt om att få tillstånd att flyga på det sätt man vill. Den trafikledaren på flygplatsen som ansvarar för detta kallas för Clearence delivery. På många flygplatser som är mindre eller där det inte pågår så mycket trafik så överlämnas denna uppgift till markkontrollen. Alla piloter ska skicka in en Färdplan (Flightplan) för att trafikledning ska veta hur och vart du vill åka. Detta görs i FS chatt ruta med hjälp av ett speciellt kortkommando. En färdplan ska innehålla fyra uppgifter: 1. Flygsätt 2. Avreseort 3. Destination 4. Avsedd flyghöjd I FS så skrivs detta på följande vis: Öppna Chatt rutan genom att trycka ENTER Skriv följande rad: +fp Flygsätt, Avreseort, Destination, Avsedd flyghöjd Ex: +fp IFR, ESSA, EKCH, Beskrivning av de olika koderna i färdplanen ovan finns i ordlistan som medföljer detta kursmaterial. Var noga med att alltid skicka in en korrekt ifylld färdplan oavsett om det finns en trafikledare eller inte. Har du skickat in en korrekt färdplan så kommer klareringsledaren att kontakta dig när han har godkänt din färdplan. På radion skulle det låta nått dylikt: Trafikledaren (ATC): GC090, Arlanda markkontroll, är du redo att motta klarering? Om du är redo och har papper och penna framme så svarar du då! Piloten: Arlanda Markkontroll, GC090 är redo att Motta klarering! Nu kommer trafikledaren att berätta för dig hur du ska flyga för att komma till din destination. Var noga med att notera eventuella förändringar mot din ursprungliga färdplan samt en del viktiga information. ATC: GC090, du är godkänd till Kastrup via din färdplan, stig inledningsvis till 5000 fot. 5
6 Trafikledaren har nu talat om för dig att din färdplan till Kastrup är godkänd och du ska som första mål efter start ta dig till en höjd av 5000 fot. Om du har förstått och hört vad trafikledaren har sagt så ska du nu upprepa meddelandet för att visa att du har förstått. Piloten: Godkänd till Kastrup enligt färdplan, stig inledningsvis till 5000 fot, GC090. Notera att man alltid avslutar med sin callsign (anropningssignatur) efter den första kontakten med en ny trafikledare. Av ovanstående meddelande kan vi nu utläsa att trafikledningen har godkänt din färdplan till Kastrup men man vill att du direkt efter start stiger till 5000 fot och håller sig där tills vidare instruktioner ges. När man har återläst korrekt information kommer trafikledaren att kontakta dig igen med information om hur du ska gå vidare i din resa mot Kastrup. ATC: GC090, när du är redo för förflyttning och motorstart kontakta mig igen. Trafikledaren ber dig nu att kontakta han igen när du är redo att starta motorerna och påbörja en förflyttning ut ifrån gaten. Piloten förväntas nu utföra dem sista förberedelserna inför flygningen och sedan kontakta trafikledningen igen. Glöm inte att återläsa informationen så att trafikledningen vet att du har förstått vad han har delgivit dig. Pilot: När jag är redo för förflyttning och motorstart återkommer jag, GC090. De åtgärder som bör återstå just nu är att stänga dörrarna och tända lite indikationslampor samt ställa in eventuell autopilot. När detta är avklarat så är det dags att gå vidare i proceduren. Man bör tänka på en hel del vid planering av sin färdplan men några punkter är extra viktiga att tänka på. - Är det rimligt att stiga till den höjden när man ska till den destinationen? Åker du mellan Sturup och Halmstad så kommer du omöjligen att kunna stiga till fot. - Är det nödvändigt med så mycket bränsle ombord? - Gör aldrig vägen krångligare än vad den behöver vara. 6
7 Markkontrollen före start Markkontrollen (Ground) är den delen av trafikledningen som ansvarar för alla rörelser på marken, inklusive follow me bilar och utryckningsfordon. Markkontrollen kan i många fall ta över klareringsledarens uppgifter och på så sätt optimera sina arbetsuppgifter. Markkontrollen kommer att lämna en hel del information till dig och du bör i detta läge ha papper och penna tillgängligt. Efter din klarering i föregående avsnitt så är du nu redo att påbörja din flygning. Det kan ganska ofta dröja uppemot minuter mellan klarering och motorstart men är absolut inget krav. Pilot: Arlanda Markkontroll, GC090 begär motorstart och förflyttning. Du har nu talat om för Trafikledaren att du är redo att börja din färd mot ditt mål och som en inledning vill du nu bli förflyttad från din gate och samtidigt starta dina motorer. ATC: GC090 Motorstart och förflyttning tillåten, när du är redo för taxi till startbanan kontakta mig igen. Trafikledaren godkänner att du startar dina motorer och förflyttar dig bort från gaten men han kräver också att du ska kontakta han igen när du är redo för att transportera dig till start banan. OBS! glöm inte att återläsa för att bekräfta att du har förstått all information. Pilot: Motorstart och förflyttning tillåten, när jag är redo för taxi till startbanan återkommer jag, GC090. För en vanlig Boeing så bör man förflytta sig 45 meter från gaten innan man startar sina motorer men detta är inga krav utan bara rekommendationer. Alla piloter bör nu ha startat sina motorer och stå en bra bit från gaten och alla hinder. Det kan fortfarande förekomma andra flygplan runt omkring dig men lämna detta lilla problem till trafikledaren. När du har startat motorerna och ställt in höjd mätaren på korrekt lufttryck (tryck B på tangentbordet) så är du redo att glida mot Startbanan. Pilot: Arlanda Markkontroll, GC090 redo att taxa till startbanan. När markkontrollen har letat upp en lämplig transportväg till dig så kommer han för att tala om detta för dig, notera att det är absolut förbjudet att börja åka innan trafikledaren gett dig klartecken. En oavsiktlig rörelse kan sluta i en hemsk katastrof. 7
8 ATC: GC090 Taxa via Yngve till väntplats bana 19 Höger. När du är framme kontakta Tornet på Denna information talar om för dig att du ska åka via taxibana Y (Yngve) till väntplatsen strax innan start bana 19 höger. Taxibanornas namn finner du på dem gul/svarta skyltarna som står längs vägen. Väntplatsen vid startbanan är en gul linje tvärs över taxibanan och på varje sida om taxibanan står även röda skyltar med startbanans namn. När du har noterat och förstått hur trafikledaren vill att du ska bete dig så återläser du! Pilot: Taxa via Yngve till väntplats bana 19 höger, när jag är framme kontaktar jag Tornet på , GC090 Skulle du vid något tillfälle under din kontakt med en trafikledare inte förstå eller höra hela meddelandet så använder du följande fras för att uppmärksamma trafikledaren på ditt problem. Han kommer då att läsa informationen igen så tydligt och långsamt som möjligt. Pilot: Markkontrollen/Tornet/Sverige kontrollen, vänligen repetera, GC090 Du väljer respektive trafikledaren anropsnamn beroende på var du befinner dig på din resa. 8
9 Tornet/starten Tornet är flygplatsens viktigaste trafikledare och ansvarar för alla starter, utflygningar, ankomster och landningar. Det är aldrig tillåtet att beträda start och landningsbanor utan tillstånd från tornet. Du har nu taxat fram till väntplatsen vid bana 19 höger och är redo att ställa upp ute på startbanan för att sedan lyfta mot skyn. Pilot: Arlanda tornet, GC090 redo att ställa upp på bana 19 höger Om nu banan är fri och det finns möjlighet för dig att göra en säker start så kommer tornet att tillåta dig att åka ut på startbanan. ATC: GC090, klart för start bana 19 höger. Trafikledaren har bedömt att situationen är säker och att du kan starta så fort du vill och har på detta sätt både gett dig klartecken att ställa upp och starta på bana 19 höger. Glöm inte att återläsa informationen innan du börjar rulla. Pilot: Klart för start bana 19 höger, GC090 När du nu känner dig redo så börjar du rulla framåt och påbörja din start. Tornet kommer nu att under din start återkomma med information om hur du ska fortskrida i din färd mot Kastrup. ATC: GC090, efter start stig till 5000 fot och kontakta Sverige kontrollen på , hej då! Efter du har lämnat marken ska du stiga till en höjd av 5000 fot och när du väl är där så kontaktar du flygledaren som ska ta dig hela vägen till Kastrup, Köpenhamn. Notera att du delgavs informationen om att du ska stiga inledningsvis till 5000 fot redan vid din klarering och har på så sätt haft möjlighet att i ett tidigt skedde ställa in din autopilot på 5000 fot. Pilot: Efter start stig till 5000 fot och kontakta Sverige kontrollen på , hej då, GC090 9
10 Luftrumskontrollen Trafikledarna som dirigerar flygtrafiken uppe i luften kallas för luftrumskontrollen. För ett antal år sedan var det svenska luftrummet indelat i 3 olika luftrumskontroller men är sedan några år tillbaka sammanslaget och heter idag Sverige kontrollen. Denna sammanslagning underlättar väldigt mycket för flygtrafiken och man slipper en massa frekvensbyten på korta turer inom landet. Normalt sätt så går man inte över till luftrumskontrollen förrän man passerar fot men eftersom tornet har bett dig att kontakta Sverige kontrollen redan vid 5000 fot så är de det som gäller. Pilot: Sverige kontrollen, GC090 vid 5000 fot destination Kastrup. Du har nu delgivit den nya trafikledaren den information han behöver veta om dig. Trafikledningen vet vart du ska och hur högt du vill flyga genom att titta på din färdplan som du skickade in i början av din flygning. Om du befinner dig i ett läge där trafikledaren anser att du kan fortsätta din färd obehindrat så kommer han att ge dig information om hur du går vidare. ATC: GC090, radarkontakt, fortsätt stiga till flygnivå 300 och fortsätt enligt färdplan. Förenklat så kan man säga att trafikledaren ser dig på radarn och ber dig stiga till fot, som du angav i din färdplan. Han vill även att du fortsätter mot ditt mål som du angav i din färdplan. Skulle några hinder dyka upp under din resa så kommer trafikledaren att återkomma till dig och be dig göra lite ändringar i din färdväg. Dessa ändringar kan vara en annan riktning eller en annan höjd än den du för tillfället har. Pilot: Radarkontakt, fortsätt till flygnivå 300 och fortsätt enligt färdplan, GC090 Du kan nu i lugn och ro njuta av ditt kaffe på din färd mot Köpenhamn och den ljuva flygplatsen Kastrup. När det börjar bli dags att gå ner mot Kastrup och förbereda sig för landning så kommer luftkontrollen tillbaka till dig och hjälper dig ner. Trafikledaren kommer i första hand att hjälpa dig med en korrekt höjd och en lämplig inflygningsriktning ATC: GC090, Sjunk till flygnivå 120 och sväng vänster till 180 grader. För att påbörja din landning så vill nu trafikledaren att du ska sjunka till en höjd på fot och samtidigt svänga vänster till en riktning av 180 grader. Pilot: Sjunk till flygnivå 120 och sväng vänster 180 grader, GC090 10
11 När du har sjunkit till en höjd på fot och flyger i en riktning mot 180 grader på kompassen så ligger du kvar där tills trafikledaren talar om för dig att göra något annat. ATC: GC090, Sjunk till flygnivå 80, sväng höger till 220 grader, sätt farten till 250 knop eller lägre. Vid flygnivå 80 kontakta Kastrup tornet på Hej då! Nu blev det mycket på en gång men det är i sådana här lägen som papper och penna är väldigt bra och ha. Vi benar ut meddelandet innan vi återläser. Trafikledaren vill att du sjunker från dina fot ner till en höjd på 8000 fot. Samtidigt vill han att du svänger höger till en riktning på 220 grader på kompassen. Eftersom du då kommer att befinna dig på en höjd lägre än fot så gäller hastighetsbegränsningen på max 250 knop. När du sedan har kommit ner till 8000 fot så vill han att du kontaktar tornet på Kastrup flygplats som ska ansvara för din landning. Frekvensen till tornet är men det har ingen funktion i den här kursen. Eftersom trafikledarens meddelande var långt och tog viktig radiotid så väljer vi att korta ner det och bara återge den viktigaste informationen. Pilot: Flygnivå 80, 220 grader, 250 knop eller lägre, vid flygnivå 80 kontakta tornet på , GC090 hej då! Mycket bra! Nu återstår bara landningen och en liten transport till en lämplig gate., 11
12 Tornet/Landningen Du ligger nu på 8000 fot där luftkontrollen lämnade dig. Du ska nu kontakta Tornet på Kastrup för att få den sista informationen inför landningen. Pilot: Kastrup Tornet, GC090 på flygnivå 80, redo att landa. Du har nu meddelat Trafikledaren i tornet att du är på väg in och är redo att landa. Trafikledningens uppgift i detta läge är att guida dig ner längs en inflygnings väg som gör att du kommer rätt in på avsedd landningsbana. Eftersom Kastrup har flera start och landningsbanor så är det upp till trafikledaren i Tornet att avgöra vilken bana som ska användas till vad. I vårt fall har man bestämt att använda bana 22 vänster för landningar. ATC: GC090, sjunk till 3000 fot, fart 180 knop och fortsätt rakt mot bana 22 vänster. Trafikledaren har nu lagt dig på en inflygningsväg mot bana 22 vänster och vill där med att du sjunker till 3000 fot och sänker farten till 180 knop. Det kan vara ganska svårt att få ner farten så lågt men använd lite flaps så kommer det att gå lättare. Det är ingen risk för att du ska stalla eftersom stall farten för en vanlig ligger under 130 knop. Stall farten variera givetvis mellan flygplanstyperna men det är ovanligt att den ligger högre än 150 knop. Trafikledaren överlämnar även till dig att styra rakt mot änden på bana 22 vänster, var då noga med att rikta upp flygplanet i banans längdriktning så kommer landningen att gå mycket bättre. Pilot: Sjunk till 3000 fot, fart 180 knop och rakt mot bana 22 vänster, GC090 Notera att du har fortfarande inget tillstånd att landa på bana 22 vänster men du kan förvänta dig ett tillstånd inom kort. Trafikledaren kan nu när som helst avbryta din landning om han anser att du inte kommer att lyckas. Vid ett eventuellt avbrott meddelar tornet dig hur du skall gå till väga för att avbryta. Om inga hinder föreligger kommer Tornet nu ge dig tillstånd att landa. ATC: GC090, klart landa bana 22 vänster, när du lämnat banan kontakta markkontrollen på Du har nu fått till stånd att sätta ner dina svenska hjul på den danska marken. Landa säkert och lämna banan så fort som möjligt. Pilot: Klart landa bana 22 vänster, när jag har lämnat banan kontaktar jag markontrollen på , GC09 12
13 Markkontrollen efter landning Du har nu landat och sakta rullat av banan och förbi banans väntplats. Här stannar du ditt flygplan och kontaktar Markontrollen på Kastrup. Pilot: Kastrup Markkontroll, GC090 har lämnat bana 22 vänster och vill taxa till gate. Markontrollen kommer nu att leta upp en lämplig gate och en lämplig transport sträcka dit. Sedan åter kommer han med all information du behöver. ATC: GC090, taxa till Gate B12 via taxibana Adam (A), Bertil (B) och Yngve (Y) Trafikledaren vill nu att du taxar till gate nummer B12 och för att komma dit skall du åka via taxibana A och sedan in på B för att slutligen rulla fram på Y innan du når din avsedda gate. Pilot: Taxa till gate B12 via Adam (A), Bertil (B) och Yngve (Y), GC090 Notera att markkontrollen kan återkomma till dig när som helst för att ändra din väg mot gaten. Väl framme vid gaten så stängs alla motorer av och så när allt är nedsläckt så kontaktar du trafikledaren för en sista gång. Pilot: GC090 har stängt ner vid gate B12. En liten artighets fras och ett bekräftande att din information har kommit fram bör nu komma från trafikledaren. ATC: GC090 Välkommen till Köpenhamn och ha en bra dag, hej då! Du har nu lyckats med en enkel flygning mellan Stockholm och Köpenhamn. Du är nu redo att gå vidare med mer avancerad flygningar och en ännu mer fördjupad kontakt med trafikledningarna runt om i världen. Alla radiokommunikation måste tränas och det ända sättet att bli duktig är att öva, öva och öva. När du känner dig redo för att utöka dina kunskaper så är du varmt välkommen att delta i fortsättningskursen Trafikledning på svenska för piloter B. Detta utbildningsmaterial avslutas med en Lathund för radiokommunikationen samt en liten ordlista för att lättare kunna ta till sig alla begrepp. 13
14 Lathund för Radiokommunikation Arlanda Kastrup Klarering Trafikledaren (ATC): GC090, Arlanda markkontroll, är du redo att motta klarering? Piloten: Arlanda Markkontroll, GC090 är redo att Motta klarering! ATC: GC090, du är godkänd till Kastrup via din färdplan, stig inledningsvis till 5000 fot. Piloten: Godkänd till Kastrup enligt färdplan, stig inledningsvis till 5000 fot, GC090. ATC: GC090, när du är redo för förflyttning och motorstart kontakta mig igen. Pilot: När jag är redo för förflyttning och motorstart återkommer jag, GC090. Motorstart och förflyttning Pilot: Arlanda Markkontroll, GC090 begär motorstart och förflyttning. ATC: GC090 Motorstart och förflyttning tillåten, när du är redo för taxi till startbanan kontakta mig igen. Pilot: Motorstart och förflyttning tillåten, när jag är redo för taxi till startbanan återkommer jag, GC090. Taxning till startbana Pilot: Arlanda Markkontroll, GC090 redo att taxa till startbanan. ATC: GC090 Taxa via Yngve till väntplats bana 19 Höger. När du är framme kontakta Tornet på Pilot: Taxa via Yngve till Väntplats bana 19 höger, när jag är framme kontaktar jag Tornet på , GC090 14
15 Start Pilot: Arlanda tornet, GC090 redo att ställa upp på bana 19 höger ATC: GC090, klart för start bana 19 höger. Pilot: Klart för start bana 19 höger, GC090 ATC: GC090, efter start stig till 5000 fot och kontakta Sverige kontrollen på , hej då! Pilot: Efter start stig till 5000 fot och kontakta Sverige kontrollen på , hej då, GC090 Luftrumsflygning Pilot: Sverige kontrollen, GC090 vid 5000 fot destination Kastrup. ATC: GC090, radarkontakt, fortsätt stiga till flygnivå 300 och fortsätt enligt färdplan. Pilot: radarkontakt, fortsätt till flygnivå 300 och fortsätt enligt färdplan, GC090 Inflygning ATC: GC090, Sjunk till flygnivå 120 och sväng vänster till 180 grader. Pilot: Sjunk till flygnivå 120 och sväng vänster 180 grader, GC090 ATC: GC090, Sjunk till flygnivå 80, sväng höger till 220 grader, sätt farten till 250 knop eller lägre. Vid flygnivå 80 kontakta Kastrup tornet på Hej då! Pilot: Flygnivå 80, 220 grader, 250 knop eller lägre, vid flygnivå 80 kontakta tornet på , GC090 hej då! Landning Pilot: Kastrup Tornet, GC090 på flygnivå 80 redo att landa. ATC: GC090, sjunk till 3000 fot, fart 180 knop och fortsätt rakt mot bana 22 vänster. Pilot: Sjunk till 3000 fot, fart 180 knop och rakt mot bana 22 vänster, GC090 ATC: GC090, klart landa bana 22 vänster, när du lämnat banan kontakta markkontrollen på Pilot: Klart landa bana 22 vänster, när jag har lämnat banan kontaktar jag markontrollen på , GC090 15
16 Taxning till gate Pilot: Kastrup Markkontroll, GC090 har lämnat bana 22 vänster och vill taxa till gate. ATC: GC090, taxa till Gate B12 via taxibana Adam (A), Bertil (B) och Yngve (Y) Pilot: Taxa till gate B12 via Adam (A), Bertil (B) och Yngve (Y), GC090 Pilot: GC090 har stängt ner vid gate B12. ATC: GC090 Välkommen till Köpenhamn och ha en bra dag, hej då! Vid tillfällen då du inte hör eller förstår hela meddelandet från trafikledaren kan du använda följande fras: Pilot: Markkontrollen/Tornet/Sverige kontrollen, vänligen repetera, GC090 16
17 Ordlista Anropssignatur Det namn du har i radion, baserat på vilket flygbolag du flyger för. EKCH Den internationella koden för Kastrup. ESSA Den internationella koden för Arlanda. Flygnivå Den aktuella höjden när du har lufttrycket inställt på standard 1013hPa Flygsätt Enligt vilken metod du vill framföra flygplanet; IFR eller VFR Fot Engelskt mått. 1 fot = 30,48 cm Färdplan En väg beskrivning som talar om för trafikledningen hur och vart du vill åka. Förflyttningen När ett flygplan blir förflyttat bakåt ut ifrån en gate. Gate Dockningsplats där passagerare kan lämna planet och gå vidare in i terminalen Hållpunkt Linje vid start och landningsbanan där ansvaret växlar mellan markkontrollen och tornet. IFR Instrument Flight Rules, en flygning där man flyger efter instrumenten och trafikledningen. Klarering En trafikledare talar om för dig hur du skall utföra din färdplan Luftrum Ett begränsat geografiskt område på en höjd högre än 8000 fot. En trafikledare kontrollerar all trafik i detta utrymme. Lufttryck Mått på atmosfärens tryck mot jordytan. Används för att mäta höjden vid en flygning. Standard värde 1013hPa Markkontroll Trafikledare som ansvarar för alla trafik på marken Radioterminologi Ett annat ord för de fraser som används inom flygtrafikledningen. Stallfart En hastighet där flygplanets vingar förlorar sin lyftkraft. Taxa Att köra på en Taxibana Taxibana Vägar på flygplatsen där flygplanen transporteras Tornet Här sitter trafikledaren som styr start och landningar. Han avgör även vilka banor som skall vara öppna. VFR Visual Flight Rules. Piloten flyger efter sina ögon. VFR tillämpas oftast under 5000 fot. 17
18 Det svenska radioalfabetet A - Adam B - Bertil C - Cesar D - David E - Erik F - Filip G - Gustav H - Helge I - Ivar J - Johan K - Kalle L - Ludvig M - Martin N - Niklas O - Olof P - Petter Q - Qvintus R - Rudolf S - Sigurd T - Tore U - Urban V - Viktor W - Wilhelm X - Xerxes Y - Yngve Z - Zäta Å - Åke Ä - Ärlig Ö - Östen 1 - Ett 2 - Tvåa 3 - Trea 4 - Fyra 5 - Femma 6 - Sexa 7 - Sju 8 - Åtta 9 - Nia 0 - Nolla 18
Daisy i flygsimulatorn
Daisy i flygsimulatorn Bild 1Daisy över Bromma i FS2002 Microsoft Flygsimulator 2002 har tidigare beskrivits i en artikel här i bladet. Det är ett omfattande program som ger den flygintresserade möjlighet
Läs merPROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS
2015-08-12 00.01 D 2015-1(8) PROCEDUR FO R ANVA NDNING AV TAXIBANSYSTEM VID BORA S FLYGPLATS 1 ALLMÄNT Ny taxibana har anlagts vid Borås flygplats. Taxibanan sträcker sig från västra stationsplattan till
Läs merTillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000
ISSN 1400-5719 Tillbud mellan flygplanen SE-DON och OY-KKC vid Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 29 juni 2000 Dnr L-066/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merSäsongsstart Agenda IRS (svarta boken) Flygtrim Trafikvarv Sundbro Flygledare Luftrum Flygsäkerhet Personliga målsättningen
Säsongsstart 2019 Agenda IRS (svarta boken) Flygtrim Trafikvarv Sundbro Flygledare Luftrum Flygsäkerhet Personliga målsättningen IRS Nytt sätt att rapportera avvikelser Enkelt att använda men kräver www.
Läs merNågonting står i vägen
Det här vänder sig till dig som driver ett företag, eller precis är på gång att starta upp Någonting står i vägen Om allting hade gått precis så som du tänkt dig och så som det utlovades på säljsidorna
Läs merOrienteringsteknik. Steg 1: Att förstå kartans symboler. Steg 2: Att förstå kompassen. Steg 3: Att förstå kartan. Steg 4: Koncentration.
Orienteringsteknik Orientering är egentligen världens enklaste sport. Man får facit redan vid start och får kolla på det hur ofta man vill under hela loppet. Trots detta har majoriteten av orienterarna
Läs merSekvensering av flygplan
TNK081 Tillämpad Kommunikationsoptimering Tobias Andersson Projektuppgift Sekvensering av flygplan Bakgrund Redan idag har många flygplatser i världen nått sitt kapacitetstak och tvingas tacka nej till
Läs merSE-LVB. Skillnadsbeskrivning
SE-LVB Skillnadsbeskrivning Skillnad mot LGI: 1. Alt Air är automatisk och reglage finns ej i LVB 2. LVB har El-trim. Båda knapparna skall tryckas ned för aktivering. Manuell trim funkar också. 3. DME
Läs mer10. Relativitetsteori Tid och Längd
Relativa mätningar Allting är relativt är ett välbekant begrepp. I synnerhet gäller detta när vi gör mätningar av olika slag. Många mätningar består ju i att man jämför med någonting. Temperatur är en
Läs merFörstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget
Teori utbildning för segel- och motorsegel flyg i Uppsala Flygklubb Förstasidan av teori boken Du flyger från segelflyget Teoretisk utbildning för segelflygcertifikat: För att ta ett certifikat måste man
Läs merInsekternas värld Jorden i fara, del 1. KG Johansson
Insekternas värld Jorden i fara, del 1 KG Johansson SMAKPROV Publicerad av Molnfritt Förlag Copyright 2014 Molnfritt Förlag Den fulla boken har ISBN 978-91-87317-31-6 Boken kan laddas ned från nätbutiker
Läs merInformation om Intrång på bana
Information om Intrång på bana Möte för flygplatsernas ledningsfunktion Radisson Blu Arlandia Hotell 2017-03-08 Michael Edebrant UPPGIFT Säkerställ att informationskampanjer regelbundet genomförs riktade
Läs merSTOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB
SÄKERHETSREGLER STOCKHOLMS RADIOFLYGKLUBB BARKARBY GÄLLER FR.O.M. Stockholms Radioflygklubb Sidan 1 av 8 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 FLYGSÄKERHETSREGLER... 3 1.1 Flygområde... 3 1.2 RC-behörighetskrav för klubbmedlemmar...
Läs merReseguide till London
Reseguide till London Alla nödvändigheter för din London resa Nicholas Harrison Vill du åka till London utan att spendera allt för mycket pengar? Denna guide hjälper dig boka alla nödvändigheter för en
Läs merTNFL01 Flygtrafik och flygtransporter
TENTAMEN Inkl lösningsförslag och rättningsmall TNFL01 Flygtrafik och flygtransporter Datum: 22 oktober 2010 Tid: 08-12 Hjälpmedel: Hjälpmedel av alla slag, förutom kommunikationsutrustning (telefoner,
Läs merTeoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos Segelflygarna Uppsala Flygklubb
Teoriutbildning för segel- och motorsegelflyg hos För att ta ett certifikat måste man genomföra: Teoretisk utbildning Praktisk flygutbildning ca 60 starter och 15 timmars flygtid för segelflyg ca 102 starter
Läs merVälj bloggen som du använder i skolan, i detta fallet heter den Min Skolblogg.
Guide: Etiketter i Blogspot Hej! Denna guide kommer att visa hur man kan använda Etiketter i sin blogg för att sortera sina inlägg. För alla dina inlägg handlar ju inte om samma sak, eller hur? Ett exempel
Läs merSÅ VILL SWEDAVIA MINSKA
BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 1(8) SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA FLYGBULLRET ÖVER UPPLANDS VÄSBY BESKRIVNING 2012-12-19 01.00 2(8) Flygbuller är en prioriterad miljöfråga Tystare flygplan har på senare år minskat
Läs merTrafikregler för luftfart som tillämpas i Finland
1 (11) Utfärdad: 11.11.2014 Träder i kraft: 13.11.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (864/2014) 5 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Kommissionens genomförandeförordning (EU) Nr 923/2012
Läs merPrivate Pilot (PP) exam
Private Pilot (PP) exam Briefingguide samt information om flygövningar Svensk version 1.0 av Mikael Gerner Det här dokumentet är en direkt översättning av English version 1.41 (24 sep 2009) och är en referens.
Läs merVästerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07
Västerviks Flygklubbs flygrally till Estland och Lettland 2005-08-05 -- 08-07 SE-IRK klar för start 2005-08-05 Kl 10.00 på morgonen samlades vi för att påbörja årets flygrally till Baltikum. Deltagare
Läs merSAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA AIRPORT
MINNESANTECKNINGAR Datum: 2009-04-20 Tid: 17.00-ca 19.00 Plats: Sky City, Arlanda Conference & Business Center SAMRÅD MED KNIVSTA KOMMUN ANGÅENDE ANSÖKAN OM NYTT MILJÖTILLSTÅND FÖR VERKSAMHETEN VID STOCKHOLM-ARLANDA
Läs merTre saker du behöver. Susanne Jönsson. www.sj-school.se
Steg 1 Grunden 0 Tre saker du behöver veta Susanne Jönsson www.sj-school.se 1 Steg 1 Grunden Kärleken till Dig. Vad har kärlek med saken att göra? De flesta har svårt att förstå varför det är viktigt att
Läs merNell 5A Ht-15. Kapitel 1 Drakägget
1 Kapitel 1 Drakägget Jag vaknade på morgonen. Fåglarna kvittrade och solen lyste. Jag gick ut ur den trasiga fula dörren. Idag var det en vacker dag på gården. Jag satte mig på gräset vid min syster.
Läs merBFL122/BFL111 Fysik för Tekniskt/ Naturvetenskapligt Basår/ Bastermin Föreläsning 10 Relativitetsteori den 26 april 2012.
Föreläsning 10 Relativa mätningar Allting är relativt är ett välbekant begrepp. I synnerhet gäller detta när vi gör mätningar av olika slag. Många mätningar består ju i att man jämför med någonting. Temperatur
Läs merTre röda flygplan. Erica Högsborn och Fanny Collandbeck
Tre röda flygplan Erica Högsborn och Fanny Collandbeck 1 Personer:, 40, 40 2 En stor gågata en sen kväll. Det är mörkt och ruggigt. En kvinna, 40, kommer gåendes. En man 40, står i ett hörn och spelar
Läs merThomas Brandt
Thomas Brandt 070-555 15 03 tbrandt@hotmail.com Befälhavaransvar ICAO International Civil Aviation Organisation FN-organ Generella regler för civilflyg EASA - European Aviation Safety Agency EU-myndighet
Läs merhela samhället i fråga där allt detta är beläget måste ju anses oförlåtligt. När man väl insett att man passerat allt med god hastighet,
Janne Hylander berättar, i ord och bild, festligt och personligt om sitt mest älskade Flygande flygevenemang. Tack Janne. Kul att få uppleva det genom dina ögon. Dala-Järna 2009. Full rulle och gasen i
Läs merInformation till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2016-007692 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT juli - september 2016 RAPPORT 2016-10-31 01.00 D 2016-007692 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merIVAO Sverige. IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06. Copyright 2011 IVAO Sweden http://www.ivaose.com se-hq@ivao.
IVAO Sverige Drifthandbok Del I: Grunderna Utgiven av SE-HQ 2011-01-06 Allmänt IVAO Sverige Välkommen Välkommen till svenska divisionen av IVAO. Förutom reglerna i detta dokument rekommenderas du att läsa
Läs merUndantag för militär luftfart från trafikreglerna för luftfarten
1 (6) Utfärdad: 10.3.2014 Träder i kraft: 15.3.2014 Rättsgrund: Luftfartslagen (1194/2009) 3 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Ändringsuppgifter: Undantag för militär luftfart från
Läs merTryck. www.lektion.se. fredag 31 januari 14
Tryck www.lektion.se Trycket är beroende av kraft och area Om du klämmer med tummen på din arm känner du ett tryck från tummen. Om du i stället lägger en träbit över armen och trycker med tummen kommer
Läs merSLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara?
SLALOMINGÅNGAR hur svårt kan det vara? Av Marie Hansson Ju mer man börjar tänka på vad en slalomingång innebär, desto mer komplicerat blir det! Det är inte lite vi begär att hundarna ska lära sig och hålla
Läs merTrycket är beroende av kraft och area
Vad är tryck? Trycket är beroende av kraft och area Om du klämmer med tummen på din arm känner du ett tryck från tummen. Om du i stället lägger en träbit över armen och trycker med tummen kommer du inte
Läs merInformation till VFR piloter
Information till VFR piloter från LFV/NUA Denna information är framtagen av LFV och NUA, med syfte att påminna VFR-piloter om några viktiga områden, för att förebygga luftrumsintrång i svensk kontrollerad
Läs merVi hoppas att ni har glädje av berättelsen om Undra!
Barn mår bra av att veta Ditt barn ska komma till habiliteringen och göra en cpup-mätning. Det är svårt att med enbart ord förklara vad det är, därför har vi gjort den här boken. Barnet får genom berättelsen
Läs merDemolektion moraliskt resonerande Lukas problemsituation
Demolektion moraliskt resonerande Lukas problemsituation Huvudtränare: David: huvudtränare Medtränare: Emese Deltagare: David, Nathanael, Robert, Julia, Mujje, Hassan 1 Planering innan lektionen: David
Läs merFlyglära. Vi börjar med den grundläggande delen
Flyglära Vi börjar med den grundläggande delen Det rent hantverksmässiga manövrerandet av flygplanet. Roderhantering osv. Den rent taktiska manövreringen. Hur vi flyger i varvet osv. Innan vi börjar!!
Läs merResledaren Användarguide iphone Innehåll
Resledaren Användarguide iphone Innehåll Planera Ny Resa... 3 Visa Mina Resor... 13 Ta bort sparad resa... 14 Ändra planerad resa... 15 Påminnelser... 15 Under Resan... 17 Inaktivera Pågående Resa... 20
Läs merINNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 FÖRORD... 3 INLEDNING... 4 ATT ANVÄNDA MOTORERNA... 9 LOOP (UPPREPANDE) FUNKTIONEN... 10 SKAPA EN EGEN KLOSS...
GRUNDKURS INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 FÖRORD... 3 INLEDNING... 4 SKÄRMUPPBYGGNAD... 4 ROBOT EDUCATOR... 5 PROGRAMMERINGSRUTAN... 5 KNAPPARNA OCH KLOSSARNA... 6 UPPGIFTER... 8 ATT ANVÄNDA
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2016-006488 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT april - juni 2016 RAPPORT 2016-08-30 01.00 D 2016-006488 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merPositiv Ridning Systemet Negativ eller positiv? Av Henrik Johansen
Positiv Ridning Systemet Negativ eller positiv? Av Henrik Johansen Man ska vara positiv för att skapa något gott. Ryttare är mycket känslosamma med hänsyn till resultatet. Går ridningen inte bra, faller
Läs merSlutrapport RL 2011:13
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2011:13 Olycka med flygplanet SE-MBZ på Morups flygfält, N län, den 9 maj 2011 Diarienr L-38/11 2011-10-06 Det står var och en fritt att, med angivande av källan, för publicering
Läs merInbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012
Till alla Klippans sektioner och FUB:s länsförbund och lokalföreningar Inbjudan till Klippans ordförandekonferens 20-21 oktober 2012 Hej! Rikssektionen Klippans styrelse bjuder in till konferens för alla
Läs merCHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp.
CHCS Classic Honda Club Sweden 1(5) Att köra i grupp...1 Kortfattat...1 Innan vi åker iväg, bensin, karta och så...2 Körning på större vägar...2 Använd din blinkers...2 Omkörningar...3 Körning på småvägar...3
Läs merSäkerhetsregler för Tullinge Modellflygare
Säkerhetsregler för Tullinge Modellflygare Jan 2019 Datum Förändring Version Utfört av 2019.01.18 Första utkast 0.5 Danny Gullin 2019-01-23 Slutlig version 1.0 Danny Gullin Innehåll Säkerhetsregler för
Läs merDistansflygningskurs!
Distansflygningskurs! Färdplanering När? Färdplanering Hur? Vad börjar vi med? Vad behöver vi? Hur gör vi? Färdplanering Kartor enroute TMA-kartor (KSAB) ICAO Jeppesen VFR/GPS Färdplanering Flygplatskort
Läs merLuftfartsstyrelsens författningssamling
Luftfartsstyrelsens författningssamling Utgivare: Lena Byström Möller ISSN 1652-8956 Luftfartsstyrelsens föreskrifter om instrumentflygprocedurer och höjdmätarinställning; Serie OPS Utkom från trycket
Läs merOmsorgen Användarhandledning
Omsorgen Användarhandledning 2012-12-13 Steg 1: Logga in Om ditt boende/kommun är ansluten till Omsorgen har du troligtvis fått inloggningsuppgifter. Om inte, skicka ett mail till info@omsorgen.se så kontaktar
Läs merRapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000. Dnr L-017/00 ISSN 1400-5719
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:42 Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars 2000 Dnr L-017/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med undersökningarna
Läs merFÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN
FÖRKORTA DIN VÄG PÅ BANAN Av Marie Hansson - Känns hunden för snabb? - Har du svårt att hinna dit du vill på banan? Själva kärnan i lösningen på problemet borde väl vara att förkorta din väg? Ju svårare
Läs mer1. GRUNDLÄGGANDE SAMBAND
1. GRUNDLÄGGANDE SAMBAND SYFTE OCH MÅL: I denna lektion skall eleven få lära sig grunden i vad samband är, varför man använder sig av olika sambandmedel samt vilka regler man har att rätta sig efter. Vidare
Läs merKonsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)
Konsekvensutredning 1 (10) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Anders Erzell Sjö- och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Sektionen för flygtrafiktjänst Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens
Läs merIntroduktion till VFR-flygning
Introduktion till VFR-flygning VACCSCA Av Martin Loxbo med illustrationer av Daniel Mattsson Version 2010-09-17 0 Inledning Många flygledare på VATSIM hanterar sällan VFR-trafik och är därför ovana och
Läs merSnabbguide myweblog. Vilket OCR-nummer ska jag ange vid inbetalningar?
Här hittar du förhoppningsvis svaret på de flesta av dina frågor runt hur vi använder myweblog hos VSFK. Vi använder systemet för bokning av flygplanen, klubbinformation och medlemsregistret; från 1 januari
Läs merSMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004
SMFF:s certifikatprov för motormodeller Flygprovet augusti 2004 Allmän del lämnas till piloten i god tid före provet: Flygprovet måste göras i en följd man kan t ex inte försöka landning i vänstervarv
Läs merRapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2006:22 Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006 Dnr L-20/06 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet
Läs merUSAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014
20 MINUTERS-GUIDE! USAbilForum Importera bil från USA! 2013/2014 Hej och välkommen, vad roligt att du har hittat till vårt forum, men framförallt spännande att du går i tankar om att köpa hem en bil från
Läs merSlutrapport RL 2013:18
ISSN 1400-5719 Slutrapport RL 2013:18 Olycka den 24 juni 2013 med motorsegelflygplanet SE-UDA vid Huggenäs, Värmlands län. Diarienr L-78/13 2013-11-13 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Läs merVilken version av Dreamweaver använder du?
Sida 1 av 7 Lektion 1: sida 1 av 4 Till kursens framsida Sida 2 av 4» Lektion 1 Då ska vi sätta igång med den här kursens första lektion! Här kommer du att få lära dig hur man skapar och förbereder webbplatser
Läs merFlygfyren, Cyklopögat
Ängelholms Flygmuseum Flygfyren, Cyklopögat Flygolyckan vid F10 Historia Sveriges värsta civila flygkatastrof Kvällen den 20 november 1964 lyfter Linjeflyg 277 från Bromma mot Ängelholm. Men planet når
Läs merVägen till en NY RelationsBlueprint...
Vägen till en NY RelationsBlueprint... Kommer du ihåg... sist gick vi igenom den viktigaste delen som kontrollerar din lycka, framgång och tillfredsställelse i kärleksfulla och passionerade relationer
Läs merLyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ.
Höra 1 Varför kommer de för sent? Lyssna på personerna som berättar varför de kommer försent. Du får höra texten två gånger. Sätt kryss för rätt alternativ. A Ursäkta mig, jag skyndade mig så mycket jag
Läs merSTATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R
Dokumentnummer D 2011-015533 STATISTIK LANDNINGAR ARLANDA BANA 01L OCH BANA 01R Hässelby RAPPORT 2011-08-17 01.00 D 2011-015533 2(11) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information 01.00 2011-08-17
Läs merModellflygklubben SNOBBEN KUL I LOV 2008-02-19
MFK I NYMÖLLA Välkomna alla barn, ungdomar och vuxna. Jag heter Bengt och leker med modellflygplan och här kan du läsa om vad vi håller på med. Vår klubblokal finns på Åvägen 1 i Nymölla. Här träffas vi
Läs merKombinationer och banor i agilityträningen
Kombinationer och banor i agilityträningen av Emelie Johnson Vegh och Eva Bertilsson, publicerad i Canis 2012 En av de saker som gör agility så fantastiskt roligt är den ständiga variationen. Ingen tävlingsbana
Läs merRapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97
ISSN 1400-5719 Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97 1998-08-31 L-86/97 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING Rapport C 1998:25 Statens haverikommission
Läs merSäkra vägar. 4-5 Trafik Vad är trafik egentligen? Ser den likadan ut under hela dygnet?
Säkra vägar Sidan Innehåll 4-5 Trafik Vad är trafik egentligen? Ser den likadan ut under hela dygnet? 6-7 Dämpa farten Ju högre hastighet desto svårare skador. Ibland bygger vi om för att försöka sänka
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2017-000256 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT Januari - mars 2017 RAPPORT 2017-04-28 01.00 D 2017-000256 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av Information
Läs merDA40-180 - Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle
DA40-180 - Fakta Längd: 8,1 m Vingspann: 11,9 m Tomvikt: 775 kg MTOW:1200 kg Max last: 425 kg Motor: Textron Lycoming IO-360 M1A 180 hp (insprutning) Max take-off RPM: 2700 RPM Max continuous RPM: 2400
Läs merDEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE
DEN RUNDA TUNNELN EN UNDERSKATTAD FIENDE Av Marie Hansson När man är nybörjare i agility, eller ser sporten utifrån, är det lätt att tro att just den runda tunneln är det allra lättaste hindret! Och det
Läs merINTRÅNG PÅ BANA Motverkande av intrång på bana (RWY-I) Dnr TSL Information. Motverkande av intrång på bana (RWY-I) 1 (18)
Information Motverkande av intrång på bana (RWY-I) 1 (18) Transportstyrelsen Sjö och luftfartsavdelningen Infrastrukturenheten Rapporten finns tillgänglig på Transportstyrelsens webbplats www.transportstyrelsen.se
Läs merGenerella luftrumskrav
Generella luftrumskrav Alla luftfartyg som flyger i ett luftrum ska uppfylla de krav som finns inom den luftrumsklassen. Luftrumsklass C; kontrollerad luft, flygkontrolltjänst utövas, transponderkrav,
Läs merSAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN
SAMRÅD MED STAFFANSTORPS KOMMUN AVSEENDE OMPRÖVNING AV VERKSAMHETEN VID MALMÖ AIRPORT, SVEDALA KOMMUN Plats: Kommunhuset i Staffanstorps kommun Datum: 2009-06-10 Närvarande: Från Staffanstorps kommun Thomas
Läs merDokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT
Dokumentnummer D 2017-000256 FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT oktober - december 2016 RAPPORT 2017-02-02 01.00 D 2017-000256 2(13) Revisionsförteckning Rev Datum Upprättad av
Läs merOrienteringsteori. Allt för att du skall lyckas bra i orientering!!
Orienteringsteori Allt för att du skall lyckas bra i orientering!! Läroplanen säger! Centralt innehåll:! Att orientera i okända miljöer med hjälp av kartor och andra hjälpmedel för positionering.! Kunskapskrav
Läs merResledaren Användarguide Android Innehåll
Resledaren Användarguide Android Innehåll Planera Ny Resa... 3 Visa Mina Resor... 13 Ta bort sparad resa... 14 Ändra planerad resa... 15 Påminnelser... 16 Under Resan... 17 Inaktivera Pågående Resa...
Läs merSträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)
Sträckflygning med TMG BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D) Innehåll Flygoperativa Procedurer Flygförberedelser och förfarande vid genomförande av flygning Trafikregler Luftrumsbestämmelser Höjdmätarinställning
Läs merHur kommer jag igång?
2015-01-12 Hur kommer jag igång? Hej och välkommen till Eftermarknadsutbildningen inom Konsumenträtt! Börja med att läsa igenom denna instruktion (i utskriftslayout). Den är till hjälp för att du snabbt
Läs merI Lilla Fridolf och Selma upplever jag att Selma ofta talar om för Fridolf vad han skall göra och hur han skall vara.
38 fyra jag- du Den kommunikativa nyckeln jag och du innebär att ha förståelse för att jag ansvarar, tänker och tycker för mig. Jag står för mina egna tankar och åsikter. Jag låter dig vara och respekterar
Läs merProv-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P
Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P 1. I flyghandboken anges att max tillåten flygmassa vid begränsad avancerad flygning är 1000 kg. Detta innnebär att: A B C D Grundtommassa + bränsle + last
Läs merFlygsäkerhet och aktuellt ATCC Stockholm
Flygsäkerhet och aktuellt ATCC Stockholm 2018-11-22 Håkan Svensson 2 ATCC Stockholm Luftrum ATCC Stockholm ATCC Malmö ATCC Stockholm 190 Flygledare 20 ledning/administration olika behörigheter Norra Sverige
Läs merResor med buss eller tåg i Västmanland
Resor med buss eller tåg i Västmanland Här kan du läsa hur du ska göra när du vill resa med buss och tåg i Västmanland Bolaget du reser med heter VL. Du får veta var du kan köpa biljetter och hur du gör
Läs merCyklar Viktor, Viktoria Vik och Viki
Cyklar Viktor, Viktoria Vik och Viki Bruksanvisning Cykeln är vid leverans monterad och klar att användas. Sadel och styre kan justeras. Använd cykeln med omtanke, det är inte en tvåhjulig cykel. Låna
Läs merLärarrummet för lättläst lattlast.se/larare
Kampen mot klockan - funderingsfrågor, diskussion om tid och skrivövning Ämne: Svenska, SVA, Årskurs: 7-9 Lektionstyp: reflektion, diskussion, skrivövning Lektionsåtgång: 2-5 Upp och hoppa! hojtar mamma.
Läs merJojo 5B Ht-15. Draken
1 Draken Kapitel 1 drakägget - Jojo kan du gå ut och plocka lite ved till brasan frågade mamma - Okej jag kommer sa jag Å föresten jag heter Jojo och jag är 11 år jag bor i ett rike som kallas älvänka
Läs merRapport RL 2003:32. Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2003:32 Tillbud mellan flygplanen HB-JAY och SE-ISR på Stockholm/Arlanda flygplats, AB län, den 16 december 2002 Dnr L-102/02 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Läs merÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa
ÖREBROS 40-milare 2010-06-05 av Mats Lundgren, Fornåsa 40 mil på cykel låter himla långt när man börjar fundera på det. Det tycker jag också och bara fram till i fjol så skulle det varit något som vore
Läs merRapport C 1999:26. Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99
ISSN 1400-5719 Rapport C 1999:26 Tillbud mellan flygplanen SE-LDA och SE-YRR den 13 mars 1999 i luftrummet vid Stockholm/Bromma flygplats, AB län L-19/99 1999-07-01 L-19/99 Luftfartsverket 601 79 NORRKÖPING
Läs merLärarrummet för lättläst lattlast.se/larare
Flicka försvunnen - funderingsfrågor, diskussionsfrågor, och skrivövning Ämne: Svenska, SVA Årskurs: 7-9, gymn, vux Lektionstyp: reflektion, diskussion, skrivövning Lektionsåtgång: 2-5 Introduktion Flicka
Läs merHur det är att vara arbetslös i fina Sverige.
Hur det är att vara arbetslös i fina Sverige. Är det inte meningen att samhället ska hjälpa de som har det mindre bra? Är det inte meningen att man ska få stöd till ett bättre mående och leverne? Är det
Läs merLathund. 10. Planera en rutt mellan två adresser 11. Träna på en rutt hemma 12. Lyssna på instruktioner under guidning
Lathund I denna lathund ges några praktiska steg för steg anvisningar på hur du kan komma igång med användningen av TeDuco. Förutom då du guidas utmed rutt eller tränar på en rutt hemma använder du upp
Läs merPublicerat med tillstånd Hjälp! Jag gjorde illa Linn Text Jo Salmson Bild Veronica Isaksson Bonnier Carlsen 2012
Hjälp! Jag Linn gjorde illa hjälp! jag gjorde illa linn Text: Jo Salmson 2012 Bild: Veronica Isaksson 2012 Formgivare: Sandra Bergström Redaktör: Stina Zethraeus Repro: Allmedia Öresund AB, Malmö Typsnitt:
Läs merFLYGSÄKERHETSINFO 34 FLYGTENDENSER 03/2009
34 FLYGTENDENSER 03/2009 Christina Berlin, christina.berlin@transportstyrelsen.se FLYGSÄKERHETSINFO I Flygsäkerhetsinfo 1 redovisas luftfartshändelser där svenskregistrerade luftfartyg är inblandade samt
Läs merTillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999
ISSN 1400-5719 Tillbud med flygplanet SE-KPE under inflygning till Malmö/Sturup flygplats, M län, den 3 december 1999 Dnr L-106/99 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt. Syftet med
Läs merS i d a 1. Goda råd. från en erfaren. kranförare
S i d a 1 Goda råd från en erfaren kranförare S i d a 2 Beställning av kranen När du ska beställa kranen för ett lyft, måste du göra klart att lasten är färdig att koppla (eller gärna förbered med stroppar)
Läs merFrågor. Svar. Elevuppgifter Kim och Lina badar en bil. Elevuppgifter Kim och Lina räddar Sture
Elevuppgifter Kim och Lina räddar Sture Frågor 1. Vem är Sture? 2a.Vad gör Sture? 2b. Varför gör han det? 3. Kim vill rädda Sture. Hur gör han då? 4. Varför kommer brand-bilen? 5. Vad gör Sture till sist?
Läs merOlycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000
ISSN 1400-5719 Rapport RL 2000:45 Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000 Dnr L-021/00 SHK undersöker olyckor och tillbud från säkerhetssynpunkt.
Läs merLFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T
PROTOKOLL 2011-02-16 01.00 D 2011-002257 1(5) MÖTE OM HINDER OCH PARKER AV HINDER I NÄRHETEN AV FLYGPLATS Närvarande Sandra Brantebäck, Swedavia Johan Roger, Göteborg Energi Charlotte Bergh, LFV ATS Landvetter
Läs mer